钢便桥技术交底
钢筋加工棚施工技术交底书
编制：复核：签收：年月日
注：“技术交底书”一式两份，一份交施工联队负责人作为施工依据，一份留存备查，并办理交接手续。
技术交底书
工字钢悬挑式脚手架技术交底
一、施工准备 1、材料及主要机具 1.1 锚环：采用φ20（光圆）钢筋制作，φ20应有出厂合格证，按规定作力学性能复试。钢筋应无老锈及油污； 1.2 钢管及扣件：脚手架钢管采用?48*3.0的钢管，每根钢管的最大质量不应大于25.8kg，钢管的材质必须符合《碳素结构钢》GB/T700中Q235钢的规定；其扣件应与钢管配套 1.3 工字钢：16#工字钢，钢材强度等级为Q235-A，表面平整，无锈蚀；应具有出厂合格证。 1.4 拉绳：钢丝绳直径15.5mm； 1.5 安全密网：采用密目式安全网，网目应满足2000目／m2，做耐贯穿试验不穿透，1.8×6m的单网重量在3kg以上，颜色应满足环境效果要求，选用绿色。必须选用阻燃安全网，且必须有产品生产许可证和质量合格证，以及由相关建筑安全监督管理部门发放的准用证。 1.6 脚手板：采用800mm宽，1000mm长竹笆脚手板 1.7 主要机具：塔吊、钢筋弯曲机、钢筋切断机、架子扳手、力矩扳手、倒链 二、施工工艺 1、双排脚手架分两次悬挑，受力构件采用工字钢，工字钢锚固长度与悬挑长度之比大于1.25，架体底部外排采用钢丝绳斜拉，每段悬挑架体槽钢位置及中间高度处均采用一道钢丝绳进行斜拉卸荷，从而有足够的强度和稳定性满足主体施工。脚手架立杆纵距1.5m；立杆横距0.8m；外侧大横杆步距0.9m，侧大横杆步距1.8m，小横杆间距0.75m；立杆中心线离外墙间距0.3m，连墙件每层
均设，按照菱形布置，间距不大于3m，底层、作业层均设200mm高挡板。水平防护按二层一道硬防护，每层一道水平兜网，主体施工时剪力墙上预留连墙件洞口。每段架体均按要求全封闭，设挡脚板，外挂密目安全网。整个架体分段承力，在装饰完成后整体拆除。 2、施工时在七层、十三顶用φ20的圆钢加工成套环，预埋在楼板上，圆钢套环弯钩注意在楼板结构施工时与楼板钢筋连接牢固，一定要压在楼板下层钢筋下面。套环纵向间距为1.5m，每一纵向位置预埋两个套环，第一个套环位置在主体边梁上，第二个套环距锚固末端距离为300mm。 3、分别将长3m、4m、6m的16#工字钢穿于套环上自结构外檐外挑1.1m、1.5m、2.3m，安装外横杆，竖立外侧立杆，最后铺设脚手板架设安全网。架体搭设一步后随时进行临时拉结。斜拉底部外侧大横杆于二层主体上，斜拉钢丝绳采用φ15.5，保证其有足够的承载力和稳定性。 4、斜拉钢丝绳上端穿于预埋于楼板的φ20吊环上，吊环水平间距为1.5m，吊环与梁主筋绑扎牢固；要有足够的锚固长度。斜拉钢丝绳下端设在脚手架的主节点处，钢丝绳应绕过槽钢底部兜紧。钢丝绳的上下两端分别采用3个绳卡上紧卡死，绳卡间距不得小于110mm。为使钢丝绳2个吊点同时受力，避免脚手架受力前后变形不一，斜拉时要用手拉葫芦拉紧。 5、架体中间采用一道钢丝绳斜拉于架体外排立杆主节点上起到卸载防倾作用，钢丝绳纵向间距3.6m，垂直方向上与底部斜拉钢丝绳交错布置。安装上采用手拉葫芦上紧，主节点处采用双扣件。斜拉吊点处设一根小横杆与立杆扣紧且顶墙以承受水平分力。
钢结构钢筋技术交底
一、施工准备 (一)作业条件 1、钢筋进场后应检查是否有产品合格证、出厂检测报告和进场复验报告，并按 施工平面图中指定的位置，按规格、使用部位、编号分别加垫木堆放。 2、钢筋绑扎前，应检查有无锈蚀，除锈之后再运至绑扎部位。 3、熟悉图纸、按设计要求检查已加工好的钢筋规格、形状、数量是否正确。 4、做好抄平放线工作，弹好水平标高线，柱、墙外皮尺寸线。 5、根据弹好的外皮尺寸线，检查下层预留搭接钢筋的位置、数量、长度，如不 符合要求时，应进行处理。绑扎前先整理调直下层伸出的搭接筋，并将浮锈、 水泥砂浆等污垢清除干净。 6、根据标高检查下层伸出搭接筋处的混凝土表面标高(柱顶、墙顶)是否符合图 纸要求，混凝土施工缝处要剔凿到露石子并清理干净。 7、按要求搭好脚手架。 8、根据设计图纸及工艺标准要求，向班组进行技术交底。 (二)材料要求 1、钢筋原材：应有供应单位或加工单位资格证书，钢筋出厂质量证明书、按规 定作力学性能复试和见证敢样试验。当加工过程中发生脆断等特殊情况，还 需作化学成分检验。钢筋应无老锈及油污。 2、成型钢筋：必须符合配料单的规格、型号、尺寸、形状、数量，并应进行标 识。成型钢筋必须进行覆盖，防止雨淋生锈。 3、铁丝：可采用20～22#铁丝(火烧丝)或镀锌铁丝(铅丝)。铁丝切断长度要满足 使用要求。 4、垫块：用水泥砂浆制成50mm见方，厚度同保护层，垫块内预埋20～22﹟火烧 丝，或用塑料卡、拉筋、支撑筋。 (三)施工机具 钢筋钩子、撬棍、扳子、绑扎架、钢丝刷子、手推车、粉笔、尺子等。 二、质量要求 具体要求请参照本书“箱型基础工程”章节中“钢筋工程”的相应部分。 三、工艺流程 (一)柱钢筋绑扎 套柱箍筋→搭接绑扎竖向受力筋→画箍筋间距线→绑箍筋 (二)剪力墙钢筋绑扎 立2～4根竖筋→画水平筋间距→绑定位横筋→绑其余横竖筋 (三)梁钢筋绑扎 1、模内绑扎： 画主次梁箍筋间距→放主梁次梁箍筋→穿主梁底层纵筋及弯起筋→穿次梁底层纵筋并与箍筋固定→穿主梁上层纵向架立筋→按箍筋间距绑扎→穿次梁上层纵 向钢筋→按箍筋间距绑扎 2、模外绑扎(先在粱模板上口绑扎成型后再入模内)： 画箍筋间距→在主次梁模板上口铺横杆数根→在横杆上面放箍筋→穿主梁下层纵筋一穿次梁下层钢筋→穿主梁上层钢筋→按箍筋间距绑扎→穿次梁上层纵筋 →按箍筋间距绑扎→抽出横杆落骨架于模板内 (四)板钢筋绑扎 清理模板→模板上画线→绑板下受力筋→绑负弯矩钢筋
粘钢安全技术交底(新版)
( 安全管理 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 粘钢安全技术交底(新版) Safety management is an important part of enterprise production management. It promotes the progress of enterprise work and promotes economic efficiency.
粘钢安全技术交底(新版) 交底内容： 1.作业人员必须经过安全教育考核合格后才能上岗作业。 2.施工现场禁止吸烟，严禁酒后作业，严禁追逐打闹，禁止窜岗，严格遵守各项安全操作规程和劳动纪律。 3.进入施工现场必须戴好合格的安全帽，系紧下颚带。。 4.进入作业地点后，熟悉作业环境，检查设备及各项安全防护设施。若发现不安全因素、隐患，必须及时处理或向有关部门汇报，确认安全后再进行施工作业。对施工过程中发现危及人身安全的隐患，应立即停止作业，及时要求有关部门处理解决。 5.现场所有安全防护设施和安全标志，严禁私自移动和拆除，如需暂时移动和拆除的须报经有关负责人审批后，在确保作业人员及其他人员安全的前提下才能拆移，并在工作完毕（包括中途休息）
后立即复原。 6.操作人员工作时，应戴好防护眼镜、口罩等个人防护用品。 7.操作人员必须熟知本工种的安全操作规程和现场的安全生产制度，服从领导和安全人员的指挥，自觉遵章守纪，做到“三不”伤害。 8.作业前的检查应符合下列要求： 为保证手持电动工具的正常使用，在手持电动工具作业前必须按照以下要求进行检查： (1)外壳、手柄不出现裂缝、破损； (2)电缆软线及插头等完好无损，开关动作正常，保护接零连接正确牢固可靠； 各部防护罩齐全牢固，电气保护装置可靠。 9.使用角磨机、冲击电钻或电锤时，应符合下列要求： (1)作业时应掌握电钻或电锤手柄，打孔时先将钻头抵在工作表面，然后开动，用力适度，避免晃动；转速若急剧下降，应减少用力，防止电机过载，严禁用术杠加压；
工字钢施工 技术交底
技术交底 施工单位：中铁六局天津西站工程项目部第一分部 工程 名称 城际联络线-南仓特大桥项目名称天津西站第一分部 图纸编号京沪高京徐施津枢桥交底部位 天泰路60m+100m+60m 连续梁89#工字钢施工补充 交底内容 1、工程概况 京沪高铁天津西站工程南仓特大桥工程全桥总长4.389公里，起止里程为DCJK108+709.64～DCJK113+098.1。其中87#～90#墩采用60m+100m+60m双线预应力连续箱梁跨越天泰路，89#墩位于京沪下行线桥旁，承台最不利位置距既有线中心6.59m，墩身最不利位置距既有线距离11.08m。 89#墩设计桩长分别为66m，桩径均为1.5m，共20根，下层承台尺寸为14.6m*18.6m。各部标高见下表： 墩号承台底标高 (m) 承台顶标高 （m） 原地面标高 （m） 开挖深度 （m） 墩高 （m） 89# -7.556 -0.556 1.28 8.9 6.9 2、钢板桩施工 首先测量队将承台边桩放样交于施工队，因受现场地形及地下管道影响，未能留1.5的工作面，从而施工队撒出承台边外扩20cm的白灰线，采用12m 长的工字钢型号40a的工字钢，其内边紧贴白灰线进行一丁一卯打入。施打工字钢前必须先确认施工范围内是否有其他管线或管道，确认没有后方可进行下一步施工，钢板桩深入坑底4m，共需320根钢板桩；打入过程中，随时观测桩的垂直度，发现偏差必须及时纠正，从而确保打入垂直度。 89#承台靠近既有线一侧受既有线回流线影响，对既有线承台边位置处进行原地面下挖3米深2米宽的槽，其余三侧开挖深2米1.5宽的槽。开挖过程中，施工人员必须得到现场负责人的允许并确认下方无管线后，方可进行开槽施工，否则不得进行土方施工。 开槽完毕后，打桩机座位于作业半径且起臂高度够得着既有线侧承台边并保证锤头与回流线的安全距离2.4米处，先对远离既有线侧的承台边进行工字
粘钢加固施工方案
天津东丽区华明镇日月湾国际总部商务园 结构加固施工方案 中国建筑一局（集团）有限公司 二O 一三年十一月
天津东丽区华明镇日月湾国际总部商务园 结构加固施工方案 编制：刘伟 审核：褚燕菊 审批：居朝林 中国建筑一局（集团）有限公司 二O 一三年十一月 目录
1、编制依据 (1) 1.1施工组织设计及施工图纸 (1) 1.2主要规范、规程、标准 (1) 2、工程概况 (2) 2.1工程建设概况 (2) 2.2结构加固概况 (2) 3、施工准备 (2) 3.1技术准备 (2) 3.2现场准备 (2) 3.4材料准备 (2) 3.5人员准备 (3) 3.6机具准备 (3) 4、分项工程施工方案 (3) 5、安全文明施工及消防环保措施 (6) 5.1安全文明施工策划 (6) 5.2确保安全生产的主要措施 (7) 5.3现场消防管理 (11) 5.4现场环境保护措施 (11)
1、编制依据 1.1施工组织设计及施工图纸 1.2主要规范、规程、标准
2、工程概况 2.1工程建设概况 本工程为天津东丽区华明镇日月湾国际总部商务园，位于天津市东丽区华明镇。整个基地分为ABCDEF六个地块,其中D地块共有5幢楼，D1#~D5#楼，总建筑面积约为89842㎡，地下一层，D1＃楼地上四层，其余地上均为五层。结构形式为钢筋混凝土框架结构。现阶段该建筑物主体及维护结构已基本完成，由于原立面为现代风格，外檐以玻璃幕墙为主，平屋顶，因业主方在使用功能及观感上的要求，现将该建筑立面改为欧式风格，外檐为石材及GRC幕墙，装饰坡屋面。 2.2结构加固概况 本工程结构加固包含屋面新开通风洞口开洞后的粘钢加固，新增结构后对原有结构梁的粘钢加固，由于专业性较强需找专业队伍进行施工，且加固的部位多在主体结构边缘，在施工过程中难度较大。因此，要求施工单位具有很强的专业施工、协调和总包管理能力，才能确保该结构加固工程能够保质保量的完成。 3、施工准备 3.1技术准备 在从业主方接收到可以指导施工的图纸之后，我单位即组织项目有关人员认真阅读熟悉图纸，领会设计意图，掌握工程建筑和结构的形式特点，编制该新增结构施工方案，为正式施工做好准备。 3.2现场准备 （1）现场临水、临电连接完毕。 （2）施工机械及人员准备到位。 （3）钢板、粘钢胶等主材，膨胀螺栓等辅材均到场。 3.4材料准备 3.4.1粘钢工程 （1）钢板原材的检查与验收 进厂钢板应按照规格厚度分批检验，检验内容包括查对材质单、外观检查，并按照现行国家标准的规定抽取试样做力学性能试样，合格后方可使用。 钢材按照图纸要求选用Q345B钢板，厚度为4mm，粘钢胶选用美瑞专业加固粘钢结构胶。 标志检查： 1）钢筋标识检查 进厂钢板应有出厂质量证明书，并检查其含碳、锰量是否符合规定。 2）钢筋外观检查 钢板厚度符合规定，表面清洁无油污、颗粒或片状锈蚀，无裂纹、结疤和折
安全技术交底84489
安全技术交底 1、操作工人应熟悉工种的安全技术操作规程，否则不允许参加施工。 2、各级施工管理人员、技术人员，必须熟悉与建筑施工有关的安全规程、 规范、条例、标准等各项规定。 3、新工人上岗前：（1）必须签订劳动合同；（2）必须经过上岗前的“三 级”安全教育，即公司教育、项目教育、班组教育。（转换工作岗位和离岗后重新上岗人员，必须重新经过“三级”安全教育后才允许上岗工作。） 4、安全教育主要包括：安全生产思想、知识、技能三方面的教育。安全 技术操作规程时安全教育的主要内容。还包括有：事故教育、安全法制教育。 新工人的三级教育、施工人员的进场教育、节假日前后的教育等经常性的安全教育。 5、各类施工机具使用前，必须做到经验收合格以后才能使用（安全防护 装置齐全） 6、现场防火工作要求有：工地应有防火制度和配置灭火器材，危险场所 和重点防火部位，配备相对应的防火器材，数量符合要求，设置位置合理。醒目、便于随手可取；动火要有审批手续和监护措施；超过30M高的高层建筑应设消防水源管道（2寸水管）每层要设消防龙头接口，地面设增压泵。 交底人：接受交底人：
日期：车辆转让协议 甲方（转让方）：身份证号： 乙方（受让方）：身份证号： 甲乙双方经协商，达成如下协议，共同遵照执行： 1、甲方将自有车辆牌型号车（车号：发动机号：车架号：）一辆（包括其他物件有：）转让给乙方，该转让自年月日起生效。 2、因转让车辆为旧机动车车辆，故双方签定协议时均对车身及发动机工作状况表示认同，乙方对该车外观及内在质量状况已充分了解。 3、双方商定该车暂不办理过户手续，当条件成熟时，需办理过户手续时，甲方应尽配合义务，过户费用由乙方承担。双方是否过户不影响本协议效力。 4、自转让生效之日前因该车引起的一切交通事故、违章罚款、养路费等行政规费等均由甲方承担；自转让生效之日后，该车的所有权及一切权益、风险等均归乙方承受，因该车引起的一切交通事故、交通违章罚款、养路费等行政规费、保险费、人身损害赔偿责任等均由乙方单独承担，与甲方无任何关系。 5、车辆转让后，乙方必须按时交纳养路费、交通违章罚款等费用，如因未按时交纳而致使甲方垫付上述费用及承担罚款和诉讼费等，乙方应立即偿还甲方垫付费用及罚款、诉讼费。 6、如在该车转让后，乙方转卖该车，此后发生的一切纠纷、赔偿等事宜，均与甲方无关。 7、如双方发生争议，可起诉，按就近原则处理。 8、本协议一式贰份，双方各执一份 。 甲方：乙方： 签约日期：签约日期： 年月日年月日
工字钢拆除安全技术交底
JD—010 安全技术交底 表A5—1施工单位名称单位工程名称 施工部位施工内容 安全技术交底内容一、通用安全交底 1、进入施工现场必须首先搞好三级安全教育和安全技术交底，三级安全教育经公司级、 项目级、班组级培训后，经考试合格后方可入岗。未满18周岁人员严禁上岗作业。 2、进入施工现场必须正确戴好安全帽，高处临边或者高空作业正确穿好安全带。 3、各工种操作人员，必须熟悉该工种安全操作规程，并严格按照该工种安全操作规程进 行操作。 4、每天作业前，作业人员首先观察周边环境是否存在安全隐患，确保安全后方可操作。 5、施工现场严格按照“四不伤害”不伤害自己、不伤害他人、不被别人伤害、保护别人 不受伤害。 6、施工作业时，严禁上下交叉作业，作业人员首先观察上面或下面是否有其他操作人员， 确保安全后，方可操作。 7、施工人员发现安全隐患时，要立即向班组长或安全管理人员报告，采取相关措施处理 后，方可进行操作，如果有重大危险源的区域，要有针对性的安全技术交底和安全应急措施，现场必须要专职安全人员进行监督。 8、施工作业人员每完成一道施工工序后，现场要及时工完场清，及时清理后周边存在危 险杂物。 9、施工现场如果发现有人员受伤时，要及时向班组长或安全管理人员报告，并参与抢救 伤员，并拨打120急救。 10、施工现场安全防护，严禁私自拆除，如临边防护、洞口防护、外架连墙件、安全警 示牌等。 11、严禁酒后上班，严禁穿拖鞋上班，严禁打架斗殴。凡是患有高血压、心脏病、癫痫 病等作业人员严禁进入施工现场作业。 12、使用临时用电时严禁私拉乱接，需要接线时，通知专业电工接线。 13、各施工作业人员下班途中，要严格遵守交通规则，严禁无证驾驶和酒后骑车和开车。 路过人行道时候，要遵守红灯停，绿灯行，严禁横穿公路。骑电瓶车和摩托车人员，严禁超载搭载人员。 二、专项安全技术交底 1、进入施工现场的人员必须戴好安全帽，高空作业系好安全带，穿好防滑鞋等，现场严禁吸烟。 2、进入施工现场的人员要爱护场内的各种设施和标示牌，不得随意拆除和移动标示牌。 3、严禁酗酒人员上架作业，施工操作时要求精力集中、禁止开玩笑和打闹。 4、拆除人员必须是经考试合格的专业架子工特种操作证，上岗人员定期体检，体检合格者方可发上岗证，凡患有高血压、贫血病、心脏病及其他不适于高空作业者，一律不得上钢管架操作。 5、不准利用钢管架吊运重物；作业人员不准攀登架子上下作业面，不准推车在架子上跑动。
钢便桥施工方案
1.1.1 钢便桥施工方案 根据施工现场的条件及本工程的施工特点,跨河的施工便桥采用HD200和“321”钢桥桁架,搭设在9号桥北侧,具体位置以不影响3#号匝道施工为准。钢桁桥设计荷载为单车70吨，车速20km/h，车行道宽7.6米，人行道宽3.7米。 根据贝雷架产品标准件的规格，设计钢桁桥全长按24米考虑，桥外宽8.66米和5.85米，桥面净宽7.6米和3.7米。 基础采用C30水下混凝土的Φ800mm钻孔灌注桩。 盖梁采用C30钢筋混凝土盖梁，盖梁下部采用钻孔灌注桩，桩数量顺桥方向为8根。 上部采用HD200和321型单层双排贝雷纵梁，贝雷片下部设加强弦杆；在横梁上面铺设标准件桥面板，不设置桥面路缘。 1.1.1.1 围堰施工方案 一、围堰施工的意义 考虑到本工程河道范围内的桥梁工程量比较不大，为便于本工程河道范围内的桥梁及河道施工，结合图纸分析及设计施工图建议综合考虑分析后，拟对原有河道采取围堰施工。 考虑到原有河道的水利功能、行洪畅通、水保环评等，在进行河道围堰施工前我们将征求水利相关部门的意见，经获准同意后方进行本工程的河道围堰施工。 二、围堰施工
依据现场复杂的水系现况及围堰的时间较长，选用木桩竹篱围堰，在距外排桥桩中心20-25米范围修筑，围堰呈外拱形。围堰用木桩长度为6m，间距0.4m，入土深度2-2.5m。围堰木桩排架内铺竹篾片，竹篾片内铺设彩条布然后直接倒入粘土，木桩排架之间用φ16钢筋连接。 1、围堰在填筑前，围堰的外侧要设竹篱片并满铺彩条布，否则因水的冲涮会造成堰身掏空而使堰身失稳。 2、围堰施工中先打好定位桩和导向槽，打桩时，桩头应安装桩箍，如遇在硬土或夹有卵石的土层时，桩尖上应安装桩靴。 3、河床松软时，可将桩加深，在桩中部增加拉连铁丝。 4、考虑到围堰安全，在堰底外侧可酌情抛石防护。 5、在围堰外围加设φ12间距6m松木桩450斜撑稳固围堰。 6、围堰抽水时为防止出现填土离析等情况要进行逐步抽水，抽水堵漏及加强每天巡视维护确保围堰安全并在围堰旁放置备土。一旦出现漏水情况后可在抽水发现后以板条、棉絮、麻绒等进行填塞。 7、在围堰至基坑10-15m区域内设置一道草袋子堰，上宽0.5米，下宽1米，堰高1米，子堰具有母堰安全的辅助功能。 8、汛期时河道施工导流利用现有河网中其他河道分流，或修筑临时疏导沟渠。 9、拆除围堰桩时应先在岸边处开一缺口放水，待围堰两侧水位基本平衡时，再拆拉连铁丝，然后由两侧向中间拆除。
钢结构钢柱钢梁安装技术交底
技术交底记录 2012年 4 月 12 日 工程名称************** 分部工程安装工程 分项工程名称：钢柱钢梁安装 交底内容： 1安装准备： ①吊装前检查各个吊索用具，确认是否安全可靠。准备地脚螺栓专用扳手及加力杆。在柱头绑好防坠器，并将防坠器的挂钩段拉至钢柱的根部固定好。在钢柱临时连接耳板上挂好揽风绳并固定好。在钢柱两翼缘板上挂好钢丝绳，作为支撑点，挂好爬梯，并固定。 ②检查首节钢柱柱脚基础的就位轴线，并在钢柱柱脚板上划出钢柱就位的定位线。并在柱头位置用红色油漆标出钢柱垂直度控制标记，标记应在钢柱的一个翼缘侧和一个腹板侧。同时在柱头位置划出钢柱翼缘中心标记线，以便上层钢柱安装的就位使用 ③将地脚螺栓的调整螺帽的垫片上表面的标高调整到钢柱柱脚板下表面的就位标高。 2、柱子吊装 柱子起吊前，从柱子底板向上500-1000mm处，划一水平线，以便安装固定前后作复查平面标高基准作用。 根据柱子的种类和高度确定绑扎点，在柱子底上部用麻绳绑好，作为牵制溜绳的调整方向。吊装前准备工作就绪后，首先进行试吊，吊起一端高度为100-200mm时停吊，检查索具牢固和吊车稳定板位于安装基础时，可指挥吊车缓慢下降，当柱底距离基础位置40-100mm时将柱子加固，达到安全方可摘除吊钩。 3、柱子校正 柱子的校正工作一般包括平面位置、标高及垂直度三个内容。 柱子校正工作用测量工具同时进行。钢柱的平面位置在吊装就位时，属一次对位，一般不需再校正。对于柱子的标高，有时低于安装标高，就位后，需用垫铁调整准确标高。用经纬仪进行柱子垂直度的校正。 钢柱吊装穿入基础螺栓就位后，柱子校正工作主要是对标高进行调整和垂直度进行校正；它的校正方法采用缆风绳、千斤顶、正反螺纹撑杆、大型撬模具，对钢柱施加拉、顶、撑或撬的垂直力和侧向力，同时采用不等厚垫铁，在柱板与基础之间调整校正后用螺栓固定，并加双重螺母拧紧后把螺纹打乱，以防松动。 柱子校正时还要注意风力和温度的自然界影响。 4钢梁安装： 钢梁的安装采用2塔吊进行吊装，吊装时首先确定所吊的钢梁是否与对应的钢柱相符合，确定后先把连接板在地面与串上，螺帽应在一个方向，用两根钢丝绳绑好钢梁，绑好风绳，钢梁吊到对应高度后于钢柱进行对接，穿好的六角螺栓临时固定后，即可松钩，然后再对钢梁进行校正，校正时用塔吊钢梁进行标高控制，待梁头标高调到所需标高后，再调梁的中线，用垂线把梁的中线与轴线对应，把高强螺栓拧紧并达到初拧公斤数然后再把下翼缘的连接板进行固定，焊好上下翼缘与柱的对接焊缝，再固定上下翼缘板的连接板，再把高强螺栓拧紧，达到终拧公斤数,复测梁头标高是否有变动，标高确定无误后再进行上下连接板的焊接。 技术 交底人接受人 负责人
钢便桥技术交底(2)
钢筋加工棚施工技术交底书 编 注：“技术交底书” 一式两份，一份交施工联队负责人作为施工依据，一份留存备查，并办理交接手续。
技术交底书
交底项u 交底号 钢便桥技术交底 一、编制范围 本施工技术方案编制范W为平凉至绵阳国家高速公路(G8513)平凉(华亭)至天水高速公路项U PT13标钢栈桥施工工程。 二、编制依据 《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60-2004) 《钢结构设计规范》(GB50017-2003) 《钢结构施工质量验收规范》(GB50205-2001) 《装配式公路钢桥多用途施工手册》 《建筑施工手册》 三、桥体构造 1、钢便桥上部结构采用单层贝雳梁，桥面系采用型钢与防滑花纹钢板，下部结构墩柱釆用 钢管打入桩，桥台釆用C25混凝土扩大基础,钢便桥桥台支点设置枕木缓冲层。 2、根据既有葫芦河水系，采用净跨12ni钢便桥,3in 一个单元，施工图中数值适用于单孔12in 跨钢便桥，实际施工时可根据河道断面形状进行跨径组合调整。 3、便桥采用国产321型贝雷梁，贝雷片尺寸为3115X176X 1500mm,单片(含配件)重量按350kg ih 4、墩柱钢管桩之间釆用529*8单排钢管桩基础，呈1*3排列;横向间距2、25*2、25米，钢 管桩之间用14#槽钢进行平联、斜联焊接;桩顶放置桩帽(钢板)，桩帽上放置2根40#并焊工字钢桩梁。 5、本桥桥面系采用纵横梁体系，横向工25b分配梁间距150cm.纵向工12、6工字钢间距25cin,纵横梁之间及其与桥面系钢板直接均釆用焊接连接，两桥台处设置6500x2000x20mm钢板 衔接过渡。 6、各构件及加劲板焊接均采用满焊，板疗不大于lOmm焊肢高S6,板朋大于lOmm焊肢高S8。 7、32b工字钢横梁在贝雷梁支点处对称焊接12块加劲板,与柱顶也采用加劲板焊接。 8、本桥桥墩基础采用打入式钢管桩,单根桩顶设计承载力530kN,桩长为暂定值，施工时应 根据实际地层条件确定桩氏。 9、桥台基础釆用C25混凝土扩大基础，纵向宽度2、3叫横向长度7、5叫表层布置①16钢 筋，间距15cmxl5cnu
钢箱梁技术交底大全(安全)
施工（安全）技术交底 年月日 工程名称郑州市农业路快速通道工程 （西三环互通立交） 分部工程 分项工程名称 钢箱梁施工技术交底主要内容： 钢箱梁安全施工技术交底 1、安全防护措施 1.1、临时支墩防护措施 （1）临时支墩基础务必满足承载力要求，必要时需硬化处理； （2）临时支墩架设时，严格按照工艺文件要求执行，确保临时支墩垂直度，支墩与支墩之间用刚性材料练成一个整体。 （3）对于处在交通道路上的临时支墩，应搭建防撞墩台，在防撞墩台贴上反光条，并在临时支墩周围放置交通疏导标志。在防护临时支墩的同时也不影响道路正常交通。 1.2、吊装保护措施 （1）现场施工应为起重吊装作业提供足够的工作场地，清除或避开起重臂起落及回转 半径内的障碍物。起重吊装的指挥人员必须持证上岗，作业时应与操作人员密切配合，
执行规定的指挥信号。操作人员应按照指挥人员的信号进行作业，当信号不清或错误时， 操作人员可拒绝执行。 （2）起重吊装作业前必须对现场工作环境、行驶道路、架空电线、临边防护等情况进 行全面了解，防止发生机械伤人、破坏设施、挂断高低压线路以及发生倾覆等严重安全、事故。 （3）起重吊装作业现场应有交通指示标志，在公路辅道上或交通频繁的路口实施起重吊装作业时必须设专人指挥，采取必要的安全防护措施。危险地区，要悬挂“危险”或“禁止通行”牌，夜间设红灯示警 （4）起重操作人员应按规定的起重性能作业，不得超载。起重机作业时，起重臂和重物下方严禁有人停留、工作或通过。重物吊运时，严禁从人员上方通过。严禁用起重机载运人员。严禁使用起重机进行斜拉、斜吊和起吊地下埋设或凝固在地面上的重物以及其他不明重量的物体。 （5）起重机(含电葫芦)起吊重物应绑扎平稳、牢固，不得在重物上再堆放或悬挂零星物件，易散落物件应使用吊笼栅栏固定后方可起吊。起吊重物时应先将重物吊离地面200～500mm后，检查起重机的稳定性、制动器的可靠性、重物的平稳性、绑扎的牢固性，确认无误后方可继续起吊，易晃动的重物应拴拉绳。 （6）起吊重物时严禁长时间悬挂在空中，作业中遇突发故障，应采取措施将重物降落到安全地方，并关闭发动机或切断电源后进行检修。突然停电时，应断开电源总开关，并采取相应安全措施使重物降到地面。 （7）起重吊装作业工作结束或下班停机以及操作人员临时离开操作室，都必须取下
钢便桥技术交底
钢筋加工棚施工技术交底书 工程名称施工单位交底人 平天高速公路项目PT13标 施工里程 K191++ 湖南路桥建设集团有限责任公司施工负责人 交底时间 参加技术人员 技术交底目的 通过技术交底，使参加钢筋加工施工人员掌握钢筋加工棚施工的基本要求、施工技术、施工方法及施工质量要求，在施工过程中加强质量控制，确保创优目标的实现。 1、编制范围 技术交底内 容2、编制依据3、桥体构造
4、施工方法及工艺流程 5、施工注意事项 6、钢便桥质量验收标准 附 件 编制：复核：签收：年月日注：“技术交底书”一式两份，一份交施工联队负责人作为施工依据，一份留存备查，并办理交接手续。 技术交底书 工程名称交底项目 钢便桥 交底日期交底号 钢便桥技术交底 一、编制范围 本施工技术方案编制范围为平凉至绵阳国家高速公路（G8513)平凉（华亭）至天水高速公路项目PT13标钢栈桥施工工程。 二、编制依据
《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60-2004) 《钢结构设计规范》(GB50017-2003) 《钢结构施工质量验收规范》（GB50205-2001）《装配式公路钢桥多用途施工手册》《建筑施工手册》 三、桥体构造 1.钢便桥上部结构采用单层贝雷梁，桥面系采用型钢和防滑花纹钢板，下部结构墩柱采用钢管打入桩，桥台采用C25混凝土扩大基础，钢便桥桥台支点设置枕木缓冲层。 2.根据既有葫芦河水系，采用净跨12m钢便桥，3m一个单元，施工图中数值适用于单孔12m跨钢便桥，实际施工时可根据河道断面形状进行跨径组合调整。 3.便桥采用国产321型贝雷梁，贝雷片尺寸为3115×176×1500mm，单片（含配件）重量按350kg计。 4.墩柱钢管桩之间采用529*8单排钢管桩基础，呈1*3排列；横向间距*米，钢管桩之间用14#槽钢进行平联、斜联焊接；桩顶放置桩帽（钢板），桩帽上放置2根40#并焊工字钢桩梁。 5.本桥桥面系采用纵横梁体系，横向工25b分配梁间距150cm，纵向工工字钢间距25cm，纵横梁之间及其与桥面系钢板直接均采用焊接连接，两桥台处设置6500x2000x20mm钢板衔接过渡。 6.各构件及加劲板焊接均采用满焊，板厚不大于10mm焊肢高S6，板厚大于10mm焊肢高S8。 工字钢横梁在贝雷梁支点处对称焊接12块加劲板，与柱顶也采用加
粘钢安全技术交底(最新版)
粘钢安全技术交底(最新版) Establish a safety production responsibility system. Implement specific work safety divisions, clearly distinguish rewards and punishments, and assign responsibilities to individuals. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0727
粘钢安全技术交底(最新版) 交底内容： 1.作业人员必须经过安全教育考核合格后才能上岗作业。 2.施工现场禁止吸烟，严禁酒后作业，严禁追逐打闹，禁止窜岗，严格遵守各项安全操作规程和劳动纪律。 3.进入施工现场必须戴好合格的安全帽，系紧下颚带。。 4.进入作业地点后，熟悉作业环境，检查设备及各项安全防护设施。若发现不安全因素、隐患，必须及时处理或向有关部门汇报，确认安全后再进行施工作业。对施工过程中发现危及人身安全的隐患，应立即停止作业，及时要求有关部门处理解决。 5.现场所有安全防护设施和安全标志，严禁私自移动和拆除，如需暂时移动和拆除的须报经有关负责人审批后，在确保作业人员及其他人员安全的前提下才能拆移，并在工作完毕（包括中途休息）
后立即复原。 6.操作人员工作时，应戴好防护眼镜、口罩等个人防护用品。 7.操作人员必须熟知本工种的安全操作规程和现场的安全生产制度，服从领导和安全人员的指挥，自觉遵章守纪，做到“三不”伤害。 8.作业前的检查应符合下列要求： 为保证手持电动工具的正常使用，在手持电动工具作业前必须按照以下要求进行检查： (1)外壳、手柄不出现裂缝、破损； (2)电缆软线及插头等完好无损，开关动作正常，保护接零连接正确牢固可靠； 各部防护罩齐全牢固，电气保护装置可靠。 9.使用角磨机、冲击电钻或电锤时，应符合下列要求： (1)作业时应掌握电钻或电锤手柄，打孔时先将钻头抵在工作表面，然后开动，用力适度，避免晃动；转速若急剧下降，应减少用力，防止电机过载，严禁用术杠加压；
钢便桥技术交底
武汉至监利高速公路洪湖至监利段第二合同段 K34+192钢便桥 施工技术交底 编制日期：二0一四年五月 山东省公路建设(集团)有限公司
交底内容 一、施工钢便桥结构形式： 施工钢便桥设计承重50T，设计通行速度10km/h。采用钢管桩与贝雷桁架组合结构。单跨跨径12m。桥台基础采用直径529mm，壁厚8mm的钢管桩，长度24m；钢管桩顶横向分配梁采用2根32b工字钢；纵向主梁采用两组双排单层贝雷桁架；贝雷桁架间的横向承重分配梁采用25b工字钢；桥面宽度4.1m，采用16根20a 槽钢铺设，槽钢间距25cm，20a槽钢顶横向设置间距15cm的Φ12钢筋。 二、钢便桥施工工艺流程 施工准备→测量放样→插打钢管桩→安装纵横向梁→安装桥面板→验收→使用→拆除 1、测量放样 测量放样：用全站仪定出钢管桩具体位置。基坑开挖前测放出其平面位置及标高，确定开挖范围，施工队应根据图纸对测量所放桩位及标高进行复核，复核无误后方可开始施工。 2、基坑开挖 基坑开挖：基坑采用挖掘机开挖，人工辅助清除余土。当开挖至离基底20cm 时，停止机械开挖，改为人工进行，以保证基底不被扰动，同时人工清除坑壁松土，防止超挖，基底铺设10cm砂砾垫层。 基坑开挖后插打钢管桩。 3、顺接爬坡道 由于受地面标高限制，两侧桥头处与施工便道之间需要修建爬坡道连接钢便桥，爬坡道由施工便道顺接至桥台处。台背填土必须在背墙浇筑完7天后方可开
始施工。压路机靠近背墙碾压时，必须采用静压，避免挤倒桥台。压路机碾压不到的地方，采用小型夯机人工夯实。 4、插打钢管桩 采用振动式打桩机插打钢管桩。 1、采用吊车由河堤开始插打钢管桩、安装贝雷梁及桥面系的方案，安装的时候，定制好的导向架根据放样出来的点架设在型钢栈桥加强墩的横梁上。栈桥钢管桩打设完成后，安装贝雷梁及桥面系。为保证施工质量和进度，钢管桩打设时不分节，预先在陆上按设计长度拼装好，拼接位置采用坡口焊接，周边给予局部加强。 在插打钢管桩期间，必须全程测量监控，以保证桩身垂直及桩位准确 钢管桩打设完毕后，测量进行钢管桩顶找平。桩顶经测量抄平后在钢管桩顶焊δ10mm厚盖板，在上面安装工字钢枕梁，采用电焊连接，桩间按要求焊接斜撑联结。 钢管桩施工质量标准 检查项目允许偏差检测方法及频率 平面位置±5cm 全站仪：每根桩检测 桩顶标高±1cm 水准仪：每桩检测 桩尖标高不高于设计标高水准仪测桩顶标高反算 桩身垂直度 1%桩长垂线法：每桩检测 5、安装纵横向梁 钢管桩插打完毕经找平后，钢管桩顶部采用10mm厚钢板封闭，再在其上安装横向分配梁，然后安装贝雷架，两组贝雷架架设完成后安装横向分配梁和桥面系。桥面系安装完成后，设置标示牌、警示灯等安全保护设施。
拆除安全技术交底大全
交底容:
7）施工期间不得超负荷堆放建材和施工垃圾，特别注意梁板上集中负荷对结构受力和变形的不利影响。 8）考虑到本工程施工时边环境的要求，并将对原主体结构的损伤减至最小，结构主体构件: 梁、板、的拆除及切割应采用水钻排分块切割工艺，切割块用风镐破碎等法。 2.2劳动力计划表 1）本工程为拆除施工，施工过程中备足易损件，保证施工正常运行。 2） 2.3机械设备 1 ）为满足本工程快速，优质的施工要求，机械设备材料必须按计划投入，完全能满足各工种全面展开施工要求，机械设备及人员配置如下： 注：以上机械车辆可由指挥部按照施工进展情况随时调配。 3?拆除施工 3.1楼板拆除平面布置
3.4普通板拆除法 平板楼板拆除需先用水钻或者水锯切割板跨两边缘，使拆除构件与原结构分离后再用风镐破碎，破碎块禁一次落置下次地面，需通过拆除脚手架倒运置下层地面。 拆除顺序为：顶板两边静力切割T风镐破碎拆除T钢筋切割T渣土清运等。 平版捞版拆除示恿图帥—姐輛礼繃城 3.5室外悬挑板拆除 直接用水钻从悬挑板边缘向横向一次性切割到位。在信号工的统一指挥下，将被切割下来
的钢筋混凝土块由吊车吊到楼下空地就地破除或吊至拖板车上。在吊运过程中应注意以下几 点：a.保障起吊平衡 b.起吊后注意观察起吊物与外架的接触，，如发生接触，立即停止起吊 c.起吊后，吊机摆臂是要注意疏散作业人员，相互提醒高空物体，保障工作人员的人身安全 3.6墙体局部开洞拆除 直接用水钻从悬挑板边缘向横向 1.2m，纵向1.2m分块（每块重约0.3吨）一次性切割到 位。切除后渣快应及时清理出楼层。渣块倒运中要注意安全，防止伤人事故。 3.7楼梯踏步及休息平台拆除 楼梯踏步及斜板拆除由于总包首层楼梯影响，考虑先从B3层楼梯开始拆除，拆除时应返向 逆做法拆除，从起跑踏步向后退拆。原有楼梯防护带拆除至休息平台处可拆除，拆除时应在楼梯间洞口搭设防护栏，防无关人员闯入。 3.8拆除架布置 在拆除的梁板时，需对拆除部位围边梁板顶进行支撑卸荷，在拆除楼板围下部应搭设脚手 架，并在最上一步架上铺木脚手板，作为拆除楼板时的分块切除时，作为吊、转运平台。 4 Ir-J 咻 "7 ■■頁:J ■?! - h ■ 2「 操作平台 铺多层枚 支撑樣杆 支璋练杆 楼板、梁拆除操作平台搭设示意图 3.9拆除卸荷措施 顶板梁拆除跳跃式间隔拆除施工顺序，顶板拆一块新增一块后，可进行下块板拆除，并在拆除顶板下搭设卸荷脚手架，保证施工过程中的结构安全。根据设计要求，在本工程的拆除施工中采用水钻静力拆除，以减少对原结构的影响，与原结构分离后采用风镐破碎法拆除，不合理堆放都会对原结构造成一定的影响，破碎块应及时清理出结构外避免对结构板造成过大堆载而影响结构稳定性。 4.拆除安全措施 4.1.基本要求 1 ）施工现场必须有技术人员统一指挥，格遵循拆除法和拆除程序。
粘钢包钢加固技术交底讲解学习
1、本表由施工单位填写，交底单位与接受单位各存一份精品文档
交底内容： 2.2基层处理 ①、砼面基层处理 （1）粘结前对被粘物进行表面处理，使表面清洁、无油、无浮灰及松散结构，保持干燥、粗糙。对原混凝土构件粘合面可用硬毛刷沾高效洗涤剂，先除去其表面油污后，用清水冲洗，再对粘合面进行打磨；除去1~3mn厚砼面层（如有装饰物或面层，先将其铲除），直至完全露出新的砼面，并用无油压缩空气吹除粉尘。最后，用脱脂棉沾丙酮擦拭表面，2~3遍即可，处理后表面若有严重凹凸不平的部分，可用聚合物砂浆修补找平。 （2）对原有裂缝需进行压力注浆封堵，应统计裂缝宽度、部位，根据不同情况采取相应处理方案：＜0.2mm可不处理；0.2~0.3mm采用压力灌浆圭寸闭裂缝；＞0.3mm除压力灌浆封闭裂缝，还需粘碳纤维加固。 （3）外粘钢板部位的混凝土，其表层含水率不宜大于4%,且不应大于6%。对含水率超限的混凝土梁等，应改用高潮湿面专用的胶粘剂。对俯贴加固的混凝土板，若有条 件，也可采用人工干燥处理。 ②、钢件处理：如钢件未生锈或轻微锈蚀，可用喷砂、砂布或角向磨光机打磨，直至出现金属光泽。打磨粗糙度越大越好，打磨纹路尽量与钢件受力方向垂直。如下图所示： 钢板打磨方向 （钢板打磨方向示意图） 3、钢件锈蚀严重，需先用稀盐酸浸泡20分钟，使锈层脱落，再用石灰水冲洗，中和酸离子，用清水清洗干净，最后用平砂轮或角磨机打磨出纹路，再用脱脂棉沾丙酮擦拭2~3 遍（打磨后的钢板要存放在干燥处，避免潮气生锈或表面弄脏）。 4、钢件、砼面处理合格后预贴，预贴时钢件与砼面应基本吻合，并与粘贴线吻合，如有特殊要求，加设胀栓或螺栓，可先对砼面成孔，成孔符合相应有关要求，并用无油压缩空气吹净或丙酮清孔。如预贴不合格（不完全吻合）可进行人工处理，处理方法有两种：一种对偏差较大的采用人工剔凿、打磨，并对经剔凿产生的凹凸处用高强树脂砂浆修补，使其完全吻合。 审核人交底人接受交底人 1、本表由施工单位填写，交底单位与接受单位各存一份 精品文档
粘钢安全技术交底(新编版)
Companies want to improve production, safety is the top priority. The occurrence of unsafe accidents must be stifled in the cradle. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 粘钢安全技术交底(新编版)
粘钢安全技术交底(新编版)导语：企业想要提高生产，安全问题就是重中之重。如果不具备安全管理条件，企业生产就不能顺利进行。想要企业顺利生产，就要不断更新安全技术，把不安全事故的发生扼杀在摇篮中。 交底内容： 1.作业人员必须经过安全教育考核合格后才能上岗作业。 2.施工现场禁止吸烟，严禁酒后作业，严禁追逐打闹，禁止窜岗，严格遵守各项安全操作规程和劳动纪律。 3.进入施工现场必须戴好合格的安全帽，系紧下颚带。。 4.进入作业地点后，熟悉作业环境，检查设备及各项安全防护设施。若发现不安全因素、隐患，必须及时处理或向有关部门汇报，确认安全后再进行施工作业。对施工过程中发现危及人身安全的隐患，应立即停止作业，及时要求有关部门处理解决。 5.现场所有安全防护设施和安全标志，严禁私自移动和拆除，如需暂时移动和拆除的须报经有关负责人审批后，在确保作业人员及其他人员安全的前提下才能拆移，并在工作完毕（包括中途休息）后立即复原。 6.操作人员工作时，应戴好防护眼镜、口罩等个人防护用品。
7.操作人员必须熟知本工种的安全操作规程和现场的安全生产制度，服从领导和安全人员的指挥，自觉遵章守纪，做到“三不”伤害。 8.作业前的检查应符合下列要求： 为保证手持电动工具的正常使用，在手持电动工具作业前必须按照以下要求进行检查： (1)外壳、手柄不出现裂缝、破损； (2)电缆软线及插头等完好无损，开关动作正常，保护接零连接正确牢固可靠； 各部防护罩齐全牢固，电气保护装置可靠。 9.使用角磨机、冲击电钻或电锤时，应符合下列要求： (1)作业时应掌握电钻或电锤手柄，打孔时先将钻头抵在工作表面，然后开动，用力适度，避免晃动；转速若急剧下降，应减少用力，防止电机过载，严禁用术杠加压； (2)钻孔时，应注意避开混凝土中的钢筋； (3)电钻和电锤为40％断续工作制，不得长时间连续使用； (4)作业孔径在25mm以上时，应有稳同的作业平台，周围应设护栏。 (5)角磨机应双手紧握，然后开动，用力适度，防止角磨机横向打
钢便桥施工专项技术方案设计..
钢便桥施工专项案 一、便桥概况 本座钢便桥具有解决人员上下班及材料运输、机械设备运输等功能，可通行10m3砼搅拌车、25t汽车吊。考虑到实际施工需要，按载物100t（总重150T）货车的行车要求跨青印溪设置钢便桥。钢便桥采用钢管支撑柱，横向、纵向均用工字钢连接，纵梁工字钢上横铺槽钢作为桥面，支撑柱间用槽钢焊接作为剪刀撑。钢便桥两侧用Φ48mm钢管做立柱，栏杆高度1.2米，栏杆纵向1.5米1根立柱（与桥面槽钢焊接），高度向设置两道横杆，用红白油漆刷好，确保水上作业安全。在钢便桥两端行车向设置明显减速标志，起到警示作用。 钢便桥全长24m,跨径组合为：6+9+9（m）；桥宽6m。 二、施工案 根据本桥所处河流水深、流速、河床地质等情况，采用25t汽车吊从岸边向河中逐跨施工案。 河流水深4~5m,水面至便桥面3m，钢管桩入土深度5m左右，则钢管桩自由长度7~8m。 三、结构布置 1、钢便桥材料及数量 ①钢便桥材料 钢便桥支承柱为Φ42cm钢管桩，材料为Q235，壁厚δ=8mm。间距（中距）：纵向6m及9m,横向3m。钢管桩横向采用2I32b工字钢于桩顶间连
接，并视河面至便桥面高度采用［14#槽钢按剪力撑焊接,增强稳定性。桩顶采用割开槽口的型式，2I32b工字钢直接卡入槽口。I32b工字钢的长度为9m，便桥采用I32b工字钢为纵梁，纵向工字钢与钢管桩用［14#槽钢焊接作为剪力撑。纵梁上每隔间距3cm铺设焊接［20槽钢，横向宽度6m，间隔3cm。 钢便桥自下而上结构依次为： Φ42cm钢管桩→2I32b工字钢横梁（4组8根）→I32b工字钢纵梁（共8根）→桩间［14槽钢剪力撑加固，纵向工字钢与钢管桩斜撑加固→桥面横向［20槽钢→Φ48mm钢管护栏。（详见钢便桥施工案布置图） ②钢便桥主要材料数量 钢便桥主要材料数量详见下表。 2、钢便桥布置 钢便桥的起点及终点均插入河堤3m或以上，以增强稳定性。