solidworks汽车壳体曲面建模实例教程
本节详细讲了solidworks曲面建模实例汽车壳体的绘制过程以及注意事项等内容。
在SolidWorks中利用三视图进行汽车建模的一般方法是：首先将汽车视图分别导入到相应基准面作为草绘的参考，然后找到各视图中对应的轮廓线，进行投影形成空间曲线，最后进行放样等操作。限于篇幅，本文将以audi R8为例介绍汽车壳体建模的大致过程。
一、建模前的图片准备
首先利用图片处理软件(如PhotoShop)对图片进行必要的裁剪，将图片以主视图、左视图及俯视图的形式进行裁剪，并分别保存为单独的图片文件，以便后续的操作。
二、汽车壳体建模
1.打开SolidWorks软件
单击“开始”→“所有程序”→“SolidWorks 2009”→“SolidWorks 2009 x64 Edition SP3.0”→“SolidWorks 2009 x64 Edition SP3.0”，打开软件或双击桌面快捷图标打开软件。
1)单击“新建”按钮,如下图所示：
2)在弹出的“新建Solidworks文件”对话框中单击“零件”按钮，然后单击“确定”按钮，如下图所示：
2.导入汽车图片
1)在上视基准面新建草图，然后单击“工具”→“草图工具”→“草图图片”，在弹出的对话框中选中“俯视图”图片，单击“打开”按钮，如下图所示，图片将显示在上视基准面中。
2)拖动鼠标，将图片移动到中心位置，并调整合适的大小，单击“确定”按钮完成图片调整.为了定位准确,可以在上视基准面参考图片大小，绘制一个矩形，标注合适的尺寸，完成汽车图片的导入。可能需要反复调整图片的大小及矩形的大小，最终达到类似于图4的效果，单击右方角的按钮退出草图。(在调整过程中，可随时双击图片，激活它以调整大小和位置。)
同理，分别在前视基准面和右视基准面插入主视图和左视图，调整到合适的大小及位置。插入图片的效果如下图所示。
3.车壳建模
1)在前视基准面上新建草图，用"样条曲线"命令沿汽车轮廓绘制曲线，如下图所示：
2)单击曲面工具栏中的“拉伸曲面”按钮,拉伸长度为10mm的曲面，如下图所示。它的作用在于在后续的曲面放样中能够形成水平的平滑过渡。
3)参考步骤1,在上视基准面作图示样条曲线，如下图所示;退出草图。
然后再在前视基准面上绘制图示草图，如下图所示;退出草图。
4)单击曲线工具栏中的“投影曲线”按钮,按下图所示,选中步骤3中的两条曲线,单击"确定"按钮完成曲线的投影。
5)单击曲面工具栏中的“放样曲面”按钮,按图11所示进行设置，然后单击"确定"按钮完成曲面放样。
6)参考步骤3,分别在前视基准面和上视基准面绘制图示曲线，再按步骤4完成曲线投影。前视基准面和上视基准面的草图分别如下图所示和如下图所示。
7)单击曲面工具栏中的"放样曲面"按钮,按图14所示进行设置，然后单击"确定"按钮完成曲面放样。
8)在分别距右视基准面195mm和156mm处新建与右视基准面平行的两个基准面，如下图所示：
9)单击曲线工具栏中的“分割线”按钮,按图16所示，分别选中步骤8中的两个基准面和步骤7中完成的放样曲面，单击"确定"按钮完成曲面的分割。
10)在上视基准面上作图示草图，注意和参考图片的轮廓贴合，如下所图所示。然后再在右视基准面作如图18所示的草图，用于放样曲线时引导用。退出草图。
11)单击曲面工具栏中的“放样曲面”按钮,按图19所示进行设置，然后单击"确定"按钮完成曲面放样。
12)新建一个与前视基准面平行且大致与车轮处外壳边线重合的基准面，然后在该面绘制车轮处汽车外壳的形状，并参考步骤2拉伸出一定长度(如10mm)的曲面，如下图所示：
13)通过后轮中心新建与右视基准面平行的基准面，然后参考步骤9将步骤7中完成的曲线再次进行分割，如下图所示。这样做的目的是为后续的曲面填充作边界线的准备。然后分别在新建的基准面和上视基准面上作合适的曲线。
14)单击曲面工具栏中的“填充曲面”按钮,按图22所示进行设置，然后单击"确定"按钮完成曲面填充
同理,完成前轮部分车壳的曲面填充,结果大致如下图所示：
15)在前视基准面上新建如下图所示的草图，注意草图与模型边线应该大致重合。
16)单击曲面工具栏中的“剪裁曲面”按钮,按图25所示进行设置，然后单击“确定”按钮完成曲面剪裁。
17)在步骤8所建的两个基准面上分别新建草图，用以后续的曲面放样，如下图所示：
18)单击曲面工具栏中的“放样曲面”按钮,按如下图所示进行设置，然后单击“确定”按钮完成曲面放样。结果大致如图28所示，这样，汽车外壳的概貌已呈现在我们面前。至此建模过程告一段落。
三、建模小结
通过以上建模过程我们可以发现，曲线和曲面工具集是我们最常用的命令集。在曲面的建模中，上述两个工具集具有非常重要的地位，对我们能够顺利、快速地完成曲面构造有极大的帮助，应重点掌握它们。
下面我们来简单认识一下这两个工具集，如下图所示：
在整个建模过程中，用到最多的命令为"曲面放样" 、"投影曲线 "、"分割线"及"填充曲面"掌握好这三个命令对曲面构建具有极其重要的意义。
详细步骤MATLAB车辆两自由度操纵稳定性模型分析
基于MATLAB的车辆两自由度操纵稳定性模型及分析 汽车操纵稳定性是汽车高速安全行驶的生命线，是汽车主动安全性的重要因素之一；汽车操纵稳定性一直汽车整车性能研究领域的重要课题。本文采用MATLAB仿真建立了汽车二自由度动力学模型，通过仿真分析了不同车速、不同质量和不同侧偏刚度对汽车操纵稳定性的影响。研究表明，降低汽车行驶速度，增加前后轮侧偏刚度和减小汽车质量可以减小质心侧偏角，使固有圆频率增加降低行驶车速还可以使阻尼比增加，超调量及稳定时间减少。 车辆操纵稳定性评价主要有客观评价和主观评价俩种方法。客观评价是通过标准实验得到汽车状态量，再计算汽车操纵稳定性的评价指标，这可通过实车实验和模拟仿真完成，在车辆开发初期可通过车辆动力仿真进行车辆操纵稳定性研究。 1二自由度汽车模 为了便于掌握操纵稳定性的基本特性，对汽车简化为线性二自由度的汽车模型，忽略转向系统的影响，直接一前轮转角作为输入；忽略悬架的作用，认为汽车车厢只作用于地面的平面运动。
2 运动学分析 确定汽车质心的（绝对）加速度在车辆坐标系的分量 和。Ox 与Oy 为车辆坐标系的纵轴与横轴。质心速度 与t 时刻在Ox 轴上 的分量为u ，在oy 轴上的分量为v 。 2.1 沿Ox 轴速度分量的变化为： ()()cos sin cos cos sin sin u u u v v u u u v v θθ θθθθ+??--+??=?+??---?? 考虑到很小并忽略二阶微量，上式变成： 除以并取极限，便 是汽车质心绝对加速度在车辆坐标系。
沿Ox 轴速度分量的变化为: u x r d d v u v dt dt a θω=-=- 同理，汽车质心绝对加速度沿横轴oy 上的分量为：y r v u a ω=+ 2.2 二自由度动力学方程 二自由度汽车受到的外力沿y 轴方向的合力与绕质心的力矩和为: 12 12cos a cos Y Y Y Z Y Y b F F F M F F δδ=+=-∑∑ 式中，,为地面对前后轮的侧向反作用力；为前轮转角。 考虑到很小，上式可以写上： 11221122 a Y Z b k k F k k M αα αα=+=-∑∑ 根据坐标系的规定，前后侧偏角为： ()12r r r a u v b b u u δξβδβωαωωα=--=+ --==- 由此，可以列出外力，外力矩与汽车参数的关系式为： 1212r r Y r r Z a b u u a b a b u u k k F k k M βδββδβωωωω????=+-+- ? ?????????=+--- ? ????? ∑∑ 所以，二自由度汽车的运动微分方程为： ()1212r r r r r z r a b m v u u u a b a b u u k k k k I βδββδβωωωωωω????+-+-=+ ? ?????????+---= ? ???? ? 上式可以变形为：
solidworks曲面设计
. . 第 7章 曲 面 设 计 7.2 上 机 指 导 7.2.1 菊花设计 完成如图7.54所示模型。 (1) 单击【新建】按钮，新建一个零件文件。 (2) 选取前视基准面，单击【草图绘制】按钮 ，进入草图绘制，绘制草图，如图7.55(a)所示。单击【旋转曲面】按钮，出现【曲面-旋转】属性管理器，在【旋转类型】下拉列表框内选择【单向】选项，【旋转轴】旋转“边线”，在【角度】文本框内输入“360°”，单击【确定】按钮，如图7.55(b)所示。 图7.54 菊花 (a) 草图 (b) “曲面-旋转”特征 图7.55 花蕾 (3) 选取前视基准面，单击【草图绘制】按钮 ，进入草图绘制，绘制草图，如 图7.56所示。 图7.56 前视基准面草图 (4) 单击【拉伸曲面】按钮，出现【曲面-拉伸】属性管理器，在【终止条件】下 拉列表框内选择【两侧对称】选项，在【深度】文本框内输入“28mm ”，单击【确
SolidWorks 2005基础教程与上机指导 ·168· ·168· 定】按钮，如图7.57所示。 图7.57 “曲面-拉伸”特征 (5) 选取上视基准面，单击【草图绘制】按钮，进入草图绘制，绘制草图，如 图7.58所示。 图7.58 上视基准面草图 (6) 单击【剪裁曲面】按钮，出现【曲面-剪裁】属性管理器，选中【标准】单选 按钮，【剪裁工具】选择“草图3”，选中【保留选择】单选按钮，【保留的部分】 选中“曲面-拉伸1”，选择【线性】单选按钮，单击【确定】按钮，如图 7.59所示。 图7.59 “曲面-剪裁”特征 (7) 选择【插入】|【特征】|【移动/复制】命令，出现【移动/复制实体】属性管理器， 【要移动/复制实体】选择“曲面-剪裁1”，【旋转参考】选择“坐标原点”，在【X 旋转角度】文本框内输入“10°”，在【Y旋转角度】文本框内输入“0°”，在【Z旋转 角度】文本框内输入“0°”，单击【确定】按钮，如图7.60所示。
SolidWorks 减速器建模实例
12.2减速器建模实例 12.2.1齿轮绘制 在下面的练习中，将详细讲述齿轮的绘制过程，这里先给出齿轮的各项参数：模数m=2、齿数z=55。通过这些参数，可以计算出：分度圆直径=110mm、齿顶圆直径=114mm、齿根圆直径=105mm。齿轮建模的操作步骤如下： （1）单击标准工具栏中的“新建”图标，新建一个零件文件。 （2）在特征管理器设计树中选择“前视基准面”，单击“草图绘制”工具，进行草图1的绘制。单击草图工具栏中的“圆”工具，以草图原点为圆心分别绘制出分度圆、齿顶圆、齿根圆。选择分度圆，单击草图工具栏中的“构造几何关系”工具，使分度圆变为点划线。 （3）单击“中心线”工具，过草图原点绘制一条垂直的对称中心线。单击“点”工 具，移动鼠标指针到分度圆与中心线相交的位置，当推理指针捕捉到交点时，按下鼠标左键确定点的位置。 （4）保持点的选择，单击草图工具栏中的“圆周阵列”工具，在“排列”选项栏的“数 量”文本框中输入55×4=220，单击“确定”按钮，结束圆周阵列的操作，此时，您将看到分度圆上出现一系列的点。需要指出的是：点的绘制对后面的实体造型没有本质的作用，但是它为后面的操作提供了参照。 （5）单击草图工具栏中的“样条曲线”工具，在点的引导下绘制如图12-27 所示的曲 线，注意曲线的端点分别在齿顶圆和齿根圆上。这里我们把齿形渐开线的绘制简化为简单曲线的绘制，如果读者有兴趣的话，可以参考机械工程手册中的齿轮渐开线绘制方法完成这一部分的操作。 （6）按住
solidworks曲面练习-排风扇教程
solidworks曲面练习-排风扇教程 曲面实例教程 一、排风扇面板 1、新建零件，单位:MM。在右视基准面上绘制1-1所示的草图。 图 1-1 2、单击曲面工具栏上的“拉伸曲面”，设置终止条件为【两侧对称】,拉伸深度90mm，结果如图1-2
图 1-2 3、在前视基准面上，绘制如1-3所示的草图(无关曲面已经隐藏，下同)。 中心构造线 点 图 1-3 技巧:标注尺寸时，点击点与中心构造线，在15?一侧放置，标注半径 在中心构造线另外一侧放置，标注直径。 4、单击曲面工具栏上的“旋转曲面”，中心构造线作为旋转轴，设置角度为360?，结果如图1-4
图 1-4 5、创建一个上视基准面向下偏移10.5mm的基准面，如图1-5所示。 图 1-5 6、在创建的基准面上绘制图1-6所示的路径草图
7、在右视基准面上，绘制如图1-7所示的轮廓草图。并在轮廓草图与路径间添加穿透关系，如图1-8所示。 图 1-6 扫描路径草图 图 1-7 扫描轮廓草图
图 1-8 穿透 8、使用上面步骤中创建的草图及路径，使用默认设置，扫描得到1-9所示曲面。 图 1-9 扫描曲面 9、在前视基准面上绘制1-10所示草图轮廓(65为两红点间距离) 图 1-10 10、单击曲面工具栏上的“拉伸曲面”，终止条件为【成型到一顶点】，
拉伸效果如图1-11。 顶点 图 1-11 11、第1次相互剪裁 单击曲面工具栏上的“剪裁曲面”，具体设置见图1-12 紫色曲面将被删除 图 1-12 注意:相互剪裁后若条件允许，剪裁后的曲面会自动缝合成单一的曲面，下图为第一次相互剪裁前后曲面实体文件夹的对比。
solidworks曲面建模电风扇
自学内容 综合运用曲线、曲面命令制作电风扇 案例6-6-1、电风扇的制作过程 电风扇叶片 （1）单击→零件→确定。 （2）从特征属性管理器中选择→→→和，绘制扫描时的引导线草图，如图6-6-1所示，单击确定。 图6-6-1草图1 （3）单击曲面工具栏上的〖填充曲面〗，在〖曲面填充1〗属性管理器和绘图区域中进行设置和选择，如图6-6-2所示，单击确定。
图6-6-2填充面属性管理器 （4）从特征管理器中选择→→→，绘制草图，如图6-6-3所示，单击确定。 图6-6-3草图3 （5）单击曲面工具栏上的〖放样曲面〗，在〖面-放样1〗属性管理器和绘图区域中进行设置和选择，如图6-6-4所示，单击确定。
图6-6-4放样面1属性管理器 （6）从特征管理器中选择→→→，绘制草图，如图6-6-5所示，单击确定。 图6-6-5草图4 （7）单击曲面工具栏上的〖剪裁曲面〗，在〖面-剪裁1〗属性管理器和绘图区域中进行设置和选择，如图6-6-6所示，单击确定。
图6-6-6剪裁面1属性管理器 （8）单击特征工具栏上的〖圆周阵列〗，在〖阵列（圆周）1〗属性管理器和绘图区域中进行设置和选择，如图6-6-7所示，单击确定。
图6-6-7阵列圆周属性管理器 （9）单击曲面工具栏上的〖缝合曲面〗，在〖面-缝合1〗属性管理器和绘图区域中进行设置和选择，如图6-6-8所示，单击确定。 图6-6-8缝合面属性管理器 （10）单击特征工具栏上的〖加厚〗，在〖加厚〗属性管理器和绘图区域中进行设置和选择，如图6-6-9所示，单击确定
图6-6-9加厚属性管理器 （11）从特征管理器中选择→→→，绘制草图，如图6-6-10所示，单击确定。 图6-6-10草图5 单击特征工具栏上的〖拉伸凸台/基体〗，在〖拉伸〗属性管理器和绘图区域中进行设置和选择，如图6-6-11所示。
FrontiArt汽车模型的保养方法
汽车保养指仿真汽车模型的保管和养护，这个问题又与汽车模型的陈列有关。关于汽车模型的陈列可以参考仿真汽车模型的陈列有关方面。当汽车模型收藏者的藏品数量增大后，日常保养就显得日益重要起来，有人做过统计，当藏品超过1000个后，收藏者玩汽车模型的时间中起码有三分之一以上花在保养上，汽车模型保养分永久性保养，陈列性保养，非陈列性保养三大类，三大类保养都有一些共性问题。 第一，无论采取哪一种保养类型，防尘都是首要的。灰尘无孔不入，放在陈列架里的汽车模型可以避开95%以上的灰尘颗粒，但还有5%的灰尘会透过玻璃门的缝隙，入侵到汽车模型架里去，去除汽车模型里的灰尘不能用吸尘器，因为吸尘器的吸力太大，会吸坏汽车模型上
的小零件（前反光镜，天线等）但可以用女同胞吹头发用的吹风机，使用自然风档，风力大小可用距离来调整，注意千万不可大意调在暖风档，用这种方法可以方便地吹去附在汽车模型表面的灰尘，去除灰尘的另一种方法：用一支旧的大楷毛笔，越旧，毛越软，越好，使用前要彻底洗干净，用这种旧毛笔能方便地扫去灰尘且不会损坏车模。 第二个共性问题是拿汽车模型必须戴手套，即使洗过手，手指也会在汽车模型光亮的油漆表面留下指纹或汗迹，这些指纹，汗迹时间长了，在一定的温度下就会产生霉斑，手套宜用汗衫布类的白手套，不能用棉纱的否则纱线会钩住汽车模型上的零件。还有，手套必须保持干净，脏手套反而会污染车模。千万不要轻视戴手套，要防微污染。
第三个共性问题是防潮。在危害汽车模型的诸多因素里，潮湿是首恶。无论汽车模型陈列与否，都要注意。可在陈列架及非陈列的放汽车模型的箱子里摆放防潮剂，防潮剂要注意及时更换。江南地区黄梅天气成应注意防潮，可在梅雨天后的高温干燥天气里适当开启陈列架的门，让高温干燥的微风吹进。
solidworks实例-100多个实例
图1 图2 图1提示：①拉伸圆柱→倒内外角→拉伸切槽；。 ②拉伸带槽柱体→倒内外角；。 ③旋转带倒角圆套→切伸切槽。 图2提示：①拉伸带孔的六边形→倒内角→倒外角；。 ②拉伸圆柱套→倒内角→倒外角→拉伸切六边；。 ③旋转带倒角圆柱套→拉伸切六边。 图3 图4 图3提示：①拉伸带孔的六边形→倒内角→倒外角→拉伸切顶槽； ②拉伸圆柱套→倒内角→倒外角→拉伸切六边形→拉伸切顶槽； ③旋转带倒角的圆柱套→拉伸切六边→拉伸切顶槽。 图4提示：①拉伸圆锥套→拉伸侧耳→切除多余部分→圆角； ②旋转圆锥套→拉伸侧耳→切除多余部分→圆角。 图5 图6 图5提示：旋转生成主体→拉伸切横槽→阵列横槽。 1
图6提示：①拉伸圆柱→倒角→拉伸切除圆柱孔； ②旋转带倒角圆柱→拉伸切除圆柱孔。 图7 图8 图7提示：旋转法。 图8示：①旋转阶梯轴（带大端孔）→拉伸切内六角→拉伸切外六角→切小端圆孔； ②拉伸阶梯轴→拉伸切圆柱孔→拉伸切内六角→拉伸切外六角→切小端圆孔。 图9 图10 图9提示：①旋转带球阶梯轴→拉伸切中孔→拉伸切横孔→拉伸切球部槽。 图10提示：①旋转法。 图11 图12 图11示：旋转生成轮主体→拉伸切轮幅→拉伸切键槽。 图12提示：旋转主体→切除拉伸孔→切除拉伸槽。 2
图13 图14 图13提示：①旋转。 图14提示：①旋转生成带皮带槽的轮主体→拉伸切轮幅→拉伸切键槽。 图15 图16 图15提示：①画一个方块→切除拉伸内侧面→拉伸两个柱→切除拉伸外侧面→切除拉伸孔。 图16提示：①旋转生成齿轮主体→切除拉伸键槽→画一个齿的曲线→扫描生成一个齿→阵列其它齿。 ②从库中提取→保存零件。 图17 图18 图17提示：旋转主体→切除拉伸孔。 3
线性二自由度汽车模型的运动微分方程
线性二自由度汽车模型的运动微分方程 为了便于建立运动方程，做以下简化： （1）忽略转向系统的影响，直接以前轮转角作为输入； （2）忽略悬架的作用；车身只作平行于地面的平面运动，沿z 轴的位移、绕 y 轴的俯仰角和绕 x 轴的侧倾角均为零，且 l r Z Z F F ； （3）汽车前进速度u 视为不变； （4）侧向加速度限定在0.4g 一下，确保轮胎侧偏特性处于线性范围； （5）驱动力不大，不考虑地面切向力对轮胎侧偏特性的影响，没有空气动力的作用。 在上述假设下，汽车被简化为只有侧向和横摆两个自由度的两轮摩托车模型。 分析时，令车辆坐标系原点与汽车质心重合。 首先确定汽车质心的（绝对）加速度在车辆坐标系中的分量。 与 为车辆坐标系的纵轴和横轴。质心速度 于时刻在 轴上的分量为 ，在 轴上的分量为 。由于汽车转向行驶时伴有平移和转动，在时刻，车辆坐标系中质心速度的大小与方向均发生变 化，而车辆坐标系中的纵轴和横轴亦发生变化，所以沿 轴速度分量变化为：
考虑到很小并忽略二阶微量，上式变成： 除以并取极限，便是汽车质心绝对加速度在车辆坐标系上的分量 同理得： 下面计算二自由度汽车的动力学方程 二自由度汽车受到的外力沿轴方向的合力与绕质心的力矩和为 式中，，为地面对前后轮的侧向反作用力，即侧偏力；为前轮转角。 考虑到很小，上式可以写成：
下面计算二自由度汽车的动力学方程 二自由度汽车受到的外力沿轴方向的合力与绕质心的力矩和为 式中，，为地面对前后轮的侧向反作用力，即侧偏力；为前轮转角。 考虑到很小，上式可以写成： 汽车前后轮侧偏角与其运动参数有关。如上图所示，汽车前后轴中点的速度为，；前后轮侧偏角为， ；质心侧偏角为，；为与轴的夹角，其值为：
线性二自由度汽车模型的运动微分方程
线性二自由度汽车模型的运动微分方程 为了便于建立运动方程，做以下简化： （1）忽略转向系统的影响，直接以前轮转角作为输入； （2）忽略悬架的作用；车身只作平行于地面的平面运动，沿z轴的位移、绕y轴的俯仰角和绕x轴的侧倾角均为零，且F Zr Fzi ； （3）汽车前进速度u视为不变； （4）侧向加速度限定在0.4g —下，确保轮胎侧偏特性处于线性围； （5）驱动力不大，不考虑地面切向力对轮胎侧偏特性的影响，没有空气动力的作用在上述假设下，汽车被简化为只有侧向和横摆两个自由度的两轮摩托车模型。 閒代后护曲轮汽车枠即及车辆咐标丟 分析时，令车辆坐标系原点与汽车质心重合。 首先确定汽车质心的（绝对）加速度在车辆坐标系中的分量。 "T与W为车辆坐标系的纵轴和横轴。质心速度V l于f时刻在轴上的分量为|/＜，在°匸轴上的分量为 卜。由于汽车转向行驶时伴有平移和转动，在'时刻，车辆坐标系中质心速度的大小与方向均发生变 化，而车辆坐标系中的纵轴和横轴亦发生变化，所以沿'■轴速度分量变化为: (? + Av)sin A" =u cos A6? + cos A 0 it -vsin 0 Avsin \0 考虑到△ 6很小并忽略二阶微量，上式变成：\u -K A0
除以Ar并取极限，便是汽车质心绝对加速度在车辆坐标系\ox上的分量 du dO * a -- ----- v——= n-va) x dt dt r 同理得：叭"刊叫 下面计算二自由度汽车的动力学方程 < ------------------------------ --------------------------------------- ih 二自由度汽车受到的外力沿匸"|轴方向的合力与绕质心的力矩和为 》禺=洛心方"二11 式中，如，比为地面对前后轮的侧向反作用力，即侧偏力；/为前轮转角考虑到’很小，上式可以写成：
收藏什么样的汽车模型
应该收藏什么品牌的汽车模型? 对于一个初入门的模型爱好者来说,选择一个适合自己的汽车车模型品牌,相对是比较重要的.一般而言,市场上主流的适合收藏的车模型品牌有下面这些. 一.高端品牌,价格2000左右或3000加 1.德国CMC模型 2.意大利MR模型 3.意大利BBR模型 4.意大利Looksmart模型 5.美国依珂索托Exoto模型 6.美国富兰克林Franklin模型 7.美国戴保尼MBI模型 美国富兰克林模型在国内的价格已经逐步攀升,尤其在2011年以后,由于国内工厂的倒闭,为数不多的商家水涨船高,很多少有的停产的模型已经趋于天价.作为在国内少有的老爷车品牌,富兰克林的倒闭对车迷来说是个很悲哀的事情. 二.中端品牌,也是市场主流品牌,价位不等,一般在2000以内. 1.德国奥拓AutoArt模型 2.德国迷你切Minichamps模型 3.德国舒克Schuco模型 4.日本京商KyoSho模型 5.美国Highway61模型 6.美国TrueScaleMiniature 7.澳门Spark模型 8.法国诺威尔Norev模型 9.香港IXO模型 另外有模型市场上流行的称为国产原厂或进口原厂包装的模型,占据了市场很大的份额.也是相对受欢迎度比较高的模型品牌. 三.中低端品牌,价位比较便宜,做工相对粗燥价位集中在2~300,少有超过400元的. 1.意大利布拉格Bburago模型 2.泰国玛莎图MaiSto模型 3.香港太阳星SunSatr模型 4.香港风火轮Hotwheels模型 5.香港威利Welly模型 这几个品牌里面,其中风火轮的Elitei系列做工有很大提高,价位一般集中在600-500左右,威利FX系列和旗下的GTA系列,做工也很大进步,很多车型都是值得收藏和入手的.
solidworks曲面实例教程
第7章 曲 面 设 计 7.2 上 机 指 导 7.2.1 菊花设计 完成如图7.54所示模型。 (1) 单击【新建】按钮，新建一个零件文件。 (2) 选取前视基准面，单击【草图绘制】按钮，进入草图绘制，绘制草图，如 图 7.55(a)所示。单击【旋转曲面】按钮，出现【曲面-旋转】属性管理器，在【旋转类型】下拉列表框选择【单向】选项，【旋转轴】旋转“边线”，在【角度】文本框输入“360°”，单击【确定】按钮，如图7.55(b)所示。 图7.54 菊花 (a) 草图 (b) “曲面-旋转”特征 图7.55 花蕾 (3) 选取前视基准面，单击【草图绘制】按钮，进入草图绘制，绘制草图，如 图 7.56所示。 图7.56 前视基准面草图 (4) 单击【拉伸曲面】按钮，出现【曲面-拉伸】属性管理器，在【终止条件】下拉列表框选择【两侧对称】选项，在【深度】文本框输入“28mm ”，单击【确定】按钮，如图7.57所示。
图7.57 “曲面-拉伸”特征 (5) 选取上视基准面，单击【草图绘制】按钮，进入草图绘制，绘制草图，如图 7.58所示。 图7.58 上视基准面草图 (6) 单击【剪裁曲面】按钮，出现【曲面-剪裁】属性管理器，选中【标准】单选按钮， 【剪裁工具】选择“草图3”，选中【保留选择】单选按钮，【保留的部分】选中“曲面-拉伸1”，选择【线性】单选按钮，单击【确定】按钮，如图 7.59所示。 图7.59 “曲面-剪裁”特征 (7) 选择【插入】|【特征】|【移动/复制】命令，出现【移动/复制实体】属性管理器， 【要移动/复制实体】选择“曲面-剪裁1”，【旋转参考】选择“坐标原点”，在【X旋转角度】文本框输入“10°”，在【Y旋转角度】文本框输入“0°”，在【Z旋转角度】文本框输入“0°”，单击【确定】按钮，如图7.60所示。
SolidWorks模具设计教程
SolidWorks模具设计教程 作者：无维网gaoch 参考文献：SolidWorks 高级教程：模具设计 SolidWorks模具设计教程之内容提要： ●型心和型腔 通过检测面的拔模角度对模型进行分析； 利用收缩率调整塑料产品的大小； 修复塑料产品中的未拔模面； 明确分型线和创建分型线曲面； 创建关闭曲面； 创建分型面； 创建连锁曲面； 创建切削分割。 ●修复和曲面 在输入几何体上修复未拔模面 使用直纹曲面创建拔模面 创建复杂关闭曲面 手工创建连锁曲面 使用放样曲面添加曲面 ●多个分型方向 利用底切检查； 创建侧抽芯，斜顶杆和型芯销。 ●改变方法进行模 SolidWorks模具设计教程之具体步骤： 型心和型腔 模具设计是由多个步骤组成。一旦你想为创建的模型设计模具，你就需要遵循几个步骤去创建型心和型腔。下面用一个实例示范了怎样为塑料畚箕零件创建一副简单的两板模。
1. 拔模分析 为了创建可以实现注塑的模具, 塑料产品必须被设计和拔模正确才能从围绕在周围的模具中顶出。要对模型产品进行拔模分析，使用拔模分析命令有助于发现拔模和设计的错误。对前视面进行向上拔模分析。 来看看各分析面的含义： 跨立面：是横跨分型线的面。用户必须把跨立面分割成两块以分开模具的表面。跨立面可以通过跨立面命令手工处理或者通过单击分型线命令中的分割面选项自动完成。 正陡面：这些表面中包含部分拔模量不够的区域。如果整个面的拔模量都不够，它将被归类为【需要拔模】。这些面能在模具中的正侧找到。 负陡面：这些表面包含部分拔模量不够的区域。这些面能在模具中的负侧找到。 2. 调整收缩率 模具上产品型腔部分的加工要略微比从模具中生产出来的塑料件大些。这样做是为了补偿高温的被顶出的塑料件冷却后的收缩率。在通过塑料产品创建模具之前，模具设计者需要放大塑料产品来解决收缩率。不同的材料，收缩率也是不同
线性二自由度汽车模型的运动方程
线性二自由度汽车模型的运动微分方程 为了便于建立运动方程，做以下简化： （1）忽略转向系统的影响，直接以前轮转角作为输入； （2）忽略悬架的作用；车身只作平行于地面的平面运动，沿z 轴的位移、绕 y 轴的俯仰角和绕 x 轴的侧倾角均为零，且 l r Z Z F F ； （3）汽车前进速度u 视为不变； （4）侧向加速度限定在0.4g 一下，确保轮胎侧偏特性处于线性范围； （5）驱动力不大，不考虑地面切向力对轮胎侧偏特性的影响，没有空气动力的作用。 在上述假设下，汽车被简化为只有侧向和横摆两个自由度的两轮摩托车模型。 分析时，令车辆坐标系原点与汽车质心重合。 首先确定汽车质心的（绝对）加速度在车辆坐标系中的分量。 与 为车辆坐标系的纵轴和横轴。质心速度 于时刻在 轴上的分量为 ，在 轴上的分量为 。由于汽车转向行驶时伴有平移和转动，在时刻，车辆坐标系中质心速度的大小与方向均发生变 化，而车辆坐标系中的纵轴和横轴亦发生变化，所以沿 轴速度分量变化为：
考虑到很小并忽略二阶微量，上式变成： 除以并取极限，便是汽车质心绝对加速度在车辆坐标系上的分量 同理得： 下面计算二自由度汽车的动力学方程 二自由度汽车受到的外力沿轴方向的合力与绕质心的力矩和为 式中，，为地面对前后轮的侧向反作用力，即侧偏力；为前轮转角。 考虑到很小，上式可以写成：
下面计算二自由度汽车的动力学方程 二自由度汽车受到的外力沿轴方向的合力与绕质心的力矩和为 式中，，为地面对前后轮的侧向反作用力，即侧偏力；为前轮转角。 考虑到很小，上式可以写成： 汽车前后轮侧偏角与其运动参数有关。如上图所示，汽车前后轴中点的速度为，；前后轮侧偏角为，；质心侧偏角为，；为与轴的夹角，其值为：
SolidWorks在船舶曲面建模中的应用
SolidWorks在船舶曲面建模中的应用 船舶是一种航行于水面上建筑物，需要具有良好的水动力性能，所以船舶表面应该是一种复杂的三维流线型光顺曲面。在船舶设计期间，往往用型线图等图样表示船舶外形，但当需要对船舶进行水动力性能分析或全船结构强度分析时，由于有限元软件自身不擅长复杂曲面建模，所以需要借助专业的三维建模软件对船舶表面进行建模。本文使用SolidWorks，采用不同的方法对不同船型进行了建模，建模方法对其他复杂曲面建模也有一定的参考价值。 本文主要使用SolidWorks中放样凸台命令和ScanTo3D 插件对不同船型进行了建模，具体操作过程如下。 一、利用半宽水线图放样船体 大部分散货船和油船带有球鼻首和球尾，沿船长方形曲率变化较大，而且这类船舶多属于肥大型船，具有平底，因此适合利用半宽水线图放样船体。SolidWorks处理复杂曲面需要较大的计算量，因此在导入型线图之前，需要对复杂的型线图（通常使用AutoCAD绘制）进行简化，只留下必要的线条，建模时可以迅速捕捉曲线并提高建模成功率。大部分船舶都是左右对称的，因此建模时只建一半即可。具体建模操作步骤如下。
1.新建零件，导入简化后的型线图 新建一个零件，然后单击选中xz面（上视基准面），单击菜单栏的“插入”→“DXF/DWG”，弹出对话框后选择已经处理好的dwg格式的型线图文件，单击“完成”按钮即可。导入的简化型线图如图1所示。图中蓝色线条上方为各曲线的名称，如500WL表示500mm水线。 2.建立与上视基准面平行的基准面 半宽水线图中的各条水线实际上是船舶在不同水线面处剖线的投影，也就是说半宽水线图上的各条水线应该处于不同的高度上，类似于等高线。因此需要建立一些不同高度的基准面来放置这些线条。根据水线图上的数字建立不同高度的基准面，如要建立500WL所在的基准面，先点击选中窗口左边模型树中的“上视基准面”，在菜单栏选择“插入”→“参考几何体”→“基准面”，设置距离为500mm，点击对号“”即可插入一个参考面，其他参考面采用相似方法建立。也可在建模功能区点击“参考几何体”按钮插入参考面。建好的参考面如图2所示。 3.将半宽水线图上的线条剪切到相应基准面上 单击选中模型树中的草图1（第1步导入的草图），弹出快捷菜单，点击“编辑草图按钮”，草图处于编辑状态。选中一条曲线（如500WL），按键盘上的“Ctrl”+“X”键剪切，单击窗口右上角的“退出草图”按钮。单击选中第2步
制作简单汽车模型教学设计实施方案
目录 一、教学设计 课程名称汽车机械基础教学时间90课时 学习单元制作简单汽车模型教学时间45课时 学习目标（细化） 1、学生通过与顾客沟通，掌握与顾客沟通地技巧； 2、学生根据顾客地描述，确认顾客委托任务； 3、学生通过查找资料收集相关信息，制定出制作简单汽车模型地工作计划； 4、学生能够初步掌握常用工具、量具地操作方法与技能以及维护保养知识； 5、能正确解释汽车常用金属材料牌号地意义，知道汽车常用材料机械性能和适宜采用地工艺方法；能解释汽车零件地材料性能、牌号及加 工地方法. 1 / 21
6、学生能够掌握识读汽车基本地零件图和简单装配图、各种结构、工作示意图，对图地理解正确，并能说明结构、工作示意图所表达地意 思. 7、学生能够掌握钳工基础知识，钳工工艺加工地编程；钳工工艺基础理论知识； 8、合理选择和正确使用改锥及各类扳手等常用通用工具; 合理选择和正确使用外径千分尺、游标卡尺、百分表等通用量具，测量结果准确. 9、让学生在实践中培养安全和维护质量意识，并且认真履行工作安全和环境保护地规定； 10、学生对工作结果进行记录并对结果加以分析总结； 11、学生要对实习设备工具、车辆、仪器、环境、人身安全认真负责； 12、通过小组学习培养团队协作意识； 13、与顾客，上级和同事进行沟通并对工作情况进行说明； 14、提升环保和节约意识，对可重复利用材料合理使用； 15、严格遵守用电安全、生产条例，规范操作 工作任务工作过程导向教学突破点教学设备设施要求 情境模拟：机修工人从销售商处接受制作金属汽车模型地任务，加工后成品收购进行销售. 零件加工尺寸、加工余量 金属零件钳工加工 汽车维修钳工基本工具： 划线：划针、划线盘、高度游标卡尺、划规、 2 / 21
120个solidworks实例教程
120个solidworks实例教程 图1 图2 图1提示：①拉伸圆柱→倒内外角→拉伸切槽；。 ②拉伸带槽柱体→倒内外角；。 ③旋转带倒角圆套→切伸切槽。 图2提示：①拉伸带孔的六边形→倒内角→倒外角；。 ②拉伸圆柱套→倒内角→倒外角→拉伸切六边；。 ③旋转带倒角圆柱套→拉伸切六边。 图3 图4 图3提示：①拉伸带孔的六边形→倒内角→倒外角→拉伸切顶槽； ②拉伸圆柱套→倒内角→倒外角→拉伸切六边形→拉伸切顶槽； ③旋转带倒角的圆柱套→拉伸切六边→拉伸切顶槽。 图4提示：①拉伸圆锥套→拉伸侧耳→切除多余部分→圆角； ②旋转圆锥套→拉伸侧耳→切除多余部分→圆角。
图5 图6 图5提示：旋转生成主体→拉伸切横槽→阵列横槽。 图6提示：①拉伸圆柱→倒角→拉伸切除圆柱孔； ②旋转带倒角圆柱→拉伸切除圆柱孔。 图7 图8 图7提示：旋转法。 图8示：①旋转阶梯轴（带大端孔）→拉伸切内六角→拉伸切外六角→切小端圆孔； ②拉伸阶梯轴→拉伸切圆柱孔→拉伸切内六角→拉伸切外六角→切小端圆孔。 图9 图10 图9提示：①旋转带球阶梯轴→拉伸切中孔→拉伸切横孔→拉伸切球部槽。 图10提示：①旋转法。
图11 图12 图11示：旋转生成轮主体→拉伸切轮幅→拉伸切键槽。图12提示：旋转主体→切除拉伸孔→切除拉伸槽。 图13 图14 图13提示：①旋转。 图14提示：①旋转生成带皮带槽的轮主体→拉伸切轮幅→拉伸切键槽。
图15 图16 图15提示：①画一个方块→切除拉伸内侧面→拉伸两个柱→切除拉伸外侧面→切除拉伸孔。图16提示：①旋转生成齿轮主体→切除拉伸键槽→画一个齿的曲线→扫描生成一个齿→阵列其它齿。 ②从库中提取→保存零件。 图17 图18 图17提示：旋转主体→切除拉伸孔。 图18提示：旋转主体→切除拉伸孔。 图19 图20 图19提示：旋转主体→拉伸切除六边形。 图20提示：旋转主体→拉伸切除六边形。
solidworks汽车壳体曲面建模实例教程
本节详细讲了solidworks曲面建模实例汽车壳体的绘制过程以及注意事项等内容。 在SolidWorks中利用三视图进行汽车建模的一般方法是：首先将汽车视图分别导入到相应基准面作为草绘的参考，然后找到各视图中对应的轮廓线，进行投影形成空间曲线，最后进行放样等操作。限于篇幅，本文将以audi R8为例介绍汽车壳体建模的大致过程。 一、建模前的图片准备 首先利用图片处理软件(如PhotoShop)对图片进行必要的裁剪，将图片以主视图、左视图及俯视图的形式进行裁剪，并分别保存为单独的图片文件，以便后续的操作。 二、汽车壳体建模 1.打开SolidWorks软件 单击“开始”→“所有程序”→“SolidWorks 2009”→“SolidWorks 2009 x64 Edition SP3.0”→“SolidWorks 2009 x64 Edition SP3.0”，打开软件或双击桌面快捷图标打开软件。 1)单击“新建”按钮,如下图所示：
2)在弹出的“新建Solidworks文件”对话框中单击“零件”按钮，然后单击“确定”按钮，如下图所示：
2.导入汽车图片 1)在上视基准面新建草图，然后单击“工具”→“草图工具”→“草图图片”，在弹出的对话框中选中“俯视图”图片，单击“打开”按钮，如下图所示，图片将显示在上视基准面中。
2)拖动鼠标，将图片移动到中心位置，并调整合适的大小，单击“确定”按钮完成图片调整.为了定位准确,可以在上视基准面参考图片大小，绘制一个矩形，标注合适的尺寸，完成汽车图片的导入。可能需要反复调整图片的大小及矩形的大小，最终达到类似于图4的效果，单击右方角的按钮退出草图。(在调整过程中，可随时双击图片，激活它以调整大小和位置。) 同理，分别在前视基准面和右视基准面插入主视图和左视图，调整到合适的大小及位置。插入图片的效果如下图所示。
线性二自由度汽车操纵稳定性Simulink仿真
线性二自由度汽车操纵稳定性Simulink 仿真 汽车的操纵稳定性是指在驾驶者不感到过分紧张、疲劳的情况下，汽车能够遵循驾驶者通过转向系统及转向车轮给定的方向行驶，且遇到外界干扰时，汽车能够抵抗干扰而保持稳定行驶的能力，汽车的操纵稳定性是汽车主动安全性的重要评价指标之一。 操纵稳定性包括：汽车在转向盘输入或外界干扰输入下的侧向运动响应随时间而变化的特性称为时域响应特性；转向盘输入有角位移输入和力矩输入；外界干扰输入主要指侧向风和路面不平产生的侧向力。 1. 转向盘角阶跃输入下的响应 稳态响应，评价参量为 横摆角度速度增益—转向灵敏度 瞬态响应，评价参量为 反应时间；横摆角速度波动的无阻尼园频率。 2. 横摆角速度频率响应特性 转向盘转角正弦输入下，频率由0至∞变化时，汽车横摆角速度与转向盘转角的振幅比及相位差的变化规律。评价参量为：共振峰频率；共振时的振幅比；相位滞后角；稳态增益。 3. 转向盘中间位置操纵稳定性 转向盘小转角、低频正弦输入下，汽车高速行驶时的操纵稳定性。评价参量为：转向灵敏度、转向盘力特性、转向功灵敏度。 4. 回正性 转向盘力输入下的时域响应。评价参量为：回正后剩余横摆角速度与剩余横摆角；达到剩余横摆角速度的时间。 轮胎的侧偏特性为：αk F Y =，k 为侧偏刚度，Y F 一定时，侧偏角越小越好，因此k 越大越好；前轮侧偏角在4度内时，轮胎侧偏特性呈线性变化。 图1 线性二自由度汽车模型对前轮角输入的响应 建模假设：忽略转向系统的影响，直接以前轮转角为输入；忽略悬架的作用，车身仅作平行于地面的平面运动，绕z 轴的位移、绕y 轴的俯仰角和绕x 轴的侧倾角均为零；汽车前进速度不变。汽车被简化为只有侧向和横摆两个自由度的两轮汽车模型。
小学校本教材《汽车模型》资料
实验小学 汽车模型兴趣小组校本教材 前言 为落实我校校本课程，丰富学生在校生活，锻炼学生动手能力，培养学生创新意识我校开设汽车模型兴趣小组。汽车模型兴趣小组已成为我校一大特色教育，深受学生的喜爱。我们的活动指导方针是让学生在游戏中提升动手能力。活动内容主要有遥控赛车，四驱车等学生喜欢的活动。活动最终能展示出我校学生爱科学、爱动手的校园文化。 随着兴趣小组工作的开展，校本课程开发的深入，我们感觉到不能局限于平常的活动。要规范化兴趣小组的活动，上升到一个较高的层次，必须要开发我们自己的教材——校本课程。
由于时间急促，编者水平所限，故教材中的缺点内容难以避免。我们尽力校正。欢迎各位老师，读者行家交流点评。 目录 第一章四驱车模型 (15) 第一节四驱车运动概述 (1) 第二节四驱车活动历史及发展 (2) 第三节基本构造及组成 (7) 第四节四驱车的拼装（一） (9) 第五节四驱车的拼装（二） (11) 第二章遥控赛车模型 (16) 第一节车辆模型简介 (16) 第二节车辆模型赛事及组织简介 (17) 第三节遥控车辆模型知识 (19) 第四节车辆模型的操纵训练 (25)
第一章四驱车模型 第一节四驱车运动概述 车辆模型运动是一项挖掘人的智力、树立竞争意识、培养探索精神和锻炼创新品格的科技体育项目，它将体育人追求更高、更快、更强的精神筑就成为更巧、更妙、更灵的科技体育境界。是适合青少年特点的一项科技与竞技相结合的运动项目,能培养人们动脑动手的好习惯和勇于探索、拼搏向上的优秀品质，启迪人们对汽车事业的向往和对科学技术的热爱，对促进青少年的全面发展十分有益。 车辆模型运动的意义青少年通过制作、装配、调试、改造和升级车模,不仅能锻炼身体，还能学到许多有关机械、电子等方面的知识，能够极大的提高青少年的想象力、动手能力、思考能力,同时，模型也为青少年了解物理知识提供了重要的直观平台！这些知识包括：传动系统、悬挂系统、差速系统、发动机原理等机械知识；各类频率无线电收发系统、电信号放大原理、电机工作原理等电子电器知识;还包含空气动力学等高深学科知识。通过注意焦点集中度的缩放，可以有效调节视力，预防青少年近视。 车辆模型运动的目的是丰富学生的课余生活，培养青少年健康向上的爱好,防止因没有健康的爱好而沉迷网络。通过各种比赛和活动
solidworks高级教程
第1章高级草图设计1.1草图环境设置 1.1.1草图环境中工具按钮的 定制 1.1.2几何关系的捕捉 1.2草图的绘制 1.2.1样条曲线 1.2.2抛物线的绘制 1.2.3转折线的绘制 1.2.4构造几何线 1.2.5派生草图 1.2.6从选择生成草图 1.2.7通过图片生成草图 1.33d草图 1.3.1基准面上的3d草图 1.3.2曲面上的样条曲线 1.3.3面部曲线的绘制 1.3.4交叉曲线的绘制 .1.4草图的编辑 1.4.1动态镜像草图实体 1.4.2圆周草图阵列
1.4.3线性草图阵列 1.5草图的约束 1.5.1完全定义草图 1.5.2检查草图的合法性1.6块操作 1.6.1创建块的一般过程1.6.2插入块 1.6.3编辑块 1.6.4爆炸块 第2章零件设计高级功能2.1扣合特征 2.1.1装配凸台 2.1.2弹簧扣 2.1.3弹簧扣凹槽 2.1.4通风口 2.2自由形 2.3压凹 2.4弯曲 2.4.1折弯 2.4.2扭曲 2.4.3锥削
2.4.4伸展 2.5包覆2.6实体分割 2.7变形 2.7.1点变形 2.7.2曲线到曲线变形 2.7.3曲面推进变形 2.8外部参照 2.9使用方程式建模 2.9.1范例1 2.9.2范例2 2.10库特征 2.10.1使用库特征建模 2.10.2新建库特征 2.11结构钢 2.12高级功能应用范例 第3章高级曲面设计 3.1各类曲面的数学概念 3.1.1曲面参数化 3.1.2nurbs曲面 3.1.3曲面的类型 3.2曲面和实体间的相互转换
3.2.1替换面和使用曲面切除 3.2.2将曲面转换为实体 3.2.3将实体转换为曲面 3.2.4曲面和实体间转换范例 3.3曲面的高级编辑功能 3.3.1直纹曲面 3.3.2延展曲面 3.3.3剪裁曲面和面圆角 3.4输入的几何体 3.4.1输入数据常见问题和解决方法 3.4.2修复输入的几何体 3.4.3识别特征 3.5放样曲面、边界曲面和填充曲面的比较 3.5.1放样曲面 3.5.2边界曲面 3.5.3填充曲面 3.6接合与修补曲面 3.7应用范例 第4章高级装配设计 第5章高级工程图 第6章模型的外观设置与渲染第7章运动仿真及动画
SolidWorks曲面设计教程
SolidWorks曲面设计教程之常用曲面指令介绍学习 作者：无维网gaoch 等距面： 1. 等距曲面：往内等距距离为1 的曲面。 2. 裁减曲面：在基准面1 上绘制一裁减草图，对原曲面进行裁减。 3. 裁减曲面：同样在基准面1 上对之前的裁减草图进行向内偏移1，然后裁减等距曲面 4. 放样：选取两个裁减面的边界作为轮廓并放样来完成。 消失面： g a o c h原创 S o l i d w o r k s教 程无维 网W W W.5D C A D. C N
1. 等距曲面：往内等距距离为2 的曲面。 2. 裁减：绘制草图并裁减，如图。 3. 投影曲线 4. 放样：把裁减曲面的一边线和投影曲线作为轮廓进行放样，一边约束成相切（或者曲率）进行放样。并把等距的面隐藏。 g a o c h 原创S o l i d w o r k s 教程 无维网W W W . 5D C A D .C N
5. 对放样面稍微进行调整。并缝合。 6.填充：对内部进行填充，一边设置相切，一边设置接触。最后缝合就OK 了。（再成为实体后倒个小圆角样子就更好了） 放样过度面 g a o c h 原创S o l i d w o r k s 教 程 无维网W W W .5D C A D .C N
1. 这种情况，都先画两个单独的曲面，如图 2. 裁减：绘制草图进行裁减。 3. 放样：两曲面的一边界做为轮廓放样。 g a o c h原创 S o l i d w o r k s教 程 无维网W W W.5D C A D. C N
4. 裁减：合并曲面并根据自己目的需要进行裁减。 利用图片造形： 它的命令在工具——草图绘制工具——草图图片 步骤：选取一基准面，然后进入草图，点击草图图片命令，浏览到图片路径，确定，在草图中插入了图片，然后就是“描”的工作了。 收敛面的解决：：用的方法就是裁剪， 然后填充，也可以用分割线然后用删除面（相切填充）。 g a o c h 原创S o l i d w o r k s 教 程 无 维网W W W .5D C A D .C N
手工汽车模型教案
手工汽车模型教案 精品文档 手工汽车模型教案 在设计过程汽车模型中，当完成了3D图档制作后，很关注的就是想知道设计出来的图纸是否成为现实。手板汽车模型就是在这种需求中在没开模定制之前根据结构图利用手工制作出样板。制作手板在我们开发定制汽车模型过程中起到很重要的作用，也是同时考验一间汽车模型厂家专业程度的一个重要目标。因此手板是验证产品是否可行性的第一步，一个好的手板师傅在制作手板过程中就可以直接找出产品设计过程中的不足和缺陷，也大大节省了人力和物力。 一般手板汽车模型制作可按方法分为数控和手工。因为高仿真汽车模型需要高精密度，所以手板汽车模型制作大都采用手工的形式完成。 手板按制作材料可分为塑料、硅胶、金属。而一般手板汽车模型制作中一般都是硅胶精细制作，因为硅胶的可塑性高这样就能更好展示模型多功能性和精致外形。 虽然手板汽车模型制作的难度较高，但是只有通过手板制作过程才能解决“图片真好看产品制不出”的弊端。再有因为定制汽车模型都是需要开模具制作的，一套模具价值至少也要二十万以上。因结构设计不合理导致模具不合用造成的损失都是损失重大的。由于手板制 作具有超前性，所以在产品面世之前就可以利用手板产品进行前期宣传早占领市场。 1 / 5 精品文档 汽车模型制作流程
车模生产商按照汽车生产厂提供的真车图纸，按比例缩小，制作一部类似于“泥型”的样板模型，样板模型应反复推敲、比较、精工细作力求逼真。样板模型得到汽车原厂的认可后，车模生产商便根据样板模型按规定比例绘制零部件图纸并开发零部件的相应模具。有了模具，经过铸、煅、冲压等工序生产出的零部件再进行一些加工、焊接、上漆便可进入手工装配。这样一部汽车模型就应运而生了。 流程制作:收集客人资料?按真车图片/3D图片制作手板? 手板确认后，进行工模制作?模具完成后，安排第一次试模?同时制作生产夹具并进行设计包装打板?试装产品后进行综合分析?出示资料或图档进行改进?进行第二次试模?根据装饰资料制作EP板 ? 完成资料核 对后提交客人?客人确认签板? 放产。 三维扫描——研发设计——手扳制作——模具制造——工程开发——注塑生产——压铸生产——全自动合金研磨抛光——全自动静电喷涂系统——手工喷涂——移印生产——装配包装——模型成品测试——成品仓储。 校本课程研究课——手工制作 靖安中心小学陆荣贵 活动主题:工作需要计划——制作玩具汽车 2 / 5 精品文档 活动目的: 1(活动目标:通过让学生设计并制作一辆玩具汽车，让学生 懂得制定工作计划的重要性，并学习制订工作计划。 2(能力目标: 培养学生认识、分析能力，动手和策划能力， 养成良好的习惯。