j结构与起落架试题
1.大型民航飞机主起落架的结构型式是：
Ａ、构架式。Ｂ、支柱套筒式。Ｃ、半摇臂式。Ｄ、摇臂式。
2.在起落架油气式减震支柱内安装套筒，间隔环或缓冲器是为了:
Ａ、限制防扭臂的伸张。Ｂ、校正机轮的定位。Ｃ、限制伸张行程。Ｄ、减小回跳作用。
3.起落架减振柱的作用是?
Ａ、吸收撞击能量，保护飞机结构Ｂ、防止飞机在地面误收起落架Ｃ、防止空中收不上起落架Ｄ、防止起飞时起落架舱门打开
4.油气式减震支柱内的调节油针的作用是:
Ａ、将减震支柱锁在"收上"位置。Ｂ、将减震支柱锁在"放下"位置。Ｃ、当减震支柱压缩时，延迟油液的流动。Ｄ、调节减震支柱内的空气流速。
5.装有油气式减震支柱的飞机，在着陆撞击时，是靠什么进行缓冲的?
Ａ、油液在高压下迅速溶解于气体中。Ｂ、支柱内的充气被压缩。Ｃ、油液迅速压缩。?? Ｄ、油液被迫流经计量孔。
6.为防止油气式减震支柱在着陆撞击引起初次压缩之后伸张得太快，使用的方法是:
Ａ、使用"V"型密封装置，以使减震支柱在伸张过程比压缩过程产生更大的磨擦力。Ｂ、利用多种型式的浮动活门，对油液的反向流动进行限制。Ｃ、随着减震支柱的伸长，调节油针渐渐减小通油孔面积。Ｄ、在伸张行程时，空气被迫反向流过一个限流孔。
7.在着陆期间，发生减震支柱撞击到底时，应检查:
Ａ、减震支柱内的充气压力。Ｂ、减震支柱内的充油量。Ｃ、减震支柱内的油量和充气压力。Ｄ、防扭臂定位的正确性。
8.如果发现飞机在着陆接地时减震支柱发生撞击到底，而在滑行时却工作正常，最可能原因是：Ａ、充气压力过高。Ｂ、油量不够。Ｃ、调节油针孔堵塞。Ｄ、防反跳活门卡滞。
9.在维修中，在拧紧安装在飞机上的油气式减震支柱下端的密封螺帽时:
Ａ、必须先更换密封衬垫。Ｂ、必须把飞机顶起来以后进行。Ｃ、必须把支柱内的油液排出。Ｄ、转动力矩不应超过1084牛·米。
10.如果在检查中发现在减震支柱全压缩状态(未充气时)支柱内的油液平面与支柱上部的油孔齐平，则:
Ａ、应排出一些油液。Ｂ、可进行充气程序。Ｃ、减震支柱不合格。Ｄ、调节油针尺寸不合格11.在何处可以找到减震支柱所充油液的标准规格?
Ａ、机务通告。Ｂ、飞行记录本。Ｃ、在减震支柱的标牌上。Ｄ、民用航空条例内12.测量油气式减震支柱的伸长量和充气压力其目的是确定
Ａ、减震支柱内部结构损坏状态。Ｂ、减震支柱内的充油量。Ｃ、减震支柱内的充气量。Ｄ、减震支柱灌充的正确性。
13.检查油气式减震支柱内油量的方法是:
Ａ、测量减震支柱的伸出长度。Ｂ、拆下上部的灌充嘴，插入一个油量尺。Ｃ、检查空气压力是否正常。Ｄ、放掉充气把内筒压入到底，观察油液是否与上部灌充嘴齐平。
14.对一个空的减震支柱进行灌充油液时，应该使减震支柱至少进行两次完全的伸长和压缩动作目的是: Ａ、彻底地润滑活塞杆。Ｂ、如果有任何漏油现象可表现出来。Ｃ、压出多余的油液。Ｄ、使密封圈有正确的固定位置和除去混入油中的气泡。
15.起落架减震支柱内灌充的油液一般为:
Ａ、石油基液压油。Ｂ、磷酸脂基液压油。Ｃ、植物基液压油。Ｄ、石油基与磷酸脂基混合油。
16.如果减震支柱在正常灌充后，使用中发生撞击到底(刚性撞击)现象时，应当:
Ａ、分解减震支柱并更换调节油针。Ｂ、补充灌充空气压力到标准值。Ｃ、补充油量到标准值。
Ｄ、拆下减震支柱并分解检查。
17.确定刹车系统中存在的空气已全部排除的方法是:
Ａ、脚踏刹车时，观察压力表是否平稳地向全刻度方向偏转。Ｂ、把放气软管浸入液压油中，使用刹车注意观察一直等到所有气泡消失为止。Ｃ、观察液压油箱的目视油量表，直到无液体流动为止。Ｄ、观察刹车脚蹬板运动行程的长度。
18.在给装有定量器的动力刹车系统进行排气时，一个需要考虑的重要问题是:
Ａ、踏刹车到底，打开刹车装置的排气活门直到没有油液从排气活门处流出为止。Ｂ、打开排气活门，返复踏刹车直到没有气泡从排气活门排出为止。Ｃ、踏住刹车在定量器达到关断油路之前中断放气。Ｄ、这种系统没有排气活门，只要返复踏刹车，气体就会自动排出。
19.在用前起落架牵引环拖飞机时应注意:
Ａ、前起落架减震支柱内筒伸出长度不应超过规定值。Ｂ、多轮主起落架有任一轮胎充气不足不能拖。Ｃ、双轮主起落架有任一轮胎充气不足不能拖。Ｄ、双轮主起落架左、右主起落架各有一个轮胎充气压力不足不能拖。
20：起落架收放常用的动力源是?
Ａ、液压或冷气??Ｂ、电动机构Ｃ、机械螺杆Ｄ、拉杆与钢索
https://www.360docs.net/doc/487954535.html,AR-25中规定在可收放起落架飞机上必须能在
Ａ、正常收放系统中任何合理可能的失效情况下放下起落架。Ｂ、任何单个液压源、电源或等效能源的失效情况下放下起落架。Ｃ、正常收放系统中任何合理可能的失效或任何单个液压源、电源或等效能源的失效情况下，放下起落架。Ｄ、正常收放系统失效情况下起落架能收上和放下。
22.在可收放起落架系统中，应当装有:
Ａ、起落架位置指示系统。Ｂ、起落架应急放下系统。Ｃ、起落架警告系统和地面安全机构。Ｄ、起落架位置指示、应急放下，警告和地面安全机构。
23.现代飞机起落架收放系统中，起落架和起落架舱门的动作顺序控制是由什么进行的?
Ａ、选择活门。Ｂ、微动电门。Ｃ、顺序活门。Ｄ、接近电门。
24.用于收放起落架的动作筒是:
Ａ、双向双杆式。Ｂ、单向式。Ｃ、液压助力器。Ｄ、双向单杆式。
25.下述哪项修理工作完成后需要进行起落架收放试验?
Ａ、更换刹车装置。Ｂ、起落架安全电门的修理后。Ｃ、更换起落架位置信号灯灯泡。Ｄ、起落架放下锁微动电门。
26.起落架安全电门一般装在哪里?
Ａ、装在驾驶舱中央操纵台上。Ｂ、装在起落架收放手柄的下部。Ｃ、装在主起落架减震支柱上。Ｄ、装在主起落架收上锁机构上。
27.起落架减震支柱的压缩和伸长动作了哪个安全装置?
Ａ、地面保险销。Ｂ、收上锁电门。Ｃ、放下锁电门。Ｄ、地面安全电门。
28.在图(A3-1)中，当做起落架收放试验时，在起落架没到放下位并锁好之前，收回油门杆则: Ａ、喇叭不响，红灯不亮。Ｂ、喇叭响，红灯不亮。Ｃ、喇叭响，红灯亮Ｄ、喇叭不响，红灯亮。
29.图(A3-1)所示，如果起落架电门放在"收上"位置，而起落架不能收起，应进行下面哪种修理? Ａ、更换11号导线。Ｂ、更换12号导线。Ｃ、更换放下极限电门(DOWN LIMIT SWITCH)。Ｄ、更换15号导线。
30.下列哪种情况很可能引起起落架警告系统发出声响信号?
Ａ、起落架没有放下并锁住和推大油门杆。Ｂ、起落架放下并锁住和推大油门杆。Ｃ、起落架没有放下锁住和收回油门杆。Ｄ、起落架放下锁住和收回油门杆。
31.在起落架液压收放系统中，顺序活门的功用是保证在适当的时候操作:
Ａ、主起落架安全电门。Ｂ、起落架舱门。Ｃ、前轮转弯自动定中机构。Ｄ、起落架放下锁。
32.起落架手柄锁的作用是?
Ａ、防止飞机在地面误将起落架收起Ｂ、防止飞机在空中起落架收不上去Ｃ、在着陆时防止起落架放不下来Ｄ、在起飞时防止起落架舱门打开
33.图A3-2所示系统，在起落架收上并油门杆收回时，警告喇叭不响，可能是哪条电路断路? Ａ、N0.4。Ｂ、NO.2。Ｃ、NO.9。Ｄ、NO.10。
34.图A3-1所示系统, 在起落架放下后, 绿灯不亮, 可能是哪条电路断路?
Ａ、NO.7。Ｂ、NO.6。Ｃ、NO.16。Ｄ、NO.17。
35.据图A3-3 确定起落架声响警告信号何时将发出警告?
Ａ、所有起落架收上和一个油门杆收回。Ｂ、任一起落架收上和一个油门杆收回。Ｃ、任一起落架收上和两个油门杆收回。Ｄ、所有起落架放下并锁住和有一个或两个油门杆收回。
36.在对起落架收放系统进行维修或调节之后，下面哪条是应采取的措施?
Ａ、首次飞行中要在起飞后进行几次收放试验。Ｂ、首次飞行应限制载客人数。Ｃ、顶起飞机作起落架收放试验。Ｄ、对起落架液压收放系统进行内漏测试.
37.起落架不能完全收起的一个可能原因是:
Ａ、储压器充气压力不足或充气活门渗漏。Ｂ、系统回油管路渗漏。Ｃ、系统油液不够。Ｄ、液压油牌号不对。
38.连接在起落架减震支柱内，外筒之间的防扭臂的作用是:
Ａ、限制伸长行程。Ｂ、防止反跳。Ｃ、保持正确的轮子方位。Ｄ、限制压缩行程。39.前轮转弯系统中使用的转弯控制活门是:
Ａ、方向控制电磁活门。Ｂ、伺服控制活门。Ｃ、两位四通换向阀。Ｄ、中间断开式三位四通选择活门。
40.对前轮转弯系统的操纵可以用转弯手轮或方向舵脚蹬，但
Ａ、转弯手轮只能在起飞或着陆过程中使用。Ｂ、方向舵脚蹬只能在起飞或着陆过程中使用。Ｃ、转弯手轮和方向舵脚蹬对操纵前轮转弯没有什么规定。Ｄ、转弯手轮不能在飞机高速滑行时使用。
41.飞机前轮转弯系统为防止在飞行中与方向舵操纵发生干扰，采取的方法是安装一个:
Ａ、自动定中机构。Ｂ、空/地感应机构。Ｃ、超压脱开机构。Ｄ、人工脱开机构。
42.有些前轮转弯系统中安装一个补偿器装置，该装置装在:
Ａ、转弯系统的回油路上。Ｂ、转弯系统的供压管上。Ｃ、供油和回油路之间，起超压释压作用。Ｄ、跨接在转弯动作筒之间，起减摆器作用。
43.操纵前轮转弯系统时，当前轮偏转到转弯手轮对应的角度，并保持手轮不动，其控制活门处于:
Ａ、使转弯动作筒释压位置。Ｂ、向偏转方向供油状态。Ｃ、中立状态。Ｄ、向偏转方向返回油路供油状态。
44.在何种情况下，前轮转弯液压伺服控制活门能起减摆器作用?
Ａ、只有在前轮处于中立位时。Ｂ、前轮位置偏转到与操纵手轮或脚踏板操纵所要求的位置对应并停止继续操纵时。Ｃ、在对前轮转弯系统操纵的全过程中。Ｄ、仅在操纵手轮或脚踏板返回中立位后。
45.在使用液压操纵的前轮转弯系统中，往往不单独安装一个减摆器，而是利用:
Ａ、液压伺服活门在中立位时有个正开口。Ｂ、人工控制的选择活门。Ｃ、超压自动释压活门。Ｄ、自动空中机构。
46.前轮转弯系统处于何种工作状态时，前轮转轮系统的液压伺服活门将自动地起减摆器的作
用?
Ａ、前轮处于偏转过程中。Ｂ、伺服活门处于中立位时。Ｃ、飞机滑轮中前轮受到大的侧向载荷时。Ｄ、前轮处于中立位时。
47.??在前轮转弯系统中有飞机空/地感受装置.它的功用:
Ａ、飞机在地面时，使系统释压，以便拖飞机。Ｂ、飞机离地后前轮自动刹车以便收入轮舱。Ｃ、飞机离地后解除对前轮转弯系统的操纵作用。Ｄ、飞机离地后使方向舵操纵系统衔接。
48.前起落架减震支柱内有一对凸轮感受飞机处于空中还是地面状态，它的作用是:
Ａ、在起落架放下后将其锁在放下位。Ｂ、起减摆器作用。Ｃ、飞机离地摆正前轮，使其在中立位置。Ｄ、作为顶起飞机时的支承点。
49.飞机轮胎的正确充气压力数据能从何处得到?
Ａ、飞机总着陆重量对应的轮胎压力表格。Ｂ、印在轮胎上的说明。Ｃ、维护手册。Ｄ、飞机的履历本。50.在飞机使用中，对轮胎充气压力的检查应当:
Ａ、在每次飞行后进行。Ｂ、至少一周一次或更勤些。Ｃ、飞机着陆后马上进行检查。Ｄ、每隔两周检查一次。
51.飞机轮胎充气过多可以引起:
Ａ、刹车片损坏。Ｂ、轮毂损坏。Ｃ、轮缘损坏。Ｄ、刹车套损坏。
52.一个重新安装的机轮必须
Ａ、在24小时后放气并重新充气。Ｂ、在12小时后放气并重新充气。Ｃ、在48小时后放气并重新充气。Ｄ、在使用的数日内每天检查充气压力是否恰当。
53.对飞机机轮进行平衡的目的是:
Ａ、防止出现过重的部位以减少震动。Ｂ、减小局部磨损。Ｃ、改善刹车作用。Ｄ、防止刹车时轮胎和轮毂之间产生错位。
54.若发现机轮轮胎的胎面两边缘区域的过度磨损，这表明:
Ａ、轮胎经常充气压力过高。Ｂ、轮胎经常充气压力过低。Ｃ、驾驶员在滑行中操纵转弯太快。Ｄ、机轮方向定位不正确。
55.对机轮轮胎进行拆卸，安装和修理，属于:
Ａ、改装。??Ｂ、小修。?? Ｃ、大修。?? Ｄ、予防性维修。
56.在某些飞机机轮上装有易熔塞，其目的是
Ａ、指示机轮轮胎的剥落情况。Ｂ、起到防滞安全作用，在过度滞动情况高温熔化，则自动解除刹车。Ｃ、在温度升到到预定值时熔化，使轮胎放气。Ｄ、在温度过高时熔化，使停留刹车高压管路油液部分返回油箱，防止刹车损坏。
57.如果机轮上的易熔塞熔化，则对此机轮上的轮胎应当:
Ａ、从机轮上拆下进行检查。Ｂ、报废。Ｃ、必须翻修。Ｄ、没特殊情况，可充气继续使用。
58.双机轮上安装的轮胎，若两轮胎内压力差超过0.34公斤/平方厘米(5磅/平方英寸)时，则Ａ、将气压高的轮胎放掉些，使两轮胎压力一致。Ｂ、更换压力低的轮胎。Ｃ、纠正压力差，并记入飞行记录本。Ｄ、将两个机轮调换位置重新安装。
59.机轮轮胎上若落上油脂，为防止轮胎损坏，应当:
Ａ、用汽油清洗，然后用压缩空气吹干。Ｂ、用干布擦干，然后用压缩空气吹干。Ｃ、用干布擦干，再用肥皂水清洗。Ｄ、用酒精或油漆稀释剂清洗，再用压缩空气吹干。
60.对于磨损的高压轮胎，只要有完好的帘线层和胎圈，对其胎面的翻修规定为:
Ａ、最多翻修三次。Ｂ、只能由轮胎制造厂翻修。Ｃ、翻修次数不受限制Ｄ、翻修超过三次只能作低压轮胎
61.飞机轮胎出现下面哪种情况时应进行胎面翻新
Ａ、由于易熔塞熔化引起放气过的轮胎。Ｂ、有80%或更多些的胎面磨损。Ｃ、有60%到
70%的胎面磨损。Ｄ、轮胎受到液压油污染时。
62.轮胎和机轮制造厂常常建议，在从轮轴上拆卸装有活动轮缘的机轮之前，要将轮胎放气，其目的是：Ａ、为了消除轮轴保险螺帽和轮轴螺纹之间的变形。Ｂ、在活动轮缘的连接处有损坏或强度减弱的情况下，作为一个安全预防措施。Ｃ、可提醒拆轮子的人，必须先顶起飞机再拆轮子。Ｄ、卸掉轮胎充气压力对轮轴上的作用力。
63.一个新安装的无内胎轮胎，在首次充气以后，发现在24小时内其压力降低为15%，则Ａ、是允许的。Ｂ、不能使用。Ｃ、补充充气投入使用。Ｄ、只能作低压轮胎使用。
64.对停机时间三天以上的飞机应当:
Ａ、每48小时移动一次或把飞机顶起来。Ｂ、每12小时移动一次。Ｃ、必须把飞机顶起来。Ｄ、可以不必采取措施。
65.在安装无内胎轮胎时，轮胎上有个"红点";?
Ａ、"红点"必须安装在机轮上的气门嘴处。Ｂ、"红点"必须安装在与机轮上的气门嘴呈180°处。Ｃ、"红点"表示轮胎是可用的。Ｄ、"红点"表示此轮胎为高压轮胎。
66.在装配分离式机轮时，应使每个半机轮轮缘上标有"L"字样的地方
Ａ、互成180°。Ｂ、相对齐。Ｃ、任意放置，只要对正连接螺栓即可。Ｄ、互成90°。67.在使用胶囊式刹车装置的飞机上，在没有装机轮的情况下不应将压力供到刹车装置上，以防止:
Ａ、空气进入刹车系统。Ｂ、油液的过量损失。Ｃ、损坏刹车压力控制活门。Ｄ、损坏刹车装置组件。68.在多圆盘式刹车装置更换新刹车片后必须:
Ａ、调节刹车间隙自动调节器。Ｂ、调节刹车动作筒的伸出长度。Ｃ、调节刹车磨损指示销的伸出长度。Ｄ、调节停留刹车的刹车压力。
69.对于多园盘式刹车装置，下列说明中哪一条是正确的?
Ａ、因为安装了刹车间隙自动调节器，所以不需检查最大和最小的园盘间隙。Ｂ、当刹车是热的时候，不要操纵停留刹车。Ｃ、由于这种刹车装置热容量很大，在刹车片之间不会产生很高的温度。Ｄ、随着刹车片的磨损，刹车动作筒的行程会逐渐加大，所以要有磨损量限制。70.如何确定多园盘式刹车装置中，刹车片磨损量?
Ａ、给刹车系统供压。Ｂ、进行刹车。Ｃ、观察刹车磨损指示销。Ｄ、给刹车系统供压，进行刹车，观察刹车磨损指示销。
71.在装有多园盘式刹车装置的飞机上，机组报告说：刹车工作的灵敏性低并有不平稳现象，排除此故障的方法是：
Ａ、减小刹车间隙。Ｂ、更换松刹车弹簧。Ｃ、给刹车系统排气Ｄ、分解和清洗刹车间隙自动调节器
72.刹车松软通常是由下列哪种原因造成的?
Ａ、系统中有空气。Ｂ、内漏和外漏。Ｃ、内漏。Ｄ、外漏。
73.刹车系统中的流量放大器(或叫减压器)的功用是:
Ａ、降低刹车压力，保证输出压力为定值。Ｂ、保持刹车压力不变和增大流量。Ｃ、补充刹车动作筒油液泄漏。Ｄ、降低去刹车装置的液压压力和增加油液流量。
74.如果在液压刹车系统中装有液压保险器(定量器或流量放大器)，它的位置应当在:
Ａ、在应急刹车系统和主刹车系统连接处。Ｂ、在刹车储压器和刹车压力控制活门之间。Ｃ、在刹车储压器和供油单向活门之间。Ｄ、在刹车防滞控制活门和刹车动作筒之间。
75.在刹车系统中，防滞控制活门应当在
Ａ、刹车压力控制活门的上游管路上。Ｂ、刹车压力控制活门的下游管路上。Ｃ、刹车储压器和刹车压力控制活门之间的管路上。Ｄ、刹车系统的回油管路上。
76.刹车系统中装有一个压力转换活门，它的作用??
Ａ、是当驾驶员脚蹬控制的刹车压力过高时，自动使刹车松开. Ｂ、使正常刹车系统与应急刹车系统分开。Ｃ、自动调节刹车压力，防止拖胎。Ｄ、使正常刹车系统与停留刹车系统分开。77.刹车管路中，用于将正常刹车压力与应急刹车压力隔离开的活门是:
Ａ、单向节流活门。Ｂ、压力转换活门(换向活门)。Ｃ、旁通活门。Ｄ、刹车压力释放活门。
78.自动解除刹车装置的作用是??
Ａ、解除刹车压力，使轮子可以摆动Ｂ、起飞时解除飞机的刹车状态Ｃ、刹车压力过猛时解除刹车，防止拖胎Ｄ、紧急刹车时防止损坏轮胎
79.刹车系统中的防滞传感器的功用是:
Ａ、减小刹车阻力。Ｂ、提高刹车效率。Ｃ、减小刹车压力。Ｄ、感受机轮的滞动情况。80.电子式防滞刹车系统比惯性传感器式的防滞系统效率高的原因是:
Ａ、利用轮速传感器感受机轮的减速度。Ｂ、连续控制飞机的滑跑速度。Ｃ、连续控制机轮与地面之间的滑移率。Ｄ、在飞机着陆后驾驶员可以把脚踏板压到最大刹车压力的位置。
81.在电子式防滞刹车系统中使用的防滞控制活门是:
Ａ、电磁换向活门。Ｂ、两位三通电磁换向活门。Ｃ、电液伺服活门。Ｄ、自动转向活门。82.电子式防滞刹车系统使用的防滞传感器是
Ａ、轮速传感器。Ｂ、惯性传感器。Ｃ、由惯性飞轮与微动电门组成的组合件。Ｄ、交流电动机。
83.电子式防滞刹车系统，防滞传感器感受的是:
Ａ、机轮转动的负角加速度。Ｂ、飞机的滑跑速度。Ｃ、飞机机轮的转动速度。Ｄ、飞机机轮转速的变化量。
84.具有惯性传感器式的防滞刹车系统，传感器感受的是:
Ａ、机轮的负角加速度。Ｂ、机轮轮速。Ｃ、机轮轮速与飞机速度之差。Ｄ、刹车压力值。85.惯性传感仪的功能是
Ａ、测量机轮的轮速Ｂ、测量机轮的惯性?Ｃ、机轮停转时,产生回油信号松刹Ｄ、机轮超速时，产生刹车信号
86.现代具有电子式防滞刹车系统的飞机，在防滞活门的回油口处安装一个
Ａ、停留刹车回油活门。Ｂ、液压保险器。Ｃ、回油油滤。Ｄ、压力转换活门。
87.如果电子式防滞刹车系统中的停留刹车回油活门在松开停留刹车后不能打开将会使:
Ａ、刹车不能松开。Ｂ、防滞系统失效。Ｃ、操纵刹车时不能进行刹车。Ｄ、刹车压力控制活门失效。
88.采用电子式防滞刹车系统，它有接地保护功能，接地保护的解除是通过:
Ａ、空/地感应电门。Ｂ、机轮转速达到一定值。Ｃ、刹车脚踏板压下一定值。Ｄ、空/地感应电门和轮速达到一定值。
89.当飞机起飞离地后，由于起落架上的空/地电门作用，使下面哪个系统解除工作?
Ａ、声响警告系统。Ｂ、座舱增压系统。Ｃ、刹车防滞系统。Ｄ、起落架位置指示系统。90.使用惯性传感器的防滞刹车系统，当机轮接近滞动情况，传感器就发出电信号至电磁活门，电磁活门将:
Ａ、刹车压力控制活门旁通以松开刹车。Ｂ、释放刹车装置内的刹车压力。Ｃ、使各机轮刹车动作筒互通，压力均衡解除刹车。Ｄ、刹车动作筒的进油路关断，使刹车压力不再增加。91.动力刹车系统的刹车控制活门是一个
Ａ、选择活门。Ｂ、定值减压活门。Ｃ、控制刹车压力的人工操纵活门Ｄ、压力自动转换活门。
92.若发现飞机停留刹车维持时间太短，并查明系统没有不正常的泄漏现象，这表明:
Ａ、液压系统中油量过少。Ｂ、刹车间隙自动调节器损坏。Ｃ、刹车片过度磨损。Ｄ、刹车储压器充气压力不足或漏气。
93.除刹车管路外漏以外，引起停机刹车缓慢地"松刹"的原因可能是:
Ａ、油箱油量不足。Ｂ、刹车间隙自动调节器不灵活。Ｃ、装于刹车系统上游的单向活门内漏Ｄ、液压保险器内漏。
94.如果已确定刹车松软不是由于刹车系统中存在空气引起的，下述哪条是可能原因?
Ａ、刹车管路中的软管老化变质。Ｂ、刹车片磨损。Ｃ、各刹车片之间间隙不均匀。Ｄ、刹车控制活门内漏。
95.飞机停留刹车期间的液压能源来自:
Ａ、手摇泵。Ｂ、辅助电动泵。Ｃ、储压器。Ｄ、地面液压源。
96.在具有电子式防滞刹车系统中，当停留刹车手柄处于"停留刹车"位置时，将使一个回油活门关断，此活门装于：
Ａ、刹车压力控制活门的回油路上。Ｂ、防滞控制活门的回油路上。Ｃ、飞机液压系统总回油管道上。Ｄ、应急刹车系统的回油路上。
97.当飞机在停留刹车时
Ａ、有一个兰色指示灯亮。Ｂ、有一个白色指示灯亮。Ｃ、有一个绿色指示灯亮。Ｄ、有一个琥珀色(或黄色)指示灯亮。
98.自动刹车的作用是
Ａ、防止刹车压力过大Ｂ、防止机轮刹死Ｃ、产生最大的刹车效果?Ｄ、自动平稳刹车，产生选定的减速度
1．前三点式起落架与后三点式起落架相比有哪些优点, 为什么?
(1)在较高着陆速度下使用较猛刹车不会使飞机倒立。
(2)驾驶员有较宽阔的视野，不易发生跳跃。
(3)有助于阻止飞机打地转的趋势。
2．支柱套筒式起落架和摇臂式起落架在构造上有什么不同？它们各有什么优缺点？
支柱套筒式起落架的构造特点是支柱本身就是由外筒和活塞杆套接起来的减震支柱。
这种起落架的优点是：体积小，易于收放。
其缺点是：当它受到正面来的水平撞击时，减震支柱不能很好地起到减震作用。水平撞击力对支柱施加弯矩，而不能很好地使支柱受到压缩，易损伤密封装置，产生漏油现象。摇臂式起落架的构造特点是：机轮不同减震器直接相连，而是通过摇臂同减震器相连。
摇臂式起落架的优点是: (1) 由于它的减震器不承受弯矩，只承受轴向力，所以密封性比较好，不易漏油，而且摩擦力也较小;(2) 吸收正面来的水平撞击载荷的性能较好。
它的缺点是：构造比较复杂，较重，一般不易在重型飞机上使用。
3．简述起落架油─气式减震支柱的基本工作原理和基本构造。
外筒、内筒、中心油针、节流孔、防反跳活门、油和氮气。油消耗能量、气储存和释放能量、节流孔和中心油针调节压缩行程的能量消耗和压力变化情况，防反跳活门限制伸张速度防反跳。4．说明油─气式减震支柱中的调节油针的功用?
在飞机着陆时首次撞击过程中, 随着起落架减震支柱的压缩使节流孔逐渐减小,从而消除压力高峰使受力平缓.
5．说明油─气式减震支柱的充气压力不正确的危害。
充气压力过低:重着陆时易发生刚性撞击。
充气压力过高:滑跑时颠簸严重,影响起落架和飞机寿命。
6．说明油─气式减震支柱的油量灌充不正确的危害。
充油过多:与充气压力过高危害相同。
充油过少:与充气压力过低危害相同。
7．简述油─气式减震支柱的灌充程序。
(1)缓慢放气减震支拄压缩到底,从加油嘴加油,直到从上面出油口流出并无气泡为止。对新起落架要往复伸长和压缩几次。
(2)充气--按充气曲线。
8．简述在灌充减震支柱时, 排气程序.
(1)顶起飞机直到起落架减震支柱完全伸出.
(2)释放减震支柱内的充气, 并取下空气活门.
(3)按规定油液灌入, 直到与充液口(上部的)齐平.
(4)连接排气管到上部充油嘴, 软管下部插入有清洁油液的桶内, 并且管末端进入油液.
(5)用轮轴千斤顶缓慢地使支柱完全压缩和伸长, 直到空气从油液中完全排出为止.
(6)放下飞机, 取下排气管, 装上充气活门并充气到规定值.
9．说明飞机在地面停放状态如何检查起落架减震支柱充气压力是否正常?
据充气压力曲线.
10．简述典型起落架液压收放系统的基本组成附件及收放程序(举一实例说明).
组成附件: 收放动作筒; 锁动作筒; 选择活门; 顺序活门; 收上锁; 放下锁及管路和一些通用附件.
收放程序: 选择活门到收位; 液压油首先进入舱门动作筒使舱门打开, 舱门打开后驱动锁顺序活门, 液压油到放下锁动作筒打开放下锁,锁打开后驱动收放动作筒收起落架.起落架收上并进入收上锁后又驱动舱门顺序活门使舱门关闭并进入舱门锁.
11．在进行起落架收放试验时,检查的主要项目有哪些?
（１）正常收放正确性。
（２）指示、警告正确性。
（３）锁机构正确性。
（４）备用系统。
（５）异常现象。
（６）各间隙要求。
12．中起落架收放系统的校装和调整包括哪些主要内容?
(1)起落架电门--操纵、指示和警告电门。
(2)起落架舱门--间隙、位置的调整。
(3)连杆机构--保证起落架收上和放下位置准确, 动作筒有足够的多余行程, 与结构之间有足够的间隙
(4)锁栓和锁--位置准确, 间隙灵活, 可靠。
(5)应急放下系统的调节。
(6)收放时间与同步要求。
13．在起落架收放系统中, 为控制起落架、舱门和锁的工作顺序, 一般采用哪几种方法?
(1)液压延时器.
(2)机械延时器.
(3)顺序活门.
(4)节流器.
(5)优先活门.
14．国民用航空条例第25部(CCAR-25)对起落架应急操作中,规定在何种故障情况下能使起落架放下
(1)正常收放系统中任何合理可能的失效.
(2)任何单个液压源, 电源或等效能源的失效.
15．说明飞机离地收起落架时, 为使前起落架以正确位置收入轮舱和在空中操纵方向舵时与前
轮转弯系统不产生干扰都采取了哪些措施?
自动定中机构;空/地感应机构操纵的离合器装置。
16．现代飞机的起落架收放系统中的起落架位置指示和警告系统包括哪些部分?
(1)灯光指示.
(2)机械指示.
(3)达到着陆条件未放起落架警告.
17．对于陆上使用的有可收放起落架的飞机必须具有哪种警告装置, 何种情况发生警告?
音响警告装置.
(1)一个或几个油门杆收回而起落架未完全放下和锁住时, 将发生连续发声警告.
(2)如果有人工停响措施,则当被停响时若再有任一油门到正常着陆进场位置, 将会自动启动音响警告.
(3)襟翼放下到超过规定的最大进场位置, 而起落架未完全放下和锁住时,将连续发声, 并此时不能人工停响.
18．为防止起落架在地面误收,飞机上采取了哪些措施? 试举例说明。
(1)地面安全锁.
(2)空/地安全感应机构.
(3)起落架手柄锁.
19．为防止可收放起落架的飞机, 在地面错误地把收放手柄提到"收上"位, 采取了哪些措施, 其工作原理是什么?
(1)手柄机械定位装置: 手柄不能直接扳动.
(2)地面电磁锁: 通过空/地感受电门控制手柄电磁锁机构, 空中释放.
(3)地面机械锁: 通过空/地感受机构控制手柄锁机构, 空中释放.
(4)地面断开收放系统控制液压活门的电路, 通过空/地电门, 使飞机在地面时, 收放电路断开.
20．什么叫做前起落架的稳定距?
起落架前轮接地点到支柱轴线的垂直距离叫稳定距。
21．飞机前轮转弯系统的基本组成和工作原理。
(1)操纵手轮和脚蹬、比较机构、伺服活门、动作筒、空/地感应机构、自动对中机构、超压活门，拖行活门。
(2)位置液压伺服机构。
22．在飞机前轮转弯系统中, 为何除有手轮操纵还设有脚蹬操纵?
(1)手轮用于飞机低速滑行并转弯半径要求小的情况使用, 拖飞机使用. 此时前轮允许的偏转角度大.
(2)脚蹬用于飞机起飞和着陆过程高速滑跑时使用, 此时与飞机方向舵同时受到操纵, 前轮允许的偏转角度较小.
(3)目的: 操纵方便, 避免倾翻, 适应小转弯半径和拖行需要.
23．现代飞机上使用的前轮转弯液压系统具有哪些功能? 是怎样实现的?
(1)正常操纵转弯.
(2)中立减摆.
(3)超压释压.
(4)拖行释压.
24．起落架前轮摆振带来的危害是什么? 在设计上如何防止前轮摆振?
前轮摆振可使轮胎撕裂，折断支柱，造成严重的事故。
前轮的摆振可用减摆器来防止。
25．现代飞机上使用的前轮转弯液压系统中, 往往不单独安装减摆器附件, 它们是如何实现减摆功能的?
在前轮转弯液压系统中, 伺服控制活门的分油活门上采取予开口的方法. 当活门处于中立位时, 使动作筒两端均通过予开口互通并经补偿器回油, 起到减摆阻尼作用.
26．维护手册中一般规定: 当飞机前起落架减震支柱伸出长度超过规定值时, 不允许拖行. 这是为什么?
(1)飞机重心太靠后, 有可能拖行造成飞机后倾.
(2)减震支柱内上、下轴承距离太近, 拖行造成前起落架受弯矩过大,发生损坏.
(3)前轮转弯系统自动定中机构可能受到损坏.
27．说明造成无内胎轮胎压力损失的原因有哪些?
（１）分离式机轮损失可能部位。
（２）胎缘损坏。
（３）胎缘位置不正确。
（４）割伤或剌伤。
28．试说明飞机轮胎充气压力过小的危害.
(1)充气压力过小会产生有害和可能是危险后果.
(2)刹车时产生错线.
(3)胎面边缘或边缘附近过快不均匀磨损.
(4)着陆冲击操纵时可能损坏轮胎侧壁和胎缘引起爆胎.
(5)产生过大热量和应变引起爆胎.
29．什么是飞机轮胎外胎上的平衡标记, 如何使用这个标记?
(1)外胎上的一个"红点".
(2)表明外胎的"轻"的部位.
(3)对有内胎的轮胎此点应对准内胎上"重点"平衡标记, 内胎上若无标记则应对正气门嘴安放.
(4)对无内胎轮胎, "红点"必须总是对正气门嘴安放.
30．装配无内胎轮胎的可分离式机轮时应注意事项有哪些?
(1)查看充气活门及热熔塞的正确及完整性并按照机轮制造厂手册规定程序装配.
(2)检查机轮密封圈完好性及润滑密封圈.
(3)使两半个机轮的"轻"边(轮缘标有"L")互成180°角度装配, 装配时不要使密封圈错位或损坏.
(4)确保连接用的螺帽, 垫圈, 螺栓是合格的;对转动接合面润滑并按规定拧到力矩值.
(5)保证机轮的轮缘部位干净和干燥.
31．检查双轮胎的充气压力差别有什么意义? 发现不均衡应如何处理?
(1)防止不均衡受力,发现损坏的轮胎。
(2)纠正压差并记入飞行记录本。
32．飞机轮胎在什么情况下应进行胎面翻新?
(1)存在一处或多处平面压痕,影响平衡。
(2)胎面磨损达到各机型规定的可修理标准。
(3)存在必须修补的多处割伤。
33．飞机轮胎预防维护要点主要有哪些?
（１）按规定检查充气压力。
（２）新胎要经予伸张。
（３）检查异常漏气。
（４）长时间停放飞机防止轮胎变形。
34．现代飞机的刹车系统有哪些基本功能在驾驶舱内有哪些和指示警告装置?
正常刹车、停留刹车、防滞系统、应急刹车、自动刹车。
停留刹车指示灯、防滞不工作灯、刹车压力表, 刹车温度表, 散热风扇指示灯。
35．说明如何检查多园盘式刹车装置中刹车片的磨损情况?
(1)利用储压器压力进行停留刹车。
(2)观查刹车磨损指示销是否在规定的长度范围。
36．说明刹车间隙自动调节器(松刹车装置)的工作原理和使用维护注意事项。
摩擦式, 胀管式,保证每次松开刹车间隙一定. 弹簧要润滑,摩擦力要符合要求,换刹车片后要进行调整.
37．飞机液压动力刹车系统的基本组成和工作原理。
正常刹车脚蹬输入,停留刹车手操纵。
液压源，单向活门，储压器，刹车压力控制活门，防滞活门，液压保险器，转换活门，刹车动作筒，刹车装置，防滞传感器，防滞控制器。
对电子式防滞系统还有停留刹车回油活门。
38．简述动力刹车系统排除空气的方法及注意事项？
(1)在放气活门处连接放气软管，软管自由端放入装有足够油液的油桶里。
(2)操作刹车，排气油液无气泡为止，对有液压保险器的系统，应在保险器关闭之前完成。
(3)关断放气活门，松开脚蹬。
(4)注意：放气工作必须连续进行，完成时先关断放气活门，后松开脚蹬，完成放气工作后，检查油箱油面高度，防止污染。
39．简述刹车压力控制活门(计量活门)的工作原理.
(1)用脚蹬压力控制的定值减压活门.
(2)主弹簧为调压弹簧, 柱塞(分油活门)感受出口压力与调压弹簧相比较控制出口压力与脚蹬力成正比.
(3)当松开脚蹬后, 复位弹簧使柱塞返回, 此时出口油液接通回油(松刹?? 车), 切断进口供压.
40．试述现代飞机刹车系统中使用的液压保险器有哪几种型式, 其功用及工作原理.
(1)刹车减压器(减压锁流活门).
(2)定量器.
(3)刹车减压器功用: 保险器, 快速刹车和快速松刹车. 工作原理同流量放大器.
(4)定量器功用: 是一个液压保险器.工作原理是当流过一定量油液自动切断油路.
41．说明具有电子式防滞系统的刹车防滞活门与"开─关"式防滞控制活门的主要区别。
开--关式: 两位三通液压活门.
电子式??: 电--液伺服活门.
42．现代飞机上的电子式防滑(防滞)系统主要功能有哪些?
接地保护、正常防滞、锁轮保护、自动转入人工刹车。
43．简单说明电子式防滞刹车系统的基本工作原理和组成附件。
(1)防滞控制活门:电液伺服活门, 据控制器信号连续控制刹车压力。
(2)防滞传感器:轮速发电机,直接测量机轮瞬时转速.
(3)防滞控制器:利用测得的机轮速度和飞机速度进行运算滑移率与予定值比较,输出与误差成正比的电流信号驱动防滞活门调节刹车压力。
44．试述电子式防滞刹车系统中的防滞控制活门的组成和工作原理.
(1)电---液伺服活门: 力矩马达, 喷嘴档板阀, 滑阀, 反馈杆.
(2)一般采用的是: 喷嘴挡板作为一级放大, 滑阀作为二级放大.
(3)力矩马达: 感受防滞控制器的误差电流信号, 产生电磁力矩使挡板转动---电器机械转换器.
(4)挡板转动使喷嘴挡板阀输出压力差, 压力差推动滑阀产生位移,滑阀位移调节输出刹车压力, 同时通过反馈杆提供反馈力矩与电磁力矩平衡,因此输出压力与输入电流成正比.
45．说明电子式防滞刹车系统比惯性防滞刹车系统效率高的原因。
电子式是据机轮速度和飞机速度之差利用直接控制滑移率连续调节刹车压力以保证有最高刹车效率。惯性传感器式是感受机轮的负角加速度，断续控制松/刹以保证不产生拖胎46．在具有电子式防滞刹车系统的飞机上, 发现停留刹车保持时间过短, 试说明其可能的原因刹车储压器充气不足,系统内漏或外漏严重,防滞活门回油活门关不严。
47．说明具有电子式防滞刹车系统的飞机, 驾驶舱内的"防滞不工作灯"亮, 可能的原因:
(1)防滞控制电门在"关断"位.
(2)防滞系统有故障.
(3)停留刹车回油活门在松开停留刹车后仍处于"关断"状态.
48．说明飞机停留刹车系统的基本组成和指示警告装置?
利用手操纵的机械机构,把刹车脚蹬固定于一定的刹车位置上,液压源来自刹车储压器。有停留刹车指示灯警告。
49．飞机停留刹车时的最大刹车压力如何调节?
调节停留刹车机构, 使其在停留刹车时把脚蹬压下到规定位置. 刹车压力过大会使停留刹车保持时间缩短.
飞机起落架结构及其系统设计
本科毕业论文题目：飞机起落架结构及其故障分析 专业：航空机电工程 姓名： 指导教师：职称： 完成日期： 2013 年 3 月 5 日
飞机起落架结构及其故障分析 摘要：起落架作为飞机在地面停放、滑行、起降滑跑时用于支持飞机重量、吸收撞击能量的飞机部件。为适应飞机起飞、着陆滑跑和地面滑行的需要， 起落架的最下端装有带充气轮胎的机轮。为了缩短着陆滑跑距离，机 轮上装有刹车或自动刹车装置。同时起落架又具有空气动力学原理和 功能，因此人们便设计出了可收放的起落架，当飞机在空中飞行时就 将起落架收到机翼或机身之内，以获得良好的气动性能，飞机着陆时 再将起落架放下来。本文重点介绍了飞机的起落架结构及其系统。对起落 架进行了系统的概述，对起落架的组成、起落架的布置形式、起落架的收 放形式、起落架的收放系统、以及起落架的前轮转弯机构进行了系统的论 述。并且给出了可以借鉴的起落架结构及其相关结构的图片。 关键词：起落架工作系统凸轮机构前轮转弯收放形式
目录 1. 引言 (1) 2. 起落架简述 (1) 2.1 减震器 (1) 2.2 收放系统 (1) 2.3 机轮和刹车系统 (2) 2.4 前三点式起落架 (2) 2.5 后三点式起落架 (3) 2.6 自行车式起落架 (5) 2.7 多支柱式起落架 (5) 2.8 构架式起落架 (6) 2.9 支柱式起落架 (6) 2.10 摇臂式起落架 (7) 3 起落架系统 (7) 3.1 概述 (7) 3.2 主起落架及其舱门 (7) 3.2.1 结构 (8) 3.2.2 保险接头 (8) 3.2.3 维护 (8) 3.2.4 主起落架减震支柱 (8) 3.2.5 主起落架阻力杆 (9) 3.2.6 主起落架耳轴连杆 (10) 3.3 前起落架和舱门 (10) 3.4 起落架的收放系统 (10) 3.4.1起落架收放工作原理 (10) 3.4.2 起落架收放过程中的的液压系统 (11) 3.4.3 主起落架收起时的液压系统工作过程 (12) 3.4.4 主起落架放下时的液压系统工作原理 (13) 3.4.5 在液压系统发生故障时应急放起 (14) 3.4.6 起落架收放的工作电路 (15) 3.5 前轮转弯系统 (17) 3.5.1 功用 (17) 3.5.2 组成 (17) 3.5.3 工作原理 (17) 3.6 机轮和刹车系统 (17) 4 歼8飞机主起落架机轮半轴裂纹故障分析 (17) 4.1 主起落架机轮半轴故障概况 (17) 4.2 主起落架机轮半轴失效分析 (18) 4.3 机轮半轴裂纹检测及断口分析 (20) 4.3.1 外场机轮半轴断裂检查 (20) 4.3.2 大修厂机轮半轴裂纹检查 (21) 4.4 主起落架机轮半轴疲劳试验结果 (22) 4.4.1 机轮半轴疲劳试验破坏部位 (22)
结构力学试题与答案
浙江省2001年10月结构力学（一）试题 课程代码：02393 、填空题（每空2分，共24分） 1?结构的计算简图应能反映实际结构的主要受力和变形性能，又能使_______ 。 2?三个刚片用三个铰两两相连，且________ _构成内部不变且无多余约束的体系 3?图1所示梁中反力RB= _______ 反力矩MA= _______ 4. ________________________________ 图2所示刚架K截面上的MK= ,QK= 。（M以内侧受拉为正） 5?图3所示三铰拱的水平反力H= _______ ，截面K的弯矩MK= _______ 。（M以内侧受拉为正） 6. _____________________________ 图4所示桁架的零杆数目为。 7. __________________________________________ 结构位移计算除了验算结构的刚度外，还为_________________________________________________ 准备。 8. _________________________________ 图5（a）所示结构的超静定次数为请将其基本体系绘在图（b）上。
1?图1所示体系的几何组成为（） C.瞬变体系 D.几何可变体系 2?图2所示组合结构中截面 K 的弯矩MK 为（）（下侧受拉为正） 4所示组合结构 A , B 两结点相对竖向位移时，其虚设单位荷载应取 A. — Pa B. Pa C. — 2Pa 3.图3所示单跨梁，P=1在AB 段上移动，截面K 的QK 影响线为（） (b) 二、单项选择题 （在每小题的四个备选答案中 ，选出一个正确答案，并将正确答案的序号填 在题干的括号内 A.几何不变，无多余约束体系 B.几何不变， 有多余约束体系 4.用单位荷载法求图 。每小题2分，
《结构力学习题集》(含答案)
第三章 静定结构的位移计算 一、判断题： 1、虚位移原理等价于变形谐调条件，可用于求体系的位移。 2、按虚力原理所建立的虚功方程等价于几何方程。 3、在非荷载因素(支座移动、温度变化、材料收缩等)作用下，静定结构不产生内力，但会有位移且位移只与杆件相对刚度有关。 4、求图示梁铰C 左侧截面的转角时，其虚拟状态应取： A. ; ; B. D. C. =1 =1 5、功的互等、位移互等、反力互等和位移反力互等的四个定理仅适用于线性变形体系。 6、已知M p 、M k 图，用图乘法求位移的结果为：()/()ωω1122y y EI +。 M k M p 2 1 y 1 y 2 * * ωω ( a ) M =1 7、图a 、b 两种状态中，粱的转角?与竖向位移δ间的关系为：δ=? 。 8、图示桁架各杆E A 相同，结点A 和结点B 的竖向位移均为零。 A a a 9、图示桁架各杆EA =常数，由于荷载P 是反对称性质的，故结点B 的竖向位移等于零。 二、计算题： 10、求图示结构铰A 两侧截面的相对转角?A ，EI = 常数。 q l l l /2 11、求图示静定梁D 端的竖向位移 ?DV 。 EI = 常数 ，a = 2m 。 a a a 10kN/m 12、求图示结构E 点的竖向位移。 EI = 常数 。 l l l /3 /3 q
13、图示结构，EI=常数 ，M =?90kN m , P = 30kN 。求D 点的竖向位移。 P 3m 3m 3m 14、求图示刚架B 端的竖向位移。 q 15、求图示刚架结点C 的转角和水平位移，EI = 常数 。 q 16、求图示刚架中Ｄ点的竖向位移。EI ＝ 常数 。 l/2 17、求图示刚架横梁中Ｄ点的竖向位移。 EI ＝ 常数 。 18、求图示刚架中D 点的竖向位移。 E I = 常数 。 q l l/2 19、求图示结构Ａ、Ｂ两截面的相对转角，EI ＝ 常数 。 l/3 l/3 20、求图示结构A 、B 两点的相对水平位移，E I = 常数。
数据结构试题库答案
数据结构试题及答案 一、单项选择题 (1)一个算法应该就是（)。 A)程序???B）问题求解步骤得描述 C）要满足五个基本属性??D) A与C (2)算法指得就是（)。 A）计算机程序???B）解决问题得计算方法 C)排序算法???D）解决问题得有限运算序列。 (3)与数据元素本身得形式、内容、相对位置、个数无关得就是数据得(）。 A) 存储结构B) 逻辑结构C）算法D)操作 (4)从逻辑上可以把数据结构分为( ）两大类。 A）动态结构、静态结构??B) 顺序结构、链式结构 C）线性结构、非线性结构???D）初等结构、构造型结构 (5)下列叙述中正确得就是(）。 A)一个逻辑数据结构只能有一种存储结构 B）数据得逻辑结构属于线性结构,存储结构属于非线性结构 C）一个逻辑数据结构可以有多种存储结构,且各种存储结构不影响数据处理得效率 D）一个逻辑数据结构可以有多种存储结构,且各种存储结构影响数据处理得效率 (6)数据得基本单位就是（） ?A) 数据项??B) 数据类型C)数据元素??D)数据变量 (7)下列程序得时间复杂度为（) i=０；s＝０; wｈｉlｅ(s NG飞机结构与起落架复习资 料 作者: 日期: 737NG飞机结构与起落架复习资料 一、填空题 1、可用下列标注尺寸在机身上查找部件：机身站位线、机身纵剖线、水线。 2、垂直安定面有四个基准尺寸：垂直安定面站位、垂直安定面前缘站位、方向舵站位、垂直安定面水线 3、飞机有八个主要分区帮助查找并识别飞机部件和零件：100 -下半机身、200 —上半机 身、300 —机尾、400 —动力装置和吊舱支柱、 500 —左机翼、600 —右机翼、700 —起落架和起落架舱门、800 —舱门 4、发动机工作时周围的危险：进气吸力、排气热量、排气速度、发动机噪音。 5、飞行操纵系统包括：主操纵系统、辅助操纵系统。 6、驾驶舱内的主要面板：P宜机长仪表板、PZ中央仪表板、P5前顶板、P5后顶板、P 乙遮光板、P3副驾驶仪表板、P9前电子面板、控制台、P8后电子面板。 7、在控制台上的操纵和指示装置包括以下部件：前油门杆、反推油门杆、速度刹车手 柄、水平安定面配平轮和指示器、停留刹车手柄和指标灯、襟翼手柄、安定面配平切断 电门、起动手柄。 & 737NG 飞机液压动力系统由：主液压系统、地面勤务系统、辅助液压系统、液压指 示系统组成。 9、备用液压系统是一个必备系统，为以下部件提供备用液压动力：方向舵、前缘襟翼和缝翼、两个反推装置 10、备用油箱低油量电门在油箱内油液少于50%时，向位于驾驶舱内飞行操纵面板上的琥珀色备用液压低油量灯发送信号，使灯点亮。 11、当飞行控制面板上的任一盏琥珀色灯亮时，主警告灯和位于系统通告面板（ P7） 上的飞行控制灯也会点亮。 12、当油泵压力低于1300 psi时，液压系统A和B的发动机驱动泵（EDP ）和电动马达驱动泵（EMDP ）的琥珀色油泵低压指示灯会点亮。当液压压力高于1600psi时，琥珀色 低压指示灯熄灭 13、利用地面勤务车为系统增压时，首先必须卸掉液压油箱的压力 、选择题（每小题3分，共18分） 1?图示体系的几何组成为：（） A.几何不变，无多余联系； B.几何不变，有多余联系； C.瞬 变； 2?静定结构在支座移动时，会产生：（） A.内力； B.应力； C.刚体位移； D.变形 3?在径向均布荷（） A.圆弧线； 载作用下， B .抛物线 铰拱的合理轴线为: C .悬链线；D.正弦曲线。 4?图示桁架的零A. 6； B. 7杆数目为： ； C. 8 ； ( ) D. 9 。 D.常变。 5?图a结构的最后弯矩图为：（） A.图b ; B .图c；C .图d; D .都不对。 6?力法方程是沿基本未知量方向的：（） A.力的平衡方程； B.位移为零方程； C.位移协调方程；D ?力的平衡及位移为零方程。 :■、填空题（每题3分，共9分） 1.从几何组成上讲，静定和超静定结构都是_______________________________ 体系， 前者__________ 多余约束而后者______________________ 多余约束。 2.图b是图a结构_______________ 截面的 ____________ 影响线。 彳、亡A 卜 1 B K D —i |i li 11 行）f- 3._________________________________________________ 图示结构AB杆B端的转动刚度为_________________________________________________ ,分配系数为________ , 传递系数为 ___________ 。 三、简答题（每题5分，共10分） 1.静定结构内力分析情况与杆件截面的几何性质、材料物理性质是否相关？为什么？ 2.影响线横坐标和纵坐标的物理意义是什么？ 、选择题（每小题3分，共18分） 1?图示体系的几何组成为： （ ） A. 几何不变，无多余联系； B. 几何不变，有多余联系； C.瞬 变； 4?图示桁架的零杆数目为：（ ） A. 6； B. 7 ； C. 8 ； D. 9。 5?图a 结构的最后弯矩图为：（ ） A.图 b ； B .图 c ； C .图 d ; B. 动 C. 会产生 体位 移； D. 3?在径向均布荷载作用下， 三铰拱的合理轴线为: A.圆弧线； B ?抛物线； C ?悬链线；D.正弦曲 D .都不 支 A.内力； 6.力法方程是沿基本未 A .力的平衡方程； C. 位移协调方程；D ?力的平衡及位 移为零方程。 :■、填空题（每题 3分，共9分） 1. 从几何组成上讲，静定和超静定结构都是 _______________________________ 体系， 前者 ___________ 多余约束而后者 ______________________ 多余约束。 2. 图b 是图a 结构 _______________ 截面的 ____________ 影响线。 3. __________________________________________________ 图示结构AB 杆B 端的转动 刚度为 ____________________________________________________ ,分配系数为 ________ , 传递系数为 ___________ 。 灯订，衷 i 三、简答题（每题 5分，共10分） 1. 静定结构内力分析情况与杆件截面的几何性质、材料物理性质是否相关? 为什么？ 2. 影响线横坐标和纵坐标的物理意义是什么？ 四、计算分析题，写出主要解题步骤 （4小题,共63分） 1?作图示体系的几何组成分析（说明理由） ，并求指定杆1和2的轴力。（本题16分） M/4 SI El M/4 3M4 量方向 移为零 知 B .位 《数据结构》题库及答案 一、选择题 1．线性表的顺序存储结构是一种 的存储结构，线性表的链式存储结构是一种 的存储结构。 a. 随机存储； b.顺序存储； c. 索引存取； d. HASH 存取 2．一个栈的入栈序列是a,b,c,d,e ，则栈的不可能的输出序列是 。 a. edcba; b. decba; c. dceab; d.abcde 3．一个队列的入队序列是1，2，3，4，则队列的输出序列是 。 a. 4,3,2,1; b. 1,2,3,4; c. 1,4,3,2; d.3,2,4,1 4．在一个单链表中，已知p 结点是q 结点的直接前驱结点，若在p 和q 之间插入结点s ，则执行的操作是 。 a. s->nxet=p->next; p->next=s; b. p->next=s->next; s->next=p; c. q->next=s; s->next=p; d. p->next=s; s->next=q; 5．设有两个串p,q ，求q 在p 中首次出现的位置的运算称作 。 a.联接 b.模式匹配 c.求子串 d.求串长 6．二维数组M 的成员是6个字符（每个字符占一个存储单元）组成的串，行下标i 的范围从0到8，列下标j 的范围从1到10，则存放M 至少需要 个字节。 a. 90 b.180 c.240 d.540 7．在线索二叉树中，结点p 没有左子树的充要条件是 。 a. p->lch==NULL b. p->ltag==1 c. p->ltag==1且p->lch=NULL d. 以上都不对 8．在栈操作中，输入序列为（A ，B ，C ，D ），不可能得到的输出序列为：______ A 、（A ， B ， C ， D ） B 、（D ，C ，B ，A ） C 、（A ，C ，D ，B ） D 、（C ，A ，B ，D ） 9．已知某二叉树的后序序列是dabec ，中序序列是debac ，则它的先序序列是 。 A 、acbed B 、decab C 、deabc D 、cedba 10．设矩阵A 是一个对称矩阵，为了节省存储空间，将其下三角部分（见下图）按行序存放在一维数组B[1..n(n-1)/2]中，对任一上三角部分元素)(j i a ij ，在一维数组B 的存放位置是 。 起落架 起落架就是飞机在地面停放、滑行、起飞着陆滑跑时用于支撑飞机重力，承受相应载荷的装置。任何人造的飞行器都有离地升空的过程，而且除了一次性使用的火箭导弹和不需要回收的航天器之外，绝大部分飞行器都有着陆或回收阶段。对飞机而言，实现这一起飞着陆（飞机的起飞与着陆过程）功能的装置主要就是起落架。 基本介绍 起落架就是飞机在地面停放、滑行、起降滑跑时用于支持飞机重量、吸收撞击能量的飞机部件。简单地说，起落架有一点象汽车的车轮，但比汽车的车轮复杂的多，而且强度也大的多，它能够消耗和吸收飞机在着陆时的撞击能量。 概括起来，起落架的主要作用有以下四个：承受飞机在地面停放、滑行、起飞着陆滑跑时的重力；承受、消耗和吸收飞机在着陆与地面运动时的撞击和颠簸能量；滑跑与滑行时的制动；滑跑 与滑行时操纵飞机。 2结构组成 为适应飞机起飞、着陆滑跑和地面滑行的需要，起落架的最下端装有带充气轮胎的机轮。为了缩短着陆滑跑距离，机轮上装有刹车或自动刹车装置。此外还包括承力支柱、减震器（常用承力支柱作为减震器外筒）、收放机构、前轮减摆器和转弯操纵机构等。承力支柱将机轮和减震器连接在机体上，并将着陆和滑行中的撞击载荷传递给机体。前轮减摆器用于消除高速滑行中前轮的摆振。前轮转弯操纵机构可以增加飞机地面转弯的灵活性。对于在雪地和冰上起落的飞机，起落架上的机轮用滑橇代替。 2.1减震器 飞机在着陆接地瞬间或在不平的跑道上高速滑跑时，与地面发生剧烈的撞击，除充气轮胎可起小部分缓冲作用外，大部分撞击能量要靠减震器吸收。现代飞机上应用最广的是油液空气减震器。当减震器受撞击压缩时，空气的作用相当于弹簧，贮存能量。而油液以极高的速度穿过小孔，吸收大量撞击能量，把它们转变为热能，使飞机撞击后很快平稳下来，不致颠簸不止。 2.2收放系统 收放系统一般以液压作为正常收放动力源，以冷气、电力作为备用动力源。一般前起落架向前收入前机身，而某些重型运输机的前起落架是侧向收起的。主起落架收放形式大致可分为沿翼展方向收放和翼弦方向收放两种。收放位置锁用来把起落架锁定在收上和放下位置，以防止起落架在飞行中自动放下和受到撞击时自动收起。对于收放系统，一般都有位置指示和警告系统。 2.3机轮和刹车系统 机轮的主要作用是在地面支持收飞机的重量，减少飞机地面运动的阻力，吸收飞机着陆和地面运动时的一部分撞击动能。主起落架上装有刹车装置，可用来缩短飞机着陆的滑跑距离，并使飞机在地 第1题第2题2.图示外伸梁，跨中截面C的弯矩为（ ? m D．17kN m 题7图图（a）图（b）图（c）图（d）位移法典型方程中系数k ij=k ji反映了（） A.位移互等定理 B.反力互等定理 第9题第10题 10.FP=1在图示梁AE上移动，K截面弯矩影响线上竖标等于零的部分为（）．DE、AB段B．、DE段C．AB、BC段D．BC、CD段 二、填空题：（共10题，每题2分，共20分） 两刚片用一个铰和_________________相联，组成无多余约束的几何不变体系。 所示三铰拱的水平推力 第3题机动法作静定结构内力影响线依据的是_____________。 ．静定结构在荷截作用下，当杆件截面增大时，其内力____________。 D处的纵标值y D为_________。 第6题第7题 7.图示结构，各杆EI=常数，用位移法计算，基本未知量最少是_________个。 8.图示结构用力法计算时，不能选作基本结构的是______。 3．用力法计算图示刚架，并绘其M 图，EI D 4m N/m EI 10kN/m A B C D 2EI EI 4m 2m 4m G F EI 10k N /m C F l ql 12 2 G A 一、选择题:（共10题，每小题2分，共20分） 1.A 2.D 3. A 4.D 5.A 6.C 7.D 8.B 9.C 10.C 二、填空题（共10空，每空2分，共20分） 1.不通过此铰的链杆 2. FP/2（→） 3.l θ（↓） 4. 刚体体系虚功原理 5.不变 6.-1/2 7.6 8.（c ） 9.反对称 10.无侧移的超静定结构 三、问答题：（共2题，每小题5分，共10分） 1．图乘法的应用条件是什么？求变截面梁和拱的位移时可否用图乘法？ 答.图乘法的应用条件：1）杆轴线为直线，2）杆端的EI 为常数3）MP 和M 图中至少有一个为直线图形。否。（7分） 2．超静定结构的内力只与各杆件的刚度相对值有关，而与它们的刚度绝对值无关，对吗？为什么？ 答：不对。仅受荷载作用的超静定结构，其内力分布与该结构中的各杆刚度相对值有关；而受非荷载因素作用的超静定结构，其内力则与各杆刚度的绝对值有关。（7分） 四、计算题. （1、2题8分，3题10分，4、5题12分,4题共计50分） 1．图示桁架，求1、2杆的轴力。 解：F N1=75KN ，F N2=2 13 5 KN 2．图示刚架，求支座反力，并绘弯矩图。 解：F Ay =22KN （↓）F Ax =48KN （←）F By =42KN （↑） 最终的弯矩图为： 3．用力法计算图示刚架，并绘其M 图，EI 为常数。 结构力学期末试题及答案 一、 选择题：（共10题，每题2分，共20分） 如图所示体系的几何组成为 。 （A ）几何不变体系，无多余约束 （B ）几何不变体系，有多余约束 （C ）几何瞬变体系 （D ）几何常变体系 第1题 2.图示外伸梁，跨中截面C 的弯矩为（ ） A.7kN m ? B.10kN m ? C ．14kN m ? D ．17kN m ? 第2题 3.在竖向荷载作用下，三铰拱（ ） A.有水平推力 B.无水平推力 C.受力与同跨度、同荷载作用下的简支梁完全相同 D.截面弯矩比同跨度、同荷载作用下的简支梁的弯矩要大 4.在线弹性体系的四个互等定理中，最基本的是（ ） A.位移互等定理 B.反力互等定理 C.位移反力互等定理 D.虚功互等定理 5.比较图(a)与图(b)所示结构的内力与变形，叙述正确的为（ ） A.内力相同，变形不相同 B.内力相同，变形相同 C.内力不相同，变形不相同 D.内力不相同，变形相同 第5题 6.静定结构在支座移动时，会产生（ ） A.内力 B.应力 C. 刚体位移 D.变形 。 7.图示对称刚架，在反对称荷载作用下，求解时取半刚架为（ ） A.图（a ） B.图（b ） C.图（c ） D.图（d ） 题7图 图（a ） 图（b ） 图（c ） 图（d ） 8.位移法典型方程中系数k ij =k ji 反映了（ ） A.位移互等定理 B.反力互等定理 C.变形协调 D.位移反力互等定理 9.图示结构，各柱EI=常数，用位移法计算时，基本未知量数目是（ ） A .2 B .4 C .6 D .8 第9题 第10题 10.FP=1在图示梁AE 上移动，K 截面弯矩影响线上竖标等于零的部分为（ ） A ．DE 、AB 段 B ．CD 、DE 段 C ．AB 、BC 段 D ．BC 、CD 段 二、填空题：（共10题，每题2分，共20分） 1.两刚片用一个铰和_________________相联，组成无多余约束的几何不变体系。 2.所示三铰拱的水平推力FH 等于_______________。 q q (a) (b) 单选题(每题2分，共20分) 1. 1. 对一个算法的评价，不包括如下(B )方面的内容。 A .健壮性和可读性 B .并行性 C .正确性 D .时空复杂度 2.2. 在带有头结点的单链表HL 中，要向表头插入一个由指针 p 指向 的结点，则执行(A )。 A. p->next=HL->next; HL->next=p; B. p->next=HL; HL=p; 都具有相同的(A )。 A.行号 B .列号 C .元素值 D .非零元素个数 9. 快速排序在最坏情况下的时间复杂度为(D )。 A. O(log 2n) B . O(nlog 2n) C . 0(n) D 10.10. 从二叉搜索树中查找一个元素时，其时间复杂度大致 为 A. O(n) B. O(1) C. O(log 2 n) D. O(n 二、 运算题(每题6分，共24分) 1. 1. 数据结构是指数据及其相互之间的 _________________ 。当结点之 间存在M 对N (M N)的联系时，称这种结构为 __________________________ 。 2. 2. 队列的插入操作是在队列的_ _尾 ________ 行，删除操作是在队 列的 ____ 首 _____ 行。 3. 3. 当用长度为N 的数组顺序存储一个栈时，假定用top==N 表示栈 C. p->next=HL; p=HL; 3. 3. A. C. D. HL=p; p-> next=HL; 对线性表，在下列哪种情况下应当采用链表表示? 经常需要随机地存取元素 B. 表中元素需要占据一片连续的存储空间 一个栈的输入序列为1 2 3， 4. 4. 列的是(C ) A. 2 3 1 C. 3 1 2 AOV 网 是一种(D ) 有向 图 B .无向图 (B ) 经常需要进行插入和删除操作 D.表中元素的个数不变 则下列序列中不可能是栈的输出序 B. 3 2 1 5. 5. 6. .无向无环图 D .有向无环图 采用 开放定址法处理散列表的冲突时，其平均查找长度( B. 高于链接法处理冲突 D .高于二分查找 7. 8. 6. A.低于链接法处理冲突 .与链接法处理冲突相同 7. 参数。 A.值 8. B)。 若需要利用形参直接访问实参时，应将形参变量说明为( B .函数 C .指针 D .引用 在稀疏矩阵的带行指针向量的链接存储中，每个单链表中的结点 9. .0(n 2) (C )。 2 ) 浙江省2001 年10 月 结构力学(一)试题 课程代码：02393 一、填空题(每空2 分，共24 分) 1.结构的计算简图应能反映实际结构的主要受力和变形性能，又能使。 2.三个刚片用三个铰两两相连，且，构成内部不变且无多余约束的体系。 3.图1 所示梁中反力,反力矩。 4.图2 所示刚架K 截面上的。(M 以内侧受拉为正) 5.图3 所示三铰拱的水平反力，截面K 的弯矩。(M 以内侧受拉为正) 6.图4 所示桁架的零杆数目为。 7.结构位移计算除了验算结构的刚度外，还为做准备。 8.图5(a)所示结构的超静定次数为，请将其基本体系绘在图(b)上。 二、单项选择题(在每小题的四个备选答案中，选出一个正确答案，并将正确答案的序号填在题干的括号内。每小题 2 分，共 14 分) 1.图1 所示体系的几何组成为( ) A.几何不变，无多余约束体系 B.几何不变，有多余约束体系 C.瞬变体系 D.几何可变体系 2.图2 所示组合结构中截面K 的弯矩 为( )(下侧受拉为正) A. － B. C. －2 D. 2 3.图3 所示单跨梁，1 在段上移动，截面K 的影响线为( ) 4.用单位荷载法求图4 所示组合结构A，B 两结点相对竖向位移时，其虚设单位荷载应取( ) 5.图5 所示结构用位移法计算时，其基本未知量数目为 ( ) A.角位移=3；线位移=3 B.角位移=3；线位移=4 C.角位移=4；线位移=3 D.角位移=4；线位移 =4 6.图6 所示结构用力矩分配法计算时，结点A 的 约束力矩为( )(以顺时针转为正) A. B. 8 C. － D.－ 98 7.图7 所示结构用力矩分配法计算时，结点A 上 杆的分配系数μ为( )(各杆常数) A.3/7 B. 3/8 C. 1/3 D. 1/4 三、计算分析(共62 分) 1.分析图1 所示体系的几何组成，作出结论。(8 分) 2.作图2 所示刚架的弯矩，剪力图。 (8 分) 一、单项选择题 1 某算法的时间复杂度是O(n 2 ) ，表明该算法（）。 A 问题规模是n2 B 问题规模与n2成正比 C 执行时间等于n2 D 执行时间与n2成正比 2、关于数据结构的描述，不正确的是（）。 A数据结构相同，对应的存储结构也相同。 B数据结构涉及数据的逻辑结构、存储结构和施加其上的操作等三个方面。 C数据结构操作的实现与存储结构有关。 D定义逻辑结构时可不考虑存储结构。 3、按排序策略分来，起泡排序属于（）。 A插入排序B选择排序C交换排序D归并排序 4、利用双向链表作线性表的存储结构的优点是（）。 A便于进行插入和删除的操作 B 提高按关系查找数据元素的速度 C节省空间D便于销毁结构释放空间 5、一个队列的进队顺序为1,2,3,4，则该队列可能的输出序列是（）。 A 1,2,3,4 B 1,3,2,4 C 1,4,2,3 D 4,3,2,1 6、 Dijkstra算法是按（）方法求出图中从某顶点到其余顶点最短路径的。 A按长度递减的顺序求出图的某顶点到其余顶点的最短路径 B按长度递增的顺序求出图的某顶点到其余顶点的最短路径 C通过深度优先遍历求出图中从某顶点到其余顶点的所有路径 D通过广度优先遍历求出图的某顶点到其余顶点的最短路径 7、字符串可定义为n（ n≥ 0）个字符的有限（）。其中，n是字符串的长度，表明字符串中字符的个数。 A集合B数列C序列D聚合 8、在二维数组A[9][10]中，每个数组元素占用 3 个存储单元，从首地址SA 开始按行连续存放。在这种情况下，元素A[8][5]的起始地址为（）。 A SA+141 B SA+144 C SA+222 D SA+255 9、已知广义表为L(A(u,v,(x,y),z),C(m,(),(k,l,n),(())),((())),(e,(f,g),h))，则它的长度是（）。 A2B3C4D5 10.对于具有n(n>1)个顶点的强连通图，其有向边条数至少有_____。 A. n+1 B. n C. n-1 D. n-2 11.一个递归算法必须包括 __________ 。 A. 递归部分 B . 结束条件和递归部分 C. 迭代部分 D. 结束条件和迭代部分 12.从逻辑上看可以把数据结构分为__________两大类。 A．动态结构、静态结构B．顺序结构、链式结构 C．线性结构、非线性结构D．初等结构、构造型结构 13、若在长度为n 的顺序表的表尾插入一个新元素的渐进时间复杂度为（）。 A O(n) B O(1) C O(n 2) D O(log 2n) 14.采用顺序搜素方式搜索长度为 n 的线性表时，在等概率情况下，搜索成功时的平均搜索 长度为 __________。 A. n B. n/2 C . (n+1)/2 D. (n-1)/2 15、非空的循环单链表first的链尾结点（由p 所指向）满足（）。 A p->link==NULL; B P==NULL; 结构力学复习题 一、填空题。 1、在梁、刚架、拱、桁架四种常见结构中，主要受弯的是 和 ，主要承受轴力的是 和 。 2、选取结构计算简图时，一般要进行杆件简化、 简化、 简化和 简化。 3、分析平面杆件体系的几何组成常用的规律是两刚片法则、 和二元体法则。 4、建筑物中用以支承荷载的骨架部分称为 ，分为 、 和 三大类。 5、一个简单铰相当于 个约束。 6、静定多跨梁包括 部分和 部分，内力计算从 部分开始。 7、刚结点的特点是，各杆件在连接处既无相对 也无相对 ，可以传递 和 。 8、平面内一根链杆自由运动时的自由度等于 。 二、判断改错题。 1、三刚片用三个铰两两相联必成为几何不变体系。（ ） 2、对静定结构，支座移动或温度改变会产生内力。（ ） 3、力法的基本体系必须是静定的。（ ） 4、任何三铰拱的合理拱轴都是二次抛物线。（ ） 5、图乘法可以用来计算曲杆。（ ） 6、静定结构的影响线全部都由直线段组成。（ ） 7、多跨静定梁若附属部分受力，则只有附属部分产生内力。（ ） 8、功的互等定理成立的条件是小变形和线弹性。（ ） 9、力法方程中，主系数恒为正，副系数可为正、负或零。（ ） 三、选择题。 1、图示结构中当改变B 点链杆方向（不能通过A 铰）时，对该梁的影响是（ ） A 、全部内力没有变化 B 、弯矩有变化 C 、剪力有变化 D 、轴力有变化 2、图示桁架中的零杆为（ ） A 、DC, EC, DE, DF , EF B 、DE, DF , EF C 、AF , BF , DE, DF , EF D 、DC, EC, AF, BF 3、右图所示刚架中A A 、P B 、2P - C 、P - 专业 年级 结构力学(二) 试题 考试类型：开卷 试卷类型：B 卷 考试时量：120分钟 一、填空题：（20分，每题5分，共4题） １、已知l =2m ，M u =300KNm ，则图1示等截面静定梁的极限荷载________________________。 2、请绘出图2示结构弯矩图，各杆EI 、l 均相同。 3、 图3示结构的原始刚度矩阵 是______________________________________________。 4、略去杆件自重及阻尼影响，图4示结构自振频率是______________________________。 二、简答题：（20分，每题5分，共4题） 1、什么是塑性铰，其与普通铰的区别是什么？ 2、矩阵位移法中何为单元分析？何为整体分析？ 3、剪力分配法中，若荷载不是作用在柱顶，而是作用在竖柱上应如何处理？ 4、第一类失稳的特征、第二类失稳的特征分别是什么？ 四、计算题：（ 30分，每题15分，共2题） 1、 请用无剪力分配法 绘制图5所示刚架的M 图。 2、试求图6示刚架的自振频率和主振型。 五、综合题：（ 30分，共1题） 图７所示刚架各杆E 、I 、A 相同，且21000l I A =，试用矩阵位移法求其内力。（提示：为计算方便，可暂设E=I=l =q=1 ，待求出结点线位移、角位移、杆端轴力、剪力、弯矩后，再分别乘上EI ql 4 、EI ql 3、ql 、2ql 即可。） 一、填空题：（20分，每题5分，共4题） 1、___200KN___ 2、 3、()()()()()()()()()()()()()()()()????????????????+++455454445444344342233232324223322222122121 112111000000 000000k k k k k k k k k k k k k k k k 。 图1 图2 图4 图3 图7 图6 图5 M M/4 本科毕业论文题目：飞机起落架结构及其故障分析专业：航空机电工程 完成日期： 2013 年 3 月 5 日 飞机起落架结构及其故障分析 摘要：起落架作为飞机在地面停放、滑行、起降滑跑时用于支持飞机重量、吸收撞击能量的飞机部件。为适应飞机起飞、着陆滑跑和地面滑行的需要， 起落架的最下端装有带充气轮胎的机轮。为了缩短着陆滑跑距离，机 轮上装有刹车或自动刹车装置。同时起落架又具有空气动力学原理和 功能，因此人们便设计出了可收放的起落架，当飞机在空中飞行时就 将起落架收到机翼或机身之内，以获得良好的气动性能，飞机着陆时 再将起落架放下来。本文重点介绍了飞机的起落架结构及其系统。对起落 架进行了系统的概述，对起落架的组成、起落架的布置形式、起落架的收 放形式、起落架的收放系统、以及起落架的前轮转弯机构进行了系统的论 述。并且给出了可以借鉴的起落架结构及其相关结构的图片。 关键词：起落架工作系统凸轮机构前轮转弯收放形式 目录 1. 引言 (1) 2. 起落架简述 (1) 2.1 减震器 (1) 2.2 收放系统 (1) 2.3 机轮和刹车系统 (2) 2.4 前三点式起落架 (2) 2.5 后三点式起落架 (3) 2.6 自行车式起落架 (5) 2.7 多支柱式起落架 (5) 2.8 构架式起落架 (6) 2.9 支柱式起落架 (6) 2.10 摇臂式起落架 (7) 3 起落架系统 (7) 3.1 概述 (7) 3.2 主起落架及其舱门 (7) 3.2.1 结构 (8) 3.2.2 保险接头 (8) 3.2.3 维护 (8) 3.2.4 主起落架减震支柱 (8) 3.2.5 主起落架阻力杆 (9) 3.2.6 主起落架耳轴连杆 (10) 3.3 前起落架和舱门 (10) 3.4 起落架的收放系统 (10) 3.4.1起落架收放工作原理 (10) 3.4.2 起落架收放过程中的的液压系统 (11) 3.4.3 主起落架收起时的液压系统工作过程 (12) 3.4.4 主起落架放下时的液压系统工作原理 (13) 3.4.5 在液压系统发生故障时应急放起 (14) 3.4.6 起落架收放的工作电路 (15) 3.5 前轮转弯系统 (17) 3.5.1 功用 (17) 3.5.2 组成 (17) 3.5.3 工作原理 (17) 3.6 机轮和刹车系统 (17) 4 歼8飞机主起落架机轮半轴裂纹故障分析 (17) 4.1 主起落架机轮半轴故障概况 (17) 4.2 主起落架机轮半轴失效分析 (18) 4.3 机轮半轴裂纹检测及断口分析 (20) 4.3.1 外场机轮半轴断裂检查 (20) 4.3.2 大修厂机轮半轴裂纹检查 (21) 4.4 主起落架机轮半轴疲劳试验结果 (22) 4.4.1 机轮半轴疲劳试验破坏部位 (22) 4.4.2 试验结果与使用情况差异分析 (23) 4.5 主起落架机轮半轴失效分析结论 (24) 4.6 主起落架机轮半轴结构设计改进 (24) 院(系) 建筑工程系 学号 三明学院 姓名 . 密封线内不要答题 密封…………………………………………………………………………………………………………………………………………………… 结构力学试题答案汇总 一、选择题(每小题3分,共18分) 1. 图 示 体 系 的 几 何 组 成 为 : ( A ) A. 几 何 不 变 , 无 多 余 联 系 ; B. 几 何 不 变 , 有 多 余 联 系 ; C. 瞬 变 ; D. 常 变 . (第1题) (第4题) 2. 静 定 结 构 在 支 座 移 动 时 , 会 产 生 : ( C ) A. 内 力 ; B. 应 力 ; C. 刚 体 位 移 ; D. 变 形 . 3. 在 径 向 均 布 荷 载 作 用 下 , 三 铰 拱 的 合 理 轴 线 为: ( B ) A ．圆 弧 线 ; B ．抛 物 线 ; C ．悬 链 线 ; D ．正 弦 曲 线 . 4. 图 示 桁 架 的 零 杆 数 目 为 : ( D ) A. 6; B. 7; C. 8; D. 9. 5. 图 a 结 构 的 最 后 弯 矩 图 为 : ( A ) A ．图 b; B ．图 c ; C ．图 d ; D ．都不 对 . 6. 力 法 方 程 是 沿 基 本 未 知 量 方 向 的 : ( C ) A ．力 的 平 衡 方 程 ; B ．位 移 为 零 方 程 ; C ．位 移 协 调 方 程 ; D ．力 的 平 衡 及 位 移 为 零 方 程 . 二、填空题(每题3分,共9分) 1.从 几 何 组 成 上 讲 , 静 定 和 超 静 定 结 构 都 是___几何不变____体 系 , 前 者___无__多 余 约 束 而 后 者____有___多 余 约 束 . 2. 图 b 是 图 a 结 构 ___B__ 截 面 的 __剪力__ 影 响 线 . 3. 图 示 结 构 AB 杆 B 端 的 转 动 刚 度 为 ___i___, 分 配 系 数 为 ____1/8 ____, 传 递 系 数 为 ___-1__. 三、简答题(每题5分,共10分) 1.静定结构内力分析情况与杆件截面的几何性质、材料物理性质是否相关？ 为什么？ 答:因为静定结构内力可仅由平衡方程求得,因此与杆件截面的几何性质无关,与材料物理性质也无关. 2.影响线横坐标和纵坐标的物理意义是什么？ 答:横坐标是单位移动荷载作用位置,纵坐标是单位移动荷载作用在此位置时物理量的影响系数值. 四、计算分析题,写出主要解题步骤(4小题,共63分) 1.作图示体系的几何组成分析(说明理由),并求指定杆1和2的轴力.(本题16分) (本题16分)1.因为w=0 所以本体系为无多约束的几何不变体系.(4分) F N1=- F P (6分); F N2= P F 3 10 (6分). 2.作 图 示 结 构 的 米 图 .(本题15分) 一、单选题（每题 2 分，共20分） 1. 1.对一个算法的评价，不包括如下（B ）方面的内容。 A．健壮性和可读性B．并行性C．正确性D．时空复杂度 2. 2.在带有头结点的单链表HL中，要向表头插入一个由指针p指向的结 点，则执行(A )。 A. p->next=HL->next; HL->next=p; B. p->next=HL; HL=p; C. p->next=HL; p=HL; D. HL=p; p->next=HL; 3. 3.对线性表，在下列哪种情况下应当采用链表表示？( B ) A.经常需要随机地存取元素 B.经常需要进行插入和删除操作 C.表中元素需要占据一片连续的存储空间 D.表中元素的个数不变 4. 4.一个栈的输入序列为1 2 3，则下列序列中不可能是栈的输出序列的是 ( C ) A. 2 3 1 B. 3 2 1 C. 3 1 2 D. 1 2 3 5. 5.AOV网是一种（D ）。 A．有向图B．无向图C．无向无环图D．有向无环图 6. 6.采用开放定址法处理散列表的冲突时，其平均查找长度（B）。 A．低于链接法处理冲突 B. 高于链接法处理冲突 C．与链接法处理冲突相同D．高于二分查找 7.7.若需要利用形参直接访问实参时，应将形参变量说明为（D ）参数。 A．值B．函数C．指针D．引用 8.8.在稀疏矩阵的带行指针向量的链接存储中，每个单链表中的结点都具 有相同的（ A ）。 A．行号B．列号C．元素值D．非零元素个数 9.9.快速排序在最坏情况下的时间复杂度为（D ）。 A．O(log2n) B．O(nlog2n) C．0(n) D．0(n2) 10.10.从二叉搜索树中查找一个元素时，其时间复杂度大致为( C )。 A. O(n) B. O(1) C. O(log2n) D. O(n2) 二、运算题（每题 6 分，共24分） 1. 1.数据结构是指数据及其相互之间的______________。当结点之间存在M 对N（M：N）的联系时，称这种结构为_____________________。 2. 2.队列的插入操作是在队列的_ _尾______进行，删除操作是在队列的____ 首______进行。 3. 3.当用长度为N的数组顺序存储一个栈时，假定用top==N表示栈空，则 表示栈满的条件是___top==0___(要超出才为满)_______________。 4. 4.对于一个长度为n的单链存储的线性表，在表头插入元素的时间复杂度 为_________，在表尾插入元素的时间复杂度为____________。NG飞机结构与起落架复习资料
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