2015年东海区营养盐的分布变化特征研究
渤海、黄海、东海、南海海底地形知识点汇总(上海中考知识点汇总)
渤海、黄海、东海、南海海底地形知识点汇总 （中考知识点） 南海是位于中国南部的陆缘海，被中国大陆、中国台湾岛、菲律宾群岛、大巽他群岛及中南半岛所环绕，为西太平洋的一部分。中国汉代、南北朝时称为涨海、沸海。清代以后逐渐改称南海。 南海的海底地形 南海的深度比渤、黄、东海要大。除北、西、南三面靠大陆附近深度较浅外，中部和东部水深大都在2000米以上。南海平均水深1100米，最大深度5567米。 南海的海底地貌类型齐全，既有宽广的大陆架，又有较陡的大陆坡和辽阔的深海盆地。海底地势西北高，东部和中部低。海盆四周边缘分布着大陆架;大陆架以外为阶梯状下降的大陆坡，中国东沙、西沙、中沙和南沙群岛等即为分布在大陆坡山脊上的礁岛;在大陆坡的终止处进入南海深海盆地。在南海东部，从我国台湾岛至吕宋、巴拉皇岛等地，出现一系列岛弧和海槽(沟)相伴分布的格局。 南海大陆架非常宽广，主要分布在北、西、南三面。其中，南部大陆架宽度最宽，北部次之，西部和东部狭窄。北部和西北部大陆架，大致为中国台湾南端至海南岛以南的华南沿岸及越南北部沿岸的浅水区，海底坡度平均为3′40″。陆架宽190～280公里，一般超过250公里。北部湾为水深小于100米的浅海，平均水深40米左右，全属大陆架。该湾地形与渤海颇为相似，北部和西部较浅(20～40米)，中部和东南部较深(50～60米)。该湾海底地势由西北向东南倾斜，最深处在海南岛西南近海，达90多米。南海西部越南沿海大陆架较窄，南北两端宽约50公里，中间仅20公里;坡度较大。南海东部均为岛架，台湾岛至吕宋岛一带岛架很窄，仅5～10公里，坡度达50′～1°40′。巴拉望附近岛架宽30～60公里，坡度一般为17′。南海南部和西南部大陆架为巽他陆架的一部分，是世界上最宽的陆架之一，宽度超过300公里。南海西部和东部陆架是以侵蚀为主的侵蚀—堆积型陆架，而南部和北部的大陆架则为堆积型陆架。 南海的大陆坡分布在水深150～3600米之间，呈阶梯状下降，大致从150米开始，海底坡度明显地逐渐变陡，由平坦的大陆架变为陡坡，并隔以深沟。约在1000～1800米深处，地形转缓，成为断续相连的平坦面，宽达数百公里。在平坦面的外侧，又是个急陡坡，至3600米附近大陆坡终止，到达南海深海平原。 南海大陆坡围绕着海盆四周可分为4个区：北陆坡、西坡阶地、南陆坡和东陆坡。 北陆坡约位于中国台湾以南至珠江口大陆架的外缘。陆坡上为波状起伏的平原，并有隆起的暗礁。在东沙群岛附近水深增至1000～2000米，地势向南凸出。 西坡阶地又叫海南岛南部大陆坡，宽达300海里，位于珠江口外的深海洼地和越南南部陆坡之间，水深1000～1500米处。它具有显著的阶梯状，坡度较大(5～10°)，等深线密集，呈南北向分布。西沙和中沙群岛就分布在西坡阶地上。西坡阶地上有许多水下峡谷，把阶梯状的陆坡分割为许多地块。西坡阶地的坡麓有一狭长拗陷，深5567米，为目前已知南海的最深处。 东海，中国三大边缘海之一，是中国岛屿最多的海域。亦称东中国海，是指中国东部长江的长江口外的大片海域，南接台湾海峡，北临黄海(以长江口北侧与韩国济州岛的连线为界)，东临太平洋。 东海的海底地形 总的说是西北高、东南低。海区平均水深349米，最大深度2717米。依海底地形趋势，可分为两个区域：西部大陆架浅水区和东部冲绳海槽深水区。
山西省降水变化特征分析
山西省降水变化特征分析 发表时间：2019-04-23T10:39:45.550Z 来源：《科技研究》2019年1期作者：靳泽辉1 卫玮2 杨飞鸿1 [导读] 本文选用山西省38个台站1958~2013年逐月降水量资料，对山西省降水时空变化特征进行分析。靳泽辉1 卫玮2 杨飞鸿1 （1山西省五台山气象站山西太原 030000 2陕西省气象台陕西西安 710014）摘要：本文选用山西省38个台站1958~2013年逐月降水量资料，对山西省降水时空变化特征进行分析。结果表明：近56年山西省四季降水量和年降水量变化趋势一致，均呈现出逐年减少的趋势，气候倾向率却有很大的差异；山西主要有三个多雨区，分别位于晋东南太行山区和中条山区、吕梁山区、五台山区。阳城年平均降水量最大，大同年平均降水量最小，两地之间的降水量相差40%左右；春季降水分 布同年平均降水量类似，夏季降水量具有明显的经向分布，东西部降水量较大，中部降水量小，秋季平均降水量从北到南逐渐增加，季降水量从北到南逐渐增加，分布特征基本与春季降水量类似。 关键词：山西省；降水量；变化特征 1、研究资料和方法 本文主要选用山西省境内38个台站1958~2013年逐月降水量数据，选用线性倾向估计发，对山西近56年的降水变化特征进行分析，利用T检验对降水信度检验。季节划分主要采用常规划分标准：春季3~5月，夏季6~8月，秋季为9~11月，冬季为12到次年2月份。 2、山西省降水时间分布特征 2.1四季降水量变化 如图1所示为山西省1958~2013年春、夏、秋、冬四季逐年降水量变化趋势图，从图中可以看出： 1958~2013年山西省春季降水量在28.0~158.5mm之间，其中年最大降水量出现在1964年，最小降水量出现在1962年，最大降水量将近是最小降水量的5.7倍，说明山西省春季降水量年际变化波动幅度较大。近56年山西省春季降水量呈现出逐年减少的趋势，气候倾向率为-1.1mm/10a，但是并未通过0.05的显著性水平检验；结合多项式拟合结果，山西省春季降水量年代际变化呈现出波动见效的趋势，其中20世纪60年代降水量偏多，进入到70年代逐渐减少，80年代的降水量偏多，90年代偏少，在21世纪之前山西省春季降水量有明显的增加趋势，而从21世纪往后降水量则逐渐下降。 1958~2013年山西省夏季降水量在153.3~425.6mm之间，其中夏季降水量最多的年份为1964年，最少年份为1962年，夏季最大降水量将近是最小降水量的2.8倍，说明夏季降水量年际变化波动幅度较大。近56年山西省夏季降水量呈现出逐年下降的趋势，气候倾向率为-9.8mm/10a，通过了0.05的显著性水平检验；结合多项式拟合结果，在20世纪60年代山西省夏季降水量呈现出剧烈波动变化，从70年代往后一直到21世纪之前，夏季降水量呈现出平稳的下降趋势，而从21世纪往后则呈现出明显的增加趋势。 1958~2013年山西省秋季降水量在40.9~211.9mm之间，降水量变化波动较为剧烈。近56年山西省秋季降水量呈现出逐年下降的趋势，气候倾向率为-3.4mm/10a，未通过0.05的显著性检验；结合多项式拟合结果，在20世纪60年和21世纪初，山西省秋季的降水量波动变化较为剧烈，从20世纪70年代到90年代降水量则呈现出平稳的下降趋势。 1958~2013年山西省冬季降水量在1.1~28.3mm之间，其中冬季降水量最大值出现在1990年，最小值则出现在1999年，冬季最大降水量是最小降水量的24.7倍，波动变化十分剧烈。近56年山西省冬季降水量呈现出小幅度增加的趋势，气候倾向率为-0.092mm/10a，未通过0.05的显著性水平检验。结合多项式拟合检验结果，山西省冬季降水量具有明显的年代际变化特征，其中20世纪60年代冬季的降水量偏少，70-80年代降水量明显增加，90年代降水量减少，由此不难看出在21世纪之前，山西省冬季降水量总体呈现出偏多的趋势，而从21世纪往后冬季降水量则逐渐减少。 2.2年降水量变化 1958~2013年山西省年平均降水量在382.8~637.1mm之间（图2），其中降水量最多的年份出现在1958年，降水量最少的年份则出现在1986年，两者之间相差254.3mm。近56年山西省年平均降水量呈现出逐年减少的趋势，气候倾向率为-12.6mm/10a，通过了0.05的显著性水平检验。结合多项式拟合结果，20世纪60年代前后山西省降水量下降趋势较为明显，从70年代往后一直到90年代降水量则呈现出平缓的下降趋势，而进入到21世纪以来，山西省降水量呈现出逐年增加的趋势。 图1 山西省1958~2013年春、夏、秋、冬四季逐年降水量变化趋势图
中日东海油气田争端
中日东海油气田争端，到底在争什么 评：日本对东海所划的中间线，在法理上是完全站不住脚的。鬼子非说六千米的冲绳海沟不算，日本东面上万米深的海沟内都属于同一个大陆架，所以要跟中国对半分东海的专属经济区，什么狗逻辑。 另一方面专属经济区的划分还要考虑双方在此处的海岸线以及人口等因素，日本在此处的海岸线及人口与我方相比，可是小到几乎为零，所以它才胡搅蛮缠。中国和韩国一直没谈妥也是这一点没扯清。以前我国的海上开采技术还不行，所以东海争议也就没那么激烈。随着中国国力不断壮大，海上开采技术越来越强，钻井平台也就不断往外延伸。 日本正是看到它自己的实力越来越弱，心里干着急，所以找出中国在中间线以西的钻井平台来“干嚎”。在没有争议的海区干什么都是中国的内政，它有何权利来指手画脚？于是就抛出什么“虹吸论”。日本是个严重缺乏能源的国家，同时它又不缺海上开采技术，它为什么不敢进入争议区开采呢，那是因为它心虚不敢明抢，怕大刀砍向它的狗头，但又不甘心。日本要是敢进入争议区钻井或是骚扰我目前的钻井平台，那就等着挨揍，中国是绝不会让所谓的“中间线”成为既成事实，一定会新账旧账一起算。这一点鬼子心里也清楚得很，所以也就只是停留在嘴炮上。有没有特使来谈，谈得如何，在东海没有划定之前，鬼子都会一直“干嚎”下去。其实我们如果细心观察日本近年的行为就会发现，我们设东海防空识别区它干嚎；我们在钓鱼岛领海内巡航，它只敢跟在后面喊鬼话，这是干嚎；我们的飞机出岛链它来拍照，我们的军舰去太平洋它说战机被雷达照射，还是干嚎。鬼子的干嚎既是实力不济的表现，也是有它的小算盘。鬼子要挣脱狗链对国内国际都要有个理由，拿中国说事是最方便的理由。 日本要“正常化”是长期而坚定的梦想，也是有广泛的民意基础，争钓岛、闹东海、拜神厕、改宪法，都是为了这个梦想。它为了这个梦想，还会做更多的恶心事，这一点我们要有思想准备。但是，日本的梦想与它是否敢开战是两回事，或者说民众所要求的“正常化”并不等同于安倍一伙心中的“军国主义”。 但安倍的修改宪法又在事实上有可能让日本重新危害亚洲的和平，以日本人的民族性格，哪怕只有一半的可能它都会去冒险，我们要做的就是，一方面用法理和它打嘴炮，不随它的“干嚎”起舞，另一方面是埋头发展实力，让它连1%的成功机会都没有，以实力抑制战争，以强大的军力打掉它的冒险。只要中国自己不乱，别说是被阉割的日本，就是它的主子又奈我何？说一下自慰队战斗意志与二战时不能同日而语就是“忘战”，显然是拔高了。这不是什么“自大”，是基于对中国实力和中华民族斗志的信心，是对于日本国民过了70年安逸生活、严重老年化、工业和军备严重瘸腿这些国情的客观分析。 如何对付日本自有国家层面的智囊会去通盘考虑，我们只要跟党走，支持国家采用的一切行动。有一种观点说中国只在“中间线”西侧设钻井平台是默认中间线，这是错误的思维。首先，我们是不会允许日本进入争议区开采从而造成中间线的既成事实，否则它早进入了。其次，我们现在不进入是为了不让东海的争议走向恶化，这跟我们在钓鱼岛只巡航和驱赶日本渔船而不登岛，是相同道理，当需要登岛时，美国的什么狗屁“指南”都不管用。想打断中国发展的黑势力就是千方
中国东海之争
从国际法角度论中日东海争端 近年来，中日东海问题作为中日两国之间悬而未决的争端，时时泛起波澜，威胁着两国间的关系。中日两国世代为邻，出于特殊的历史原因，两国的双边关系一直阴晴不定，而现今对能源需求的不断增长，又为中日关系增添了新的变数。2004年起日本对中国开发"春晓气田"突然发难，指责中国在主权范围内正常的海洋资源勘探，侵犯了日本的海洋权益。尽管中国方面一贯认为中日专属经济区的界线应该在冲绳海槽，但考虑到存在争议，为维护两国关系，中国方面一直没有在争议海域进行资源开采活动。鉴于东海划界问题的争议不仅涉及两国各自的国家主权，而且牵涉到重大的经济利益，因而我国对于这一问题，一贯主张双方应该通过谈判加以解决，多次强调"搁置争议、共同开发"是解决东海问题的正确选择。截至目前，中日之间已举行了七轮东海问题磋商，双方确认了把东海作为"合作之海"的方针，明确了维护东海局势稳定的重要性，也就各自共同开发的方案坦诚地交换了意见，尽管两国间还存在着较大的分歧，但双方仍表示今后将继续保持磋商的进程。 一、中日东海争端的由来及双方立场 （一）东海的地理情况 东海是我国东部的一个边缘海，北起中国长江口北岸到韩国济州岛一线，南以广东省南澳岛到台湾省本岛南端一线同南海为界，东至日本琉球群岛，海域东西宽约300至500公里，南北长约1300公里，总面积约77万平方公里。东海的海底地形比较复杂，基本上可以分为两部分：西部为宽阔的大陆架，成为东海大陆架，占东海总面积的66.7%；东部为大陆坡。东海大陆架是世界上最宽阔的大陆架之一，北宽南窄，平均水深72米，但是大部分海域的水深为60到140米，陆架外缘在水深120到200米处。东海大陆架是我国大陆在海水下的自然延伸，直至冲绳海槽。 （二）中日东海争端的起因 中日东海争端的起因源于日本自2004年5月起对中国开发"春晓气田"的反应逐步升级后导致的结果。2004年5月27日，日本《东京新闻》记者和杏林大学教授平松茂雄乘坐飞机对我国东海天然气开采设施的建设情况进行了"调查"。第二天起，此二人就开始在《东京新闻》上连日刊登《中国在日中边界海域建设天然气开采设施》、《日中两国间新的悬案》等报道和述评。⑴《东京新闻》对我国开发东海天然气表现出异乎寻常的"关注"，大肆渲染我国"企图独占东海海底资源"，在日本引起不小的风波。随后日本各大媒体纷纷介入，政府方面也成立了"海洋权益相关阁僚会议"，鼓动日本企业同中国争夺海洋能源。日本政府不仅提出了所谓的"吸管效应"，认为如果中国在中日海域中间线附近开采油气，就不可避免地会像吸管一样"吸"走本属于日本的资源，并要求中方向日本提供相关的采掘数据；而且还在"卢沟桥事变"纪念日那天，从挪威花巨资租借了先进的海洋调查船，在数艘先导船的引导下来到距离"春晓气田"约50公里处的海域进行海底资源调查。日益恶化的事态不仅使美国表示关注，而且还给我国海上对外油气开发合作带来了消极影响。2004年9月28日，"春晓气田"项目的外方合作伙伴--皇家壳牌石油公司和优尼科石油公司宣布退出。之后，中日两国围绕东海油气开发等问题的摩擦迅速升温。 （三）引发中日东海争端的原因 一般认为引发中日东海争端主要有这样几个原因： 1.丰富的油气资源。根据地质史学家的研究考证，东海在古时代曾经露出陆地，与我国大陆连成一片，形成沿海广阔的平原，在随后的地质发展和演变过程中，由于受地球内力和
东海辖区海岛礁测量的若干问题和对策
东海辖区海岛礁测量的若干问题和对策许家琨1,3，欧阳永忠2，缪世伟1，翟国君2，暴景阳3，孙雪洁1，黄辰虎1,2 （1. 92899部队，浙江宁波 315200；2. 海军海洋测绘研究所，天津 300061； 3. 海军大连舰艇学院海测工程系，辽宁大连 116018 ） 摘要：从20世纪50年代起至今，我国就一直进行沿岸岛屿调查测量。除水深测量外，大陆及海岛的陆地部分由海岸线向陆地测进：大于(含)1∶10000比例尺为图上1cm，小于1∶10000比例尺为图上0.5cm。密集的城镇及居民区向陆地测至第一排建筑物。海岸线以上部分，按照国家相应比例尺地形图航空摄影测量规范执行，当有相同比例尺或更大比例尺最新地形资料时，可进行修测。海岸线以下测至半潮线，与水深测量相拼接。今天的海岛礁测量比例尺大，测量要素多，测量精度高，不管是对大小岛屿还是远离大陆的岛礁都统一要求采用1985国家高程基准，这就提出了一个平面和高程基准的传递问题以及传递技术、传递方法等。迫切需要给予一个比较科学的、明确的和大家都能比较认可的对策，并从测量规范的角度进行科学的论述，以期对即将开展的海岛礁测量有所启发和参考。 关键词：海洋测绘；海岛礁测量；基准传递技术；问题和对策 1 引言 规模空前的全国海岛礁测量即将开始。实际上，我国从20世纪50年代起就进行沿岸岛屿调查测量，比例尺大多在1:10000～1:25000，近年来以1:5000和1:10000比例尺为主。除水深测量外，大陆及海岛的陆地部分由海岸线向陆地测进：大于（含）1:10000比例尺为图上1cm，小于1:10000比例尺为图上0.5cm。密集的城镇及居民区向陆地测至第一排建筑物。海岸线以上部分，按照国家相应比例尺地形图航空摄影测量规范执行，当有相同比例尺或更大比例尺最新地形资料时，可进行修测。海岸线以下测至半潮线，与水深测量相拼接。码头地区应测完整。海岸线应进行实测。除此以外，在测区内还布设一定密度的海控点和布设一定数量的验潮站。今天的海岛礁测量比例尺大，测量要素多，测量精度高，不管是对大小岛屿还是远离大陆的岛礁都统一要求采用1985国家高程基准，这就提出了一个平面和高程基准的传递问题以及传递技术、传递方法和面临的困难等。迫切需要给予一个比较科学的、明确的和大家都能比较认可的对策，并从测量规范的角度进行论述，以期对即将开展的海岛礁测量有所启发和参考。 2 我国及东海辖区海岛礁和海岸线概况 2.1 我国海岛礁分布、地形及海岸线概况 我国有着漫长的海岸线和辽阔的海疆。大陆岸线北起鸭绿江口，南至北仑河口，总长18400km。我国海区西部和北部频临我国大陆，东北以朝鲜海峡与日本海分界，东部为一弧形列岛（琉球群岛）所环围与太平洋相通，南至大巽他群岛，西南则以马来半岛和马六甲海峡与印度洋分界。广阔的海面上散布着大小岛屿6536座，（有资料显示：面积在500m2以上的岛屿为7372 个）。有人居住的岛屿有 430多个，东海约占岛屿总数的60％，南海约占30％，黄、渤海约占10％。岛屿岸线总长度14248km，海岛总面积近80000 km2。构成了弧形的、坚不可摧的海上防线，环绕在我国沿海外侧。 我国海区岛屿多数仅靠大陆或者成群散列分布在多山地带的近海和海湾、港口附近。岛屿分布最集中的有辽东半岛东南侧、渤海海峡、杭州湾外方、舟山群岛、福建沿岸的三都湾、兴化湾附近、珠江口附近等处。苏北海岸平直且低缓，沿岸大片泥、沙滩，海底地形平坦，分布的岛屿极少。按其成因可分3类：基岩岛、冲积岛、珊瑚礁岛。 岛屿绝大多部分为山地和岩岛。其地形特点：面积较大的岛屿地形较缓，岸滩高差小，便于登陆的地段较多；面积愈小的岛屿岸壁陡险，露岩散石较多，除少数澳口外，多不便登陆。多数岛屿树木稀少，隐蔽条件差。岛上水源受季节影响，旱季有的岛屿供水不足，还有少数小岛无水源。岛上土壤贫瘠，耕地较少，居民多以捕鱼为主，粮食、燃料、副食品部分岛屿不能自给。近年来，多数岛屿多处开发、开采，经济建设很快，岛屿变化较大。 2.2 东海海岛礁分布、地形及海岸线概况 东海是中国海的一部分、中国三大边缘海 收稿日期：2009-04-28 作者简介：许家琨(1956-)，男，山东莒县人，高级工程师，主要从事海洋测绘及沿岸海道测量领域的研究与应用。
海区划分
全世界海洋分成几个海区？ 全球海上遇险和安全系统将全世界海洋分成几个海区？在线等答案！希望懂得朋友告之，不胜感激@！ （二）“A1海区”系指至少由一个具有连续DSC报警能力的甚高频（V HF）岸台的无线电话所覆盖的区域。 （三）“A2海区”系指除A1海区以外，至少由一个具有连续DSC报警能力的中频（MF）岸台的无线电话所覆盖的区域。 （四）“A3海区”系指A1和A2海区以外，由具有连续报警能力的国际海事卫星组织（INMARSAT）静止卫星覆盖的区域。 （五）“A4海区”系指A1、A2和A3海区以外的区域。 中国的划分： 二、海区 法规主要将海区分为A1、A2、A3海区： 1.A1海区：系指至少由一个具有连续DSC报警能力的甚高频(VHF)岸台的无线电话所覆盖的区域。我国的A1海区是指以大连、秦皇岛、天津、烟台、青岛、连云港、上海、宁波、福州、厦门、广州、湛江、海口的VHFDSC岸台为圆心，以25海里为半径的园所覆盖的海域。 2.A2海区：系指除A1海区以外，至少由一个具有连续DSC报警能力的中频(MF)海岸电台的无线电话所覆盖的区域。我国的A2海区是指以大连、天津、
烟台、青岛、连云港、上海、宁波、福州、厦门、广州、湛江、温州、汕头、北海、八所、三亚的MF DSC岸台为圆心，以100海里为半径的园所覆盖的海域。 3.A3海区：系指除A1和A2海区以外，由具有连续报警能力的INMARS AT静止卫星所覆盖区域。 航区分为：无限航区、近洋航区、沿海航区和近岸航区,但GMDSS适任证书的航区分为：A1、A2、A3和A4海区. -“无限航区”系指海上任何通航水域,其中包括世界各国的开放港口和国际通航运河及河流. -“近洋航区”系指北纬55度至北回归线之间与东经142度以西的太平洋水域以及北回归线至赤道之间与东经99度以东、东经130度以西所包括的太平洋水域. -“沿海航区”系指包括中国的近岸航区、黄海、东海、南海和中国各沿海港口的水域. -“近岸航区”系指距中国海岸不超过50海里或按习惯航线航行在中国沿海各港口间的通航水域. “全球海上遇险和安全系统（GMDSS）”系指经修正的《无线电规则》和《1974年国际海上人命安全公约》规定的全球海上移动无线电通信系统. -“A1海区”系指至少由一个具有连续数字选择呼叫（即DSC）报警能力的甚高频（VHF）岸台的无线电话所覆盖的区域. -“A2海区”系指除A1海区以外,至少由一个具有连续DSC报警能力的中频（MF）岸台的无线电话所覆盖的区域.
湖北谷城近49a降水变化特征分析(论文)
湖北谷城近49a降水变化特征分析 杨诗定 (谷城县气象局，谷城 441700) 摘要：利用谷城县1959～2007年降水观测资料，采用线性倾向估计、累积距平、移动平滑等方法对近49a 降水变化特征及变化趋势进行分析，得出近49a谷城年降水量呈缓慢增多趋势(4.3mm/10a)，且有23a、21a 的周期变化。夏季降水量增多明显(30.6mm/10a),秋季降水量却呈减少趋势(-21.8mm/10a)。年降水量的增长主要源于夏季降水增长的贡献。同时，年降水增多、雨日减少、暴雨日增多，表明谷城地区强降水的危害有增多的趋势。 关键词：谷城；气候变化；降水 引言 气候变化是国际社会关注的焦点，也是气象科学研究的热点问题。相对于全球性的持续变暖趋势，降水量变化特征有更大的不确定性和区域特征，因此研究不同区域降水量的变化特征是当前全球气候变化研究的重要内容之一。IPPC第三次评估报告指出20世纪半球亚热带陆地地区每10年减少约0.3%，而大部分中高纬地区降水量每10年增加0.5～1.0%[1]。很多学者对我国和湖北省降水变化特征进行了深入研究，取得大量研究成果。如王英等[2]基于1951～2002年中国约730个气象台站观测数据对我国降水近50年变化进行研究表明，全国平均年降水量从60年代到90年代呈明显下降趋势，但在90年代后期出现回升,其中夏季和冬季降水量已达到50年代和60年代的水平。陈隆勋和翟盘茂等[3-4]对近40～50年我国降水研究指出：全国平均年降水量呈减少趋势，但西部降水量增长趋势明显，其中以西北地区为最，而西南一些地区有减少趋势。郑祚芳等[5]对湖北省近50年气候变化的研究结论是,降水量的变化趋势差异明显,年降水量有弱的增多趋势。冯明[6]对全省72 个台站来的降水资料进行分析后发现, 全省降水差异较大, 分布不均, 1980 年以来东部地区降水偏多, 西部地区则相反。覃军王海军[7]对湖北省1961年以来降水变化趋势分析,指出年降水量有增加趋势，其分布格局是东增西减，南增北减。 谷城县位于湖北省西北部山区，1959～2007年年平均降水量932毫米，降水变化对当地经济社会和人们生活影响巨大，降水的不均匀性（干旱、暴雨）造成的损失巨大。因此对降水变化的研究，揭示其变化特征，对于服务当地经济社会发展，增强防灾减灾主动性具有重大意义。本文将对该地区49年来降水变化进行分析，揭示其基本气候特征和变化趋势。 1 资料及分析方法 1.1 资料 本文选取谷城站(站址未迁移过)1959～2007 年人工观测降水资料,按年（1～12月）、汛期（5～9月）、春季(3～5 月)、夏季(6～8 月)、秋季(9～11 月)、冬季(12～次年2 月)组成序列。 1.2 方法 1.21 气候倾向率 降水的气候率采用一次线性方程表示，即： R i=a0+bt i，i=1,2,…,n。（1）式中R i为降水量，t i为时间，b×10为气候倾向率，表示降水量每10年的趋势变化率。
2019年我国各海区沿海海平面变化
2019年我国各海区沿海海平面变化 2019 年，渤海、黄海、东海和南海沿海海平面较常年分别高74毫米、48 毫米、88毫米和 77 毫米，东海沿海海平面偏高最明显。与 2018 年相比，各海区沿海海平面均上升，其中东海升幅最大，为 38 毫米（图 1）。 图1 2019 年中国各海区沿海海平面变化 一、渤海沿海 1980－2019 年，渤海沿海海平面上升速率为 3.7 毫米/年。2019 年，渤海沿海海平面较常年高 74 毫米，比 2018 年高 19 毫米。预计未来 30 年，渤海沿海海平面将上升 55～180 毫米。
2019 年，渤海沿海 1 月和 3 月海平面均为 1980 年以来同期 第三高，较常年同期分别高 118 毫米和 96 毫米；与 2018 年同期相比，1 月和 10 月海平面分别上升 116 毫米和93 毫米，8 月海平面下降 78 毫米（图 2）。 图2 2019 年渤海沿海月平均海平面变化 二、黄海沿海 1980－2019 年，黄海沿海海平面上升速率为 3.2 毫米/年。2019 年，黄海沿海海平面较常年高 48 毫米，比 2018 年高 20 毫米。预计未来 30 年，黄海沿海海平面将上升 50～180 毫米。 2019 年，黄海沿海 1 月海平面为 1980 年以来同期第三高， 较常年同期高 86 毫米；与 2018 年同期相比，1 月和 10 月海平面 分别上升 111 毫米和 103 毫米，8 月海平面下降 82 毫米（图 3）。 2
图3 2019 年黄海沿海月平均海平面变化（三）东海沿海 1980－2019 年，东海沿海海平面上升速率为 3.3 毫米/年。2019 年，东海沿海海平面较常年高 88 毫米，比 2018 年高 38 毫米。预计未来 30 年，东海沿海海平面将上升 45～170 毫米。 2019 年，东海沿海 2 月和 4 月海平面较常年同期分别高 92 毫米和 99 毫米分别为1980 年以来同期第二高和第三高。与 2018 年同期相比，2 月和 4 月海平面分别上升 106毫米和 101 毫米，8 月海平面下降 41 毫米（图 4）。
论我国防空识别区建立的国际法依据与制度体系完善.doc
论我国防空识别区建立的国际法依据与制 度体系完善- 防空识别区（Air Defense Identification Zone）是指沿海国为了本国的安全而在领海上空毗邻的空域划定一定的空域要求在此空域航行的飞行器事先提出飞行计划袁报告其所在位置对违法者将依照国内法惩处。①早在1950年，美国就建立了世界上最早的防空识别区，其防空识别区跨越数百英里，一直延伸到了的公海上。美国要求，所有外国飞机必须事先通报，才能进入其识别区。随后，加拿大、韩国、日本、德国、缅甸、澳大利亚等国家开始采用美国的这一做法，以国土安全的名义，在沿海海域上空一定范围内划定防空识别区，要求外来飞行器通报后才能进入其识别区，以保护国家领土安全。 一、各国在其海岸线上设立防空识别区是国际社会的通行做法，已经得到国际社会默认，并逐渐成为一种国际习惯尽管就防空识别区的范围、限制对象等具体内容各国都各不相同，但自防空识别区50年代出现以来，至今该制度的实践已有60余年，大多数国家的默认和遵守，成为国际社会所默认的事实存在和国际通行做法。包括我国在内，过去多年，本着尊重他国主权的原则，我国在进入他国防空识别区时，都主动通报飞行器的国籍、飞行目的等相关信息，履行了沿海国所规定的相关确认身份信息的义务。虽然说，防空识别区能否成为国际惯例尚有争议，因为国际习惯的形成是一个很漫长的过程，它要求一个作为通例的制度在空间上包括较广泛的国家在量上有多次不断的实践。②但是，作为一种国际通行做法，其合法性问题已通
过各国广泛实践得到默认。普遍的学者都认为，合理的防空识别区在实践中得到了承认和遵守。③而我国设立防空识别区是对国际通行做法的积极实践，并且，在一定程度上也推动了防空识别区这种被默许的制度逐渐取得作为国际习惯的法理基础。④ 二、《联合国海洋法公约》赋予沿海国建立的防空识别区的法律依据分析 （一）《联合国海洋法公约》赋予沿海国专属经济区特殊的法律地位。《公约》第55条和第86条在明确区分了专属经济区和公海，专属经济区和公海是独立的两个海域。《公约》第58条也明确的说明了专属经济区不是国际水域。《公约》第58条第2款将公海的部分制度以“不与本部分相抵触”为前提引入专属经济区，但该款将规定“公海自由”及其六大自由的第87条排除适用于专属经济区。由此可见，《公约》确立专属经济区“既不是国家的领海，也不是公海，而是一种‘自成一类’的领域”。既然不是真正的国际水域，则在专属经济区上空的飞越自由并不完全等同于公海上空的飞越自由。因此，沿海国基于“和平利用”和“主权安全”的考虑，在不实质性影响各国航空器善意“和平目的”通过的前提下，要求飞越专属经济区的飞机通报其种类、国籍、飞行目的等信息，是合理合法的，这也为防空识别区的建立提供了法律依据。 （二）设立防空识别区是沿海国对《联合国海洋法公约》赋予的剩余权利的合法利用。海洋法中的剩余权利是指《联合国海洋法公约》中没有明确规定或没有明令禁止的那部分权利。《公约》第58条之规定，“在专属经济区内，所有国家在沿海国专属经济区内是享有飞越自由的，并且应适当顾及沿海国的权利义务，遵守沿海国制定的法律法规。”⑦从其内容上看，我们可以
论中国建立东海防空识别区的原因
论中国建立东海防空识别区的原因 杨辉 课程名称：《国际关系研究实用方法》 一、研究问题 问题：本文试图回答的研究问题是，中国建立东海防空识别区的原因是什么？ 困惑：中国现在正面临着钓鱼岛问题，南海问题，台湾问题。为什么中国在南海没有设立防空识别区；台湾问题也由来已久，也没有在台湾设立防空识别区？在钓鱼岛问题上，中国自八十年代以来都是坚持“搁置争议，共同开发”的原则，尽管只是缓和或者拖延，却可以避免中日两国出现严重的分歧与冲突。为什么现在中国偏偏就选择在东海建立了防空识别区。这是一个令人深思的问题。 意义：通过对这个问题的回答，我们将能够知道，中国建立东海防空识别区的原因，这对于未来解决南海问题，台湾问题也会有的启发意义。 二、文献评论 针对上述研究问题，现有的研究提供了三种解释，但是都不能充分合理地给予回答。 第一种观点认为：东海防空识别区的设立意图并不是为了解决问题，而是制造机会，这是对2012年因为日本将钓鱼岛国有化以来中国做出的战略进攻性措施，为中国增加与日本对抗的筹码，并从中获取战略利益。 第二种观点认为：中国设置防空识别区可看作中国海空战略重大突破。背后深藏的意义在于，中国关注的焦点不再只是钓鱼岛，也不再只是东海中间线的油气田，而是中国突破第一岛链的出海口宫古海峡。也是中国尝试成为超级大国迈出的实质性一步，中国试图借此谋求扩大在太平洋的影响力。 第三种观点认为：东海防空识别区没有法律效力，在国际范围内形同虚设，这个行动无非是为了转移中国国内的视线增或者是迎合国内民众反对日本的呼声，增加新的领导班子的合法性。 三、理论假说 中国有无建立东海防空识别区，取决于日本在钓鱼岛问题上是否采取了明显主动的攻势，打破两国的共识与默契。在日本没有采取将钓鱼岛国有化之前，中国没有设立东海防空识别区；在日本采取了将钓鱼岛国有化后，意味着日本采取了战略攻势，导致了中国不得不
第四章中国与朝、韩边界和黄海划分
Cr 第四章中国与朝中国与朝、、韩边界和黄海划分争议 清朝后期，日俄势力进入朝鲜，宫廷内部的亲俄势力和亲日势力明争暗斗。同时中朝两国之间的朝贡藩属关系此时也发生了微妙的变化，边界的争端即源于此时。总体来看，中朝两国边界争议主要集中在边界的划定和所谓“间岛”地区的归属上。 一、中国与朝鲜的边界 1、清时期中朝第一次勘界 明朝和李朝建立之初，中朝两国边界即明确以鸭绿江、图们江为界河。清代，中朝两国疆界依然以鸭绿江、图们江为界，两国从无异议。中朝界河鸭绿江、图们江皆发源于长白山，长白山天池为松花江、鸭绿江和图们江的三江源头。鸭绿江、图们江中游以下河宽水深，两国边界分明，但两江，尤其是图们江上游至江源地带，河多水浅，边界不明，源头不清，因此，屡有边民非法越境，造成边界纠纷。 为解决边界纠纷，1712年，穆克登奉康熙帝之命，与朝方接伴史朴权和咸镜监司李善溥赴长白山查边。5月15日，穆克登在长白山顶分水岭鸭绿江、图们江两江源头立审视碑。此次勘界过程中，各种纰漏层出不穷，给后来的中朝边界争执埋下了祸根。首先，朝鲜接伴史朴权和李善溥因年老体衰，无法全程陪同，只好令手下官员和译员同去，这为后来所立碑文的权威性带来了挑战。其次，穆克登系军人出身的一介武夫，对国境勘查技术和相关知识所知甚少，不仅没能找到图们、鸭绿两江的正源，更在将其后的边界立标过程完全委托于朝鲜官员，使所划边界对中国极为不利。Created by Neevia Document Converter trial version https://www.360docs.net/doc/4815497485.html,
2、“间岛”问题的发端以及边界问题的再起 长白山一向被视为清朝发迹的“龙脉”之地。由于进入长白山挖参、猎捕之人众多，请政府担心这些活动会断绝龙脉。1762年始，清政府对东北实施了长达100余年的封禁政策，严禁进入长白山地区，鸭绿江、图们江中朝边境地区成为封禁的重点地区。后来，由于长期的封禁政策致使东北边疆地广人稀，边备空虚，潜藏着严重的国防危机。特别是清道光之后，由于沙俄等列强的侵略扩张，这种危机日益加重。这给朝鲜边民非法越境进入中国创造了客观条件。 后来，1860至1870年间，朝鲜北部地区多年遭受严重的自然灾害，民不聊生。许多朝鲜人出于生计，冒禁非法渡鸭绿江、图们江越境，到对岸中国奉天、吉林省垦荒。之后人数众多，开垦土地越来越多，为清政府带来诸多政治、社会问题。 后来，清政府于1867年实行移民实边政策，允许汉人迁移至此，后来 在对待朝鲜移民的政策上也有所放松，在其“易服雉发”，准其领照纳租， 加入中国国籍的情况下留在中国。并将此咨文通报朝鲜政府。
北京城市热岛效应的昼夜变化特征分析
第11卷第1期2006年1月气候与环境研究Climatic and Enviro nmental Research Vol 111 No 11J an 12006 收稿日期 2004209201收到,2005203210收到修定稿 资助项目 北京市自然科学基金8042012作者简介 谢庄,女,1938年12月出生,学士学位,正研级高工,主要从事气候变化和短期气候预测研究。 E 2mail :xiezhuang108@1631com 北京城市热岛效应的昼夜变化特征分析 谢 庄 崔继良 陈大刚 胡保昆 北京市气象局,北京 100089 摘 要 利用最新获取的1998年3月～2001年12月北京地区自动站资料,对北京城市热岛效应进行了细致、完整的研究。选取城区的官园站和郊区密云站的气温差作为城市热岛效应强度指标。在验证了资料可靠性的基础上,研究了热岛强度昼夜变化的年、季、月及日变化特征,以及几种极端天气事件的逐时及平均热岛强度的变化,最后制作了连续3年的月平均逐时热岛强度变化的三维立体图。关键词 城市热岛效应 极端天气事件 昼夜变化 文章编号 100629585(2006)0120069207 中图分类号 X16 文献标识码 A The Annual ,Seasonal and Monthly Characteristics of Diurnal V ariation of U rban H eat Island Intensity in Beijing XIE Zhuang ,CU I Ji 2Liang ,C H EN Da 2Gang ,HU Bao 2Kun B ei j ing Meteorological B ureau ,B ei j ing 100089 Abstract At first the reliability of data coming f rom automatic meteorological observing station was verified.Then the annual ,seasonal and monthly characteristics of urban heat island intensity (U HI )were studied.The 32di 2mension diagram was made.Finally ,the hourly U HI of 4kinds of extreme weather events were also specially inves 2tigated. K ey w ords urban heat island effect ,extreme weather event ,diurnal variation 1 引言 人类活动影响着气候,尤其是由于工农业排放的二氧化碳、甲烷等温室气体,可能导致全球性气候增暖。另一些人类活动,如城市化则改变了局地气候。因此全球增暖和城市气候两者都已成为当今大气科学的热点课题。城市气候研究中, 城市热岛效应(简称U H I ,下同)是中心研究论题之一,它直接影响城市的建筑、交通、住房乃至人们的日常生活。U HI 是否也是全球增暖的重要因子?这是学术界一直关注和寻求解答的问题, 在5次IPCC (联合国政府间气候变化委员会)关 于气候变化的科学评估报告中对U HI 都有专门叙述。由于有着长记录的测站都在城市,因此人们怀疑全球增暖可能并非来自温室气体效应,而是来自U H I ,这就促使了对U H I 的研究。深入研究表明,因为U HI 局限在不大的局部地区,它对全球和半球的气温增加的贡献是十分有限的,估计在1900～1999期间对全球和半球陆地气温序列 的影响不超过0105℃[1] 。 20世纪90年代对全球增暖的研究,阐明了夜 间增温大,白天增温小,导致日较差减小的特征[2,3],即发现了最高最低气温的非对称变化的事
国际法中的防空识别区
2013-2014下学期形势与政策论文浅析东海航空识别区的建立 姓名：叶飞阳 学号：1205024209 班级：国贸一班
浅析东海防空识别区的建立 摘要：2013年11月23日，国防部新闻发布会上，中国政府宣布即日起在中国东海开始设置防空识别区。所有途径识别区的航空器都必须遵守相关的规定。防空识别区属于国家预警机制的组成部分，对于沿海国维护海洋权益和保障国家安全具有重要意义。防空识别区的建立具有国际法上的合法依据，在实践中也被默认。我国海上安全形势严峻，应尽早确立防空识别区制度，本文将从国际法的角度分析中国设置防空识别区的必要性。 关键词：国际法，防空识别区，国家主权安全 一、防空识别区的由来和历史发展 防空识别区(AIR DEFENCE IDENTIFICATION ZONE,即以下简称ADIZ ),通常是指建立在海上，为沿海国基于国防安全的需要，从本国海岸向外延伸一定距离划定海上空域，以便在该空域内及早发现外国航空器并进行定位、识别、监视和管制。 最早在1950年由美国人率先建立防空识别区，次年，加拿大也建立了ADIZ，两国的防空识别区分别向大西洋和太平洋延伸了数百海里。根据相关国家规定，外国航空器在进入或通过识别区前往其他国家时，必须随时报告飞行状态及所处位置并遵从相关国家的引导，否则将会被要求离去，并在必要时相关国家将会派出军机进行拦截和驱逐，甚至予以击落。 截止到2013年底已有包括中国在内的约20 个国家( 地区) 仿效美、加建立了ADIZ。 ADIZ 的宽幅由各国（地区）依据本国的防空能力而自行设置，并无统一的标准，一般为领土边沿至公海之间的216 － 270 海里或者400 － 500 公里。例如，在美国关岛附近是半径为250 海里或者463 公里的圆圈。此外，有一些沿海国通过政策和立法建立了规制外国军机在专属经济区（以下简称EEZ）上空的军事活动的其他空中管制措施。如韩国在国际航空图中将独岛东西各90 公里、以南110及以北55 公里的空域标注为“军事管制空域”。 二、国际法中关于防空识别区设置的法理依据 防空识别区涉及的是毗邻领海上空向外延伸的一段空域，他不属于一国领空。领空是指主权国家领陆和领海上空，它是国家领土的组成部分，根据《巴黎
中日东海防空识别区较量
中日东海防空识别区较量：中国战机优于日本 资料图：中国空军装备的苏-30战机。 【中国新闻周刊网12月4日综合报道】中国空军29日宣布，当天中国战机紧急起飞，在东海防空识别区查证美军侦察机2批2架，日本飞机7批10架。据台湾地区“中央社”2日报道，台军“防长”严明2日表示，大陆方面公布东海防空识别区后，大陆军机在26、27、29日曾拦截进入识别区内的美、日军机。 媒体分析认为，中国军方此次无论是发布消息的主动性，还是消息内容的详细程度，都给了美日有力的一击。此前，美国和日本都曾宣称战机“勇闯”中国东海防空识别区，并以中国军方没他们发布消息早为依据，声称“解放军没有任何应对”、“北京失算”。 美国《时代》周刊称，拥挤的天空和水域将成为东亚新的常态。中国东海防空识别区“空中较量”正在展开。那么究竟进入防空识别区的这些战机都有什么样的作用呢？ 中国军事专家王亚男认为，想要确保能够识别进入自身划定识别区的航空器，首先要保证能看到。而保证看到的技术手段可以通过陆基和海基雷达、侦察卫星、长航时无人机、平流层的大型飞艇，以及侦察机定期巡逻来实施。王亚男认为，目前中国在东海方向划定的识别区，中国的海上巡逻机以及预警机完全有能力实现高频次的巡航。岸基的大功率对海搜索雷达已基本可以实现远程搜索。有必要的话，还可以派出像钻井平台一样的X波段雷达在海上进行更远距离的搜索，并辅以长航时无人机从空中进行侦察和识别。如果遇到外国军机进入识别区域，并且不予配合，那就要求有快速到达识别区域的能力，国际上一般采取两架战斗机出动伴飞，战机还可以进行拍照取证。 美日战机进入东海识别区近百次
据台湾地区“中央社”2日报道，台军“情报次长”柯文安表示，11月23日后美国进入东海防空识别区有13次、日本有85次、大陆55次，但不确定是否是进到识别区拦截;根据监控系统，接近1海里、光点重迭部分有3次，分别在26、27和29日。 法新社、美国《华尔街日报》26日援引美国官员的话报道，两架美国B-52轰炸机从关岛起飞，华盛顿时间25日晚间7时左右进入中国东海防空识别区。报道称，B-52没有装备武器，没有战机护航。法新社报道，美国国防部发言人史蒂文-沃伦昨日称，美国时间25 日夜，两架飞机从关岛起飞，最后返回关岛，是训练演习，在中国东海防空识别区内停留不到一小时，没有遇到中国飞机，飞行计划没有事先递交中国。一名匿名国防部官员证实，飞机型号是B-52。这2架B-52轰炸机很大可能来自于关岛的美军安德森空军基地的轰炸第36联队。 据《环球时报》报道，中国空军新闻发言人申进科上校29日表示，当天，中国空军识别查证了进入中国东海防空识别区的外国军机，实现了对防空识别区内空中目标的常态化有效监控。据申进科介绍，29日上午，中国空军组织苏-30、歼-11等主战飞机紧急起飞，查证美国P-3、EP-3侦察机2批2架，识别进入中国东海防空识别区的日本E-767、P-3、F-15等3型飞机7批10架。申进科说：“中国空军执行东海防空识别区空中巡逻任务以来，与海军有关部队一道，忠实履行使命任务，对进入防空识别区的外国军机进行了全程监视、及时识别，并判明其类别。” 据《环球时报》获知，进入中国东海防空识别区的2批2架P-3和EP-3侦察机是从日本三泽空军基地起飞的。其中EP-3属于美国海军舰队航空侦察第1中队(VQ-1)三泽分队。该分队现有45名官兵，配备2架EP-3空中电子战侦察机。《环球时报》记者还从独家渠道了解到，三泽分队专职在太平洋和印度洋执行“支持美国国家和海军决策层面的侦察任务”，同时还负责为美国海军第七舰队搜集“感兴趣目标”的情报。 至于日本自卫队当天派出的E-767和F-15战斗机均来自航空自卫队冲绳那霸地区，属于日本航空自卫队西南混合师。E-767是基于波音-767改装、性能相当于美军E-3的空中预警机，是从冲绳滨松基地起飞的。日本自卫队在滨松基地总计有4架E-767。由于刚刚经过美方的升级换代，所以电子侦察系统相当先进，可以探测中国内陆纵深的空情与雷达情报。至于F-15战斗机是从那霸空军基地起飞的，属于日本航空自卫队第83联队204战斗机中队。而日本的P-3也是驻扎在那霸基地内的日本海上自卫队航空部队。 中日战机对比：中国占优 据报道，目前日本航空自卫队装备的作战飞机主要为美制F-15J战斗机以及日本仿制 F-16的F-2等战斗机，并有E-767预警机等辅助作战飞机。其中，F-15J战斗机是日本航空自卫队现役战力最强的战斗机。