广州地铁企业文化体系

广州地铁企业文化体系
广州地铁企业文化体系

广州地铁企业文化体系

第一部分体系内容

●文化主线:阳光文化

●企业使命:地铁,为广州提速

●企业愿景:致力成为城市轨道交通行业的典范

●核心价值观:诚信、务实

●应用理念

?经营理念:共享成果,永续发展

?管理理念:文化引领,战略驱动

?人力资源理念:以人为本,快乐成长

?服务理念:至诚至爱,知心贴心

?安全理念:让安全成为习惯

?廉洁理念:诚实做人,干净干事,共享幸福

第二部分内容简要释义

●文化主线:阳光文化

阳光,予人温暖、光明、富有朝气的感觉。阳光,更体现了广州地铁企业文化的形象,象征着企业文化的追求:

?对于城市发展,我们引导和支持城市发展、领跑和支撑行业进步,持续为市民、城市和社会贡献光热能量。

?对于社会文明,我们奉献社会、充满热诚,努力成为“地平线下的阳光”。

?对于企业,我们各类业务协同发展,如同七彩光谱和谐柔美地

汇聚成一道灿烂的阳光,释放源源不断的发展动力,促进公司健康、持续地发展。

?对于客户,我们对客户提供如阳光般温暖的服务;同时,如阳光般透明、公开,自觉接受社会和市民的监督。

?对于员工,我们拥有朝阳般的员工队伍;对员工给予阳光般亲切的关爱;企业与员工一起如阳光般富有生命力,共同成长。

●企业使命:地铁,为广州提速

广州地铁存在与发展的根本价值就是服务于“为广州提速”,我们为城市发展提速而服务、为社会文明提速而服务、为市民生活提速而服务,如同阳光般发挥光热能量,提供源源不断的动能。

●企业愿景:致力成为城市轨道交通行业的典范

广州地铁在实现健康、持续发展的同时,坚持学习创新,追求卓越,致力成为城市轨道交通行业的标杆。如同明亮的光源指引发展方向,引领行业的发展进步。

●核心价值观:诚信、务实

“诚信”和“务实”是广州地铁实现企业使命和愿景的行动指南,是全体地铁人共同遵守的价值准则。“诚信”和“务实”对于广州地铁,就是“阳光之源”,是太阳光和热的源泉,是广州地铁成长与发展的源动力。

●经营理念:共享成果,永续发展

广州地铁的经营要如阳光般普照,我们坚持与社会、股东、企业和员工共同分享经营发展的成果;坚持通过经营来实现企业的可持续发展,最终更好地回报社会,实现企业的使命和愿景。

●管理理念:文化引领,战略驱动

广州地铁的管理要如阳光般和谐而有效能,我们从经营管理到日常管理,所有的管理行为必须符合与体现企业文化和战略规划的要求,实现以优秀的文化作为引领企业管理与发展,以有效的战略驱动企业各阶段发展目标实现。

●服务理念:至诚至爱,知心贴心

广州地铁的服务要如阳光般热情,无论是对外服务还是内部服务,我们都要真诚服务,了解客户的需求;专业服务,人性化地满足客户的需求;卓越服务,获得客户的信任和尊重。

●人力资源理念:以人为本,快乐成长

广州地铁的人力资源管理要如阳光般温暖,我们关爱、尊重员工,注重激发和调动员工的主动性、积极性和创造性,并致力于为员工创造幸福、快乐、和谐的成长氛围,实现员工与企业共同发展。

●安全理念:让安全成为习惯

广州地铁的安全工作要如阳光般无处不在,将安全意识融于企业管理和员工行为的每一个细节,成为我们日常的习惯。

●廉洁理念:诚实做人,干净干事,共享幸福

广州地铁始终坚持在阳光下打造廉洁工程。诚实做人是立身之基,干净干事是处事之道,共享幸福是成事之本。我们正直做人、阳光履职、廉洁从业,不断推动地铁事业科学健康发展,与企业一起平安成长、幸福共享。

中国城市轨道交通发展及现状调查报告

中国城市轨道交通发展及现状调查报告 关于《中国城市轨道交通发展及现状调查报告》,是我们特意为大家整理的,希望对大家有所帮助。 公共交通常用名词术语》中,将城市轨道交通定义为“通常以电能为动力,采取轮轨运输方式的快速大运量公共交通的总称”。一般而言,广义的城市轨道交通是指以轨道运输方式为主要技术特征,是城市公共客运交通系统中具有中等以上运量的轨道交通系统(有别于道路交通),主要为城市内(有别于城际铁路,但可涵盖郊区及城市圈范围)公共客运服务,是一种在城市公共客运交通中起骨干作用的现代化立体交通系统。 二、调查的基本情况 (一)调查目的 1、了解我国城市轨道的历史发展概况 2、了解我国城市轨道的现状及存在问题 3、了解我国城市轨道发展对城市经济发展的,包括对装备制造业、就业、城市空间布局、城市环境等的影响。 (二)调查方法 本报告针对中国城市轨道交通的发展、现状及对社会的影响展开调查。调查采取从网上搜寻大量资料并进行筛选总结的方法进行。 (三)项目执行 调查时间:自2013年11月12日至11月15日。 三、调查结果 (一)中国各大中城市的轨道交通发展历史(即已建成通车的城轨交通)1908年,我国第一条有轨电车在上海建成通车,揭开了中国城市轨道交通建设的序幕。随后,大连、天津、沈阳、北京、哈尔滨等城市相继修建了有轨电车线路,也在当时的城市公共交通中发挥了骨干作用。旧式有轨电车行驶在道路中间,与其他车辆混行,运行速度不高,正点率低,。随着汽车工业的发展,城市道路面积明显地不够用。到了20世纪50年代,中国各大城市开始相继拆除旧式有轨电车,到50年代末,只有大连、长春、鞍山等个别城市保留至今。 由于人口及汽车的猛增,有限的城市道路面积和无限增长的汽车数量产生了尖锐矛盾。城市轨道交通再次进入规划者的视野。 中国的地铁始建于1965年。 1965年北京地铁中国最早的地铁线路 1965年7月1日,北京的第一条地铁开工,1969年10月1日第一条地铁线路建成通车,使北京成为中国第一个拥有地铁的城市。目前北京在建地铁有4、5、10、奥运支线、机场特铁,2008年长度达200公里。2007年12月24日是北京地铁1号线和13号线缩短高峰运行间隔的第一天,地铁全网客运量突破300万,达到3018347人次,全线开行列车2306列,其中加开临客82列。至此,北京地铁成为中国大陆第一个日客流超过300万人次的地铁系统。 1984年12月28日建成通车,天津规划地铁系统总长度227公里,预计到2010年将累计实现轨道交通通车总里程130公里。 上海轨道交通建设始于1990年初。截至2008年底,运营线路总长236公里,车站总计162座。覆盖13个行政区域,线网规模位列全国之首;2008年上海轨道交通共运送乘客

企业培训体系建设广州地铁

企业培训体系建设 广州地铁 1

目录 前 言 (1) 培训的目的 (2) 培训的模式 (4) 企业培训的组织与设计 (7) 企业培训的需求分析与计划设计 (13) 培训者的角色 (20) 企业培训的标准 (23) 企业培训评 2

估 (26) 职业发展培训 (29) 培训结果使用 (31) 培训预算 (31) 附 件 (32) 3

前言 培训作为人力资源管理与开发的一个组成部分, 日益受到企业的重视。企业要在高度竞争的市场经济中获胜, 一定要拥有高素质的人才, 而员工培训与开发是提高素质必不可少的一环。从某种意义上说, 一个企业是否重视员工培训与开发能够预见其未来的竞争潜力。 员工的培训与开发是指企业为了使员工获得或改进与工作有关的知识、技能、动机、态度和行为, 以利于提高员工的绩效以及员工对企业目标的贡献。广州地铁运营事业总部的培训中心担负着地铁运营总部内的主要是生产岗位员工的培训工作, 面临点多面广、时间紧等特点, 同时培训质量的高低直接影响着员工的基本素质、技能的提高及地铁的正常运营, 因此其作用很大。培训工作如何符合企业发展的要求、满足员工求知的要求, 如何培养及提高员工的工作技能, 如何使培训的结果在工作中进行转移并取得预期的效果, 是培训中心的工作重点所在。人力资源的使用价值与广州地铁的核心价值有机地结合起来, 是我们对培训方案设计的主要着落点。 4

一、培训的目的 ( 一) 培训对营运总部的作用: 培训的作用模型 从该模型中, 我们能够看出员工的绩效是由员工的行为引起的, 5

而员工的行为又是由员工的动机引起的, 员工的动机主要由知识、技能和态度决定的。其中态度影响动机的作用特别强烈。因此, 培训的内容主要是增加知识、提高技能、建立正确的态度三方面。其中应该主要以建立正确的态度为突破口, 这样才能激发员工正确且强烈的动机, 进而产生积极的持久的行为, 最终引发组织希望的绩效。 ( 二) 培训对员工的作用: 员工培训的重要性: 1、适应环境的变化。 2、满足市场竞争的需要。 3、满足员工自身发展的需要。 4、提高企业的效益。 那么当前实际情况呢? 我们认为存在如下问题: 1、重技能轻态度。尽管每个岗位已有相对固定的培训课目与培训要求( 如大纲、课时、考试等) , 但对培训学员的考勤、理解能力判断、重视程度判断等缺少有机监管手段。 2、理轻反馈。培训中心对培训的课程设置等是有主动权的, 但 其设置是否科学? 学员是否满意? 因为很多人需要的培训课程是为自己职称服务的。现在存在着培训中心组织的培训课目有些学员不喜欢, 而员工需要的培训课程培训中心又难以给予满足的矛盾。 2、重初训轻复训。初训要求相对而言比较重视, 但学员在具体 6

中国城市轨道交通发展及现状调查报告

中国城市轨道交通发展及现状调查报 告

中国城市轨道交通发展及现状调查报告 篇一:城市轨道交通发展及现状调查报告 一、调查背景 当前,中国大中城市普遍存在着道路拥挤、车辆堵塞、交通秩序混乱的现象,已成为城市发展的“瓶颈”问题。随着中国城市规模和经济建设飞速的发展,城市化进程在逐步加快,城市人口在急剧增加,大量流动人口涌进城市,人员出行和物资交流频繁,交通需求急剧增长,城市交通供需矛盾日趋紧张。发展以轨道交通为骨干,以常规公交为主体的公共交通体系,为城市居民提供安全、快速、舒适的交通环境,引导城市居民使用公共交通系统是国外大城市解决城市交通问题的成功经验,也是中国大城市解决交通问题的惟一途径。城市轨道交通定义:城市中使用车辆在固定导轨上运行并主要用于城市客运的交通系统称为城市轨道交通。在国家标准《城市公共交一般见名词术语》中,将城市轨道交通定义为“一般以电能为动力,采取轮轨运输方式的快速大运量公共交通的总称”。一般而言,广义的城市轨道交通是指以轨道运输方式为主要技术特征,是城市公共客运交通系统中具有中等以上运量的轨道交通系统(有别于道路交通),主要为城市内(有别于城际铁路,但可涵盖郊区及城市圈范围)公共客运服务,是一种在城市公共客运交通中起骨干作用的现代化立体交通系统。 二、调查的基本情况

(一)调查目的 1、了解中国城市轨道的历史发展概况 2、了解中国城市轨道的现状及存在问题 3、了解中国城市轨道发展对城市经济发展的,包括对装备制造业、就业、城市空间布局、城市环境等的影响。 (二)调查方法本报告针对城市轨道交通的发展、现状及对社会的影响展开调查。调查采取从上搜寻大量资料并进行筛选总结的方法进行。 (三)项目执行调查时间:自XX年11月12日至11月15日。 三、调查结果 (一)各大中城市的轨道交通发展历史(即已建成通车的城轨交通) 19 ,中国第一条有轨电车在上海建成通车,揭开了城市轨道交通建设的序幕。随后,大连、天津、沈阳、北京、哈尔滨等城市相继修建了有轨电车线路,也在当时的城市公共交通中发挥了骨干作用。旧式有轨电车行驶在道路中间,与其它车辆混行,运行速度不高,正点率低,。随着汽车工业的发展,城市道路面积明显地不够用。到了20世纪50年代,各大城市开始相继拆除旧式有轨电车,到50年代末,只有大连、长春、鞍山等个别城市保留至今。 由于人口及汽车的猛增,有限的城市道路面积和无限增长的汽车数量产生了尖锐矛盾。城市轨道交通再次进入规划者的视

广州地铁运营时刻表

广州地铁运营时刻表

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广州地铁时刻表 首尾班车时刻表1号线2号线3号线3号线北延段4号线5号线8号线APM线广佛地铁注:部分地区地铁运行时间变动比较频繁,本站时刻表会尽量保持最新,但也仅供参考,请提前到达车站,以免耽误行程。 广州地铁1号线行车信息............................................................................................................. 2广州地铁2号线行车信息 (2) 广州地铁3号线行车信息 (4) 广州地铁3号线北延段行车信息 (5) 广州地铁4号线行车信息............................................................................................................. 6广州地铁5号线行车信息 (7) 广州地铁8号线行车信息............................................................................................................. 8广州地铁APM线行车信息?9 广州地铁广佛地铁行车信息 (10) ? 广州地铁1号线行车信息 首尾班车时间:广州东站06:10-23:30|西朗06:00-22:55 更新时间:2013-10-09 13:57:01 广州地铁1号线首尾班车经过各车站时间 ?方向首班车末班车 ?车站往西朗往广州东站往西朗往广州东站 ?广州东站06:10—23:30 — ?体育中心06:12 06:2223:3223:22 ?体育西路06:1406:2023:3423:20 ?杨箕06:1606:1823:3623:18 ?东山口06:1806:1623:3823:16 ?烈士陵园06:2006:1423:4023:14 ?农讲所06:2206:1223:4223:12 ?公园前06:2406:1023:4423:10 ?西门口06:2606:1423:4623:08 ?陈家祠06:2806:1223:4823:06 ?长寿路06:3106:1023:5123:04 ?黄沙06:3306:0823:5323:03 ?芳村06:3506:0623:5523:00 ?花地湾06:3806:0423:5822:58 ?坑口06:4006:0200:0022:57 ?西朗—06:00—22:55

广州地铁服务状况调查报告

地铁服务满意度市场调查报告 标题页 1 标题:地铁服务满意度调研市场调查报告 2 客户:地铁管理 3 调研公司:统计学系调查小组 4 日期:2007年12月10日 报告人:熊美莉、于晋媛 海燕、迪凡、懿莹 容目录: 1.执行性摘要 (4) 1.1调研目的简要述 (4) 1.2调研方法的简要述 (4) 1.3主要调研结果的主要述 (4)

1.4结论和建议的简要述 (6) 1.5局限与不足 (7) 2.介绍 (8) 2.1设施调研的背景 (8) 2.2参与人员 (8) 2.3致 (8) 3.调查方法 (9) 3.1研究目的 (9) 3.2研究容 (9) 3.3研究方法 (9) 3.4总体的界定 (9) 3.5 资料收集方法 (10) 3.6抽样方案 (10) 3.7调查问卷 (11) 4.分析与结果 (12) 4.1现状分析 (12) 4.1.1宏观数据的分析 (12) 4.1.2有关乘客出行信息的分析 (13) 4.1.3乘客使用便利设施的情况 (17) 4.1.4乘客对地铁自身服务的满意度 (19) (一)非高峰时期地铁的拥挤情况 (19) (二)乘客对地铁的安全知识 (21) (三)地铁车厢的环境状况 (22) (四)地铁标识的清晰程度 (23) (五)乘客对地铁工作人员的评价 (24)

4.2发展与展望 (25) 5.结论和建议 (26) 5.1调研结论 (26) 5.2调研建议 (28) 6.局限 (4) 6.1问卷中的局限 (29) 6.2样本规模的局限 (29) 7.附录 (30) 7.1调查问卷 (30) 7.2调查实施计划 (39) 1.执行性摘要 1.1调研目的简要述 1.1.1 了解地铁的主要消费群体。 1.1.2 乘客对地铁站各项便民设施的评价。 1.1.2 乘客对地铁服务现状的看法及意见。 1.2调研方法的简要述

(完整版)广州地铁笔试试题

测卷一 (本试卷满分100分,答题时间90分钟) 选择题每题只有一个正确答案,请将答案按要求填在答题纸上。 一、数字推理。(共5题,每题1分,共5分) 给你一个数列,但其中缺少一项,要求你仔细观察数列的排列规律,然后从四个供选择的选项中选择你认为最合理的一项,来填补空缺项,使之符合原数列的排列规律。 1. 123,112,90,() A. 87 B. 57 C. 25 D. 69 2. 1,2,8,(),1024 A.12 B.64 C.36 D.81 3. 4,9,36,() A. 54 B. 72 C. 144 D. 324 4.6,18,(),78,126 A.40 B.41 C.42 D.44 5.4,13,40,121,364,() A.1092 B.1094 C.728 D.1093 二、数学运算。(共15题,每题1分,共15分) 每道试题呈现一道算术式,或是表述数字关系的一段文字,要求你迅速、准确地计算出答案。 6. 4532×79÷158的值是( )。 A. 2266 B. 2166 C. 2366 D. 2362 7.2003年7月1日是星期二,那么2005年7月1日是()。 A.星期三 B.星期四 C.星期五 D.星期六 8.有一个人从甲地出发到乙地,相距为S千米,他先用v的速度走了一半路程,后一半路程他用2/3v的速度前进,问他的平均速度为()。 A.5/6v B.4/5v C.5/3v D.6/7v 9.有一只猴掉进15米深的井里,每天爬5米滑下4米,后一天比前一天多爬1米,且下滑距离不变,则总共需要()。 A.3天 B.4天 C.5天 D.6天 10.有一个班共有学生100名,各自选一门以上的选修课,选地理的有60名,选物理的有50名,那么地理和物理都选的人数为()。 A.60 B.50 C.20 D.10 11.(8.4×2.5+9.7)÷(1.05÷1.5+8.4÷0.28)的值为()。 A.1 B.1.5 C.2 D.2.5 12.19991998的末位数字是()。 A.1 B.3 C.7 D.9 13.某船第一次顺流航行21千米又逆流航行4千米,第二天在同一河道中顺流航行12千米,逆流航行7千米,结果两次所用的时间相等。假设船本身速度及水流速度保持不变,则顺水船速与逆水船速之比是()。A.2.5∶1 B.3∶1 C.3.5∶1 D.4∶1 14.有一个边长为6米的正三角形的草地,想在其周围每隔2米种一棵树,那么可以种()棵树。 A.8 B.9 C.11 D.10 15.某种物质由液态m变为固态n时,体积缩小5%。若由固态n变为液态m,它的体积将()。 A.增大5% B.增大5.2%到5.3%之间 C.增大4.8%到4.9%之间 D.以上三种选择都不对 16.要配制每100克含盐量17.5克的盐水7千克,需要食盐多少克?()。 A.125 B.1205 C.1225 D.0.125 17.某次考试有30道判断题,每做对一道题得4分,不做或做错一道题倒扣2分,甲考生得了96分,他做错了几道题?() A.12 B.4 C.2 D.5 18.在一桌子上有47本书,其中27本是小说,32本是红色的封面,6本既不是小说也不是红色封面。桌子上有多少本带红色封面的小说?() A.18 B.17 C.16 D.15 19.最小的两位数加最大的三位数减最大的四位数,再加上最小的五位数,最后得到的结果是多少?()A.1010 B.1110 C.1009 D.1000 20.某工厂的产品有5%不合格,这些不合格产品的4%被拿到市场上去销售,问在市场上销售的不合格产品占该厂总产品数的百分比是多少?() A.0.125% B.0.2% C.0.8% D.1.25%

广州地铁

广州地铁总公司成立于1992年12月28日,是广州市政府全资大型国有企业,现拥有资产491亿元、员工17000多名。公司担负着广州市快速轨道交通系统建设及运营管理的重任,同时经营以地铁相关资源开发为主的多元化产业。目前,广州地铁已形成贯穿广州东西南北的236公里轨道交通线网,运营日均客运量500万人次以上,已成为世界地铁协会(CoMET)正式会员。公司成立以来,坚持改革创新,科学管理,加强企业文化建设,形成了“恪守诚信、服务顾客、尊重员工、管理科学、品质效益、学习创新”的企业核心价值观,在地铁建设、运营管理和多种经营等方面取得了令人瞩目的成就。公司先后获得“全国精神文明建设先进单位”、“国家科技进步二等奖”、“广州亚运会创先争优先进基层党组织”、“全国内部审计工作先进单位”、“全国五一劳动奖状”、“国家技能人才培育突出贡献奖”、“中国企业十佳人才培养实践奖” 、“中国企业信息化500强”等数十项国家、省、市级荣誉称号。 广州地铁总公司建设总部是广州地铁的建设管理部门,全面负责从初步设计、工程招标、设备采购、土建施工、机电安装、建筑装修,直至工程验收一条龙跟踪管理。从1999年成立至今,我们用10年左右时间,高水平建成开通了8条轨道交通新线,逐步形成了既符合现代企业管理制度,又具有广州地铁特色的工程管理机制。所建成开通的广州地铁二号线,是我国第一个轨道交通国产化项目,技术上实现国内五个第一,工程荣获“全国十大建设科技成就奖”和“广东省科技进步特等奖”等荣誉。所建成开通的广州地铁三号线是国内第一条120公里快线、四号线为地铁界第一次应用大中运量等级的直线电机运载系统…… 人才是广州地铁建设事业不断发展壮大的生命之源。十多年来,我们在快速推进广州地铁线网建设的同时,非常注重人才培养和人才队伍的建设。我们选择与引进专业对口、业务能力强、思想品德好的潜质人才;我们培育懂专业、懂管理、懂经营的复合型人才;我们把合适的人放在适合的岗位上,发现使用、培养使用;我们愿意为立志成才的人铺路,委以重任,着力为未来锤炼出高素质的专业、专家型队伍而努力!经过多年的发展,建设总部培育输出的人才遍及宁波、成都、长沙、深圳、东莞、南宁、南昌、无锡等城市轨道交通企业。广州地铁建设总部凭借其良好的人才培育机制和人才成长环境,被同行称作中国地铁界的“黄埔军校”。

地铁通信系统的应用分析--缩减

地铁通信系统的应用分析 赵军锋1 赵景召2 1 南水北调中线工程建管局河南直管局,郑州450018; 2 河南有线电视网络集团有限公司郑州分公司,河南郑州450002 摘要: 本文主要在地铁通信系统具体实现时,对传输技术的选择、无线通信的实现、电源负荷的规划、 环境监控和控制等问题进行分析。随着通信技术的发展和城市轨道交通的快速建设,地铁通信网要 用新型、可靠、经济的通信技术,来实现地铁通信业务的需求,本文也对地铁通信新技术和方案的 选择做了分析。 关键词:远期负荷集中智能监控 MSTP RPR 车地无线通信 中图分类号:TN914 Application and analysis of the Metro Communication System Zhao Junfeng 1 Zhao Jingzhao 2 Zhu Daijie 3 1 Middle route of South-to-North Water Transfer Project Construction and Managemeng Bureau of Henan straight Bureau ,Zhengzhou 450018 2 Henan cable TV network group Co., LTD. Of Zhengzhou branch, Zhengzhou city, Henan province 450002. Abstract: In this paper, we mainly introduce how to choose the transmission technology, realize the wireless communications, plan the power load, and monitor and control the environment when the concrete realization of communication systems in the subway. Subsequently, we also analysis the choice of the new communicati on’s technologies and programs. Keywords: Forward load Focus on intelligent control Multi-Service Transfer Platform Resilient Packet Ring Vehicle to wireless communications 一:引言 地铁是现代社会一种快捷、安全、舒适、节能、环保的公共交通工具,全国很多大城市已经向 国家申报建设地铁,有十几个城市都得到了国家的批准。地铁通信系统保证地铁高效运输和安全运行,满足现代化和传输语音、数据、图像、多媒体和文字等各种信息的需求,主要为列车自动监控ATS(automatic train supervision)、综合监控系统ISCS (Integrated Supervisory Control System,)、自动售检票AFC(Automatic Fare Collection)、乘客信息系统PIS(Passenger Information System)、列车自动控制CBTC(Communication Based Train Control System)、防灾报警AFS (:Attribute Forecasting System)、电源监控SCADA(Supervisory Control And Data Acquisition)

广州地铁21号线、14号线支线(汇报)

中铁七局西铁工程公司广州地铁承建项目工程汇报材料 中铁七局集团西铁工程有限公司 二〇一四年十二月

目录 1.工程概况............................................................ - 1 - 1.1广州地铁21号线15标........................................... - 1 - 1.2广州地铁14号线支线1标........................................ - 2 - 2.目前工程进展........................................................ - 3 - 2.1广州地铁21号线15标........................................... - 3 - 2.2广州地铁14号线支线1标........................................ - 4 - 3.停工原因............................................................ - 5 - 4.业主对项目部的要求.................................................. - 5 - 5.围蔽整改方案........................................................ - 6 - 5.1存车线......................................................... - 6 - 5.2镇龙车站....................................................... - 6 - 5.场地文明施工方案.................................................... - 6 - 5.1存车线......................................................... - 6 - 5.2镇龙车站....................................................... - 7 - 6.项目部安全文明管理.................................................. - 7 - 6.1项目部安全文明管理及责任划分................................... - 7 - 6.2分包单位的管理................................................. - 8 -

地铁培训学习总结

地铁培训学习总结 为提高自身的管理专业技能,培养创新经营和现代管理意识,促使在工作中进一步更新观念、理清思路。运营分公司安排我们一行18人参加了为期2周的广州地铁培训学习。我们在培训中,既有观念上的洗礼,也有理论上的提高,既有知识上的积淀,也有管理技术的增长。“问渠那得清如许,为有源头活水来。”只有外界逼人的春风,清澈的流泉,飞速的火车,才能带给人本质上的革命,才能带出脱胎换骨的变化。 为期两周的广州地铁培训圆满结束,回顾两周的课程,有理论培训《广州地铁概述》和《城市轨道交通运营安全》,也有现场培训,在生产调控部、安全技术部和资料室跟班学习。通过这次培训,使我进一步丰富了理论知识,提高了对当前各项工作的了解,增强了抓好本职工作的紧迫感,明确了今后需要进一步努力的方向。现将培训学习情况总结如下: 一、培训学习情况 此次为期两周的培训学习,在各位老师的悉心指导和跟班学习下,我学到很多东西,受益匪浅。 第一天的开班学习,使我对广州地铁有了初步的认识,了解的广州地铁的企业管理架构、工作作风、习惯,员工价值观、工作目标等。自19xx年x月x日广州地铁一号线首

通段西朗~黄沙开通运营以来,广州地铁积极贯彻广州市政府“南拓、北优、西联、东进”的城市发展战略,以“地铁为广州提速”作为企业精神,合理规划、积极建设路网,目前已建成线网236km,144座车站。广州一、二、八号线采用6节编组A型列车;三号线采用6节编组B型列车;四号线采用4节、五号线采用6节编组L型列车;广佛线采用4节编组B型列车;APM线采用2节编组CX-100列车。广州地铁一、二、四、五、八号线、广佛线均采用西门子信号系统;三号线采用阿尔卡特移动闭塞信号系统;APM线采用庞巴迪无人驾驶移动闭塞信号系统。 安全培训学习中,我掌握了一些安全管理知识,对城市轨道交通应急救援、安全生产法律法规、地铁消防安全知识等有了初步的了解,通过案例分析,加深了我对地铁安全知识的理解和认识,为我们下现场打好了预防针。 12月21至24日我在生产调控部跟班学习,我对计划管理有了深入的了解。这4天中我学习了行车设备维修施工管理规定和节假日大型活动运营组织办法,了解了维修施工计划管理办法、施工组织安排及工程车开行的有关规定。在跟班学习中,具体了解掌握了外单位施工作业管理流程,施工计划月、周、日及临时计划报表的编制工作。 12月x日我在广州地铁大石控制中心学习,了解突发事件应急处理情况,同时参观了解了3号线的控制中心运作情

广州地铁安全调查报告

广州地铁安全调查报告 一.工作概况 调研队伍分为3个小组: (1)第一组:江俊儒、吴永波、谭嘉超、刘关生 (2)第二组:陈灿森、曹诚杰、莫鉴冰、杨发兴 (3)第三组:庄伟建、梁银海、叶茂、杨志程 注:各小组第一名为组长,大组长为庄伟建。 具体工作内容: 【1】每个小组每天完成问卷30份,具体时间由大组长安排; 【2】调研的时间和地点见附表; 【3】每个小组做问卷调查后个小组长需向大组长汇报调查情况,保证调研的顺利开展。每天的调研都需要拍照以便编写通讯稿,通讯稿的书写由各个小组完成(小组长安排),每个小组每天写一篇通讯稿(通讯稿字数为200-300字)。 3.研究课题 (1)地铁运营安全问题 (2)乘客地铁安全意识 (3)解决方案建议 4.研究方法 (1)文献分析 (2)问卷调查 (3)数据分析 二.课题报告 1.研究背景 我国地铁正处于建设的高潮时期,工程项目管理和营运管理经验相对不足,工程风险和安全隐患不同程度的存在,而由于地铁工程的特殊性,研究地铁工程的安全及风险管理,有

助于尽快地降低灾害的影响,最大限度地保障人民生命财产安全,促进城市的可持续发展。 安全,是人类在其生存发展活动中一个重要的原则和目标,安全责任重于泰山。安全的本质含义应该包括预知、预测、分析危险和限制、控制、消除危险。 一方面,地铁安全关系到人身安全和国家财产安全,如何有效预防和减少危险情况下的人员伤亡,尤其是防止群死群伤事故的发生,已成为当前国内外公共安全领域研究的热点和重点,也是地铁设计的重要组成部分。 另一方面,落实安全工作是贯彻以人为本科学发展观的重要体现。作为地铁建设者有责任有义务在各个环节重视安全工作,以防为主,依靠科学,规范管理,不断提高我国地铁建设和营运安全水平。 本次调研,旨在找出广州地铁系统运营安全方面存在的问题,以及发现地铁乘客在乘坐地铁时安全意识存在缺失或淡薄的方面,并对这些问题和方面进行研究、分析和解决。从而达到:(1)提高乘客的安全意识,使市民养成自觉遵守安全秩序、文明礼让的良好行为规范;(2)完善地铁的安全措施,加强安全管理,确保营运安全,保障市民的生命安全的目标。 2.报告摘要 目前广州地铁已经开通了1号线、2号线、3号线、4号线、5号线、8号线、广佛线及APM 线,总里程为236KM,远期规划长度为600KM。广州地铁的建成大大减少了地面的交通压力,为保持广州可持续健康快速发展奠定了良好的基础。 提高地铁乘客安全意识,完善地铁安全管理、运营,改善地铁现有设施,增设站点等是目前广州地铁面临的问题所在。通过调研,得出结论并提出维护地铁安全的建设性建议。 3.文献综述 ●广州地铁已经成为广州市民最主要的交通工具之一,日均客流约为480万人次,并在亚运免费期以784.4万人次的峰值打破全国记录,为解决交通堵塞的问题,广州地铁仍在进行大规模的扩建工程,正在建设的线路包括6号线、9号线、广佛线后通段。经过数次修订,广州地铁的远期规划长度已达751公里。 ●在2006年底3号线(客村—番禺广场段、体育西路—天河客运站段)开通时,行车间隔约为12分钟。由于乘客人数很多,但列车只是三节编组,车厢空间比较狭小,因此曾一度造成混乱。而经过一年左右的调试,到了2008年初,3号线天河客运站—番禺广场段的行车间隔已经达到3分钟左右,高峰期的拥挤状况得到了缓解,但问题还是很严重,到2008年底,被迫提速,行车间隔缩至2分钟之内,达到每站之间可行一列。因此,停车时间大大缩短,但是人群还拥挤,造成无法按时出发。地铁公司最后决定:进行人员快速疏散,以及在地面上标出更明显的黄线疏导,才得至缓解。而因为当时地铁3号线运能严重不足,地铁公司决定:从2010年4月28日起,将列车加长至六节编组。 ●2010年7月22日,广州地铁轮对生产线投产仪式在鱼珠车辆段举行,这标志着车辆轮对生产实现“广州地铁造”,从此,广州地铁将具备自主检修地铁车辆轮对的能力,轮对检修生产线项目的正式投产,有力地解决城市轨道车辆轮对检修和组装本地化的问题,而且具备每年生产上千对轮对的能力,可满足广州、佛山、东莞、深圳等珠三角城市轨道车辆轮对检修的需求。将来更有可能出口香港、东南亚等地。 4.广州地铁状况——问卷调查分析

地铁安全培训总结

地铁安全培训总结 为提高自身的管理专业技能,培养创新经营和现代管理意识,促使在工作中进一步更新观念、理清思路。公司安排我们参加了为期两个月的广州地铁培训学习。我们在培训中,既有观念上的洗礼,也有理论上的提高,既有知识上的积淀,也有管理技术的增长。“问渠那得清如许,为有源头活水来。”只有外界逼人的春风,清澈的流泉,飞速的火车,才能带给人本质上的革命,才能带出脱胎换骨的变化。 为期两个月的广州地铁培训圆满结束,回顾两个月的课程,有理论培训,也有跟岗培训,在不同岗位,不同的站点跟班学习。通过这次培训,使我进一步丰富了理论知识,提高了对当前各项工作的了解,增强了抓好本职工作的紧迫感,明确了今后需要进一步努力的方向。现将培训学习情况总结如下: 、培训学习情况 此次为期两个月的培训学习,在各位老师和师傅的悉心指导和跟班学习下,我学到很多东西,受益匪浅。 刚开始的学习跟岗,使我对广州地铁有了更加深刻的认识,了解了广州地铁的企业管理架构、工作作风、习 惯,员工价值观、工作目标等。自1997年6月28日广州地铁一号线首通段西朗?黄沙开通运营以来,广州地 铁积极贯彻广州市政府“南拓、北优、西联、东进”的城市发展战略,以“地铁为广州提速”作为企业精神,合理规划、积极建设路网,目前已建成线网236km , 144座车站。广州一、二、八号线采用6节编组a型列车; 三号线采用 6 节编组 b 型列车;四号线采用 4 节、五号线采用 6 节编组l 型列车;广佛线采用4节编组 b 型列车;apm 线采用 2 节编组cx-100 列车。广州地铁一、二、四、五、八号线、广佛线均采用西门子信号系统;三号线采用阿尔卡特移动闭塞信号系统;apm 线采用庞巴迪无人驾驶移动闭塞信号系统。 安全培训学习中,我掌握了一些安全管理知识,对城市轨道交通应急救援、安全生产法律法规、地铁消防安全知识等有了初步的了解,通过案例分析,加深了我对地铁安全知识的理解和认识,为我们下现场打好了预防针。 之前几个月的培训,对运营情况了解不够深刻,通过参加这次培训学习后,特别是听取了广州地铁培训老师的讲课和经验介绍后,加深了对运营情况的了解,增强了做好工作的信心。主要表现在:一是通过学习对运营筹备工作进程有了较为深入的把握,对运营的发展前景有了更为深刻的了解;二是通过学习、实地培训,了解了广州地铁运营情况,从而对运营筹备工作有了更为深刻的认识;三是通过听取广州地铁培训老师的工作经验介绍,看到他们虚心学习、刻苦钻研、兢兢业业地作岀了突岀的成绩,极大增强了做好本职工作的信在跟岗学习的培训中,我学习了客值,行值、站务员的工作,如票亭、厅巡、站台等一些工作的学习,让我们了解了整个地铁车站的运作。自己在从事扶梯岗这个职务时,让我对扶梯的运作大致的进行了了解,在大部分时间中,需要起到提醒乘客的作用,防

广州地铁接触轨系统膨胀接头介绍

广州地铁接触轨系统膨胀接头介绍 【摘要】本文着重介绍广州地铁现有运营线路接触轨系统使用膨胀接头的情况。通过各种类型的膨胀接头使用现状以及试验参数,分析接触轨系统新型膨胀接头的各项创新技术,阐述新型膨胀接头电气性能及机械性能的优势。 【关键词】接触轨;钢铝复合轨;膨胀接头 1 接触轨系统组成 接触轨系统包括整体绝缘支架、支架底座、钢铝复合轨、普通电连接板(鱼尾板)、电缆连接板、端部弯头、中心锚结、膨胀接头等主要部件。其中作为锚段间电气及机械连接的膨胀接头是接触轨系统中尤为重要的部件,也是接触轨系统中结构较为复杂的部件。 2 膨胀接头作用 在接触轨系统中,钢铝复合轨是最主体设备,而钢铝复合轨是由合金铝和不锈钢带组成的复合导体。我们知道,任何金属都有着热胀冷缩的特性,同样,钢铝复合轨也遵循该项特性。钢铝复合轨会由于温度变化而引起的伸缩。其原因主要有以下两点:1、外界环境温度的变化,譬如四季变更;2、电流流经钢铝复合轨所产生的热量,致温度升高。为补偿钢铝复合轨伸缩,接触轨安装时会在两个锚间设置膨胀接头。否则会导致钢铝复合轨因温度变化而无法正常伸缩,情况严重时将造成接触轨的损坏,进而影响列车正常运行。 3 膨胀接头的构成 现阶段,广州地铁约260公里的线网中,使用接触轨的线路有四、五、六号线。其中四五号线使用的膨胀接头是同一种型号(以下简称为I型),六号线使用的与四五号线不一样(以下简称II型)。以下将逐一分析以上两种类型膨胀接头的相关参数与结构。 3.1 I型膨胀接头 (1)本体部分:膨胀接头由两根长轨(左右滑轨)和一根短轨(中间轨)组成。左右滑轨和中间轨都要对角切掉15°(长短轨的接缝为斜角),这样可使表面连续,间隙可以调整并且可以重合,以便使集电靴可以平滑的从一端过渡到另一端。左右滑轨和中间轨的连接靠锚固夹板通过三个螺栓安装在左右滑轨及中间轨的两侧,锚固夹板与中间轨为固定连接,而两根长轨在连接锚固夹板的位置开有长孔,这种锚固夹板是一种特殊的夹板,与左右滑轨接触的面比中间稍低,而且三个螺栓的紧固力矩也不相同,中间螺栓的紧固力矩为59N·m,两边为20N·m。锚固夹板两边在螺栓紧固力矩的作用下,发生弹性变形,使其与左右滑轨密切相接,加上锚固夹板与左右滑轨及中间轨的接触面涂有导电脂,因此,具

广州地铁号线环境影响分析报告书

广州地铁21号线环境影响报告书

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广州市轨道交通二十一号线工程环境影响报告书 (简本) 建设单位:广州市地下铁道总公司 编制单位:广州市环境保护科学研究院 2012年8月

广州市轨道交通二十一号线工程环境影响报告书简本 1. 建设项目概况 广州市是广东省省会,广东省政治、经济、科技、教育和文化中心,是我国的历史文化名城和华南地区的中心城市。广州市地处中国大陆南方,广东省的中南部,珠江三角洲的北缘,接近珠江流域下游入海口。其范围是东经112度57分至114度3分,北纬22度26分至23度56分。东连惠州市博罗、龙门两县,西邻佛山市的三水、南海和顺德区,北靠清远市的市区和佛岗县及韶关市的新丰县,南接东莞市和中山市,同时广州的东南面、西南面分别与深圳、香港及珠海、澳门毗邻。 由于珠江口岛屿众多,水道密布,有虎门、蕉门、洪奇门等水道出海,使广州成为中国远洋航运的优良海港和珠江流域的进出口岸。广州又是京广、广深、广茂和广梅汕铁路的交汇点和华南民用航空交通中心,与全国各地的联系极为密切。因此广州有中国“南大门”之称。 广州市总面积为7434.40km2。其中,市辖10区面积3843.43km2,占全市总面积的51.7%;两个县级市面积3590.97km2,占48.3%。2010年底,全市常住人口数1270万人,增长1.4%。 2011年,广州市实现地区生产总值(GDP)12303.12亿元,按可比价格计算,比上年增长11.0%。地方一般预算财政收入979.47亿元,增长20.5%。2011年全年城市居民家庭人均可支配收入34438元,增长12.3%,扣除价格因素,实际增长6.5 %。 随着全球经济一体化、区域经济集团化及我国改革开放的不断深入,地区经济的开放度逐步提高,加之珠江三角洲城市群和沿海开放城市的迅速发展,广州原有的区位和政策优势相对减弱,在发展中受到来自周边及其他城市强有力的挑战。而且随着知识经济、信息社会的发展及我国加入WTO,广州的城市发展同样既面临新的发展机遇,又面临严峻挑战。 为了推动珠三角一体化,促进广佛同城化,建设“首善之区”,支持“中调”战

广州地铁项目部2016年度职工培训计划

2016年职工教育培训计划 编制: 审核: 审批:

广州地铁14号线支线1标项目部 2016年度职工培训计划 为加强项目管理,提升职工职业技术水平,强化安全质量意识,深入推进工程项目标准化管理,以振兴西铁工程为目标,切实提高企业发展质量和竞争能力。经项目部认真研究,特制定广州地铁14号线支线1标项目部2016年度职工培训计划。 一、总体目标 1、加强项目部班子成员的培训,做好工程项目标准化管理培训课程,提升班子成员的经营理念,开阔思路,强化理论修养,增强决策能力,全面提升项目管理水平。 2、加强项目部各部门负责人培训,提高综合素质,完善知识结构,了解地铁、明挖施工的各项工艺流程,增强创新能力和执行能力。 3、加强项目部技术管理人员、试验人员、技术员培训,提高技术理论水平和专业技能,增强科技研发、技术创新、现场技术管理能力。 4、加强各工种职工培训,不断提升操作人员的业务水平和操作技能,增强严格遵守岗位职责的能力。 5、加强职业技能技术等级、职业技能鉴定培训,实现全员持证上岗,进一步规范管理。 6、加强全员安全质量知识培训,强化安全质量意识,确保安全生产。 7、与劳务队伍坚持同培训,同考核的原则。 二、原则与要求 1、坚持按需施教、务求实效的原则。根据公司2016年发展需求

及下达的培训计划,结合项目部实际,分层次、分类别地开展内容丰富、形式灵活的培训,增强教育培训的针对性和实效性,确保培训质量。 2、坚持自培为主,外委培训为辅的原则。根据培训需求,要做好具体培训方案,编排好培训教材,开展好培训工作。 3、坚持落实各项培训的培训人员、培训内容、培训时间,量化考核。 三、成立广州地铁项目部职工培训领导小组 组长:范海军方知峰 副组长:潘云鹏武玉山关继迎李建勋 成员:各部门负责人、工区负责人 领导小组负责审议通过项目部各项职工培训方案,全面领导职工培训工作。领导小组下设办公室位于综合办公室,由综合办公室负责开展项目部职工培训日常工作。 四、培训工作重点 培训工作要从企业战略发展的高度,深刻认识企业职工培训的重要性和紧迫性,把提高队伍的整体素质作为企业发展的重中之重。认真组织符合条件的人员参加培训,真正把人才培训作为企业生产经营、科技创新、安全质量管理和经济品牌效益的动力和源泉。 2016年度,项目部主要做好以下几方面培训: 1、领导班子理论学习; 2、工程项目标准化管理知识、管理理念培训; 3、施工技术、施工工艺培训;

广州地铁信号系统基础知识培训

广州地铁三号线 信号系统培训资料(内部资料)

目录 1. 参考文档2? 2. System Architecture/系统结构3? 2.1 SystemManagement Centre (SMC)/系统管理中心(SMC) (7) 2.2 Vehicle Control Centre (VCC)/车辆控制中心(VCC) (8) 2.3Vehicle On-board Controller (VOBC) / 车载控制器(VOBC)9?2.4Station Controller Subsystem(STC) / 车站控制器子系统(STC)10 2.5Inductive Loop Communications/感应环线通信1?0 3. 中央设备.......................................................................................................................... 11 3.1 SystemManagement Centre(SMC)/系统管理中心(SMC)11? 3.2Vehicle Control Centre (VCC)/ 车辆控制中心?12 4. 轨旁设备?12 5. 车载设备........................................................................................................................ 17 6.测试的步骤及注意事项: (20) 7. 附件................................................................................................................................ 20

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