盖梁及台帽、挡块、支座垫石施工安全技术交底(正式)
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盖梁及台帽、挡块、支座垫石施工安全技术交底
(正式)
Standardize The Management Mechanism To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level.
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文件编号：KG-AO-7640-78 盖梁及台帽、挡块、支座垫石施工
安全技术交底(正式)
使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对管理机制、管理原则、管理方法以及管理机构进行设置固定的规范，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。
交底内容：
一、施工安全防护措施：
1、进入施工现场人员必须佩戴安全帽，施工操作人员应穿戴好必要的防护用品；特殊工种实行持证上岗制度，严禁无证上岗及非特种工人员操作机械设备；
2、吊车司机专门训练，经有关部门考核合格，发给合格证，方准操作，严禁无证人员操作起重设备；
3、在安装、拆除横梁、分配梁、模板时，要有专人负责监控，防止因施工人员疏忽受到伤害；下方设安全警示区，由专人监管；在高处指挥时，指挥人员应严格遵守高处作业安全要求；
4、高空作业人员要严格遵守高空作业的安全技术操作规程，凡是从事高空作业的人员，都必须经过专
门培训，考试合格后，上岗作业；
5、正确使用个人安全防护用品，在高处（2m以上）作业时，必须佩带安全带，并与已搭好的立、横杆挂牢，穿防滑鞋，作业时精神集中，团结协作，互相呼应，统一指挥，不得“走过档”和跳跃架子，严禁打闹玩笑、酒后上班；
6、按安全施工组织设计作好安全技术交底工作，明确分工；
作业人员要求：
7、五级以上大风和高温、大雨、大雾等恶劣天气，应停止高处露天作业，风、雨、雪过后要进行检查，发现隐患要及时整改；
8、安全网必须使用维纶、棉纶、尼龙等材料，严禁使用损坏或腐朽的安全网和丙纶网，密目安全网只准做立网使用；使用的梯子必须用圆钢加工且要牢固，间距不得大于300mm；
9、对拆除的材料应用吊车向下传递，严禁向下抛掷；已拆下的材料，必须及时清理，运至指定地点码
放；
10、拆除作业区的周围，必须有专人看护，严禁非作业区人员进入危险区域；
11、不准拖鞋、穿硬底鞋、酒后进入高空作业；作业人员上下爬梯时，安全带必须挂在防坠器上，手上不能握有工具或其它物体
12、在铺设横梁、底模及分配梁时，必须先在两墩柱间布设好一根钢丝绳或安全绳，作业人员安全带必须挂在此绳上，既可以来回走动又可以起到安全保险作业；
13、任何人员不得跟随模板起吊；
14、严禁重叠施工，确实无法避免时，必须设置安全防护层，其抗打击强度不得小于安全网的强度；
15、拆除高处模板，作业区范围内应设有警示信号标志和警示牌，作业区及进出口，应设专人负责安全巡视，严禁非操作人员进入作业区；
16、电焊机电源线不得超过5m，接线柱防护罩必须完好，电焊机等用电机械的操作手操作机械时要配
带绝缘手套；
17、电线接头尽量少，接头必须做好处理确保不漏电，且必须做好防水措施；闸刀盒必须配有盒盖，配备漏电保护装置，并且有明显的危险标志；在地面运输材料时，不要踩踏电线，停放手推车、堆放钢模板、钢筋时，不要压在电线上；
18、施工现场电气线路全部采用“三相五线制”专用保护接零系统用电；
19、照明灯杆不得使用金属导电体材料；电源线不得使用胶线及护导线；
20、高空焊接或切割时，必须系好安全带，焊接周围和下方应采取防火措施，并应有专人监护；
21、浇注混凝土施工时，应防止振动器电缆线在砼、钢筋上被拖、拉断线，预防触电事故的发生，做到勤检查、勤清洁、勤处理；
22、规范施工用电，严格按照“一机、一闸、一漏”，的要求，严禁一闸多用；
23、做好现场监督、检查。项目部设一名专职安
全员负责工安全工作，工程部门作为主要职能部门，现场安排兼职安全人员监督，另外专兼安全人员每天对施工现场及设备机具等进行全面检查，并对所有安全措施的落实情况进行检查，杜绝因措施落实不到位而造成安全隐患；
24、制订专项安全应急预案，针对施工现场可能发生的安全事故，制订触点、设备损伤、起重伤害等专项应急预案，一旦事故发生时，能够及时采取有效的安全应急措施，防止事故扩大，争取在最短时间内恢复正常，将事故损失和影响降到最低限度；
25、为确保施工安全、可靠、万无一失，项目部制定系列安全防护制度，如规范作业制度、现场检查制度、岗前培训制度，安全部作为主要负责部门对各种制度的落实情况进行全面检查。
二、环保及文明施工
1、施工中对于管线设施予以保护，认真做好防护工程；
盖梁、台帽施工技术交底
施工技术交底记录 施工单位：限公司编号： 分部工程名称基础及下部构造交底时间2016年3月8日 分项工程名称盖梁、台帽交底负 责人 交底内容： 一、工程概况 同段全长2.012公里。全线采用全封闭、全立交高速公路标准，采用双向四车道高速公路标准，设计速度80-100km/h，整体路基宽度26/28.5m，分离路基宽度为13/14.25m。本合同段起点桩号K0+187.677，终点桩号K2+200，合同内容为：路基、桥涵、防护、排水、交通组织及其他附属工程。 G1K0+748.834匝道桥为曲线桥，全桥共6联4*30+4*30+（28.17+30.872）+（30.271+30.076+30.015+30）+4*30+4*30；上部结构第三联、第4联采用预应力砼连续箱梁，其余采用预应力砼（后张）T梁，先简支后连续；下部结构0#台采用肋板台，22号台采用柱式台，21号墩采用桩柱一体墩，其余采用柱式墩，墩台采用桩基础。本桥共有桥台台帽2个，墩柱盖梁21个。 全桥盖梁工程数量表 墩台号 材料规格及数量 钢筋（kg）混凝土（m3） 备注C28C12C40 适用于1-7、5073.4196735.3适用于14号6176.3203543.3适用于8.8"号6465.0 210160.58 墩台号 材料规格及数量 钢筋（kg）混凝土（m3） 备注C25C12C40 适用于9号墩3148.2242647.28适用于10号4141.1167432.76
箍，并用高强螺栓栓死，与墩身接触部分用橡胶片衬垫，以免破坏墩柱表面砼，影响其外观。横桥向根据立柱间的距离和盖梁结构，经过验算后，在钢抱箍上采用两根I45b 工字钢做主骨架支撑梁架立在钢抱箍上，放置在两立柱沿路线前进方向前后两侧，两根主骨架工字钢之间采用拉杆对拉固定。工字钢上每40厘米排20*20厘米的小方木以支模板。 盖梁支模示意图 （2）.安装底模板 由测量人员放出盖梁中心线位置，支立底模。底模采用桥梁工程专用的钢模板，底模设计为侧模夹底模型式，下穿对拉螺杆紧固。 （3）.安装侧模板 侧模、堵头模板均采用定型钢模，安装之前涂上脱模剂，脱模剂采用专用脱模剂。安装模板时，采用上、下拉杆固定侧模板，拉杆间距75cm，为防止漏浆，模板连接处均贴回力胶条。底板、侧模、顶面保护层厚度均为6cm,为保证保护层厚度，合理布置垫块，砼浇注前再检查一次模板尺寸，通过对拉螺栓调节至符合设计要求。 （4）垫块布设 为保证钢筋保护层厚度，要合理布置混凝土垫块，强度不低于主体标号。垫块要呈梅花形均匀布设，不得横贯混凝土保护层的全部界面进行设置。垫块数量底板（水平放置）不少于6个/m2,侧面（垂直放置）不少于4个/m2。垫块安装在钢筋交叉点处，使用绑丝绑扎牢固，绑丝头不得露出钢筋面。 3 .钢筋制作、安装 盖梁钢筋的绑扎必须在台座上使用胎架完成，成品钢筋骨架必须具有一定刚度，调运安装过程中要采取防止变形的有效措施。
支座安装技术交底记录大全
小金河大道市政工程支座安装技术交底 第一章支座类型 1.1 惠博立交支座类型 ABC匝道桥桥墩及桥台处支座采用盆式橡胶支座，支座的选用应满足交通行业标准《公路桥梁盆式橡胶支座》(JTT391－2009)的要求，各支座安装应保持水平。 1.2小金河大桥 小金河大桥Z00和YO0桥台以及Z04桥墩、Y04桥墩处设置GYZF 275x65mm圆形滑板橡胶支座，其余墩均设置GYZ 375x77mm圆形橡胶支座。具体分布安装详见《支座安装示意图》。桥梁支座性能应符合交通部行业标准《公路桥梁板式橡胶支座》（JT/T4-2004）的规定；预制箱梁简支安装时临时支座的构造要求及受力特点要能满足预制箱梁自身重量和体系转换的要求。 表1.1-1 支座数量一览表
第二章支座安装 2.1 盆式橡胶支座安装工艺 2.1.1 现浇箱梁支座安装 小金河ABC匝道桥全部支座均为盆式橡胶支座，以下为ABC匝道桥现浇梁盆式橡胶支座安装工艺： 1、首先浇筑桥墩及支座垫石，在桥墩及支座垫石上预先设置预留孔，清除预留孔中的杂物,务必使支座垫石顶面平整、光滑，且四角高差不大于2mm。 2、支座在工厂组装，仔细调平，对中上、下各部件，将支座本体用临时连接构件连接成整体，不得松脱，并用锚固螺拴将支座本体和上、下预埋组件（包括上预埋钢板，上、下锚杆和上、下套筒）连接成整体（也可将上下预埋组件单独包装运输，支座安装时再连接成整体）。 3、支座安装前，工地应检査支座及预埋组件的连接状况是否正常，且不得任意松动，并应检査上预埋钢板表面与上支座钢板是否密贴，检査支座的标识和安装方向，应杜绝安装方向错误。 4、将连接成整体的支座安装在垫石顶面，仔细检査支座位置及标高后，采用重力灌浆法或压力灌浆法（详见2.1.3章节）向预留孔内灌入无收缩高强度环氧树脂砂浆。 5、待环氧树脂砂浆达到设计强度后，再次校核支座中心位置及标高，拧紧上下锚固螺拴。 6、清洁上预埋钢板的上表面，安装主梁模板并进行主梁浇筑等作业。 7、现场浇筑梁体混凝土，待混凝土强度达到设计标准值后，拆除支架及其他临时连接构件，完成支座安装。 2.1.2预制箱梁支座安装 1、浇筑墩、台及支座垫石，在墩、台顶及支座垫石上预先设置预留孔，清除预留孔中的杂物，务必使支座垫石顶面平整、光滑，且四角高差不大于2mm。 2、支座在工厂组装时，仔细调平，对中上、下各部件，将支座本体用临时
支座垫石技术交底书DOC
中铁二十局集团有限公司兰州南山路西柳沟立交工程 中国铁建 A B匝道支座垫石技术交底书 编制： __________ 审批： __________ 批准： __________ 二?一一年四月
A B匝道支座垫石技术交底书 单位名称：中铁二十局集团兰州南山路西柳沟立交桥项目部编号XLQ-A-011 交底内容:
是，必须严格按照设计图纸和支座型号预留，以免造成支座安装无法安装。 注意：为确保支座的受力，支座方向必须严格按照设计图纸方向定向。 (2)墩台顶凿毛 墩台顶混凝土用电锤进行凿毛，将上面的浮浆凿出，露处粗集料为准。若垫石预埋筋有 锈蚀，必须进行除锈。 (3)测量放线 根据导线控制点坐标及上海市政工程设计研究院施工图对支座进行准确测量放线，支座 垫石结构尺寸、标高都必须符合设计要求，放线完成且自检合格后，报请监理工程师批准。 (4)钢筋绑扎 垫石钢筋有HRB33环16和HRB33环12两类钢筋，在加工钢筋时，必须按照支座垫石的 类型分类进行，且分类、分型号码放，为垫石绑扎钢筋创造良好的条件。 (5)模板安装 经监理工程师批准后，方可立模。模板采用12mm竹胶板和小方木组合而成，保证 模板四周平整、光洁、拼缝严密。模板支撑必须符合施工需要，保证模板稳定并便于拆卸。 (6)混凝土浇注 钢筋、模板检验合格后，采用C50混凝土浇注。混凝土坍落度、和易性等必须严格控制。在浇筑过程中必须振捣密实，决不能因为振捣而出现混凝土外观质量有缺陷。 (7)养护 待混凝土强度达到2.5MPa以后，即可拆除模板。拆模过程中注意边角混凝土不能碰落，混凝土浇注完成达到初凝时间后，上面采用土工布覆盖，拆模后有塑料薄膜包裹, 养护至少14天。 (8)安装支座 A、拌制环氧砂浆 ①将细砂烘干后，依次将细砂、环氧树脂、二丁酯、二甲苯放人铁锅中加热并搅拌均匀。 ②环氧砂浆的配制严格按配合比进行，强度不低于设计规定，设计无规定时不低于40MPa ③在粘结支座前将乙二胺投入砂浆中并搅拌均匀，乙二胺为固化剂，不得放得太早或过
盖梁挡块支座垫石施工技术交底
盖梁、挡块、支座垫石施工技术交底 一、盖梁、挡块施工工艺 1、施工测量 在盖梁施工前，对测量控制点的坐标、标高进行复核。 盖梁模板支护时采用全站仪三维坐标法进行定位测量，测出每一个测点的三维坐标，根据地形条件用水准仪配合进行水准测量。 2、支架 墩身浇注时，标高比设计高出2～3cm，安装钢筋前对墩顶进行凿毛处理，以便墩身与盖梁砼的粘结良好。 托架施工时对于圆柱墩墩顶盖梁：在墩柱的预埋孔内穿8cm直径的实心钢棒（预埋孔在施工立柱时用PVC管预埋），一般普通盖梁左右侧各安装两根15m长I40型钢作为盖梁承重梁，过渡墩的盖梁则应在型钢下搭设满堂钢管支架作为支撑，横桥向间距为3m，以减小型钢的受力变形。型钢上每100cm铺设一道I10的槽钢，或50cm 铺设一道10*10的方木，作为荷载分配梁，其上面铺设底模；分配梁应比底模宽出50cm，上铺木板作为施工平台。为拆模方便，在工钢与槽钢间留10cm的楔体高度。 3、模板
施工托架安装完毕后，进行盖梁底模的安装，底模及侧模采用定型钢模，端模及挡块模板全部采用新竹胶板加工，加工安装时注意以下几点： （1）底模采用钢模，加工成型后经检验合格后方可使用。 （2）模板间拼装时用双面胶塞缝、挤紧，保证不漏浆。 （3）采用侧模包底模的方式支模，模板间接缝要严密。侧模高度不足的要拼小块模板，有台阶的要拼高墙侧模。 （5）模板用Φ20的拉杆固定，两侧模对拉拉杆的同时模板内间隔一段距离设置一道内撑，保持截面尺寸，防止拉杆过紧，上窄下宽。 （6）模板安装完后，检验其垂直度和顶面的标高，并在模板上做好标记，以控制砼浇筑高度。 （7）拆模时严禁扯拉硬拽，防止掉角以及模板变形，影响外观。 （8）注意支座垫石内的钢筋网片与盖梁钢筋应连成整体，在盖梁施工时，在垫石四角预埋竖钢筋头，便于垫石钢筋网片的绑扎。 （9）脱模机油在模板安装前涂抹，以利于模板拆除。 4、钢筋 （1）采用指定合格供应商供应的钢筋，存储做好防锈、防潮设施。 （2）钢筋使用前对有局部锈蚀的钢筋进行除锈，锈蚀严重的不得投入使用。 （3）盖梁底模安装完毕后进行钢筋工程施工，盖梁内的钢筋骨架在加工厂加工成型后运至现场安装。钢筋骨架加工前放大样，严格
支座垫石施工技术交底
支座垫石施工技术交底 支座垫石是桥墩的重要承重结构，由它承受和传递由桥梁上部传来的集中荷载。为保证支座垫石的的施工质量，满足设计要求，现将支座垫石施工有关技术要求交底如下： 一、工程概况 本分部支座类型为圆柱面钢支座。24m简支梁采用TZ-KTYZM-Ⅱ-2500; 32m 简支梁采用TZ-KTYZM-Ⅱ-3000;国道212大桥连续梁支座祥见图纸。 桥梁地震动峰值加速度为0.05g, 24m简支梁支座及32m简支梁支座锚栓孔孔与孔间距见附表1,墩顶预留锚栓孔内径为11-13cm,深度为39cm。（深度均指从垫石顶往下；垫石厚度为39cm） 二、施工准备 1、设置墩顶安全施工护栏墩；（安全护栏平面布置图见附图） 2、支座垫石施工前必须按照桥梁设计图纸对已施工的桥墩中线、墩位进行施工复测，测量桥墩中线和水平位置、桥梁跨度是否符合设计要求。 3、测量复核墩顶标高是否符合要求。 4、检查支撑垫石钢筋网的位置是否正确。 5、按照设计尺寸进行放样，用墨线准确弹出立模边线。 6、模板提前进行试拼、调整，根据砼强度设计要求，提前一个月进行试验选好配合比与外加剂掺量，选用合格的材料。支座垫石施工前，支座垫石立模位置要凿除表面浮浆，整修连接钢筋。在支座垫石基础顶面测定中线，高程，划出支座垫石底面位置。搭设脚手架及施工平台。 三、支座垫石施工工艺 1、支座垫石施工工艺流程图
2、主要施工工序：墩顶凿毛、测量放线、模板安装、浇筑垫石砼、预埋地脚螺栓、安装支座。 ⑴、墩顶凿毛：墩顶钢筋如有锈蚀进行除锈，墩顶混凝土用电锤进行凿毛，凿除多余浮浆，露出新鲜混凝土。 ⑵、测量放线：测量班用全站仪放出支座垫石中心线位置，按照放样点位定出模板位置，用水准仪测量出墩顶垫石高程。 ⑶、模板安装：模板采用小方木组合加固而成，保证模板四周平整、光洁，模板拼紧密。模板支护采用三角支座方木的方式，保证模板稳定并便于拆卸。 ⑷、浇筑垫石砼：钢筋、模板经检查合格后，进行砼浇筑。砼采用C50砼，φ30插入式振捣器振捣。技术员全程监督浇筑过程，并通知试验室抽取样品做试块。 四、施工方法 1、支座垫石钢筋安装 在绑扎钢筋之前，首先将墩身预埋的垫石钢筋内部的混凝土凿毛，露出粗骨料，将混凝土屑清理干净后用空压机将垫石钢筋内的杂物清理干净。同时校正垫石预埋筋的平面位置垂直度。 （2）钢筋绑扎 ⑴、支座垫石的主筋已与墩身钢筋同时绑扎成型。垫石网片钢筋采用直径为
桥梁台帽施工技术交底
技术交底 编号： 工程 施工单位金光道环境建设 南城县富民大桥施工技术负责人 名称集团有限公司 施工 交底人日期 桥台台帽 部位 接受交底人 签名 1、测量放线 准确测量台帽中心线位置，在墩柱或桥台肋板的醒目位置标出台帽底标高位置。待模板就位后具体测设时可根据桥墩控 制点坐标计算台帽边框上 4 个点的设计坐标，然后从控制点 技直接测设台帽顶 4 个角点位置。再用钢尺检查 4 个点的相对距术离，并丈量跨径，以确保梁的位置。 交2、模板施工 底模板质量是混凝土外观质量的决定因素。全部采用定型加工内的钢模板。在制作模板时必须严格按设计和钢结构加工验收规范 容进行；要求具有足够的强度、刚度和组装精度；且拆装方便、接缝严密，确保不漏浆。 根据现场情况台帽底模采用土模底模。台身浇筑完毕后待强度达到设计强度后，利用透水性材料将太奢回填。回填时分层填筑，分层压实，每 30cm碾压一层，达到设计压实度后在进行下一 层填筑，回填标高在台帽底标高下面 10cm，整平，浇筑 10cmC15 垫层砼，待垫层强度达到后，放样测量，安装钢筋、模板、预埋筋。
模板安装完毕后，应对其平面位置、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进行检查，符合要求后方浇筑混凝土。浇筑混凝土 前，模板应涂刷脱模剂，外露面混凝土模板的脱模剂应采用同一 品种，不得使用废机油等油料，且不得污染钢筋及混凝土的施工 缝处。重复使用的模板、支架、拱架应经常检查、维修。 浇筑混凝土时，发现模板有超过允许偏差变形值的可能时，应及时纠正。当混凝土的强度达到一定要求时，进行拆模，拆模 技板时不使用撬棍等工具，避免损坏混凝土的表面及棱角。 术3、钢筋加工和安装 交（1）钢筋加工 底钢筋在进场前按规范要求进行抽检，杜绝不合格品进场。进 内场的钢筋全部堆放在钢筋棚内，在钢筋加工厂内加工。钢筋放置 容久后易生锈，在使用前应先进行调直和清除污绣。钢筋调直，钢筋应平直无局部弯折，采用钢筋调直机进行机械调直。Ⅰ级钢筋 冷拉率不宜大于2 ％，Ⅱ、Ⅲ钢筋不得大于1％。除锈使用钢丝刷、砂盘等工具进 行人工除锈。 （2）钢筋安装 安装钢筋时，钢筋的位置和混凝土保护层厚度为6cm。在配置垂直方向的钢筋时应有不同的长度，以使同一截面上的钢筋接 头不超过总根数的50%，水平、竖向钢筋的接头也应上下互相错 开，错开长度不小于50cm。在钢筋焊接前根据现场施工条件、规
桥梁支座垫石及挡块施工技术交底大全
桥梁支座垫石及挡块施工方案 一、施工准备 为保证支座垫石及挡块施工质量，在施工前要求对人、机、料进行周密的安排布置，严格控制进场原材料质量，提高现场施工技术人员特别是一线操作工人的技术水平。 1、人员组织 1.1 首先对所有参与施工的人员进行严格技术交底，使其充分掌握具体施工工艺，树立质量第一的意识。组织以项目总工为主的技术培训会，使操作工人对支座垫石及挡块结构型式等熟悉掌握，做到心中有数，使工人充分了解施工工艺，做到施工中忙而不乱，保证现场施工在受控、有序进行。 1.2 其次严格作业值班制度，保证现场每一作业时间段内都有主要施工负责人进行现场管理和技术指导工作，投入足够的施工一线人员，保证工人轮班作业，不搞疲劳战术。 2、材料组织 根据现场施工组织情况，在施工前将所需材料提前运送至现场，所有进场材料均应经过试验室检验，并满足招投标文件对原材料各项指标的要求。 水泥：普通硅酸盐水泥。 砂：干净、质纯、细度模数符合要求，含泥量小于5%。 碎石：5～31.5mm。
水：采用符合混凝土用水标准的水源。 3、机械设备 混凝土在桥梁工区拌合站拌和，混凝土用罐车运输，到现场用吊车浇筑，为防止临时停电，施工现场配备1台100KW内燃发电机作为备用电源。 二、施工方案 支座垫石及挡块施工工序：钢筋预埋→盖梁砼浇筑→垫石及挡块区域凿毛→钢筋修整→测量、放样→模板安装→测量复核→砼浇筑→养护→后期处理。 1、钢筋预埋 在盖梁骨架及模板吊装固定好后，由测量人员在盖梁骨架顶面测量放出两墩顶中心点，及盖梁中心轴线方向前后控制点，该点可通过焊铁板的方式固定于钢筋骨架面上。然后由技术人员对每个垫石及挡块中心位置进行分中并预埋垫石及挡块钢筋。 2、盖梁砼浇筑 待报验通过后进行砼浇筑。砼浇筑过程中注意保护垫石及挡块钢筋，确保其标高与平面位置不发生变化。 3、垫石及挡块区域凿毛 待盖梁砼初凝后即对垫石及挡块区域砼表面进行凿毛，清除浮浆直至砼出露面骨料分布均匀，浆体饱满基本无气泡，外观上判断砼强度能满足要求即可。 4、钢筋修整
支座垫石施工技术交底
辽河一号特大桥支座垫石施工技术交底 一、编制依据 1、辽河一号特大桥施工图 2、桥台、桥墩设计参考图 3、客运专线铁路连续梁及特殊结构桥梁GTQZ系列球形钢支座参考图 4、设计院024、027、028、029号技术通知单 5、哈大铁路客运专线桥梁工程施工质量控制手册（上册） 6、哈大铁路客运专线混凝土工程施工质量控制手册 7、客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准 8、客运专线铁路常用跨度简支梁CKPZ盆式橡胶支座安装图 二、适用范围 辽河一号特大桥墩、台支座垫石施工。 三、施工准备 1、机械设备准备 定型钢模板6套（三个墩连续作业）、连续梁墩垫石需单独做模板，吊车一台、混凝土吊斗1个，插入式振动器2台。 2、人员准备 每个墩台垫石施工应配备模板工2人、钢筋工2人、混凝土振捣工2人、普工4人、专职安全员1名，施工前先对施工人员进行岗前培训，经考试合格后方可进行垫石施工。 3、测量及其它准备 首先用全站仪精确放样出每个垫石四个角点用红油漆标记，弹墨线标识出垫石轮廓线及纵横轴线。 将垫石轮廓线范围内混凝土面凿毛，直至露出新鲜混凝土面为止，凿毛完毕后用高压将混凝土面水冲洗干净。在凿毛过的混凝土面上精确放样出支座锚栓孔中心点并用红油漆标记，以锚栓中心点为圆心画出锚栓孔外轮廓线。垫石尺寸、锚栓孔位置和尺寸及支座反力见下表，锚栓孔预埋位置及尺寸详见附图。 锚栓孔位置、尺寸一览表
四、施工方法 1、钢筋安装 首先修正垫石预埋钢筋，有锈蚀的应先用钢丝刷进行除锈，然后按照设计位置安装垫石竖向钢筋及纵横向钢筋，并和垫石预埋筋绑扎牢固。要求：钢筋用双丝绑扎，扎丝头一律向内，钢筋保护层采用和垫石同标号的混凝土垫块，每平方米对称布设8块。 支座垫石钢筋制作、安装工艺标准应符合下表要求： 2、模板安装 钢筋安装完并经监理工程师检验合格后方可安装支座垫石模板 安装，模板安装前先在模板底用1～2㎝砂浆将墩顶面找平，防止底部漏浆。立模前先将模板清洗干净,然后涂刷优质色拉油并用塑料薄膜罩面，待用。模板采用木方加固，模板上口用槽钢做拉杆，并按设计位置在槽钢上打眼预埋控制锚栓孔位置，采用在墩顶打眼埋、设钢筋具体详见下图。
支座垫石施工技术交底文件
垫石施工技术方案 一．编制依据 1、大连市渤海大道一期工程第二标段海湾南立交桥梁工程施工图 2、大连市渤海大道一期工程第二标段海湾南立交桥梁工程《招标文件》 3、交通部颁《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011） 4、交通部颁《公路工程质量检验评定标准》（JTJ F80/1-2004） 5、交通部颁《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95） 二. 工程概况 本段设计起点K5+760，与普湾新区北段跨海大桥相连接，终点K6+700与普湾新区北段隧道相连接，主线路线全长940米，设计包括B、C、D、E、F、G、H七条匝道。我标段墩顶垫石246个。设计Φ12钢筋26.2t,C40混凝土6.92m3。 三．施工组织机构 1、组织与管理机构 2、经理部组织机构的职责 项目经理：作为项目的第一管理者，负责本合同段工程从施工准备、工程施工直至竣工交付全过程的管理、协调和控制，代表企业法人履行合同及对业主的各项承诺。 项目总工程师：负责本合同段工程的全面技术工作和质量管理工作。
工程部：主要负责编制实施性施工组织设计、图纸审核、技术交底、技术指导、重点难点项目的施工方案制订、技术开发、攻关等工作；制定施工计划、统计报表、计量结算、设计变更申报、内业资料管理工作。 质检部：主要负责工程质量的检验、监督、质量问题处理及施工原始记录的记录和整理工作。 财务部：负责成本核算、财务管理等工作。 材料设备部：负责物资、材料的采购、供应、保管工作；机械设备管理、维修工作；机械设备、物资的组织协调工作。 综合部：主要负责施工安全的检查、落实工作；负责日常生活管理和对外事务联系。 测量室：负责控制测量、构造物控制测量方案、监督指导各施工处的测量。 试验室：负责原材料的试验、提供施工配合比、进行成品检验、监督指导施工现场实验工作。 3、主要人员
盖梁、台帽施工技术交底解析
施工技术交底记录施工单位：限公司编号：
支模板。 盖梁支模示意图 （2）.安装底模板 由测量人员放出盖梁中心线位置，支立底模。底模采用桥梁工程专用的钢模板，底模设计为侧模夹底模型式，下穿对拉螺杆紧固。 （3）.安装侧模板 侧模、堵头模板均采用定型钢模，安装之前涂上脱模剂，脱模剂采用专用脱模剂。安装模板时，采用上、下拉杆固定侧模板，拉杆间距75cm，为防止漏浆，模板连接处均贴回力胶条。底板、侧模、顶面保护层厚度均为6cm,为保证保护层厚度，合理布置垫块，砼浇注前再检查一次模板尺寸，通过对拉螺栓调节至符合设计要求。 （4）垫块布设 为保证钢筋保护层厚度，要合理布置混凝土垫块，强度不低于主体标号。垫块要呈梅花形均匀布设，不得横贯混凝土保护层的全部界面进行设置。垫块数量底板（水平放置）不少于6个/m2,侧面（垂直放置）不少于4个/m2。垫块安装在钢筋交叉点处，使用绑丝绑扎牢固，绑丝头不得露出钢筋面。 3 .钢筋制作、安装 盖梁钢筋的绑扎必须在台座上使用胎架完成，成品钢筋骨架必须具有一定刚度，调运安装过程中要采取防止变形的有效措施。 盖梁钢筋骨架双面焊缝长度不低于14cm。骨架焊缝在两根钢筋相重叠段增加，其焊缝间距为100cm，焊缝长度为2.5d。当盖梁钢筋与墩柱、防震挡块钢筋发生干扰时，可适当挪动其中一种。
五、质量控制： 1. 原材料的控制用于本工程中的钢筋、水泥、砂石料等材料必须先进行原材料实验，并经监理工程师检验合格后方可进厂施工。 2.骨架在运输、吊装过程中，不能使骨架变形、扭曲。合理选择运输工具和吊装设备。 3．盖梁钢筋采用整体吊装时，保证成品足够的刚度。吊点分布要合理。避免成品整体变形。 4．当墩柱预留的钢筋和盖梁钢筋发生冲突时，可以改变墩柱的钢筋的倾斜角度，盖梁钢筋尽可能不动。 5．使用外露面比较小的垫块。垫块强度不低于构件的强度，绑扎牢固。 6．模板支护要牢固，防止跑模，模板面要平整、接缝严密、不漏浆，采用整体拼装模板。 7. 随时检测坍落度，和易性差的混凝土禁止使用。坍落度要保持在配合比设计的范围之内。 8. 注意掌握混凝土的浇筑速度，防止混凝土坍落度的损失。砼要分层振捣，不过振，不漏振。浇筑完后，表面需铁抹子收一遍，大抹子搓一遍，防止混凝土开裂 9.盖梁养护采用土工布加塑料薄膜，覆盖浇水，养护期不少于7天 六、管理制度 1、项目检验实行“三检制”，即自检、互检、工序交接检查。 (1).自检 分项工程工序施工过程和完成后对该工程产品的检查，必须强化施工过程中的自检力度，发现问题及时处理，将问题彻底解决在施工过程中。 (2).互检 各班组操作工对当天的实际工作量进行自检,达到优良标准后,再由所在班班长互检。凡班组每
盖梁及台帽、挡块、支座垫石施工安全技术交底
安全技术交底 编号： 工程名称会泽县大井镇撒依河桥交底日期 施工单位河南乾坤路桥工程有限 公司 分项工程 名称 盖梁工程 交底 提要 盖梁、挡块、支座垫石施工安全技术措施交底内容： 一、施工安全防护措施： 1、进入施工现场人员必须佩戴安全帽，施工操作人员应穿戴好必要的防护用品；特殊工种实行持证上岗制度，严禁无证上岗及非特种工人员操作机械设备； 2、吊车司机专门训练，经有关部门考核合格，发给合格证，方准操作，严禁无证人员操作起重设备； 3、在安装、拆除横梁、分配梁、模板时，要有专人负责监控，防止因施工人员疏忽受到伤害；下方设安全警示区，由专人监管；在高处指挥时，指挥人员应严格遵守高处作业安全要求； 4、高空作业人员要严格遵守高空作业的安全技术操作规程，凡是从事高空作业的人员，都必须经过专门培训，考试合格后，上岗作业； 5、正确使用个人安全防护用品，在高处（2m以上）作业时，必须佩带安全带，并与已搭好的立、横杆挂牢，穿防滑鞋，作业时精神集中，团结协作，互相呼应，统一指挥，不得“走过档”和跳跃架子，严禁打闹玩笑、酒后上班； 6、按安全施工组织设计作好安全技术交底工作，明确分工； 作业人员要求： 7、五级以上大风和高温、大雨、大雾等恶劣天气，应停止高处露天作业，风、雨、雪过后要进行检查，发现隐患要及时整改； 8、安全网必须使用维纶、棉纶、尼龙等材料，严禁使用损坏或腐朽的安全网和丙纶网，密目安全网只准做立网使用；使用的梯子必须用圆钢加工且要牢固，间距不得大于300mm； 9、对拆除的材料应用吊车向下传递，严禁向下抛掷；已拆下的材料，必须及时清理，
交 底 人员：监理 单位 接受 班组 本交底书一式三份，交底人一份存档，接受人一份，监理单位一份。
桥梁支座垫石施工
编制依据及编制原则 一、编制依据、原则及概况 1、编制依据 1.1、《广陕广巴高速公路连接线(吴家浩至张家湾高速公路)两阶段施工图设计文件LJ-2合同第三册》； 1.2、对本标段的现场勘察和调查资料； 1.3、国家和交通部现行的设计、施工、验收采用的规范、规则和标准及相关文件； 1.4、我单位历年来积累的施工技术与经验，施工管理、技术与质量管理水平，技术装备实力以及各专业人才等资源条件。 2、编制原则 2.1、遵循招标文件条款的原则，积极响应招标文件的各项条款及要求。 2.2、优先考虑安全、质量的原则。精心组织施工，合理安排工作量和工期，确保无安全、质量事故发生。 2.3、坚持实事求是的原则。在施工组织设计中，坚持施工技术先进、施工方案可行、重信誉守合同、施工组织科学合理、按期优质安全高效、不留后患。 2.4、坚持按项目法管理的原则。通过与建设单位、监理单位和设计单位协作，综合运用人员、机械、物资、资金和信息，
实现质量和造价在保证安全和工期前提下的最佳组合。 2.5、重视生态环境，在施工期间及竣工通车后保证不发生水土流失，保证不破坏当地环境。贯彻执行国家和当地政府的方针政策，遵守法律法规，尊重当地的民风民俗。 2.6、坚持用工制度的动态管理。根据工作的需要，合理配备劳动力资源。 3、工程概况 杨家田 B 匝道（BK0+000~BK0+328）全长328m，支座垫石主要工程数量为：HRB235钢筋2529Kg，C40砼8.364m3。 4、计划开工施工时间为2014年5月10日，结束时间为2014年8月25日。 二、组织机构、人员 总负责人：布强技术负责人：王皓 质检负责人：任江峰试验负责人：姜霞 现场技术负责人：刘卫民测量负责人：高辉涛 专职安全员：杨洪泽施工队负责人：王强 三、机具配备： SJ450混凝土拌和站2座，10m3混凝土罐车3辆，25T吊车2辆，150KW发电机1台，振动棒2台。 四、施工方法 1、测量放线及复核 由测量人员放出每块支座垫石的位置坐标及高程，约请监理测量人员进行复核。将设计图上标明的支座中心位置标在支撑垫
支座垫石技术交底
支座垫石技术交底
施工技术交底 施工单位：中铁二十一局集团第三工程有限公司监理单位：西安方舟工程咨询有限责任公司 里程桩号K24+850 工程名 称 茅坪大 桥 交底依据施工图 交底日 期 2014年6月 23日 交底单 位 桥梁三队编号
支座垫石施工技术交底 一、支座垫石施工 （一）、测量定位 为了使支座垫石位置、尺寸符合设计要求，施工前，首先应对盖梁顶面位置及支座垫石预埋钢筋中心进行复测。复测无误后，中心定出点位，然后在盖梁顶面上放样出支座垫石的平面尺寸。 （二）、模板施工 模板采用定型钢模。根据《公路桥涵施工技术规范》的规定，支座垫石模板的设计与施工应符合以下要求： 1、具有足够的稳定性、刚性和强度，保证支座垫石形状、尺寸准确。 2、模板面必须平整，接缝严密，不得漏浆，保证支座垫石外露面美观，线条流畅。 3、支座垫石模板的设计制作应简单，便于拆卸，在拆卸时尽量减少模板的损伤，以提高模板使用的周转率，并且施工时操作方便，保证安全。 4、支座垫石模板直接安装在盖梁顶面，采用对拉螺杆上下加固。 5、模板组装完毕后，应再一次检查中心线和模板的稳定性。灌注砼过程应经常检查模板的位
置是否正确，保护层尺寸是否准确，模板接缝是否严密等。 6、模板拆除时间，按《公路桥涵施工技术规范》的规定执行。 （三）、钢筋加工和安装 1、支座垫石钢筋加工 （1）钢筋加工前必须调直及除锈，钢筋调直除锈应符合下列要求： a.钢筋的表面应洁净，使用前应将表面油渍、油漆污皮、鳞锈等清除干净。 b.钢筋应平直无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。 编制：复核：审核：接受： 施工技术交底 施工单位：中铁二十一局集团第三工程有限公司监理单位：西安方舟工程咨询有限责任公司 里程桩号K24+850 工程名 称 茅坪大 桥
支座垫石钢筋
技术交底书 编号： 工程名称大广高速公路（粤境段） S03标 工程部位洋飞坑大桥 发送部门工程部日期 接受单位桥涵工班日期 交底内容支座垫石施工技术交底 是否有附表是否 技术交底内容： 一、作业要求 1、高空作业面以及防护网必须符合规范要求 2、不允许晚上作业 二、施工工序 1、清理 人工凿除支座垫石预埋钢筋处的松散混凝土，并把钢筋上沾结的混凝土浮浆清理干净，用空压机吹干净。 2、测量 根据设计图纸及坐标精确推算出支座垫石平面位置，然后用全站仪准确放出支座垫石的位置，报请监理工程师审核，并提交开工报告。 3、模板 支垫模板采用木模，木模与混凝土接触的表面必须平整、光滑，如重复使用在木模内侧加钉薄铁皮并应始终保持其表面平整、形状准确，不漏浆，有足够的强度和刚度。 模板安装时，顶面可比支座垫石顶面设计标高约低5mm，便垫石顶面抹平。模板安装完成后，各部位的平面位置和高程必须由测量人员检测复核后，方可进行砼施工。 4、砼浇筑及养生 支座垫石采用C50砼，在施工过程中严格按照审批的砼配合比进行拌制。混凝土利用吊车配料斗的方法送料入模，浇筑完成后用铁抹收面，待砼终凝后采用塑料薄模覆盖并洒水养护，养护期间经常保持表面湿润。
三、验收标准 1、基本要求 1）混凝土所用的水泥、砂、石、水、外加剂及混合材料的质量和规格，必须符合有关技术规范的要求，按规定的配合比施工。 2）不得出现露筋和空洞现象 2、实测项目 支座垫石实测目 序号检查项目规定值或允许偏差值检查方法和频率 1 轴线全方位 5 全站仪：支座垫石纵横方 向检查 2 断面尺寸±5 尺量：检查1个断面 3 顶面高程±5 水准仪：检查中心及四角 4 顶面四角高差 1 5 预埋件位置 5 尺量：每件 3、外观鉴定 1）混凝土表面平整、整洁，棱角线平直。 2）尽量避免出现蜂窝、麻面，否则必须进行修整。 四、安全保障 1、现场施工人员必须配戴安全帽。 2、高空作业人员必须配戴安全帽和安全带。 3、加强安全巡查，隐患整改与安全例会制度。 4、工地设有专职安全员，做好安全上岗记录。 5、现场机电设备，严格执行定机、定员、定岗位，严格按操作规程进行，定期检查保养维修。
盖梁及台帽、挡块、支座垫石施工安全技术交底
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盖梁及台帽、挡块、支座垫石施工安全技术交底 一、施工安全防护措施： 1、进入施工现场人员必须佩戴安全帽，施工操作人员应穿戴好必要的防护用品；特殊工种实行持证上岗制度，严禁无证上岗及非特种工人员操作机械设备； 2、吊车司机专门训练，经有关部门考核合格，发给合格证，方准操作，严禁无证人员操作起重设备； 3、在安装、拆除横梁、分配梁、模板时，要有专人负责监控，防止因施工人员疏忽受到伤害；下方设安全警示区，由专人监管；在高处指挥时，指挥人员应严格遵守高处作业安全要求； 4、高空作业人员要严格遵守高空作业的安全技术操作规程，凡是从事高空作业的人员，都必须经过专门培训，考试合格后，上岗作业； 5、正确使用个人安全防护用品，在高处（2m以上）作业时，必须佩带安全带，并与已搭好的立、横杆挂牢，穿防滑鞋，作业时精神集中，团结协作，互相呼应，统一指挥，不得走过档和跳跃架子，严禁打闹玩笑、酒后上班； 6、按安全施工组织设计作好安全技术交底工作，明确分工； 作业人员要求： 7、五级以上大风和高温、大雨、大雾等恶劣天气，应停止高处露天作业，风、雨、雪过后要进行检查，发现隐患要及时整改； 8、安全网必须使用维纶、棉纶、尼龙等材料，严禁使用损坏或腐朽的安全网和丙纶网，密目安全网只准做立网使用；使用的梯子必须用圆钢加工且要牢固，间距不得大于300mm； 9、对拆除的材料应用吊车向下传递，严禁向下抛掷；已拆下的材 第 2 页共 6 页
简支T梁支座垫石技术交底.
新建黔江至张家界至常德铁路 W标段二分部 简支T 梁支承垫石技术交底书 中铁十四局集团第四工程有限公司 黔张常铁路项目经理部 二O 一五年九月
简支T梁支承垫石施工技术交底 一、交底目的 明确支承垫石标准、施工工艺、施工方法、使工序简单明了，使施工人员掌握施工要点，提高施工质量。 二、适用范围 本交底适用于中铁十四局集团有限公司黔张常铁路QZCZQ-标二分部桥梁支承垫石施工。 三、基本要求 1. 简支梁支座： 简支梁均采用通桥（2007）8160-SQMZ系列支座，简支梁对应的支座类型如下： 简支梁支座类型表 2. 桥梁参数 桥梁参数统计表
3. 墩台支承垫石施工参考图有： (1)《直(曲)线双线圆端形桥墩(图号：见上表)》 (2)《直(曲)线双线圆端形空心桥墩(图号：见上表)》 (3)《客货共线铁路常用跨度简支T梁双曲面钢支座安装图(图号：通桥(2007) 8160-SQMZ》 (3)《预制后张法简支T梁(图号：见上表》 4. 支承垫石尺寸： (1) 垫石高度实体墩统一按35cn设计;空心墩按32cm设计.采用C50砼浇筑. ⑵直线段：当跨度组合为：24m+24m/32m+32m/24m+32m 单个支承垫石尺寸为：顺桥向长(A)*横桥向长(B)=160cm x 110cm. ⑶曲线段：①当跨度组合为：24m+24m寸, 单个支承垫石尺寸为：顺桥向长(A)*横桥向长(B)=180cm x 110cm; ②当跨度组合为：32m+32m寸, 单个支承垫石尺寸为：顺桥向长(A)*横桥向长(B)=190cm x 110cm; ③当跨度组合为：24m+32m寸, 单个支承垫石尺寸为：顺桥向长(A)*横桥向长(B)=185cm x 110cm; 四、施工方法 1. 施工工艺：测量墩顶标高一测量放线一墩顶凿毛一测量放线钢筋绑扎一模 板安装一安装预埋套管一浇筑垫石砼一复测检验一散水养护一表面凿毛 2. 施工方法 (1)测量墩顶标高：施工前由测量人员测出墩顶实际标高，并计算出垫石高度。具体计算方法如下： ①每孔梁下坡端对应的墩上垫石计算：
桥台台帽施工技术交底
技术交底签证书 工程名称京新高速白明4标交底编号BM4 交底里程ZK1853+449、YK1853+450小桥交底项目桥台台帽施工 桥台台帽施工 交底内容： 一、模板安装 模板采用木模板，模板内面要求接缝严密不漏浆，模板缝≤1.0㎜，模板安装时，要求使用对拉螺栓、方木、钢管等加固模板，防止漏浆，要对上下模板间的平整度进行严格检查，保证错台不超过1mm。要求联结滑顺，平整，没有凹凸现象。如对接处有细微模板缝，要沿整个接缝加双面模板胶条，加入胶条时，要特别注意处理胶条接头部位，端部用刀片切，不能用手撕，不能有断开现象。 立模前，要提前对台身四周的标高对照设计图进行复核。模板支立完毕后，要对模板的各部几何尺寸进行检查，要对每一节模板的纵横向法兰盘和联结螺栓的拧紧程度进行检查，确认模板的允许误差满足验标要求。 模板安装的允许误差见下表 模板、支架安装的允许偏差 项目允许偏差（mm） 模板标高 基础±15 柱、墙和梁±10 墩台±10 模板内部尺寸基础±30 墩台±20 轴线偏位 基础 15 柱或墙8 墩台10 模板相邻两板表面高低差 2
模板表面平整 5 预埋件位置10 二、钢筋的绑扎与安装 1.钢筋安装时应符合下列规定： 1.1 钢筋的级别、直径、根数、间距等应符合设计的规定。 1.2 对多层多排钢筋，宜根据安装需要在其间隔处设置一定数量的架立钢筋或短钢筋，但架立钢筋或短钢筋的断头不得伸入混凝土保护层内。 2.钢筋的绑扎应符合下列规定： 2.1钢筋的交叉点宜采用直径0.7-2.0mm的铁丝扎牢，必要时可采用点焊焊牢。绑扎宜采取逐点改变绕丝方向的8字形方式交错绑扎，对直径25mm及以上的钢筋，宜采取双对角线的十字形方式扎接。 2.2结构或构件拐角处的钢筋交叉点应全部绑扎；中间平直部分的交叉点可交错绑扎，但绑扎的交叉点宜占全部交叉点的40%以上。 2.3钢筋绑扎时，除设计有特殊规定外，箍筋应与主筋垂直。 2.4绑扎钢筋的铁丝丝头不应进入混凝土保护层内。 3.钢筋与模板之间应设置垫块。 3.1垫块应相互错开、分散设置在钢筋与模板之间，但不应横贯混凝土保护层的全部截面进行设置。 3.2垫块在结构或构件侧面和底面所布设的数量应不少于3个/㎡，重要部位宜适当加密。 3.3垫块应与钢筋绑扎牢固，且其绑丝的丝头不应进入混凝土保护层内。 3.4混凝土浇筑前，应对垫块的位置、数量和紧固程度进行检查，不
简支T梁支座垫石技术交底
新建黔江至张家界至常德铁路 Ⅳ标段二分部 简支T梁支承垫石技术交底书 中铁十四局集团第四工程有限公司 黔张常铁路项目经理部 二O一五年九月
简支T梁支承垫石施工技术交底 一、交底目的 明确支承垫石标准、施工工艺、施工方法、使工序简单明了，使施工人员掌握施工要点，提高施工质量。 二、适用范围 本交底适用于中铁十四局集团有限公司黔张常铁路QZCZQ-4标二分部桥梁支承垫石施工。 三、基本要求 1.简支梁支座: 简支梁均采用通桥（2007）8160-SQMZ 系列支座，简支梁对应的支座类型如下： 简支梁支座类型表 2.桥梁参数
3.墩台支承垫石施工参考图有： （1）《直（曲）线双线圆端形桥墩（图号：见上表）》 （2）《直（曲）线双线圆端形空心桥墩（图号：见上表）》 （3）《客货共线铁路常用跨度简支T梁双曲面钢支座安装图（图号：通桥（2007）8160-SQMZ）》 （3）《预制后张法简支T梁（图号：见上表》 4.支承垫石尺寸: (1)垫石高度实体墩统一按35cm设计;空心墩按32cm设计.采用C50砼浇筑. (2)直线段:当跨度组合为:24m+24m/32m+32m/24m+32m时, 单个支承垫石尺寸为:顺桥向长(A)*横桥向长(B)=160cm×110cm. (3)曲线段:①当跨度组合为:24m+24m时, 单个支承垫石尺寸为:顺桥向长(A)*横桥向长(B)=180cm×110cm; ②当跨度组合为:32m+32m时, 单个支承垫石尺寸为:顺桥向长(A)*横桥向长(B)=190cm×110cm; ③当跨度组合为:24m+32m时, 单个支承垫石尺寸为:顺桥向长(A)*横桥向长(B)=185cm×110cm; 四、施工方法 1.施工工艺：测量墩顶标高—测量放线—墩顶凿毛—测量放线钢筋绑扎—模 板安装—安装预埋套管—浇筑垫石砼—复测检验—散水养护—表面凿毛 2.施工方法 (1)测量墩顶标高：施工前由测量人员测出墩顶实际标高，并计算出垫石高度。具体计算方法如下： ①每孔梁下坡端对应的墩上垫石计算：
台帽施工工艺
主要施工方法 由于桃木岭高架桥地处群山峻岭之中，为低山地貌，地形陡峻，桥位区最低标高187米，最高标高269米，地表地质主要为密实土层和风化岩石地层，为粉土、碎石土、全风化花岗岩及强风化花岗岩，地层稳定，基础渗水较少或无水，本桥只有四个台帽，其中三个为柱式桥台，另一个为肋式桥台。 台帽主要施工步骤为：平整基底→铺设砂浆垫层作底模→测量放线→台帽钢筋安装及检查→吊装钢筋→关侧模→模板检查→监理检查签证→浇注混凝土→混凝土养生→拆侧模→侧模模板清理（关下一台帽的侧模）→竣工验收。 一、施工准备 1、测量组进行桩基竣工检查并放出台帽的中心位置、轴线和高程控制点，然后进行桩基混凝土的凿毛工作，凿至比桩顶设计标高高出2-3cm，既预留设计要求嵌入长度。 2、桩头凿除完毕后，根据设计及监理文件要求对桩基进行无损检测。在桩基完工后，用干土把桩基周围填平、夯实，浇筑5cm砂浆整平作底模，底模标高为台帽底标高。 3、清理工作场地，为下一部的装吊工作创造一个宽敞的工作环境。 4、对所有参加台帽施工的有关人员进行质量和安全的技术交底，使每个人都知道施工的操作程序和重要环节。 二、钢筋制作和安装 1、台帽钢筋在钢筋车间下料成型，钢筋骨架在钢筋加工车间利用胎具制作成型，或在现场就位安装，主筋在制作前必须整直，并没有局部的弯折。主筋一般应尽量用整根钢筋，尽量减少接头数量，钢筋接头应相互错开，保证同一截面内的接数目不超过主筋总数的50%，接头错开间距不小于35d（d为钢筋直径），且不得小于50cm，电弧焊接接头与钢筋弯曲处的距离不应小于10 倍的钢筋直径，也不宜位于构件的最大弯距处。0#台右幅主筋采用焊接方法连接；0#台左幅和20#台台帽的主筋采用直螺纹套筒连接。弯起钢筋和主筋采用电弧焊连接，箍筋与主筋为绑扎连接。 2、钢筋骨架按设计图纸制作，下料时力求准确，其制作和随后的吊放允许偏差见下表：
盖梁及台帽、挡块、支座垫石施工安全技术交底(通用版)
Safety is the goal, prevention is the means, and achieving or realizing the goal of safety is the basic connotation of safety prevention. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 盖梁及台帽、挡块、支座垫石施工安全技术交底(通用版)
盖梁及台帽、挡块、支座垫石施工安全技术 交底(通用版) 导语：做好准备和保护，以应付攻击或者避免受害，从而使被保护对象处于没有危险、不受侵害、不出现事故的安全状态。显而易见，安全是目的，防范是手段，通过防范的手段达到或实现安全的目的，就是安全防范的基本内涵。 交底内容： 一、施工安全防护措施： 1、进入施工现场人员必须佩戴安全帽，施工操作人员应穿戴好必要的防护用品；特殊工种实行持证上岗制度，严禁无证上岗及非特种工人员操作机械设备； 2、吊车司机专门训练，经有关部门考核合格，发给合格证，方准操作，严禁无证人员操作起重设备； 3、在安装、拆除横梁、分配梁、模板时，要有专人负责监控，防止因施工人员疏忽受到伤害；下方设安全警示区，由专人监管；在高处指挥时，指挥人员应严格遵守高处作业安全要求； 4、高空作业人员要严格遵守高空作业的安全技术操作规程，凡是从事高空作业的人员，都必须经过专门培训，考试合格后，上岗作业； 5、正确使用个人安全防护用品，在高处（2m以上）作业时，必须
佩带安全带，并与已搭好的立、横杆挂牢，穿防滑鞋，作业时精神集中，团结协作，互相呼应，统一指挥，不得“走过档”和跳跃架子，严禁打闹玩笑、酒后上班； 6、按安全施工组织设计作好安全技术交底工作，明确分工； 作业人员要求： 7、五级以上大风和高温、大雨、大雾等恶劣天气，应停止高处露天作业，风、雨、雪过后要进行检查，发现隐患要及时整改； 8、安全网必须使用维纶、棉纶、尼龙等材料，严禁使用损坏或腐朽的安全网和丙纶网，密目安全网只准做立网使用；使用的梯子必须用圆钢加工且要牢固，间距不得大于300mm； 9、对拆除的材料应用吊车向下传递，严禁向下抛掷；已拆下的材料，必须及时清理，运至指定地点码放； 10、拆除作业区的周围，必须有专人看护，严禁非作业区人员进入危险区域； 11、不准拖鞋、穿硬底鞋、酒后进入高空作业；作业人员上下爬梯时，安全带必须挂在防坠器上，手上不能握有工具或其它物体 12、在铺设横梁、底模及分配梁时，必须先在两墩柱间布设好一根钢丝绳或安全绳，作业人员安全带必须挂在此绳上，既可以来回走