中国轴承工业现状
我看中国轴承工业现状
——专家言语中国的轴承产业既不大，也不强。如何处理“大”与“强”的关系？必须转变观念，变“做大做强”为“做强做大”。“大”是经济规模，“强”是核心技术、核心产品、核心能力构成的核心竞争力。强调“大”要以“强”为基础，“大”要向“强”转变。未来的企业数量如果能从目前的600家“缩编”到300家以下，前30名企业轴承销售额的比例从目前的45％提高到80％以上，这才是轴承产业的健康布局。
瓦房店是中国最大的轴承产业集聚区，几百家企业2010年轴承主营业务收入232亿元，折合成美元，还赶不上世界轴承巨头SKF（77亿美元）、舍弗勒（75亿美元）一家的多。一些达不到规模、缺少技术支撑的企业的滋生，挤占了优势企业的资源和市场，造成了同质化的恶性竞争。这犹如100只绵羊加起来还是羊，增加到1000只，还是一群绵羊，变不成一只老虎。
“十二五”期间，应多渠道引进国内外专家，这样不仅可以带来技术，还可以带来市场。同时，要瞄准航空、卫星、轨道交通设备、海洋工程、智能制造装备等国家战略性新兴产业开展研发工作，使我国轴承产业真正从轴承生产大国变成拥有核心技术的轴承强国。软实力的另一大建设就是品牌影响力。到“十二五”期末，除ZWZ（瓦轴）品牌要成为世界上叫得响的品牌，还要再出现五到十家国内叫得响的品牌，在某个领域得到用户认可的品牌。
——何加群：中国轴承工业协会高级工程师、国家科技奖评审专家，中国轴承工业协
会专务委员。
中国轴承工业的发展现状：“我国是轴承大国，不是轴承强国。大，指规模总量，现排名世界第三；强，指技术质量。所谓不强，从技术层面上是指产品技术水平不高，技术含量不够；从质量层面上，是指产品质量水平不高，质量档次偏低。”
制约中国成为轴承强国的瓶颈要素是什么？有创新、质量、品牌、管理、人才等，但最重要的就是质量！
据了解，机械产品的质量包括三大方面，就是精度、性能和寿命。轴承作为机械基础件产品和精密机械产品，对这三方面的要求更为严格。用近几年国家轴承质检中心的国家监督抽查数据来说话，平均合格率不到70%，而检测和判定依据仅为国家标准和行业标准，其中寿命标准考核只要求达到额定寿命，就可想而知国产轴承的质量状况。
破解瓶颈难题的关键，最重要的是钢材质量。我国许多轴承企业在采购钢材时，是以低价为原则的。国内生产商在应用低档标准的轴承钢的时候，还在绕过质量比较稳定的钢铁企业，去寻求更价廉质次的钢材。而国外在上世纪60年代，就以真空脱气钢作为常规轴承钢，而且几乎每隔十年，钢材的质量就会再上一个台阶。高档标准的轴承钢，外国公司仅仅作为补充。——杨晓蔚：中国机械工业集团公司洛阳轴承研究所党委书记
目前中国轴承产业处于一个前所未有的发展期，其典型的景象就是：几乎每个企业的目标都想做大做强，许多企业都在进行大规模投
资。在这一轮发展中，“复制”过去的生产模式是没有出路的，而且可能会更快地走向更大的困境。
在新的发展期，外资企业在中国的强力扩张也在同步进行，国内市场的竞争将进一步惨烈。因此，必须要“眼睛向外”，把国际市场摆在与国内市场一样的位置，列为今后的主战场。——刘东福：山东省轴承紧固件协会会长
中国汽车工业发展现状与展望
中国汽车工业发展现状与展望 中国汽车工业协会叶盛基副秘书长 今天我想谈三点，一个是中国汽车产业的现状和近十年来取得的发展，第二个是今年汽车工业经济整体的发展和运行情况，第三个是中国汽车产业未来的发展展望。 （一）中国汽车产业的现状和近十年来取得的发展 中国汽车工业经过近30年的发展，特别是近10年的发展，取得了辉煌的成就。中国汽车工业已经成了世界汽车工业不可或缺的一部分，也成为国内名副其实的支柱产业。我们应努力保持与国民经济增速相符合的发展速度（约为8%-10%）。中国汽车现在产销量刷新了全球汽车生产纪录，但2200多万辆并没有达到发展的高峰。中国汽车工业的产销量上限究竟是多少，有人说通过5-10年的发展，可以达到3500万辆甚至4000万辆，这个数字有可能吗?我觉得是很有可能的。但要说明的是，中国汽车目前的保有量是1.8亿，按照每个家庭1台车测算，至少是3个亿，往上高估一点是4—5个亿。现在的居民汽车保有量是1.8个亿，离4—5个亿有很大的空间，可以说中国汽车工业是朝阳产业。近十年来，中国汽车工业的产销量年增长率都超过15%，高的超过了30%，虽然里面有国家政策刺激消费的因素，但中国汽车消费存在很大的刚性需求。整个产业的发展势头和发展速度都超过了国外同行的预料。 但是在自主品牌方面，发展形势却不乐观，外资品牌的市场占有率远高于自主品牌，且自主品牌占有率逐年下滑。如果不重视自主品牌的发展，中国汽车工业在未来十年有没有都还是个问题。没有民族品牌的支持，也就勿论工业支柱了。但在这种环境下，中国品牌汽车更要坚持、坚持、再坚持。 另外在出口方面，出口量也是逐年下滑，形势比较严峻。整体而言，中国汽车工业取得了较大的发展，已经进入到一个稳定的时期，从产量大国到汽车强国还有很长的路要走，但过程中存在不少问题，关键问题是如何做大民族品牌，掌握关键技术，掌握核心技术。 （二）2014年上半年中国汽车工业经济整体的发展和运行情况 今年以来的汽车工业发展形势整体比较平稳，发展速度略高于国民经济发展水平，市场刚性需求比较稳定，截至8月，产销量均超过1500万辆，比去年同期增长8%-10%，但从局部来看，自主品牌的工作做得还是不够，需要引起注意。就出口而言，截至8月一共58万辆，所以全年能否超过80万辆是个问题。
中国轴承超精机的市场现状分析
中国轴承超精机的市场现状分析 作者：梯伦豪斯机械（上海）有限公司周军 轴承超精机位于轴承套圈磨超生产线的最后一道工序。轴承零件的超精加工主要为了提高轴承工作表面的粗糙度，有条件地改善轴承沟道的形状精度。轴承套圈沟道经过油石的高频和低频的振荡加压可以得到理想的压应力表面，可以有效地降低轴承的振动和噪音幅度，可以提高轴承的使用寿命和疲劳强度。 本届上海光大会展中心召开的2008中国国际轴承及其专用装备展会上，德国一家公司介绍了轴承之星系列超精机。轴承之星系列超精机的工件主轴转速可以达到12000转/分，油石摆动频率可以达到1600次/分，工件轴和油石摆动轴驱动均由伺服电机控制，可以满足现代精密轴承最新的加工工艺要求。除了该企业的超精机外，像欧美和日本的轴承设备，特别是进口的轴承超精设备几乎没有见到任何踪影。从一方面来说，可能近几届国外轴承设备厂商来中国参展的收效越来越不理想，而中国的轴承设备制造工程师们却从中汲取了大量的设计研发灵感，用于之后的国产轴承超精设备产品的设计改进。几年下来，中国的轴承设备特别是轴承超精机取得了显著的进步，反而挤掉了国外进口产品的不少市场份额。这也是近些年国外轴承设备制造企业特别是轴承超精机生产企业不积极到中国参展的一个很重要的原因。 中国的轴承超精设备生产企业首先在小型（内径10-60毫米）轴承超精方面取得了一些成果，这些设备的技术进步促进了江浙一带的小型轴承制造企业的快速发展。这些公司的产品基本上是消化吸收了日本生产的近代超精机的一些先进的结构，例如：采用变频调速技术控制工件电机和振荡电机，振荡机构大多采用曲柄连杆机构或偏心振荡机构，工件支撑采用陶瓷块无心支撑方式。这些设备在一定时期满足了中国一些企业，特别是长三角地区的轴承超精加工要求。 可是，由于此类结构的轴承超精机比较容易模仿，使得我国一些地区的超精机制造厂家发展很快，一些较小规模的企业也加入到制造这种结构的超精机的行列中来，所以引发了一些地区之间的轴承超精机生产的恶性竞争，使得这种类型的超精机的市场价位由一开始的10万元-15万元人民币之间降到了现在的8万元-12万元人民币之间。 宁波地区的更小的微型超精机大量的还是使用棍棒超精机。记得早在十年前，沈阳第四机床厂的棍棒超精机可以卖到5万元人民币左右，而现在慈溪地区，这种棍棒超精机价格已经跌到1万元人民币以下。 如此低廉的轴承超精机市场的价格使得轴承设备制造企业基本上没有能力投入更多的资金来研发更先进的超精机设备，也使得中国的轴承产品的技术进步减缓。所以，这些年，我国的江浙一带的轴承企业大量生产低附加值的轴承产品，我们只能够用我们有限的资源和低廉的人工和设备成本在国际市场进行低价倾销。在中大型轴承和一些高附加值轴承产品的竞争领域，我国的轴承产品鲜有立足之地。近几年原材料上涨的打击，加上这次全球范围内的金融危机的冲击，给我国这些处于微利状态的小型和微小型轴承生产企业带来的影响是显而易见的。
国内轴承行业分析
近日，福建龙溪轴承（集团）股份有限公司2013年度第一期短期融资券募集说明书对国内轴承行业进行了分析。 1、轴承行业现状 国际轴承主要生产国家和地区为中国、德国、瑞典、日本，十年前，已形成了八大跨国公司占主导地位的格局，其市场占有率达到80.00%以上，具有较为明显的技术优势。我国轴承行业已形成较大的经济规模，目前约占全球轴承行业市场总额的10.00％，2011年全行业轴承产量180.00亿套，销售额1,420.00亿元，位居世界第三。但与世界轴承工业强国相比，我国轴承业还存在一定差距，主要表现为高精度、高技术含量和高附加值产品比例偏低、产品稳定性有待进一步提高等方面。近年来，随着经济的蓬勃发展，我国轴承行业自主创新能力和国民经济的配套能力大大增强，我国轴承行业已能生产7万多个规格各种类型的轴承，基本满足国民经济和国防建设的配套要求。 轴承属于机械基础件，轴承工业是技术密集型、资本密集型和劳动密集型相互兼容的产业。由于准入门槛低，又缺乏退出机制，大量小型企业的企业使得中国轴承行业集中度低，并直接倒致了中国轴承市场的激烈竟争；同时，世界八大轴承公司都已在中国设厂并获得国内销售渠道，使得中国轴承市场竟争更加激烈，新一轮的世界经济结构调整为我国轴承行业提供了新的发展契机，行业中的规模企业将利用其自身的规模优势、管理优势、品牌优势、产品质量优势，进入轴承制造的高端和核心技术领域，进一步巩固和扩大其市场份额，行业集中度将有所提高。力争在国际分工中占据主动地位和更大市场份额。 2、轴承行业技术水平 我国轴承行业的优势企业研发了十六个关键领域中的十三个领域的106种重大技术装备的配套轴承528种，产品达到国外同类产品水平。但我国轴承工业大而不强，轴承制造工艺和装备技术发展缓慢，车加工数控自动化水平低，许多技术难题攻关未能取得突破，轴承钢新钢种的研发，钢材质量的提高，润滑、冷却、清洗和磨料磨具等相关技术的研发，尚不能适应轴承产品水平和质量提高的要求，影响轴承的精度、性能、寿命和可靠性。 目前我国轴承生产企业通过引进先进的工艺设备，以及通过自身的研究开发，行业整体技术水平有了很大的提高，包括发行人在内的部分生产企业的工艺设备已达到国际先进水平。目前代表世界先进水平的盐淬热处理生产线也只有包括发行人在内的少数企业能掌握。 3、轴承行业经营特点 （1）行业的经营模式 轴承制造企业普遍采用以销定产的经营模式，即根据销售订单、经销商销售计划采购原材料和组织生产。在销售方面，关节轴承、AG轴承、圆锥滚子轴承用主要采用直销和代理的销售模式；齿轮和变速箱主要采用直销销售模式。产品定价方式为按照生产用原材料成本加上加工费用、合理利润的方式确定产品价格。 （2）行业与上、下游行业之间的关联性
猎头公司排名(中国十大猎头公司)
中国人力资源网针对北京、上海、广州等地综合实力、企业营收、品牌影响力三部分评审而来，2015年中国猎头公司排名。 猎头一词属舶来词，原意为割取敌人的头作为战利品的人，这里意为物色人才的人。“头”者智慧、才能集中之所在，“猎头”特指猎夺人才，即发现、追踪、评价、甄选高级人才。猎头公司就是依靠猎取社会所需各类高级人才而生存、获利的咨询公司。与人才交流中心不同，猎头公司采取隐蔽猎取、快速出击的主动竞争方式，为所需高级人才的客户猎取公司人才市场得不到的高级人才。猎头公司的猎物对象是高级管理人才。 NO1 海德思哲 海德思哲是全球最大的提供企业领袖搜寻和企业领导咨询服务的专业公司。海德思哲拥有自己强大的知识库和全球人才知识网络，海德思哲的顾问富有丰富的专业知识和行业经验。其专项业务服务按不同行业、职能和地理区域划分，1400多名海德思哲的专业顾问所建立起来的强大的服务知识支持网络，遍及美洲、欧洲、非洲和亚太区的65个城市。 NO2 瀚德猎头中国 瀚德猎头中国作为世界500强战略合作伙伴与人力资源供应商成立于2002年，是中国首家通过ISO质量管理体系认证的猎头公司。瀚德猎头中国共设立9大事业部：IT/互联网/通信、制造业/工业、金融/地产/建筑设计、消费品/零售/贸易、能源/化工/矿产、医药/医疗/生命科学、教育/传媒/服务业等，猎头业务与人才资源覆盖大中华区35个重点城市（包括港澳台地区）以及欧美、日本、东南亚、非洲等国家。 NO3 浩竹猎头 成立于2000年，是为实力企业寻猎顶级人才的专业化猎头公司，致力于为优秀企业推荐百万年薪和几十万年薪职位的总裁、总经理、高级总监等人才。由于我们良好的口碑、真诚的服务、踏实的作风、优秀的业绩，被中央电视台《经济半小时》、《经济日报》、《中国企
我国文化产业发展现状分析范文
中国文化产业发展现状分析我国是具有五千年历史的文明古国，具有深厚的历史资源，丰富的景观资源。但在文化产业方面，中国与西方发达国家却存在着一定的差距。西方主要发达国家中的英国、法国、德国、澳大利亚以及亚洲的日本、韩国等国，都把文化产业放在优先发展的地位，纷纷制定了符合本国国情的扶持文化发展的文化政策。在西方发达国家中，文化产业占据着重要地位，西方文化在世界上形成了一种强势文化，构成了对世界的控制力量。最具代表性的应属美国的文化产业。美国政府实行文化全球化战略，形成了一种文化巨无霸，从各个方面构成了一种强势文化和话语霸权而对当代社会产生了深刻影响。在这种国际环境下发展文化产业已经成为各个国家的重中之重。 中国文化产业发展取得的成就 虽然在上个世纪七八十年代中国的文化产业有所发展，但真正得到重视、得到快速发展应是在21世纪。而且一些重要的文化政策法规也是在新的世纪颁布的。2000年，在十五届五中全会上，我国第一次在中央正式文件中使用了“文化产业”这一概念，具有重要的意义。在以后的重要会议内容中政府都会提到文化产业，并把它上升为一种国策。正是在这种大环境下，中国的文化产业得到了飞速的发展，取得了显著的成就。
首先就各个城市来说。中国历史悠久，地大物博，56个民族共同创造了辉煌璀璨的中华文化。但由于各个地方的民族风情、地理情况、历史资源等方面存在很大的不同，所以在发展文化产业方面，各个城市都在发挥自己的优势，发展具有自己地方特色的文化产业。 四川是一个自然资源大省，充分利用自然资源，促进文化旅游产业。如四川的宜宾市在由亚太旅游联合会、中国生态学会旅游专业委员会和中华民族文化促进会旅游文化研究中心联合主办的2008中国文化生态旅游高峰论坛上被评选为“中国最佳文化生态旅游城市”。宜宾市有世界级风景名胜区2处、国家“aaaa”级风景名胜区4处、国家级风景名胜区2处、省级风景名胜区5处，省级湿地公园2处。 再如山东的临沂，众所周知，临沂是革命老区，具有丰富的历史文化资源，所以在发展文化产业方面，临沂市政府就在一点上大做文章，发展红色旅游。临沂市红色文化资源丰富，这里诞生了与井岗山精神、长征精神、延安精神、西柏坡精神一脉相承的沂蒙精神。近年来临沂市先后将孟良崮战役纪念地、沂蒙山小调诞生地、山东省政府旧址等36处红色旅游景点命名为沂蒙精神教育基地，并对全市100多处红色景点进行了重新整合规划，使全市红色景点形成完整统一的旅游网。临沂市主打沂蒙品牌的产品现在已达到600多个，涉及食品、工艺品、文化用品、旅游
中国汽车行业现状及未来发展趋势研究
中国汽车产业现状及未来发展趋势分析 摘要: 2009年，中国的汽车产销量均超过美国，一跃成为世界第一。这和美国 因次贷危机引发的金融危机导致美国的大型汽车企业通用（美国第一大汽车企业）和克莱斯勒（美国第三大汽车企业）的破产以及民众收入减少、消费水平降低有关。而中国市场由于宏观经济政策和宏观货币政策的协调，以及潜在内需的激发，虽然汽车出口量方面呈现了下滑，但是整体的产销量，都有较大的提高。中国市场由于其廉价的土地、劳动力以及强大的市场需求，成为世界各大知名汽车制造商争相登陆的“诺曼底”战场，在华的投资逐步扩大。而与此同时，国内的汽车制造企业也得到了快速的发展。通过海外并购、对外投资、自主创新，很多新兴的汽车制造商都实现了跨越式的发展，如奇瑞、比亚迪、吉利、长城等等。 从动力技术方面来看，日本的混合动力技术、欧洲的先进柴油机技术、美国的燃料电池技术；都得到世界公认。中国虽实现了小规模的海外并购（2009.6四川腾中重工收购悍马HAMMER ；2009.12，吉利收购沃尔沃VOLVO；2009.12，北汽控股收购萨博SAAB部分整车平台和技术），以较小的代价取得了比较核心的技术，但是从整体来看，国外把持的一线技术对我们仍是封锁的，我们得到只是别人的一小部分、次先进的技术，而现阶段我们的自主创新水平还不足以支撑我们企业与国外企业抗衡。以石油危机和全球气候变化为信号，全球的汽车产业即将进入下一轮竞争，动力电动化将是未来新能源汽车产业的重要技术制高点。而在这方面，我们和国外至少可以做到同时起步，应该加大投入开发，争取主动权。除了国家宏观政策方面的指引，企业本身要兼具这种长远的眼光，把新能源汽车的开发提升到未来竞争的战略高度，争取在下一轮竞争完全到来之前，赶超国外一线企业。 关键词;一，现状分析 <1>优势 <2>存在的问题 二，发展趋势 三，发展建议 过去十年我们见证的是中国汽车消费的巨大变化，整个十年的消费需求特征我们用一个价值观来概括就是进取。中国在过去十年取得了非常大的成就，整个社会属于动态向上不断改变的。反应在汽车消费上已不仅仅是一个精英消费，而慢慢变成生活的一部分。 在中国汽车产业达到千万辆的时候，我们不要为取得的成绩所骄傲，要看到存在的大量结构性问题。只有在有危机感的情况下，才会有扎扎实实的心态。中国汽车工业需要有危机意识，只有这样才会有更长久的发展。 而中国发展新能源汽车有以下的优势：
2017年轴承行业分析报告
2017年轴承行业分析 报告 2017年11月
目录 一、行业监管体制及行业政策 (5) 1、行业主管部门及监管体制 (5) 2、行业相关法律法规、产业政策 (6) 二、行业产业链 (8) 三、行业发展概况 (9) 1、行业发展现状 (9) （1）行业增速放缓，质量逐步提高 (9) （2）技术改造升级加快 (10) （3）行业竞争激烈，分层愈发明显 (10) 2、行业发展前景 (11) （1）宏观经济增速带动多行业经济增长 (11) （2）政策利好支持行业发展 (12) 3、行业发展趋势 (13) （1）研发创新能力加强 (13) （2）品牌优势逐渐凸显 (13) （3）产业发展国际化 (13) 三、行业市场规模 (14) 1、行业收入 (14) 2、行业产量 (15) 四、行业进入壁垒 (15) 1、技术壁垒 (15) 2、质量保证体系壁垒 (16) 3、产业链壁垒 (16) 五、影响行业发展的因素 (17) 1、有利因素 (17) （1）产品结构调整加快 (17)
（2）国内经济发展为轴承行业提供了巨大的市场空间 (17) （3）世界范围内的产业转移为行业发展提供了机遇 (18) 2、不利因素 (18) （1）产业结构不尽合理 (18) （2）国际轴承产业架构形成的竞争压力 (18) 六、行业风险特征 (19) 1、产业政策风险 (19) 2、行业竞争风险 (19) 3、产品和技术更新的风险 (20) 七、行业竞争格局 (20)
轴承，是指用于确定旋转轴与其他零件相对运动位置，起支承或导向作用的零部件。它的主要功能是当其它机件在轴上彼此产生相对运动时，轴承可以用来降低设备在传动过程中的机械载荷摩擦系数和保持轴中心位置的固定。按运动元件摩擦性质的不同，轴承可分为滚动轴承和滑动轴承两大类。轴承具有摩擦力小、易于启动、结构紧凑、标准化、系列化、通用化水平高、适应现代各种机械要求的工作性能、使用寿命长以及维修保养简便等特点，被广泛应用于汽车、家电、风电等各个行业。 轴承是各类机械装备的重要基础零部件，它的精度、性能、寿命和可靠性对主机的精度、性能、寿命和可靠性起着决定性的作用。轴承产品的应用十分广泛。 按照按主机配套类型分可分为汽车轴承、电工轴承、机床轴承、家电轴承、铁路轴承、冶金矿山机械轴承、工程机械轴承、石油化工机械轴承、风电轴承、农机轴承等等。其中，汽车工业是目前国内轴承产品大的应用市场，按需求数量口径占比约为30%；其他如家电轴承、电工轴承和机床轴承等的需求也在稳定增长。 我国对轴承的应用可以追溯到秦朝时期，公元前二世纪，我国最古老的具有现代滚动轴承结构已出现雏形。改革开放以后，我国轴承工业进入了一个崭新的高质快速发展时期。“十二五”规划期间，国民经济的发展拉动了基础建设的投资，进而推动了冶金、电力、建筑机械、建筑材料、能源等行业的发展。同时国家出台十大产业振兴规划，对汽车、航空航天、机床、风电等行业的发展提供政策支持，这些行
中国钢铁行业现状分析报告
中国钢铁行业现状分析报告 中国钢铁现货网中国钢铁行业现状分析报告 1.中国钢铁工业现状和存在的问题 2.中国钢铁企业格局3.中国钢铁工业大事件---铁矿石谈判钢铁工业作为国民经济的基础原材料产业，在经济发展中具有重要地位。我国是钢铁生产和消费大国，粗钢产量连续13年居世界第一。中国钢铁工业不仅在数量上快速增长，而且在品种质量、装备水平、技术经济、节能环保等诸多方面都取得了很大的进步，形成了一大批具有较强竞争力的钢铁企业。钢铁工业是国民经济的重要基础产业，是国家经济水平和综合国力的重要标志，钢铁发展直接影响着与其相关的国防工业及建筑、机械、造船、汽车、家电等行业。中国是钢铁生产的大国。从1996年钢产量首次突破1亿吨开始，一直稳居世界钢产量排名第一的位置。2008年中国粗钢产量达到了5亿吨，超过位居第二位到第八位的国家的粗钢产量的总和。然而，成绩的背后却难掩中国钢铁企业普遍面临的经营困难中国钢铁工业不仅为中国国民经济的快速发展做出了重大贡中国钢铁行业现状献，也为世界经济的繁荣和世界钢铁工业的发展起到积极的促进作用但这种快速发展同时也给钢铁工业留下了很多潜在的问题，如技术水平较低、组织结构不合理等。因此，从我国钢铁工业持续健康发展的角度考虑，需要对钢铁工业的现状及未来发展有一个全面的认识及判断。中国钢铁业世界第一近几年，中国钢铁工业取得了多项世界第一：产量第一、出口量第一、消费量第一，并一跃成为全球钢铁生产大国。但世界钢铁生产大国并没有成为钢铁生
产强国，在全球钢铁产业格局中没有话语权。中国钢铁产量占全球总产量30以上，在推动世界钢铁工业发展中所起的作用越来越突出，为我国经济的持续快速发展也作出了重大贡献。多年来，正是得益于钢铁工业提供的各类钢铁产品，才确保了国内机械、交通运输、建筑、国防等基础行业的大发展。但是，在获得诸多“世界第一”的背后，中国也为钢铁工业的无限扩产付出了惨重代价。这代价不仅是物质上的、环境上的，也包括精神上的；不仅是短期的，还包括长期的，甚至影响到我国钢铁工业在做大后难以做强。1949年中国的钢铁产量只有15.8万吨，居世界第26位，不到当时世界钢铁年总产量的1.6亿吨0.1。在三年经济恢复时期和以后的几个五年计划期间，我国钢铁工业在困境中顽强地前进。到1978年，我国钢产量达到3178万吨，居世界第五位占当年世界钢铁产量的4.42。存在的问题一、资源弱势，受制于人造成我国钢铁工业大而不强原因，几乎贯穿了整个钢铁产业链，其负面影响也越来越突出。基础资源储备不足。上世纪80年代以后，国家对地质勘探的支持力度弱化，勘探工作基本处于停顿，特别是对铁矿石资源的勘探力度和深度尤为欠缺。资源储备不足，造成了一边是国内钢铁工业迅速发展，一边是铁矿石资源出现严重稀缺。需求大增，丧失定价权。由于国内铁矿石产量满足不了企业生产需求，我国每年不得不进口上亿吨铁矿石和铁精粉，而这些资源仅由几个国际矿业巨头所控制必和必拓公司、力拓公司、淡水河谷以及印度的铁矿石公司等。中国钢铁业对铁矿石的需求连年增加，这些矿业巨头就在每年的铁矿石谈判中联
我国汽车工业的现状和发展趋势
我国汽车工业的现状和发展趋势 时刻。一方面，汽车工业正在迅速发展；另一方面，汽车工业发展存在诸多制约因素。 从好的方面来看，入世后，我国经济迅速发展，居民消费水平提高，对汽车需求迅速增加，汽车市场逐步扩大，单位购车、个人购车比例快速增长，汽车产业已经成为我国国民经济支柱产业。中国已成为世界最大的潜在汽车市场。国家对汽车企业实行扶弱抗强政策，使在较短的时间内国内出现了上百家汽车生产企业。国内城市纷纷改建道路、修建停车场、加强交通管制，促进了汽车工业的迅速发展。 从不好的方面看，我国的汽车工业面临的问题也不少。首先，大量居民持币待购影响了汽车工业的
发展，国内缺乏汽车大企业、大集团与国外汽车行业相抗衡。国内汽车企业普遍缺乏完整的轿车开发能力和自主品牌，零部件制造体系比较薄弱，产业服务体系十分落后，汽车工业相对缺乏国际竞争力。汽车在销售过程中价格不稳定，热销车型任意涨价，汽车的维修市场比较混乱。城市道路建设速度跟不上汽车增长速度。市民素质低下影响汽车行驶速度。公路乱收费增加了汽车使用成本，这些都严重制约了我国汽车工业的发展。 就长远来看，中国的汽车工业是机遇与挑战并 有良好的发展前景。中国经济的持续强劲发展所带来的强大购买力，将促进中国汽车工业的总体进步，国产汽车产品的国际竞争力将逐步增强。中国政府将致力于汽车工业的战略重组，培育具有国际竞争力的大
型企业，政府引导百姓汽车消费，大量汽车将进入家庭。 发展。国道、省道、市道、城市干道等组成道路区域体系，高速路、快速路、城区道路、生活道路组成道路速度体系，地铁、高架桥、越江大桥、越江隧道等组成道路空间体系。公民素质教育将形成人、车、路和谐环境，这些都非常有利于汽车工业的发展，我国人民将逐步过上“轮子上的生活”。 但汽车工业在未来也面临着巨大的压力。国外进口车将严重冲击国内汽车市场，考验中国汽车工业。道路面积增长速度跟不上汽车增长速度导致堵车现象日益严重，道路管理不善将降低道路的有效使用，城市规划不到位引发的停车难、人车争路现象等
瓦房店中轴承行业现状及分析总结
瓦房店轴承行业现状及发展分析一、瓦房店轴承概况 瓦房店是中国轴承工业的发祥地和摇篮，素有“轴承故乡”的美誉，先后生产出了中国第一套工业轴承、第一套核工业轴承、第一套坦克诱导轮轴承、第一套铁路货车无轴箱轴承等。2007年12月，瓦房店市获国家惟一“中国轴承之都”称号，2008年5月，瓦房店市的轴承产业又被列入“中国产业集群50强”。 二、瓦房店轴承行业现状 瓦房店是我国轴承行业重要的研发、生产基地,同时也是国内最大的轴承产业集聚地区。现有本土轴承及配套企业600余家；规模企业260余家；2009年实现轴承产业营业收入188亿元，占国内轴承企业的1/5。产品涵盖9大类型，畅销国内并远销海外80多个国家和地区。2009年轴承关联企业产值达118亿元，占全国轴承工业产值的20.3%。 2010年，瓦房店地区轴承行业实现销售收入232亿元，占全国销售总量的20.43%。 2011年，瓦房店轴承产业完成产值295亿元，销售收入280亿元，分别比同期增长19%、21%。照此速度推进，到“十二五”末期，仅瓦轴集团就可完成销售收入250亿元，进入世界轴承业前六强。 三、国内轴承行业困境及分析 我国轴承行业发展到现在，已具备相当的生产规模和较高的技术、质量水平。具有一定规模的轴承企业已发展到1500余家，职工人数壮大到近80万人，
轴承年产量从1949年的13.8万套增加到目前的20多亿套，轴承品种累计从100多个增加至7000多个，规格多达28000多个。 目前，我国的轴承工业从产业经济规模上已居世界轴承总量的第三位，但在产品精度、技术水平等方面与世界先进水平还有相当的差距。主要表现在： 1、我国轴承行业生产集中度低。在全世界轴承约400亿美元的销售额中，世界8大跨国公司占75%~80%。德国两大公司占其全国总量的90%，日本5家占其全国总量的90%，美国1家占其全国总量的56%。而我国瓦轴等7家年销售额10亿元以上的轴承企业，销售额仅占全行业的28.3%。 世界十大著名轴承公司基本情况（按销售额排序） 中国虽然轴承总销售额以占全球的1/5，但中国的最大轴承企业的规模仅为美国TORRINGTON的8.5%，为瑞士SKF的1.7%。可见中国轴承企业是以中小企业群体参与国际市场竞争的。
金融行业猎头公司排名
2014年金融行业猎头公司排名（排名不分先后） 海德思哲国际有限公司-海德思哲国际咨询公司( Heidrick & Struggles )是全球最大的提供企业领袖搜寻和企业领导咨询服务的专业公司。 金银财富投资管理有限公司（Gold and silver Group）-中国金银集团旗下核心金融品牌——香港正式成立全资子公司，走向世界窗口。公司一直以专注、高效、负责的服务理念为立足之本。设金融、IT、制造、地产四大猎头事业部，并在北京、上海、重庆和成都设有分公司，并有8家子公司。 光辉国际咨询顾问公司-光辉国际是中国加入世界贸易组织后第一家在国内开展业务的外资人力资源咨询公司。我们已在大中国区运营三十余年,并设立了香港,北京,上海,广州及台北五间分公司。 科尼尔高级咨询公司-最早进入中国的国际咨询公司之一。公司于1992年正式设立了第一家在华分支机构，十几年来不断扩大业务规模，目前已有北京、上海和香港三家分支机构，拥有60多名具有各行业经验的专业咨询顾问。 安立国际顾问有限公司-20年以上在中国和亚太地区的经验，我
们是一个领先的猎头公司，在这里，有近20的专业人员致力于工业，消费，生命科学，非营利和能能源部门。 雷诺仕国际猎头-罗盛咨询公司是一家卓越的高管搜寻和评估机构，40年来，始终致力于为全球客户提供精诚服务。我们帮助客户招募、挽留兼具才能和影响力的领导者，并降低高层人事任命涉及的风险。 万宝盛华人力资源-我们的解决方案涵盖整个人才雇佣周期，包括招聘与测评、培训与发展，职业生涯管理，以及外包和人力资源咨询。 科锐国际人力资源有限公司-作为亚洲领先的整体招聘解决方案提供商，科锐国际人力资源有限公司成立于1996年，在大中华地区拥有40个分支机构。 德卡猎头-是一家专门从事高级人才寻访的国际猎头机构。我们在中国的猎头服务领域覆盖上海、北京、苏州、杭州、广州、深圳等主要城市。 大瀚人才资源咨询有限公司-大瀚咨询是中国最大的专业猎头机
我国钢铁行业发展现状及对GDP的推动作用
我国钢铁行业发展现状及对GDP的推动作用 选取中国钢铁行业三大主要产品粗钢、生铁、钢材，分析了我国钢铁行业发展现状，利用V AR模型、Granger因果关系检验、脉冲响应分析等技术证明并研究了钢铁行业与我国GDP增长的密切联系。结果表明：钢铁行业以一稳定增速缓慢发展，产量变化接近线性增长；钢铁行业在我国经济发展中处于重要地位，为国民经济稳定增长提供了保障。 标签：V AR模型；Granger因果关系检验；脉冲响应分析 1引言 韩晶利用DEA-TOBIT两步法对中国28家钢铁业上市公司的生产力和生产效率进行实证研究，总结出了我国钢铁业上市公司发展过程中表现出的共性和存在的问题。傅强和汪俊生采用V AR模型，对在美国次贷危机影响下中国八大行业股市收盘价波动的传染效应进行了研究，发现在次贷危机期间，钢铁行业收盘价的波动对大多数行业收盘价的波动有单项因果关系，与少数行业收盘价波动有双向因果关系。 目前对钢铁行业的研究多是定性研究，缺乏精确的数据说明；宏观研究多于微观分析，更多地是在整体上提供理论指导和政策建议，对钢铁行业主要组成部分的研究相对较少。本文希望在以下方面有所突破：（1）利用我国最近几年钢铁行业相关数据对钢铁行业发展情况进行定量分析；（2）对我国钢铁行业发展情况与GDP增长之间的关系做出数量描述。 2方法思路 本文采用2008年11月至2014年11月钢铁主要产品粗钢（CG）、生铁（ST）和钢材（GC）月产量数据来描述钢铁行业发展现状；经济发展情况用我国GDP 数据来描述。在研究我国钢铁行业发展现状时，我们选取三个代表性指标CG、ST和GC，对其月产量数据进行统计分析。在分析钢铁行业对经济发展的推动作用时，利用钢材（GGC）与GDP建立V AR模型，利用Granger因果关系检验说明钢铁行业与经济发展有紧密联系，然后通过脉冲响应分析这种联系，最后利用钢材综合价格、钢材产量、GDP数据等统计分析钢材总产值在国内生产总值中所占比，估计和预测钢铁行业对我国经济发展有多大推动作用。本文使用的分析软件是Stata11.2。 3实证分析 3.1钢铁行业发展现状 （1）描述性统计。
2020年中国汽车行业发展现状分析
2020年xx汽车行业发展现状分析 众多行业加入“造车新势力” 汽车产业正在“磁吸”众多行业加入“造车新势力”。前有互联网，后有房地产，众多行业都把造车当作新突破口。作为中国市场化程度最高的行业，家电业在打败日韩品牌后曾经一度冲击造车，却纷纷铩羽而归。此次再度厉兵秣马，在新的市场条件下，家电业拥有的强大制造实力和研发水平能否成为其成功突围的利器，值得业界关注。 1、家电业再度冲浪“造车” 2003年前后，中国家电业曾涌起过一股狂热的造车“冲动”，当时春兰、美的、奥克斯、波导、夏新、小鸭等一大批家电企业进入汽车业。不过，由于低估了造车的难度，加上汽车业的游戏规则和家电业有着巨大的差别，家电厂商造车遭遇寒流。如今，十多年过去了，家电企业一度熄灭了的汽车梦，在新能源和智能化的产业大潮下重新涌现。 ——家电业再度“上车” 一起价值7.4亿元的收购，引发了业界对美的再度跨界“造车”的猜想。 近日，美的发布了《关于收购北京合康新能科技股份有限公司控股权的提示性公告》。公告称，公司拟通过下属子公司广东美的暖通设备有限公司(以下简称“美的暖通”)以协议方式收购北京合康新能科技股份有限公司(以下简称“合康新能”)的控股权，收购总价为 7.4亿元。本次收购完成后，美的暖通将拥有合康新能23.73%的表决权成为公司控股股东，美的集团也将成为合康新能的间接控股股东，而美的集团创始人何享健也将成为合康新能的实际控制人。 对于这起收购，美的表示，“合康新能的核心业务正面临巨大的发展机遇，高、低压变频器有助于加速美的大型中央空调的变频化进程，提升对传统定频产品的竞争优势。”与此同时，“合康新能在节能环保、新能源汽车等业务方面的业务布局增加了美的集团业务的多元性，也为美的集团在新业务、新模式的拓展上提供了积极有效的探索基础。”
中国轴承工业现状
我看中国轴承工业现状 ——专家言语中国的轴承产业既不大，也不强。如何处理“大”与“强”的关系？必须转变观念，变“做大做强”为“做强做大”。“大”是经济规模，“强”是核心技术、核心产品、核心能力构成的核心竞争力。强调“大”要以“强”为基础，“大”要向“强”转变。未来的企业数量如果能从目前的600家“缩编”到300家以下，前30名企业轴承销售额的比例从目前的45％提高到80％以上，这才是轴承产业的健康布局。 瓦房店是中国最大的轴承产业集聚区，几百家企业2010年轴承主营业务收入232亿元，折合成美元，还赶不上世界轴承巨头SKF（77亿美元）、舍弗勒（75亿美元）一家的多。一些达不到规模、缺少技术支撑的企业的滋生，挤占了优势企业的资源和市场，造成了同质化的恶性竞争。这犹如100只绵羊加起来还是羊，增加到1000只，还是一群绵羊，变不成一只老虎。 “十二五”期间，应多渠道引进国内外专家，这样不仅可以带来技术，还可以带来市场。同时，要瞄准航空、卫星、轨道交通设备、海洋工程、智能制造装备等国家战略性新兴产业开展研发工作，使我国轴承产业真正从轴承生产大国变成拥有核心技术的轴承强国。软实力的另一大建设就是品牌影响力。到“十二五”期末，除ZWZ（瓦轴）品牌要成为世界上叫得响的品牌，还要再出现五到十家国内叫得响的品牌，在某个领域得到用户认可的品牌。 ——何加群：中国轴承工业协会高级工程师、国家科技奖评审专家，中国轴承工业协
会专务委员。 中国轴承工业的发展现状：“我国是轴承大国，不是轴承强国。大，指规模总量，现排名世界第三；强，指技术质量。所谓不强，从技术层面上是指产品技术水平不高，技术含量不够；从质量层面上，是指产品质量水平不高，质量档次偏低。” 制约中国成为轴承强国的瓶颈要素是什么？有创新、质量、品牌、管理、人才等，但最重要的就是质量！ 据了解，机械产品的质量包括三大方面，就是精度、性能和寿命。轴承作为机械基础件产品和精密机械产品，对这三方面的要求更为严格。用近几年国家轴承质检中心的国家监督抽查数据来说话，平均合格率不到70%，而检测和判定依据仅为国家标准和行业标准，其中寿命标准考核只要求达到额定寿命，就可想而知国产轴承的质量状况。 破解瓶颈难题的关键，最重要的是钢材质量。我国许多轴承企业在采购钢材时，是以低价为原则的。国内生产商在应用低档标准的轴承钢的时候，还在绕过质量比较稳定的钢铁企业，去寻求更价廉质次的钢材。而国外在上世纪60年代，就以真空脱气钢作为常规轴承钢，而且几乎每隔十年，钢材的质量就会再上一个台阶。高档标准的轴承钢，外国公司仅仅作为补充。——杨晓蔚：中国机械工业集团公司洛阳轴承研究所党委书记 目前中国轴承产业处于一个前所未有的发展期，其典型的景象就是：几乎每个企业的目标都想做大做强，许多企业都在进行大规模投
轴承行业的现状及发展趋势
轴承行业的现状及发展趋 势 High quality manuscripts are welcome to download
来源：本站整理 | 点击： 58 | 录入时间：2010-10-19 （1）各生产厂家（生产基地）的销售价格差异：①哈、瓦、洛三大厂销售总公司（销售部）销售价格最高，按付款额度合同货最多下浮10%，一次性几十万元现我现货最多下浮20%多，而三大厂有自营权的分厂销售价格比较低，正常下浮25-30%；②中、小厂家的销售价格比三大厂低多了，西北轴下浮20-30%，按照三大厂出厂价计算，浙江滚动轴承厂下浮30%，海滨轴承厂下浮30%多，张家港“AAA”、浙江“天马”下浮35-40%，上海、宁波、海红最低可下浮40%，瓦房店小厂下浮40%，长治下浮50%；③据河北中间商反映：山东临清、河北临沂、河北保定（清源县）存在假冒伪劣轴承生产基地。这三地轴承质次价低，与哈轴出厂价相比下浮40-50%。（2）大、中、小中间商的销售价格差异：①大中间商以批发为主，下浮20-30%；②中等规模中间商的批发价格较大中间商的批发价格高，下浮15-20%；③小中间商批发价最高，一般下浮10-15%。（3）地区间的销售价格差异：从批发价和零售价两个方面进行比较，在华北、东北地区，洛阳、哈尔滨、瓦房店、郑州、沈阳、沧州卖三大厂货的价格最低，其次为北京、天津、长春、丹东、石家庄、太原、保定、衡水、邢台、开封、登封，再次为濮阳、邯郸、大同、呼和浩特、张家口、朝阳、盘锦及各地县城。河北临清、山东临沂、河北保定（清源县）是销售假冒伪劣轴承价格最低的地方。从
上面可以看出轴承市场有低价格特征：（1）三大厂的分厂销售价格低于销售部（总公司）的销售价格，这叫价格不统一；（2）小轴承厂的销售价格低于三大厂销售部（总公司）的销售价格，这叫低价格竞争；（3）作为用户的大中间商的销售价格低于三大厂销售部（总公司）的销售价格，这叫低价格倾销；（4）山东临清、河北临沂、河北保定（清源县）存在制造销售假冒伪劣轴承的源头，其销售价格低于正规厂家产品的市场价格，这应叫经济秩序混乱。从调研的结果看，存在三个方面的价格差异：各生产厂家（生产基地）的销售价格差异；大、中、小中间商的销售价格差异；地区间的销售价格差异。（1）各生产厂家（生产基地）的销售价格差异：①哈、瓦、洛三大厂销售总公司（销售部）销售价格最高，按付款额度合同货最多下浮10%，一次性几十万元现我现货最多下浮20%多，而三大厂有自营权的分厂销售价格比较低，正常下浮25-30%；②中、小厂家的销售价格比三大厂低多了，西北轴下浮 20-30%，按照三大厂出厂价计算，浙江滚动轴承厂下浮30%，海滨轴承厂下浮30%多，张家港“AAA”、浙江“天马”下浮35-40%，上海、宁波、海红最低可下浮40%，瓦房店小厂下浮40%，长治下浮50%；③据河北中间商反映：山东临清、河北临沂、河北保定（清源县）存在假冒伪劣轴承生产基地。这三地轴承质次价低，与哈轴出厂价相比下浮40-50%。（2）大、中、小中间商的销售价格差异：①大中间商以批发为主，下浮20-30%；②中等规模中间商的批发价格较大中间商的批发价格高，下浮15-20%；③小中间商批发价最高，一般下浮10-15%。（3）地区间的销售价格差异：从批发价和零售价两个方面进行比较，在华北、东
2014年各地猎头公司排名
2014年上海猎头公司排名（排名不分先后） 光辉国际咨询顾问公司-光辉国际是中国加入世界贸易组织后第一家在国内开展业务的外资人力资源咨询公司。我们已在大中国区运营三十余年,并设立了香港,北京,上海,广州及台北五间分公司。 海德思哲国际有限公司-海德思哲国际咨询公司( Heidrick & Struggles )是全球最大的提供企业领袖搜寻和企业领导咨询服务的专业公司。 海仕国际咨询有限公司（Montesea International）-海仕国际咨询有限公司于二零零三年在亚太自由经济明珠——香港正式成立。公司一直以专注、高效、负责的服务理念为立足之本。海仕国际（大陆地区）以猎头业务为核心，设金融、IT、制造、地产四大猎头事业部，并在北京、上海、重庆和成都设有分公司。 亿康先达国际咨询公司-亿康先达国际人力资源咨询（上海）有限公司主要经营：人才供求信息的收集、整理、储存、发布和咨询服务。
史宾沙管理顾问咨询公司-Spencer Stuart先生是将严格、纪律和专业精神注入高管寻聘行业的先行者。他所创办的公司历经57年的发展，形成了无界寻聘理念，始终致力于为全球客户提供无缝化服务。 科尼尔高级咨询公司-最早进入中国的国际咨询公司之一。公司于1992年正式设立了第一家在华分支机构，十几年来不断扩大业务规模，目前已有北京、上海和香港三家分支机构，拥有60多名具有各行业经验的专业咨询顾问。 安立国际顾问有限公司-20年以上在中国和亚太地区的经验，我们是一个领先的猎头公司，在这里，有近20的专业人员致力于工业，消费，生命科学，非营利和能能源部门。 雷诺仕国际猎头-罗盛咨询公司是一家卓越的高管搜寻和评估机构，40年来，始终致力于为全球客户提供精诚服务。我们帮助客户招募、挽留兼具才能和影响力的领导者，并降低高层人事任命涉及的风险。
2017年中国钢铁行业现状及发展前景趋势展望分析报告
2017年钢铁行业分析报告2017年9月出版
1、稳需求、压供给，表内量价齐升促盈利新高 (7) 1.1、表内量价齐升，2017H收入增幅扩大至46.78%，Q2环比增幅2.22% (7) 1.2、成本低位抬升，2017H毛利率同比下降0.57个百分点，1.3、Q2环比下降0.29个百分点 (10) 1.4、收入显增+费用优化，2017H扣非净利润198亿元，为2009年来同期新高14 1.4.1、毛利率下行难抵收入上升，毛利润显著改善 (14) 1.4.2、收入上行通道中费用相对刚性，费用率下降助推盈利提升 (16) 1.4.3、扣非净利：2017H达198亿元，Q为103亿元，Q2略回落 (20) 1.4.4、2017H1ROE升至4.24%，创201年来同期新高 (24) 1.4.5、2017H吨钢毛利592元创2008年来同期新高 (27) 2、经营回暖，现金流、偿债能力实现全面改善 (28) 2.1、全面实现现金盈利，Q2现金流质量明显上升 (28) 2.2、行业利润丰厚，长短期偿债能力显著提升 (32) 2.3、盈利步入快车道，行业杠杆率下降有望提速 (35) 3、供需格局相异，长强板弱，普强特弱分化 (36) 4、钢铁产业链复苏，细分景气领域受益 (40) 5、Q3业绩有望再创新高，低估值个股获益 (43) 5.1、紧平衡态势延续，Q3业绩有望再创新高 (43) 5.2、中期盈利与长期担忧的博弈，低估值个股获益 (45)
图1：2017年上半年钢价综合指数同比上涨48.19% (9) 图2：2017年2季度钢价综合指数环比下跌5.12% (9) 图3：2017年前6月粗钢单月产量屡创新高（单位：万吨） (9) 图4：2017上半年铁矿石价格指数均值同比上涨37.25% (13) 图5：2017Q2铁矿石价格指数环比下跌21.97% (13) 图6：上半年上海二级冶金焦均值同比上涨152.67%（单位：元/吨） (13) 图7：2017Q2上海二级冶金焦均值环比下跌8.16%（单位：元/吨） (14) 图8：SW钢铁2017年上半年业绩同比上涨461.24%（单位：亿元） (22) 图9：SW钢铁2季度业绩环比季度有所下降（单位：亿元） (22) 图10：2017年上半年SW钢铁板块ROE提升至4.24% (26) 图11：SW钢铁2季度年化ROE升至10.41% (26) 图12：2017年上半年板块现金流净额同比下降28.05%（单位：亿元） (29) 图13：纵观历史，钢价上涨盈利高企时点收现比下降并非个例 (29) 图14：2017年以来行业资产负债率呈持续下行趋势 (32) 图15：2017年行业流动比率整体为近两年来相对高位 (34) 图16：2017年上半年长材价格指数同比上涨53.24% (37) 图17：2017年上半年板材价格指数同比上涨41.49% (37) 图18：特钢主要下游应用领域分布 (39) 图19：钢铁主要下游应用区域分布 (39) 图20：2017H普钢价格指数累计上涨5.03%，特钢价格指数累计上涨0.38% (40) 图21：2017上半年方大炭素石墨电极价格大幅上涨（单位：元/吨） (42)
我国汽车行业发展现状及前景
摘要 中国加入世贸组织以来，国外的汽车企业陆续进入中国市场，我国汽车企业的发展经历了建设、成长、高速发展三个阶段，就现阶段来说，汽车行业发展迅速、势头良好，与汽车相关的行业尤其是4S店如雨后春笋般兴起，各大车企掀起扩张网点的热潮并没有因为原料价格和油价攀升等因素而降低。一场关于汽车行业的讨论日趋白热化。 关键词：汽车行业，发展历程，销售模式，制约瓶颈，前景展望 Abstract Since China's accession to the WTO, foreign car companies have moved into the Chinese market, China's automotive business development experience building, growing, high-speed development in three stages, at this stage, the automotive industry developed rapidly, a good momentum, with car related industries, especially the 4S shops mushrooming in major enterprises set off car craze network expansion is not as raw material prices and lower oil prices and other factors. A discussion on the automobile industry is heating up. Keywords:automotive industry, development, sales model, the bottleneck Prospects