汽车电子零部件环境可靠性与EMC测试服务项目
汽车电子零部件环境可靠性与EMC测试服务项目
汽车是由多达几千个电子零部件组成的复杂产品，特别是随着汽车产业的发展，控制电子部分、娱乐多媒体电子部分、导航及车载通信等等越来越多，使车辆复杂程度不断加大。而这些电子零部件产品可靠性十分重要，直接决定了整车的安全及运行可靠性。特别是严苛的环境(运输过程、存放、工作中、气候等等)，都在考验着汽车电子产品的可靠性。目前汽车电子产品主要分以下三类：
1、电子元器件。包括GPS、音箱、汽车DVD、倒车雷达、控制器、运算放大器、切换式电源供应器、各类微处理器、计算机等。
2、继电器及电机马达。包括各类继电器、雨刮器电机、电动天线、空调电机、暖风电机、电动坐椅、前后视镜电机、中央控制门锁、交流发电机、清洗泵电机等。
3、各类传感器。其中传感器和继电器的发展最为活跃。它是汽车上应用最多的两类汽车电子设备。
广电计量汽车零部件检测实验室作为CISPR国际委员会委员单位，GRGT在汽车电子检测领域有着多年的丰富经验和雄厚的技术实力，是日产、本田等著名汽车公司和奇瑞、吉利、长城、众泰、广汽、比亚迪、福田、江淮等民族自主品牌车企的认可实验室，是国家CNAS认可电磁兼容性检测中心，也是目前华南地区检测能力最全面的EMC检测机构。
广电计量汽车零部件检测实验室通过卓越的质量保证服务，协助日产、本田、长城、航盛、法雷奥等知名整车企业和零部件企业质量技术不断进步。
汽车零部件测试内容：
Ⅰ环境可靠性测试Environment &Reliability Test
高温储存（可带表面红外加热）High Temperature Test （with IR）
低温储存Low Temperature Test
湿热交变（可带表面红外加热）Hemperature & Humidity Test (with IR)
凝露测试Condensation Test
低气压测试Low Pressure Test
温度冲击测试Thermal Shock Test
防尘防水测试Dust & Water Resistant Test
盐雾测试（中性、交变、铜离子加速）Salt Spray Test（NSS、CCT、CASS）
耐气体腐蚀Gas Corrosion Resistant Test
耐化学试剂Chemical Resistant Test
振动测试（随机、正弦、扫频等）Vibration Test (Random/ Sine /Sweep)（1ton~20ton）
机械冲击测试Mechanical Shock Test
碰撞测试Bump Test
跌落测试Drop Test
三综合测试（温湿度+振动）Compositive Environment Test (Temperature & Humidity &Vibration) 高加速测试HALT & HASS
插拔力检测Operation Force Test
刚度测试Rigidity Test
洗车刷测试Automatic Car Wash Test
Ⅱ功能耐久性测试Function & Endurance Test
按键动作耐久测试Button Operation Durability
插拔耐久测试Connection Durability
CD机动作耐久测试CD Player Operation Durability
出风口耐久测试Register Operation Durability
雨刮耐久测试Wiper Operation Durability
四门两盖耐久测试Front Doors/Rear Doors/Back Door/Hood Operation Durability
座椅动作耐久测试Seat Operation Durability
玻璃升降器动作耐久测试Glass Regulator Operation Durability
遮阳板动作耐久测试Sunvisor Operation Durability
门板受力耐久测试Door Trim Stress Endurance Test
Ⅲ电学性能测试Electrical Performance Test
电源特性测试Resistance to Power Supply Voltages
电源缓升缓降测试Resistance to Slow Decrease and Increase Power of Supply Voltages
电压特性测试Re-initialization Test
电压异常测试Resistance to Non Usual Power Supply Voltages
线路（短路至地/电源）测试Resistance to Ground and Positive Supply Voltages Short Circuit 感性负载电源连接测试Resistance of Inductive Load Connected Circuits
电源微中断测试Resistance to Power Supply Micro-interruptions (UPDATED)
启动测试Resistance to Starting Profile
电源电压特性测试Power Supply Voltage Characteristics Test
浮地测试Floating Ground Test
感应噪声抗扰度Induction Noise Resistance Test
抛负载测试Load Dump Test
过压测试Overvoltage Test
点火脉冲测试Ignition Pulse Test
反极性测试Reversed Polarity Test
工作电压Working Voltage
工作电流Working Current
绝缘电阻测试Insulation Resistance Test
ⅣEMC测试EMC Test
RE辐射骚扰Radiated Emission
CE传导骚扰Conducted Emission
BCI大电流注入Bulk Current Injection
RI电波暗室法辐射抗扰度?RI
瞬态传导骚扰Transient, Conducted Emissions
瞬态传导抗扰度Conducted Immunity
静电放电抗扰度ESD
脉冲波测试Resistance to on Board Power System Voltage Ripples
高电压注入抗扰度测试Immunity to Injection High Voltage
脉冲抗扰度测试Resistance to Impulsive Transient
音频磁场辐射抗扰度测试Immunity to Audio Frequency Magnetic Field
手持式收发机抗扰度测试Resistance to Handy Transmitters
脉冲波抗扰度测试Immunity Against High Frequency Surge (Burst Wave Form)
高周波抗扰度测试Immunity Against High Frequency Surge (Impulse Wave Form) 低周波测试Low Frequency Surge Resistance（Induced Load Surge）
磁场骚扰测试Measurement of Magnetic Field Radiated Emissions
宽带辐射抗扰度测试Broadband Antenna Nearby Test
辐射天线靠近抗扰度Radio Equipment Antenna Nearby Test
移动手机天线靠近测试Mobile Phone Antenna Nearby Test
汽车电子暗室有效性Anechoic Chamber Field Validation
屏蔽室屏蔽效能Shielding Room Shieding Effective
暗室电压驻波比VSWR
车载电子设备可靠性测试标准及项目汇总
车载电子设备可靠性测试标准及项目汇总 一、综述 汽车的控制系统是以高端电子设备为基础，因此电子控制设备的可靠性对整车的可靠性起主导作用。一般来说，使用环境会影响到电子设备和单元的耐久性以及操作性能。因此，汽车电子元器件的环境可靠性问题成为汽车可靠性的核心问题之一。 目前汽车电子产品主要分以下三类：（a）、电子元器件。包括GPS、音箱、汽车DVD、倒车雷达、控制器、运算放大器、切换式电源供应器、各类微处理器、计算机等。（b）、继电器及电机马达。包括各类继电器、雨刮器电机、电动天线、空调电机、暖风电机、电动坐椅、前后视镜电机、中央控制门锁、交流发电机、清洗泵电机等。（c）、各类传感器。其中传感器和继电器的发展最为活跃。它是汽车上应用最多的两类汽车电子设备。 二、电子设备可靠性测试标准 1、ISO 国际标准化组织中，ISO/TC22/SC3 负责汽车电气和电子技术领域的标准化工作。汽车电子产品的应用环境包括电磁环境、电气环境、气候环境、机械环境、化学环境等。目前ISO 制订的汽车电子标准环境条件和试验标准主要包含如下方面： ISO16750-1：道路车辆-电子电气产品的环境条件和试验：总则 ISO16750-2：道路车辆-电子电气产品的环境条件和试验：供电环境
ISO16750-3：道路车辆-电子电气产品的环境条件和试验：机械环境 ISO16750-4：道路车辆-电子电气产品的环境条件和试验：气候环境 ISO16750-5：道路车辆-电子电气产品的环境条件和试验：化学环境 ISO20653 汽车电子设备防护外物、水、接触的等级 ISO21848 道路车辆-供电电压42V 的电气和电子装备电源环境 国内目前汽车电子产品的环境试验标准主要还是按照产品的技术条件来规定。全国汽车标准化技术委员会（SAC/TC114）正在参照ISO 标准制订相应的国家和行业标准。 ISO 的标准在欧美车系的车厂中得到了广泛采用，而日系车厂的要求相对ISO 标准来说偏离较大。为了确保达到标准的限值，各汽车车厂的内控的环境条件标准一般比ISO 的要求要苛刻。 2、AEC 系列标准 上个世纪九十年代，克莱斯勒、福特和通用汽车为建立一套通用的零件资质及质量系统标准而设立了汽车电子委员会(AEC)，AEC 建立了质量控制的标准。AEC-Q-100 芯片应力测试的认证规范是AEC 的第一个标准。AEC-Q-100 于1994 年首次发表，由于符合AEC 规范的零部件均可被上述三家车厂同时采用，促进了零部件制造商交换其产品特性数据的意愿，并推动了汽车零件通用性的实施，使得AEC 标准逐渐成为汽车电子零部件的通用测试规范。
汽车零部件可靠性常用测试标准
汽车零部件可靠性常用测试标准 1.振动试验目的： 正弦振动以模拟陆运、空运使用设备耐震能力验证以及产品结构共振频率分析和共振点驻留验证为主。 随机振动则以产品整体性结构耐震强度评估以及在包装状态下之运送环境模拟。 参考的测试标准： GMW3172 6.6.2, GMW3431 4.3.12, GM9123P 9.4, GME3191 4.26 2.复合环境试验（三综合）目的： 是一种利用温度和振动环境应力进行产品品质管制的程序，其主要作用为利用特定且低于产品设计强度的环境应力，使产品潜在缺陷提早暴露出来而加以剔除，避免在正常使用时因这类疵病的存在而发生失效。参考的测试标准： GMW3172 4.2.8/5.5.3/5.5.4, GMW3431 4.4.10, GM9123P 10.2.2, IEC60068-2-13/40/41, GB2423.21/22/25/26, SAEJ1455, MIL-STD-202G Method 105C, MIL-STD-883E Method 1001, MIL-STD-810F Method 500.4, GJB150.2. 3.机械冲击试验目的： 产品在生命周期中通有在两种情况下会遭受到冲击，一种为运输过程中因为车辆行走于颠坡道路产生碰撞与跳动或因人员搬运时掉落地面所产生之撞击。 参考的测试标准：GMW3172 5.4.2, GMW3431 4.3.11, GM9123P 9.2, VW80101 4.2, Etl_82517 8.2.2, MGRES6221001 9.4.2, SES E 001-04 6.13.1, FORD DS000005 10.8.20, FORD_WDS00.00EA_D11 4.6.3, PSA B21 7090 5.4.5, IEC60068-2-27, GB2423.5/6, GJB150.18, EIA-264, SAEJ1455, MIL-STD-202G Method 213B, MIL-STD-810F Method 516.5 4.温湿度试验目的： 温湿度测试方法是用来评估产品有可能储存或者使用在高温潮湿环境中的功能。 参考的测试标准： BMW GS95003-4, GMW3172 5.5.1/5.5.2/5.6, GMW3431 4.4.1/4.4.5/4.4.6, GM9123P 9.6/9.11/9.12, GME60202_0181, VM80101 5.1.2/5.1.3/5.3/5.5.2, FORD DS00005 10.9.1/10.9.2/10.9.3/10.9.8/10.9.9/10.9.10, FORD_WDS 00.00EA_D11 4.5.1/4.5.2/4.5.3/4.5.4/4.5.5/4.5.8/4.8.1/4.8.4, MGRES6221001 9.3, MGRES6221001 11, SES E 001-04 6.1/6.2/6.3/6.4/6.5/6.8/6.9/6.11, IEC60068-2-30, SAEJ1455, JESD22-A103C, JESD 22-A100B,EIA-364,GB2324.1/2/3/4/9/34/4, GJB 150.3/4/9, MIL-STD-810F 507.4, MIL-STD-202G 103B/106G, MIL-STD-1004.1 5.温度试验目的： 使用温度试验来获得数据评价温度对装备安全和性能的影响，效应如：使材料硬化、因不同收缩特性而使零件变形、电阻电容功能改变、缩短寿命、润滑剂失去粘性等。
汽车电子可靠性测试及相关标准
电子设备可靠性 测试标准 1、ISO 国际标准化组织中，ISO/TC22/SC3 负责汽车电气和电子技术领域的标准化工作。汽车电子产品的应用环境包括电磁环境、电气环境、气候环境、机械环境、化学环境等。目前ISO 制订的汽车电子标准环境条件和试验标准主要包含如下方面： ISO16750-1：道路车辆-电子电气产品的环境条件和试验：总则 ISO16750-2：道路车辆-电子电气产品的环境条件和试验：供电环境ISO16750-3：道路车辆-电子电气产品的环境条件和试验：机械环境ISO16750-4：道路车辆-电子电气产品的环境条件和试验：气候环境ISO16750-5：道路车辆-电子电气产品的环境条件和试验：化学环境ISO20653 汽车电子设备防护外物、水、接触的等级 ISO21848 道路车辆-供电电压42V 的电气和电子装备电源环境
国内目前汽车电子产品的环境试验标准主要还是按照产品的技术条件来规定。全国汽车标准化技术委员会（SAC/TC114）正在参照ISO 标准制订相应的国家和行业标准。 ISO 的标准在欧美车系的车厂中得到了广泛采用，而日系车厂的要求相对ISO 标准来说偏离较大。为了确保达到标准的限值，各汽车车厂的内控的环境条件标准一般比ISO 的要求要苛刻。 2、AEC 系列标准 上个世纪九十年代，克莱斯勒、福特和通用汽车为建立一套通用的零件资质及质量系统标准而设立了汽车电子委员会(AEC)，AEC 建立了质量控制的标准。AEC-Q-100 芯片应力测试的认证规范是AEC 的第一个标准。AEC-Q-100 于1994 年首次发表，由于符合AEC 规范的零部件均可被上述三家车厂同时采用，促进了零部件制造商交换其产品特性数据的意愿，并推动了汽车零件通用性的实施，使得AEC 标准逐渐成为汽车电子零部件的通用测试规范。 经过10 多年的发展，AEC-Q-100 已经成为汽车电子系统的通用标准。在AEC-Q-100 之后又陆续制定了针对离散组件的 AEC-Q-101 和针对被动组件的AEC-Q-200 等规范，以及 AEC-Q001/Q002/Q003/Q004 等指导性原则。
汽车电子EMC实验标准
汽车电子EMC实验标准-按试验分类 静电放电抗扰度试验 ISO 10605:2001机动车抗静电放电骚扰试验方法GMW3100:2001通用标准电气/电子零部件和子系统电磁兼容验证部分ES-XW7T-1A278-AC:2003元件和子系统电磁兼容性全球要求和测试过程 GMW3097:2006通用标准电气/电子零部件和子系统电磁兼容要求部分 DC-10614:2002零部件电磁兼容性要求 DC-10614:2005零部件电磁兼容性要求 JASO D001-1994（第5.8条款）汽车零部件环境试验方法通用准则 28400 NDS09:1996电子零部件的耐静电放电试验 28400 NDS10:2000电子零部件的耐静电放电（操作部外加法） B21 7110:2001（第7条款）电子和电气设备有关环境的电气性能的通用技术标准 MES PW 67600:2001电子器件 7-Z0445:1995静电放电抗扰度试验 9.90110:2003 (第2.7条款)汽车电子和电气设备 MGR ES:62.61.627:2002汽车电磁兼容 TL 824 66-2005静电放电抗扰度 VW 801 01:2006机动车电子电气设施通用试验条件标准 射频电磁场抗扰度试验 ISO 11452-5:2002 机动车零部件由窄带辐射电磁能引起的骚扰的试验方法第五部分：带状线 GMW3097:2006 通用标准电气/电子零部件和子系统电磁兼容要求部分 GMW3100:2001 通用汽车标准电子/电气零部件和子系统电磁兼容通用标准验证部分 DC-10614:2005 零部件电磁兼容性要求 B21 7090:1993（第4条款）电气和电子装置环境的一般规定 28400NDS05:2002 电子零部件的耐电波障碍性试验 B21 7110:2001(第7条款) 电子和电气设备有关环境的电气性能的通用技术标准 GB/T 17619-1998 机动车电子电器组件的电磁辐射抗扰性限值和测量方法 MES PW 67600:2001 电子器件 MGR ES:62.61.627:2002 汽车电磁兼容 7-Z0448:2001 电子系统带状线电磁兼容试验 VW 801 01:2006 机动车电子电气设施通用试验条件标准 TL 821 66-2004 汽车电子零部件电磁兼容辐射干扰 E/ECE/324 R10:2000+A1:1999 +A2:2004 机动车电磁兼容认证规定 射频场骚扰感应的传导抗扰度试验 ISO 11452-4:2005 机动车零部件由窄带辐射电磁能引起的骚扰的试验方法第四部分：大电流注入（BCI） GMW3097:2006 通用标准电气/电子零部件和子系统电磁兼容要求部分
汽车电子可靠性测试项目-(全)-16750-1-to-5
汽车电子可靠性测试项 目-(全)-16750-1- t o-5 -CAL-FENGHAI-(2020YEAR-YICAI)_JINGBIAN
进军国际AM/OEM市场汽车电子可靠度验证势在必行 2009/5 ISO 16750攸关汽车电子装置验证要求，因此国内业者欲跨足汽车电子后装(AM)或者原始设备制造商(OEM)市场，对本身开发产品所需之环境可靠度验证不可轻忽。 ISO 16750道路车辆电机电子设备环境条件/试验 ISO 16750标准共分为五个部分，除第一部分通则之外，其余四个部分分别为电力负载、机械负载、气候负载及化学负载，另外，针对其电源系统分可适用于12伏特(乘客车)及24伏特(商用车)两类，而碍于篇幅限制，本文将仅针对使用占比较大之乘客车(Passenger Car)12伏特系统来分别依据四项负载要求做说明。 此标准适用于安装在车辆特定位置上或内之汽车电子系统或组件，主要描述可能造成之潜在环境应力与特定试验要求。 测试条件不一而足 通则主要定义第二至第五部分测试条件，以下将针对操作模式、功能状态分类、环境试验条件及试验编码制度作简单介绍。其中操作模式定义三种模式，包括为电子装置测试在无电源要求情形下，电子装置仿真关闭引擎后，利用电瓶电力供应操作情形，以及电子装置以发电机/引擎电力操作下测试。 至于安装位置区分为以下五种： ?引擎室 包含车体、车架、引擎内/外、变速箱内外等。 ?乘客室 包含暴露于直接太阳辐射及暴露于辐射热(太阳辐射除外)等。 ?行李厢/装载厢(载货空间) 包含车体、车架、轮弧、车底、行李箱盖等。 ?安装在外部/凹处内 包含车体、车架、车底、行李箱盖等。 ?其他安装位置 对于无标准规格之特殊环境条件位置，如排气系统等。 另外，试验后之功能判定等级则分为以下五种： ?等级A
汽车电子EMC标准分析及设计
汽车电子EMC标准分析及设计 招生对象 －－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－ 从事硬件开发部门主管、EMC工程师、硬件开发工程师、PCB 工程师、测试工程师、品管工程师，系统工程师，可靠性工程师 【主办单位】中国电子标准协会 【咨询热线】0 7 5 5 – 2 6 5 0 6 7 5 7 1 3 7 9 8 4 7 2 9 3 6 李生【报名邮箱】martin#https://www.360docs.net/doc/412926922.html, （请将#换成@） 课程内容 －－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－ 课程简介 为了保障汽车系统的可靠性和安全性，各大车厂对汽车电子零部件EMC要求越来越高，EMC等级越来越严，都制定了相应的企业EMC测试标准。本课程，主要解读各大车厂EMC 标准以及EMC测试项目实质。 目前大多汽车电子产品生产厂家，前期设计只关注产品功能，而忽略电磁兼容要求，往往在电磁兼容测试过程中会遇到问题，如CISPR25测试超标，IS07637测试不过，BCI项目满足不了要求，自由场测试系统指标下降等典型EMC问题！由于缺少相关的汽车电子电磁兼容设计与整改经验，工程师在遇到上述问题时往往不能很快解决，浪费了企业大量的时间、人力以及测试费用。本课程，会分享汽车电子产品EMC设计要点，规避EMC风险，从源头解决EMC问题。 课程收益 通过参与培训，培训学员可以在短时间掌握汽车电子EMC测试实质以及各车厂的标准要求。同时，能掌握汽车电子产品EMC设计要点，包含外部连接器、外部线束、内部连接器、接器Pin的分布、外部连接器内部元器件的布局和走线、MCU及晶振的布局及走线、CAN器件的布局及走线、功放与ASP的布局及走线、开关电源的布局及走线。 参加对象 从事硬件开发部门主管、EMC工程师、硬件开发工程师、PCB 工程师、测试工程师、品管工程师，系统工程师，可靠性工程师 课程大纲
汽车电子零部件环境可靠性与EMC测试服务项目
汽车电子零部件环境可靠性与EMC测试服务项目 汽车是由多达几千个电子零部件组成的复杂产品，特别是随着汽车产业的发展，控制电子部分、娱乐多媒体电子部分、导航及车载通信等等越来越多，使车辆复杂程度不断加大。而这些电子零部件产品可靠性十分重要，直接决定了整车的安全及运行可靠性。特别是严苛的环境(运输过程、存放、工作中、气候等等)，都在考验着汽车电子产品的可靠性。目前汽车电子产品主要分以下三类： 1、电子元器件。包括GPS、音箱、汽车DVD、倒车雷达、控制器、运算放大器、切换式电源供应器、各类微处理器、计算机等。 2、继电器及电机马达。包括各类继电器、雨刮器电机、电动天线、空调电机、暖风电机、电动坐椅、前后视镜电机、中央控制门锁、交流发电机、清洗泵电机等。 3、各类传感器。其中传感器和继电器的发展最为活跃。它是汽车上应用最多的两类汽车电子设备。 广电计量汽车零部件检测实验室作为CISPR国际委员会委员单位，GRGT在汽车电子检测领域有着多年的丰富经验和雄厚的技术实力，是日产、本田等著名汽车公司和奇瑞、吉利、长城、众泰、广汽、比亚迪、福田、江淮等民族自主品牌车企的认可实验室，是国家CNAS认可电磁兼容性检测中心，也是目前华南地区检测能力最全面的EMC检测机构。 广电计量汽车零部件检测实验室通过卓越的质量保证服务，协助日产、本田、长城、航盛、法雷奥等知名整车企业和零部件企业质量技术不断进步。 汽车零部件测试内容： Ⅰ环境可靠性测试Environment &Reliability Test 高温储存（可带表面红外加热）High Temperature Test （with IR） 低温储存Low Temperature Test 湿热交变（可带表面红外加热）Hemperature & Humidity Test (with IR) 凝露测试Condensation Test 低气压测试Low Pressure Test 温度冲击测试Thermal Shock Test 防尘防水测试Dust & Water Resistant Test 盐雾测试（中性、交变、铜离子加速）Salt Spray Test（NSS、CCT、CASS） 耐气体腐蚀Gas Corrosion Resistant Test 耐化学试剂Chemical Resistant Test 振动测试（随机、正弦、扫频等）Vibration Test (Random/ Sine /Sweep)（1ton~20ton） 机械冲击测试Mechanical Shock Test 碰撞测试Bump Test 跌落测试Drop Test 三综合测试（温湿度+振动）Compositive Environment Test (Temperature & Humidity &Vibration) 高加速测试HALT & HASS 插拔力检测Operation Force Test 刚度测试Rigidity Test 洗车刷测试Automatic Car Wash Test Ⅱ功能耐久性测试Function & Endurance Test
汽车电子环境可靠性标准
汽车电子环境可靠性相关标准介绍 1. 简介 汽车的控制系统是以高端电子设备为基础，因此电子控制设备的可靠性对整车的可靠性起主导作用。一般来说，使用环境会影响到电子设备和单元的耐久性以及操作性能。因此，汽车电子元器件的环境可靠性问题成为汽车可靠性的核心问题之一。在开发设计的过程中，关键的问题就变为如何根据实际使用条件来设计环境试验项目，以及如何在控制成本的同时维持实用性和性能要求。本文主要介绍了汽车电子元器件常用的环境可靠性测试标准，希望能起到抛砖引玉的效果。 2. 汽车零部件的使用环境 汽车的使用环境比一般的消费电子要严酷很多，包括了温度、湿度、振动、雨水、耐老化性能、电压波动以及电压冲击等因素，表1、表2和表3给出了不同部位的汽车电子的温度湿度和振动条件。汽车电子的可靠性要求也比普通消费电子的可靠性要求高很多，一般会高出一个甚至两三个数量级。 表1 汽车电子温度环境条件 部位Location 最大温度 前仪表板上部Top of the front instrument panel 120℃ 前仪表板底部Bottom of the front instrument panel 71℃ 客舱地板Passenger cabin floor 105℃ 后架Rear deck 117℃ 头枕Headlining 83℃ 表2 汽车电子湿度环境条件 部位Location 最大湿度引擎舱（引擎附近）Engine compartment (around engine) 38℃，95％ 引擎舱（轮片）Engine compartment (dashboard) 66℃，80％ 坐椅Passenger seats 66℃，80％ 侧门周围Around both side doors 38℃，95％ 仪表板前部Around front dash panel 38℃，95％ 地板Floor sheet 66℃，80％ 后架Rear deck 38℃，95％ 行李箱Trunk 38℃，95％ 表3 汽车电子振动环境条件 振动源频率 发动机转矩波动2～10Hz 离合器不正2～10Hz 传动轴夹角 10～20Hz 发动机转矩波动 20～50HZ 旋转失衡 20～50HZ 发动机转矩波动 50～80HZ 传动轴夹角 50～80HZ 发动机旋转惯性 100～200HZ 齿轮的啮合力 400～2000HZ
汽车电子EMC测试与定位分析
汽车电子技术精品研讨会总结报告 活动名称：汽车电子技术精品研讨会 活动地点：广州市天河区林和中路172号广州建国酒店 活动时间：2018-06-14 14:00:00 至2018-06-14 17:30:00 本次活动是由德国莱茵TüV实验室主办，主要介绍了实验室验证测试流程及EMC测试和分析相关技术和方法。 具体有以下几大块，分述如下。 一、莱茵TüV 验证测试的流程及注意事项 1.主机厂项目流程 5个工作如确认测试计划和排期，测试中有问题及时反馈和修改计划，测试完后5个工作日收到测试结果，10个工作日拿到初步报告，15天拿到正式报告。具体如下。 2.主机厂验证测试的合作流程及要求 分3类主机厂客户类型，不同类型处理流程有差异，具体如下。 3.前期准备的注意事项 正式测试前摸底、确认样品数量、准备负载和线速、监控设备等。 明确测试项目及标准，说明产品测试过程中应该工作在什么状态。 二、电子产品失效分析 1.失效机理：热失效、机械失效、电化学失效 2.分析失效方法
（1）非破坏性：扫描电镜、X射线、超声波扫描显微镜 （2）开盖（Decap）、推拉力（pull/shear）、染色起拔、切片 3.莱茵实验室测试能力介绍 包括机械类、环境类、防护类、疲劳耐久类等等。 三、汽车电子零部件新技术EMC测量方法分享 主要是介绍新能源汽车高压零部件和车载网联无线通信产品测量方法。 四、汽车电子零部件EMC测试失败的定位与分析 主要讲了汽车电子产品失效后的大体定位方法，即从骚扰源、传输路径、敏感受体三要素去展开分析，然后定位出问题出在那一模块，再具体到模块内的细节。分别介绍了RE、CE-V、CE-C、ESD、BCI等测试项的具体案列来说明了分析定位的方法。 五、信息安全 临时增加了一个信息安全与质量体系方面的简短交流。
汽车电子可靠性测试项目-全-16750-1-to-5
汽车电子可靠性测试项目-(全)-16750-1-to-5
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进军国际AM/OEM市场汽车电子可靠度验证势在必行 2009/5 ISO 16750攸关汽车电子装置验证要求，因此国内业者欲跨足汽车电子后装(AM)或者原始设备制造商(OEM)市场，对本身开发产品所需之环境可靠度验证不可轻忽。 ISO 16750道路车辆电机电子设备环境条件/试验 ISO 16750标准共分为五个部分，除第一部分通则之外，其余四个部分分别为电力负载、机械负载、气候负载及化学负载，另外，针对其电源系统分可适用于12伏特(乘客车)及24伏特(商用车)两类，而碍于篇幅限制，本文将仅针对使用占比较大之乘客车(Passenger Car)12伏特系统来分别依据四项负载要求做说明。 此标准适用于安装在车辆特定位置上或内之汽车电子系统或组件，主要描述可能造成之潜在环境应力与特定试验要求。 测试条件不一而足 通则主要定义第二至第五部分测试条件，以下将针对操作模式、功能状态分类、环境试验条件及试验编码制度作简单介绍。其中操作模式定义三种模式，包括为电子装置测试在无电源要求情形下，电子装置仿真关闭引擎后，利用电瓶电力供应操作情形，以及电子装置以发电机/引擎电力操作下测试。 至于安装位置区分为以下五种： ?引擎室 包含车体、车架、引擎内/外、变速箱内外等。 ?乘客室 包含暴露于直接太阳辐射及暴露于辐射热(太阳辐射除外)等。 ?行李厢/装载厢(载货空间) 包含车体、车架、轮弧、车底、行李箱盖等。 ?安装在外部/凹处内 包含车体、车架、车底、行李箱盖等。
汽车零部件环境可靠性试验项目及标准解析
汽车电子部件环境与可靠性试验 GRGT广电计量汽车零部件检测试验室获澳大利亚交通部、德国DAKKS等权威机构的认可，是通用汽车GP-10认可实验室，福特、大众、标致雪铁龙（神龙）、日产、本田等国际著名汽车公司和上海汽车、奇瑞、吉利、广汽、比亚迪、福田、江淮等民族自主品牌车企的认可实验室，可以为汽车灯具企业提供从产品研发验证到CCC/E-mark/DOT认证到一致性生产控制的全程技术服务。 GRGT广电计量通过卓越的质量保证服务，协助通用、福特、大众、法雷奥等知名整车企业和零部件企业质量技术不断进步。 A、气候环境试验 1）氙弧灯暴露试验 2）荧光紫外灯暴露试验 3）碳弧灯老化试验 4）金属卤素灯老化试验 5）红外灯老化试验 6）温湿度、防尘防水试验 高温、低温、湿热、温度变化、温度/湿度组合循环、冰水冲击、防尘防水等试验 检测标准：GB/T 2423、IEC 60068-2 、IEC60529、 ISO16750、ISO 20653…… B、机械环境试验 检测标准： GB/T 2423、IEC 60068-2、GB/T 21563、 TB/T 3058、IEC 61373、SAE J1455、 GMW3172、VW80101、军标系列、GD01系列（CCS中国船级社）、IEC60945、IEC60092-504、 CB船标系列、《渔船用品检验规程》、《钢质海洋渔船建造规范》及其引用标准、国际船级社协会（IACS）成员规范（如美国ABS/法国BV/挪威DNV /德国GL/日本NK等）、产品标准（如通信产品）/专业标准/企业标准/技术协议等。 检测项目： * 正弦振动（定频/扫频/共振搜索/共振保持）
汽车电子EMC测试标准
汽车电子EMC测试标准 1.汽车电子EMC测试项目 1) 静电放电抗扰度试验 2) 射频电磁场抗扰度试验 3) 射频场骚扰感应的传导抗扰度试验 4) 传导骚扰 5) 辐射骚扰 6) 导线耦合的传导瞬态脉冲抗扰度 7) 传导电压瞬态发射 8) 低频传导抗扰度试验 2.汽车电子EMC测试标准 CISPR 25: 2008 用于保护车载接收机的无线电骚扰特性的限值和测量方法 GB/T21437.2-2008 /ISO 7637-2:2004道路车辆来自传导和耦合的电骚扰第2部分：沿电源线的电瞬态传导 GB/T 21437.3-2012道路车辆由传导和耦合引起的电骚扰第3部分：除电源线外的导线通过容性和感性耦合的电瞬态发射 ISO7637-3:2007道路车辆-来自传导和耦合的电骚扰第3部分通过除供电线路之外的线路由电容耦合和电感耦合引起的电瞬态发射 GB14023-2006/CISPR 12:2009车辆、船和由内燃机驱动的装置无线电骚扰特性? 限值和测量方法GB18655-2002 /CISPR 25：2009 用于保护车载接收机的无线电骚扰特性的限值和测量方法GMW3100:2001 通用标准电气/电子零部件和子系统电磁兼容验证部分
ES-XW7T-1A278-AC:2003 元件和子系统电磁兼容性全球要求和测试过程 DC-10614:2005 零部件电磁兼容性要求 T-752 DELCO 产品试验标准电磁波频率干扰测量（CRFI） 7-Z0470:1996 电子和电气系统电源线发射的静态噪声的测量 B21 7090:1993 （第4条款）电气和电子装置环境的一般规定 B21 7110:2001 （第7条款）电子和电气设备有关环境的电气性能的通用技术标准 MES PW 67600:2001 电子器件 9.90110:2003 (第2.7条款) 汽车电子和电气设备 DIN 57 879:1981 德国标准汽车，汽车电器，内燃机的抗无线电干扰自抗干扰：汽车电器的测量TL 965:2004 近距离去扰要求 VW 801 01:2006 机动车电子电气设施通用试验条件标准
汽车电子可靠性测试各种标准
一、测试标准 1.1SAE_J1939商用车控制系统局域网络（CAN 总线）通讯协议 1.2KWP2000 1.3GB-13837-1997 声音和电视广播接收机及有关设备无线电干扰特性限 值和测量方法 1.4GB/T9384-2011 广播收音机、广播电视接收机、磁带录音机、声频功 率放大器（收音机）的环境实验要求和试验方法 1.5GB4013-1995 数字音响技术术语 1.6GB/T14277 音频组合设备通用技术条件 1.7GB9374-88 声音广播接收机基本参数 1.8GB2846-2011 调幅广播收音机测量方法 1.9GB6163-2011 调频广播接收机测量方法 1.10GB9883-88 广播接收机及有关设备的传导抗扰度特性测量方法 1.11Publication315 收音接收机设备的测试方法 1.12GB/T 液晶显示器测量方法 1.13GB 液晶数字电视广播接收机通用技术规范 1.14QCT-413-2002汽车电气设备基本技术条件 1.15GB/T 191包装储运图示标志 1.16GB/T 2423.17电工电子产品基本环境试验规程试验Ka：盐雾试验方 法 1.17GB/T 2423.22电工电子产品环境试验第二部分：试验方法试验N:温 度变化 1.18GB/T 2423.34电工电子产品基本环境试验规程试验Z/AD:温度/湿度组 合循环试验方法 1.19GB/T 2828.1计数抽样检验程序第一部分:按接收质量限(AQL)检索的逐 批检验抽样计划 1.20QC/T 238汽车零部件的储存和保管 1.21QC/T 29106汽车用低压电线束技术条件
汽车电子可靠性测试及相关标准
二、电子设备可靠性测试标准 1、ISO 国际标准化组织中，ISO/TC22/SC3 负责汽车电气和电子技术领域的标准化工作。汽车电子产品的应用环境包括电磁环境、电气环境、气候环境、机械环境、化学环境等。目前ISO 制订的汽车电子标准环境条件和试验标准主要包含如下方面：ISO16750-1：道路车辆-电子电气产品的环境条件和试验：总则 ISO16750-2：道路车辆-电子电气产品的环境条件和试验：供电环境 ISO16750-3：道路车辆-电子电气产品的环境条件和试验：机械环境 ISO16750-4：道路车辆-电子电气产品的环境条件和试验：气候环境 ISO16750-5：道路车辆-电子电气产品的环境条件和试验：化学环境 ISO20653 汽车电子设备防护外物、水、接触的等级 ISO21848 道路车辆-供电电压42V 的电气和电子装备电源环境 国内目前汽车电子产品的环境试验标准主要还是按照产品的技术条件来规定。全国汽车标准化技术委员会（SAC/TC114）正在参照ISO 标准制订相应的国家和 行业标准。 ISO 的标准在欧美车系的车厂中得到了广泛采用，而日系车厂的要求相对 ISO 标准来说偏离较大。为了确保达到标准的限值，各汽车车厂的内控的环境条件标准一般比ISO 的要求要苛刻。 2、AEC 系列标准 上个世纪九十年代，克莱斯勒、福特和通用汽车为建立一套通用的零件资质及质量系统标准而设立了汽车电子委员会(AEC)，AEC 建立了质量控制的标准。 AEC-Q-100 芯片应力测试的认证规范是AEC 的第一个标准。AEC-Q-100 于1994 年首次发表，由于符合AEC 规范的零部件均可被上述三家车厂同时采用，促进了零部件制造商交换其产品特性数据的意愿，并推动了汽车零件通用性的实施，使得AEC 标准逐渐成为汽车电子零部件的通用测试规范。 经过10 多年的发展，AEC-Q-100 已经成为汽车电子系统的通用标准。在 AEC-Q-100 之后又陆续制定了针对离散组件的AEC-Q-101 和针对被动组件的AEC-Q-200 等规范，以及AEC-Q001/Q002/Q003/Q004 等指导性原则。
汽车电子产品EMC标准与常见解决方法
7-5 10:07:41 标签： 汽车电子EMC BCI 汽车电子EMC 标准 常用解决方法 汽车电子产品EMC 标准与常见解决方法 摘 要：本文主要介绍汽车电子产品供应商给车厂供货时，由于严酷EMC要求，往往电磁兼容验证不能通过，导致供货受到一定的影响；本文结合实际设计一个普通的产品 EMC进行分析，说明车厂的EMC要求以及常见问题与解决方法。 关键词：BCI（大电流注入实验） CE（电源端口的传导骚扰实验） RE（辐射发射实验） RS（抗扰度实验） 随着汽车电控技术的不断发展,汽车电子设备数量大大增加,电路工作频率逐渐提高,功率逐渐增大,使得汽车工作环境中充斥着电磁波,导致电磁干扰问题日益突出,轻则影响电子设备的正常工作,重则损坏相应的电器元件。 因此，汽车应用电子产品都会涉及到共性问题——汽车电磁兼容技术。汽车电磁兼容技术关乎汽车特定电子系统及其周围电子系统运行的安全可靠性，关乎电子控制功能的运行的安全可靠性。诸如电子控制汽车制动系统电子控制传动系统、电子控制转向系统。乃至影响汽车整车的安全可靠性。因此,汽车电子设备的电磁兼容性能越来越受重视,目前迫切要求能广泛应用针对汽车子设备的电磁改进技术. 国内外各个车厂就针对这种环境制定出一系列的抗扰度测试标准，同时为了保证良好的电磁兼容环境，同时也对产品提出了一系列的电磁骚扰标准。 以下表格为国外汽车电子需要满足的标准，国内大体上也是根据国外标准制定，同时在我们国内的合资汽车厂商，以及我们国内的相关汽车厂商也是遵循以下标准，只是在具体要求上略有差异。 以上标准可以分为两类，一类是设备对外的无线电骚扰，一类是外部对我们设备的干扰，要求我们的设备具有一定的抗干扰特性。这两方面大部分产品都不能顺利的测试通过，满足整车厂家的要求。那么如何提高我们汽车电子产品的自身抗扰度以及降低自身对外的电磁发射，满足各类整车制造厂家的要求？下面我们针对车载DVD产品作一些详细的分析。 车载DVD一般带有FM以及AM功能，同时DVD播放器必须带显示系统，所以一般配备一个7寸的LCD 屏。设计技术比较高的厂商为了增加实用性，在DVD上面配备USB Host功能，以及GPS导航功能，车载DVD 最终变成了车载娱乐导航系统。 由于车载娱乐系统功能复杂，大多采用高速数字电路，大家都知道由于数字电路上升沿比较陡，谐波分量比较丰富，最终导致设备对外界的辐射很强；通常不能满足CISPR25的要求。如何降低娱乐系统 标准协会 标准号 标准名称 汽车电磁兼容国际标准 ISO 11451 道路车辆——窄带辐射电磁能量所产生的电气干扰——整车测试法 （Road vehicles—Electrical disturbances by narrowband radiated electroma gnetic energy—Vehicle test methods） ISO 11452 道路车辆——窄带辐射电磁能量所产生的电气干扰——零部件测试法 （Road ISO vehicles—Electrical disturbances by narrowband radiated elect romagnetic energy —Component test methods） ISO 7637 道路车辆——由传导和耦合产生的电气干扰 （road vehicles—electrical disturbances by conduction and coupling） ISO T R 1O6O 道路车辆——静电放电产生的电气干扰 （road vehicles—electrical disturbances from electrostatic discharge） CISPR 12 车辆、机动船和内燃发动机驱动装置的无线电骚扰特性的限值和测量方法 （Vehicles，boats，and internal combustion engine driven devices radio di sturbance characteristics limits and methods of measurement） CISPR 25 用于保护用在车辆、机动船和装置上车载接受机的无线电骚扰特性的限值和测量方 法 （Limits and methods of measurement of radio disturbance characteristics for the protection of receivers used on board vehicles，boats and on devi ces）
汽车零部件测试简介
汽车零部件测试简介 --广电计量检测股份有限公司 汽车是一个由数以万计零部件组成的机电混合复杂系统，GRGT能帮助汽车整车厂及零部件厂商快速提升零部件性能，满足您对产品品质和安全的高要求，服务涵盖汽车零部件的环境可靠性测试、电学性能测试、功能测试、EMC测试、材料测试、绿色环保测试及化学法规符合性服务项目。 [1] 测试范围汽车是一个由数以万计零部件组成的机电混合复杂系统，GRGT能帮助汽车整车厂及零部件厂商快速提升零部件性能，满足您对产品品质和安全的高要求，服务涵盖汽车零部件的环境可靠性测试、电学性能测试、功能测试、EMC测试、材料测试、绿色环保测试及化学法规符合性服务项目。 环境可靠性测试 高温储存（可带表面红外加热）High Temperature Test（can with IR） 低温储存Low Temperature Test 湿热交变（可带表面红外加热）Hemperature & Humidity Test (canwith IR) 凝露测试Condensation Test 低气压测试Low Pressure Test 温度冲击测试Thermal Shock Test 防尘防水测试Dust & Water Resistant Test 盐雾测试Salt Spray Test 耐气体腐蚀gas Corrosion Resistant Test 耐化学试剂Chemical Resistant Test 振动测试（随机、正弦、扫频等）Vibration Test (Random/Sine /Sweep) 机械冲击测试Mechanical Shock Test 碰撞测试Bump Test 跌落测试Drop Test 三综合测试（温湿度+振动）Compositive Environment Test(Temperature & Humidity &Vibration) 高加速测试HALT & HASS 插拔力检测Operation Force Test 刚度测试Rigidity Test 按键动作耐久测试Button Operation Durability 插拔耐久测试Connection Durability CD机动作耐久测试CD Player Operation Durability 电学性能测试 电源特性测试Resistance to Power Supply Voltages 电源缓升缓降测试Resistance to Slow Decrease andIncrease Power of Supply Voltages 电压特性测试Re-initialization Test 电压异常测试Resistance to Non Usual Power SupplyVoltages 线路（短路至地/电源）短路测试Resistance to Ground and PositiveSupply Voltages Short Circuit 感性负载电源连接测试Resistance of InductiveLoad Connected Circuits 电源微中断测试Resistance to Power Supply Micro-interruptions(UPDATED) 启动测试Resistance to Starting Profile 电源电压特性测试Power Supply Voltage CharacteristicsTest
汽车电子设备电磁兼容EMC检测
技术编写：谌伦文185,0301,6432 现简述一下汽车车厂电子设备电磁兼容EMC标准和项目 随着汽车电气设备数量和种类的不断增加，工作频率的不断提高，汽车内的电磁环境日益复杂。同时，汽车上的电子设备和器件，特别是半导体逻辑器件对电磁干扰十分敏感，经常发生汽车内部电子设备相互干扰的情况。当电磁干扰发生时，轻则导致受干扰的敏感电子设备功能发生降级，重则导致其功能失效，给汽车的安全行驶造成严重影响。我们帮助汽车行业中的所有企业提高绩效，降低风险。 汽车电子电磁兼容问题已经成为国际上一个重要的研究课题和方向，国外对汽车的电磁兼容问题非常重视,很早就开始了电磁兼容性标准的制订工作,目前已经形成了较为完善的汽车电磁兼容性标准体系。 广电计量检测の汽车实验室解决方案： GRGT专业提供各类汽车电子产品的EMC认证、测试、整改等服务项目； GRGT所用的汽车电子检测设备，接收机、人工电源网络、接收天线等，均引进Rohde&Schwarz（德国）、Schwarzbeck（德国）进口设备，测量设备先进、高精准。 测试标准： （1）CISPR25《用于保护用在车辆、机动船和装置上车载接受机的无线电骚扰特性的限值和测量方法》（2）GB18655—2002《用于保护车载接受机的无线电骚扰特性的限值和测量方法》 （3）EN50498、E-mark欧洲《汽车电子产品标准》 （4）SAE J1113美国《汽车零部件的电磁敏感性的测量过程及限值》 （5）TL965-2009《奥迪大众汽车电子专用测试标准》 （6）B217110-2005《标致-雪铁龙车辆标准》 （7）NISSAN《日产汽车电子专用测试标准》 （8）ISO7637《道路车辆—由传导和耦合产生的电骚扰》 汽车EMC标准
汽车零部件可靠性检测电动振动试验台研发研制
汽车零部件可靠性检测电动振动试验台研发研制 一、电动振动台设备适用范围 中创盟所研发研制的此款电动振动台设备是模拟产品在于 制造，组装运输及使用执行阶段中所遭遇的各种环境，用以鉴定产品是否忍受环境振动的能力，适用于电子、机电、光电、汽机车、玩具等各行各业的研究、开发、品管、制造。满足对整机(或部件)，电器、仪器、材料、涂层、镀层等作相应的老化试验、结构系统疲劳和可靠性检验，以便对试品的性能和品质作出评价。 二、电动振动台设备特点 1.双磁路结构使磁场强度高，漏磁小；特殊的消磁结构能把台面漏磁降到 1mT 以下。 2.采取动力学优化设计的无骨架动圈在减轻运动部件质量 的同时提高了一阶谐振频率，展宽了电动振动台的上限工作频率。 3.U 型弹簧、滚轮组成悬挂系统与直线轴承导向，具有较高的抗偏载能力。 4.内置支撑空气弹簧承载、承载力大，低频特性好。 5.耳轴采用空气弹簧隔振，直线轴承导向；大负载工作时，台体运动平稳；在垂直振动时可免用专用地基。
6.系统具有台体过热、过载、过电流、过电压、过位移等保护。电网过压、欠压、缺相等保护。驱动电源保护、限流保护、软启动设置、温度保护、励磁开路、短路保护、模块故障保护等保护功能。 7.与美国 Ucon 数字式振动控制仪配套可实现正弦、随机、经典冲击、冲击响应谱、随机+正弦振动、随机+随机振动等各种环境适应性试验。 8.系统对电网电压波动要求低（≤±10%）。 9.系统对接地电阻要求低（≤4Ω）。 10.系统可靠性高，特别适宜长时间运行的工作环境 11.引进国外技术，关键部件和材料进口（空气弹簧、环氧树脂、不锈钢板、减震橡胶等），产品出口欧美等海外国家； 12.内置支撑空气弹簧承载、承载力大； 13.耳轴采用空气弹簧隔振，直线轴承导向； 14.利用有限元分析制造的无骨架动圈，更有效地提高动圈的共振频率的同时减轻运动部件质量； 15.台体上装有应急停机开关及空气弹簧气压调节阀、气压表，方便用户试验； 16.台体采用汽车烤漆技术（金属漆）—喷漆。具有长期防磨防锈作用。 三、电动振动台研发研制