空心板梁施工方案.(DOC)

空心板梁施工方案.(DOC)
空心板梁施工方案.(DOC)

预应力混凝土空心板梁施工方案

第一章工程概况及预制方案

一、工程概况

本桥主梁为20m后张法预应力简支转连续空心梁共45片,预制梁施工在****大桥0#台后路基进行,共计5孔,45片采用现场预制,汽车吊安装的施工方法。

二、预应力混凝土空心梁

㈠主梁预制

1、施工准备

⑴平整场地场地平整压实,排水畅通,能满足施工过程中制梁、存梁、搅拌场地等需要。主要施工运输便道1250m路基宽度为4.5m,压实、固化,砂土路基,30cm厚砂粒。

⑵铺设龙门吊轨道,根据梁场施工平面图,按照设计要求在轨道部分作好地基处理,铺设轨道。

⑶其它设施,台座及轨道等部位铺设电力管线,做好防漏电工作。修好供水设施及进场道路。

2、施工机械设备、材料准备

⑴投入制梁的主要施工机械(具):

⑵材料准备水泥、钢筋、钢绞线、砂、石、附加剂等主要材料,根据试验结果要求选择厂家和产地,由物资部门统一采购,进料时必须附有出厂合格证,并且由试验部门组织按规定抽样检查试验,合格后方可使用。

3.预制场布置安排

遵循“安全、紧凑、通畅”的原则,根据现场实际情况结合架梁施工方案,预制场地布置在****大桥0#台后一侧路基上完成预制梁工作。

2.制梁台座

该桥空心板梁预制台座采用砼临时台座,共设6个,上铺5mm 厚钢板,钢板与台座里预埋件焊接牢固。

5mm 钢板底板,8×4槽钢做肋,铺设在钢筋混凝土基础上。按设计要求设置反拱度,除考虑刚度、平整度及一般构造要求外,考虑预制梁张拉后,底模两端支点处将承受预制梁的全部重量。详见示意图:图1

图1

槽钢

钢板

混凝土基础土层

3.预制场起重设备

预制场内设起吊能力为150t 龙门吊两台。龙门吊走行系统均为电动自行。150t 龙门吊腿高8m ,拼装跨度28m ,起重横梁采用六四式军用梁,支腿采用六五式军用墩。150t 龙门吊主要负责****预制梁的移梁存放。

4.模板制作

(1)空心板梁底模。底模采用与结构等宽及等高的钢模板,钢模板厚度为5mm 。按设计图纸定型加工,场内组装,在台座上铺设底模时,预留外反拱,

保证张拉完成后,翼缘板平顺不起拱。底模槽钢必须与台座砼上的预埋钢板焊接牢固,多块模板之间采用咬口联接,防止漏浆,保证梁体外观光滑平整。

(2)空心板梁侧模。侧模为大块整体钢模板,高度与梁(板)同高,面板厚度为5mm。侧模板在工厂加工制作,保证结构尺寸准确,有足够的刚度。侧模与底模之间利用拉杆连接。

(3)空心板内模。采用三公分厚的模板,内部支撑用5*5角钢。每隔100cm 设一道支撑骨架。

内模在外面分段组拼成一整体,用龙门吊安装就位,内模底及侧板支撑用钢筋定位,上侧设压杠以控制其上浮。

5. 空心板梁预制施工工艺及施工方法

⑴施工工艺

底模清洗、涂脱模剂→在底模上绑扎底板、腹板钢筋→安装预应力管道→安装侧模及端模→绑扎顶板钢筋→浇筑砼→养生→拆模→养生→张拉→压浆→封端→移梁至存梁场。

⑵施工方法

①钢筋骨架及预应力管道

钢筋在钢筋加工棚下料,运到现场后在预制底座上绑扎,首先绑扎底板钢筋,待钢筋骨架安装完成后,进行预应力管道安装,先按管道坐标焊制管道定位钢筋。为了保证预应力管道的通顺,适当增加定位钢筋,本标段采用波纹管制孔。波纹管在现场利用专用钢带加工,接头处利用透明胶布密封,避免漏浆。

②模板施工

梁体模板在加工厂加工完成运到现场后,放在存梁场位置,按顺序分别编号。安装采用人工拼装。单体组拼时严格按顺序拼装,不得错乱,装拆时应注

意以下事项:

a在整个施工过程中要始终保持模板的完好状态,认真维修保养。

b在吊运过程中,注意避免碰撞。

c首次使用时采用钢丝刷或角磨机清除锈垢,然后涂刷脱模剂,做到均匀、不遗漏。

d装拆时检查接缝处止浆垫的完好情况,如发现损坏及时更换,以保证接缝严密、不漏浆。

e安拆精度要符合规范要求。在安装过程中及时对各部分模板进行精度控制,安装完毕后进行全面检查,超出容许偏差及时纠正。

③顶板钢筋绑扎

波纹管及内模完成后,绑扎顶板钢筋、支立侧模及端模。模板及钢筋自检合格后,请监理工程师检验,合格后即可进行下道工序施工。

④砼浇筑

钢筋和模板安装完毕,经监理工程师检查验收并签认后进行砼的浇筑。砼在拌和站集中拌制,经试验确定掺加适量高效减水剂,水平运输采用砼罐车车运输,龙门吊提升入模。

振捣以附着式振捣为主,插入振捣为辅。浇筑采用水平分层,斜向分段的连续浇筑方式,从梁的一端顺序向另一端推进。分段长度3m~5m,分层下料厚度不超过25cm,上层砼必须在下层砼初凝之前覆盖,以保证接缝处砼的良好接合。浇筑到顶板后,及时整平、抹面收浆、拉毛。浇筑过程中,经常用通孔器疏通波纹管,保证管道畅通。

砼浇筑施工注意事项:

a浇筑前对所有操作人员进行详细的技术交底,并对模板和钢筋的稳固性以

及砼的拌和、运输、浇筑系统所需的机具设备是否齐全完好进行一次全面检查,符合要求后方可施工。

b浇筑时,下料均匀、连续,不要集中猛投而产生砼的阻塞。在钢筋密集处短时开动侧振或插入式振捣器以辅助下料。

c施工中随时注意检查模板、钢筋及各种预埋件的位置和稳固情况,发现问题及时处理。

d浇筑过程中随时检查砼的坍落度和干硬性,严格控制水灰比,前后台密切配合,以保证砼的质量。

e每片梁除留足标准养护试件外,另制作随梁同条件养护的试件3组,做为拆模、张拉等工序的强度控制依据。

f认真填写砼浇筑施工原始记录。

⑤养生、拆模

梁体砼浇筑完成后,立即用帆布覆盖,蒸汽养生。同体养生试块强度达到20MPa后即可进行拆模,然后继续覆盖养生。

㈡预应力钢铰线的张拉及压浆

1.梁的砼强度达到设计规定的传力锚固强度后进行张拉。预施应力采用控制应力和伸长值(应变)双控法、互相校核。本合同段选用YCW150型千斤顶,按规范经校核后使用。严格按设计要求进行预应力筋的下料、编束、穿束。每组钢束采用两端张拉,严格按设计给定的程序,对称、均衡进行。张拉过程中绘制张拉管理曲线图,对张拉全过程进行监控,确保有效应力达到设计的100%。当实际伸长值与理论伸长值之差大于6%时,立即停止张拉,查明原因并采取措施调整后,再继续张拉。发生滑丝或断丝超过规范要求时,进行更换后重新张拉。

2.预应力钢束张拉程序

0→10%σ(初张拉)→20%→100%σ(持荷2分钟锚固)。预应力钢束张拉完成后,测定回缩量和锚具变形量,检查是否有断丝、滑丝现象,在征得监理工程师认可后割断露头。

3.孔道压浆、封端

⑴所有钢铰线张拉锚固完成后,进行孔道压浆。压浆采用活塞式压浆泵,灰浆拌制采用灰浆搅拌机。在压浆前先用高压水冲洗孔道,然后用空气压缩机吹干孔道内的积水。再采用压浆泵压入水泥浆,水灰比选用0.4~0.5,灰浆掺加高效减水剂及膨胀剂,以0.4~0.7MPa的恒压,一次注浆完毕,压浆完成后及时封锚。为了确保压浆、封锚质量,防止压浆后灰浆收缩出现空隙,在施工时,严格控制水泥浆的水灰比及压浆压力并做好压浆记录。

⑵压浆操作程序如下

①清洗孔道:锚外多余预应力筋割掉后,观察确无滑丝等现象后,先用高压水冲冼孔道,后用高压风吹干孔道。

②安装压浆器具:依次安装密封盖、压浆嘴、压浆阀,并将压浆管道与压浆机、进浆阀连接在一起,使进浆阀和出浆阀为开通状态。

③拌制灰浆:在拌和机启动后,先加水,后倒入水泥和减水剂和膨胀剂,拌和时间不少于3分钟。

④启动压浆泵开始压浆,待出浆阀溢出的水泥浆变成原浆时,关闭出浆阀,并保持0.5Mpa的压力持压2分钟,然后关闭进浆阀,最后压浆泵回浆,卸掉压浆管。

⑤拆卸压浆器具:待灰浆初凝后,拆除压浆阀、压浆嘴、密封盖等,并清洗干净以备下次使用。

㈢移梁

所有钢绞线张拉、压浆完成后,水泥浆强度达到设计强度等级值的时,方可进行移梁工作。采用龙门吊运至存梁场。

㈣大梁架设

⒈本桥架梁主要利用两台50T吊车架设。

⒉橡胶支座安放时,应保持其上下面与梁底面钢板及墩台支座垫石顶面钢板平整密贴,均匀受力,不得有脱空现象。滑动支座顶面的四氟滑板与不锈钢板间保证干净清洁,能自由滑动,在滑动支座处要设置防尘罩,防止滑动面受灰尘污染。

第二章各项保证措施

㈠技术保证措施

⒈熟悉****大桥施工设计图纸,全面了解掌握设计意图,做好图纸会审,结合现场考察合理编制实施性分项工程施工方案、主要工序技术交底。

⒉建立测量控制系统,根据设计文件及施工过程所要求的精度,对设计定位线进行复测。按施工要求加密导线坐标点、水准高程点,建立专门的测量控制网。加强对全线控制点和每个构筑物的桩位测设及保护工作,并确立定期对导线点、水准点进行复核,始终保持测量的精度要求。

⒊根据设计图纸内容,明确应收集的技术资料、质量标准、规范、试验规程等内容,做好资料保障工作。

⒋建立中心试验室,编制自检及见证试验的详细计划,配备试验室管理人员,配齐各种试验检测仪器设备,做好设备调试工作,合格后报请监理工程师、质量监督站验收,审批后启用。做好进场原材料复试、施工用水水质测验等试验工作,并定期检测仪器设备,以保证计量准确。

㈡质量目标及质量保证措施

⒈质量目标

分项工程合格率100%,优良率95%以上;主要分项工程达到《公路工程质量检验评定标准》的优良等级标准;分部工程质量合格率100%,优良率95%。

⒉质量保证措施

⑴建立以项目经理为组长,总工程师为副组长,下设项目部质量检查验收人员,作业队配备工序自检人员的质量保证体系,做到层层把关,责任清楚,分工具体,目标明确,任务到人。

⑵牢固树立“百年大计,质量第一”的思想,强化施工人员质量意识。严格执行ISO9002质量体系标准,把质量工作贯穿于施工的全过程,使分部分项工程及每道工序都处于受控状态。依靠提高现代化管理水平来发展施工生产力,因地制宜,有的放矢的采取行之有效的科技措施,在组织施工中根据本工程不同的结构形式采用不同的技术组织措施,取得事半功倍的质量效果。

⑶严格执行各项规章制度、操作规程和质量标准,认真落实施工组织设计和具体的分项工程技术交底要求。严把原材料及半成品的进场质量关,对各种原材料采用大型厂家的产品,产品应具备合格证及进场复试检验报告,符合要求后才许使用;半成品的进场建立验收台帐,不合格产品及时清退出场。

⑷加强测量工作,组织业务能力强的测量人员运用先进的测量仪器、科学的测量手段做好测量工作,保证位置、标高尺寸准确,实行两级测量复核管理制度。未经复测的桩位,不得开钻。

⑸为了达到人人清楚质量标准的目的,在工程管理中推行“工序样板制”。从每道工序施工工艺入手,根据本项工程的工艺特点,编制合理的施工工艺方法,由专业技术人员在施工前进行培训。并在施工过程旁站指导。

⑹严格执行工序自检、互检、交接检的三检制度,每一项工序的细部均要做到责任到人,做到质量与责任公开,实现工序质量的可追溯性,以加强过程控制,并且要求工长现场随时监督检查作业班组是否按技术交底进行施工。自检合格后经质量专职人员检查并填写质量评定单,再报请监理检查验收。

⑺为了及时解决施工中存在的质量通病,提高工程质量。项目部每周举行一次质量分析会,分析发生质量通病及质量隐患的原因,探讨解决的方法、措施,把工程质量控制在施工的全过程,使现场每一位管理人员、施工人员都及时了解工程的实际情况,做到不留死角和隐患,把问题消灭在萌芽状态,强调预控。

⑻坚持持证上岗,岗位培训制度。

⑽结构主要材料实行质量双控制度。

⑾建立关键工序旁站制度,以便及时发现问题、及时解决问题。

⑿实行质量一票否决制度,工序验收制,不合格的工序不准转序。由现场质检员对砼浇注前的所有工序检验合格后,才允许砼浇注施工。否则不能进行下道工序。

⒀按工序质量评定优良率进行奖罚。

⒁严格按奖罚条令对违章作业造成影响质量的行为从严处理。

㈢工期保证措施

⒈搞好工前教育,抓好职工培训,制定周密的人员、物资、设备调动计划和准备充足的资金。

⒉做好施工准备,制定合理的施工计划,编制切实可行的施工方案,力争在有利的施工季节形成大干的局面。必须在保证工程质量的情况下,安排施工进度,为保证工期,制定周密计划。

⒊推行“项目法”施工,实行目标管理,建立岗位责任制,搞好内部经济承包,并签订分工责任状,奖罚分明。

⒋严密组织施工,科学合理安排,主要工程项目实行网络管理,以便更有效落实施工计划。做到日计划落实,周计划找齐,旬计划有余,月计划完成工程量超标。

⒌重视工程每道工序质量,严格自检,杜绝返工,做到验收一次合格,加快施工进度。

⒍引用先进机械设备,提高施工生产力;组织业务精干的人员管理。

㈣材料节约措施

⒈加强材料管理,实行限额领料制度,各种材料未用完交回材料部门,统一保管,减少材料浪费。设立全天24小时的保卫,防止材料丢失。

⒉木材、水泥等建材要集中码放,水泥放入专用库房,码放必须符合要求,注意防雨、防潮,减少损失。

⒊钢筋的加工必须先进行配料计算和钢筋放样,填写钢筋下料表,减少浪费,严禁长材短用。

⒋将下脚料按规格堆放,充分利用,杜绝浪费,降低材料消耗。

⒌内部资料健全、完善,台帐记录及时、准确。

⒍合理安排劳动及施工计划,尽可能减少材料的周转次数。

⒎在施工中经甲方、监理等有关部门研究同意后,尽量采用新工艺,以达到节约材料,缩短工期的目的。

⒏施工现场应节约用电用水,消灭长流水、长明灯现象。

⒐使用更经济、更科学的砼配合比,减少水泥用量。

㈤现场安全文明施工管理措施

⒈建立健全安全保证体系,创文明工地。

⒉安全防护措施

⑴安全生产设备和器材管理措施

①安全生产器材包括:交通器材;通讯报警器材;灭火器材;劳动保护器材;环境保护器材及医疗保健器材等。

②对上述器材配备齐全,摆放和使用明确位置和确定管理人员,并使每个人都熟知使用方法。

③定期和不定期检查安全生产器材的性能,并根据生产及进度需要,经常更换和补充所需器材,确保能正常使用。

④设备物资部负责上述器材的管理,并将其管理情况作为物资管理报告内容之一。

⑵施工安全用电措施

①建立电气安全管理和经济责任制度,由专业电工负责电器的安装和使用管理,专职安全员负责巡视监督检查。

②用电施工组织设计由专业人员负责编制,内容包括配电装置及其电容量、供电线路的走向和现场照明的设置,生活、生产设施用电负荷情况,编制有针对性的电器安全技术规定。

③施工现场装备行业统一规定的标准电源箱。电器线路和用电设备安装完成后,由安全部门验收合格后进行使用。

④经常对用电设备进行安全检查、测试,每周测试一次开关、接地电阻的接触和安全情况,并有书面记录,发现问题及时纠正。

⑤专业电工持证上岗。电工有权拒绝执行违反电器安全规程的工作指令,安全员有权制止违反用电安全的行为,严禁违章指挥和违章作业。

⑶机械设备安全保证措施

①机械设备操作人员(或驾驶员)必须经过专门训练,熟悉机械操作性能,经专业管理部门考核取得操作证或驾驶证后,方可上机(车)操作。

②机械设备操作人员和指挥人员严格遵守安全操作技术规程,工作时集中精力,谨慎工作,不擅离职守,严禁酒后驾驶。

③机械设备发生故障后及时检修,决不带故障运行,不违规操作,杜绝机械和车辆事故。

④机械操作人员做好各项记录,达到准确、及时,严格贯彻操作制度,认真执行清洁、润滑、坚固、防腐、安全的十字作业法。

⑷物资材料安全保证措施

①工地设物资、配件仓库,统一进行管理,做到分门别类储放,标牌清楚,并配备足够的消防器材。

②仓库设专人负责保管、看护,值班室内设报警装置。

⑸施工现场作业安全保证措施

施工时,自觉服从宁安市建筑工程安全监督站的安全监督,并按照安全监督部门要求,切实做好工程、车辆机械和施工人员的安全工作。

①施工时做好各种临时支撑设施的受力检算,挂好安全网。

②所有现场施工人员佩戴安全帽,特种作业人员佩戴专门的防护用具。

③对于被允许的参观者或检查人员进入施工现场时,佩戴安全帽,非施工人员不得进入施工现场。

④所有现场作业人员和机械操作手严禁酒后上岗。

⑤在本工程现场周围配备、架立并维护一切必要而合适的标志牌,以便为施工人员和公众提供安全和方便。标志牌包括警告与危险标志、安全与控制标

志、指路标志。所有标志的尺寸、颜色、文字与架立地点,均以使监理工程师满意为原则。

⑥在有风的季节里,施工现场悬挂防火旗,落实防火安全措施。

⑹生活区安全保证措施

①所有施工人员的宿舍、办公室设计合理、牢固稳定,生活区内配备足够的消防器材和洗浴设施,设专人管理。

②生活用水妥善管理,保证饮水卫生。

③食堂保持清洁,腐烂变质的食物及时处理,食堂工作人员定期体检。

⑺高处作业

①高处作业前,应系好安全带,穿好防滑软底鞋,扎紧袖口,衣着灵便;凡从事2m以上高处作业人员,须定期进行体检,凡不适合高处作业者,均不得从事高处作业。

②高处作业前,应检查作业点行走和站立处的脚手板、临空处的栏杆或安全网,上、下梯子,确认符合安全规定后,方可进行作业。

③作业过程中,如遇需搭设脚手板时,应搭设好后再作业。如工作需要临时拆除已搭好的脚手板或安全网,完工后应及时恢复。

④高处作业所用的料具,应用绳索捆扎牢靠,小型料具应装在工具袋内吊运,并摆放在牢靠处,以防坠落伤人,严禁抛掷。

⑤安放移动式的梯子,梯子与地面宜成60~70度,梯子底部应设防滑装置。使用移动式的人字梯中间应设有防止张开的装置。

⑥搭设悬挂的梯子,其悬挂点和捆扎应牢固可靠,使用时应有人定期检查,发现异常及时处理。

⑦如必须站在移动梯子上操作时,应离梯子顶端不少于1m,禁止站在梯子最高一层上作业,站立位置距离基准面应在2m以下。

⑧禁止在万能杆件构架上攀登,严禁利用吊机、提升爬斗等吊送人员。

⑨严禁在尚未固定牢靠的脚手架和不稳定的结构上行走和作业以及在平联杆件和构架的平面杆件上行走,特殊情况下必须通过时,应以骑马式的方式向前通行。

⑩安全带应挂在作业人员上方的牢靠处,流动作业时随摘随挂。施工区域

的风力达到六级(包括六级)以上时,应停止高处和起重作业。

⑻张拉作业

①张拉要先上好夹具,人员离开后开泵,发现滑动或其他问题时,要先停泵,处理好后才能重新进行操作。

②张拉要严格按照规定应力和伸长率进行,不得随便变更。不论拉伸或放松都应缓慢均匀,发现油泵、千斤顶、锚卡具有异常,应立即停止张拉。

③千斤顶支架必须与构件对准,放置平整、稳固,测量拉伸长度、加楔和拧紧螺栓应先停止拉伸,作业人员应站在两侧操作,所有人员都不能从千斤顶正面通过或停留,以防回弹伤人。

④预应力灌(压)浆时,应严格按规定压力进行,输浆管道应畅通,阀门接头要严密牢固。

⑤压浆时,所有人员不得站或从孔道正面通过,以防水泥浆喷伤人。

⑼起重作业

①起吊重物件时,应确认所起吊物件的实际重量,如不明确时,应经操作者或技术人员计算确定。

②栓挂吊具时,应按物件的重心,确定栓挂吊具的位置;用两支点或交叉起吊时,吊钩处千斤绳、卡环、起重钢丝绳等,均应符合起重作业安全规定。

③吊具栓挂应牢靠,吊钩应封钩,以防在起吊过程中钢丝绳滑脱;捆扎有棱角或利口的物件时,钢丝绳与物件的接触处,应垫以麻袋、橡胶等物;起吊长、大物件时,应栓溜绳。

⑤物件起吊时,先将物件提升离地面10~20cm,经检查确认无异常现象时,方可继续提升。

⑥放置物件时,应缓慢下降,确认物件放置平稳牢靠,方可松钩,以免物件倾斜翻倒伤人。

⑦起吊物件时,作业人员不得在已受力索具附近停留,特别不能停留在受力索具的内侧。

⑧起重作业时,应由技术熟练、懂得起重机械性能的人担任指挥信号,指挥时应站在能够照顾到全面工作的地点,所发信号应实现统一,并做到准确、宏亮和清楚。

⑨起重作业时,司机应听从信号员的指挥,禁止其他人员与司机谈话或随意指挥,如发现起吊不良时,必须通过信号指挥员处理,有紧急情况除外。

⑩起吊物件时,起重臂回转所涉及区域内和重物的下方,严禁站人,不准靠近被吊物件和将头部伸进起吊物下方观察情况,也禁止站在起吊物件上。

⑽防汛、渡汛安全保证措施

牡丹江地区每年6~8月份为雨季,本桥基础工程要跨越这个雨季,应特别加强防汛、渡汛的安全管理工作。

①临时工程的布置要考虑防汛的要求,生活区、水泥库房应选择地势较高处不止,地基标高要高出施工时间可能遇到的洪水位。

②雨季施工期间,经常与气象部门联系,掌握气象预报,如有危险情况,将物资设备移至安全地带。

③洪水季节,派专人24h值班,检测水位变化,及时反馈信息。

④牡丹江雨季经常伴有大风天气,如果风力达到四级以上,应暂停拆模、支架、吊装施工。

⒊建筑施工安全生产首先贯彻“安全第一,预防为主”的思想。在计划、布置、实施生产任务的同时,计划、布置、实施相应的安全技术,使生产与安全同步计划、同步实施、同步检查。

⒋在使用设备时,首先了解相应的安全技术,制定安全方案。认真进行安全技术交底。

⒌在生产与安全发生矛盾时,要坚持安全第一的原则,在解决了安全技术,保障安全的前提下才能进行正常生产。

⒍成立以工地负责人为主的,有各参施单位工地负责人、安全员、班组长等参加的安全管理小组,并组成安全管理网络。

⒎建立由工地领导参加的包括施工工长、安全员在内的轮流值班制度,检查监督施工现场及班组安全制度的贯彻执行,并认真做好安全值班记录。

⒏建立各类人员的安全生产责任制,根据现场实际情况,针对现场管理、施工机械、防火及防电等方面制定相应的安全技术交底、安全宣传教育、安全

检查、安全设施验收和事故报告等管理制度。

⒐班组新调入工地时,应将班组安全员名单报告工地安全生产管理小组。属特种作业班组还应报告本班组持有操作证情况。同时,工地安全管理小组要向班组进行安全交底。

㈥环境保护保证措施

本工程位于国家级风景区内,必须采取有效的环境保护措施,遵守业主提出的其他环保要求,避免施工期间造成的扬尘、排污、噪声等污染周边环境,保护绿色植被。

⒈遵守国家现行的有关环境保护的法律,坚持“以防为主、防治结合、综合治理、化害为利”的原则,采用有利措施,防止污染和破坏自然环境,同时认真了解当地的环保法规,并且严格遵守和执行。

⒉成立环境保护领导小组,定期对施工现场周围环境进行检查,一经发现有人为破坏生态环境行为,立刻制止,无偿恢复原貌,并且视情节轻重,给予罚款处罚。

⒊文物保护

⑴施工时如发现文物古迹,不得移动和收藏,保护好现场,防止文物流失,并暂停工作,立即报告业主和文物管理部门,进行妥善处理。

⑵在沿线具有文化、历史意义的遗址两侧不能取土。

⒋防止水土流失

⑴防止场地积水

在施工期间始终保持工地的良好排水状态,拌和站修建临时排水渠道,并与永久性排水设施相连接,且不得引起淤积和冲刷。

⑵防止冲刷与淤积

①采取有效预防措施,防止施工占地或临时用土受到冲刷。

②采取有效预防措施,防止施工中开挖的土石材料对河流、水道、灌溉渠或排水系统产生淤积或堵塞。

③完善施工中的临时排水系统,做到最大限度地减少水土流失及水文状态的改变。

④施工中不论出于任何需要,未经监理工程师的书面同意,不得干扰河流、水道或现有灌溉或排水系统的自然流动。

⒌防止和减轻水、大气污染

⑴防水排水

①施工废水、生活污水不得直接排入农田、耕地、灌溉渠、水库、湖泊。不得排入饮用水源。

②施工区域和砂石料场,在施工期间和完工以后,进行妥善处理,以减少对湖、河道,溪流的侵蚀,防止沉渣进入湖、河或溪流。

③冲洗集料或含有沉积物的操作用水,采取过滤、沉淀池处理或其它措施,做到达标排放。

④施工期间,施工物料如水泥、油料、化学品等堆放管理严格,防止在雨季或暴雨将物料随雨水径流排入地表及附近水域造成污染。

⑤施工机械防止严重漏油,禁止机械在运转中产生的油污水未经处理就直接排放,或维修施工机械时油污水直接排放。

⑵控制扬尘

①为减少施工作业产生的灰尘,随时进行洒水或其他抑尘措施,使不出现明显的降尘。

②易于引起粉尘的细料或松散料,予以遮盖或适当洒水润湿。运输时用帆

布、盖套及类似遮盖物覆盖。

③运转时有粉尘发生的施工场地设置防尘设备,作业人员配备必要的劳保防护用品。

⑶减少噪声、废气污染

①各种临时设施和场地,如堆料场、加工厂、拌和厂等距居民区不小于300m,而且设于居民区主要风向的下风处。

②当使用机械设备的工艺操作,尽量减少噪声、废气等的污染;建筑施工场地的噪声符合《建筑施工场地界噪声限值》(GB12523-1990)的规定,并遵守当地有关部门对夜间施工的规定。

⒍保护绿色植被

⑴施工期间尽量保护公路用地范围之外的现有绿色植被。若因修建临时工程破坏了现有的绿色植被,负责在拆除临时工程时予以恢复。

⑵施工期间工程破坏植被的面积应严格控制,除了不可避免的工程占地、砍伐以外,不应再发生其它形式的人为破坏。

⒎现有公用设施的保护

⑴对于受本工程影响或正在受影响的一切公用设施与结构物,在本工程施工期间采取一切适当措施加以保护。

⑵靠近公用设施的开挖作业,通知有关部门,邀请有关部门代表在施工时到场,并将上述通知与邀请的副本提交工程师备查。

⒏场地清理

施工结束后,在规定的期限内及时拆除一切合同规定必须拆除的施工临时设施和生活设施,清除施工区和生活区及其附近的施工废弃物,按批准的环境保护措施计划进行植被或土地的有效恢复。

第三章工程质量通病防治措施

(一)钢筋工程

1)表面锈蚀

预防措施:

钢筋原料存放在仓库或料棚内,保持地面干燥,钢筋存放离地面距离300㎜以上;先进库先使用,尽量缩短库存时间。

治理方法

红褐色锈斑的清除,可采用手工或机械方法除锈,盘条细钢筋可通过冷拉或调直过程除锈。

仓库设专人验收入库钢筋,库内划分不同钢筋堆放区域,每堆钢筋均立标签挂标牌,标明品种、等级、直径、技术证明编号及整批数量等。

2)钢筋骨架外形尺寸不准

绑扎时将多根钢筋端部对齐;防止钢筋绑扎偏斜或骨架扭曲。将导致骨架外形尺寸不准的个别钢筋松绑,重新安装绑扎。

3)、保护层不准

预防措施

检查垫块厚度是否准确,数量是否足够。采取措施防止钢筋在混凝土振捣时移位。浇筑砼时严防振捣器碰撞钢筋或模板,以防保护层垫块移动。浇注混凝土前,仔细检查钢筋保护层厚度。

(二)混凝土工程

1)麻面

预防措施

预制空心板梁施工方案

阿拉尔市塔里木大道交通桥工程预制空心板专项施工方案

承包人:新疆阿拉尔南口建筑公司309项目部 日期:2013年7月3日 一、工程概况. 预制场选址:根据施工现场实际情况,预制场设置在本工程北侧,具体内容详见施工现场平面布置图;本桥梁工程上部结构采用9—20m预应力钢筋砼空心板,梁长为19.96m,高0.95米,全桥共306片梁。 二、施工部署

三、上部结构. 空心板施工工艺框图

1)、预制梁场地、钢筋加工棚场地、砂石料场地进行40cm天然砂砾回填、平整、洒水、碾压场地平整以及场地C10砼硬化。 2)、对处理好的硬化地基,用C30砼浇筑台座20m*1.24m*0.3m作为空心板底模,部分地方加筋埋设。台座两端1.5m范围内设置一层φ8钢筋网片,双向间距为15cm。 台座模板安装固定用对拉螺杆来完成,预埋φ25mmUPVC套管,间距为50cm。台座空心板吊点处设置10cm宽,8cm深的兜底槽,为保证兜底吊装,需每次吊装完重新对台座兜底槽进行抹砂浆(M15)。 3)、由于场地面积有限,我部共计浇筑73个台座,台座砼浇筑完成,对预制梁场台座四周设置20m*0.3m*0.1m r=0.05m的C30混凝土排水沟,防止积水影响台座基础产生不均匀的沉降。 4)、拌合站的建设 由于空心板砼为高标号混凝土、水化热较大不利于长途运输,我部采用自拌混凝土,在梁场架设一台1200型、一台1000型拌合站,1000型拌合站作为备用。

5)、在工程开始前,确保空心板施工人员、机械、材料的正常进场及完成进场人员的安全教育。空心板侧模、端模以及芯模采用定型钢模,空心板台座清理后,铺设地板革后即可进行钢筋成型和安装。 2、钢筋加工及模板安装 1)、钢筋加工在钢筋加工场完成,其水平运输采用25m平板车完成。钢筋绑扎及支模在预制场完成。 钢筋连接:以丝接为主;绑扎或焊接,其接头总数均不能在同一断面上大于50%,其绑扎搭接、焊接搭接长度必须符合设计规范要求,严格按照图纸施工。 2)、在空心板预制场台座上先进行空心板底板及腹板钢筋绑扎,并按设计坐标布设波纹管及定位筋。绑扎时必须按设计图纸及施工规范进行,保持钢筋间距、尺寸准确。钢筋保护层采用砼垫块形成且保护层厚度满足设计要求。上述每道工序须经监理工程师验收合格后,方可进行下一道工序。 3)、模板垂直运输采用16T吊车,水平运输采用50装载机,模板安装由机械、人工配合来完成。底板及腹板钢筋绑扎好后方可进行芯模安装,安装顺序从梁的一端依次组装至另一端。为确保芯模的位置及底板厚度,必须设置@700mmφ16马蹬筋,。1.2m每根长 4)、芯模安装后,即可进行顶板钢筋绑扎; 5)、顶板钢筋绑扎完后方可进行侧模、端模安装。先在端模上安装锚垫板,锚垫板应与两端封头模板同时定位固定,锚垫板平面必须与管道中心线垂直,锚垫板孔中心与管道中心线一致。侧模、端模安装时调好高度和垂直度,在外模底口,设对拉螺丝拉紧,预埋φ25mmUPVC套管,间距为40cm,不致跑模漏浆。侧模、端模斜支撑由50钢管固定在φ16@500mm锚固筋上完成,锚固筋沿板梁的四周布设,其间距为500mm,长度为30cm。上述每道工序须经监理工程师验收合格后,方可进行下一道工序。 3、混凝土浇注、养护 1)、C50混凝土拌制:按照实验室出具的配合比、并经监理审批过的配合比进行拌制。拌制中,施工用电不能中断,采用315KW发电机作为备用电源。 2)、空心板混凝土浇筑 对模板、钢筋、预应力管道等再次进行检查完全符合图纸及技术规范要求并经监理工程师签字批准后,方可浇筑混凝土。砼由拌和站集中拌和,料重由电子计量系统控制,不合格的材料坚决不用,砼由罐车运输、搭设溜槽入仓。 浇筑混凝土前,模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢应清理干净。模板如有缝隙,应填塞严密,模板内面应涂刷脱模剂。混凝土浇筑前,应严格控制混凝土的和易性和坍落度。 自高处向模板内倾卸混凝土时,为防止混凝土离析,其自由倾落高度不宜超过 1m。 对每一振动部位,必须振动到该部位混凝土密实为止。密实的标志是混凝土停止下沉,不再冒出气泡,表面呈平坦、泛浆。 浇筑采用水平分层,斜向分段的连续浇筑方式,从梁的一端循序进展至另一端。分段长度为2m—4m,分层下料厚度不超过30cm,上层混凝土必须在下层混凝土振捣密实后方能浇筑,以保证混凝土有良好的密实度。 振捣由经验丰富的工人师傅振捣,做到内实外光。由于夏季气温过高,防止混凝土表面裂缝的产生,空心板梁混凝土浇筑完成,待表面收浆后,要对梁面进行压抹、刷毛、湿毡覆盖养护处理。施工中按要求现场制作砼试块,以同条件养护试块强度作为预应力张拉的控制条件。

板梁桥工程施工方案

板梁桥工程施工方案 、基坑开挖 开挖准备 1)根据施工图纸的要求,按土方明挖工程的开挖线进行施工。 2)在施工前,详细了解工程地质结构、地形地貌和水文地质情况。对可 能引起的滑坡和崩塌体及时采取有效的预防性保护措施;在陡坡下施工,仔细检查边坡的定性,如遇有崩塌体等,率先作好妥善的清理和支护。 3)在已有建筑物附近进行开挖时,保证其原有建筑物的稳定,并尽可能 做到不影响其正常使用。 4)制定施工安全措施,在危险地带设置明显的标志。夜间施工时,设足 够的照明。 场地清理 (I)清理开挖工程区域内的树根、杂草、垃圾、废渣及监理人指明的其它 障碍物。 2)主体工程施工场地地表的植被清理,延伸至离施工图所示最大开挖边 线或建筑物基础边线(或填筑坡脚线)外侧至少5 米的距离。 3)注意保护清理区域附近的天然植被,避免因施工不当造成清理区域附 近林业资源的毁坏,以及对环境保护造成不良影响。 土方开挖 1)根据技术条款规定批准的施工总布置设计进行场内交通道路布置,结 合施工开挖区的开挖方法和开挖运输机械的运行路线,规划好开挖区域的施工道路。所有主体工程建筑物的基础开挖均应在旱地进行施工。在雨季施工中,制定保证基础工程质量和安全施工的技术措施,有效防止雨水冲刷边坡和侵蚀地基土壤。 2)开挖过程中,经常校核测量开挖平面位置、水平标高、控制桩号、水 准点和边坡坡度等是否符合施工图纸的要求。土方明挖从上至下分层分段依次进 行,严禁自下而上或采取倒悬的开挖方法,施工中随时做成一定的坡势,以利排水,开挖过程中应避免边坡稳定范围形成积水。

3)不允许在开挖范围的上倒弃土,必须在边坡上部堆置弃土时应确保开 挖边坡的稳定,在冲沟内或沿河岸岸边弃土时,防止引起河道堵塞。 4)实际施工的边坡坡度适当留有余量,再用人工修整,满足施工图纸要 求的坡度和平整度。在开挖边坡上遇有地下水渗流时,在边坡修整和加固前,采取有效的疏导和保护措施。土方明挖过程中,如出现裂缝和滑动迹象时,我方将立即暂停施工和采取应急抢救措施,并通知监理人。必要时,承包人应按监理人的指示设置观测点,及时观测边坡变化情况,并做好记录。 5)在场地开挖过程中,做好临时性地面排水设施,保持必要的地面排水 坡度、设置临时坑槽、使用机械排除积水以及开挖排水沟排走雨水和地面积水等。 保护已开挖的边坡面及附近建筑物防止基础多受冲刷而被侵蚀破坏。 土方回填 (I)土料的种类、含水量、土块大小、填筑部位以及相应的压实标准等, 均符合设计规定。填土的干容重rd> m3。 2)严格控制供土料的含水量。 (3)严格控制铺土厚度及土块粒径。人工夯实每层不超过20cm,土块粒径 不大于5cm。每层压实后经监理人验收合格后方可铺筑上层士料。 4)如填土出现“弹簧土”、层间光面、层间中空,松土层或剪力破坏现象 时,根据情况认真处理,并经监理人检验合格后,方可进行下一道工序。 石灰土基层 1)检验土料和石灰粉的质量-灰土拌和-槽底清理-分层铺灰土-夯打密实- 找平验收,首先检查土料种类和质量以及石灰材料的质量是否符合标准的要求;生石灰粉可直接使用;土料及石灰粉均应确保粒径的要求。 (2)土拌合:灰土的配合比应用体积比,1m3的三七灰土中石灰粉掺量为

空心板梁吊装施工方案

乌海市公路工程有限公司分部工程开工报告 3#桥预制空心板梁吊装施工方案 我项目部所承建的S310渡口至苦水沟(蒙宁界)一级公路一期工程,本着纵向调整合理化、科学化的原则,经过充分的施工准备,现已具备3#桥(K10+300)预制空心板梁安装分部工程的开工条件,有关具体情况如下: 一、主要工程量: 1、20 m空心板梁:384片吊装 二、准备工作 我项目部组织施工技术人员对设计图纸、技术规范、评定标准、《监理实施细则》进行了认真的学习,在此基础上做了详细的技术交底工作;水泥、砂、碎石、钢筋、钢绞线、锚具、减水剂等的原材料试验和混凝土的配合比已全部完成。 预制厂设在K4+500右侧。 2、汽车吊架设箱梁施工 (1)、施工准备 架设前对梁体编号进行核对,并鉴定梁的质量是否符合架设要求。

支座必须有合格证书,并按规定程序进行安装。垫石的强度应符合设计要求,顶面标高要求准确一致,标高及平整度不符合设计要求的,可用干硬性水泥砂浆抹平。 (2)、起吊、装车 汽车吊采用捆绑式吊装方法起吊梁体,钢丝绳应符合安全规定,而且要摘、挂方便。 梁体起吊后要缓速稳步上升,升到离装车高度大于50cm后停止上提,再缓慢横移。准备好平板拖车后,将梁体两端均匀放下,1 乌海市公路工程有限公司分部工程开工报告 缓慢就位。 (3)、汽车吊就位 场地应进行必要的整平和加固处理,汽车吊垂直于线路的方向停放就位。 (4)、起吊、安装就位 梁体由墩台的一端向另一端逐片架设,起吊时使梁体始终保持水平。架设受到空间限制时,可通过汽车吊大臂的摆动及挂钩的升降移梁,依次循环架设直到梁体架设完毕。 工艺流程见<< 汽车吊架梁施工工艺框图>> 五、施工进度计划

梁板吊装专项方案

S102颍上江店孜至阜阳四十铺改建工程03标 梁 板 吊 装 专 项 施 工 方 案 编制人: 审核人: 批准人: 无锡市交通工程有限公司

二零一四年九月 102省道颍上江店孜至阜阳四十里铺段改建工程 梁板吊装专项施工方案审批单 承包单位:无锡市交通工程有限公司合同号:S102FYLYQ-SG03监理单位:安徽科兴交通建设工程监理有限公司编号:

目录 梁板吊装专项施工方案 (5) 一、编制依据及原则: (5) 1、编制依据 (5) 二、工程概况: (5) 三、施工计划: (5) 1、工期计划 (5) 2、机械、设备一览表 (5) 3、主要施工人员配备表 (6) 四、施工工艺技术: (6) 1、工艺流程 (6) 2、施工工艺 (6) 3、检查验收 (8) 五、施工安全保证措施: (9) 1、安全管理 (9)

2、梁体运输的安全措施 (10) 3、梁板吊装安全保证措施 (10) 4、高处作业注意事项: (11) 六、应急预案 (11) 1、机械伤害事故应急预案 (11) 2、触电事故应急预案 (12) 3、高处坠落事故应急预案 (13) 4、起重伤害事故应急预案 (14)

梁板吊装专项施工方案 一、编制依据及原则: 1、编制依据 (1)《公路桥涵施工技术规范》(JTJ 041—2000) (2)《公路工程质量检验评定标准》(JTG F8011—2004) (3)《公路工程施工安全技术规程》(JTJ 076—95) 2、编制原则 1、“安全第一、预防为主、综合治理”的原则 2、保证施工安全、保证工程质量条件下,积极采用新机具、新工艺、新材料及新方法。 3、施工方案的适用性、合理性、先进性和经济性。 二、工程概况: 102省道即合阜路,是安徽省西部地区重要的干线公路,项目现状为二级公路标准,作为皖西北地区的主要干线公路,交通量增长十分迅速,且由于长期受超载货车的严重影响,路面毁坏严重。 本标段位于颍上县六十铺镇境内,设计起点桩号为K115+360,设计终点桩号为K122+620,路线全长7.26公里,大致走向为由东向西。设计为双向4车道一级公路,设计时速80KM/小时。一般路段路基全宽25米,路面宽度22米,穿集镇路段路基全宽38.18米。 三、施工计划: 1、工期计划 计划4天完成安装战沟桥右半幅20片T梁;4天完成安装战沟桥左半幅13片T梁;

现浇梁板施工方案.

营盘水至双塔高速公路土建工程 第二合同段 现浇梁板施工方案 编制: 审核: 批准: 中交第一公路工程局有限公司 营双二标项目部 二0、、年、、月

现浇梁板安全专项施工方案 1 、工程概况 1.1桥梁的结构形式 我项目共有三座桥需要进行现浇梁板的施工。K350+661.5跨线桥,建跨匝道A、干渠及渠边道路,桥梁中心桩号主线K350+661.5,桥跨成20+22+22+20m,交角110°,其上部结构采用钢筋混凝土现浇箱梁,满堂支架施工。桥梁宽度,左幅12m等宽度,右幅桥梁宽度渐变。下部结构桥墩为柱式墩,基础为钻孔灌注桩基础。墩柱直径1.3m,桩基直径1.5m。桥台采用肋式桥台,基础直径为 1.3m。E匝道桥兼跨干渠和渠边道路,桥梁中心桩号EK0+351.4,桥跨组成4-20m,交角90°。上部结构采用钢筋混凝土整体现浇箱梁,现浇箱梁顶板宽度8.5m,底版宽度5.0m,梁高1.3m,单箱单室断面,顶板厚25cm,底板厚20cm。下部结构桥墩为独柱墩,墩柱直径1.5m,基础为钻孔灌注桩基础,桩基直径1.5m;桥台采用柱式桥台,桩基直径1.5m。K340+259天桥,上部结构采用钢筋混凝土矩形板,下部结构采用柱式桥台,柱式桥墩和桩基础。 1.2设计标准 公路标准:高等级公路 设计速度:80km/h, 路基宽度:整体式路基宽度24.5m 桥涵设计荷载:公路一级 2、编制依据与范围 2.1编制依据 (1)营双二标指导性施工组织设计 (2)《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000 (3)《公路工程质量评定标准》JTG F80/1-2004 (4)城乡建设部《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》 2.2 编制范围

空心板梁架设施工方案word参考模板

南水北调中线水源工程 供水调度运行管理专项工程管理码头施工合同编号:ZSY/G-JAZ(2014)002 空心板梁架设施工方案 批准: 审核: 编制: 中国水利水电第三工程局有限公司管理码头项目部 二O一四年十一月

第一章编制说明 第一节编制依据 <1> 南水北调供水调度运行工程管理码头架空栈桥施工图设计; <2> 南水北调供水调度运行工程管理码头招投标文件; <3> 南水北调供水调度运行工程管理码头施工组织设计; <4>《水运工程质量检验评定标准》(JTS257-2008); <5>《水工砼施工规范》(DL/T5144-2001); <6>《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2000); <7>《预制空心板结构图》(SYD-JKQ-11~12); 第二节编制原则 在满足项目总体施工组织设计和合同总工期的基础上,以施工图纸、施工规范为依据,采用先进的施工组织管理技术,统筹规划,合理安排,组织分段平行流水作业。根据本工程特点,选择成熟的施工工艺和先进的机械设备,科学配置生产要素、良性运作的生产线。严格按照ISO9002质量体系标准及程序,对施工现场实施动态管理和严密监控。 1、安全第一的原则 在施工方案的编制中始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确定施工方案。对重点安全部位,均制定有效的技术方案及安全措施,在安全措施落实到位、确保万无一失的前提下组织施工。 2、优质高效的原则 加强指导力度,强化管理模式,优质高效完成施工任务。根据在施工组织设计中明确的质量目标,贯彻执行质量体系标准,积极推广、使用“四新”技术,同时采取一系列技术手段和管理措施,确保质量目标的实现。

空心板梁预制及安装施工方案

空心板梁预制及安装专项施工方案 二〇一四年十二月

目录 1、工程概况 .............................................................................................. - 2 -2空心板梁预制 ......................................................................................... - 2 -2.1、临时工程. (2) 2.2、预制梁台座布置 (3) 2.3、施工方法及工艺流程 (4) 3、空心板梁安装 .................................................................................... - 10 -3.1、准备工作.. (10) 3.2、支座安装 (10) 3.3、梁片运输 (10) 3.4、架设方法 (10) 3.5吊装安全保证措施: (11) 4、质量控制指标、检验频率和方法 .................................................... - 19 - 5、主要人员及机械配置 ........................................................................ - 20 - 6、安全、质量保证措施 ........................................................................ - 22 - 7、创优规划 ............................................................................................ - 23 - 8、文明施工和环保措施 ........................................................................ - 24 -

现浇梁板施工方案

目录 1 、工程概况 (2) 1.1桥梁的结构形式 (3) 1.2设计标准 (3) 2、编制依据与范围 (3) 2.1编制依据 (3) 2.2 编制范围 (3) 3、施工进度计划 (3) 4、施工工艺技术及工艺流程 (3) 4.1施工工艺流程 (3) 4.2施工方法 (3) 4.3搭设模板支架 (4) 4.4等载预压 (4) 4.5模板支架预压应注意事项 (5) 4.6箱梁混凝土模板设计、制作和安装 (5) 4.7钢筋的绑扎 (6) 4.8梁板混凝土的施工 (7) (7)检查验收 (8) 5、质量保证措施 (9) 6、施工安全保证措施 (10) 6.1组织保证 (10)

10 ......................................... 技术措施6.2. 7、文明施工、环境保护措施 (12) 7.1进行动态管理 (12) 7.2建立岗位责任制 (12) 7.3勤于检查、及时整改 (13) 7.4加强现场场容、场貌管理办法 (13) 现浇梁板专项施工方案 、工程概况1

1.1桥梁的结构形式 我项目共有一座桥需要进行现浇梁板的施工。K474+266.6屋背涌小桥,交角50°,其上部结构采用钢筋混凝土整体现浇实心板,满堂支架施工。桥梁宽度,全幅 18m宽度。 1.2设计标准 公路标准:一级公路 设计速度:60km/h、80km/h, 桥面宽度:与路面同宽 桥涵设计荷载:公路一级 2、编制依据与范围 2.1编制依据 《国道325线湛江吴川调毅至文车等四路段路面改造工程施)1(工图设计》 (2)《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000 (3)《公路工程质量评定标准》JTG F80/1-2004 (4)《公路桥涵设计通用规范》 2.2 编制范围 使用于K474+266.6屋背涌小桥现浇梁板的施工工艺。 3、施工进度计划 现浇梁板2015年5月10日开始,至2015年8月10日施工完毕。 4、施工工艺技术及工艺流程 4.1施工工艺流程 现浇梁板施工的主要工序为:梁板模板支架地基的场地压实和平整—搭设模板支架—安装梁板底模和外侧模—绑扎梁板底板钢筋—绑扎梁板顶板钢筋—模板形 位质量检查、定位、加固—灌注梁板混凝土并进行养生—拆除模板、整理、保养。4.2施工方法 )模板支架地基的换填、平整压实、硬化处理1(. (2)施工时将支架地基范围原地表层浮土挖除并用好土换填后碾压夯实整平。地基采用20cm砂砾碾压后,砂砾层上整体浇筑厚20cm 的C20混凝土层,作为 支架的立杆支撑点基础。 (3)满堂支架现浇梁板施工采用挽扣支架搭设,支架结构必须有足够的强度、刚度、稳定性,支架在承重后弹性和塑性变形、支架部分地基的沉降量应控制在规范允许范围以内。在支架施工时,对不同的材料接触面进行处理,并根据桥跨结构的特点,对支架进行必要的设计和验算,以确保梁板的浇筑质量。 (4)支架应根据技术规范的要求进行预压,以收集支架、地基的变形数据,作为设置预拱度的依据,除为抵消支架弹性、非弹性变形而设置预拱度外,跨中支架设2厘米向上预拱至桥墩处为0,期间按二次抛物线变化。混凝土浇筑前对支架进行等载预压以消除非弹性变形预压期不小于七天,连续两天沉降观测不大于1mm,预压重量为不低于90%的现浇梁板重量。并在浇筑过程中根据浇筑重量的 减少,减少相应的预压重量。 4.3搭设模板支架

空心板梁预制施工方案

空心板梁预制首件工程施工方案 一、工程概况 S253、S262保靖夯沙至吉首公路改建工程项目起点段位于保靖县,K0+000位于保靖县夯沙乡乡政府处,与湖南省规划的新增省道S253线对接;本项目终点接于在建永顺至吉首北互通连接线K3+700处,终点桩号为K13+653.117。此连接线为路基宽度8.5米的二级公路,全线共设置2处断链,累计断链长32.461,(1)K0+622.967=原K0+540,断链长82.697m;(2)K5+203.604=原K5+253.84,断链短50.256m,路线总长度为13.685km,其中保靖段4.082m(K0+000~K4+000),吉首段9.603km(K4+000~K13+653.117)。吉首段路基土石方49.737万m3,路面67.478k m2,隧道810m/1座,桥梁236m/5座:均为中桥,涵洞36道,其中盖板涵12道,圆管涵23道,金属波纹管涵1道,均为新建。 本次桥梁空心板梁预制首件工程拟选位置为:夯坨一桥第一跨第一片空心板梁;主要工程量为预应力钢绞线259Kg,C50混凝土8.4m3,C40混凝土0.33m3,HPB300钢筋407Kg,HRB400钢筋1102Kg。 二、施工方法及主要工艺 2.1施工工艺图 后张法预应力空心板梁预制施工工艺流程图

2.2、工艺要求 2.2.1、浇筑空心板混凝土前应严格检查伸缩缝、泄水管、护栏、支座等附属设施预埋件是否齐全,确定无误后方可浇筑。施工时,应保证预应力孔道及钢筋位置准确,控制混凝土骨料最大粒径不得大于20mm。浇筑混凝土时应充分振捣密实,严格控制其质量。 2.2.2、为了防止预制板上拱过大,及预制板与桥面现浇层由于龄期差别而产生过大收缩差,存梁期不超过90d,若累计上拱值超过计算值8mm, 应采取控制措施。 2.2.3、空心板预制时,按1m一道在铰缝的侧模嵌上500mm长的φ6钢筋,形成6mm凹凸不平的粗糙面。 2.2.4、空心板预制时,除注意按设计图纸预埋钢筋和预埋件外,桥面系、伸缩缝、护栏及其它相关附属构造,均应参照有关图纸施工,护栏预埋钢筋必须预埋在预制空心板内。 2.3、空心板梁施工工艺 页脚内容2

梁板安装专项施工方案

梁板安装专项施工方案 一、工程概况: 温州市西山西路西段改建工程共有桥梁2座,一号桥为单跨10米梁板,共计边板4块、中板33块。中板吊装重81.7KN,边板吊装重93.7KN,其中梁板倾角θ=10°。 二号桥为单跨10米梁板,共计边板2块、中板28块。边板吊装重81.7KN、中板吊装重93.7KN,其中梁板倾角θ=20°。为了加强施工技术规范管理,统一指挥,确保工程质量,特编制梁板安装专项施工方案。 二、板梁场外运输: 本工程梁板预制场地选址一号桥梁板为一号桥西侧;二号桥梁板为卧云南苑北侧出口对面。场地内起吊后采用加长拖车运输,运至现场后通过吊机吊至指定地点堆放。 三、梁板吊装前放样准备: 利用道路边的导线点,通过全站仪定出墩盖梁、台盖梁的轴线位置,用墨线分别弹出梁端位置及每块梁板位置,并将支座位置用十字线明确标出,经监理复核后,方可进行吊装设备的安装。 四、吊装方案采用两台吊机起吊方案: 1、吊装主要设备:起吊机两台(每台采用25T吊机);

2、吊装工艺:起吊——安装。 a、起吊:将两台吊机分别置于桥梁两端,然后将钢丝 绳分别绑于梁板两端并固定牢固,固定在两台吊机上 起吊。 b、安装:通过吊机将梁板吊置相应的梁板放置位置, 在吊装梁板时设置专人指挥调整梁板安放,以确保梁 板安装位置准确和安装稳固。将橡胶支座置于放好的 定位点上,将梁板通过葫芦放于支座上,如支座的梁 板有悬空时,应将梁板吊起,在梁板上增设钢板至梁 板安装稳定为止。 五、吊装过程中安全措施: 安全文明是确保工程顺利进行的前提条件,必须贯彻“安全生产、预防为主”的方针。 1、施工前对各施工设备和用具进行全面检查,确认 设备、用具达到安全标准方准使用; 2、起重吊装属特种作业人员必须经持有特种作业上 岗证。 3、检查钢丝绳及绳扣。 4、施工人员应戴好安全帽及其它个人防护用品,并 做好安全技术交底工作; 5、施工现场严禁外人进入,吊机起吊时应设专人用 口哨或小红旗进行指挥,做到步骤协调一致;

空心板梁吊装架设方案

空心板梁吊装架设作业指导书 1、适用范围 塘汉路拓宽改造一期工程桥梁空心板梁吊装架设。 2、作业准备 1、做好吊车及运梁车行驶路线的道路,使其通畅、平整、不下陷,以免延误吊装时间,使施工顺利进行。 2、桥台台帽砼强度达到100%。 3、预制板梁砼达到100%,弹性模量达到100%。砼养护达到28天。 4、先按图放出每块小板梁的边线及支座位置,支座采用环氧树脂胶固定于垫石上。 5、在整个施工过程中,要注意对成品和半成品的养护。 6、吊装前各人员应合理分配,各工序应由专人指挥。 7、备齐所需机具、材料,安排施工人员,做好施工准备。 3、技术要求 汽吊吊装时应有专人指挥,起吊及下降时要做到平稳及听从指挥,小板梁安装时应按设计要求控制伸缩缝的宽度(6cm),小板梁安装后应无松动,与支座间应无空隙,否则应用不锈钢钢板垫平。垫平后支座应无松动、无移位,边梁吊装时应紧靠防滑垫块,边梁边线应到位、顺直。 4 空心板梁吊装架设施工工艺流程图

5、施工要求 安装○0~○1轴的小板梁时,一辆100t吊车坐于○0~○1轴桥头将运输车上的小板梁平行吊起,自中心向两侧按顺序依次就位。 5.1定位放线 浇筑混凝土垫石:放出支承垫石设计中心线,两侧拉线控制中心及高程,对桥台垫石位置进行凿毛处理、安放钢筋网片、浇筑混凝土垫石。 5.2.安装橡胶支座 先在支承垫石上按设计图标出支座位置中心线,同时在橡胶支座上也标出十字交叉中心线。将支座安放在垫石上,使支座中心线同垫石上的中心线相重合,确保支座就位准确。 5.3.吊车就位。 5.4.板梁运输 用运输小板梁汽车将空心板从预制厂运至安装现场。 5.5.吊装空心板 先进行试吊,将梁板吊离垫木约2~3cm后暂停,对各主要受力部位的作用情况作周密的检查,确认作用良好,方可撤去支垫继续起吊。落梁板时,为使落梁板准确,在架第一片梁时,在梁底划好两个支座的十字位置中心线,在梁板的端立面上标出两个支座位置中心铅直线,落梁时同桥台上的位置中心线相吻合。其余板梁架设方法同上。 5.6.调整支座 支座安装后,若发现个别支座脱空、发生较大的初始剪切变形、支座偏压严重造成局部受压等现象,要及时调整。调整的方法为:用千斤顶顶起梁板端,在支座上下表面铺涂一层环氧砂浆或合适厚度的薄钢板。然后再次落梁,使支座上下表面相互平行且同梁板底、盖梁顶面全部密贴,同时使一片梁两端的支座处在同一平面内。 5.7.检查验收。 5.8.注意事项 ①梁板安装前对每块梁板的预拱度进行统计,按预拱度值相等或接近进行编号,制订安装计划。 ②吊装作业前要从吊机的构造、使用说明书中了解其构造及稳定性能。如地基承载力不能满足吊机全部荷载的要求时,应采用补强地基措施。 ③在吊机进行架设作业时,严格按照吊装安全技术等作业规范进行,并特别注意防止因下列原因造成事故: ◆安装处地基下沉使吊机倾倒。 ◆吊钩、钢丝绳破断。 ◆吊机操作错误发生事故。

施工方案-梁板安装施工方案

南昌华南城道路及桥梁工程 梁板安装专项方案 编制人: 审核人: 审核日期: 中国人民武装警察部队水电第二总队

目录 一、工程概况 (3) 二、运架梁机械设备 (3) 三、组织机构及安排 (4) 四、施工前的准备工作 (5) 五、梁板吊装方案 (6) 六、质量保证体系 (10) 七、安全生产规程、措施、保障措施 (12)

梁板安装方案 一、工程概况 总支渠有3座中桥,上部结构为预制后张预应力空心板梁和小箱梁。1号桥、2号桥及3号桥各为三跨。 1号桥第一跨板梁,有8片,长度为10m;第二跨为箱梁,有4片,长度为30m;第三跨板梁,有8片,长度为10m。 2号桥第一跨板梁,有8片,长度为10m;第二跨为箱梁,有4片,长度为30m;第三跨板梁,有8片,长度为10m。 3号桥第一跨板梁,有28片,长度为10m;第二跨为箱梁,有13片,长度为30m;第三跨板梁,有28片,长度为10m。 总支渠总计板梁88片,小箱梁21片。 二、运架机械设备 运架设备选用起梁机2台、运梁车2台和起重机2台,架桥机1台。起梁机、运梁车和架桥机作业均须满足本项目10m板梁和30m双线箱梁运架要求,可以方便地首末跨架设,架桥机在桥梁之间转移时要重新拆卸再组装,费用较高。 (1)架桥机 该架桥机主要由以下几部分组成:机臂、后支腿、前支腿、辅助支腿、前后起重天车及吊具、走行轨道、液压系统、电气系统及安全辅助设施(检修平台、梯子、护栏等)。

2、运梁车 运梁平车(大齿圈),是由两套分别独立的主副车运行机构组成的运输机械。主动车由柴油发动机、动力传动系统、轮边大齿轮行走系统、制动系统、液压转向系统、车架体及电气系统组成;副车由转向系统、车架体等组成。运梁、喂梁合为一体。 3、起梁机 起梁机主要是由主梁、人字主杆和电动葫芦组成,梁片预制完成后,由起梁机将梁片吊起,放至运梁机上,由运梁机运梁及喂梁。

板梁施工方案

仁工程概况2、施工方案 3.空心板梁质量保证措施 4.安全管理 4. 1安全目标 4. 2安全生产方针 4. 3安全保证措施1 1 13 13 13 13

仁工程概况 巩固桥跨径30米,一孔桥,南北走向,桥得上部结构釆用后张法预应力混凝土空心板梁,下部结构釆用U型桥台,钻孔灌注桩基础,支座采用圆板式橡胶支座。 2.施工方案 2、1施工准备 (1)制梁台座 利用高旺一场地作为板梁预制场。预制场地共5000m^ (含钢筋加工场地),首先对预制 场地进行清理,考虑到预制场地有所限制,共设置20米梁板台座48个。 预制施工吋台座两边用海绵加企力胶粘结,防止漏浆。 (2)模板 本次板梁预制,外模釆用竹胶板木模、内芯模竹胶板内膜。 (3)架梁及运梁 架梁釆用两台30T吊车,运梁采用60T台车。 ⑷临叶设施 临叶房屋、配电房(并配备5KW发电机组1套)及材料存储场地设置在梁场空场地内。预制场需设置临吋排水设施,将施工吋得废水通过处理后排入排水沟。 (5)施工机械 配置BX—500交流电弧焊机2台;钢筋弯曲机1台;混凝土振捣配套设备5套;150 油顶4个;电动油泵5台;压浆机1套;25吨吊车一台。 2. 2空心板梁施工工艺流程

图1空心板梁施工工艺流程2、3预应力梁板施工方法

(1)台座施工 台座布置在梁场西侧场地。钢筋混凝土底模:C30> 15cm厚得钢筋混凝土,原浆压 光抹平,沿板梁长度方向每2m预留一个ei6对拉螺栓孔。底模得尺寸长22mX宽1?24m。 注意事项: ①底板严禁使用砂浆找平; 台座两侧边线平直且平行; 表面平整度等必须满足设计要求,误差W2 mm; 地面承载力、台座间距等必须满足施工要求; 千斤顶中心线与预应力管口得轴线一致。 (2)模板制作与安装: ①边模.端模釆用竹胶板木模,模板采用对拉螺栓固定及斜撑支撑牢固,拼缝严实. 密贴,误差05耐。内侧涂抹脱模剂。 ②内芯模:为了保证箱梁几何尺寸准确,为了既保证质量,又能周转使用,同时有利于抑制上浮,经综合比较,采用竹胶板内膜作芯模。 ③为了保证外侧模得表面光洁度,对外侧模表面进行以下处理: A、铲除芯模板表面得氧化物; B.用砂轮手工磨光; C、用棉布团对板面进行抛光处理,使板面全部露出光泽; D、涂油保养; E、使用脱模剂。 ④安装边模上下采用对拉螺栓对拉,加斜撑支撑,将锚具固定在端模上,端模上预留钢筋穿入预留孔洞,便于端模安装。 ⑤模板安装之前先拼装,并进行统一编号,然后吊装放入梁槽。 立模应从一端开始进行。模板安置位置、尺寸准确,牢固可靠。确保在浇筑混凝土与振捣过程中不变形,不移位。待板底混凝土浇筑完后,安装芯模,然后绑扎上部面板钢筋,最后进行混凝土施工作业。 ⑥防止内模上浮 内模上浮就是板梁施工中常遇到得问题,它严重影响构件得截面尺寸,釆用在芯模顶部施加一组垂直压力得方法,防止芯模上浮。即:在横向方木上栓接短方木,短方木抵在芯模顶板上,方木两端用8#铁丝绑在两侧外模钢支撑上,两侧外模钢支撑与底模固定。 ⑦防止内模得左右位移

桥空心板梁预制施工方案

桥空心板梁预制施工方案 目录 一、编制依据 (2) 二、编制说明 (3) 三、工程概况 (5) 1、桥梁结构形式 (5) 2、工程数量 (5) 3、式梁板结构形 (5) 4、梁板预制计划工期 (6) 四、空心板梁预制施工方案 (6) 4.1预制场布置方案 (6) 4.2梁板预制方案 (8) 4.2.1梁板预制场设备、人员配置 (8) 4.2.2预制台座 (8) 4.2.3空心板梁预制作业流程 (8) 4.3主要工艺方案 (8) 4.3.1钢筋工程 (8) 4.3.2金属波纹管加工与安装 (11) 4.3.3模板工程 (12)

4.3.4混凝土工程 (14) 4.3.5预应力工程 (17) 4.3.6孔道压浆 (23) 一、编制依据 1、湖南长沙至湘潭高速公路(复线)两阶段施工图设计; 2、本单位对现场和周边环境的调查; 3、现行国家和交通部颁发各种相关的施工操作规程、施工规范和施工质量验收 标准;GBT 5224-2003 《预应力混凝土用钢绞线》、JTJ 041-2000 《公路桥梁施工技术规范》 4、现行国家和交通部关于公路工程施工技术法规和技术标准; 5、招标文件与本公司投标文件对本工程提出的施工工期及质量要求; 6、本公司ISO9002国际质量体系标准,质量手册体系运行程序等;本公司有关 施工技术、施工质量、安全生产技术管理、文明施工、环境保护等文件; 7、本合同段工程规模、工程特点、各节点部位的技术要求、施工要点以及本公 司在湖南高速公路工程的施工经验及公司的技术力量和机械装备;

8、公司对本工程确立的施工质量、工期、安全生产、文明施工的管理目标。 二、编制说明 1、本方案包括大云坡大桥、日塘坳中桥、石塘坡大桥、罗家冲大桥空心板梁预 制。 2、本方案中的钢绞线张拉理论伸长值计算依据设计图纸及规范给定的参数值,

空心板梁施工方案.(DOC)

预应力混凝土空心板梁施工方案 第一章工程概况及预制方案 一、工程概况 本桥主梁为20m后张法预应力简支转连续空心梁共45片,预制梁施工在****大桥0#台后路基进行,共计5孔,45片采用现场预制,汽车吊安装的施工方法。 二、预应力混凝土空心梁 ㈠主梁预制 1、施工准备 ⑴平整场地场地平整压实,排水畅通,能满足施工过程中制梁、存梁、搅拌场地等需要。主要施工运输便道1250m路基宽度为4.5m,压实、固化,砂土路基,30cm厚砂粒。 ⑵铺设龙门吊轨道,根据梁场施工平面图,按照设计要求在轨道部分作好地基处理,铺设轨道。 ⑶其它设施,台座及轨道等部位铺设电力管线,做好防漏电工作。修好供水设施及进场道路。

2、施工机械设备、材料准备 ⑴投入制梁的主要施工机械(具): ⑵材料准备水泥、钢筋、钢绞线、砂、石、附加剂等主要材料,根据试验结果要求选择厂家和产地,由物资部门统一采购,进料时必须附有出厂合格证,并且由试验部门组织按规定抽样检查试验,合格后方可使用。

3.预制场布置安排 遵循“安全、紧凑、通畅”的原则,根据现场实际情况结合架梁施工方案,预制场地布置在****大桥0#台后一侧路基上完成预制梁工作。 2.制梁台座 该桥空心板梁预制台座采用砼临时台座,共设6个,上铺5mm 厚钢板,钢板与台座里预埋件焊接牢固。 5mm 钢板底板,8×4槽钢做肋,铺设在钢筋混凝土基础上。按设计要求设置反拱度,除考虑刚度、平整度及一般构造要求外,考虑预制梁张拉后,底模两端支点处将承受预制梁的全部重量。详见示意图:图1 图1 槽钢 钢板 混凝土基础土层 3.预制场起重设备 预制场内设起吊能力为150t 龙门吊两台。龙门吊走行系统均为电动自行。150t 龙门吊腿高8m ,拼装跨度28m ,起重横梁采用六四式军用梁,支腿采用六五式军用墩。150t 龙门吊主要负责****预制梁的移梁存放。 4.模板制作 (1)空心板梁底模。底模采用与结构等宽及等高的钢模板,钢模板厚度为5mm 。按设计图纸定型加工,场内组装,在台座上铺设底模时,预留外反拱,

板梁施工方案

. 目录 1、工程概况.............................................................................................. - 1 - 2、施工方案.............................................................................................. - 1 - 3、空心板梁质量保证措施.................................................................... - 10 - 4、安全管理............................................................................................ - 12 - 4.1 安全目标..................................................................................... - 12 - 4.2 安全生产方针............................................................................. - 12 - 4.3 安全保证措施............................................................................. - 12 -

(整理)先张法空心板梁预制及架设.

先张法空心板预制及架设 概述: 曲菏线三合同段共有338片先张法预应力简支梁,其中10M梁26片,13M梁234片,16M梁78片;除1-10M及1-16M 梁位于直线段外,其余均位于曲线上,并且K19+831(2-16M)梁与线路斜交5°,整个梁板预制由桥一公司施工,通过施工,我们将整个施工过程及得失进行总结如下: 一、张拉台座设计及经济比选: 1、张拉台座设计: (1)台座长度及线数选择:按每条线一次能生产6片10M梁,4片16M梁,5片13M梁考虑台座长度; 梁槽总长度L=2L端+(N-1)L工+NL梁 (N指预应力梁数,L端指梁端到横梁内侧端面的距离,一般取1.5M; L工指两片梁之间的最小工作间距,一般取0.8M; L梁指预制梁长度)。经计算确定采用梁槽长度为72M。 线数:按3个月施工工期及等强、间歇等因素考虑,按期生产完338片梁最少需要三条工作线。 (2)台座设计及检算过程: 支墩式台座设计包括:a.台座抗倾覆检算、b.抗滑移检算、c、截面设计与确定、d、台座配筋计算。具体检算设计过程如下:

基本数据、张拉力按3500KN 、 钢绞线保护层5CM 、底 板厚7CM A 、 抗倾覆验算: M 1=T ·e=3500×(0.05+0.07+0.25/2)=857.5KN ·M M 2=P 1·e 1=(2.0×3.2×2.5)×(3.2/2+2)×2.4×10 =1382.4KN ·M M 3=P 2·e 2=2×0.7×2.5×2.4×10×1=84.0KN ·M B 、 抗滑移验算: <1>摩阻力 F =μ(G 1+G 2)=0.4×(384+84)= 187.2KN <2>台座底部的被动土压力: P ep =γH[tg 2(45°+φ/2)-tg 2(45°-φ/2)] =1.84×2.0×(tg 260-tg 230)×10=96KN /M 2 张拉底座每20米设锚梁一道,两端按嵌固。 )(5.171.15 .8574.138284132安全抗倾覆系数>=+=+=M M M K KN B h H P P E M KN H hp P eP P ep 2.42125.2)5.02()6.3396(2)()'('/6.330 .2967.0'2 =?-?+=?-?+==?== 2 2/4L EI P F KP π==a MP E 4103?=5 3 3103.112 2510012?=?==bh I

梁板安装专项安全施工方案

编号:AQ-BH-07680 ( 管理资料) 单位:_____________________ 审批:_____________________ 日期:_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑 梁板安装专项安全施工方案Special safety construction scheme for beam and slab installation

梁板安装专项安全施工方案 说明:施工方案是根据一个施工项目制定的实施方案;是根据项目确定的,有些项目简单、工期短就不需要 制订复杂的方案。 一、工程概况 本合同段为第六合同段,主线起讫桩号K47+000,起于石阡县新场乡堰沟附近,经新场、白湾、香树园至德苕,终点桩号为 YK52+400,路线全长5.456公里。起点位于石阡县新场乡堰沟,接第5合同段终点,路线经新场乡堰沟设堰沟大桥、到达新场乡、设新场互通立交、新场大桥,经白湾设白湾大桥,与石阡204县道相交,经香树园设香树园大桥,与贵州省305省道相交,到香树园后山、设香树园隧道、到马嘴经狮子老设狮子老大桥,到牛场坡设梁家咀大桥,最后到达本合段终点,顺接第7合同段起点。本合同段内主要工程有新场互通立交1处,主线、离式、支线改移、新场互通立交连接线长11.679公里,分离式隧道1座(左线长845m,右线长848m),大桥6座(1832米),天桥1处,涵洞及通道14道。

二、编制目的 由于我合同段桥梁施工多且大,梁板作业量大且安装的时候危险系数加大,为了在生产过程中确保人员生命财产安全,高质量、高效率的完成工程进度,实现年度安全生产目标,特制定本安全施工方案。 三、桥梁简介 汕昆高速公路贵州省板坝至江底第T10合同段桥梁具体结构、尺寸详见设计图纸。 四、板梁预制 1、起重指挥应由技术熟练、懂得起重机性能的人员担任,指挥时应站在能照顾到全面的地点,信号应事先统一,并做到准确、洪亮、清晰。 2、严禁人员在起重臂下和已吊起的构件下停留或穿行。 3、使用卡环应在长度方向上受力,抽销卡环应预防销子滑落,有缺陷的卡环严禁使用。 4、起吊物件应使用交互捻制的钢丝绳;钢丝绳如有扭接、变形、

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