销售中心功能布局.

电商物流配送中心功能区规划布局优化

电商物流配送中心功能区规划布局优化 在互联网信息技术不断向前发展的大环境下，电子商务在提供便捷性与高水平服务方面给人们的平凡生活带来了积极的影响。因为信息技术的迅速发展，互联网社会触及人们生活的各个领域。网络化这一大优点使政府和企业对物流行业的发展越来越感兴趣。即使中国物流行业起步较晚，但得益于电子商务的快速推广，物流行业也获得了良好的发展机会。物流与电子商务是相互促进的关系。物流是电子商务的基石，同时也是电子商务的促进者。目前中国的基本情况是电子商务发展很快，物流发展相对落后。物流行业和电子商务应该同时发展的问题是流通问题，流通问题的核心是配送中心。是否需要把重点放在建设配送中心上对于电子商务和物流配送中心的进一步发展是非常值得探讨的事。 电商物流配送中心内部功能区域的低水平规划设计，影响了供应链整体的运营效率和服务水平，阻碍了公司的发展进程。在这种情况下，需要优化A公司配送中心内部功能区域的布局，从而达到提高工作效率和积极性的目的，同时也提高了对顾客的服务水平。 二、研究的目的和意义 对电商物流配送中心功能区进行合理的布局规划是为了减少公司的物流运营成本，进行服务升级，从而最大化提高客户的满意度。进一步加强了公司的核心竞争力，也提高电商物流配送中心的效率和服务。因此本文从低配送成本，高效率的角度出发，来探讨电商物流配送中心各功能区内布局规划的现状，并提出其存在的问题，在此基础上通过设施布局优化的方法得到合理的布局方案。这对于电商物流企业的配送中心来说，一方面有助于创立新的工作机制和建立良好的管理秩序，另一方面确保了电商物流的配送中心能够高效运作，提高配送作业效率。由于影响电商物流配送中心的作业效率的因素繁多，也相对复杂。所以对电商物流配送中心功能区的布局所存在的问题进行优化研究从而使配送作业效率更加快捷的方法至关重要。 电商物流配送中心内部功能区的合理布局在物流系统规划中有着重要实践意义。以提高其配送效率为出发点，不断优化电商物流配送中心的各个功能区布局，从而提高电商物流企业的竞争力。本文通过分析优化电商物流配送中心功能区的布局，并以

配送中心规划思路

黔中商贸物流配送中心规划思路 主题：背景分析；规划；设施设备；经费预算 目录 1项目背景分析 ...................................................... 错误！未定义书签。 1.1 黔中商贸物流配送中心背景 (2) 1.2 黔中商贸物流建立配送中心的意义 (2) 1.3 黔中商贸物流配送现状 (2) 2 黔中商贸物流配送中心总体规划 (2) 2.1 规划的条件及影响因素 (2) 2.2配送中心选址 (2) 2.3 配送中心的功能 (3) 2.4黔中商贸物流配送中心组织结构 (4) 2.5黔中商贸物流配送中心区域布局 (7) 2.6 黔中商贸物流配送中心的设施设备 (7) 3 风险评估及对策 (8) 3.1配送中心风险预测 (8) 3.2 配送中心风险评估的对策 (8) 4 经费预算.............................................................. 错误！未定义书签。

1 项目背景分析 1.1 黔中商贸物流配送中心背景 黔中商贸城开发项目是安顺地区目前入驻批发商比例最大的综合批发市场，结合黔中商贸城开发项目广泛的客户资源，本着“快捷、安全、方便、专业、细致、周到”的原则和目标进行发展，形成黔中商贸城开发项目又一个新的优势和亮点。 1.2 黔中商贸城建立配送中心的优势 黔中商贸物流配送中心的类型应定位为批发型配送中心，其主要优势在于以下几处： （1）入驻批发商户资源（2）几大批发市场资源（3）各商会资源（4）批发卖场与物流结合（5）黔中商贸城的城市中心近的区位优势 1.3 安顺物流配送现状 目前安顺地区除了申通、顺风等快递物流有一定规范和规模外，其他干线、支线物流和城市配送物流均处于“小、乱、差、散”的状态，货源组织差，造成运力饱和，运力资源浪费、闲置，货物流通不畅等问题。城区拆迁多，各干物流货运点居无定所，东迁西搬，无法形成规模和规范管理，各物流公司也想尽快找到固定的经营场所。鉴于目前状况，成立黔中商贸物流配送中心是非常具备优势条件的。 2黔中商贸物流配送中心总体规划 2.1 规划的条件及影响因素 2.1.1 规划的条件 配送中心规划条件是指进行配送中心规划的基本参数或要求，主要包括：（1）基本储运单位的规划；（2）基本运转能力的规划；（3）自动化程度的规划2.1.2 规划的影响因素 配送中心规划的影响因素有：（1）预定时间进程；（2）预期可使用的人力资源；（3）预期使用年限；（4）计划预算资金限制及来源；（5）预定的设置地点及土地取得的可行性；（6）预期投资效益的水平。 2.2配送中心选址 2.2.1 配送中心选址原则

DIV+CSS布局：CSS浮动float属性详解

DIV CSS布局：CSS浮动float属性详解 在传统的表格布局中，我们对表格应该对齐方式对实现了对布局的应用，而应用Web标准构建网页以后，float浮动属性是布局中非常重要的属性，我们常常通过对div元素应用float浮动来进行布局，不但对整个版式进行规划，也可以对一些基本元素如导航等进行排列。 我们来看看float属性基本释义： 该属性的值指出了对象是否及如何浮动。当该属性不等于none引起对象浮动时，对象将被视作块对象(block-level)，即display属性等于block。也就是说，浮动对象的display特性将被忽略。 float属性的参数： none：对象不浮动 left：对象浮在左边 right：对象浮在右边 下面我们通过一些测试来了解可能出现的一些情况，如果float取值为none则不会发生任何浮动，块元素独占一行，紧随其后的块元素将在新行中显示，如下图： 我们看下面的运行效果： Source Code to Run

物流配送中心规划与设计

一、配送中心概述 （一）配送中心概念 物流配送中心是现代物流网络的中的物流节点。这一节点不仅执行一般的物流职能，而且越来越多地执行指挥调度、信息处理、作业优化等神经中枢的职能，是整个物流网络的灵魂所在。物流配送中心概念有广义与狭义之分：广义的物流配送中心包括港口、机场、铁路货运站、运输仓库、流通商品集散中心以及生产者自身拥有的物流设施等。狭义的物流配送中心概念即流通商品集散中心与生产企业拥有的物流设施等。 （二）配送中心分类 配送中心作为执行实物配送主要职能的流通型结点，可以按承担职能、区域范围、内部特性、中心归属等不同标准进行分类，如图13-1所示。 图13-1 配送中心的分类 （三）配送中心的功能和作用（14-17页） 1、物流中心的功能 基础功能 集货发货功能 存储功能 装卸搬运功能 包装功能 流通加工功能

配送功能 物流信息处理功能 增值服务功能 2、物流中心的作用 使供货适应市场需求变化，提高物流调节水平整合资源，实现物流资源的优化配置 促进社会专业化分工，提高企业经济效益 提高物流集约化程度、创造规模效益 提高流通组织化程度和现代化水平 有利于城市的可持续发展 促进地区经济的快速增长，完善城市功能布局实现有效衔接，扩展联合运输 有利于物流信息的收集、处理、反馈 （四）配送中心的作业流程与结构 物流中心基本作业流程（26-28页） 物流中心作业区域划分 管理区 进发货区 理货区 加工区 存储区 分拣区 退货处理区 设备存放区

（五）配送中心规划设计的目标和原则 1、配送中心规划设计的目标 提高物流系统的吞吐能力，以适应经营业务增大的要求 建立一个柔性物流中心，以适应产品经常变化的状态 对运营过程中可能出现的各种意外和随机变化能做出及时响应，保持正常运转 改善劳动条件，减轻工人的劳动强度 对物流系统中的物品进行实时跟踪 对客户供货迅速及时，保证不缺货，为客户的随后物品处理提供方便条件，并为客户提供必要的信息服务。 总之，物流中心的目标任务是降低物流成本、提高服务水平、缩短物流周期、增加物流效益，使供货商与客户之间物畅其流、信息快捷，增强物流服务竞争力。 2．物流配送中心规划与设计的原则 动态原则：在物流配送中心规划时，应详细分析现状及对未来变化做出预测的基础上进行，在一定范围内能适应数量、用户、成本等多方面的变化。 竞争原则：物流配送中心的布局应体现多家竞争。对于政府部门进行建设规划尤其重要。 低运费原则：物流配送中心必需组织运输与配送活动，因而运费原则具有特殊性。由于运费和运距、运量有关，所以低运费原则常简化成最短运距和运量的问题，通过数学方法求解以作为物流配送中心布局的参考。

实验四 Div+CSS网页布局

实验四 Div+CSS网页布局 一、站点规划 在网页制作中，有许多的术语，例如： HTML、CSS、DIV等等。下面我们就开始一步一步使用DIV+CSS 进行网页布局设计吧。 所有的设计第一步就是构思，构思好了，一般来说还需要制作的界面布局简单的构画出来。 下面，我们需要根据构思图来规划一下页面的布局，仔细分析一下该图，我们不难发现，图片大致分为以下几个部分： 1、顶部部分，其中又包括了LOGO、MENU和一幅Banner图片； 2、内容部分又可分为侧边栏、主体内容； 3、底部，包括一些版权信息。 有了以上的分析，我们就可以很容易的布局了，我们设计层如下图:

根据上图，我再画了一个实际的页面布局图，说明一下层的嵌套关系，这样理解起来就会更简单了。 DIV结构如下： │body {}/*这是一个HTML元素，具体我就不说明了*/ └#Container {}/*页面层容器*/ ├#Header {}/*页面头部*/

├#PageBody {}/*页面主体*/ │├#Sidebar {} /*侧边栏*/ │└#MainBody {}/*主体内容*/ └#Footer {}/*页面底部*/ 至此，页面布局与规划已经完成，接下来我们要做的就是开始书写HTML代码和CSS。 接下来我们在桌面新建一个文件夹，命名为“DIV+CSS页面布局”，在文件夹下新建两个空的记事本文档，输入以下内容： 这是XHTML的基本结构，将其命名为index.htm，另一个记事本文档则命名为css.css。 下面，我们在标签对中写入DIV的基本结构，代码如下：

(css)布局模型总结

(CSS)布局模型总结 2012年6月18日0:37 作者：穿越中的逍遥 编者按：作者假设您对CSS布局已具有一定的了解。 在网页中，元素有三种布局模型： 1、流动模型（position:static） 2、浮动模型(float:left、right) 3、层模型（position:absolute、fixed、relative） 其中比较特殊的布局方式是： position：relative 它保留该元素在“流动模型”或者“浮动模型”所占据的空间，不改变元素的显示方式：“内联”或者“块状”。它仅告诉元素按照元素在原来的位置作相对移动。但它毕竟是层模型布局的元素，如果与其它元素重叠，它将显示在非层模型布局的元素的上方。另外设置了relative之后，元素便具有了完整的盒模型，即便是内联元素，设置高度、上下补白，上下边界也变得有效了，并且这些设置将体现在其在文档流中所占据的空间上。 流动模型 流动（Flow）是默认的网页布局模式。任何没有具体定义position:absolute?或 position:fixed?属性，以及没有被定义浮动float:left?或float:right?的元素都将默认呈现流动布局模式。 流动布局模型具有4个比较典型的特征： 1、块状元素都会在所处的包含元素内自上而下按顺序垂直延伸分布，因为在默认状 态下，块状元素的宽度都为100%。实际上，块状元素都会以行的形式占据位置，不管这个元素所包含的内容有多少，也不管我们把元素的宽度设置多窄。 2、内联元素都会在所处的包含元素内从左到右水平分布显示。有人把这种分布方式 称为文本流，文本流源于文本的从左向右自然流动，本质上它与HTTP传输方式和浏览器的解析机制密切相关。超出一行后，会自动从上而下换行显示，然后继续从左到右按顺序流动，以此类推。当然，读者可以利用CSS文本属性强制改变文本流动方向。 3、相邻的两块状元素或嵌套的块状元素如果定义了上下外边距会发生重叠，重叠的 结果是两者之中的最大值。针对嵌套的重叠现象，可以通过定义父元素的overflow 属性值为“auto”来阻止这种重叠。 4、浮动元素不会发生外边距重叠，而浮动与块状元素接触时，通过后出现的元素来 决定是否重叠。从编程的角度讲，修改已经构建好的dom树，倒不如通过决定下一个元素如何显示来的效率要高。如果浮动元素是块状元素的父元素，根据上边的规则是应该重叠的，但是浮动元素会自动计算内部的高度宽度，所以结果外边距不会发生重叠。

物流配送中心规划设计、作用及其有关问题

作为经济中心的城市，对于该地区的经济发展起着举足轻重的作用。例如，上海作为全国经济中心城市，在计划经济时代是全国财政收人的主要支柱，现在仍然在全国的经济发展中起着决定性的作用。又如深圳，由于特殊的时代背景和优越的地理条件，得到了奇迹般的发展速度，形成了新兴的经济中心城市，与此同时它也对全国的经济发展起到了有力的推动作用。物质生活是人类经济活动的基础，因此，组织好生产物资和生活物资的集散与流通，必然是经济中心城市的最重要功能之一。可以说，每一个城市都是一个巨大的物流中心。当然，城市应该具有多方面的功能，而物流中心的功能只能集中在某些局部地区来实施，这就是我们所要研究的，叫做物流配送中心的经济实体。物资是经济的基础，对社会物资进行动态地分析。管理和控制对于经济发展具有决定性意义。因此，在现代社会经济高度发展的条件下，物流中心的布点位置、功能规划、规模设施、管理体制的合理确定，对于城市的发展具有决定性的意义。对于经济中心城市来说，这些问题的处理正确与否，也将深刻影响所涉及地区经济的发展。深圳是处于华南地区的经济中心城市，由于它是我国改革开放示范城市，又紧邻香港，是我国物资进出口最重要的日岸之一，因此，深圳地区物流中心的规划与建设是具有全国性的影响的。以下就物流中心的规划与设计的有关问题进行简要论述。一、物流配送中心的类型物流配送中心是社会物流网络中处于主要位置的结点，但不是所有物流结点都能称为物流中心。物流配送中心必须是具有较大规模的物资集散或转运地点。属于物资集散类型的如大型物资仓库，它主要在物流系统中起调节和缓冲作用，解决供需节奏或批量不平衡的矛盾。又如商业连锁系统的配送中心，主要是为了降低物流系统的成本，提高服务水平，提高物资输送末端系统效率等。属于转运类型如港口码头、空港等，其作用是实现运输方式的转换（海一陆。空一陆）。又如，铁道货车编组站和汽车货运终端站，其作用是将货物重新组合，进人下一阶段的输送。也有一种大规模的仓库群，形成以存储功能为主的物流配送中心。深圳平湖物流基地是一个大规模的物流基地，是综合性的物流配送中心。应该兼有转运和集散功能，也可以扩展至配送和流通加工的功能，因此在规划与设计方面难度更高。二、物流配送中心的选址问题这是首先应该考虑的问题。任何一个生产系统或服务系统都存在于一定的环境之中，外界环境对系统输人原材料、资金、人力、能源和其他社会化因素等；系统又向外输出其产品、劳务、服务和废弃物等。因此，生产或服务系统必然不断地受到外界环境的影响而调整自身的活动，同时系统的输出结果也不断改变其周围环境。这就说明，生产或服务系统所在的地区条件对系统的运营与发展是非常重要的。特别是物流中心这样服务性的系统，它的存在几乎完全决定于外界环境。对于平湖物流基地的选点，已有正确的决策。从外围环境条件看，深圳平湖地区完全具备建设一个大型综合物流基地的条件。[!--empirenews.page--] 三、物流配送中心的功能设定物流配送中心应该具备的功能要和建设物流中心的决策思想相符合，是由市场来决定的，也可以说取决于外围环境的条件。以平湖地区为例，可以有以下几方面的考虑：（1）深圳及周边地区的制造业的需求，它们的原材料供应物流和产品销售物流的合理组织，形成生产资料的供应和配送基地；（2）深圳及周边地区的商业系统的需求，它们的供应物流的合理组织，形成商业系统共同的货品储存基地和综合配送中心；（3）加强国际物流的需要。深圳紧邻香港，有皇岗、文锦渡等众多口岸，是我国国际物流主要通道之一。平湖地区可否成为出境物资集货基地、进口物资的转运基地，并可考虑和海关合作，组织好出、人境物流以减轻海关负担；（4）物资转运的需要。深圳有盐田港。蛇口港等大型港日，有京九、广深等铁路线，有深惠高速、深汕高速等公路干线，海一陆。公路一铁路之间的转运量巨大；（5）由于是综合性、地区性物流中心，为了增强服务性，是否需要流通加工能力，如包装器材的生产、重新包装、钢板剪切等功能；（6）为了增强商业对物流的导引功能，物流中心可以而且应该具有一定的商业活动，但是这些活动要服从于物流配送中心的总体规划，根据物流中心外部环境的具体条件来设定。还可以列举出其他一些功能，但它们之间不是并列

css布局

画了一个实际的页面布局图，说明一下层的嵌套关系，这样理解起来就会更简单了。 DIV结构如下： │body {}/*这是一个HTML元素，具体我就不说明了*/ └#Container {}/*页面层容器*/ ├#Header {}/*页面头部*/ ├#PageBody {}/*页面主体*/ │├#Sidebar {}/*侧边栏*/ │└#MainBody {}/*主体内容*/ └#Footer {}/*页面底部*/ 接下来我们在桌面新建一个文件夹，命名为“DIV+CSS布局练习”，在文件夹下新建两个空的记事本文档，输入以下内容：

这是XHTML的基本结构，将其命名为index.htm，另一个记事本文档则命名为css.css。 下面，我们在标签对中写入DIV的基本结构，代码如下： 为了使以后阅读代码更简易，我们应该添加相关注释，接下来打开css.css文件，写入CSS信息，代码如下： 把以上文件保存，用浏览器打开，这时我们已经可以看到基础结构了，这个就是页面的框架了。 关于以上CSS的说明（详细请参考CSS2.0中文手册，网上有下载）： 1、请养成良好的注释习惯，这是非常重要的；

配送中心功能区布局规划和通道设计

第4章配送中心功能区布局规划和通道设计 本章主要对五金配送中心的功能区布局和主要通道进行规划，针对五金行业的特点，进行具体的设计。在综合考虑规划设计原则的基础上，应用SLP法、时空消耗法进行功能区规划，既而应用交通量预测和内部通行能力的计算，得出通道的布局规划。 增 因此，对五金配送中心的平面布置设计，要达到如下目标： （1）符合生产工艺的需要。尽量使生产对象流动顺畅，避免工序间的往返或路径交叉，消除无谓停滞，使生产时间最短； （2）料搬运费用最少。物料搬运路线短捷，便于生产物料的输入和产品、废料的输出； （3）保持生产与安排的柔性。使之适应产品需求的变化、工艺和设备的更新

及生产能力扩大的需要，做到对需求的快速响应； （4）适应组织结构的合理化和管理的方便。使有密切关系或性质相近的工位布局在一个区域内或靠近布置，甚至合并在一起； （5）最有效地利用空间。使场地利用达到适当的建筑占用系数，使建筑物内部设备占用空间和单位制成品的占用空间小； （6）职工提供方便、安全、舒适的工作环境，使之合乎生理、心理的要求，为提高生产效率和保证职工身心健康创造条件。 图4-1 配送中心功能区布局设计思路 其中关键步骤如下： （1）基础资料分析。对五金配送中心的特点进行详细分析，明确平面布置设计的目标。

（2）配送中心功能模型规划。根据五金配送中心特征以及作业流程，确定配送中心各功能区及各功能区的功能。 （3）五金配送各功能区布局。分析各功能区之间的物流关系、流程关系、管理关系、安全关系、作业相关程度等影响功能区布局的因素，通过定性定量方法确定功能区之间的关联度。 （4）配送中心各功能区规模比例规划。根据改进的时空消耗法的原理，引用五金配送中心的案例，按各功能区的比例应用到本文配送中心的设计中，得出功 进 据统计，五金配送中心中，假设100%的货物进入接货区，则有30%进入仓储区，60%进入组配区，10%直接进入流通加工区，最终经由发货区100%输出。按照此比例，绘制关系图如图4-2所示。

css定位

网上也有不少使用div + css进行布局的教程，却存在很多缺陷，一是对css的布局模型讲解不清楚，让人很难理解相对定位、浮动等概念；二是虽然避免了“表格套表格”的缺点，却带来了“div 套div”的缺点，过量使用div标签；三是class过多，造成class灾难。 要正确使用css，对css的基本只是就不能够不了解。既然是漫谈，我这里就只讲四个方面，最后给出xkland项目作为实例。 一、CSS中的块模型 在CSS的定义中，有的html标签被浏览器当成一个块来显示，比如div、table、p、ul等等，我们称之为块元素；有的html标签被浏览器显示在文本行之类，如a、span、font等等，我们称之为行内元素。行内元素我这里就不讲了，只讲讲块元素的模型。 每一个块元素都可以分为context、padding、boder和margin几个部分，我们常说的宽和高，通常指的是context的宽和高(也有可能是context+padding,具体跟浏览器有关)，padding代表内容和边框之间的填充，margin代表边框之外的空白，如下图： 这几个部分都是可以通过CSS进行指定的，当然，CSS还可以控制背景，因此，我们可以通过CSS来灵活控制我们页面的外观。 二、CSS中的文档流模型 所有的块元素在html文档中是按照它们出现在文档中的先后顺序排列的（当然，嵌套不在此列），每一个块都会另起一行。如下图： 他们对应的html如下：

配送中心平面布局图

物流121班: 12402146 赵珺 配送中心平面规划布局图 货物从物流中心大门进来,进入卸货区进行卸货,然后放到暂存 区短暂存储,然后进行验货,确认货物。然后进入理货分拣区进行理货,不需要进行流通加工的直接进入存储区,在发货暂存区等待准备发货。需要进行加工的进入流通加工区进行加工,加工好进入存储区。 当要发货的时候通过拣货配货区进行拣货分类,然后进入发货暂存区 等待发运。 分货 进货检验分类存储流通加工存储拣货配货发货待运拣货

配送中心功能区布局规划概述 1、配送中心功能区布局规划的目标与原则 (1)快速响应(准时履约) 快速响应决定了配送中心能否及时满足顾客需求的能力,体现了配送系统的信息现代化水平。快速响应能力的提高可充分提高配送中心基本建设投资的效益、减少货物的过度储存及时了解不同商品的销售,实时调整库存策略,更快的向市场供应适销的产品,准时履约的提高可以满足客户准时化生产的要求,增强企业的竞争优势。因此,要规划出最合理的物流路线,从而最大限度地压缩物流时间,降低物流费用,实现快速响应。 (2)较高的产品质量要求 配送中心要考虑加工、搬运对于产品质量的影响。因此,对配送中心的平面布置设计,要达到如下目标: (1)符合生产工艺的需要。尽量使生产对象流动顺畅,避免工序间的往返或路径交叉,消除无谓停滞,使生产时间最短; (2)料搬运费用最少。物料搬运路线短捷,便于生产物料的输入与产品、废料的输出; (3)保持生产与安排的柔性。使之适应产品需求的变化、工艺与设备的更新及生产能力扩大的需要,做到对需求的快速响应; (4)适应组织结构的合理化与管理的方便。使有密切关系或性质相近的工位布局在一个区域内或靠近布置,甚至合并在一起;

CSS布局：详解定位属性Position

CSS布局：详解定位属性Position CSS中最常用的布局类属性，一个是Float(CSS浮动属性Float详解)，另一个就是CSS 定位属性Position。 1. position:static 所有元素的默认定位都是：position:static，这意味着元素没有被定位，而且在文档中出现在它应该在的位置。 一般来说，不用指定position:static，除非想要覆盖之前设置的定位。 #div-1 { position:static; } 2. position:relative 如果设定position:relative，就可以使用top,bottom,left 和right 来相对于元素在文档中应该出现的位置来移动这个元素。【意思是元素实际上依然占据文档中的原有位置，只是视觉上相对于它在文档中的原有位置移动了】 #div-1 {

position:relative; top:20px; left:-40px; } 3. position:absolute 当指定position:absolute 时，元素就脱离了文档【即在文档中已经不占据位置了】，可以准确的按照设置的top,bottom,left 和right 来定位了。 #div-1a { position:absolute; top:0; right:0; width:200px; }

4. position:relative + position:absolute 如果我们给div-1 设置relative 定位，那么div-1 内的所有元素都会相对div-1 定位。如果给div-1a 设置absolute 定位，就可以把div-1a 移动到div-1 的右上方。 #div-1 { position:relative; } #div-1a { position:absolute; top:0; right:0; width:200px; }

物流中心功能和布局设计

物流供应链管理 ——综合型物流中心功能和布局设计 1.概述 物流中心是从事物流活动的场所或组织，应基本符合下列要求：主要面向社会服务；物流功能健全；完善的信息网络；辐射范围大；少品种、大批量；存储、吞吐能力强；物流业务统一经营、管理。物流中心是综合性、地域性、大批量的物资位移集中地，它集商流、物流、信息流和资金流为一体，是产销企业间的中介。 图1物流中心在供应链中所处位置模型 和物流中心相关的一个概念是配送中心，配送中心是从事配送业务的物流场所或组织，应基本符合下列要求：主要为特定的用户服务；配送功能健全；完善的信息网络；辐射范围小；多品种、小批量；以配送为主、存储为辅。执行实物配送是配送中心的主要功能，简单的讲，配送中心就是从事集货、流通加工、分货、拣选、配货以及组织对用户送货，以高水平实现销售和供应服务的现代物流设施。 总体上，物流中心辐射范围大，处理的对象为大批量、小批次和少品种的商品，配送中心正好相反。从两者在供应链中所处的位置看，物流中心的上游是工厂，下游是配送中心或批发商，而配送中心的上游是物流中心或工厂，下游是零售商或最终用户。 综合型物流中心是指能够储存、加工、分拣与配送多种商品的物流中心，这类物流中心的加工、配送品种多，规模也大，适合各种不同需求用户的服务要求，所以其柔性较大。综合型物流中心在供应链中所处位置模型如图1所示。 本文就综合型物流中心的功能设计和布局设计作一定的探讨。 2综合型物流中心的功能设计 在整个供应链中，作为物流结点的物流中心起着承前启后的重要作用，综合

型物流中心功能设计如图2所示。具体讲一般应具备如下功能： 图2物流中心功能设计图 1）商品的运输集散中心功能。 物流中心需要自己拥有或租赁一定规模的运输工具，物流中心是一个覆盖一定地域地网络。因此物流中心首先应该负责为客户选择满足客户需要的运输方式，然后具体组织网络内部的运输作业，在规定的时间内将客户的商品运到目的地。除交货需要客户参与外，整个过程都由物流中心负责，以提高客户的满意度。所以运输集货功能是物流中心的基本功能之一，特别是在强调差异化营销的时代，商品流通呈现多批次、少批量趋势，生产企业以前的运输功能就必然由物流中心取代，从而使生产企业集中精力于生产，同时这样也降低了生产企业的管理成本，提高物流效率和其利润。 2）商品的分拣、配货中心功能。 随着流通体系的不断完善和营销渠道的进一步细分，在商品、原材料进货或发货方面，越来越显现出多样化、差异化的趋势。在这种趋势下，商品的分拣、配货职能显得日益重要。商品分拣与配货对保证商品的顺利流动，建立合理、高效的物流网络系统具有积极的意义。而物流中心正是专门从事分拣、配货工作的机构或物流据点，通过物流中心把不同企业生产的产品集至物流中心，然后进行不同客户订单处理，按客户要求的种类、数量进行集中配置，再向客户发送货物，这样可以大大节约商品分拣、配货的作业量。对于连锁形式的零售业来讲，利用物流中心的分拣、配送功能直接送货到货架，同样可以节约大量的费用，提高连锁业的竞争力，有利于实施企业整体的发展战略。对整个社会的发展和产业利益来讲，因为商品的分拣和配货工作是集中在物流中心完成而非每个企业单独完成，这就实现了商品配送的集约化，有效避免了分散运输、交叉或迂回运输现象，实现了社会物流成本优化的目标。 3）商品储存中心。 利用物流中心的储存功能，可有效地组织货源，调节商品地生产与消费、进

配送中心功能区布局规划和通道设计

配送中心功能区布局规 划和通道设计 Revised at 2 pm on December 25, 2020.

第4章配送中心功能区布局规划和通道设计 本章主要对五金配送中心的功能区布局和主要通道进行规划，针对五金行业的特点，进行具体的设计。在综合考虑规划设计原则的基础上，应用SLP法、时空消耗法进行功能区规划，既而应用交通量预测和内部通行能力的计算，得出通道的布局规划。 配送中心功能区布局规划 本节就配送中心功能区布局的原则、综合相互关系分析及量化、功能区模型比例规划三方面进行设计，最后构建平面图。 4.1.1 配送中心功能区布局规划概述 1. 配送中心功能区布局规划的目标与原则 （1）快速响应（准时履约） 快速响应决定了配送中心能否及时满足顾客需求的能力，体现了配送系统的信息现代化水平。快速响应能力的提高可充分提高配送中心基本建设投资的效益、减少货物的过度储存，及时了解不同商品的销售，实时调整库存策略，更快的向市场供应适销的产品，准时履约的提高可以满足客户准时化生产的要求，增强企业的竞争优势。因此，要规划出最合理的物流路线，从而最大限度地压缩物流时间，降低物流费用，实现快速响应。 （2）较高的产品质量要求 五金属耐用品，对于耐用品顾客购买的动机一般是产品的质量，且五金配送中心的客户对产品加工精度要求较高，不能将不合格品发给客户。五金产品品种多而广。在规划五金配送中心的时候，要考虑加工、搬运对于产品质量的影响。 因此，对五金配送中心的平面布置设计，要达到如下目标： （1）符合生产工艺的需要。尽量使生产对象流动顺畅，避免工序间的往返或路径交叉，消除无谓停滞，使生产时间最短； （2）料搬运费用最少。物料搬运路线短捷，便于生产物料的输入和产品、废料的输出；