长安大学信息工程学院2019年全国优秀大学生
长安大学信息工程学院2019年全国优秀大学生
夏令营申请表
备注：1.报名表电子版（包括个人简历，两份材料压缩打包），无需盖章
发往：xxxyxly@https://www.360docs.net/doc/4a4268179.html,（信息学院夏令营首字母）
2.纸质版请正反面打印，需要盖章（教务部门和单位公章有一个即可），夏令营报名时现场上交
(完整版)长安大学汽车运用工程期末复习题及答案(学长呕心制作)
汽车运用工程复习题答案 这是老师给的三份复习题和答案，答案基本都是在百度文库里找的，大部分都找到原题了，有一部分找不到原题不过找到了问的差不多的题目，还有一部分没有找到，大家自己翻翻书吧。 --Vlanes 2013.6.22 汽车运用工程-汽车安全性 二．1为什么前轮较后轮先制动抱死不易产生剧烈侧滑？后轮较前轮先制动抱死易产生“甩尾”现象？ 答：如果前轮在制动力作用下还在滚动，而后轮已经抱死。若在制动惯性力的基础上还存在一个侧向干扰力，那么合力将与车辆纵轴线成一定夹角。侧向干扰力必须用地面作用在车轮上的等值侧向力来平衡，因为后轮已经滑移，所以侧向力实际上只能作用在前轮上，由侧向干扰力与地面侧向形成的力矩使合力与车辆纵轴线形成的夹角增大，汽车回转趋势增大，处于不稳定状态，易发生甩尾现象；如果前轮抱死，后轮仍继续滚动，则相应的力矩将使上述的夹角减小，车辆处于稳定状态，车辆将继续沿着原来的方向运动，既不易产生侧滑。 2某汽车制动时后轮抱死拖滑，前轮滚动，分析其制动稳定性。 答：如果在制动惯性力基础上还存在一个侧向干扰力，那么合力将与车辆纵轴线成角，侧向干扰力必须用车轮上的等值侧向力来平衡，因为后轮已经滑移，所以侧向力只能作用在前轮上，相应的力矩使车轮绕铅垂轴旋转，并使角增大，车辆回转趋势增大，处于不稳定状态。 3.某汽车制动时，前后轴制动力之比大于前后轴垂直载荷之比，分析其制动稳定性. 答：因为B1/B2> F z1/ F z2，且u=B/F z，说以得u1>u2，即汽车制动时，前轮先抱死后轮继续滚动，若在制动惯性力的基础上还存在一个侧向干扰力，那么合力将与车辆纵轴线成一定夹角，侧向干扰力必须用地面作用在车轮上的等值侧向力来平衡，因为前轮已经抱死，所以侧向力实际上只能作用在后轮上，相应的力矩使上述夹角减小，车辆处于稳定状态，车辆将继续沿着原来的方向运动，即不产生侧滑。 4.某汽车制动时，前后轴制动力之比小于前后轴垂直载荷之比，分析其制动稳定性。 答：因为B1/B2< F z1/ F z2，且u=B/F z，说以得u1 2019大学生就业形势2019大学生就业形势分析报告从2019年第一批扩招后的大学生毕业以来，就业难的问题每一年都会被舆论拾起，成为人们众说纷纭的焦点。 年年岁岁花相似，岁岁年年景不同，2019年学子们在为工作奔波忙碌时，对前景似乎比以往更加迷茫。 大学生面对就业市场众生相，无奈之余，只好长太息以掩涕兮，哀民生之多艰！1、高学历，却敲不开企业的大门本科生遍地都是，硕士生也没那么稀罕，博士都扩招了，所谓的高学历还能在市场上所向披靡吗？不看学历看能力，学历只不过是求职就业的敲门砖，很久以前人们这样说。 时过境迁，曾经被人们看好的高学历在今天似乎怎么也敲不开企业的大门。 研究生白送都没人要就学历来讲，研究生在求职中处于上不去、下不来的尴尬位置。 同样在51论坛上，一位这样说我们公司只有研发部门才招研究生，其他的岗位还真是没有这个必要；如果要读研究生，那就读到博士，这样出来才会有‘销路’。 选择考研，学子们本想以此为就业拓宽道路，期待获得可以给自己增重的学历砝码。 然而，当他们走出象牙塔再次面临就业的时候，却发现学历在市场上的吸引力已大大缩水。 2019年厦门市公安局翔安分局要招聘一名高学历的洗碗工，其条件之高被网友怒称这是对国家学历的藐视！虽然在舆论的压力之下，招聘方修改了苛刻的招聘条件，丰富了工作内容，可被伤自尊的网友还是穷追不舍。 相比之下，有些网友则显得淡定自如，51论坛网友时间换空间回帖说听到这样的消息，15年前愤怒，10年前麻木，5年前呵呵一笑！另有网友则在高唱你伤害了我，我一笑而过，你要求贪婪我只能懦弱。 这一事件，不仅直射学子就业难，同时也使学历贬值的问题凸现出来！学历贬值，大学真的无用？当所有看似残酷的事实集中呈现我们眼前时，人们很容易草率的得出结论，读完大学，有了学历依然很难找到工作。 学历贬值、大学无用论便在学子们的脑海中应运而生。 前不久，熊猫烧香的作者李俊提前出狱，国内一些知名公司得知消息后纷纷 1995年 1、试述路基土的压实理论，压实标准和压实方法。 2、试述挡土墙的种类、构造和适用场合。 3、试叙述和评价国内外主要沥青路面设计方法。 4、试述沥青路面、水泥混凝土路面基层的作用、要求和常用类型。 5、试述水泥砼路面施工的内容（步骤），方法和质量保证。 1999年 1、试述路基路面设计所考虑的环境因素，及在设计中的体现。 2、试述高速公路路基设计的工作内容，及应着重注意的方面。 3、试述高速公路路面的合理结构组成，并举例加以论述。 4、试就沥青路面和水泥混凝土路面设计回答下列问题： ①设计依据的力学理论及采用的计算方法如何？ ②设计指标是什么？ ③设计参数有哪些？ ④不同车辆轴载如何计算，轴载的重复作用如何体现？ 5、试述沥青混凝土路面施工的步骤、采用的机械及保证施工质量应注意之点。（任选四题回答，每题25分） 2000年 1、试述高速公路的排水系统。 2、试述公路挡土墙类型，适用场合及设计原理。 3、试述沥青路面设计指标、设计参数、轴载换算及其力学原理。 4、试述水泥混凝土设计方法及力学原理。 5、评述我国高速公路路面结构现状，提出合理结构见解。 2001年 1、试述路基土压实原理与要求（15分） 2、试述不同类型挡土墙的构造、设计原理及适用场合。（25分） 3、试述沥青路面结构合理组合、各结构层厚度确定方法与依据。（20分） 4、试述水泥混凝土路面合理结构组成与厚度确定。（20分） 5、什么是改性沥青、沥青马蹄脂碎石（SMA）、排水（开级配）沥青层（OGFC）、稀浆封层？（20分） 6、①沥青路面的病害与防治②水泥混凝土路面维修与防护 2002年 1、试述高速公路的排水设施,并以示意给出排水系统。（25分） 2、论述公路路基边坡坡度、边坡防护与支挡工程设计及其合理配合。（25分） 3、沥青路面主要损害类型及其相应的路面结构设计指标和表面使用功能指标。（25分） 4、评述我国水泥混凝土路面设计理论与方法。（25分） 5、试述水泥混凝土路面施工技术现状与发展。（25分）（四、五任选一题） 长安大学道路勘测设计实习 道路勘测设计实习 说明书 目录 1. 实习说明 (5) 1.1 实习时间 (5) 1.2 实习地点 (5) 1.3 实习内容 (5) 1.4 实习感想 (6) 2. 外业勘测 (7) 2.1 实习路段自然条件 (7) 2.2 路线设计依据与设计标准 (7) 2.3 路线布局方案 (9) 2.4 实地定线 (10) 2.4.1 实地定线步骤 (10) 2.4.2 选线原则与依据 (11) 2.4.3 选线步骤 (13) 2.5 纸上定线 (14) 2.6 路线方案比选 (15) 2.6.1 路线方案比选应考虑的因素 (15) 2.7 各作业组工作内容 (15) 2.7.1 中桩组 (15) 2.7.2 中平组 (16) 2.7.3 横断面组 (16) 3.内业设计 (17) 3.1 平面设计 (17) 3.1.1直线在平面设计时长度的限制 (18) 3.1.2圆曲线最小、最大半径及超高 (19) 3.1.3 缓和曲线设计依据 (20) 3.1.4平曲线线形设计 (21) 3.2 纵断面设计 (21) 3.2.1 纵坡设计的一般要求 (22) 3.2.2纵断面设计方法与步骤 (22) 3.2.3 纵断面设计最小纵坡和最大纵坡 (23) 3.2.4坡长限制 (24) 3.2.5 平、纵曲线组合 (24) 3.2.6竖曲线 (25) 3.3.横断面设计 (26) 3.3.1横断面设计原则与基本要求 (26) 3.3.3横断面设计步骤 (27) 3.3.4 线性组合（平曲线、纵断面、横断面）线形组合 设计原则 (28) 3.4.土石方数量计算 (28) 3.5 设计成果 (29) 2020年5月大学生就业状况调查报告 本文是关于2020年5月大学生就业状况调查报告，仅供参考，希望对您有所帮助，感谢阅读。 随着社会转型的持续以及物质匮乏的经济时代的结束，我国市场经济逐渐在人力资源配置中占据了主导地位。面对日益严峻的就业形势，提升大学生就业能力是一项艰巨而主要的任务，对经济社会发展有着十分深远的影响。下面有小编整理的大学生就业状况调查报告，阅读! 一、大学生就业现状分析 20xx年开始的世界性经济危机席卷全球，在世界经济一体化格局下，高速发展的中国并不能独善其身，在一些地区、一些领域，经济危机已经表现得非常明显。经济危机下，很多公司开始裁员，招聘需求大幅减少，这使得中国的劳动力市场压力异常巨大，尤其是大学生就业问题异常突出。近期，中国社会科学院发布的20xx年《经济蓝皮书》指出：预计到2013年底，将有100万名大学生不能就业，20xx年还将有 592万名大学生毕业面临找工作，大学生就业问题非常严峻。 二、20xx年与20xx高校毕业生就业形势分析 20xx年，全国普通高校毕业生将达到559万人，比XX年年增加50万人。然而，20xx年的国际金融危机对我国经济造成的困难日趋显现，20xx年毕业的611万大学生就业形势面临着更加严峻挑战。在全社会就业形势严峻的情况下，高校毕业生依然面临比较严峻的就业形势。 (一)、08 09年的就业率对比分析： 20xx年就业蓝皮书指出，20xx年本科院校大学生就业率有所下降，而职高院校学生就业率与往年持平。统计研究数据表明，20xx届大学毕业生半年后的就业率约为86%，比起XX年届大学生毕业半年后就业率下降了2个百分点;20xx 届211院校毕业生半年后就业率为89%(非失业率90%)，非211本科院校为87%、高职高专为84%;而XX年届半年后就业率211院校为93%(非失业率94%)、非211本科院校为90%、高职高专院校为84%。其中，20xx届大学毕业生约三分之一的就业是在毕业后半年内完成的。 名词解释 1.交通量:是指在选定时间段内，通过道路某一点，某一断面或某一条车道的交通实体数。 2.设计小时交通量：工程上为了保证道路在规划期内满足大多数小时车流能够顺利通过，不造成严重堵塞，同时避免建成后车流量很低，投资效益不高，规定要选择第30位最高小时交通量作为设计小时交通量。 3.行驶车速：从行驶某一区间所需要的时间（不包括停车时间）及其区间距离求得的车速，用于评价路段的线形的顺适性和通行能力分析，也可用于计算道路使用者的成本效益分析。 4.行程车速：又称区间车速，是车辆行驶路程与通过该路程所需的总时间（包括停车时间）之比，是一项综合指标，用以评价道路的通畅程度估计行车延误情况，要提高运输效率归根结底是要提高车辆的行驶车速。 5.车流密度：车流密度是指一瞬间内单位道路长度上的车辆的数目：K=N/L 6.最佳密度Km：即流量达到最大时的密度，密度小于Km即为稳定交通流量，大于即为强迫交通流量。 7.交通规划：确定交通目标并设计达到交通目标的策略或行动的过程。 8.服务水平：道路使用者从道路状况、交通与管制条件、道路环境等方面可能得到的服务程度或服务质量。 9.通行能力：道路上某一点，某一车道或某一断面处，单位时间可能通过的最大交通实体数（辆/H）。分类：基本通行能力、实际通行能力、设计通行能力。 10.交通事故的定义：车辆驾驶人、行人、乘车人以及其他在道路上进行与交通活动有关的人员，因违反《中华人民共和国道路交通安全法》和其他道路交通管理法规、章程的行为过失造成人身伤亡或财产损失的事故。 11. 85%位车速：在该路段形式的所有车辆中，有85%的车辆行驶速度在此速度之下，此速度作为该路段的最高限制车速。 12. 15%位车速：有15%的车辆行驶速度在此速度之下，此速度作为该路段的最低限制车速。 13.行车延误：车辆在行驶中，由于受到驾驶员无法控制的或意外的其他车辆的干扰或交通设施等的阻碍所损失的时间，行车延误分类：固定延误、停车延误、行驶延误、排队延误、引道延误。 道路勘测实习报告 一、实习说明 （一）实习时间 2012年10月8日-2012年10月18日 （二）实习地点 长安大学太白山实习基地 （三）实习内容 本次道路勘测实习是在学习完成《道路勘测设计》课程,结合《测量学》课程中相关知识，参考相关规范细则进行的一个合格，可行的设计。 本次实习采用二阶段施工图设计的方法，先在室内根据给定路线的等级、设计速度和相关的技术指标以及路线的起终点，结合数字地形图和地形、地物等现场条件，确定路线方案，利用纬地设计软件定出路线的交点、确定曲线参数，完成路线的平面设计，然后实地放线将纸上定线定好的路线敷设到地面上，再根据已敷设到地面上的中桩与边桩位置测得路线的纵断面高程数据和横断面地形数据，最后转入内业进行详细的施工图设计，得出平面图、纵断面图、横断面图、直曲转角表、逐桩坐标表、路基设计表、土石方计算表等图表。总体来说分为外业和内业两个部分。 1．外业 （1）纸上定线 根据给定路线的等级、设计速度和相关的技术指标以及路线的起终点，结合数字地形图和地形、地物等现场条件，确定路线方案，利 用纬地设计软件定出路线的交点、确定曲线参数，完成路线的平面设计并生成供后续作业所用的逐桩坐标表。 （2）中桩放样 将道路中线在地面上标定，供落实核对以及详细测量和施工之用。实地放线就是将纸上定线定好的路线敷设到地面上。具体做法是以设计路线的中桩为待放样点，采用全站仪根据放样点坐标在实地标出放样点的平面位置。 （3）中平测量 在道路沿线设置满足测设与施工所需要的水准点，建立路线高程控制测量，然后测出放样后每个中桩处的地面高程，从而得到道路中线的高低起伏变化情况，为后续纵断面设计提供地面高程资料。 （4）横断面测量 现场实测每个中桩处道路法线方向的地面线，以供路基横断面设计、桥涵设计、挡土墙设计和土石方数量计算之用 （5）地形图测量（外加） 根据工程需要，利用全站仪，测绘出带状路线的地形图和局部范围专用地图，以供纸上定线之用。 2.内业 （1）平面设计 道路平面线形设计是根据汽车行驶的力学性质和行驶轨迹要求 和已确定的设计速度为依据，合理的确定平面线形三要素的几何参数，保持线形连续性和均衡性，并注意使用线形与地形、地物、环境和景 公路学院 道路桥梁与渡河工程(公路工程) 本专业培养公路、城市道路及一般桥梁方面的高级工程技术人才。要求学生获得以下几方面的知识和能力：公路与城市道路勘测设计、施工、监理、养护与管理，常用桥梁设计与施工及交通工程方面的基本知识和能力，公路与城市道路方面的基本科学研究能力。 毕业生主要在交通或城建部门从事本专业的勘测、设计、施工、监理、管理和科学研究工作，以及从事大专院校的本专业教学工作。学制四年。授予工学学士学位。 道路桥梁与渡河工程(桥梁工程) 本专业培养桥梁方面的高级工程技术人才。要求学生获得以下几方面的知识和能力：公路、铁路、城市与地铁桥梁的设计、施工、监理、维护与管理以及科学研究的基本技能。 毕业生主要在交通、城建或其它部门的交通基建系统，从事桥梁工程方面的勘测、设计、施工、监控、管理和科学研究工作，以及从事大专院校的本专业教学工作。学制四年。授予工学学士学位。 道路桥梁与渡河工程(岩土与隧道工程) 本专业培养公路隧道工程与岩土工程方面的高级工程技术人才。主要学习公路隧道与岩土工程勘测、设计、施工和管理方面的基础理论及专业知识，要求学生具备从事公路隧道与岩土工程勘测、设计、施工、养护管理及科学研究的能力。 毕业生主要在交通部门或城建部门从事公路隧道工程与岩土工程勘测、设计、科研、施工及养护管理工作，以及从事大专院校的本专业教学工作。学制四年。授予工学学士学位。 道路桥梁与渡河工程(基地班) 本专业培养具有道路工程、桥梁工程、隧道与岩土工程等学科领域内的宽泛的基本理论素养和扎实的专业知识功底的优秀、尖端型人才。 要求学生获得以下几方面的知识和能力：公路与城市道路勘测设计、桥梁设计、公路隧道与地下结构勘测设计及施工、养护与管理方面的基本知识；具备科学研究的基本技能、解决工程技术问题的科学研究能力。 本专业学制六年，本科阶段学制4年，硕士阶段学制2年。成绩合格可获得工学学士学位和工学硕士学位。毕业生主要在交通或城建部门从事本专业的勘测、设计、施工、管理和科学研究工作，以及从事大专院校的本专业教学工作。 道路桥梁与渡河工程(国际班) 本专业面向国际工程市场和国内外资贷款项目建设的需要，培养既掌握道路、桥梁及隧道专业知识,又通晓英语的外向型高级工程技术人才。 本专业要求学生在入学前有良好的英语基础。在基础课程培养阶段，将进一步强化对英语语言的掌握，在专业基础及专业课程的培养过程中，将主要采用英文教材、双语方式授课。要求学生熟悉国际工程市场广泛使用的设计标准、施工规范，以及境内的外资贷款项目管理惯例，掌握道路桥梁与渡河工程学科的基本理论和专业知识，具有在外语语言环境下从事规划与设计、施工与管理以及工程咨询的能力。 毕业生可在科研院所、高等院校、企事业单位从事与本专业有关的国际工程项目和外资贷款项目的项目管理、工程设计、工程施工管理及咨询监理工作。学制四年。授予工学学士学位。 交通工程 本专业培养具备公路与城市交通规划、建设管理、运营组织、交通管理与控制方面理论及专业知识，掌握交通调查与规划、项目可行性研究、后评价、投资分析等决策层面的工作技能和公路与城市道路基础设施、交管设施、公交设施、安全设施、机电设施等工程层面的设计、运营维护与施工技术，能在交通部门、规划部门或公安部门从事公路交通与城市道路的规划、监理、设计、科研及组织管理及大专院校的专业教学等工作的高级技术和管理人才。 本专业学生除完成工科基础课程学习外，主要学习交通运输工程导论、交通工程导论、交通调查与分析、交通规划、交通安全及设施设计、交通管理与控制、综合交通枢纽设计及停车管理、道路经济与管理、 一、2017届毕业生基本情况统计及分析 1.1毕业生规模和结构 2017年信息与通信工程学院共有本科毕业生679名。从性别比例看，女生比例小于男生，从录取生源来看，学生来源于31个省（直辖市，自治区），山西省内生源占45.21%，省内生源比例为近三年最高。 表12017届信息与通信工程学院毕业生结构表 1.2分专业就业情况统计 表22017届信息与通信工程学院分专业就业总体情况统计 1灵活=签劳动合同+单位用人证明+自主创业+自由职业 2签约：即与用人单位签定三方协议 3就业=升学+灵活+出国+签约 二、2017届毕业生就业情况分析 2.12017届毕业生总体就业情况 表3信息与通信工程学院2017届毕业生总体就业情况 图1毕业生总体就业情况 2.2毕业生工作单位性质分析 表4毕业生工作单位性质分析 图2毕业生工作单位性质分析 毕业生到党政机关和事业单位的有1人，占所有工作人数的0.23%；到三资企业工作的有37人，占所有工作人数的8.67%；在国有企业工作的有82人，占所有工作人数的19.20%；大部分毕业生选择在民营企业工作，共279人，占所有工作人数的65.35%，且为近三年在民营企业工作比例最高的一年。 2.3毕业生工作单位地域流向分析 表5毕业生工作单位地域流向 图3毕业生工作单位地域分布图 我院毕业生工作地域遍布全国，其中，在北京、中部地区、东部沿海地区工作的同学较多，其次是西部地区、广东、其他东部地区和上海。 2.4毕业生工作单位行业分析 表6单位行业分析 根据毕业生工作单位行业分析来看，我院学生有50.59%的同学在IT、互联网、通信、电子行业工作，其次为在加工制造、仪表设备、管理咨询、教育科研、零售等行业，就业行业大部分与专业相关性较强。 2.5毕业生升学情况分析 2.5.1985高校考取情况（共92人） 2.5.2211高校考取情况（共33人） 2.5.3研究所考取情况（共2人） 2.5.4普通高校考取情况（共63人） 高校人数高校人数 适用专业名称：道路与铁道工程 课程编号：803 课程名称：道路工程 二、考试内容及比例 道路勘测设计占40%，路基路面工程占60% ·道路勘测设计部分： 1．绪论：掌握道路勘测设计的依据；熟悉现行“标准”和“规范”中道路分级及其主要技术标准规定； 2．汽车行驶特性：熟悉汽车行驶的稳定性； 3．平面设计（重点）：掌握平面线形三要素的概念、确定方法及其要求、线形要素的组合类型和平面线形设计的一般原则；掌握行车视距的类型及 4．纵断面设计（重点）：掌握纵坡及坡长设计的规定，竖曲线设计的原则和要求；掌握平纵线形组合设计的原则和要求；熟悉纵断面的设计方法和步骤，爬坡车道设置条件和设置方法5．横断面设计（重点）：掌握横断面各个组成部分的作用和要求；熟悉平曲线加宽及其过渡方法，超高和超高过渡方法，视距保证的措施，公路和城市道路横断面形式及适用范围； 6．选线：掌握平原区、山岭区和丘陵区路线布设要点； 熟悉路线方案选择的一般原则； 7．纸上定线：掌握纸上定线的工作步骤； 8．道路平面交叉口：掌握各类平面交叉口型式、适用条件及设计要点；了解交叉口的交通组织设计。试题比例10～15% （二）路基路面部分： 1、路基路面工程基本概念与知识（这是基础）：要求掌握对路基路面的基本要求；掌握路基填土的分类方法以及常见路基填土的性质；掌握路基干湿类型以及临界高度的概念，掌握路基干湿类别的判断方法；了解路基基本受力状况，掌握路基工作区概念，了解了解路基土的应力应变特性；掌握路基土基回弹模量、地基反应模量和加州承载比的概念和意义，了解不同强度指标的测试方法和适用场合；掌握荷载及环境因素对路基路面的影响； 2、一般路基设计：要求了解路基设计的一般要求；掌握路基的类型、构造及其设计的主要内容； 3、路基稳定性分析计算：要求了解稳定性分析原理与方法；掌握土坡稳定性分析的方法；掌握汽车荷载的当量换算方法；熟悉特殊条件下路堤稳定性分析方法。（计算的部分就没必要记，公式）试题比例为10-20%。 第四章第一节熟悉分析原理都看看，记住稳定系数公式k很好记； 图4-1和公式（4-1）要掌握，文字说明也要看即：汽车荷载的当量换算方法；； 第二节只看第一部分试算法（图4-2） 第三节圆弧法（1.原理2.图式） 第五节浸水路堤的稳定分析（只看节头的文字部分） 4、路基防护与加固：要求掌握合理选择防护类型和路基防护设计的内容；了解软土地基处理的目的，掌握常用的加固方法。试题比例为5-10%。 第五章路基防护与加固 知道常用的防护加固方法，这章规范性的东西多，不过不用记，这张几乎是没有考过。 5、挡土墙设计：要求掌握挡土墙的类型、构造和布 第六章挡土墙设计 第一节掌握（图要看） 第二节熟悉挡土墙的构造排水设施，布置不用看 第三节只需了解主动土压力被动土压力静止土压力的概念，复试要用 第五节主要是要看挡土墙稳定性的措施其他部分 长安大学道路勘测设计期末考试试卷(A)卷 一、名词解释（3×5=15分） １．设计速度２．动力因数３．停车视距４．平均从坡５．自然展线 二、填空（15分，每空0.5分） 1．城市道路网的结构形式有、、、。 2．道路平面线形是由、、三要素组成。 3．各级公路应保证视距，二、三、四级公路的视距不得小于视距的两倍。对向行驶的双车道公路要求有一定比例的路段保证视距。 4．无中间带公路的超高过渡方式有、、。 5．公路选线的步骤为、、。 6．山区越岭线公路展线的方式有、、。 7．纸上定线的操作方法有、。 8．平面交叉口减少或消灭冲突点的方法有、、。 9．渠化交通的交通岛，按其作用不同可分为、、、 。 １０．.弯道超高率ih的确定，速度V取，横向力系数μ取。 三、判断并说明理由（20分，判断0.5分，说明理由1.5分） 1．公路等级的确定只与预测年限的交通量有关。（） 2．圆曲线的极限最小半径是路线设计中的极限值，一般情况下均可采用。（） 3．汽车转弯时受到的横向力，可以衡量不同重量的汽车在弯道上的稳定程度。（） 4．某二级公路设计速度V=60Km/h，缓和曲线最小长度为Lsmin=50m ，则不论平曲线半径的大小，缓和曲线长度均可取50m。（） 5．对于不同半径弯道最大超高率ih的确定，速度V为实际行驶速度，横向力系数μ为零。（） 6．各等级公路最小纵坡的规定，是从减少工程量的角度考虑。一般最小纵坡不小于3% （） 7．路线平、纵线形组合设计中，平曲线与竖曲线的大小应保持均衡，是指平曲线与竖曲线的半径大小应相等。（） 8．纵断面的设计线，直坡段的长度是指其水平长度，竖曲线的长度是指实际曲线长度。（） 9．越岭线路线的长度和平面位置主要取决于路线纵坡的安排，因此，越岭线的选线中，须以路线纵断面为主导。（） 9．环形交叉口，对于环道上的车道数应是越多越好，以提高通行能力。。（） 2015年将有749万本科毕业生，很多。 估算全国985高校毕业生人数：约17万占毕业生人数的2.26% 估算全国一本高校毕业生人数：约90.277万占毕业生人数的12.05% 估算全国二本高校毕业生人数：约102.36万占毕业生人数的13.67% 估算全国三本专科高校毕业生人数：约556.363万占毕业生人数的74.2%估算毕业后不参加工作人数：约75万占毕业生人数的10.01% 找到自己了么？ 首年本科研究生毕业生薪资数据 2015年毕业生首年正式工作平均薪资表 不含实习生工资数据 是不是很低呢？别急，平均数不能代表一切 来看看2015本科平均薪资百校榜（节选） 分析数据如下 1.收入排名榜单中共有一百所学校，其中二本院校只有14所 这意味着什么呢？985，211名校大校不只是名声在外，收入也比寻常本科生收入要高很多，毕业薪资会和平均薪资有一定的差别。 不过高薪职业只对亮出名校的素质和价值，实现自己对科学事业的热爱，作出应有的社会贡献的同学开放。 2.二本以下院校的同学本科就业前景不容乐观，名校仍然是各大企业追逐的对象如果有同学对薪资不满意的话，需要努力学习和工作，甚至通过考研、课外专业培训改变自身的硬件条件，给自己一个优秀的人生答案。 3. 地处北上广深地区的院校，本科工作收入会有一定的提高，包括以上所提到的14所二本院校，其中有12所院校在北上广深地区。 4.上文所提的平均收入表，代表了大部分没有学习优势或在校工作经验的二本以及二本以下毕业生的收入水平。（学习中下，没有学生工作）这些毕业生们急需通过考研或者技术培训提升自己的就业竞争力。 道路勘测设计实习 说明书 目录 1. 实习说明 (4) 1.1 实习时间 (4) 1.2 实习地点 (4) 1.3 实习内容 (4) 1.4 实习感想 (5) 2. 外业勘测 (6) 2.1 实习路段自然条件 (6) 2.2 路线设计依据与设计标准 (6) 2.3 路线布局方案 (8) 2.4 实地定线 (9) 2.4.1 实地定线步骤 (9) 2.4.2 选线原则与依据 (10) 2.4.3 选线步骤 (12) 2.5 纸上定线 (13) 2.6 路线方案比选 (14) 2.6.1 路线方案比选应考虑的因素 (14) 2.7 各作业组工作内容 (14) 2.7.1 中桩组 (14) 2.7.2 中平组 (15) 2.7.3 横断面组 (15) 3.内业设计 (16) 3.1 平面设计 (16) 3.1.1直线在平面设计时长度的限制 (17) 3.1.2圆曲线最小、最大半径及超高 (18) 3.1.3 缓和曲线设计依据 (19) 3.1.4平曲线线形设计 (20) 3.2 纵断面设计 (21) 3.2.1 纵坡设计的一般要求 (21) 3.2.2纵断面设计方法与步骤 (21) 3.2.3 纵断面设计最小纵坡和最大纵坡 (22) 3.2.4坡长限制 (23) 3.2.5 平、纵曲线组合 (23) 3.2.6竖曲线 (25) 3.3.横断面设计 (25) 3.3.1横断面设计原则与基本要求 (25) 3.3.3横断面设计步骤 (26) 3.3.4 线性组合（平曲线、纵断面、横断面）线形组合设计 原则 (27) 3.4.土石方数量计算 (27) 3.5 设计成果 (28) 现在大家都可以看到，市面上的大学生就业技能培训越来越多，为什么大学生都要选择就业技能培训呢？大学生就业技能培训怎么样？就是因为大学生现在毕业之后都难以找到满意的工作，很多人都选择了参加大学生就业技能培训，来增加自己的就业实力。 总而言之，就业难是大学生选择就业技能培训的主要原因。但是有的大学生心里也有疑问：难道参加就业技能培训就能找到好工作了吗？下面，就听小编为大家分析一下大学生为什么找不到工作，看看参加大学生就业技能培训到底有没有用。 目前大学生事业的原因可以从自愿失业和非自愿失业两个方面来说。 一、大学生非自愿失业情况分析 目前大学毕业生非自愿失业主要有以下几种情况： 结构性失业 由于学习期间社会经济结构发生了变化，大学生的专业、知识、技能等不适合经济结构变化的要求，毕业时不能适应就业市场需要而造成的不能顺利就业。 对于此类的大学生可以选择市场热门的就业技能进行培训，成为市场紧缺型人才，自然可以顺利就业。 摩擦性失业 大学生对用人单位的发展空间、工资待遇、地理位置、工作环境等等有自己的期望，用人单位对大学生的学习成绩、专业技能、个人素质等也有一定要求，由于双方要求不一致导致大学生没有用人单位接收的情况。 对于此类情况的大学生，通过参加就业技能培训，比如一度教育的大学生软件开发课程，可以提升大学生的学习能力、专业技能、职业素养等，让自己的素养更加贴合企业的需求。 周期性失业 周期性失业原意是指由于经济衰退、总需求不足而造成的失业。我国目前经济持续增长，并没有出现经济衰退的情况，但是随着高校毕业生人数逐年增多，社会对大学生需求量增长速度滞后于大学生人数增长，导致有效需求不足，因此目前大学生失业包含部分周期性失业的因素。 与大学生就业难相对应的是“用工荒”，大学生找不到工作，可以选择就业技能培训，成为“技能+学历”的双有人才，这样工作自然不难找。 二、非自愿失业的成因分析 供求矛盾是大学生就业难的重要原因。 在“供需见面，双向选择”的大学生就业制度下，大学生作为人力资源提供方通过就业市场择业，用人单位作为需求方在就业市场中选拔大学生。只有供求相一致，才能实现均衡，否则则会失衡，导致“就业难”。 市场缺陷也是大学生就业难的成因之一。 围绕高校、地区、行业存在不少就业市场，但是未形成较统一的大市场，导致毕业生和用人单位搜寻成本较高；市场规则不统一，部分市场甚至秩序混乱等等。导致就业市场的不完全竞争、不完全信息和较高成本，影响就业。 用人单位招不到满意的大学生，大学生找不到满意的单位，是市场不完善、信息渠道不畅通的直接体现。 大学生就业技能培训能够完美的弥补这些缺陷。 就以北大青鸟上海Java培训机构的教学质量来看，汇聚国内一线Java专家团队，拥有几十余位一线技术大牛，多位核心研发工程师，有着多年软件行业实战经验的IT精英人士组成的讲师团队，课程体系围绕企业真实项目而设计，把各个知识点穿插到项目中去讲解，达到融汇贯通的目的，确保学员去企业就可以胜任项目开发。且课程研发部门每期会对课程做一次评估，更新一次课程内容和案例，确保课程体系紧跟行业发展，满足企业用人需求，做到永不脱节。 2017年大学生就业形势分析报告 随着当今社会经济的高速发展，人才供求的多元化，使得各级高校都进入了大势扩招期，从而圆了90后每年浩浩荡荡的学子梦，由于社会经济的高速发展和变化性导致高校所开设专业与社会的供求不完全匹配和教育质量的下滑性，进而引来了当今大学生就业压力，2016年即将毕业的大学生如何面对当前的就业压力呢很多人感觉很迷茫，那接下来，我就跟大家探讨一下，希望对你有一定的帮助。 一、中国经济走势 1.当今中国经济发展面临四种压力影响: 第一种影响:受到欧美经济放缓影响。第二种影响:中国经济发展或到了拐点。第三种影响:多年来结构性矛盾的充分暴露。 a.产业结构:热的过热:房产、股市、基金、钢铁 冷的太冷:制造业、劳动密集型、机械、服装业。 b.分配结构，积累过多，基本建设规模大，形象工程耗资多，工资分配低，群众收入少，国内需求不足。第四种影响:人口红利率的下降。 2.中国今明两年经济增长预期 亚洲开发银行2016年10月2日公布2015和2016年最新经济展望报告，下调对亚太地区整体经济增长预期。ADB称，中国今明两年经济增速料分别为%和%，据有关统计数据，中国2016年GDP 增长估计%，保8难以持续。 3.中国的经济增长的动力源分析 近年中国的经济增长的动力来源于消费、投资和出口。 一、2016年，消费对经济的拉动为%，投资对经济的拉动为%，出口对经济的拉动为%。 二、2016年，消费对经济的拉动为%，投资对经济的拉动为%，出口对经济的拉动为%。 二、欧美主权债务危机对我国经济的影响 首先，受欧美经济低迷影响，世界经济复苏的步伐将放缓。2008年的金融危机在各国政府刺激政策推动下遏制了扩散势头，同时也恶化了一些国家的财政状况。希腊、西班牙、意大利主权危机是长期财政危机积累的结果，解决主权债危机，就要面对调减赤字，安抚民心与经济增长的矛盾。现在在欧元区里面，各国在解决各自财政问题与加强欧元区财政统一中达成共识:各国同样面临强化财政纪律与维护经济增长的难题，这个矛盾是有统一的货币政策，没有统一的财政政策。这些国家的财政赤字在扩张，为了达到让市场信任、恢复市场信心的目的，必须调减财政赤字。而调减赤字有两条路，即加税和减支出。但事实上，面对全社会民众利益的调整，各国政府都非常艰难。其次，内外环境的变化，使得2016年中国经济增速放缓成为大概率事件。现阶段，中国的经济面临通货膨胀压力、财政债务和生态环境恶化等多种压力，使得政府下决心调整和优化经济结构，不再以GDP增速考核地方政府官员等措施。未来中国经济发展的减速是大概率事 件。 三、当今世界经济低迷对就业的影响 、目前世界的就业形势 2016年年初，国际劳工组织发布的年度全球就业报告显示，世界需在近十年内创造6亿个就业岗位，才能保证持续的增长和社会稳定。相比之下，新兴国家的模式将会有所不同，但其结果会更为糟糕。随着出口贸易的萎缩，处于全球供应链底层的数百万劳工将丢掉饭碗。当他们陷入非正式工作的泥潭或者返乡务农的时候，贫困将会加剧。世界银行预计，2016年全球赤贫人口就增加约4400万人。 世界经济低迷对我国就业的影响 2017大学生就业形势与政策心得体会推荐2017大学生就业形势与政策心得体会推荐 2017大学生就业形势与政策心得体会篇1 今年初春，单位开展形式与政策教育活动，作为我们政府机关财政部门学习是非常必要的，多少年来我们都以服务三农为具体工作，对于形式与政策的了解与宣传做的甚少，借此机会进一步去学习、去做..... 形势与政策教育，是我国行政机关思想政治教育的重要内容和重要形式。近十几年来，党和国家对加强公务员形势与政策教育越来越重视。 首先，加强机关公务员形势与政策教育，是贯彻以人为本的思想理念，使工作人员思想上获得全面发展，明确以人为本是加强和改进公务员思想政治教育的指导思想。以人为本的德育理念，就是促使人们追求自我完善，获得整体的全面发展。毛泽东同志在《关于正确处理人民内部矛盾的问题》的讲话中指出：不论是知识分子，都应努力学习，除了学习专业之外，在思想上要有所进步，政治上也要有所进步，这就需要学习马克思主义，学习时事政治。我们这些公务员应该把握形势政策，但是，一些情况可能使他们不能很好地做到这一点。有些工作人员忙于专业知识学习，忽视了对形势政策的了解;有些工作人员不关心政事、时事，上网只是聊天、玩游戏或看电影，其中一些人甚至连基本的时事常识也不明白;有些公务人员虽然关注形势政策，但由于自身学识、阅历、方法等方面的局限性，不能正确地把握形势政策; 因此，加强政府机关人员形势与政策教育，才可能比较好地解决公务员正确把握形势政策的问题。 其次，加强政府机关公务员形势与政策教育，是加强和改进人们思想政治教育的有效途径我国现在思想政治教育特别强调实效性。有实效才真正解决问题，才有质量，才有素质。因此，体现实效性成为我国现在思想政治教育的指导思想、工作要求、奋斗目标和评估标准。努力提高政府机关思想政治教育的实效 频率分布2011-2016 2000-2010 背诵序列 A1 1运行速度（V85） 运行车速是在特定路段长度上车辆实际行驶速度。由不同的车辆在行驶过程中可能采用的不同车速，通常用测定的第85个百分点上的车辆行驶速度作为行车速度。 2横向力系数 用来衡量稳定性程度，其意义为单位车重的横向力。 3回头展线 路线沿山坡一段延展，选择合适地点，用回头曲线作方向相反的回头后，再回到该山坡上的布线方式。（注释，回头展线指的是，展线的一种方法，而回头曲线，则是指利用回头展线的方法，设计出来的曲线。） B1 4交织段长度、交织长度 所谓交织就是两条车流汇合交换位置后又分离的过程。进环和出环的两辆车辆，在环道行驶时相互交织，交换一次车道位置所行驶的距离，称为交织长度。 5缓和曲线 缓和曲线【transition curve】指的是平面线形中，在直线与圆曲线，圆曲线与圆曲线之间设置的曲率连续变化的曲线。缓和曲线是道路平面线形要素之一，它是设置在直线与圆曲线之间或半径相差较大的两个转向相同的圆曲线之间的一种曲率连续变化的曲线。 6竖曲线 竖曲线【vertical curve】在线路纵断面上，以变坡点为交点，连接两相邻坡段的曲线称为竖曲线。 7缓和坡段 缓和坡段【transitional gradient】指的是在纵坡长度达到坡长限制时，按规定设置的较小纵坡路段。缓和坡段的纵坡应不大于3%，其长度应符合纵坡长度的规定。 8通行能力、道路通行能力 在一定的道路，环境和交通条件下，单位时间内道路某个断面上所能通过的最大车辆数，是特定条件下道理能承担车辆数的极限值，用辆/小时（pcu/h）表示。 C1 9 渠化交通 在交叉口设置交通标志标线和交通岛等，引导车流和行人各行其道的措施称为渠化交通。 10 超高过渡段、超高过渡段 从直线段的双向路拱横坡渐变到圆曲线段，具有单向横坡的路段。 11 道路净空 道路建筑限界（又称净空）：是为保证道路上各种车辆、人群的正常通行与安全，在一定的高度和宽度范围内不允许有任何障碍物侵入的空间界线。 12 视距曲线 从汽车行驶轨迹线上的不同位置引出一系列的视线，它们的弧长都等于视距s，与这些线相切的曲线（包络线）称为视距曲线． 毕业生就业情况调查问卷 1.从整体看，你对母校满意吗？：____ A很满意 B满意 C一般 D不满意 2.从整体看，你对母校的教学水平：____ A 很好 B 较好 C 一般 D较差 3.从整体看，你对母校的学生工作满意吗？：____ A很满意 B满意 C一般 D不满意 4.从整体看，你对母校的后勤服务满意吗？：____ A很满意 B满意 C一般 D不满意 5.您认为在大学学习期间最大的收获是：____ A．学到扎实的基础理论和专业知识 B．培养了思考、分析、解决问题的能力C．培养了自己的组织管理能力 D．培养了自己的综合能力 E.其它（请写明）：6.您认为我院毕业生在以下哪些方面能力较强：____ A．基础理论 B.专业知识 C.计算机能力 D 外语能力 E.实践、动手能力 F.团队意识、协调能力 G.学习能力 H.其它（请写明）： 7.您认为我院毕业生在以下哪些方面能力存在较大差距：____ A.基础理论 B.专业知识 C.计算机能力 D.外语能力 E.实践、动手能力 F.团队意识、与他人沟通能力 G．其它（请写明）： 8.从整体看，你认为在母校所学专业课程能满足你毕业所需吗？____ A很满足 B满足 C基本满足 D不满足 9.你对现在从事的工作满意吗？____ A很满意 B满意 C一般 D不满意 10.您的单位行业类别：____ A农、林、牧、渔业 B 制造业 C交通运输、仓储及邮电通信业 D批发和零售贸易、餐饮业 E金融、保险业 F房地产业 G社会服务业 H卫生、体育和社会福利业 I教育、文化艺术及广播电影电视业 J科学研究和综合技术服务业 K国家机关、党政机关和社会团体 L其他行业（请写明）： 11.您目前从事的工作岗位：____ A人力资源 B财务与会计 C行政管理岗位 D销售岗位 E生产岗位 F市场营销G公关管理 H物流仓储 I技术岗位 J其他岗位职位（请写明）： 12.您目前的行政职务：____ A工作人员 B基层管理人员 C中层领导 最新大学生就业情况调查报告 我国大学扩招后，大学生就业难的问题已经是一个不争的现象，且有可能越来越难的趋势。这个方面和国际经济形式近3年来连遭打击，一方面和中国经济结构体制和教育改革落后有关，更和当今大学生的就业观滞后有关。针对这一社会现象，此次调查范围覆盖华南师范大学17个院系，包括师范与非师范专业在校的本科学生。共发放调查问卷580份，实际547份，回收率为94、3%。调查文件采用单项选择、不定项选择和主观题三种方式来回答问题。问题涉及大学生就业期望、就业素质的自我评价、高校就业指导工作、择业与就业的影响因素等方面，旨在对大学生就业期望与实际就业的相关问题进行实证研究，为高校就业指导和人才培养提供资料与对策研究依据。 调查结果呈现出几个问题： 一、多数学生对于“务实”有新的认识，就业期望趋向现实，主要表现在工作单位、工作区域等方面。 (1)就业方向：先就业后择业成为第一选择 大学生在职业取向方面优先考虑的前三项是“先就业后择业”、“先择业后就业”、“继续深造”，它们分别为41、76%、28、57%、27、84%。调查显示，在面得就业压力时，多数学生表现出特有的自信与成熟。 在此问题的选择中，特别值得关注的现象是“继续深造”，这选项占27、84%，有过四分之一学生希望继续学习，而且此风近年经久 不衰，且越演越烈。究其原因：一是知识经济时代的影响和人才素质要求的提高;二是就业竞争激烈，优越的职业需要优秀的高层次人才;三是心理因素，有的大学生是为了缓解就业压力，回避即时就业等因素。这一现象值得认真分析研究，其利与弊何在?其利在于缓解就业压力，促进人才素质的提高，改善我国人才结构，增强我国高级人才的科技实力和国际竞争力。忧虑的是它反映出大学生心理素质方面的欠缺，社会压力的承受力不够，面对激烈的社会竞争，有相当部分的大学生选择了回避的方式，职业期望趋于“非风险化”。这种现象还可以从学生对就业前景的评价中看出，见图1所示。22、92%的同学对就业前景持有“不容乐观”的评价，这里除了客观实在的因素影响外，更多的是学生的心理素质因素问题。由此可见，高校加强就业指导和就业心理辅导工作是必要的。 (2)就业取向：就业地区首选经济发达地区 调查结果表明：学生在选择就业地区时，选择经济发达地区占66、54%。这说明两个问题：一是经济发达地区除了有较可观的工作待遇外，经济发达地区与国际接轨更便捷，更能为就业者提供再学习提高的机会，这与学生的“自我发展”、“自我实现”的需要密切相关。二是经济发达地区的就业机会较其他不发达地区的高，且就业岗位多元化，这是吸引学生的一个重要原因。 (3)职业价值：结合专业特色，务实肯干 作为师范院校的学生在选择就业岗位上，更多的是趋向于“学校或科研机构”、“行政机关或事业单位”(调查结果见图3)。最新-2019大学生就业形势2019大学生就业形势分析报告 精品
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