航空情报执照考试易错题整理 1.4 航空气象

第四节航空气象

航空气象学是航行情报员应该重点掌握的航空技术基础知识之一．航行情报员应该掌握有关航空气象的基本概念，熟悉各种与飞行密切相关的大气现象的运动、变化和发展规律，理解各种可能对飞行产生危害的天气现象，了解避免这些危害的基本方法，并能熟练地使用各种常用天气资料及飞行气象资料，为其在今后准确高效地完成航行情报服务工作奠定良好的理论基础．

一、考试范围和要求

可参照下列要求进行考前准备，该部分的执照考试题主要包括以下重点内容：

1、大气基本性状——要求掌握大气的主要成分及基本结构，理解气温、气压、湿度、大气密度的含义、变化、分布规律以及它们对飞行的主要影响。

2、大气基本运动规律——要求理解大气运动的主要形式，基本规律及其对飞行的影响。

3、云与飞行——要求理解云和降水的成因、云的外貌与内部气流结构的关系，熟悉云的观测及表示方法，掌握云和降水对飞行的主要影响。

4、能见度与视程障碍——要求熟悉能见度的含义和种类，理解影响能见度的因子，以及造成视程障碍的天气类型、成因和主要特点。

5、影响飞行的重要天气现象——要求熟悉严重影响飞j的各种天气现象的成因、特征、变化规律、以及对飞行的影响，理解特殊地形条件下的飞}j气象特点及注意事项。

6、航空气候及高空飞行环境——要求掌握高空急流、晴空乱流、对流层顶的特征以及它们对飞行的影响，熟悉我国航空气候要素分布特点、我国航空气候分区及各区主要特征，了解大气环流、季风天气特点以及热带飞行的气象特点。

7、气象雷达的运用——要求理解地面及机载气象雷达的探测原理及回渡识别方法。

8、气象资料的应用——要求熟练掌握常用天气资料的分析及应用，熟悉航空气象服务程序及方式，能熟练分析常用飞行气象情报。

二、主要参考文献

《航空气象》(上、下册) 中国民航飞行学院

《航空气象学》空军司令部

《现代运输机航空气象学》陈廷良

《国际航空气象电码》中国民航总局空中交通管理局1995.12

三、试题汇编

D 14001：大气是一种混合物，它包含有：

(A)空气和水汽(B)空气和水汽凝结物

(C)空气和固体微粒(D)气体成分、水汽及液体、固体杂质

C 14002：在对流层中，对天气变化影响较大的气体是：

(A)氯气和氧气(B)氧气和二氧化碳

(C)二氧化碳和水汽(D)水气和臭氧

A 14003：可使大失透明度变差的大气成分是：

(A) 水气凝结物和固体杂质(B)二氧化碳和水气凝结物

(C)水气和水气凝结物(D)固体杂质和二氧化碳

A 14004：能造成较大气温日较差的有利天气和地理条件分别是：

(A) 晴天，陆地(B)晴天，海洋(C)阴天，陆地(D)阴天，海洋

D 14005：局地气温的非周期变化受下列那一个因素的影响最显著：

(A)太阳辐射强度(B)海陆分布

(C)季节风 (D) 冷暖空气的水平运动

D 14006：航线飞行时用来调整高度表的气压是：

(A)本站气压(B)场面气压

(C)修正海平面气压(D) 标准海平面气压

A 14007：飞机进入较强下降气流和上升气流区时，高度指示会分别比实际高度：

(A) 偏高，偏低(B)偏高，偏高(C)偏低，偏高(D)偏低，偏低

A 14008：当飞机按气压式高度表保持一定高度飞向低压区时，其实际高度的变化是：

(A) 逐渐变低(B)逐渐变高 (C) 先变低，后变高 (D) 先变高，后变低

A 14009：当空气密度低于标准大气时，飞机的起飞载重量和起落滑跑距离受的影响

分别是：

(A) 减少，加长(B)减少，缩短 (C) 增大，加长(D)增大，缩短

A 14010：气压相等时，较暖和较湿的空气密度分别比较冷和较干的空气密度要：

(A) 小，小 (B)大，大 (C) 小，大(D)大，小

A 14011：飞机所处位置的密度高度，在冷天和热天通常分别为：

(A)低密度高度，高密度高度(B)高密度高度，低密度高度

D 14012：海上风与陆地上风相比，主要区别是：

(A)海上风速大，风向与等压线交角大

(B)陆地上风速大，风向与等压线交角小

(C)陆地上风速大，风向与等压线交角大

(D) 海上风速大，风向与等压线交角小

A 14013：在北半球9000米高度，由低压区飞向高压区，则航线上吹：

(A) 右侧风(B)左侧风 (C)逆风(D)顺风

C 14014：在北半球自由大气中，如果航线是左侧风，则高压区在航线的：

(A) 右侧(B)左侧 (C) 后方(D)前方

D 14015：地面风的阵性表现较明显的时间和季节分别是：

(A)早晨，冬季(B)早晨，夏季 (C)午后，冬季 (D) 午后，夏季

A 14016：地面风的阵性表现较明显的地区特点是：

(A) 地表粗糙，性质差异大(B)地表平坦，性质差异小

(C)地表粗糙，性质差异小(D)地表平坦，性质差异大

A 14017：海风和山风分别出现在：

(A) 白天，晚上 (B)晚上，白天(C)白天，白天(D)晚上，晚上

B 14018：自由大气中风随高度变化的主要原因是：

(A)气温的水平差异 (B) 气温随高度的变化

(C)气压的水平差异 (D) 气压随高度的变化

D 14019：对流层自由大气中，高度增加，风的一般变化规律是：

(A)风向趋近于东风，风速增大(B)风向趋近于西风，风速减小

(C)风向趋近于东风，风速减小 (D) 风向趋近于西风，风速增大

D 14020：一般情况下，大气最不稳定的时间和季节分别是：

(A)中午，冬季(B)早上，夏季(C)早上，冬季(D) 午后，夏季

A 14021：速度最大的垂直运动是：

(A) 对流 (B)系统性升降运动 (C)乱流(D)大气波动

C 14022：对流运动的水平范围一般为：

(A)几千米(B)几十千米 (C) 几到几十千米(D)几百千米

D 14023：大气不稳定时常产生的垂直运动是：

(A)对流和系统性升降运动(B)系统性升降运动和波动

(C)波动和乱流 (D) 乱流和对流

D 14024：地球表面热力性质差异大的地区容易产生的垂直运动是：

(A)对流和系统性升降运动(B)系统性升降运动和波动

(C)波动和乱流(D) 乱流和对流

B 14025：形成层状云的垂直运动是：

(A)对流 (B) 系统性上升运动 (C)波动（D）乱流

A 14026：积状云包括：

(A) Cu TCu Cb Fc (B) TCu Fe Ce Se

C 14027：层状云包括：

(A) Ns Se As St(B) Se As Cs Fs （C）CiCsAs Ns(D) Fs Ns As St C 14028：严重影响飞机起降的低碎云主要是：

(A) Ns Fe St (B) St Fs Cu （C）Fn St Fs (D) Fs Ns Fn

B 14029：云体高大，底部阴暗，云顶呈园弧形重叠的云是：

(A) Cu (B) TCu(C) Cb(D) Sc

A 14030：气象部门和民航部门规定的计量云量的方法分别是：

(A) 十分制，八分制(B)八分制，十分制

(C)十分制，十分制(C)八分制，八分制

C 14031：云中飞行常产生中度积冰的云主要有：

(A)St Sc (B) Ac Cu (C) As Ns (D) Cb Fs

C 14032：云中飞行常产生强积冰的云主要是：

(A) Ns，Ac (B)Sc，TCu(C) Tcu，Cb(D) Cb，Ns

D 14033：云中飞行颠簸非常强烈的云主要是：

(A) TcuSc(B)ScAc(C) AcCb(D)CbTcu

A 14034：能降暴雨和冰雹的云是：

(A) Cb(B)Ns(C) Sc(D) As

D 14035：在气象和航空上，能见度是指：

(A)目标物的清晰度(B)观察者能看到的目标物的清晰度

(C)观察者能看清目标物的距离 (D) 观察者能分辨出目标物的最大距离A l4036：气象部门报告的能见度通常是：

(A) 有效能见度(B)跑道能见度(C)空中能见度(D)着陆能见度

C 14037：当机场被积雪覆盖的时候，会大大减小的是：

(A)有效能见度(B)跑道能见度 (C) 着陆能见度(D)跑道视程

B 14038：由跑道视程探测系统测得的跑道视程：

(A)只反映大气透明度

(B) 主要反映大气透明度，与其他因子也有一定关系

(C)只反映跑道标志与背景的亮度对比

(D)只反映亮度对比视觉阔

C 14039：在下列何种情况下，须进行跑道视程的探测：

(A)有效能见度小于5000米(B)有效能见度小于3000米

B 14040：雾的厚度大多为：

(A)几-几十米 (B) 几十-几百米

(C)几百-几千米(D) 1000 - 2000米

C 14041：我国辐射雾出现的季节主要是：

(A)春，夏(B)夏，秋（C）秋，冬(D)冬，春

A 14042：我国的平流雾出现的季节主要是：

（A）春，夏(B)夏，秋(C)秋，冬(D)冬，春

C 14043：一般情况下，辐射雾最浓的时间在：

（A)后半夜(B)天亮时（C）日出时(D)上午

A 14044：形成平流雾要求的风向、风速一般是：

(A)由暖区吹向冷区，2-7米/秒(B)由冷区吹向暖区，2-7米/秒

(C)由暖区吹向冷区，1-4米/秒(D)由冷区吹向暖区，1- 3米/秒

C 14045：沿海地区平流雾水平范围通常是：

(A)几-几十千米(B)几十-几百千米

(C)几百千米以上(D)几千千米以上

A 14046：我国风沙出现最多的季节是：

(A) 春 (B)夏(C)秋(D)冬

C 14047：常聚集在近地层逆温层下的固体杂质是：

(A)风沙(B)浮尘(C)烟(D)吹雪

D 14048：与稳定层有关的视程障碍现象是：

(A)雾、烟、浮尘(B)烟、浮尘、霾

(C)霾、风沙、雾 (D) 雾、霾、烟

A 14049：与稳定层无关的视程障碍现象是：

(A) 风沙、浮尘、吹雪(B)浮尘、雾、烟

(C)吹雪、烟、霾 (D)霾、风沙、雾

A 14050：下列何种情况为热雷暴的形成提供了冲击力：

(A) 地面受热不均(B)地形抬升

(C)不稳定的大气(D)水汽凝结释放潜热

D 14051：飑线风暴简称飑线，它是：

(A)由飑所构成的风切变线

(B)阵雨和冰雹天气的分界线

(C)雷暴中上升的暖气流和下降的冷气流间的分界面

(D) 由排列成带状的多个雷暴云组成的强对流天气带

B 14052：据统计，飞机遭受闪电击较多发生在：

(A)夏季(B)春、秋季(C)春、夏季(D)夏、秋季

D 14053：成熟阶段的雷暴单体中，气流的情况是：

(A) 盛行下降气流(B)盛行上升气流

(C)成螺旋形上升 (D) 升降气流并存

A 14054：下述何种天气现象标志着雷暴已进人成熟阶段：

(A) 地面开始下雨 (B) 出现了耐状云顶

(C)云体增长速度达到最大(D)出现了混乱的低云

D 14055：在处于雷暴区边缘的机场起飞或着陆时，要特别注意下述何种天气：

(A)冰雹和暴雨(B)积冰和雷电(C)低能见度和低云 (D) 低空风切变

B 14056：若飞机在飞行中遭遇到微下击暴流，其飞行性能常常是：

(A)急剧变坏 (B) 先变好，后变坏

(C)先变好，后复原(D)先变坏，后变好

D 14057：形成雷暴的基本条件是：

(A)不稳定的大气和地形抬升

(B)充足的水气和上升气流

(C)浓积云，充足的水汽和锋区

(D) 充足的水气，不稳定的大气和上升运动

A 14058：雷暴来临之前，地面风是吹向：

(A) 雷暴云区(B)雷暴前方

(C)雷暴前进的右方(D)雷暴的反方向

C 14059：最恶劣的天气条件，如破坏性大风、强烈的冰雹、龙卷等，常与下述哪种天气现象相伴出现：

(A)快速移动的暖锋(B)缓慢移动的暖锋

D 14060：下列何种地区最容易出现山地背风波：

(A)丘陵地区 (B) 山谷风盛行地区

A 14061：在山地背风波的下降气流中飞行时，除造成飞机掉高度外，还可造成的严重危害是：

(A) 气压式高度表读数高于实际高度(B)空速表误差增大

(C)地速减小(D)实际空速减小

A 14062：低空风切变的出现高度是：

(A) 地面至离地600米(B)跑道至离跑道面300米

(C)海平面高度600米以下(D)地面至离地1000米

D 14063：下面那种情况可能引起低空风切变：

(A)暖锋过后(B)地面有微风且风向不定时

(C)飞行中穿过切变线时 (D) 低空有逆温层，且在其上面有强风时

C 14064：下述何种地区最容易出现低空风切变：

(A)在气压和温度急剧下降的地区(B)海陆交界地区

D 14065：强对流天气临近机场时，下面何种征兆表明有强烈的低空风切变：

(A)地面风向雷暴吹去(B)地面出现降水

(C)雷暴云顶出现云础并有闪电 (D) 因强风而形成的沙暴堤

A 14066：下述何种现象表明飞机遭通到风切变：

(A)空速表发生急剧变化，高度表指示出现异常

(B)无线电罗盘指针左右摇摆，飞机迎角增大

(C)无线电通讯受到干扰

(D)降水增强，出现颠簸

C 14067：在机场周围存在下列何种地表时，容易产生飞机颠簸：

(A) 湖泊与森林(B)水渠与河流(C) 河流与山丘(D)草地与庄稼

A 14068：在下列何种天气系统中最容易遇到飞机颠簸：

(A) 急行冷锋(B)气旋(C)地形造成的静止锋(D)锢囚锋

D 14069：同一种飞机在低速飞行时，飞行速度越大，飞机颠簸：

(A)范围越小(B)越弱(C)强度变化不明显(D) 强度越大

D 14070：我国青藏高原上空常有较强的飞机颠簸，其原因主要是：

(A)高原上空气稀薄，飞机升力小

(B)高原上容易形成地形波

(C)高原上冷暖空气活跃，常有锋面活动

(D) 高原上地形起伏，风力大，日照强

A 14071：小型飞机尾随大型飞机起降时容易发生事故，其原因是：

(A)大型飞机后有较强的尾蜗湍流

(B)大型飞机排出的废气严重地影响了能见度

(C)大型飞机起降时造成了严重的低空风切变

(D)大型飞机后有较强的下冲气流

B 14072：当飞机低速穿过温度略低于0℃几度和水滴半径较大的过冷云和冻雨时，常

形成：

(A)雾凇 (B) 明冰(C)毛冰(D)槽形积冰

A 14073：在下面何种情况下飞机积冰的概率最大：

(A) 在冻雨中飞行(B)在雨层云中飞行

(C)在毛毛雨中飞行(D)在降雪中飞行

D 14074：低速飞行时，最容易出现强烈飞机积冰的云中温度是：

(A)-15℃至-10℃(B)-8℃至-15℃

D 14075：对流层顶是一个强大的稳定层，因为：

(A)它的上面是平流层(B)空气干沽，能见度好

(C)气流平稳，没有对流运动 (D) 该处气温直减率小

A 14076：在对流层顶以上飞行，常常是：

(A) 气流平稳，能见度好(B)有尘粒、烟粒等杂质聚积

(C)会遇到高云，或积雨云、浓积云顶(D)有使飞机产生颠簸的扰动气流

A 14077：高空急流形成的原因是：

(A) 大气中有大的水平温度梯度 (B)冷锋后有大的水平气压梯度

(C)越到高处，风速越大，最后形成急流 (D)高空槽和高压脊的影响

B 14078：晴空乱流出现的一般高度是：

(A)距地面1500-6000米高度范围内(B) 距地面6000米以上高度

(C)距地面9000-12000米高度范围内(D)距地面12000米以上高空

D 14079：在300Hpa等压面图上，等高线密集区即是：

(A)高空锋区(B)高空槽区(C)切变线区 (D) 高空急流区

A 14080：下述何种情况下会出现晴空颠簸：

(A)产个快速移动的，两侧风向切变很大的深槽中 (B)高空冷涡中心

(C)暖气团不稳定的冷锋附近(D)切变线南部的暖湿气流中

A 14081：在彩色气象雷达上，显示红色的区域代表：

(A) 大雨区(B)中雨区(C)端流区(D)小雨区

A 14082：使用机载气象雷达回避恶劣天气时，应避开那些在雷达屏幕上表现为：

(A) 红色和品红色的区域(B)黄色和黑色的区域

(C)绿色和黄色的区域(D)绿色和红色的区域

B 14083：机载气象雷达的功用是：

(A)帮助飞行员选择最近的航线 (B) 引导飞机回避恶劣的天气区域

(C)可用作地形回避和空中防撞的依据(D)帮助飞行员从雷暴云中飞过

D 14084：多普勒气象雷达主要用来探测：

(A)机场不同方向的能见度

(B)各种不同的降水

(C)云顶、云底高和云的层次

(D) 各高度上的风向、风速、湍流，强的风切变

B 14085：地面天气图上的兰色实线表示：

(A)静止锋 (B) 冷锋(C)切变线(D)锢囚锋

D 14086：在空中等压面图上不分析的项目是：

(A)等高线(B)槽线(C)等温线 (D)天气区

A 14087：飞机由冷气团一侧垂直穿过稳定的缓行冷锋，首先看到的云是：

(A) 卷云(B)雨层云(C)高层云(D)高积云

D 14088：不稳定的急行冷锋经过机场时，通常会出现的天气是：

(A)晴朗微风的天气(B)小雨和雾

(C)层状云和低能见度(D)积状云、地面大风、阵性降水

A 14089：指出下列产生地面大风的天气形势：

(A)冷锋后的偏北大风(B)冷锋前的偏北大风

(C)冷锋前的偏南大风(D)冷锋后的偏南大风

A 14090：在卫星云图上，下面哪个云系常表现为逗点云系：

(A) 高空槽(B)切变线(C)锋面(D)东北低压

B 14091：卫星云图上，红外云图的色调取决于：

(A)目标反射太阳辐射的大小 (B) 目标的温度

(C)目标的高低(D)目标的表面光滑程度

C 14092：在卫星云图上，下列何种天气系统呈现出带状云系：

(A)槽线(B)切变线 (C) 锋面(D)锋面气旋

C 14093：北半球卫星云图上，北部边界光滑、略呈反气旋性弯曲的带状卷云区表示：

(A)冷锋(B)高空槽 (C) 西风急流(D)高空脊

A 14094：在可见光卫星云图上，积雨云团的色调表现为：

(A) 浓白色(B)灰白色(C)灰色(D)黑色

A 14095：在METAR报电码中， VRB表示：

(A) 风向不定(B)静风(C)能见度好(D)云量满天

D 14096：在METAR报能见度组中，编报0000和9999分别表示能见度为：

(A) 100米和9999米(B) 50米和9999米

C 14097：在METAR报电码中， NSC表示：

(A)天气无重大变化(B)天气有重大变化

D 14098：在METAR报电码中，云量OVC表示：

(A)1-2(B)3—4(C) 5-7 (D) 8

A 14099：电报“METAR ZGGG 0600Z 02008G14MPS4000+TsRA OVC050(C(B) 32/ 26 Q998=”中，地面风是：

(A) 20°，8米/秒，阵风14米/秒(B)20°，14米/秒

C 14100：电报“METAR ZGGG 0600Z02008G14MPS 4000 +TsRA OVC050(C(B) 32/ 26 Q998=”中，当时机场天气为：

(A)大雾(B)轻雾(C)强烈雷阵雨(D)沙暴

C 14101：电报“METAR ZGGG0600Z02008G14MPS 4000 +TsRAOVC050(C(B)32/ 26

Q998=”中，当时机场云的状况是：

(A)无云(B) 8个层积云，云高50米

(C)满天积雨云，云高1500米(D)满天雨层云，云高1500米

B 14102：电报“METAR ZGGG 0600Z02008G14MPS 4000 +TsRA OVC050(C(B) 32/ 26

Q998=”中，当时机场气温露点差为：

(A) 32℃(B) 26℃(C) 10℃(D) 6℃

A 14103：电报“METAR ZUUU 1101OOZ 07005G11MPS 0800 +SHR BKN040 OVC060

(CB)27/22 Q996 =”，该电报是一个：

(A) 日常航空天气报告(B)航路天气预报

(C)特选天气报告(D)重要天气报告

A 14104：电报“METAR ZUUU 1l0100Z 07005G11MPS 0800 +SHRBKN040OVC060

(CB) 27/22 Q996 =”中，当时天气为：

(A)大阵雨(B)中阵雨(C)大雨(D)中雪

B 14105：电报“METAR ZUUU 110100Z 07005G11MPS 0800+SHR BKN040 OVC060

(CB) 27/22 Q996=”中，机场能见度为：

(A)1200米（B）800米(C) 50米(D) 700米

A 14106：电报“METAR ZUUU 110100Z 07005G11MPS 0800 +SHR BKN040 OVC060

(CB) 27/22 Q996=”中，OVC060 (CB)表示：

(A)满天积雨云，云高1800米(B)满天浓积云，云高1800米

(C)满天积雨云，云高1800英尺(D)满天浓积云，云高1800英尺

B 14107：电报“TAF ZSSS 0211 03002MPS 0800 -RA FG BKN008 OVC030 650802 BECMG

米G0608 1500 BR SCTOI0 OVC040 =”中，该电报是一个：

(A)日常航空天气报告(B)航站天气预报

(C)特选天气报告(D)重要天气报告

C 14108：电报“TAF ZSSS 0211 03002MPS 0800 -RA FG BKN008 OVC030 650802 BECMG

米G0608 1500 BR SCTOI0 OVC040 =”中，02：00-11：00时天气为：

(A)大风和风沙(B)阵雨和轻雾 (C) 小雨和雾 (D) 雨夹雪

A 14109：电报“TAF ZSSS 0211 03002MPS 0800 -RA FG BKN008 OVC030 650802 BECMG

米G0608 1500 BR SCTOI0 OVC040 =”中，02：00-11：00时将出现的天气为：

(A) 浮尘 (B) 轻雾 (C) 大雾（D）大雪

B 14110：电报“TAF ZSSS 0211 03002MPS 0800 -RA FG BKN008 OVC030 650802BECMG

米G0608 1500 BR SCTOI0 OVC040 =”中， 650802组表示：

(A)飞机颠簸层的情况(B)飞机积冰层的情况

(C)高空风的情况(D)对流层顶的情况

A 14111：电报“TAF ZSSS 0211 03002MPS 0800 -RA FG BKN008 OVC030 650802 BECMG

米G0608 1500 BR SCTOI0 OVC040 =”中，机场能见度的情况是：

(A) 02：00-06：00时为800米，08：00时以后变为1500米

(B) 02：00-11：00时为800米

(D) 02：00-08：00时为800米，08：00时以后变为1500米

C 14112：电报“WSWARN Y-7 REPORTE

D MOD WS IN APCH RWY18 AT 1620 = ”中，该电

报是一个：

(A)重要天气预告(B)机场警报(C)风切变警告(D)火山活动报告

B 14113：电报“WSWARN Y-7 REPORTED MOD WS IN APCH RWY18 AT 1620 = ”中，飞机

遇到的是：

(A)强烈风切变(B) 中度风切变 (C)一般风切变(D) 微弱风切变

D 14114：电报“WSWARN Y-7 REPORTED MOD WS IN APCH RWY18 AT 1620 = ”中，飞机

遇到风切变的位置、时间是：

(A) 16日20点，机场18号跑道上空(B) 16日20点，向18号跑道着陆时

A 14115：电报“ARFOR 2409KNH 40N90E 40NI00E 25N100E 25N90E BKN0607120140 OVC120 7180///62160251//// 4160M04 24065 =”，该电报是一个：

(A) 区域预报(B)高空预报

D 14116：电报“ARFOR 2409KNH 40N90

E 40NI00E 25NI00E 25N90E BKN060 7120140 OVC120

7180/// 621602 51//// 4160M04 24065 = ”中，BKN060 7120140表示：

(A)多云云高600米，风向120度、风速140千米H

(B)多云云高6000英尺，风向120度、风速140千米H

(C)多云云高1800米，风向120度、风速140MPS

(D) 多云云高1800米，云顶高3600米，冻结层高4200米

D 14117：电报“ARFOR 2409KNH 40N90

E 40NI00E 25NI00E 25N90E BKN060 7120140 OVC120 7180/// 621602 51//// 4160M04 24065 = ”中，4160M04 24065表示：

(A) 4160米高度上的风和温度情况(B) 1600米高度上的风和飞机颠簸情况

A 14118：电报“ARFOR 2409KNH 40N90E 40NI00E 25NI00E 25N90E BKN060 7120140 OVC120 7180/// 621602 51////4160M04 24065 = ”中， 621602 51////表示：

(A)飞机颠簸和飞机积冰的情况(B)高空风和温度的情况

(C)云高和云中温度的情况(D)火山灰云的情况

C 14119：电报“UACI36 ZHHH 100210 CCAI03 ZHHH 0150 FL330 MS40260/160 MOD

CAT=”，该电报是一个：

(A)航空天气报告(B) 重要天气警告

(C)飞机空中报告(D) 航路天气预报

C 14120：电报“UACI36 ZHHH 100210 CCAI03 ZHHH 0150 FL330 MS40260/160 MOD

CAT=”，该电码报告的内容是：

(A)飞机遇到了中度积冰(B)飞机遇到了中度雷暴

A 14121：电报“UACI36 ZHHH 100210 CCAI03 ZHHH0150 FL330MS40260/160 MOD

CAT=”，0150 FL330表示：

(A)飞机遇到重要天气的时间和高度 (B)电报拍发时间和报告的高度

(C)飞行高度和重要天气影响的持续时间 (D)计划高度和预计到达时间

C 14122：电报“UACI36 ZHHH 100210 CCAI03 ZHHH 0150 FL330 MS40260/160 MOD

CAT=”，MS40260/160表示：

(A)重要天气及其出现高度(B)重要天气区的高度及厚度

D 14123：电报“SPECI ZBAA 151110Z06025G37KT 1200NE6000S+TSRA BKN005 ( CB)

25/22Q1008 TEMPOTL12000600 BE厘米GAT1200 9999 NSW SCT015 OVCI00

=”，该电报是一个：

(A)日常航空天气报告(B)重要航空天气警告

(C)飞机空中报告(D)特选航空天气报告

C 14124：电报“SPECI ZBAA 151110Z06025G37KT 1200NE6000S+TSRA BKN005 ( CB)

25/22Q1008 TEMPOTL12000600 BE厘米GAT1200 9999 NSW SCT015 OVCI00

=”中，当时机场出现了：

(A)大雷阵雨(B)大雾

(C)中度雷阵雨(D)大雾伴随降水

C 14125：电报“SPECI ZBAA 151110Z06025G37KT 1200NE6000S+TSRA BKN005 ( CB)

25/22Q1008 TEMPOTL12000600 BE厘米GAT1200 9999 NSW SCT015 OVCI00

=”中，预计重要天气的结束时间是：

(A)15点(B) 11点(C) 12点(D) 06点

C 14126：电报“SPECI ZBAA 151110Z06025G37KT 1200NE6000S+TSRA BKN005 ( CB)

25/22Q1008 TEMPOTL12000600 BE厘米GAT1200 9999 NSW SCT015 OVCI00

=”中，预计能见度最低可达：

(A) 1200米(B) 1008米(C)600米(D) 300米

A 14127：重要天气预告图上，波浪线围出的区域表示：

(A)重要天气区(B)雷暴区(C)低云区(D)积冰区

D 14128：重要天气预告图上，虚线围出的区域表示：

(A)晴空区(B)少云区(C)大风风沙区(D)晴空颠簸区

民用航空器维修人员执照考试电工基础题库

惯性熔断器靠什么惯性熔断？转差率的正确公式，注意定子是NS表示的，别搞错了一条串联电路电感L=3H，L=6H互感M=1H总电感多少？磁导率及磁阻的关系 RC ，RL，RCL电路特性良导体的排序？银铜……. 在理想条件下，电动势及电压的关系……..反向石英沙灭弧的原理…….冷却金属膜电容器的特点电容器的串并联计算同名端串联，问I变大还是减小交流电的周期计算题是400 HZ，答案2.5MS 三角波的有效直是多少？ RCL串联，问电感及电容的关系 P148页滤波表要记住变压器初级和次级电压相接近，则公共电流：A 增大 B 较小 C.不变 B 电池：负极被腐蚀而无法恢复电池串并联：既可以提高电压也可以提高电流绕线电阻定义：用高阻合金线绕在绝缘骨架上制成金属膜电阻优点：精度高，稳定性好体积小噪声低一个电阻增加3欧，电流变为原来的4/5，求原来的电阻值12欧负载Y型连接，问线电压和相电压的关系U=根号3U相. 极化继电器的磁通？是-----------产生极化磁通答案永久磁铁磁锁型继电器：吸合状态的保持依靠永久磁铁的作用滤波电路适用于？抑制或衰减某些频率的信号直流启动发电机第四级是什么冷导体是正温度系数还是负温度系数惠斯通电路的计算基尔霍夫电流定律及基尔霍夫电压定律的计算分相式电动机特点 i1=20sin(100t+45),i2=10sin(200t-30),问i1和i2叠加后是什么波形。非正弦波变压器铁芯材料采用叠片式结构是为了什么？切断涡流通路发电机电压公式E=Ce‘’‘ 分相式电动机起动绕组的特点？高电阻、低电抗功率单位: 有效功率W,视在功率：Var 好几道题，算视在功率的。一定要注意单位V.A，答案中有两个数据是完全一样的，但是单位有差别。我就答错了唉！就差一分没过变压器及电机，相位考的有点难，好多书上都没找到原话，靠自己去分析，要把图理解了才答的起 1.电压的定义 2.电动势的定义 3.电子流及电流的区别 4.导体阻力的排列顺序

最新任职资格评定：企业管理试题库(含答案)

企业管理专业知识试题库一、单项选择题 1.通过管理提高效益，需要一个时间过程，这表明管理学是一门( ) A.软科学 B.硬科学 C.应用性学科 D.定量化学科 2.在生产力系统中，作为独立的实体要素的是( ) A.科学 B.技术 C.管理 D.生产者 3.需要层次论认为，人的最低层需要是( ) A.生理需要 B.安全需要 C.尊重需要 D.社交需要 4.定期的形势报告、由下而上的定期报表等在管理信息类型中属于( ) A.作业信息 B.协调信息 C.管理控制信息 D.战略计划信息 5.在管理信息系统中，信息的输出形式是( ) A.磁带、磁盘 B.文字、图形（像） C.公文、档案 D.目录、卡片

6.指挥者的职位权力在指挥活动中体现出来的权威是( ) A.现代权威 B.人格权威 C.技术权威 D.法规权威 7.在下列预算方法中，能够适应多种业务量水平并能克服固定预算方法缺点的是（） A.弹性预算方法 B.增量预算方法 C.零基预算方法 D.流动预算方法 8.在下列财务业绩评价指标中，属于企业获利能力基本指标的是（） A.营业利润增长率 B.总资产报酬率 C.总资产周转率 D.资本保值增值率 9.企业是法人实体和市场竞争主体，企业高层领导者自己确定和安排好自己的工作，要有高度的主动性，这一特点反映了企业战略决策工作的( ) A.创新性 B.自主性 C.间歇性 D.风险性 10.在战略经营领域中被称为明星SBA 的，其环境引力和企业实力之间的关系是( ) A.环境引力大，企业实力小 B.环境引力小，企业实力大 C.环境引力小，企业实力小 D.环境引力大，企业实力大 11.以名牌产品为龙头，以大型骨干企业为核心，与相关协作配套作业、销售企业、科研机

签派执照考试题库

1、如果迎角和其他因素保持不变，空速是原来的两倍，则升力将是原来的四倍 2、当高度增加，真空速和迎角应如何变化才能产生相同的升力？对于任意给定的迎角，真空速需增大 3、指示失速速度的影响因素有哪些？重量、载荷因子、功率 4、当飞机在平飞过程中将速度减小至最大升阻比对应的速度之下，总阻力将如何变化？不变 5、当飞机重量增加时，诱导阻力比寄生阻力增的多。 6、飞行员通过改变机翼的迎角可以控制飞机的升力，空速和阻力 7、在什么速度时增加俯仰姿态将引起飞机爬升？高速 8、一个螺旋桨的叶片上的几何螺距（桨叶角）各不相同的原因是？当巡航时沿着其长度能保持一个相对稳定的迎角 9、当地面效应存在时，飞机如何产生与没有地面效应时相同的升力？较小的迎角 10、当飞机脱离地面效应后，飞行条件是如何变化的？诱导阻力的增加需更大的迎角。 11、升阻比越大，飞机的空气动力性能越好，对飞行越有利。 12、诱导阻力最小的机翼平面形状是：椭圆形 13、当升力增加时，诱导阻力将如何变化？增加 14、升阻比的大小主要取决于：迎角 15、寄生阻力的大小主要取决于：指示空速 16、当高度增加，指示空速如何变化？减小 17、当发动机失效时进近和着陆的推荐程序是？飞行航迹和程序应与正常进近和着陆几乎一样 18、对于双发飞机而言，决定哪一台发动机为“关键”发动机的标准是？推力中心最靠近机身中心线的那台发动机 19、对于一架具有非超动力发动机的飞机来说，高度对最小操纵速度Vmc的影响是：随高度增加而减小 20、双发飞机在什么条件下不允许练习失速？诱导阻力的增加需要更大的迎角 21、对于一发失效的轻型飞机，什么时候能允许侧滑仪的显示球偏离到参考线之外？当以任何大于最小操纵速度的速度飞行时 22、对于轻型双发飞机而言，最安全有效的起飞和起始爬升程序是？加速至稍大于Vmc的速度，并以最大爬升率速度离地和爬升 23、轻型双发飞机的飞行员在Vmc时能保持的性能指标有哪些？航向 24、轻型双发飞机的空速指示器上的蓝色光线？最大单发爬升率 25、一发失效后，平飞最小速度的变化？增大 26、一发失效后，上升率的变化是？减小 27、一发失效后，最大允许坡度的变化是？减小 28、一发失效后，平飞最大速度的变化是？减小 29、当坡度角增加时，如果飞行员没有采取任何修正措施，将如何影响生理的垂直分量和下降率？升力减小和下降率增大 30、为什么在转弯中为保持高度必须增加迎角？弥补升力的垂直分量的损失 31、什么是载荷因数？升力除以总重量 32、如果一飞机总重2000磅，承受的总载荷为6000磅，那么载荷因数为？3 33、在静风中平飞转弯时，机翼载荷与那些因素有关？坡度角 34、对于给定的坡度角，飞机以及在同样高度上转弯的飞行员的载荷因数：不变 35、飞行员如何能同时增加转弯率和降低转弯半径？增加坡度和减小速度

适航民用航空器修理人员执照考试题库

民用航空器修理人员执照基础培训试题（通用部分）中国民航总局考管中心

第一章航空法规与维修出版物 1、适航性的引出是出于： A.科学理论的需要； B.设计、制造航空器的需要； C.为维护公众利益的民用航空立法的需要。 D.学术研究的需要。 C M 2、适航标准是一类特殊的技术性标准，是为保证实现民用航空器的适航性而制定的 A.最低安全标准； B.最高安全标准； C.建议安全标准； D.通用安全标准。 A E 3、航空器必须满足以下条件方能称其是适航的： A.航空器必须始满足符合其型号设计要求； B.航空器及其部件要保证在飞行运行中必须始终处于无故障状态； C.航空器必须始终处于安全运行状态； D.航空器及其部件要保证在飞行前必须处于无故障状态。 A D 4、适航管理按照工作性质的不同可分为： A.培训和考核相关资格、颁发适航证件、监督检查； B.立法和定标、颁发适航证件、培训和考核相关资格； C.立法和定标、培训和考核相关资格、监督检查； D.立法和定标、颁发适航证件、监督检查； D M 5、《航空法》是： A.对民用航空器适航管理工作的内容、范围有原则的规定； B.对民用航空器适航管理的宗旨、性质、范围、权限、方法和处罚等作出明确规定； C.涉及民用航空活动的、专业性具有法律效力的管理规章；

D.是各级适航部门的工作人员从事适航管理工作时应遵守的规则，也是民用航空器设计、制造、使用和维修的单位或个人应遵守的规则。 A M 6、《中华人民共和国民用航空器适航管理条例》是： A. 对民用航空器适航管理工作的内容、范围有原则的规定； B.对民用航空器适航管理的宗旨、性质、范围、权限、方法和处罚等作出明确规定； C.涉及民用航空活动的、专业性具有法律效力的管理规章； D.是各级适航部门的工作人员从事适航管理工作时应遵守的规则，也是民用航空器设计、制造、使用和维修的单位或个人应遵守的规则。 B M 7、《中国民用航空规章》是： A.对民用航空器适航管理工作的内容、范围有原则的规定； B.对民用航空器适航管理的宗旨、性质、范围、权限、方法和处罚等作出明确规定； C.涉及民用航空活动的、专业性具有法律效力的管理规章； D.是各级适航部门的工作人员从事适航管理工作时应遵守的规则，也是民用航空器设计、制造、使用和维修的单位或个人应遵守的规则。 C M 8、适航管理程序是： A.对民用航空器适航管理工作的内容、范围有原则的规定； B.对民用航空器适航管理的宗旨、性质、范围、权限、方法和处罚等作出明确规定； C.涉及民用航空活动的、专业性具有法律效力的管理规章； D.是各级适航部门的工作人员从事适航管理工作时应遵守的规则，也是民用航空器设计、制造、使用和维修的单位或个人应遵守的规则。 D M 9、咨询通告(AC) 是： A.是适航部门向公众公开的对适航管理工作的政策以及某些具有普遍性的技术问题的解释性、说明性和推荐性文件或指导性文件； B.是各级适航部门就某一具体技术问题或工作与航空营运人、航空产品设计、制造人及有关部门进行工作联系时所使用的形式； C.是各级适航部门的工作人员从事适航管理工作时应遵守的规则，也是民用航空器设计、制造、使用和维修的单位或个人应遵守的规则。

航空法规试题总结

第一章年12月7日，52个国家在芝加哥签署的国际航空公约是什么？（《芝加哥公约》即《国际民用航空公约》） 2. 国际民用航空组织（ICAO）于哪一年成立？(1947年4月4日） 3. 《国际民用航空公约》包含了多少个国际标准和建议措施的附件？(18个）的总部地点是？(蒙特利尔）的最高权力机构是？(大会） 6. 《国际民用航空公约》附件的名称是？(人员执照的颁发） 7. 《国际民用航空公约》的附件大部分是由谁负责编写的？(空中航行委员会) 8. 中国民航哪一年建立？归谁领导？(1949不把11月2日。空军） 9. 中国民航何时脱离军队建制实行企业化管理？(1980年3月5日） 10. 中国民用航空总局的性质是？(国务院主管全国民航事务的直属机构） 11. 负责对管辖地域的民用航空事务实施行业管理和监督职责属于？(民航地区管理局） 12. 负责对民航地区管理局所辖地域航空公司机场等民航企事业单位的安全监督和市场管理的职责属于？(民航安全监督管理办公室） 13. 民航地区管理局共设置了多少个民航安全监督管理办公室？(33个） 14. 经过体制改革民航局的主要职责转变为哪5个方面？(安全管理, 市场管理, 宏观调控, 空中交通管理, 对外关系） 15. 民航总局局长从总局令发布的是什么法规？(中国民用航空规章） 16. 中国民航法规体系中属于国家法律，具有最高效力的是哪一部？(《中华人民共和国民用航空法》） 17. 设计初始适航管理和审定的民用航空规章有哪些？(CCAR-21,23,25,27,29,33,34,35,36,37,53,55部） 18. 与航空器适航维修有关的欲行管理规章有哪些？(CCAR-91,121,135） 19. 涉及航空器适航维修的规章有哪些？(CCAR-145,66,43,147） 20. 受总局局长授权，由职能部门主任，司长签署下发的规范性文件有哪些？(管理程序AP , 咨询通告AC, 管理文件MD ，工作手册WM ，信息通告IB ，表格CH ）

2016年全国代理营业机构负责人任职资格模拟考试题

一，单选 1、综合柜员严禁发生擅自垫款、压款行为。 2、2002年中国银联股份有限公司正式成立。 3、根据《商业银行个人理财业务管理暂行办法》。商业银行不应销售压力测试显示在潜在损失超过商业银行进阶标准的理财计划。 4、《商业银行法》规定，商业银行的组织形式、组织机构、分立、合并适用《中华人民共和国公司法》。 5、实物尾箱指柜员用于放置本外现金、有价证券、重要单据、贵金属、业务公章、钥匙等的钱箱。 6、示范网点模型中，支行长利用销售进度表，分析网点当前的季度销售进度，根据缺口分解剩余每周和每日更新的目标数。 7、提高法定存款准备金，会使商业银行的创造货币能力下降。 8、商业银行金融机构内部审计部门对每一营业机构的风险评估每年至少一次，审计每两年至少一次。 9、外币卡指持卡人玉发卡银行可以自由汇兑的外币作为清算货币的银行卡。 10、日本的发行银行卡的机构是JCB 。 11、根据《邮政金融从业人员违规行为处理暂行办法》违反业务资金管理制度下列挪用现金、白条抵库的行为，属于重大违规行为。 12、银行产品与服务在时间、地点是同步的，需要网点负责人、客户经理、柜员相互合作，哥哥环节之间协调运作。词句描述的是营业网点在岗位设置和人员安排上应掌握完善岗位协调能力原则。 13、劳动人口是指年龄在16岁以上具有劳动能力的人的全体。 14、小额联保贷款联保额度管理的措施不包括额度止付。 15、网点前台柜员小王在为客户办理现金取款业务时，得知客户有贷款买房的需求，此时小王应将客户引荐给中小企业客户经理。 16、绿卡生肖卡是邮储银行发行的一款既有银行卡功能，又带有祝福新春的系列银行卡产品。 17、商业银卡开展个人理财业务，可根据相关规定向客户收取适当的费用，收费标准和收费方式应在与客户签订的合同中明示。

签派执照试题

姓名得分一、单选题咨询通告属于民航法规体系中的（C）： A.法律； B.法规； C.规章； D.管理程序。目前最新版的CCAR121部是（D）： A.R1 B.R2 C.R3 D.R4 初始批准营运人Ⅱ类运行时，只批准其按决断高( A )米、跑道视程（）米的标准进近着陆。 A45 500 B.45 550 C.60 550 D.60 350 当飞行机组配备3名驾驶员时，其中包含1名第二机长时，公司可计划排班的最大飞行时间为（C）。 A．8 h B．10 h C．12 h D.14 h 如果延程运行时间在180 分钟内，每个指定的延程运行备降机场应当能够提供等效于或高于国际民航组织规定的第（B）类救援和消防服务(RFFS)的要求 A、3 B、4 C、5 D、6 以下说法不正确的是：D A 国际标准的基础是海平面温度15度 B 国际标准的基础是气压1013.25HPA C 国际标准的基础是29.92IN HG D 国际标准的基础是海平面温度0度以下说法错误的是：B

A 温度越高，飞的越高 B 温度越高，飞的越低 C 压力调定和指示高度朝同一个方向运动。 D 在恒定的指示高度，当空气静温上升时，真实高度上升。附件6要求飞机的净起飞飞行轨迹要以35英尺（对于转弯坡度大于15°的为50英尺）的余度超越所有的障碍物，净起飞飞行轨迹由实际飞行轨迹减去以下梯度而获得,双发飞机为：A A.0.80% B.2.40% C.0.90% D.3.20% 什么情况下，旅客氧气面罩会自动落下？（D ） A 飞机高度超过11000英尺 B 飞机高度超过14000英尺 C 座舱高度超过11000英尺 D 座舱高度超过14000英尺以上有关机组氧气系统正确的是：B A 机组氧气系统是独立于旅客氧气系统的化学氧气发生器提供； B 机组氧气系统是独立与旅客氧气系统的氧气瓶提供； C 机组氧气系统是不独立于旅客氧气系统的化学氧气发生器提供； D 机组氧气系统是不独立于旅客氧气系统的氧气瓶提供；如果条件限制，无法对行李重量进行称重，每件行李重量按（C ）公斤计算。 A.5 B.20 C.10 D.15 关于紧急下降说法正确的是：D A 客舱释压后受到氧气的限制，必需尽快下降到FL100； B 为了获得最大的下降率，最佳的速度方案是选择MMO/VMO下降；

飞机维修基础执照考试口试真题(人为因素和规章部分)

第一篇人为因素 1.维修中人为因素的定义 2.航空维修中人为因素主要是研究航空维修中人的工作表现的影响因素，优化航空人员的工作表现，减少人为差错，保障航空安全。维修中人为因素的定义维修人为因素是指航空维修工作过程中， ●应当考虑人的行为能力和局限性对于航空器或航空器部件的维修的有效性和安全性的影响， ●以及考虑人与其他因素的协调关系的基本原则国际民航组织在227咨询通告中是如何定义人为因素的? ●人为因素是有关人的科学； ●关于工作和生活环境中的人，人与设备、程序及周围环境之间的关系，人与其他人的关系；人为因素涉及航空系统中人的所有特征；它经常利用系统工程学框架，通过系统地应用人的科学，以寻求人的最佳表现 3.航空界研究人为因素的必要性安全和效率是航空界关注的目标，二者缺一不可，优化航空人员的工作表现，是实现安全和效率的可靠保证。随着航空设计和制造业的发展，飞机的可靠性得到很大提高，而航空维修差错近年呈上升趋势，维修人员的工作表现直接关系到航空维修工作的质量，而飞机的维修质量又直接影响着航空安全， 4.航空界对人为因素的需求以及研究人为因素的目的（目的） 1 由于航空器安全水平的提高，飞机的机械原因导致事故的比例从80%降低到20%，这使得提高航空安全的关注点逐步转移到人的身上 2 根据飞行安全基金会预测，全球范围内的航空运输量在未来10-15年内有望成倍增长。依次即使保持当前的安全水平，由于飞机数量和飞行时间的增加，航空事故数量也可能增多，到2015年飞行事故将达到一年45起，平均9天不到会发生一次飞行事故，这是难以让人接受的结果 3 应用人为因素并不仅限于飞行安全需要，缺乏人为因素知识还对效率有着重要影响。运行中忽视人为因素可能会使人完成任务时表现不佳，从而影响效率。综上所述，航空界对人为因素的需求和研究的目是保障安全和提高效率。 5.解释SHEL模型并展开，指出人处于模型中心的意义 SHEL模型是一种常用的模型，用以研究人为因素的，它的名字是由模型中各组成部分的第一个字母构成的。 S—软件，维修程序，维修手册，检查单等 H—硬件。工具，测试设备。飞机结构，驾驶舱设计，操纵系统和仪表的配置和使用特性等。 E—环境。例如：机库条件和航线条件等环境以及工作方式，管理机构等。 L—生命件/人。例如，处于模型中的人，包括维修人员、主管、计划员、经理等。意义： SHEL模型用简化的方法表示复杂系统，具体形象地表现人为因素研究的范围，基本要素以及它们之间的相互关系；在SHEL模型中，方块界面之间需要非常匹配，一处不匹配就意味着一个人为差错。所以说人是这个模式的中心，被认为是系统中最重要的，同时其适应能力也是最重要的组成部分。 6.举例说明人和SHEL模型之间的界面可能出现的不匹配的问题人-软件，曲解程序，编写的不实用的手册，设计不合理的检查单，未经测试或难于使用的计算机软件人-硬件，没有足够的工具，不适当的设备，飞机维修性设计很差人-环境，不舒适的工作场地，不适当的机库空间，过高的温度，过大的噪声，照明差人-人，和其他人的关系，人力短缺，缺少监督，缺少来自管理人员的支持 7.解释事故链与许多事故征候和事故一样，所有案例都包含一系列人为因素，形成了一条事故链，如果在管理，维修和机组这些出差错的环节上，建立预防差错的有效措施使“链条”中的任一环节断开，这些事故征候/事故就可能避免。事故的原因不是单一的，往往涉及许多人，而只要其中任何一个人对异常有反映或提出质疑，就会有不同的结果----打破事故链，从而避免差错，防止事故的发生。 8.墨菲定律定义并展开墨菲定律：人们做某件事情，如果存在一种错误的做法，迟早会有人按照这种错误的做法去做。墨菲定律忠告人们，面对自身缺陷时最好想的周到全面些，不要存在任何侥幸心理，采取多种保险措施，防止偶然发生的人为失误导致灾难和损失。所以说，人为差错是客观事物的一部分，但也不是客观世界的全部，墨菲定律有助于人们更好的理解人为差错。 9.影响视力的因素 1 生理因素如近视、远视、年龄； 2 摄取外来物质的影响如毒品、药物、烟、酒； 3 环境因素如光线亮度、空气的清洁度； 4 与被观察物体有关的因素如物体尺寸和外型、与周围物体的反差、物体的相对运动、物体离观察者的距离、物体和观

党政干部任职资格考试题

一、单项选择题（以下各题中，每题只有一个答案符合题意，将光标指向符合题意的答案，单击左键使该答案前的圆框内出现小黑点即可，共35小题，每小题1分）。 1.中国特色社会主义道路的政治保证是（d ）。 A.坚持中国共产党的领导 B.坚持以经济建设为中心 C.坚持改革开放 D.坚持四项基本原则 2.在《关于正确处理人民内部矛盾的问题》中，毛泽东提出党和国家政治生活的主题是（c）。 A.阶级斗争 B.正确区分人民内部矛盾和敌我矛盾 C.正确处理人民内部矛盾 D.正确处理敌我矛盾 3.毛泽东指出，要真正从思想上入党，归根到底是解决（d）问题。 A.思想 B.作风 C.组织 D.世界观 4.毛泽东认为，近代中国社会的性质是（ a ）。 A.半殖民地半封建社会 B.封建社会 C.殖民地社会 D.资本主义社会 5.清初，峨眉山成为佛教四大名山之一的（b）。 A.观音道场 B.普贤道场 C.文殊道场 D.地藏道场 6.涉及市场主体的管理规则主要有（a）。 A.市场进出管理规则和市场经营管理规则 B.市场交易管理规则和市场竞争管理规则 C.各类市场的管理规则 D.市场价格规则 7.在社会主义改造中，我国对资本主义工商业实行国家资本主义的高级形式是（a）。 A.公私合营 B.加工定货

C.经销代销 D.统购统销 8.中国奉行（b）的国防政策。 A.保守性 B.防御性 C.称霸世界性 D.进攻性 9.进一步调整和优化产业结构，必须坚持以（c）为导向。 A.计划 B.政府 C.市场 D.资本 10.海洋金属矿藏中最具开发前景的是（a）矿。 A.多金属结核 B.铜 C.钴 D.金 11.社会主义思想建设的根本任务是（）。 A.在全社会形成共同理想和精神支柱 B.引导人们树立正确的世界观、人生观、价值观 C.培育“四有”新人 D.弘扬爱国主义、集体主义、社会主义和艰苦创业的精神 12.“解放思想、实事求是”是我们党的（a）。 A.思想路线 B.群众路线 C.基本路线 D.组织路线 13.在改革开放的历史进程中，我们党取得了许多宝贵经验，其中之一是把坚持马克思主义基本原理（b）。 A.同推进党的建设新的伟大工程结合起来 B.同推进马克思主义中国化结合起来 C.同发展市场经济结合起来 D.同坚持改革开放结合起来 14.唯物辩证法所讲的“扬弃”是指（d）。 A.绝对否定 B.全盘抛弃 C.全盘肯定

66R3民用航空器部件修理人员执照考试大纲

中国民用航空总局编号：AC-66R1-03 颁发日期：2006年10月30日批准人：民用航空器部件修理人员执照考试大纲标题： 1.目的和依据本咨询通告依据CCAR-66R1第66.24条制定，目的是为民用航空器部件修理人员执照<以下简称修理人员执照）基础部分的考试提供标准。 2.适用范围本咨询通告适用于欲取得修理人员执照基础部分的人员，同时适用于民用航空器维修人员执照考试管理中心<以下简称考管中心）。 3.撤销备用 4.生效日期本咨询通告中基本技能考试大纲于本通告下发之日起生效，本通告完全生效日期为 2007年1月1日。 5.笔试大纲说明部件修理人员执照基础部分按下列专业划分：机械类：(a>航空器结构，其英文代码为STR；(b>航空器动力装置，其英文代码为PWT；(c>航空器起落架，其英文代码为

LGR；(d>航空器机械附件，其英文代码为MEC；电子类：(e>航空器电子附件，其英文代码为A VC； (f>航空器电气附件，其英文代码为ELC。 5.1航空器部件修理人员执照<基础部分）笔试内容以模块形式组成： 1)通用模块；<对应维修人员执照考试大纲的M9+M10） 2)机械类公共模块/电子类基础模块 3)各专业模块。各专业的考试内容为： 5.2考题按照难易程度划分为三个等级，定义如下：

5.3 考试组卷和出题逻辑： ● 考试大纲中定义等级3的章节，从试卷等级3和等级2中抽取。 ● 考试大纲中定义等级2的章节，从试卷等级2和等级1中抽取。 ● 考试大纲中定义等级1的章节，从试卷等级1中抽取。 5.4 部件修理人员执照笔试考试内容及出题量 5.4.1 通用模块：包括人为因素、航空法规和维修出版物两部分。

飞机维修机务考试中国民用航空法律体系和和行政管理体系

模块2 中国民用航空法律体系和和行政管理体系考试题 1.民用航空器的所有人或者承担人应当按照适航证书规定的使用范围使用民用航空器，做好民用航空器的维修保养工作，保证民用航空器处于——状态。 A．适航 B.飞行手册 C.运行手册 D.使用手册答案:A 2.制定《中华人民共和国劳动法》的目的是: A. 为了保护劳动者的合法权益,调整劳动关系; B.建立和维护适应社会主义市场经济的劳动制度; C. 促进经济发展和社会进步; D.三者均正确答案:D 3.《中华人民共和国行政许可法》中设定和实施行政许可,应当遵循: A. 公开﹑公平﹑公正的原则; B. 公正﹑公开的原则; C.公正﹑公平的原则; D.公开﹑公平的原则答案:A 4.《中华人民共和国行政处罚法》中规定行政处罚遵循: A. 公开﹑公平﹑公正的原则; B. 公正﹑公开的原则; C.公正﹑公平的原则; D.公开﹑公平的原则答案:B 5. 航空人员应当接受国务院民用航空主管部门的检查和考核;经检查,考核合格的,方可继续担任其执照载明的工作. A.年度 B.定期 C. 定期或者不定期 D. 定期和不定期答案:C 6.航空人员玩忽职守,或者违反规章制度,导致发生重大飞行事故,造成严重后果的,分别依照,比照刑法第一百八十七条或者第一百八十七条或者第一百一十四条的规定追究责任. A. B. C.经济 D.刑事答案:D 7.设计民用航空器及其发动机,螺旋桨和民用航空器上设备,应当向国务院民用航空主管部门申请( )证书. A. 适航 B. 生产许可 C. 型号合格 D.型号认可答案:C 8.维修民用航空器及其发动机,螺旋桨和民用航空器上设备,应当向国务院民用航空主管部门申请( )证书. A. 适航 B. 生产许可 C. 型号合格 D.型号认可 9.外国制造人生产的任何型号的民用航空器及其发动机,螺旋桨和民用航空器上设备,首次进口中国的,该外国制造人应当向国务院发用航空主管部门申请( )证书. A.出口适航

保监会保险机构高级管理人员任职资格考试题库(附标准答案)

保监会保险机构高级管理人员任职资格考试题库(附答案)

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中国保险监督管理委员会保险机构高级管理人员任职资格考试题库（附答案）单选题 1、【单选】保险机构应当与高级管理人员建立劳动关系，（A）。 A、应当订立书面劳动合同 B、可以订立书面劳动合同 C、应当订立无固定期限劳动合同 D、应当订立十年以上或者无固定期限劳动合同 2、【单选】根据《保险公司董事、监事和高级管理人员任职资格管理规定》，保险机构董事、监事或者高级管理人员在任职期间犯罪或者受到其他机关重大行政处罚的，保险机构应当自知道或者应当知道判决或者行政处罚决定之日起（）内，向中国保监会报告。A A、10日 B、20日

C、30日 D、40日 3、【单选】保险机构董事、监事和高级管理人员应当通过中国保监会认可的（C）测试。 A、保险法律法规 B、保险业务知识 C、保险法规及相关知识 D、保险监管政策 4、【单选】根据《保险公司董事、监事和高级管理人员任职资格管理规定》，以欺骗、贿赂等不正当手段取得任职资格的，由中国保监会撤销该董事、监事和高级管理人员的任职资格，并在（C）内不再受理其任职资格的申请。 A、1年 B、2年 C、3年 D、4年 5、【单选】保险机构临时负责人临时负责时间不得超过（C）。

A、1个月 B、2个月 C、3个月 D、6个月 6、【单选】保险机构董事、监事和高级管理人员的任职资格核准申请应当由（B）或者根据《保险公司管理规定》指定的计划单列市分支机构负责提交。 A、保险公司 B、保险公司、省级分公司 C、保险公司、省级分公司、中心支公司 D、保险公司及其支公司以上分支机构 7、【单选】保险机构董事、监事和高级管理人员，应当在人之前向中国保监会提交的书面材料不包括（D）。 A、拟任董事、监事或者高级管理人员身份证、学历证书等有关证书的复印件，有护照的应当同时提供护照复印件 B、中国保监会统一制作的董事、监事和高级管理人员任职资格申请表

签派口试题

1．CCAR121R2对飞行签派员的合格要求：第121.501条飞行签派员的合格要求 (a)在国内、国际定期载客运行中担任飞行签派员的人员，应当持有飞行签派员执照，并且按照本规则N章批准的训练大纲，圆满完成相应飞机组类中的一个型别飞机的下列训练： (1)飞行签派员初始训练，但是如果该飞行签派员已对同一组类的另一型别飞机接受了初始训练，则只需完成相应的转机型训练。 (2)运行熟悉，在驾驶舱观察按照本规则实施的运行至少5小时（含一次起飞和着陆）。对于驾驶舱没有观察员座位的飞机，可以在配备耳机或者喇叭的前排旅客座位上观察。本款要求可以用额外增加一次起飞和着陆代替一个飞行小时的方法，将运行熟悉小时数减少至不低于2.5小时。 (3)对于新引进组类的飞机，在开始投入本规则运行后90天之内，不满足本款第(2)项中运行熟悉要求的人仍可以担任飞行签派员。 (b)飞行签派员所签派的飞机与原签派的同型别飞机存在差异时，应当接受该飞机的差异训练。 (c)飞行签派员应当在前12个日历月内完成定期复训地面训练和资格检查。 (d)飞行签派员应当在前12个日历月内在其签派的每一组类飞机的一个型别飞机上，满足本条(a)款第(2)项中的运行熟悉要求。对每一组类飞机，本款要求可以使用按照本规则第121.407条批准的该组类一个型别的飞行模拟机，完成训练观察5小时的方法来满足。但是，如果使用飞行模拟机来满足本款要求，不得减少小时数。 (e)合格证持有人在批准飞行签派员担任飞机签派任务前，应当确认该飞行签派员熟悉其行使签派管辖权的运行区间的所有运行程序。但是，经审定合格可以签派飞机通过其他某个运行区间的飞行签派员，在与经审定合格的对该运行区间行使签派管辖权的飞行签派员协调后，可以签派飞机通过其他某个运行区间。 2．CCAR65R2对申请执照的签派员的要求是什么？第65.53条资格要求（a）参加飞行签派员执照理论考试的人员应当年满21周岁。（b）参加飞行签派员执照实践考试的人员应当通过第65.55条规定的理论考试，并满足第65.57条规定的经历要求。（c）获得飞行签派员执照资格应当符合下列要求：（1）年满23周岁；（2）具有大学专科（含）以上学历；（3）能够读、说、写并且理解汉语；（4）通过了本规则第65.59条规定的实践考试；（5）按照CCAR67部规定的体检标准体检，并取得体检合格证。第65.55条理论知识要求（a）飞行签派员执照申请人应当至少通过下述航空知识的理论考试：（1）与航线运输驾驶员权力、限制和飞行运行相关的中国民用航空规章中

中国民用航空器维修人员执照考试流程

中国民用航空器维修人员执照考试流程和心得【包含考前须知、申请条件、报名流程、考点分布、考场安排、执照颁发续签等】为方便民航机务维修人员或准机务维修人员了解执照考试报名过程，特将执照考试相关内容分享，需要的请收藏！第一篇考前须知第一章执照和资格证书包括下列类别一民用航空器维修人员执照 ---机械ME --ME-TA 涡轮式飞机 --ME-PA 活塞式飞机 --ME-TH 涡轮式直升机 --ME-PH 活塞式直升机 ---电子AV <民用航空器维修人员执照>包括基础部分和机型部分 <民用航空器维修人员执照>的申请人需参加笔试、口试及基本技能考试二民用航空器部件修理人员执照 --STR航空器结构 --PWT航空器动力装置 --LGR航空器起落架 --MEC航空器机械附件 --AVC航空器电子附件 --ELC航空器电气附件 <民用航空器部件修理人员执照>包括基础部分和项目部分。 <民用航空器部件修理人员执照>的申请人需参加笔试及基本技能考试三民用航空器维修管理人员资格证书 <民用航空器维修管理人员资格证书>的申请人需参加培训和笔试考试第二章申请条件一、民用航空器维修人员执照基础部分申请条件 1. 年满18周岁，身体健康; 2.至少具备下列任一经历： 1)具有中专（含）以上航空技术相关专业学历，并且独立从事所申请专业的航空器维修工作累计在2年（含）以上，其中在申请之日前1年应当持续从事所申请专业的民用航空器维修工作 2) 独立从事所申请专业的航空器维修工作累计在3年（含）以上，其中在申请之日前1年应当持续从事所申请专业的民用航空器维修工作；

3) 经过民航总局批准的培训机构培训并获得其颁发的所申请专业基础培训合格证书。 3. 能正确读、写申请专业相关技术文件和管理程序使用的文字。二、民用航空器部件修理人员执照申请条件 1. 年满18周岁，身体健康; 2. 至少具备下列任一经历： 1) 具有中专（含）以上航空技术相关专业学历，并且独立从事所申请专业的航空器部件修理工作累计在2年（含）以上，其中在申请之日前1年应当持续从事所申请专业的民用航空器部件修理工作； 2) 独立从事所申请专业的航空器部件修理工作累计在3年（含）以上，其中在申请之日前1年应当持续从事所申请专业的民用航空器部件修理工作； 3) 经过民航总局批准的培训机构培训并获得其颁发的所申请专业基础培训合格证书。 3.能正确读、写申请专业相关技术文件和管理程序使用的文字。三、民用航空器维修管理人员资格证书申请条件补充说明：转载民用航空器维修人员执照考试管理中心关于考生报考资格中“维修经历年限”的说明近来很多2007届考生（2007年7月毕业）的考生报名考试审核没有通过，纷纷打电话询问原因，现将原因说明如下。根据AC-66R1-01《民用航空器维修人员执照、部件修理人员执照、维修管理人员资格证书申请指南》，6.1.1考试申请条件，报考民用航空器维修人员、部件修理人员执照考试申请条件中b款：“具有中专（含）以上航空技术相关专业学历，并且独立从事所申请专业的航空器维修工作累计在2年（含）以上”，c款：“不具备b款所述学历，并且独立从事所申请专业的航空器维修工作累计在3年（含）以上”，解释如下： 1、对于“独立从事”的定义，考生正式参加工作进入公司后，不可能马上“独立从事”维修工作，我们把取得“独立从事”维修工作的过程统一取成3个月，所以考生的维修经历满足2年零3个月（或3年零3个月）后才能报名考试。对于每年毕业的大中专毕业生，大部分学校的毕业时间都是7月份，所以我们也统一取每年的毕业时间为7月份，毕业拿到毕业证后才能是正式工作，再加上2年零3个月（或3年零3个月），即10月份才能参加考试，所以2007届考生至少到2009年10月份（或2010年10月份）才能参加考试。往后依此类推。 2、对于“航空技术相关专业”的解释，包括所有机械、化工、电子、电气等工科类专业，不一定非是民航院校的，其他学校的也可以。民用航空器维修人员执照考试管理中心

机务考试 CCAR-121

维修管理人员资格证书培训模块5试题（选择题） 1. 维修工程管理是指航空器投入使用后，为保证其( )和对运行管理要求的( )而进行的管理. A.可靠性，符合性. B.持续适航性，符合性. C.可靠性，一致性. D.可维修性，一致性. 答案:B 2. 维修工程管理的范围一般包括( ) A.制定维修计划. B.维修质量管理. C.人员培训. D.其余全部. 答案: D 3. 民航当局一般通过对航空器进行( )检查来确认维修工程管理责任的落实. A.适航性. B.符合性. C.年度. D.内部答案: A 4. 以下不属于商业非运输运营(取酬或出租)运营范围的飞行任务是( ) 农林喷洒作业飞行. 旋翼机外挂载荷作业飞行. 定期载客飞行. 空中游览飞行. 答案: C. 5. 根据CCAR121部的规定, 不定期载客运输飞行应使用载客座位数超过30座或者最大商载超过( )千克的多发飞机. A.3400. B.5700. C.12500. D.7000. 答案: A 6. 维修方案的基本内容包括( ). A.结构检查或者机体翻修. B.航空器非计划检查和维修工作. C.航空器计划检查和维修工作. D.其余全部. 答案: D. 7. 航空运营人应当建立完善的( )管理系统，以监督维修工作的实施，发现问题并及时提出改正要求. A.生产 B.质量 C.工程 D.培训. 答案. B

8. 以下关于维修方案时间转换的叙述中错误的是( ). A.当航空运营人的翻修时间间隔高于航空器原间隔时，应当采用时间限制转换的方法转到航空器运营人的维修方案中. B.如果运营人采用时间限制转换方法，则必须对航空器机身，所安装的动力装置，螺旋桨和附件都必须进行时间转换. C.有寿命的部件也必须进行转换. D.当航空器所安装的动力装置完成第一次翻修后，运营人所建立的基于时间限制转换的控制方案将被取消. 答案: C. 9.以下关于维修方案偏离的叙述中正确的是( ). A.由飞行小时控制的项目，5000飞行小时(含)以内的维修间隔，最多可偏离500飞行小时. B.由日历时限控制的项目，1年(含)以内的维修间隔，最多可偏离10%和1个月中的大者. C.由起落/循环控制的项目，500起落/循环以上的维修间隔，最多可偏离10%和50个起落中的小者. D.由日历时限控制的项目，3年以上的维修间隔，最多可偏离10%. 答案: C 10. 航空运营人对于计划制定初始维修方案的航空器，要在其计划投入运营前至少( )天向相应民航地区管理局申请航空器初始维修方案的批准. A.90. B.30. C.60. D.120. 答案: A. 11. 以下关于MRBR中错误的是( ). A.MRBR是由制造国当局制定和批准的. B.MRBR是针对衍生型号或新型号审定航空器的初始最低维护/检查要求. C.MRBR中包含了航空器维修方案的初始最低维护/检查要求. D.MRBR给出了系统，结构，区域和独立的未装机发动机的维修要求. 答案: D 12. MSG-3的逻辑分析方法包括: A.飞机系统/动力装置的逻辑分析法 B.飞机结构检查逻辑分析法 C.区域目视检查项目的确定方法 D.其余全部答案: D. 13. MPD的主要内容不包括( ). A.飞机尺寸. B.附件修理大纲. C.结构检查大纲. D.CPCP 答案: B. 14. 以下关于MSG-2和MSG-3主要区别的叙述中错误的是( ). A.制定时间不同，MSG-2是1980年以前设计，生产的航空器. B.逻辑分析方法不同. C.MSG-3中加入了目视检查内容. D.MSG-2的分析结果是三种维修方式，MSG-3的分析结果是具体的维修工作.

签派执照考试题

注意看题干，题库中有比较多的“不属于…等”类型的反选题，注意审题气象 1.大气分为5层：对流层、平流层、中间层、暖层和散逸层。飞行活动一般在对流层和平流层。 2.对流层因空气有强烈的对流运动而得名，它的底界为地面，上界高度随纬度、季节、天气等因素变化。 3.平流层从对流层顶到大约55km的高度。 4.在对流层，温度随高度的增加而下降，平均下降率为2摄氏度/kft，在平流层，温度随高度的增加而增加。 5.干绝热变化率3摄氏度/kft，湿绝热变化率1.2~2.1摄氏度/kft。 6.地球上天气演变的根本原因是什么？地球表面太阳的辐射影响 7.逆温层在什么地方一定出现？在平流层 8.当空气块在压缩或膨胀过程中没有热量的增加或减少，而温度发生变化的现象用哪一个术语表示？绝热过程 9.什么过程导致绝热冷却？空气上升膨胀 10.未饱和空气的绝热递减率估计是多少？3摄氏度/1000ft 11.当水汽在雷暴中被太盛成液态将导致什么?对大气释放潜热 12.当饱和空气向山下运动，它的温度增加因为什么？因为蒸发消耗潜热，温度增加比干空气慢 13.什么特征伴随逆温层？大气稳定 14.下面关于等温层和气温层的说法哪个正确？等温层和逆温层都是稳定气层 15.什么时候温度最低？日出前后 16.在整个地球上太阳辐射能的分布随纬度的升高？减小 17.在热带地区，气压，温度等气象要素的水平梯度比中纬度地区？小的多 18.饱和水气压是（温度）的函数，（温度）越高，饱和水汽压越大 19.静力学基本方程反映（气压）随高度变化的规律 20.气象学规定，以距离地面（1.5米）高度处的空气温度作为衡量各地气温的标准 21.一般情况下，气温随平均高度的增加而减少，在大气边界层，温度垂直梯度平均为？0.6摄氏度/100米 22.计算标准大气中，3公里、5.5公里以及11公里高度处的气压值反别是？700hpa、500hpa、250hpa 23.在空中，如果实际的温度比标准大气温度高，那么？实际气压高度比标准大气压高度高 24.气温日较差随温度变化的特点为？随温度的增高而减小 25.热低压出线的位置？晴朗的、干的地表上空 26.在高压区空气的运动特点是什么？下沉到地表然后向外 27.哪种天气条件被认为是反气旋？高压区 28.在北半球与低压区有关的空气环流是？向内、向上和沿逆时针方向 29.当一架飞机通过一条冷锋进入冷气团之后，哪种现象会发生？大气压力会增加 30.下述何种情况说明飞机从一种气团进入了另一种气团？在短时间内温度和风向都有明显变化 31.在夏季暖气团不稳定时，在冷锋的层状云系中可产生？积雨云 32.哪种类型的天气与具有暖湿不稳定气团的发展中德暖锋有关？层状云中有积状云，乱流强，阵性降水 33.机组在起飞时获悉，他们的目的地机场证处在一条静止锋的锋面之下，他们可以想象目的地机场的天气状况可能是？层状云、小雨、有低云或雾造成的低能见度 34.如果温度随高度不变或下降缓慢表示气团什么？温度 35.干锋面的两边有什么不同的天气差异？露点差 36.与暖锋有关的影响飞行的天气是？因降水蒸发而形成的雾 37.关于冷锋，下列说法不正确的是？冷锋的移动方向无一定规则 38.我国北方某机场正位于冷锋后的冷高压前缘，则该机场可能出现的天气是？晴天，大风可有风沙天气 39.冬季侵入我国的西伯利亚气团将产生何种天气？晴空或有辐射雾 40.冷锋式切变线是（偏北风与偏南风）之间的切变线，性质类似于冷锋 41.中国的静止锋一般是由（冷锋）演变而成的。 42.在中国锢囚锋常出现在（东北和华北）地区。一年中以春季最多 43.锢囚锋是由（更冷气团。暖气团、较冷气团）三个不同性质的气团相遇时先构成两个锋面，然后其中一个锋面追上另一

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