新能源汽车试卷答案
新能源汽车概论试题
答案
一.填空;每小题3分,共30分
1.是指以发动机或电机为动力源且可以独立驱动车辆行驶的混合动力汽车.
2.非常规
3.非常规的车用燃料
4.混合动力汽车(PHEV)、纯电动汽车(BEV、包括太阳能汽车)、燃料电池电动汽车(FCEV)、氢燃料电动汽车、其它新能源(如高效储能器、二甲醚)汽车.
5.PHEV
6.SHEV
7.PSHEV
8.BSG
9.ISG
10.ISG高压电动机
二.选择;每小题2分,共20分
1.A 2A. 3.A 4.A 5.A 6.A 7.A 8.A 9.A 10.A
三.判断;每小题3分,共30分
1. √
2. √
3. √
4. √
5. √
6. √
7. √
8. √
9. √10. √
四.普锐斯混合动力工作原理简述每题10分
在动力分配行星排中,行星架与发动机相连,太阳轮与MG1相连,齿圈通过过渡齿轮与主减速器相连.发动机输出的动力被分成用于驱动MG1发电的动力和用于直接驱动车轮的动力两个部分.在减速行星排中,行星架固定,太阳轮与MG2相连,齿圈与动力分配行星排的齿圈相连.MG2的动力经过减速行星排减速增矩后,也通过过渡齿轮向主减速器输出.
五.比亚迪秦混合动力工作原理简述10分
比亚迪秦的发动机与行星排的行星架相连,太阳轮与发电机δ相连,通过齿圈与主减速器相连;牵引电机与齿圈连接经主减速器输出动力.
技工(中职)院校专业教学计划(汽车检测与维修)
汽车检测与维修专业教学计划 一、指导思想 主要以汽车维修行业人才需求为基本依据，面向汽车后市场相关企业各岗位，以提高学生的职业实践能力和职业素养为宗旨，倡导以学生为本位的教育培训理念和建立多样性与选择性相统一的教学机制，通过综合和具体的职业技术实践活动，帮助学生积累实际工作经验，突出职业教育的特色，全面提高学生的职业道德、职业能力和综合素质。 二、招生对象与学制 本专业招收初中毕业生或具有同等学历者，学制三年。 三、专业培养目标 1、毕业生就业范围 本专业毕业生可在各类汽车维修企业从事汽车发动机维修、底盘维修、汽车电气维修和汽车外形整修等各类汽车维修工作；也可以从事汽车零配件管理、汽车维修业务接待、汽车及配件销售等工作。 2、教学目标 （1）学历和职业技术等级 本专业学生毕业应获得中专学历证书，并获得相应的职业资格证书或技术等级证书，如汽车维修工中级工职业资格证书、驾驶证等，并达到相应的技能水平。 （2）文化知识
本专业学生应具备的文化基础知识。主要包括政治（含职业道德、就业教育）、语文、数学、英语、计算机、体育与健康等基础知识。 （3）职业道德 能够遵守国家法律法规，具有较强的敬业精神，吃苦耐劳精神以及合作精神，具有安全生产、质量和效益意识。 （4）专业知识和能力 具有计算机基本操作能力；具有本专业必需的机械、材料、电工和电子、液压技术等基本知识；具有读图和制图基本知识，能够识读一般装配图、绘制简单零件图和进行零件测量；具有汽车构造、使用性能、检测、维护、修理和汽车驾驶的知识和技能；掌握汽车维修企业1～2个工作岗位所需的业务知识、基本技能，并具备初步实践经验，取得相应的职业资格证书。 四、课程设置及课时安排
新能源汽车发展现状及趋势总结
新能源汽车发展现状及趋势 新能源汽车是全世界正在进行研究的热点项目，世界汽车大国如中国、日本、美国、 德国等都投入了大量的人力、财力进行相关的研究和推广。在当今社会，汽车已经和每个人的生活息息相关，也是国内外科技实力竞争的一个关键点。发展新能源汽车是解决全球能源和环境系统严峻问题的必由之路，是汽车行业技术和产业革新的必然趋势。 发展新能源汽车对解决能源和环境系统问题以及提高国家的综合能力具有非常重要 的意义。一方面解决能源短缺、环境污染、气候变暖等全球汽车行业面对的共同问题。 近年来，我国汽车产业发展迅速，国内汽车保有量呈递增趋势。预计2015年的汽车保 有量将达到1.5亿辆，2020年中国的汽车保有量更是将达到2亿辆以上。传统汽车在 行驶过程中会产生大量的有害气体，排放的污染物有碳氢化合物、氮氢化合物、一氧化碳、二氧化硫等，对人类健康也有很大的影响。此外，传统汽车主要采用燃油发动机，排放大量的温室气体，影响全球的气候变化。现有的车用内燃机的动力技术的改进处于一种渐进式的状态，进展缓慢，已经不能应对环境、能源系统的挑战，汽车行业亟待一场革命性的技术变革。 另一方面，汽车产业对一个国家的经济发展起到了巨大的作用，带动钢铁、机械加 工、电子等多个行业的发展，容易形成产业集群，是提升一个国家国际竞争实力的重要因素。相对于欧美国家，我国的汽车工业起步较晚，一直采取以市场换技术的方式推动汽车行业的发展，没有形成原始创新的技术，没有形成自己的关键技术。新能源汽车方面，世界各国处于同一起跑线上，我们国家只有大力发展新能源汽车，才能在汽车工业上实现“弯道超车”，才能有机会与西方发达国家在汽车工业上一较高下。 1新能源汽车的定义及种类 根据我国《汽车产业发展政策》的有关规定，国家发展和改革委员会制定了《新能 源汽车生产准入管理规则》（后文简称《规则》），提出了新能源汽车的新概念。实用非常规车用燃料来作为动力源的汽车便是新能源汽车，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，汽车拥有先进的理论和技术，结构也较为新颖。《规则》还指出：新能源汽车包括纯电动汽车（BEV，包括太阳能汽车）、混合动力电动汽车（HEV ）、燃料电池电动汽车（FCEV ）、其他新能源（如超级电容器、飞轮等高效储能器）汽车等。新能源汽车出现以来，动力形式主要有混合动力、纯电动、燃料电池三种。这也是当前世界各国主要的研究方向。 混合动力汽车在汽车上配置了两种动力系统，一般是在传统燃料的动力系统基础上 再匹配发电机、电动机等以电能为动力的系统。在混合动力汽车中，电能的来源主要有三种方式，一是采用外部充电，即通过充电桩直接给汽车中的蓄电池充电。二是采用能量回收装置，在车辆运行过程中将制动时、下坡时、怠速时的能量回收，转换为电能存储在蓄电池中。三是采用前述两种方式的组合，既可以直接给蓄电池充电，也配有能量回收装置。 纯电动汽车，从字面就可以看出，该类汽车采用电能为唯一的动力来源，无需内燃机或其它动力装置。纯电动汽车只有电能一种动力来源，在行驶过程中没有尾气排放，也不会形成二次污染，是一种“干净”的汽车。纯电动汽车由于受续航里程、充电桩的数量及位置的影响，目前主
2013年新能源汽车行业分析报告
2013年新能源汽车行业分析报告 2013年5月
目录 一、新能源汽车产业发展综述 (3) 1、新能源汽车定义 (3) （1）纯电动汽车 (3) （2）混合电动汽车 (4) （3）燃料电池汽车 (5) 2、新能源汽车发展及政策驱动 (6) 3、新能源汽车发展的路线选择 (8) 二、新能源汽车产业链分析 (11) 1、新能源产业链主要业务及上市公司 (11) （1）传统新能源汽车产业链分析 (11) （2）TESLA引领的新的新能源汽车产业发展模式 (13) （3）新能源汽车产业链中及相关企业 (14) 2、锂电池产业及分析 (17) （1）新能源汽车动力电池主要为锂电池 (17) （2）在新能源汽车推动下，锂电有望保持25%以上的增长 (18) （3）锂电产业链已日趋成熟：电解液、负极材料具有国际优势 (19) 3、超级电容器情况分析 (22) （1）超级电容器及特征 (22) （2）超级规模应用初现，市场潜力较大 (23) （3）超级电容器在新能源汽车的应用尚任重而道远 (24) （4）国内超级电容器技术研发和产业化相对落后 (25) （5）超级电容器产业链情况 (26) 三、新能源汽车投资机会分析 (27) 1、新能源汽车板块近期的市场表现及分析 (27) 2、新能源汽车投资的方向选择 (29)
一、新能源汽车产业发展综述 1、新能源汽车定义 根据工信部《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》的定义，新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（获使用常规燃料，采用新型动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。 新能源汽车包括混合动力汽车（HEV）、纯电动汽车（BEV,含太阳能汽车）、燃料电池汽车（FCEV）、氢发动机汽车、其他新能源（高效储能器、二甲醚）汽车等各类产品。而根据我国政府的补贴政策，新能源汽车范围包括插电式混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车，而非插电式的普通混合动力汽车被划为节能汽车，无法享受新能源汽车补贴，因此不包含在新能源汽车的范围内。 （1）纯电动汽车 纯电动汽车是指仅由电力驱动的车型。电动汽车主要由底盘、车身、蓄电池组、电机、控制系统和辅助设施蓄电池六部分组成。蓄电池提供电能驱动汽车；在制动与减速时，电机作为发电机回收能量。由于电动机具有良好的牵引特性，因此纯电动汽车的传动系统不需要离合器和变速器，纯电动汽车车速由控制器通过调速系统改变电机转速实现。整车厂需要完成电机及电池布局，优化底盘结构，利用整车控制系统对车辆进行控制。
新能源汽车培训材料
《新能源汽车节能环保效能评价与维修技术》 高研班培训指导书 河北省人社厅主办 邢台职业技术学院承办 深圳市华兴鼎盛科技有限公司 深圳市华兴鼎盛科技有限公司&天津市电动汽车维修工职业标准制定项目组 2016年11月
前言 深圳市华兴鼎盛科技有限公司是一家致力于以推动中国职业教育事业革新发展为使命的高科技创新服务企业。公司在智能化生产线改造及RFID技术方面有着国内一流的技术研发团队，合作客户包括格力、云南烟草集团等国内知名企业。多年发展积淀的基础上，公司业务扩展到教育领域，始终坚持“以技术服务国家战略，以实业辅助教育发展”的宗旨，以“为客户创造价值”为企业追求的目标，已经为近百所各类职业学校提供了服务和产品，拥有丰富的职业教育服务经验和较成熟先进的服务模式，除提供“技术+产品+服务”一站式的解决方案外，华兴鼎盛更注重在项目建设完成后持续地帮助学校从教学、管理、科研、服务、品牌建设等方面的整体提升。 在国家职教政策的引领下，公司坚持以人为本、科学发展、快速发展。强调服务面向广，更注重服务质量高，聚焦在工业机器人、新能源汽车、物联网方向，为各类职业教育机构提供集“信息化创新教学与管理、专业内涵建设、课程资源建设、实训室建设、软硬件设备、师资培训、岗前培训及其他专项增值服务、就业服务”于一体的综合性教育解决方案。 电动汽车维修工职业标准（新增职业）是天津职业技术师范大学汽车与交通学院电驱动技术研究所李小鹏教授主持，联合天津清源电动车辆有限责任公司共同承担的天津市第六批“职业培训包”开发项目，负责制定各个等级（初级、中级、高级、技师）电动汽车维修工相关标准，每个等级均包括电动汽车维修工职业标准、培训标准、考核标准以及培训场所环境标准，填补国内空白。 为了更好促进新能源汽车应用技术服务职业教育，天津职业技术师范大学的电驱动技术研究所、天津动核芯科技有限公司、天津弘泰恒科技有限公司以及深圳市华兴鼎盛科技有限公司联合成立了新能源汽车应用技术联合研发中心，致力于新能源汽车应用技术研发，以技术服务国家战略和以实业辅助教育为发展思路，秉承天津职业技术师范大学动手动脑全面发展理念。专注于新能源汽车后服务市场培训资源及其相关培训设备研发等，提供“个性化”的新能源汽车培训一体化成套解决方案。 天津市电动汽车维修工标准制定项目组
新能源汽车发展前景及营销策划
目录 摘要 (2) 1 凯程公司的企业文化及管理结构 (2) 2 新能源汽车的必要性及其意义 (2) 3 新能源汽车环境分析 (3) 3.1 优势 (3) 3.2 劣势 (4) 3.3 机会 (4) 3.4 威胁 (4) 4 新能源营销策略分析 (5) 4.1 市场营销 (5) 4.2 生产运营 (6) 4.3 人力资源 (6) 5 新能源汽车的发展前景 (6) 6 结论 (7) 1
凯程新能源汽车发展前景及营销策划 摘要 世界能源危机和环保问题日益突出，作为消耗大污染重的汽车工业面临着严峻的挑战。石油资源日渐短缺，石油的价格也不断攀升，这是油耗大的汽车必须所面对这些问题。另外汽车排放出来的尾气也加剧了环境污染，汽车尾气中含有加剧了温室效应，致使全球气候变暖。汽车噪声也是环境噪声污染之的大量CO 2 一，这些问题也是汽车行业不得不考虑的问题。就此汽车行业催出了废气排放量比较低的新能源汽车，所谓的新能源汽车是指除汽油、柴油发动机之外所有其它能源汽车.包括燃料电池汽车、混合动力汽车、氢能源动力汽车和太阳能汽车等。就此以凯程汽车公司的新能源汽车为例展开分析。 关键词：新能源汽车凯程汽车环境分析营销策略发展前景 1 凯程公司的企业文化及管理结构 凯程汽车股份有限公司的总部设在中在,在全球设立的生产工厂有中国、美国、英国和巴西。公司董事会设立在中国，也就是公司的总部。董事会负责制定总的战略规划。旗下的四个生产工厂各设置一名总经理，他们的责任是向董事会定期汇报生产工厂的情况并到总公司参加例会。凯程汽车股份有限公司的总部设有人力资源、市场营销和财务中心等部门。总公司负责制定各厂相应的战略政策。汽车的产品研发部门也设立在总公司中国，研发部门由总部直接控制，总公司开展国际调研以确保所生产的车型满足全球市场和国际市场营销环境的需求，并交给研发部门进行研发生产。总部的市场营销总监所要尽的职责是确保公司聚于高销量的市场，与公司的核心目标。在各职能部门内，还设有大量的主管和普通员工岗位，人员数量取决于各个生产工地当地的业务规模。各厂的日常管理独立运营，就此各个生产工厂拥有各自的企业文化。这样虽然是企业文化多样化，但也使得各厂很难统一，又因各个工厂所在的国家不同，可能还存在文化差异的问题。虽然总公司制定策略，但是各厂的市场营销总监负责生产工厂所在国的具体营销活动，例如促销、渠道和定价等项目。 2 新能源汽车的必要性及其意义 近年来,随着全球环境保护呼声的日益高涨、国际能源供应的持续紧张以及
新能源汽车行业研究报告
新能源汽车行业研究 一、新能源汽车市场规模 1、我国从09年开始推广新能源汽车，但此前推广效果并不理想 我国从2009年开始正式启动新能源汽车发展战略：在“节能减排”日益紧迫的背景下，新能源汽车已成为全球性的发展趋势，世界各主要工业国家均高度重视。我国在2009年明确提出了“实施新能源汽车战略”，随后即开始了新能源汽车示范推广工程。09年无疑是具有里程碑意义的一年，从此之后我国新能源汽车也就走上了商业化发展的漫漫征程。 2009年，科技部、财政部、发改委、工业和信息化部四部委共同发布“节能与新能源汽车示范推广应用工程”，计划通过提供财政补贴，在三年内每年发展10个城市，每个城市推出1000辆新能源汽车开展示范运行，这一计划曾被称为“十城千辆”计划。2010年，示范推广城市扩大到25个。 2009年2月，针对新能源汽车补贴的《节能与新能源汽车示范推广财政补助资金管理暂行办法》出台，公共服务用乘用车和轻型商用车混合动力车最高可补贴5万元，纯电动乘用车和轻型商用车最高补贴6万元，燃料电池乘用车和轻型商用车的补贴最高为25万元。 我国对新能源汽车的发展寄予厚望，规划目标也颇为宏伟。2012年国务院 印发的《节能与新能源汽车产业规划(2012-2020 )》提出：“到2015年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆；到2020 年, 纯电动和插电式混动汽车生产能力达200万辆、累计产销超500万辆”。 2013年之前我国新能源汽车推广较为缓慢：虽然我国从2009年开始正式推广新能源 汽车，国家层面也出台了诸多政策以支持新能源汽车发展，但实际推广效果并不显著，新能源汽车产销量也大幅低于规划目标。截止到2012年底,
我国新能源汽车发展现状及趋势
我国新能源汽车发展现状及趋势 目前，世界各国都在大力发展新能源汽车，我国更是将其列入到七大战略性新兴产业之中。节能与新能源汽车的发展是我国减少石油消耗和降低二氧化碳排放的重要举措之一，中央和地方各级政府对其发展高度关注，陆续出台了各种扶持培育政策，为新能源汽车的发展营造了良好的政策环境。近年来，我国新能源汽车产业在行业标准、产业联盟、企业布局、技术研发等方面也取得了明显进展，有望肩负起中国汽车工业“弯道超车”的历史重任。针对我国节能与新能源汽车的发展现状与趋势，国研网专访了国务院发展研究中心产业部研究室主任、副研究员王晓明。 一、发展新能源汽车已经成为世界各国的共识 国研网：目前世界各主要国家的新能源汽车发展现状和趋势是怎样的？ 王晓明：目前，全球能源和环境系统面临巨大的挑战，汽车作为石油消耗和二氧化碳排放的大户，需要进行革命性的变革。目前全球新能源汽车发展已经形成了共识，从长期来看，包括纯电动、燃料电池技术在内的纯电驱动将是新能源汽车的主要技术方向，在短期内，油电混合、插电式混合动力将是重要的过渡路线。目前来看，全球新能源汽车的发展还面
临着一些共同的难题，例如关键技术的突破、汽车工业的转型、基础设施的建设以及消费者的接受度等。 具体到各国，应该说，引领新能源汽车发展的主要还是美国、日本以及欧洲的一些国家，这些国家起步比我国要早很多，它们的发展也各有侧重。 美国长期侧重降低石油依赖、确保新能源安全的战略，将发展新能源汽车作为交通领域实现根本上摆脱石油依赖的重 要措施，并以法律法规的形式确定了新能源汽车的战略地位。早在克林顿时期，美国就提出了以提高燃油经济性为目标的计划，混合动力是当时主要的技术解决方案。到了布什时期，变为追求零排放和零石油依赖，技术解决方案主要是氢燃料电池汽车，后来还有一个计划，想用十年的时间实现20%的石油替代和节约，主要措施是生物质燃料。国际金融危机以后，奥巴马政府将大力发展电动汽车作为实施新能源战略的重要内容，提出了总额40亿美元的动力电池以及电动汽车研发和产业化的计划，产品上，选择了以插电式混合动力电动车为重点。 日本长期坚持确保能源安全和提高产业竞争力的双重战略，通过制订国家目标引导新能源汽车产业的发展，同时高度重视技术创新。2006年，日本提出了新的国家能源战略，目标是到2030年交通领域对石油的依赖从100%降到80%，为了
“1+X”证书制度下技工院校汽车专业教学改革的探讨
龙源期刊网 https://www.360docs.net/doc/494686498.html, “1+X”证书制度下技工院校汽车专业教学改革的探讨 作者：刘浩 来源：《时代汽车》2020年第01期 摘要：我国教育部与国家发改委、市场监管总局、财政部于2019年4月4日制定了《关于在院校实施“学历证书+若干职业技能等级证书”制度试点方案》，并于同月发布《关于做好首批1+X证书制度试点工作的通知》。不难看出，职技院校教学改革是当下我们需要重点探索的课题之一，为技工院校汽车专业的快速发展指明了改革道路，也为我国培养汽车专业人才提供了有力保障。 关键词：1+X 证书制度;汽车专业;教学改革 在我国持续推进职业教育改革的背景下，在“职教20条”政策的指导下，促进职业技能与学历证书衔接相通是其中重要的课题之一。在“职教20条”中，“1+X”证书制度是一项重大升级转型，也是推进“1”与“X”衔接、提升就业能力与教育质量的有力保证。将专业人才培养与 “1+X”证书制度有机结合，以专业技能等级标准为基础，融合培养方案与职业技能，重新构建技工院校课程体系，对教学内容进行合理优化，科学统筹教学实施与组织，持续推进教学改革，是我们提升技工院校汽车专业人才质量的重要方式 1 “1+X”证书制度下技工院校汽车专业教学改革的意义与目标 “1+X”证书制度中，“1”指的就是学历证书，而“X”则是指其他职业技能等级证书。其中学历证书是基础，它能够全面反映院校的教育质量，职业技能等级证书则是学生专业技能水平的体现，它表现的是个人职业生涯与职业活动需要的综合职业能力。我国推行“1+X”证书制度就是为了对技工院校学生获得学历证书进行鼓励的同时，激励他们能够主动去获取更多的职业技能等级证书，使学生的创业、就业道路得到拓展。 综合来看，“1+X”证书制度的内涵并不是将等级证书与学历证书相加，也不是给技工院校增加门槛与困难，我们应正确的认识到“1+X”证书制度并不应被独立于技工院校常规学习体系外，而是要借助技工院校的教学深化改革，使学生都能通过职业技能等级的认证与考评，使学生的学习方式与过程得到改善，有效提升与拓展学生创业、就业能力。从长远来看，“1+X”证书制度的大力推行，将最大限度提高技工院校学生的综合职业素质，所谓“一专多能”不再是空谈，我国社会日益突出的结构性就业矛盾也将逐渐得到缓和。 2 “1+X”证书制度下技工院校汽车专业教学改革存在的问题
新能源汽车产业现状及其发展
新能源汽车产业现状及其发展 摘要：新能源汽车是发展低碳经济的必然选择，也是未来汽车产业发展的必然趋势，国家的财税等相关政策是新能源汽车产业化发展的直接动力。本文阐述了我国当前新能源汽车产业发展状况，从财政税收政策与新能源汽车产业的相关性出发，提出了促进新能源汽车产业发展的财税政策建议。 关键词：新能源汽车产业，财税政策、补贴 前言 随着世界经济的发展，二氧化碳排放量的迅速增加致使生态坏境日益恶化，环境保护问题越来越受到人们的重视，因此，循环经济、低碳经济成为这个时代的主流。在这种背景下，新能源汽车逐步进入人们的视野，成为发展低碳经济的必然选择和汽车产业发展的必然趋势。 新能源又称非常规能源。是指传统能源之外的各种能源形式。指刚开始开发利用或正在积极研究、有待推广的能源，如太阳能、地热能、风能、海洋能、生物质能和核聚变能等。新能源汽车对于电机控制系统的要求更加严苛。作为新能源汽车的核心部件，电机控制不仅关系着整车性能，还与行车安全息息相关。高性能电机控制系统对处理器的处理能力和安全特性都提出了很高要求。 1.新能源汽车简介 新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括有：混合动力汽车（HEV）、纯电动汽车（BEV）、燃料电池汽车（FCEV）、氢发动机汽车以及燃气汽车、醇醚汽车等等。中国新能源汽车产业始于21世纪初。2001年，新能源汽车研究项目被列入国家“十五”期间的“863”重大科技课题，并规划了以汽油车为起点，向氢动力车目标挺进的战略。“十一五”以来，我国提出“节能和新能源汽车”战略，政府高度关注新能源汽车的研发和产业化。2006-2007年，我国新能源汽车产业的发展取得了重大的进展，我国自主研制的纯电动、混合动力和燃料电池三类新能源汽车整车产品相继问世；混合动力和纯电动客车实现了规模示范；纯电动汽车实现批量出口；燃料电池轿车研发进入世界先进行列。2007年12月，长安汽车自主开发的中国首款混合动力汽车——杰勋HEV的量产下线。2008年，新能源汽车在国内已呈全面出击之势。
技工院校教学计划
****技工学校教学计划2018级（秋）教学计划
目录 1.铁道运输管理专业教学计划说明 (2) 2.汽车维修专业教学计划说明 (6) 3.计算机应用与维修专业教学计划说明 (9) 4.烹饪（中式烹饪）专业教学计划说明 (12) 5.发电厂及变电站电气设备安装与检修专业教学计划说明 (15) 6.幼儿教育专业教学计划说明 (19) 7.焊接加工专业教学计划 (22) 8.电子技术应用专业教学计划说明 (25) 9.家政服务专业教学计划说明 (29) 10.美容美发与造型（美发）专业教学计划说明 (33)
铁道运输管理专业教学计划说明 一、培养目标 培养社会主义市场经济建设和社会发展需要的，具有高尚的、良好的文化素质，职业道德和创新精神，有较强的职业技能和操作水平，良好的就业创造能力。以从事铁道机动车辆的检修、铁路、城市轨道交通运营的收费、服务与管理等方面的专业技术人才。 二、培养标准 培养铁路运输、轨道运输岗位所需要的复合型高级技术技能型人才。 1、掌握本专业必备的文化基础知识，技术基础理论知识和专业理论知识。 2、具备计算机基础的操作能力及简单维护。 3、具有良好的职业道德和职业素养。 4、掌握电工、电子技术理论，熟悉铁路信号设备的工作原理，结构与维修知识。 5、掌握铁路车站行车设备的设置、工作原理、操作方法以及设备的检查、保养方法。 6、具有铁路客运、轨道客运服务的能力。 三、招生对象、学制与时间分配 1、招生对象：招收应往届初中、高中毕业生
2、学制：三年 3、时间分配：三年共计161周。教学周为48周。第一学期16周，第二学期16周,第三学期16周,第四学期16周，第五学期11周。（其中入学教育、毕业指导1周，军训1周），毕业实习18周。复习考试6周，长假4周，寒暑32周，社会实践26周。 4、学时安排: 每个教学周为5天，每天教学时数为4个学时，每学时90分钟。 四、课程设置与教学管理 1、课程设置：由公共基础课、专业基础课、专业技能课、选修课组成。 2、主要课程：计算机应用基础、服务礼仪、客运英语、铁路运输市场营销、运输经济法规、铁路机车车辆、铁路运输信号与通信设备、铁路线路及站场等。 3、课程管理：所开设课程依据劳动保障部、铁道部和教育部颁发的教学计划与大纲执行。 五、考核 1、学生学习课程分为必修课程和选修课程，所有课程均参加考核。 2、必修课分为考试与考核两种，必须按教学大纲要求进行。成绩采用百分制。 3、选修课成绩采用合格与不合格制。
我国新能源汽车发展现状及趋势
目前，世界各国都在大力发展新能源汽车，我国更是将其列入到七大战略性新兴产业之中。节能与新能源汽车的发展是我国减少石油消耗和降低二氧化碳排放的重要举措之一，中央和地方各级政府对其发展高度关注，陆续出台了各种扶持培育政策，为新能源汽车的发展营造了良好的政策环境。近年来，我国新能源汽车产业在行业标准、产业联盟、企业布局、技术研发等方面也取得了明显进展，有望肩负起中国汽车工业“弯道超车”的历史重任。针对我国节能与新能源汽车的发展现状与趋势，国研网专访了国务院发展研究中心产业部研究室主任、副研究员王晓明。 一、发展新能源汽车已经成为世界各国的共识 国研网：目前世界各主要国家的新能源汽车发展现状和趋势是怎样的？ 王晓明：目前，全球能源和环境系统面临巨大的挑战，汽车作为石油消耗和二氧化碳排放的大户， 需要进行革命性的变革。目前全球新能源汽车发展已经形成了共识，从长期来看，包括纯电动、燃料电池技术在内的纯电驱动将是新能源汽车的主要技术方向，在短期内，油电混合、插电式混合动力将是重要的过渡路线。目前来看，全球新能源汽车的发展还面临着一些共同的难题，例如关键技术的突破、汽车工业的转型、基础设施的建设以及消费者的接受度等。 具体到各国，应该说，引领新能源汽车发展的主要还是美国、日本以及欧洲的一些国 家，这些国家起步比我国要早很多，它们的发展也各有侧重。 美国长期侧重降低石油依赖、确保新能源安全的战略，将发展新能源汽车作为交通领域实现根本上摆脱石油依赖的重要措施，并以法律法规的形式确定了新能源汽车的战略地位。早在克林顿时期，美国就提出了以提高燃油经济性为目标的计划，混合动力是当时主要的技术解决方案。到了布什时期，变为追求零排放和零石油依赖，技术解决方案主要是氢燃料电池汽车，后来还有一个计划，想用十年的时间实现20%的石油替代和节约，主要措施是生物质燃 料。国际金融危机以后，奥巴马政府将大力发展电动汽车作为实施新能源战略的重要内容，提出了总额40亿美元的动力电池以及电动汽车研发和产业化的计划，产品上，选择了以插 电式混合动力电动车为重点。 日本长期坚持确保能源安全和提高产业竞争力的双重战略，通过制订国家目标引导新能源汽车产业的发展，同时高度重视技术创新。2006年，日本提出了新的国家能源战略， 目标是到2030年交通领域对石油的依赖从100%笔到80%为了配合这个新能源战略的实施，提出了下一代汽车燃料计划，明确提出改善和提高汽车燃油经济性标准，推进生物质燃料的
技工(职业)院校汽车维修(运用工程)类专业教材编写申请书
关于编写高级技工汽车检测与维修专业教材编写的申请 随着汽车工业的发展和技术上不断推陈出新及汽车消费市场的繁荣，汽车后市场蕴藏着巨大商机。汽车维修行业业已成为朝阳行业，迫切需要一大批能驾驭现代电控汽车维修技术的高级技能人才，教书育人，教材是关键。 目前，职业院校汽车类专业使用的统编教材虽经数次修订，内容上也不断充实汽车新技术方面的内容；但还存在着过于注重学科知识的理论性、系统性和完整性；传统陈旧内容篇幅过大；理论与技能未充分衔接；电控新技术的内容交叉重复；未能突出职业能力的培养，严重脱离生产实际，即不具备职教特色；不能适应职业院校专业教学改革、不断提高办学质量，为行业发展与技术进步培养合格的技能型人才的需求。 鉴如此，我院汽车与机电工程系拟联合省交通技术学院、潍柴动力技校、淄博交通技校、烟台技术学院等省内技术院校，组织有关教师结合多年的一体化（模块化）教学实践和总结，在充分研讨汽车工业与汽车维修技术发展趋势，对众多汽车维修企业和毕业生进行调研的基础上参考已出版的高职高专汽修专业教材编写一套独具特色实用性、可操作性强的汽车运用专业系列教材，特此申请。 一．本教材的特色 1．先进性 教材内容选题精益求精，充分保证教材的先进性、主流性和时效性。以汽车电子、电控技术为代表的汽车新技术已发展到控制系统综合化—机电集成化、信息共享化、机能智能化的新阶段。伴随着新结构、新材料、新工艺和新的检测试验手段的大量应用，汽车维修行业从业人员的知识、技能的提升，引入先进的维修理论、方法和先进的检测仪器设备等是势所必然。本套教材全面引入汽车主流新技术，摒弃“传统”与“新技术”的划分方式，避免有关内容的交叉重复。增加了汽车检测与维修新仪器设备的使用、新工艺、新检测诊断方法的运用等方面的内容。 2．适应性 通过对众多汽车维修企业的调研资料；特别是从我院校外实习基地（4S店）获得的生产一线的工艺、规程、技术文件等一手资料；一线技术人员的讲座和实习学员的反馈情况的采集加工，教材十分适应现代汽车维修企业对人才素养、知识、能力的需求。教材的举例均参考市场主流车型的维修手册；企业现行的检测维修工艺、设备及生产一线的最新经验总结。因此，作为技术院校汽车检测维修专业的教材和汽修企业维修工自学、实用都极具适应性。 3．突出职教特色，以职业能力培养为主旨 教材以职业岗位的技术应用能力和基本素质要求为主设计教学内容体系，理论为技能服务，够用为准。以能力培养和技能实训为主模块，相应的子模块有如：构造原理；实际车型的结构（系统）举例；使用维护；与实操实训相关的知识点介绍、分析推论、仪器设备的使用、工艺规程；实操实训进程；总结与“案例”分析等。对学生的基础技能、自学能力、实操能力、自主分析、解决实际问题能力的培养有明确的内容和措施。 4．充分体现了“一体化”教学经验总结 我院自1996年开始在汽修专业实行“一体化”教学，就是把课堂搬到车间、实验室，理论与技能、讲授与实操有机融合；教师“导”，学生“演”，即学即验证；是一种贴近实战的教学模式。企业对我院汽修毕业生的好评和就业学生的良好发展证明这是一种符合职教特点、成功的教学模式。教材纳入了多年“一体化”教学经验总结，相信该教材的使用者会从中受益匪浅的。 二．门类与主要内容 1。《汽车发动机构造与维修》：发动机机械部分的构造与维修；汽油机燃料系（汽油发动机电控技术）原理与维修；柴油机燃料系（柴油机电控技术）原理与维修；燃气发动机电
技工院校汽车维修专业大纲
一、专业基本信息 1■专业名称 汽车维修 2.专业编码 0403 3.学制年限 4■就业方向 在汽车维修相关企业中，从事汽车一般维护与修理、汽车维修业务接待、汽车配件管理、汽车保险理赔等相关工作。 5■职业资格 汽车修理工中级（国家职业资格四级）、汽车修理工高级（国家职业资格三级）。二：人才培养目标 1.中级工层次人才培养目标 培养从事汽车维修的中级技工人才。能胜任汽车维修，汽车零件、总成更换与维修，常见简单故障诊断与排除等工作任务，具备较强的责任心、质量意识和安全意识。取得汽车维修工中级职业资格证书，具有职业生涯发展基础。 2 ?高级工层次人才培养目标 培养从事汽车维修的高级技工人才。能胜任汽车总成大修、汽车综合故障诊断与排除、汽车综合性能检测，过程检验与竣工验收等工作任务，具备较强的责任心、质量意识和安全意识，具备一定的管理和协调能力。取得汽车维修工高级职业资格证书，具有职业生涯发展能力。 三：课程安排 1.课程设置和要求 （1）公共课
(2) 专业课
上表中加“*”的表示高级工教学层次内容；学校可根据初中毕业生和高中生学习基础不同，以及中级工和高级培养层次对相同教学内容要求的差异，在参考 学时范围内灵活选择，下1同。 （3）选设课 1）汽车维修业务接待。 2）汽车配件营销。 3）柴油发动机构造与维修。 4）混合动力汽车构造与维修 5）汽车驾驶技术。 6）汽车美容。 7）汽车钣金。 2.教学安排 （1）基本要求 3年学制：总周数156周，其中教学116周（含企业顶岗实习），入学、毕业教育各1周，考试8周，公益劳动和机动6周，假期24周。教学周学时一般为30学时，顶岗实习按每周40学时安排。 5年学制：总周数260周，其中教学196周（含企业顶岗实习），入学、毕业教育各2周，考试14周，公益劳动和机动6周，假期40周。教学周学时一般为30学时，顶岗实习按每周40学时安排。 各学校根据所在地区、行业经济发展的特点和校企合作的需要，可对专业课课程开设的学期内容做适当调整，调整量不应超过30%。 （2）教学安排建议 初中毕业生3年制培养中级工、高中毕业生3年学制培养高级工、初中毕业生5年学制培养咼级工的教学安排建议分别见表1、表2、表3.o表中“V”表示建议相应课程开设的学期，表中不含选修课、技能鉴定训练等。对于已具有本专业中级职业资格生源，可参照表3学年、第4学年的教学安排自行制定实施性教学计划表。 表1教学安排建议 （初中毕业生3年制培养中级工）
中国新能源汽车行业五大趋势分析
在刚刚过去的2019上海车展上，新能源汽车成为绝对主角，无论是发布车型数量还是精彩程度都创下了历届上海车展之最。在传统车企和造车新势力同时加速发力之下，消费者对新能源汽车的关注度和接受度正逐步提升。 但与之同时，接连发生的两起知名电动汽车品牌的车辆自燃事故，也在为产业发展敲响警钟，新能源汽车产品的质量与安全，特别是核心技术能力的发展，仍然面临严峻挑战。新能源汽车产业发展还有很长的路要走，挑战与机遇并存。今后两年，是我国新能源汽车产业由“政策拉动”向“市场引领发展”过渡的关键时期，这也意味着该产业即将进入高度市场化、差异化发展的2.0时代。与此同时，在新零售、智能科技、车联网等多产业和新模式与汽车产业全面融合之际，新能源汽车产业价值链正在被革新，传统的游戏规则被挑战、打破与重建，并由产品竞争转向服务竞争，由单环节竞争变为商业模式体系综合能力竞争，由行业内竞争转向跨行业竞合。 新能源汽车厂商面临着巨大的生存压力。从行业环境来看，补贴退坡、产能过剩，以及新势力造车企业的涌入正在加剧竞争。从自身盈利性来看，一方面成本不断攀升，包括智能科技的巨额研发投入和新零售转型与服务创新的海量投资；另一方面盈利模式尚待重构，新的利润来源存在较大不确定性，比如，如何创新服务和数据应用，创建新的利润池。因此，如何应对挑战、破局而出是摆在新能源汽车企业面前的一道必解之题。 基于对中国新能源汽车现有用户和潜在用户群体的深刻洞察，我们从技术路线选择、产品差异化、销售模式转型、竞争格局和价值链革新方面分析了中国 新能源汽车市场发展五大趋势及背后驱动因素，并在此基础上提出三种价值链定位模式及核心能力建设的思考框架。希望通过本次分享，可以帮助新能源汽车企业，不论是传统车企还是新进入者，不论是国内企业还是国外品牌，在不断探索中，厘清思路，明确方向。 趋势一：纯电动汽车和燃料电池汽车将共同主导中国新能源汽车市场的发展纯电动车型将会是乘用车市场的主流产品，混动车型只是过渡。燃料电池汽车将在商用车领域先行发展，短期内难以推广到乘用车市场。电力与氢燃料并存互补，共同支撑新能源汽车产业发展是国家明确的战略方向。根据新能源汽车市场规模模型预测分析，2030年中国市场纯电动汽车产销量将超过~1,500万台，占
新能源汽车的应用前景
国内七大城市新能源汽车进展概况 [简介] 在政府政策和资金的大力扶持下，各地的新能源产业联盟都已呼之欲出。吉林省提出实施新能源汽车战略，并将协调一汽集团、吉林大学、东北师范大学等单位成立新能源汽车产业联盟，对一汽集团新能源汽车产业化提供重点资金支持。在深圳，以新能源轿车的比亚迪、新能源客车的五洲龙为核心，新能源产业链开始向上下游延伸，包括整车、充电设备、相关核心零部件以及相关资源的产业基地也初现端倪。 相关企业新能源车研发进展： 比亚迪汽车第一款不依赖充电站的商业化双模电动车F3DM于2008年12月15日正式上市，已经从去年（2009年）6月开始面向普通消费者。比亚迪经过数年技术攻关，研发出了满足低成本要求的铁电池，使得材料成本大幅度降低，大大缩短了DM双模电动车商业化的进程。 五洲龙公司目前正加速新能源汽车的研发，其动力控制器技术历经7年，先后进行了八代技术创新，目前的最新产品已经拥有两项发明专利，20多项实用新型专利。五洲龙公司的发展目标是至2015年各类环保客车产量达到1.5万台，产值90亿元，税收6.5亿元。 深圳比克电池有限公司表示已经开始重点研发锂电池在汽车等领域的使用；深圳市海太阳实业有限公司也表示将致力于高能锰汽车电池的研发，准备国外汽车厂商合作推出混合动力汽车。 广州 重点发展的新能源车型：以混合动力轿车及客车为主。 近几年目标：大力发展汽车、机械装备等低能耗、高附加值的先进制造业。 措施：广州市发改委已经起草了《广州市新能源汽车发展行动方案》，已经向各部门征求意见，具体出台时间未定。方案暂定在2010~2015年期间，对购买符合规定的新能源汽车给予补贴，单辆补贴金额按节能率和减排量具体确定，补助总量预设上限。
新能源汽车产业深度研究报告
新能源汽车产业深度研究报告
目录 1.现状：发展节奏加快电动化趋势明朗 (3) 1.1.全球：新能源汽车加速渗透中国占比持续提升 (3) 1.2.中国：新能源汽车稳健高增结构演变持续进行 (11) 1.3.小结 (16) 2.政策：积分和碳排放趋严助推新能源转型 (19) 2.1.中国：从补贴到双积分从萝卜到大棒 (19) 2.2.国外：美国ZEV 提高积分门槛欧洲碳排放加大考核 (34) 2.3.小结 (48) 3.供给端：专用平台时代质变撬动需求 (49) 3.1. 定义新能源汽车行业发展阶段 (50) 3.2.新能源汽车1.0 时代（2016 年前）：新能源概念商业化54 3.3.新能源汽车2.0 时代（2017-2019 年）：全球量变撬动质 变 (66) 3.4.新能源汽车3.0 时代（2020 年起）：全球质变撬动需求80 3.5.小结 (90) 4.需求端：成本下降品质提升购买意愿持续强化 (93) 4.1.购买意愿：顾虑逐步打消满意度不断提升 (93) 4.2.平价进程：B 端率先实现C 端平价在即 (97) 4.3.电动平台：新能源专用平台普及新车型品质飞跃 (111) 4.4.充电设施：建设进程稳步推进充电便利程度提升 (114) 4.5.智能网联：电动与智能网联融合共同推动技术进步 (119)
4.6.小结 (123) 5.总结及投资建议 (125) 5.1.现状：全球电动化趋势明朗中国目前是核心市场 (125) 5.2.政策：积分和碳排放法规趋严加速车企转型新能源 (127) 5.3.供给端：新能源专用平台普及质变撬动需求 (129) 5.4.需求端：新能源汽车优势显现主动购买意愿增强 (132) 5.5.投资建议 (134) 5.6.风险提示 (136)
新能源汽车技术专业,新能源汽车技术培训
新能源汽车技术专业，新能源汽车技术培训 近几年，伴随着新能源汽车产业迅猛发展，社会对新能源汽车技术人才需求骤然增加，新能源汽车技能人才缺口将突破60万。广州万通在适应新形势、应对需求的背景下，以“纯技能精修”为培养模式，与比亚迪新能源合作，开设了新能源汽车检测与维修专业。 合作企业比亚迪外景 比亚迪维修车间 硬件：新能源实训室接近完工，引进大批新能源设备
广州万通斥巨资建造新能源实训室，购买新能源整车、台架等设施设备，打造标准化新能源教学体系，为学生提供优质的实训实战环境。现在，新能源实训室正有序建造中，已接近完工，预计1月中下旬能正式投入使用。12月29日，学校除了购买3台大众速腾整车外，更是引进2台纯电动比亚迪e5整车，1台比亚迪整车解剖台架、5个纯电动台架，供学生实训使用！ 新能源实训室效果图 2台纯电动比亚迪e5整车，1台比亚迪整车解剖台架、5个纯电动台架软件：新能源师资力量雄厚，政府补贴学费1000元 广州万通邀请了企业专家与学科带头人共同构建专业课程、核心课程、实训课程体系，以新理念、新技术、新工艺打造了一支实力雄厚的师资队伍。卢友淮老师参加2017奇瑞新能源杯比赛获得奖项，吴玉坚老师带领两位同学参加2016年北汽新能源杯荣获三等奖，学
校还组织多位老师到车拉夫（一家专注于研发制造一体化汽车维修教学系统的科技企业）进行深度培训学习。 现在预报名或报名新能源汽车专业，学生还能享受政府补贴1000元学费。 卢友淮老师获奖
吴玉坚老师带领两位同学参赛获奖 来广州万通学习新能源汽车检测与维修专业，14个月，助你变身市场紧缺型人才。
中国新能源汽车行业发展现状及发展趋势分析_图文(精)
中国新能源汽车行业发展现状及发展趋势分析 据中国汽车工业协会数据显示，2016年1-10月新能源汽车生产35.5万辆，销售33.7万辆，比上年同期分别增长77.9%和82.2%。预计2016年全年新能源汽车市场规模在40万左右，2017年将是新能源汽车的播种年，政策布局完成，产品重新调整定型，上半年将迎来波谷，下半年基本面将逐步好转，全年销量将达到60-70万台，并有望在2018年再次爆发，销量逼近100万。 新能源汽车行业市场分析：2016调整、 2017恢复、2018爆发 2016年是新能源汽车行业的调整年，经历了各种“喜”与“忧”。车企骗补风波、三元锂电池暂停令、积分和碳配额制度、电池目录、生产资质、补贴将调整、低速电动车技术条件立项等。受到政策扰动影响，今年1-10月新能车增长相对温和，由于政策年底落地，后续放量时间不够，预计全年温和增长，销量40-45万辆之间，部分市场需求会压缩至2017年。 2017年考核油耗积分，平均油耗要达到6.4，预计很多国产品牌很难达到该油耗标准，国产品牌有动力通过新能车达标油耗积分。2017年预计新能车销量将达到60-70万。2017H1产业根据新政进行车型调整，预计销量同比比较低迷；2017H2企业密集推出新车型，市场逐步开始回暖。 2018年考核双积分，2017年下半年开始将迎来新能源车型上市潮。油耗标准下降至6L，整车企业油耗积分压力加大，自主尤其是合资品牌新能源车会大量推出，冲量动机强。
乘用车和专用车是后续新能车增长的主要动力 新能源客车市场相对稳定，短期增量不大。其中公交盘子8万辆，主要靠行政考核驱动，新能源目前的渗透率是60%，有望提升到80%以上；公路客运盘子50万辆，主要靠经济性驱动，目前渗透率10%，有望提升至20%。 而专用车、乘用车将是后续新能源汽车增长的主要动力。随着，2016年政策调整，专用车订单累积过多，2016年全年专车市场规模或将达到3万，2017年升至10万。并随着2017年、2018年考核油积分和双积分的推行，自主品牌为了冲抵油耗积分并且随着限牌城市车牌格的上涨，以及自主和合资中端以上车型插混化车型渗透率提升，纯电乘用车和插电乘用车的规模都将得到极大的扩张。 专用车市场空间大但仍看后续政策以及产品质量
新能源车行业深度报告
2018最值得关注的变量！新能源车行业深度报告，请收藏细读 2018-04-21锂先生锂电联盟会长 核心观点 1. 新能源车产销增长趋势不改，未来有望迎来平价时代 中长期来看，双积分制的推出，为新能源车生产端提供动力，经测算，考虑积分政策带来的成本转移，在无财政补贴情况下，基于一定假设，预计新能源车到2021年将实现全生命周期平价，2025年将实现购置成本平价。短期来看，补贴退坡不改新能源车产销增长大趋势，2018年全年销量仍有望较快增长，全年可能实现产销110.0万辆，相应带来电池消费量增长30%。2019年开始考核新能源积分，消费级车涌现有望提升销量增速。据测算，2018~2020年我国新能源车产量可达110.0、158.6、233.2万辆。 2. 上游：钴仍是上游重点，锂看价格走势和估值水平 政策引领新能源汽车走高能量密度、高续航里程的技术发展路线，带动三元电池需求持续高涨。钴方面，供需偏紧的格局之下，预计未来钴价将依旧高涨，持续高景气。锂方面，库存缓解、需求提升，预计碳酸锂价格有望在需求增长推动下逐步企稳回升。上游资源长期看具备战略配置价值，关注锂和钴行业相关标的（有色行业覆盖）等，关注三元钴前驱体的合纵科技。 3. 充电桩：各地地补有望逐步转为支持充电基础设施的建设和运营 2018年国补政策明确未来各地地补将逐步转为支持充电基础设施的建设和运营，在政策扶持力度加强背景下，当前4:1的较低车桩比+新能源车未来持续增长带动充电桩建设的迫切需求则是驱动行业持续上行的根本动力。短期而言，伴随充电桩建设热潮，设备提供商有望最先受益，据我们测算，在一定条
件下，未来三年充电桩市场规模可达387亿元。中长期来说，充电桩运营市场有望成为产业链下一个投资热点。相关公司：充电桩设备技术核心厂商金冠电气、科士达等；充电桩运营核心厂商特锐德等。 4. 中游：补贴下调背景下，重点关注中游预期差 从需求端来看，我们认为18年补贴调整不改新能源汽车增长趋势，因而中游电池及电池材料总体需求不减。电池市场，价格下降竞争更加激烈，强者恒强格局愈加明显。三元材料竞争格局较为松散，优先布局高镍三元的企业将获得先发优势。电解液价格企稳、产销增长将带来弹性，有望实现底部复苏。隔膜领域，电池组售价下行趋势下，干法隔膜性价比凸显。同时，看好新汽车配件发展势头，细分龙头企业受益电动车增长确定性较高。相关公司：中游中期看好电池、干法隔膜和电解液龙头，国轩高科和天赐材料，关注星源材质；继续关注汽车电子领域（电子行业覆盖）等。 5. 风险提示 新能源车政策和产销量低于预期；新能源车产业链产品价格大幅波动；充电桩投资建设规模和进度低于预期。 正文 政策先行，新能源车未来有望迎平价时代 1.1 双积分制保驾护航，新能源车2021年有望迎来平价 2017年9月28日，《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》公布，自2018年4月1日起施行。核心要点为：考核油耗积分和新