烘烤硬化高强度冷连轧钢板及钢带

高强度钢板介绍

高强度钢板介绍 牌号Q420钢，强度高，特别是在正火或正火加回火状态有较高的综合力学性能。主要用于大型船舶，桥梁，电站设备，中、高压锅炉，高压容器，机车车辆，起重机械，矿山机械及其他大型焊接结构件。 牌号Q460钢，强度最高，在正火，正火加回火或淬火加回火状态有很高的综合力学性能，全部用铝补充脱氧，质量等级为C、D、E级，可保证钢的良好韧性的备用钢种。用于各种大型工程结构及要求强度高，载荷大的轻型结构。 1.1 国内 国内对汽车用高强度钢板倾向于分为两类： 普通高强度钢板抗拉强度或屈服强度相对较低，或采用传统工艺或传统工艺少许改进即能生产出来高强度钢板。如烘烤硬化钢板、含磷钢板、高强度IF 钢板以及HSLA钢板等。 先进高强度钢板需要采用先进设备及工艺方法才能生产出来的钢板，如双相钢板（DP钢板）、复相钢板（CP钢板）、相变诱发塑性钢板（TRIP钢板）和马氏体钢板（M钢板或Mart钢板）等。 1.2 日本 将抗拉强度不低于340MPa的冷轧钢板和抗拉强度不低于490MPa的热轧钢板通称为高强度钢板（HSS）。 1.3 德国（BMW） 高强度钢板（HSS）屈服强度高于180MPa（包括180MPa），低于300MPa 的钢板。 先进高强度钢板（AHSS）屈服强度高于300MPa（包括300MPa），低于600MPa 的钢板。 超高强度钢板（UHSS）屈服强度高于600MPa（包括600MPa）的钢板。1.4 ULSAB组织 ULSAB组织将高强度钢板分为两类：屈服强度为210～550MPa的钢板定义为高强度钢板（HSS）；屈服强度大于550MPa的钢板定义为超高强度钢板（UHSS）。 1.5 国际钢铁协会（IISI） 把高强度钢板从定性概念上定义为高强度钢板（HSS）和先进高强度钢板（AHSS）。 2 高强度钢板的品种介绍 2.1 普通高强度钢板 （1）高强度IF钢板是在IF钢的基础上，添加不同类型的强化元素（如固溶强化元素P、Mn、Si）和适当的轧制工艺控制，使钢材在保证良好塑性和冲压性能的同时，拥有较高的强度，满足复杂形状轿车冲压件性能要求。 （2）烘烤硬化钢板（BH钢）包括IP钢烘烤硬化钢板和低碳烘烤硬化钢板两种。特点是钢板冲压成形前具有较低的屈服强度，通过冲压成形后的涂漆烘烤工艺使钢板的屈服强度增加。 （3）含磷钢板利用磷在钢中的固溶强化作用进行强化。含磷钢板可以用来冲制一些形状比较复杂的汽车冲压件。 （4）超低碳含磷钢板特点是具有良好的深冲性、塑性和韧性，P、Mn、Si 等元素的固溶强化作用保证了其强度。

高强度结构用调质钢板

高强度结构用调质钢板（GB/T16270-2009） 一、用途高强度结构用调质钢板是以调质（淬火加回火）状态交货的结构用钢板，屈 服强度为460-960MPa。广泛用于船舶、车辆、桥梁及钢结构件等。 二、尺寸规格钢板厚度不大于150mm 高强度结构用调质钢板的牌号和化学成分（％） 牌号 化学成分（质量分数）≤ C Si Mn P S Cu Cr Ni Mo B V Nb Ti CEV 产品厚度/mm ≤50 ＞ 50-100 ＞ 100-150 Q460C 0.2 0.8 0.025 0.015 0.5 1.5 2 0.7 0.005 0.06 0.05 0.47 0.48 0.5 Q460D 1.7 0.12 Q460E 0.02 0.01 Q460F Q500C 0.2 0.8 1.7 0.025 0.015 0.5 1.5 2 0.7 0.005 0.12 0.06 0.05 0.47 0.7 0.7 Q500D Q500E 0.02 0.01 QSOOF Q550C 0.2 0.8 1.7 0.025 0.015 0.5 1.5 2 0.7 0.005 0.12 0.06 0.05 0.65 0.77 0.83 Q550D Q550E 0.02 0.01 Q550F Q620C 0.2 0.8 1.7 0.025 0.015 0.5 1.5 2 0.7 0.005 0.12 0.06 0.05 0.65 0.77 0.83 Q620D Q620E 0.02 0.01 Q620F Q690C 0.2 0.8 1.8 0.025 0.015 0.5 1.5 2 0.7 0.005 0.12 0.06 0.05 0.65 0.77 0.83 Q690D Q690E 0.02 0.01 Q690F Q800C 0.2 0.8 2 0.025 0.015 0.5 1.5 2 0.7 0.005 0.12 0.06 0.05 0.72 0.82 — Q800D Q800E 0.02 0.01 Q800F Q890C 0.2 0.8 2 0.025 0.015 0.5 1.5 2 0.7 0.005 0.12 0.06 0.05 0,72 0.82 — Q890D

冷轧产品牌号及其含义

冷轧产品牌号及其含义（中冶搜索） 分类:默认栏目 冷轧产品 品名材质 碳结板SPCC、St12、DC01、Q235AB 优结钢板20-45#、08-15# 优质碳素钢08AL 低碳深冲板SC1、SPCE、ST14、DC04 超深冲板SC2、St15、DC05、SC3、St16、DC06、St17 耐腐蚀钢05CuPCrNi、09CuPCrNi、Q345GNHL 低碳冲压钢SPCD、ST13、DC03 深冲板SPCEN 参照： （一）冲压用冷连轧钢带牌号命名方法 1、一般冲压用钢：BLC B——宝钢（BAOSTEEL）缩写；L——低碳（Low Carbon）；C——一般用（Commercial）2、抗时效性低屈服钢：BLD B——宝钢（BAOSTEEL）缩写；L——低碳（Low Carbon）；D——冲压用（Drawing）3、非时效性极深冲用钢：BUFD（BUSD） B——宝钢（BAOSTEEL）缩写；U——超级（Ultra）；F——成型（Formability）；D——冲压（Drawing） 4、非时效性超深冲用钢：BSUFD B——宝钢（BAOSTEEL）缩写；SU——超高级（Ultra+Super）；F——成型（Formability）；D——冲压（Drawing） （二）冷成型用高强度冷连轧钢带牌号命名方法 B ××× × × B——宝钢（BAOSTEEL）缩写；×××——最小屈服点值； ×——一般用V、X、Y、Z表示 V：高强度低合金，屈服点与抗拉强度差值无规定 X：V中屈服点最小值与抗拉强度最小值差别70MPa Y：V中屈服点最小值与抗拉强度最小值差别100MPa Z：V中屈服点最小值与抗拉强度最小值差别140MPa

Q960E高强度结构用调质钢板

Q960E高强度结构用调质钢板 （本牌号执行标准GB/T 16270-2009） 1、范围 本标准规定了高强度结构用调制钢板的牌号、尺寸、外形、重量及允许偏差、技术要求、试验方法、检验规则、包装、标志和质量证明书等。 本标准适用于厚度不大于150mm，以调质（淬火+回火）状态交货的高强度结构用钢板。 2、规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成本本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版本均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 GB/T 222 钢的成品化学成分允许偏差 GB/T 223.5 钢铁及合金化学分析方法还原型硅钼酸盐光度法测定酸溶硅含量 GBT/T 223.9 钢铁及合金铝含量的测定铬天青S分光光度法 GB/T 223.11 钢铁及合金化学分析方法过硫酸铵氧化容量法测定铬量 GB/T 223.14 钢铁及合金化学分析方法钽试剂萃取取光度法测定钒含量 GB/T 223.16 钢铁及合金化学分析方法变色酸光度法测定钛含量 GB/T 223.17 钢铁及合金化学分析方法二安替比林甲烷光度法测定钛含量 GB/T 223.23 钢铁及合金镍含量的测定丁二酮肟分光光度法 GB/T 223.26 钢铁及合金钼含量的测定硫氰酸盐分光光度法 GB/T 223.40 钢铁及合金铌含量的测定氯磺酚S分光光度法 GB/T 223.53 钢铁及合金化学分析方法火焰原子吸收分光光度法测定铜含量 GB/T 223.54 钢铁及合金化学分析方法火焰原子吸收分光光度法测定镍量 GB/T 223.58 钢铁及合金化学分析方法亚坤酸钠-亚硝酸钠滴定法测定锰量 GB/T 223.59 钢铁及合金化学分析方法锑磷钼蓝光度法测定磷量 GB/T 223.60 钢铁及合金化学分析方法高氯酸脱水重量法测定硅含量 FB/T 223.62 钢铁及合金化学分析方法乙酸丁酯萃取光度法测定磷量 GB/T 223.63 钢铁及合金化学分析方法高碘酸钠（钾）光度法测定锰量 GB/T 223.64 钢铁及合金锰含量的测定火焰原子吸收光谱法 GB/T 223.68 钢铁及合金化学分析方法管式炉内燃烧后碘酸钾滴定法测定硫含量 GB/T 223.69 钢铁及合金碳含量的测定管式炉内燃烧后气体容量法 GB/T 223.76 钢铁及合金化学分析方法火焰原子吸收光谱法测定钒含量 GB/T 223.78 钢铁及合金化学分析方法姜黄素直接光度法测定硼含量 GB/T 228 金属材料室温拉伸试验方法（GB/T 228-2002,eqvISO6892：1998） GT/T 229 金属材料夏比摆锤冲击试验方法（GB/T 229-2007，ISO 148-1:2006，MOD） GB/T 247 钢板和钢带检验、包装、标志及质量证明书的一般规定 GB/T 709 热轧钢板和钢带的尺寸、外形、重量及允许偏差 GB/T 2970 厚钢板超声波检验方法 GB/T 钢及钢产品的力学性能实验取样位置及试样的制备（GB/T 2975-1998，eqvISO377：1997） GB/T 4336 碳素钢和中低合金钢火花源原子发射光谱分析方法（常规法） GB/T 14977 热轧钢板表面质量一般要求

汽车用高强度热连轧钢板及钢带 第5部分：马氏体钢(标准状态：现行)

I C S77.140.50 H46 中华人民共和国国家标准 G B/T20887.5 2010 汽车用高强度热连轧钢板及钢带 第5部分:马氏体钢 C o n t i n u o u s l y h o t r o l l e dh i g h s t r e n g t h s t e e l s h e e t a n d s t r i p f o r a u t o m o b i l e P a r t5:M a r t e n s i t i c s t e e l 2010-09-02发布2011-06-01实施中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局

前言 G B/T20887‘汽车用高强度热连轧钢板及钢带“共分为5部分: 第1部分:冷成形用高屈服强度钢 第2部分:高扩孔钢 第3部分:双相钢 第4部分:相变诱导塑性钢 第5部分:马氏体钢 本部分为G B/T20887的第5部分三 本部分的附录A和附录B为资料性附录三 本部分由中国钢铁工业协会提出三 本部分由全国钢标准化技术委员会归口三 本部分起草单位:宝山钢铁股份有限公司二冶金工业信息标准研究院二首钢总公司三 本部分主要起草人:李玉光二黄锦花二徐宏伟二涂树林二于成峰二孙忠明二王晓虎二徐海卫二施鸿雁二许晴二黄镇如二陆敏三

汽车用高强度热连轧钢板及钢带 第5部分:马氏体钢 1范围 本部分规定了马氏体钢热连轧钢板及钢带的分类和代号二尺寸二外形二重量二技术要求二检验和试验二包装二标志及质量证明书等三 本部分适用于厚度不大于6mm的马氏体钢热连轧钢带以及由此横切成的钢板及纵切成的纵切钢带,以下简称钢板及钢带三 2规范性引用文件 下列文件中的条款通过本部分的引用而成为本部分的条款三凡是注日期的引用文件,其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本部分,然而,鼓励根据本部分达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本三凡是不注日期的引用文件,其最新版本适用于本部分三 G B/T222钢的成品化学成分允许偏差 G B/T223.5钢铁酸溶硅和全硅含量的测定还原型硅钼酸盐分光光度法 G B/T223.9钢铁及合金铝含量的测定铬天青S分光光度法 G B/T223.12钢铁及合金化学分析方法碳酸钠分离-二苯酸铣二肼光度法测定铬量 G B/T223.23钢铁及合金镍含量的测定丁二酮肟分光光度法 G B/T223.26钢铁及合金钼含量的测定硫氰酸盐分光光度法 G B/T223.53钢铁及合金化学分析方法火焰原子吸收分光光度法测量铜量 G B/T223.54钢铁及合金化学分析方法火焰原子吸收分光光度法测定镍量 G B/T223.59钢铁及合金磷含量的测定铋磷钼蓝分光光度法和锑磷钼蓝分光光度法 G B/T223.60钢铁及合金化学分析方法高氯酸脱水重量法测定硅含量 G B/T223.62钢铁及合金化学分析方法乙酸丁酯萃取光度法测定磷量 G B/T223.63钢铁及合金化学分析方法高碘酸钠(钾)光度法测定锰量 G B/T223.64钢铁及合金锰含量的测定火焰原子吸收光谱法 G B/T228金属材料室温拉伸试验方法 G B/T232金属材料弯曲试验方法 G B/T247钢板和钢带包装二标志及质量证明书的一般规定 G B/T709热轧钢板和钢带的尺寸二外形二重量及允许偏差 G B/T2975钢及钢产品力学性能试验取样位置及试样制备 G B/T4336碳素钢和中低合金钢火花源原子发射光谱分析方法(常规法) G B/T6394金属平均晶粒度测定法 G B/T8170数值修约规则与极限数值的表示和判定 G B/T10561钢中非金属夹杂物含量的测定 标准评级图显微检验法 G B/T17505钢及钢产品交货一般技术要求 G B/T20066钢和铁化学成分测定用试样的取样和制样方法

Q690D高强度结构用调质钢板

Q690D高强度结构用调质钢板 （本牌号执行标准GB/T 16270-2009） 1、范围 本标准规定了高强度结构用调制钢板的牌号、尺寸、外形、重量及允许偏差、技术要求、试验方法、检验规则、包装、标志和质量证明书等。 本标准适用于厚度不大于150mm，以调质（淬火+回火）状态交货的高强度结构用钢板。 2、规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成本本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版本均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 GB/T 222 钢的成品化学成分允许偏差 GB/T 223.5 钢铁及合金化学分析方法还原型硅钼酸盐光度法测定酸溶硅含量 GBT/T 223.9 钢铁及合金铝含量的测定铬天青S分光光度法 GB/T 223.11 钢铁及合金化学分析方法过硫酸铵氧化容量法测定铬量 GB/T 223.14 钢铁及合金化学分析方法钽试剂萃取取光度法测定钒含量 GB/T 223.16 钢铁及合金化学分析方法变色酸光度法测定钛含量 GB/T 223.17 钢铁及合金化学分析方法二安替比林甲烷光度法测定钛含量 GB/T 223.19 钢铁及合金化学分析方法新亚铜灵三氯甲烷萃取光度法测定铜量 GB/T 223.23 钢铁及合金镍含量的测定丁二酮肟分光光度法 GB/T 223.26 钢铁及合金钼含量的测定硫氰酸盐分光光度法 GB/T 223.40 钢铁及合金铌含量的测定氯磺酚S分光光度法 GB/T 223.53 钢铁及合金化学分析方法火焰原子吸收分光光度法测定铜含量 GB/T 223.54 钢铁及合金化学分析方法火焰原子吸收分光光度法测定镍量 GB/T 223.58 钢铁及合金化学分析方法亚坤酸钠-亚硝酸钠滴定法测定锰量 GB/T 223.59 钢铁及合金化学分析方法锑磷钼蓝光度法测定磷量 GB/T 223.60 钢铁及合金化学分析方法高氯酸脱水重量法测定硅含量 FB/T 223.62 钢铁及合金化学分析方法乙酸丁酯萃取光度法测定磷量 GB/T 223.63 钢铁及合金化学分析方法高碘酸钠（钾）光度法测定锰量 GB/T 223.64 钢铁及合金锰含量的测定火焰原子吸收光谱法 GB/T 223.68 钢铁及合金化学分析方法管式炉内燃烧后碘酸钾滴定法测定硫含量 GB/T 223.69 钢铁及合金碳含量的测定管式炉内燃烧后气体容量法 GB/T 223.76 钢铁及合金化学分析方法火焰原子吸收光谱法测定钒含量 GB/T 223.78 钢铁及合金化学分析方法姜黄素直接光度法测定硼含量 GB/T 228 金属材料室温拉伸试验方法（GB/T 228-2002,eqvISO6892：1998） GT/T 229 金属材料夏比摆锤冲击试验方法（GB/T 229-2007，ISO 148-1:2006，MOD） GB/T 247 钢板和钢带检验、包装、标志及质量证明书的一般规定 GB/T 709 热轧钢板和钢带的尺寸、外形、重量及允许偏差 GB/T 2970 厚钢板超声波检验方法 GB/T 钢及钢产品的力学性能实验取样位置及试样的制备（GB/T 2975-1998，eqvISO377：1997） GB/T 4336 碳素钢和中低合金钢火花源原子发射光谱分析方法（常规法）

汽车用高强度钢板发展趋势-图文.

高强度钢板发展趋势 一百多年来, 钢铁一直是汽车工业的基础, 虽然汽车制造中塑料和铝镁合金的用量不断增加, 但钢铁材料仍是汽车用材的主体。选择低厚度的高强度钢板取代传统的低强度钢板是汽车轻量化的一个有效的方法。与铝、镁合金和复合材料相比较, 高强度钢板的原材料和制造成本较低, 使其在汽车新材料的应用中更加具有竞争力。 1. 高强度钢的定义、分类与特点 1.1 定义与分类 对于高强度钢和超高强度钢, 目前并没有一个统一的定义。有人认为抗拉强度超过 340MPa 的称为高强度钢。瑞典将钢板强度级别分为普通强度钢 (MS、高强度钢 (HS和超高强度钢 (EHS。 一般有两个分类的依据:屈服强度和抗拉强度。我们总结了目前对于高强度钢板分类的几种方法和依据,如表 5-7所示。 表 5-7高强度钢板的分类方法 ULSAB — A VC 联合会认为对钢种分类的规范化非常重要,按习惯定义屈服强度 (YS和抗拉强度 (TS,将钢种标记为 XX aaa/bbb。其中, XX 为钢种类型, aaa 为最低屈服强度 (MPa, bbb 为最低抗拉强度 (MPa。钢种的标志符号统一如下: 传统钢种:低碳钢、无间隙原子钢、各向同性钢、烘烤硬化钢、碳-锰钢、低合金高强度钢。

先进高强度钢钢种:双相钢、复相钢、相变诱发塑性钢、马氏体钢。例如,钢种DP500/800是指双相钢,其最低屈服强度为 500MPa ,最低抗拉强度为 800MPa 。按照 ULSAB 所采用的术语,将屈服强度为 210~550MPa 的钢定义为高强度钢 (HSS,屈服强度为 550MPa 的钢定义为超高强度锕 (UHSS, 而先进高强度钢 (AHSS的屈服强度覆盖于 HSS 和 UHSS 之间的强度范围。下图给出了钢板的分类情况及其屈服强度和延伸率的对应关系。 1.2 2、高烘烤硬化性能; 3、能量吸收率较高; 4、高的疲劳强度和长的疲劳寿命; 5、高的防撞和抗凹性能。 尽管高强度钢有上述诸多优点,但其在其使用过程中也存在一定的瓶颈问题。一是由于屈服强度高,增加了塑性变形的不均匀性,冲压成形性差,起皱、开裂、塑性变形不足等缺陷更难解决; 二是由于高强度钢板屈服强度高, 致使高强度钢板的冲压回弹量加大, 使零件的成形精度更加难以控制。有效地解决这两个瓶颈问题的

BQB416-2009烘烤硬化钢(发布稿)

宝山钢铁股份有限公司企业标准 烘烤硬化高强度冷连轧钢板及钢带 Q/BQB 416-2009 代替Q/BQB 416-2003 1范围 本标准规定了烘烤硬化高强度冷连轧钢板及钢带的术语和定义、分类和代号、尺寸、外形、重量、技术要求、检验和试验、包装、标志及检验文件等。 本标准适用于宝山钢铁股份有限公司生产的厚度为0.50mm～2.5mm的烘烤硬化高强度冷连轧钢板及钢带（以下简称钢板及钢带）。 2规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 GB/T 222-2006 钢的成品化学成分允许偏差 GB/T 223 钢铁及合金化学分析方法 GB/T 228-2002 金属材料室温拉伸试验方法 GB/T 2523-2008 冷轧金属薄板（带）表面粗糙度和峰值数的测量方法 GB/T 2975-1998 钢及钢产品力学性能试验取样位置及试样制备 GB/T 4336-2002 碳素钢和中低合金钢火花源原子发射光谱分析方法（常规 法） GB/T 5027-2007 金属材料薄板和薄带塑性应变比（r值）的测定 GB/T 5028-2008 金属材料薄板和薄带拉伸应变硬化指数（n值）的测定GB/T 8170-2008 数值修约规则与极限数值的表示和判定 GB/T 20066-2006 钢和铁化学成分测定用试样的取样和制样方法 GB/T 20123-2006 钢铁总碳硫含量的测定高频感应炉燃烧后红外吸收法（常 规方法） GB/T 20125-2006 低合金钢多元素含量的测定电感耦合等离子体原子发射 光谱法 GB/T 20126-2006 非合金钢低碳含量的测定第2部分：感应炉（经预加热） 内燃烧后红外吸收法 Q/BQB 400 冷轧产品的包装、标志及检验文件 Q/BQB 401 冷连轧钢板及钢带的尺寸、外形、重量及允许偏差 3 术语和定义 3.1 烘烤硬化高强度钢 bake hardening steels（B） 在钢中保留一定量的固溶碳、氮原子，同时可通过添加磷、锰等强化元素来提高强度。加工成形后，在一定温度下烘烤后，由于时效硬化使钢的屈服强度进一步升高。通常应用于汽车外覆盖件。 4 分类和代号 4.1 钢板及钢带按用途区分应符合表1的规定。 4.2 钢板及钢带按表面质量区分应符合表2的规定。 4.3 钢板及钢带按表面结构区分应符合表3的规定。 表 1 牌号用途 B140H1 深冲压用 B180H1、B180H2、HC180B 冲压用 HC220B 一般用或冲压用 HC260B 结构用或一般用 HC300B 结构用 宝山钢铁股份有限公司 2009－01－08 发布 2008－06－30前实施

Q690D高强度结构用调质钢板

Q690D 高强度结构用调质钢板 （本牌号执行标准 GB/T 16270-2009 ） 1、范围 本标准规定了高强度结构用调制钢板的牌号、尺寸、外形、重量及允许偏差、技术要求、 试验方法、检验规则、包装、标志和质量证明书等。 本标准适用于厚度不大于 150mm 以调质（淬火+回火）状态交货的高强度结构用钢板。 2、规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成本本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随 后所有的修改单 （不包括勘误的内容）或修订版本均不适用于本标准， 然而，鼓励根据本标 准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。 凡是不注日期的引用文件， 其最新 版本适用于本标准。 GB/T 222 钢的成品化学成分允许偏差 GB/T 228 金属材料 室温拉伸试验方法（ GB/T 228-2002,eqvISO6892 ：1998） GT/T 229 金属材料 夏比摆锤冲击试验方法（ GB/T 229-2007 ， ISO 148-1:2006 ， MOD ） GB/T 247 钢板和钢带检验、包装、标志及质量证明书的一般规定 GB/T 709 热轧钢板和钢带的尺寸、外形、重量及允许偏差 GB/T 2970 厚钢板超声波检验方法 GB/T 钢及钢产品的力学性能实验取样位置及试样的制备（ GB/T 2975-1998 ，eqvISO377： 1997 ） GB/T 4336 碳素钢和中低合金钢 火花源原子发射光谱分析方法（常规法） GB/T 14977 热轧钢板表面质量一般要求 GB/T 17505 钢及钢产品交货一般技术要求( GB/T 17505-1998 ， eqvISO404 ：1992) GB/T 20123 钢铁 总碳含量的测定 高频感应炉燃烧后红外吸收法(常规方法)( GB/T 20123-2006,ISO GB/T 223.5 GBT/T 223.9 GB/T 223.11 GB/T 223.14 GB/T 223.16 GB/T 223.17 GB/T 223.19 GB/T 223.23 GB/T 223.26 GB/T 223.40 GB/T 223.53 GB/T 223.54 钢铁及合金化学分析方法 还原型硅钼酸盐光度法测定酸溶硅含量 钢铁及合金 铝含量的测定铬天青S 分光光度法 钢铁及合金化学分析方法 钢铁及合金化学分析方法 钢铁及合金化学分析方法 钢铁及合 金化学分析方法 钢铁及合金化学分析方法 钢铁及合金 钢铁及合金 钢铁及合金 镍含量的测定 钼含量的测定 铌含量的测定 GB/T 223.58 GB/T 223.59 GB/T 223.60 FB/T 223.62 GB/T 223.63 GB/T 223.64 GB/T 223.68 GB/T 223.69 GB/T 223.76 GB/T 223.78 钢铁及合金化学分析方法 钢铁及合金化学分析方法 钢铁及合金化学分析方法 钢铁及合金化学分析方法 钢铁及合金化学分析方法 钢铁及合金化学分析方法 钢铁及合金化学分析方法 钢铁及合金 锰含量的测定 钢铁及合金化学分析方法 钢铁及合金 碳含量的测定 钢铁及合金化学分析方法 钢铁及合金化学分析方法 过硫酸铵氧化容量法测定铬量 钽试剂萃取取光度法测定钒含量 变色酸光度法测定钛含量 二安替比林甲烷光度法测定钛含量 新亚铜灵 三氯甲烷萃取光度法测定 铜量 丁二酮肟分光光度法 硫氰酸盐分光光度法 氯磺酚S 分光光度法 火焰原子吸收分光光度法测定铜含量 火焰原子吸收分光光度法测定镍量 亚坤酸钠 - 亚硝酸钠滴定法测定锰量 锑磷钼蓝光度法测定磷量 高氯酸脱水重量法测定硅含量 乙酸丁酯萃取光度法测定磷量 高碘酸钠（钾）光 度法测定锰量 火焰原子吸收光谱法 管式炉内燃烧后碘酸钾滴定法测定硫含量 管式炉内燃烧后气体容量法 火焰原子吸 收光谱法测定钒含量 姜黄素直接光度法 测定硼含量

jisg3131-1996热轧低碳钢板及钢带

日本工业标准 热轧低碳钢板及钢带 JISG 3131—1996 1.适用范围 本标准适用于普通及深冲用的热轧低碳钢板及钢带（以下称钢板及钢带）。 注：1?本标准引用的标准如附表1所示。 2.本标准对应的国际标准如下： ISO3573 : 1989:普通及深冲级热轧碳素钢板 3?本标准所对应的国际标准的部分译文载于附件。该附件可用以代替本标准正文 的1、2、3、及节7的规定。 4?热轧后，有时可根据订货方的要求，用酸洗或是喷丸处理去除氧化铁皮后交货 2.分类及牌号 钢板及钢带分为3类，其牌号如表1。 表1牌号 参考要采用一些用于提高深冲性能的特殊方法生产例如采用镇静处理等。 3.化学成分 钢板及钢带须进行本标准节7.1规定的试验，其熔炼分析值应符合表2的规定。 表2化学成分单位：% 4.力学性能 钢板及钢带须进行本标准节7.2的试验，其抗拉强度、伸长率及弯曲性能应符合表3的规定。另外弯曲试验时，其试样外侧不得发生裂纹。 SPHE的深冲性能，可由合同双方协商规定。 5.形状、尺寸、重量及其允许偏差 钢板及钢带的形状、尺寸、重量及其允许偏差按JISG3193的规定。附带说明一下，长

度及经过切边时的宽度允许偏差，如无特殊要求，则采用允许偏差A,厚度的允许偏差符合表4的规定。

表3力学性能 备注：不适用于钢带两端的非正常的部分。 表4厚度的允许偏差 的产品 （2）适用于宽度＜2000 mm的产品注：1?厚度在距边缘20 mm以上的任意一点处测试，但宽度＜40 mm时，则测定其中央部位的厚度。 2?不适用于钢带两端的非正常部分。 3?对于不是由钢带分切的钢板，可由合同双方协商确定其厚度允许偏差。 6 .外观 钢板及钢带的外观依据JISG3193的节6 （外观）的规定。 7.试验 7.1分析试验 7.1.1分析试验的一般事项及分析试样的取样方法 钢板及钢带的化学成分须经钢液分析测得，分析试验的一般事项及分析试样的取样方法按JISG0303 节3

汽车车身钢板的规格及选用

汽车车身钢板的规格及选用 汽车车身外壳绝大部分是金属材料，主要用钢板。现代汽车的钢板用什么方式防锈？为什么有些轿车声称车身防锈蚀年限达10年以上？ 镀锌薄钢板广泛应用在汽车上，这是因为它有良好的抗腐蚀能力。早年人们在试验中发现，将铁和锌放人盐水中，二者无任何导线联结时，铁和锌都会生锈，铁生红锈，锌生“白锈”；若在二者间用导线联结起来，则铁不会生锈而锌生“白锈”，这样锌就保护了铁，这种现象叫牺牲阳极保护。工程师正是将这种现象运用到实际生产中，生产了镀锌钢板。经研究，在镀锌量350克／平方米（单面）时，镀锌钢板在屋外的寿命（生红锈），田园地带约为15一18年，工业地带大约3一5年，这比普通钢板长几倍甚至十几倍。 从20世纪70年代开始轿车车身钢板采用镀锌薄钢板，装配时镀锌面置于汽车内侧，提高车身耐蚀性能，非镀锌面置于汽车外侧，喷涂油漆。随着汽车对耐腐蚀性能的要求不断提高，镀锌钢板不断增加镀锌层重量，还出现了双层镀锌钢板。但由于增加镀锌重量也会使电镀锌的电能消耗大幅增加，导致材料成本的上升，因此20世纪70年代末又出现一种采用热浸镀锌工艺生产的镀锌钢板，称为热镀锌钢板。这种镀锌钢板用连续热镀锌工艺：冷轧板（注*）→加热→冷却至镀锌温度→镀锌→冷却→矫直。为了满足汽车对镀锌钢板的各种要求，一些生产厂家在镀锌生产线上对镀锌钢板进行扩散退火等特殊处理，以使钢板表面形成一种“锌－铁”合金镀层，其特点是涂漆后的焊接性和耐腐蚀性比纯锌镀层板要好。以后还出现了诸如“锌－铝－硅”、“锌－铝－铼”等合金化热镀锌钢板，使得热镀锌钢板的耐腐蚀性成倍提高，与油漆间的结合性能长期稳定。 目前轿车已经广泛使用镀锌钢板，采用的镀锌钢板厚度从0.5至3.0毫米，其中车身复盖件多用0.6至0.8毫米的镀锌钢板。德国奥迪轿车的车身部件绝大部分采用镀锌钢板（部分用铝合金板），美国别克轿车采用的钢板80%以上是双面热镀锌钢板，上海帕萨特车身的外复盖件采用电镀锌工艺，内复盖件内部采用热镀锌工艺，可以使车身防锈蚀保质期长达11年。 材料是影响汽车质量的重要因素。在现代汽车中，车身材料占全车材料的很大部分。为了提高汽车行驶的经济性，减轻汽车重量是世界各大车厂的目标，近年来汽车上越来越多使用了铝或塑料等非钢铁材料做车身部件，例如奥迪A2全铝制车身，日产SUV“奇骏”用塑料做前翼子板，更多的乘用车保险杠用塑料制成。在日益广泛使用非钢铁材料做车身部件的形势下，高度依赖汽车制造业的钢铁企业将面临直接的威胁。因此，研制和发展轻质、高强度的汽车钢板成为多年来钢铁企业的一个热点。 目前汽车生产中，使用得最多的是普通低碳钢板。低碳钢板具有很好的塑性加工性能，强度和刚度也能满足汽车车身的要求，同时能满足车身拼焊的要求，因此在汽车车身上应用很广。为了满足汽车制造业追求轻量化的要求，钢铁企业推出高强度汽车钢材系列钢板。这种高强度钢板是在低碳钢板的基础上采用强化方法得到的，抗拉强度得到大幅增强。利用高强度特性，可以在厚度减薄的情况下依然保持汽车车身的机械性能要求，从而减轻了汽车重量。例如BH钢板是在低强度的条件下，经过冲压成形之后，进行烤漆加工热处理，以提高其抗拉强度。对比之下，以往生产的强度在440MPa的钢板，在采用这种加工技术以后强度可增加到500MPa。原来用厚度1毫米钢板做侧面板，用高强度钢板只需厚度0.8毫米。采用高强度钢板还可以有效地提高汽车车身的抗冲击性能，防止在行驶中由于路面的砂石飞溅碰撞产生凹痕，延长了汽车的使用寿命。

Q960F高强度结构用调质钢板

Q960F高强度结构用调质钢板 （本牌号执行标准GB/T 16270-2009） 1、范围 本标准规定了高强度结构用调制钢板的牌号、尺寸、外形、重量及允许偏差、技术要求、试验方法、检验规则、包装、标志和质量证明书等。 本标准适用于厚度不大于150mm，以调质（淬火+回火）状态交货的高强度结构用钢板。 2、规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成本本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版本均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 GB/T 222 钢的成品化学成分允许偏差 GB/T 223.5 钢铁及合金化学分析方法还原型硅钼酸盐光度法测定酸溶硅含量 GBT/T 223.9 钢铁及合金铝含量的测定铬天青S分光光度法 GB/T 223.11 钢铁及合金化学分析方法过硫酸铵氧化容量法测定铬量 GB/T 223.14 钢铁及合金化学分析方法钽试剂萃取取光度法测定钒含量 GB/T 223.16 钢铁及合金化学分析方法变色酸光度法测定钛含量 GB/T 223.17 钢铁及合金化学分析方法二安替比林甲烷光度法测定钛含量 GB/T 223.23 钢铁及合金镍含量的测定丁二酮肟分光光度法 GB/T 223.26 钢铁及合金钼含量的测定硫氰酸盐分光光度法 GB/T 223.40 钢铁及合金铌含量的测定氯磺酚S分光光度法 GB/T 223.53 钢铁及合金化学分析方法火焰原子吸收分光光度法测定铜含量 GB/T 223.54 钢铁及合金化学分析方法火焰原子吸收分光光度法测定镍量 GB/T 223.58 钢铁及合金化学分析方法亚坤酸钠-亚硝酸钠滴定法测定锰量 GB/T 223.59 钢铁及合金化学分析方法锑磷钼蓝光度法测定磷量 GB/T 223.60 钢铁及合金化学分析方法高氯酸脱水重量法测定硅含量 FB/T 223.62 钢铁及合金化学分析方法乙酸丁酯萃取光度法测定磷量 GB/T 223.63 钢铁及合金化学分析方法高碘酸钠（钾）光度法测定锰量 GB/T 223.64 钢铁及合金锰含量的测定火焰原子吸收光谱法 GB/T 223.68 钢铁及合金化学分析方法管式炉内燃烧后碘酸钾滴定法测定硫含量 GB/T 223.69 钢铁及合金碳含量的测定管式炉内燃烧后气体容量法 GB/T 223.76 钢铁及合金化学分析方法火焰原子吸收光谱法测定钒含量 GB/T 223.78 钢铁及合金化学分析方法姜黄素直接光度法测定硼含量 GB/T 228 金属材料室温拉伸试验方法（GB/T 228-2002,eqvISO6892：1998） GT/T 229 金属材料夏比摆锤冲击试验方法（GB/T 229-2007，ISO 148-1:2006，MOD） GB/T 247 钢板和钢带检验、包装、标志及质量证明书的一般规定 GB/T 709 热轧钢板和钢带的尺寸、外形、重量及允许偏差 GB/T 2970 厚钢板超声波检验方法 GB/T 钢及钢产品的力学性能实验取样位置及试样的制备（GB/T 2975-1998，eqvISO377：1997） GB/T 4336 碳素钢和中低合金钢火花源原子发射光谱分析方法（常规法） GB/T 14977 热轧钢板表面质量一般要求

汽车零配件用冷连轧钢板及钢带

宝山钢铁股份有限公司企业暂行供货技术条件 汽车零配件用冷连轧钢板及钢带 BZJ463-2009 代替BZJ 463-2003 1 范围 本暂行供货技术条件适用于宝山钢铁股份有限公司生产的汽车零件用冷连轧钢板及钢带。以下简称钢板及钢带。 2 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本暂行供货技术条件的引用而成为本暂行供货技术条件的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本暂行供货技术条件，然而，鼓励根据本暂行供货技术条件达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本暂行供货技术条件。 GB/T 222-2006 钢的成品化学成分允许偏差 GB/T 223 钢铁及合金化学分析方法 GB/T 228-2002 金属材料室温拉伸试验方法 GB/T 230.1-2004 金属洛氏硬度试验方法第1部分：试验方法（A、B、C、D、 E、F、G、H、K、N、T标尺） GB/T 232-1999 金属材料弯曲试验方法 GB/T 2523-2008 冷轧金属薄板（带）表面粗糙度和峰值数的测量方法 GB/T 2975-1998 钢及钢产品力学性能试验取样位置及试样制备 GB/T 4336-2002 碳素钢和中低合金钢火花源原子发射光谱分析方法（常规 法） GB/T 8170-2008 数值修约规则与极限数值的表示和判定 GB/T 20066-2006 钢和铁化学成分测定用试样的取样和制样方法 GB/T 20123-2006 钢铁总碳硫含量的测定高频感应炉燃烧后红外吸收法（常 规方法） GB/T 20125-2006 低合金钢多元素含量的测定电感耦合等离子体原子发射 光谱法 GB/T 20126-2006 非合金钢低碳含量的测定第2部分:感应炉（经预加热） 内燃烧后红外吸收法 Q/BQB 400 冷轧产品的包装、标志及检验文件 Q/BQB 401 冷连轧钢板及钢带的尺寸、外形、重量及允许偏差 3 分类和代号 3.1 钢板及钢带的牌号、可供规格、用途应符合表1的规定。 表 1 牌号 可供规格范围（mm） 用途 厚度宽度 B320LW 2.0～3.0 ≤1250 汽车车轮用钢B360LW 2.0～3.0 ≤1200 B440QZ 1.5～2.5 900～1400 汽车传动轴用钢 B350JL 0.80～2.0 900～1300 轿车离合器 St12G 2.0 ≤1250 轿车支架 St14J 1.75 ≤900 轿车付支架 BMCP84 1.5～3.0 900～1350 汽车离合器摩擦片用钢 Stl2Q 2.0～3.5 900～1300 汽车底盘用钢Stl2Q1 2.0～3.0 3.2 钢板及钢带按表面质量区分应符合表2的规定。 宝山钢铁股份有限公司 2009－01－08发布 2009－06－30前实施

中国汽车用钢材深度分析报告

中国汽车用钢材深度分析报告 新闻出处：中国矿业联合会发布时间： 2006-10-19 09:00 汽车用钢品种构成 汽车用钢品种主要包括钢板、优质钢、型钢、带钢、钢管、金属制品等。汽车工业的发展，对钢铁材料提出了更高的要求。汽车用钢中的板材（包括热轧钢板、冷轧钢板和镀层板）是生产汽车的最主要原材料，发达国家板材产量的50%以上是供应给汽车制造厂的。目前，全球汽车制造业在全球所消费的钢材已超过了1亿吨，加上生产汽车部件所消费的钢材，全球每年仅汽车行业消费的钢材就超过1.5亿吨。用于制造汽车的钢板简称汽车板，制造一辆轿车约需使用薄钢板600～800kg。根据汽车板的使用部位是否暴露在外，又可将它分为汽车外板和汽车内板。其中，汽车外板是汽车板中生产难度最大的产品，通常采用德国标准称之为“O5”板，它要求表面无缺陷，同时还要具有一般汽车板所要求的优良冲压成型性、焊接性及耐蚀性。为解决腐蚀问题，新型的镀层钢板应运而生。目前，汽车制造业规定的汽车车体表面涂层耐蚀为5年、车体穿孔耐蚀为10年。为了保证人员的乘车安全，要检验汽车的安全性，作为主要手段之一的实车正面碰撞破坏性实验是国际上的通用做法，这也检验了汽车板的性能，对汽车板的质量提出了更加严格的要求。虽然新材料将取代部分汽车用钢，但钢铁在相当长的时间内仍是汽车最主要的原材料，并长期稳定在60～70％的比例。钢铁是汽车安全、长寿及低成本的关键。当前全球汽车工业正积极寻求减轻汽车自重的方法和途径。汽车工业用来减轻汽车自重的先进的高强度钢材主要用于汽车外壳和结构件，并和轻金属进行竞争。同时，夹层钢板也是改善刚度减轻汽车自重的另一种材料选择。据预测，未来几年内，高强度钢在汽车中的应用将迅速增长，，年增长率达到5%。有人预计，到2010年，在通用汽车公司车身所用的材料中，双相钢可能占约45%，中强度钢约33%，低碳钢和马氏体钢各占约10%。 中国汽车板生产企业情况 自2002年起，宝钢已实现向南京菲亚特、上海通用、上海大众、一汽大众、神龙汽车、广州本田、风神汽车、东南汽车、长安汽车、四川丰田及国内各

各向同性钢与烘烤硬化钢的烘烤硬化性和抗凹陷性

第18卷第11期 2006年11月 钢铁研究学报 Journal of Iron and Steel Research Vol.18,No.11November 2006 作者简介:朱晓东(19662),男,博士,高级工程师; E 2m ail :xdzhu @https://www.360docs.net/doc/4413753690.html, ; 修订日期:2006205223 各向同性钢与烘烤硬化钢的烘烤硬化性和抗凹陷性 朱晓东,　程国平,　俞宁峰 (上海宝钢股份有限公司技术中心,上海201900) 摘　要:研究了烘烤温度、烘烤时间和预拉伸应变量对罩式炉退火工艺生产的各向同性钢的烘烤硬化性的影响,并与力学性能相当的冷轧烘烤硬化钢进行了对比。结果表明,在不同的烘烤条件下,各向同性钢的烘烤硬化值均低于同样强度级别的烘烤硬化钢。抗凹陷性测试结果表明,各向同性钢的抗凹陷性低于烘烤硬化钢。汽车外板实物分析结果表明,两种钢冲压成形后再烘烤,其屈服强度几乎没有提高。关键词:各向同性钢;烘烤硬化;抗凹陷性 中图分类号:T G 11312 文献标识码:A 文章编号:100120963(2006)1120043204 B ake H ardenability and Dent R esistance of Isotropic Steel and BH Steel ZHU Xiao 2dong ,　CH EN G Guo 2ping ,　YU Ning 2feng (Technology Center ,Baosteel Co L td ,Shanghai 201900,China ) Abstract :The effects of baking temperature ,baking time and prestrain on the bake hardenability and dent resist 2ance of isotropic sheet steel and B H sheet steel produced by batch annealing were studied.The results show that the bake hardenability and strength increment of isotropic steel under various baking conditions are lower compared with B H steel sheet.Experiments of dent resistance show that the dent resistance of isotropic steel is poorer than B H steel.In practical auto outer panel application ,both steels attain a considerably high yield strength after press forming ,but it does not increase after baking. K ey w ords :isotropic steel ;bake hardening ;dent resistance 70年代以来,随着轿车生产向减重节能趋势的 发展,高强度钢板的生产和在轿车上的应用越来越广泛[1,2]。烘烤硬化钢成形后在电泳漆烘烤固化过程中将发生静态应变时效,促使其屈服应力再一次提高[3],有利于抗凹陷性的增强,因此该钢被广泛用于轿车外板。各向同性钢是90年代新开发的汽车板新品种,与烘烤硬化钢一样也已被成功地用于汽车外板[4]。通常各向同性钢不保证烘烤硬化指标。各向同性钢属于低碳钢,它的烘烤硬化性和抗凹陷性是人们关注的问题。各向同性和烘烤硬化这两种不同设计原理的钢种用于轿车外板的异同也是人们所感兴趣的热点。 烘烤硬化效果不仅取决于钢板本身,还与钢板的 变形程度、烘烤工艺制度等密切相关[5]。实际上,汽 车零件的变形程度差异很大,而且烘烤工艺的差别也不小。在此,笔者研究了不同变形和烘烤制度下,各向同性钢的烘烤硬化性并与烘烤硬化钢进行了比较。 1　实验材料及过程 111　实验材料 实验钢板由工业全氢罩式炉退火生产,并经一定量的平整消除了屈服点延伸。垂直于轧制方向取样,拉伸试样标距为80mm ,实验钢的典型力学性能如表1所示。112　实验过程 实验条件如表2所示。首先进行预拉伸,记录预