25m预制箱梁施工方案

25m预制箱梁施工方案
25m预制箱梁施工方案

目录

一、编制依据 ................................................................................................................ - 2 -

二、施工目的 ................................................................................................................ - 2 -

三、工程概况 ................................................................................................................ - 2 -

四、施工准备 ................................................................................................................ - 4 -

1、技术准备 (4)

2、机械设备准备 (4)

3、主要施工人员配备 (4)

五、施工工艺流程及施工方法 ...................................................................................... - 4 -

1、梁场布置 (4)

2、25M箱梁制梁台座施工 (4)

3、箱梁模板 (5)

4、非预应力筋施工 (5)

5、预应力筋施工 (6)

6、砼浇筑及养生 (7)

7、预应力筋张拉与锚固 (7)

8、孔道压浆及封锚 (8)

9、封锚 (10)

10、移梁、存梁 (10)

六、各项质量检验规定或允许偏差............................................................................. - 11 -

七、施工工艺流程图 ................................................................................................... - 12 -

八、质量保证措施....................................................................................................... - 13 -

九、安全保证措施....................................................................................................... - 13 -

十、环境保护措施....................................................................................................... - 16 -

1、施工场地布置 (16)

2、生活办公区管理 (16)

3、生产区管理 (17)

十一、职业健康保证措施............................................................................................ - 17 -

25米预制箱梁施工方案

一、编制依据

1、崇靖高速公路新建工程工程(含施工图设计)招标文件、招标设计图纸、补遗书;

2、《公路工程施工技术标准》(JTG B01-2003);

3、《公路桥涵施工技术规范》(JTJ 041—2000);

4、国家现行有关施工及验收规范、规则、质量技术标准,以及广西在安全文明施工、环境保护、交通组织等方面的规定;

5、我公司在公路桥涵施工方面的施工经验,及现有的施工管理水平、技术水平、机械设备配套能力和人员资金投入能力等;

6、安全技术规范和临时用电规范;

7、本分部施工现场调查以及其他参考资料。

8、崇靖高速公路建设指挥部、总监办的相关要求。

9、创精品工程实施纲要。

二、施工目的

熟悉箱梁预制施工运作程序和各种检测手段,使以后预制箱梁施工在有序、有效的组织和监督下优质高效的进行全面施工。同时也是为了更好的调整人员组织机构,更好的了解箱梁预制施工过程中所需注意的特殊事项,探索更为有效的质量控制手段。

通过首件施工得到的成果总结,也根据上级相关文件的相关要求,指导今后预制箱梁施工的开展。确保工程质量,保质保量完成生产任务。

三、工程概况

崇靖高速公路No5分部共有25m后张法预应力箱梁160片,其中正交90°边跨边梁28片,边跨中梁28片,中跨中梁26片,中跨边梁26片。斜交30°(120°)边跨边梁16片,边跨中梁16片,中跨中梁10片,中跨边梁10片。

25m箱梁梁高 1.5m,中梁顶面宽 2.4m,边梁顶面宽 2.85m、单片梁预制砼方量为29.45m3箱梁砼标号为C50。

预制箱梁材料数量表

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为确保箱梁施工质量和工程工期,计划总共配备3套钢模进行箱梁施工,其中边梁2套,中梁1套.计划开工日期为2014年6月20日,计划完工日期为2014年11月30日。

四、施工准备

1、技术准备

1)组织技术人员作业人员认真阅读图纸,对作业施工人员进行详细技术交底。

2)材料人员、实验人员、技术人员会同相关部门和人员对进场材料严格进行检查、检验,对不合格材料绝对不能进场使用,确保用于工程实体的材料优质合格。

2、机械设备准备

龙门吊、砼罐车、钢模板、发电机等大型机械设备以及千斤顶、高压油泵、钢筋切割机、钢筋弯折机、电焊机、砼捣固棒等小型机具设备准备。

3、主要施工人员配备

1)管理人员:配备施工现场负责人1人、施工员1人、技术员2人、试验员1人、质检员1人、安全员1人。

2)作业工人:配备模板工8人、钢筋工10人、砼工8人、电焊工4人、普工14人。

五、施工工艺流程及施工方法

1、梁场布置

箱梁预制场建在MK95+816~MK96+650段主线路基范围内,负责整分部箱梁预制工作。预制场设置在线路中线。全长280m,宽度26m,面积7280㎡,满足梁场设施建设用地要求。基底采用石渣和沙砾石换填处理,面层采用10cm厚C25砼硬化处理。在制梁场内,设60t龙门吊2台移存梁,10t龙门吊1台负责安装拆除模板和浇注混凝土。根据施工进度计划安排,设箱梁台座12个,模板3套。钢筋加工场设置在预制梁场大里程处。2、25m箱梁制梁台座施工

小箱梁台座基础用机械将场地整平,并铺设10cm厚的C15砼将场地硬化,台座采用混凝土浇注,底部为C20混凝土扩大式基础,上部为30cm高C30钢筋混凝土台座(见台座设计图)。顶面预埋槽钢,在其上面铺设5mm厚的钢板作为梁的底模,梁体吊点处设活动底板,以便脱模吊运。台座基础周围设排水沟,以便组合小箱梁养护及使排水通畅。

台身预埋直径为6cm的PVC管,作为拉筋孔道。在顶面预埋5cm的槽钢并于台座砼

顶面上铺设5mm的钢板(底模)焊接成整体,形成制梁底座。在距台座两端一定距离处预留30cm×22cm的吊装槽口。钢板接缝处必须焊接牢固、打磨平整、光滑,台座菱角分明。相邻台座中心距4.25m,平面布置利于模板的拆装及钢绞线的张拉操作。

箱梁台座预置反拱按二次抛物线设置,按最大反拱值按1.3cm设置。

3、箱梁模板

1)模板构造

模板分内模、外模、堵头模、底模。底模直接置于台座顶面,底模板5mm钢板加工安装。

2)模板施工

立模:先拼侧模,然后拼端头部分。拼两侧模时先角钢面上贴5mm海绵胶带,用对拉螺杆将模板基本固定好,位置准确后固定对拉螺杆,用木楔或底托将侧模支架底垫平稳,检查侧模与台座边是否密贴。内模预先分几节拼装好,待底板混凝土浇注到位后用龙门吊吊进箱内进行拼装,内模拼装好后装上限位槽钢,以免上浮,待腹板砼浇完后才能拆除限位槽钢。最后拼装端模。

距梁端2.508m、5.008m和设置4个φ50mm的通气孔(底板相应位置埋入4个长18cm φ50mmPVC管代替,用井字钢筋固定)。

拆模:拆外模时,首先拆出端头模板及隔板模板及中隔板堵头模,然后松对拉螺杆和两边支撑,拆除两边侧模。内模拆除时,将先用拆模器拆除,解除了内模的环状构造后依次将内模拆完。拆模后立即进行清理并刷脱模剂,用彩条布覆盖,防止污梁。对暂时不用的模板采用帆布全覆盖。

4、非预应力筋施工

底板、腹板及隔板钢筋的在钢筋棚加工好,要求分类堆码整齐并悬挂标示牌,加工好后直接在台座进行绑扎、焊接。(要求在台座两侧用红油漆标示底板横向、纵向钢筋间距),顶板钢筋骨架先分成几节加工好,注意焊接时别伤到主筋,待腹板浇注完毕后用龙门吊起吊拼接,以便在腹板混凝土初凝前继续浇注顶板。应注意参照相关设计图预埋伸缩缝、防撞护栏钢筋及横隔板连接钢板。施工也可采用底板、腹板及隔板钢筋绑扎好后拼装外模和内模,顶板钢筋骨架先分成几节做好,内模拼装好后用专用吊架起吊拼接,以加快钢筋安装速度。顶板钢筋安装完毕后即可拼装端模等下一步工序的施工。箱梁内、外模构造示意见下图:

外模构造示意图

5、预应力筋施工

1)波纹管施工

预应力波纹管采用金属波纹管,安装时,先按设计图中预应力筋的曲线坐标、间距在侧模或箍筋上定出曲线位置,固定时采用钢筋支托(直线段每隔100cm,曲线段每隔50cm),钢筋支托焊在箍筋上。预应力钢束管道须圆顺,波纹管固定用铁丝扎牢。波纹管连接时采用大一号型的波纹管。接头管的长度为200~300mm,其两端用密封胶带或塑料热缩管封裹。

波纹管安装后,检查其位置、曲线形状是否符合设计要求,波纹管的固定是否牢靠,接头是否完好,管壁有无破损等。如有破损,应及时用粘胶带修补。

浇灌箱梁砼前在玻纹管中套入比玻纹管直径略小的橡胶管,砼灌筑过程中应不时扯动橡胶管,在砼浇灌完后及时将橡胶管拔出,防止玻纹管漏浆时堵塞橡胶管(如发现玻纹管漏浆现象,应及时用高压水冲洗玻纹管水泥浆)。

2)预应力筋下料、编束

钢绞线的下料用砂轮切割机切割,严禁用电焊抢烧切,钢绞线切割时,在每端离切口30~50mm处用铁丝绑扎。钢绞线的盘重大、盘卷小、弹力大、为了防止在下料过程中钢绞线紊乱并弹出伤人,事先制作一个简易的铁笼,下料时,将钢绞线盘卷在铁笼内,

从盘卷中央逐步抽出,以策安全。下料长度等于孔道净长加构件两端的预留长度。根据千斤顶的作业要求预留长度进行下料。另外对钢绞线严重锈蚀的钢绞线不能使用,有轻微锈蚀的钢绞线,经过试验合格后方可使用,但必须对钢绞线除绣,除绣方法可用砂箱,以可以用钢刷和砂布等。同时,锚固位置钢绞线要是有轻微锈蚀的,将钢绞线两端根据孔长对称用笔画出,将锚固位置用钢刷或砂布除绣,以避免因锈蚀而出现锚固不紧或滑丝现象。

预应力筋由多根钢绞线组成,编束时,应逐根理顺,用20号铁丝绑扎牢固,铁丝扣向里,防止互相缠绕。每个1~1.5m绑扎铁丝,编束应顺直不扭转。编束后的钢绞线应按编号分类存放。

3)预应力筋穿入孔道

采用后穿束法穿束,在混凝土养护期内进行。钢绞线采用整束穿。穿束工作由人工进行。穿束时束的前端扎紧并裹胶布,以便顺利通过孔道。

6、砼浇筑及养生

采用一号拌合站供应,混凝土用龙门吊配漏斗入模。砼水平分层一次性进行浇筑完成,腹板采用小直径插入式振捣器捣固和装在侧模上的附着式振捣器同时振捣,振动器应插入上一层顶面5~10cm以保证层间良好的连接,插入式与附着式振捣器应同步进行,即振动棒在哪里振捣就开哪里的附着式振捣器。梁体顶板由平板式振捣器和插入式振捣器联合捣固,先用插入式振动器捣实,然后用平板振动器拖平。

当梁顶部混凝土终凝后即开始覆盖土工布、洒水养护,箱梁腹板侧采用自动喷淋装置洒水养护。浇筑后到张拉前每天均保持养生1~3次,梁体箱室内蓄水进行养护(要求梁体砼试件同体养护)。

7、预应力筋张拉与锚固

箱梁锚具采用OVM型锚具及其成套设备。当梁体混凝土强度达到100%,且龄期不小于7天后方可进行张拉,其张拉顺序按N1、N2、N3、N4号钢束张拉。张拉前对构件端部预埋钢板与锚具接触处的焊渣、毛刺、混凝土残渣等应清除干净。

张拉时采用张拉力与伸长量进行双控,锚下张拉控制应力σcon=0.75Fpk,预应力筋的张拉程序为0 →初应力(10%~15%σcon)→σcon(持荷2min锚固)预应力筋张拉伸长值的量测,应在建立初应力之后进行。其相关计算方法如下:1)、实际伸长值ΔL=ΔL1+ΔL2-δ夹片回缩值。

式中ΔL1——从初应力至最大张拉力之间的实测伸长值;

ΔL2——初应力以下的推算伸长值(可采用10%~15%σcon时的伸长值)。

2)、油表读数计算

p=γ(aF+b)

式中:p——油表读数,单位Mpa;

γ——为张拉应力百分比;

a——差值方程中换算应力(标准力值)系数;

b——差值方程中常数数;

F——换算应力(标准力值),F=张拉控制应力×钢绞线根数×单束钢绞线公称面积。注意单位与张拉设备统计表统一。

3)、理论伸长值计算:

P=抗拉强度标准值×0.75 ×公称面积×钢胶线根数 /1000,KN

L:从张拉端到计算截面的孔道长度,m;

θ:从张拉端到计算截面曲线部分切线的夹角之和,rad;

k:孔道每米局部偏差对摩擦的影响系数,设计得0.0015;

μ:预应力钢筋与孔道壁的摩擦系数,设计得0.2;

Eg:预应力钢筋弹性模量,钢绞线取1.95×105MPa;

Ay:预应力钢筋截面面积,mm2;

实际伸长量与理论伸长量间的误差应控制在±6%以内。

预应力钢材张拉后,应测定预应力钢材的回缩量与锚具的变形量,其值不得大于6mm,如大于此值,应重新张拉,或更换锚具后重新张拉。

每次张拉完毕后,应检查端部和其他部位是否有裂缝,并填写张拉记录表。

8、孔道压浆及封锚

压浆的作用是保护预应力钢束不锈蚀,并通过水泥浆改善锚具受力状况,减轻锚具负担的重要施工工序,预应力筋张拉后应立即进行压浆,压浆要求饱满、密实。其具体操作步骤为:

1)、压浆前的准备工作

在预应力张拉完后,由技术人员确认符合设计和施工要求后,用砂轮切割机切除锚外钢绞线束,钢绞线切割后的外露长度应符合设计要求,外露长度不宜小于钢绞线直径的1.5倍,且不少于30mm。

将预应力筋和锚具采用相应措施进行封死,防止在压注水泥浆时水泥浆从预应力筋与锚具、锚垫板之间的缝隙溢出。

清理锚垫板上的灌浆孔,保证其通畅,同时将预应力孔道清理干净,湿润无积水。

2)、压浆步骤

水泥浆的拌制:按照试验室配合比进行计量拌制。搅拌水泥浆体使其流动度、水灰比、泌水性达到技术要求指标。

调试灌浆机、真空泵待灌浆机、真空泵正常工作后方可进行压浆。压浆一定要确保孔道内灰浆饱满密实。完成灌浆后须待水泥浆初凝不流时,方可拆卸浆阀。

灌浆完成后,将设备清洗干净,并作好压浆记录。

3)、压浆质量检验

真空灌浆就是采用真空泵抽吸预应力孔道内的空气,使孔道压力达到-0.1MPa左右的真空度,然后在孔道的另一端用压浆机以大于0.5MPa的压力将拌制好的水泥浆压入预应力孔道,以提高孔道压浆的密实度,减少气泡的形成。

每孔管道压浆时,出浆口流出浓浆,再关闭其阀、压浆机再继续升压,达到一定强度,同时续保压2min,压力表油压值保持不变,则说明管道压浆饱满。

压浆完毕后应检查有无漏压情况,如有漏压情况则应对漏压管道进行压浆,并保证压浆饱满。

在压浆的过程中,要随机做水泥浆试件作同条件养护,水泥浆的强度满足设计要求。

4)、压浆设备操作规程

①、灰浆拌合机安全操作注意事项

a 作业前检查搅拌机的转动部分、工作装置、防护装置等均应牢固可靠、操作灵活。

b 启动后,先经空运转,检查搅拌叶旋转方向正确,方可加入水、料进行拌合。

c 运转中不得用手或木棒伸进搅拌筒内或在筒口清理灰浆。

d作业中发生故障不能继续运转时,应立即切断电源,将筒内的灰浆倒出,进行检修排除故障。

e作业后,对搅拌筒内外清洗、保养、加注油脂及场地的清理工作。

②、灌浆机及真空泵安全注意事项

工作前应检查各部是否完好,连接是否可靠,液压管路有无渗漏,液压油是否充足,各操作手柄是否在规定位置。

真空泵启动时先将真空泵的水阀打开再开泵,关闭时先关水阀再停泵;在完成管道压浆后及时清洗掉空气滤清器内的水泥浆。

灰浆输送管道应支撑牢固,尽量减少弯管。

作业前应进行空运转,检查电机旋转方向,各工作部分正常后方可向料斗内放入灰浆进行压浆作业。

灌浆机应连续作业,在短时间内不用灰浆时,可打开回浆阀,使灰浆在泵内循环运行,如停机时间较长,应每隔3-5min泵送一次,使灰浆在管道和泵体内循环流动,以防凝结阻塞。

工作中,应经常注意压力表指示,如超过规定压力应立即查明原因,排除故障。

应注意检查阀及挤压管道的磨损,发现漏浆应停机检查,修复或更换后,方可继续作业。

故障停机时,应打开泄浆阀使压力下降,然后排除故障,灰浆压力未到零时,不得拆卸压力安全阀和管道空气室。

5)、压浆注意事项

A、水泥浆从搅拌完毕至压入管道的延续时间,不得超过40分钟,如同一管道的压浆作业因故中断,延续时间超过40分钟,就将已压入的水泥浆冲掉,重新压浆。

B、压浆操作人员应注意安全,应严格执行其他安全操作规程。

C、压浆完毕后应及时清洗压浆泵,并经常检修,使之处于良好状态。

D、待管道内灰浆初凝后,即拆下稳压龙头,并清洗干净,涂油保护。

9、封锚

孔道压浆后应及采用不低于设计等级的混凝土封锚。锚具封锚前,先将其周围冲洗干净,然后设置钢筋网浇筑封锚混凝土。封锚混凝土的强度应符合设计规定。必须严格控制封锚后的梁体长度。长期外露的锚具,应采用防锈措施。

10、移梁、存梁

用龙门吊吊起后运行到存梁场存梁。存梁时按编号有规划地存放,以方便架梁时取

梁。在梁的两头设置牢固的存放支座,使梁处在简支状态下保存,不得将梁直接放在地上,以免因地面不平引起梁片上部受拉,而使梁上部产生裂缝甚至断裂。做好存梁区的排水工作,防止地表水冲刷存梁地面引起下沉。

六、各项质量检验规定或允许偏差

尺寸(mm)

4 弯起钢筋位置(

七、施工工艺流程图

1)、实行三级自检互检和监理检测制度,管理人员随时进行随机抽查,发现问题立即整改,所有工序必须做到1次合格。

2)、建立、健全并运行质量保证体系,按照项目部质量计划开展质量管理工作,横向展开到各个专业,纵向分布到每个作业点,做到横向到底,纵向到边。

3)、严格工艺纪律、施工现场的生产工艺和操作规程。实行三级交底,做到每一个参与人员均明确自身职责和质量要求。

4)、做好现场坍落度试验和记录。当发现砼有离析现象或坍落度不符合要求时,不得进行浇筑,并要求更换。

5)、拆除模板时不得在砼边角处使用撬棒,以防破坏砼边角线形。拆下的模板立即清理表面残余砼,涂刷脱模剂,以备下次使用。

6)、模板在每一次使用前,均应必须进行认真清理,全面检查模板表面光洁度,不允许有残存的砼浆,保证模板平整、完好无孔洞,然后喷刷脱膜剂。

九、安全保证措施

项目部已建立由项目经理为第一责任人的安全生产、文明施工组织机构,形了安全生产保证体系,制定了安全生产管理目标。针对预制梁工作的安全生产、文明施工管理过程,具体采取如下措施。

1)、安全生产管理

①人员、设备管理

所有进场人员应接受全面的三级安全教育,主要管理者应签订安全生产责任书。特殊工种人员,应持有合格有效的操作证,并经常接受安全培训。

所有进场设备应提供产品合格证,特殊设备如龙门吊、架桥机应经过当地技术监督局的检测,无产品合格证、检测不合格的设备不得使用。

所有人员在施工过程中应定期接受安全培训教育,形成安全再教育的有效管理机制。特殊设备应定期检修检测,所有设备使用后应及时维修保养,存放整齐有序。

②加强制度管理,发挥互相监督功能

Ⅰ、建立专人专管的制度

对于专业性强涉及人身安全的工作,实行专人专管制度,如吊装工作、预应力张拉、电气管理工作等。非吊装作业专业人员不得从事吊装作业工作;非张拉作业熟练人员不

得从事张拉作业工作;所有电气线路的管理,电器设备的维修应由专业电工负责,不得私接乱拉电线,不得擅自使用电炉、电热水器。

Ⅱ、建立安全责任追究制度

⑴对于存在安全隐患的部位,应追究管理责任人的渎职责任,造成返工损失的,追究管理者的经济责任。

⑵对于存在安全隐患拒不整改的,撤换责任人或责任班组,情节严重的,驱除工地。

⑶造成安全事故的,首先追究管理责任人,然后追究直接责任人,加强管理者的安全责任意识。

Ⅲ、建立事故上报制度

按照地方安全监督管理部门的规定,建立事故上报制度,按规定程序由相关部门和单位逐级上报。

Ⅳ、建立奖罚制度,鼓励互相监督

⑴处罚

对严重违反安全操作规程的人员实行处罚;对于隐瞒事故隐患,不及时改正,强行施工的管理人员和直接责任人进行处罚;对不严格履行监督职责的安全管理人员实行处罚;对明知安全隐患而隐瞒不报的人员实行处罚。具体处罚标准和措施由项目部另行制定。

⑵奖励

对重要设备操作人员按章操作,施工期间未发生任何安全事故的给予奖励;对重视安全作业的班组,施工期间未发生任何安全事故的给予奖励;对安全管理工作大力支持,领导得力的主要管理者给予奖励;对安全监督工作严格,方法有效,责任范围未发生任何安全事故的专职安全人员给予奖励;对举报他人违规行为或安全隐患有功的人员给予奖励。具体奖励措施和标准由项目部另行制定。

Ⅴ、加强劳动保护用品的发放制度和强制使用制度

⑴发放制度

各工种人员应配备相应的劳动保护用品,配备标准符合国家安全管理部门的要求。电焊作业人员应配备绝缘胶鞋、绝缘手套、防护目镜、防护罩;吊装作业人员应配备防滑胶鞋、防护手套、安全带;所有人员应配备安全帽,高温季节应发放防暑降温用品。具体根据不同工种区别配置,定期更新。

⑵使用制度

施工人员进入工地必须佩带安全防护用品,配戴方法正确,保护措施有效。不按规定配戴或配戴方式错误的,按前述违章条例处罚。

③重要部位强制执行安全防护措施

Ⅰ、重要部位制定强制安全防护措施

对于安全事故多发部位应采取强制防护措施,防护措施未设置或设置不标准的不得施工。如张拉作业开始前应在千斤顶后方设置双层挡板,防止钢绞线突然断裂伤人;预制梁浇筑过程中,在梁端翼板设置吊孔,既保证起吊点准确,又防止钢丝绳位移滑动而发生安全事故;预制梁运输过程中应在梁端侧面设置型钢支架或方木斜撑,保证预制梁运输中稳定,防止发生倾覆事故等等。

Ⅱ、安排专人加强措施监管

由专职安全员对重要部位强制采取的安全措施进行监管,并对措施的合理性和有效性进行检查,发现问题及时整改。安全人员应加强监管力度,对措施施工过程负责。

④主要施工项目的安全防护措施

主要项目的施工过程中,应执行下列安全防护措施。

Ⅰ、张拉作业

⑴张拉作业人员必须佩戴安全帽、防护手套,穿防滑胶鞋;

⑵张拉油泵、压力表应进行有效标定,各项设备有合格证,设备状况良好,高压油管无渗漏、无破损,油阀开、闭灵活有效;

⑶作业人员应为熟练工人,主要人员应持有上岗合格证;

⑷张拉作业前应在千斤顶尾端设置挡板,挡板采用木模板,厚度不小于15mm,设置双层,张拉作业区内应设置围界,禁止人员通行;

⑸作业时操作人员、量测记录人员应站立在千斤顶侧面;

⑹油阀操作人员应熟练灵活,开启、关闭控制及时有效,防止产生过压现象;

⑺两端张拉时,应采用对讲机进行通信联系,同时起动、关闭张拉设备,防止拉力不匀,造成单端补拉时出现钢束局部应力超限,产生断束、飞束现象;

⑻每级应力张拉到位后应停顿3~7分钟,待钢束内部应力分布均匀后继续张拉;出现断丝、断束现象时,应停止张拉;

⑼张拉完成后,钢束未稳定前不得切割束头,钢束稳定时间控制在2小时以上。

Ⅱ、用电管理

⑴工地用电由专业电工负责管理,电工必须持有合格有效的培训证;

⑵所有电器线路应由专业电工负责拆、接线工作,所有电器设备应由专业电工负责安装;

⑶非专业电工私接乱拉电器线路的视为严重违规行为,按本节处罚制度进行处罚,同时拆除违规线路;

⑷严禁在卧室内使用电热水器、电炉等大功率用电设备;

⑸生活照明用电源主线路应布置在走廊过道上,离地面高度不小于2.5米,严禁将主线路布置在室内;

⑹生活、生产主要电源线路露天布置时应采用架空措施,离地面高度不小于3米,跨越道路或龙门吊轨道时可以采取地埋措施,但必须外包PVC管,埋深不小于0.7米,地面以上外包PVC管高度不小于2.5米,管口采取防水措施;

⑺生产、生活用电应采取三箱四保护措施,按总线、分线、支线分别布置总配电箱、分配电箱、拖箱,配电箱内设置闸刀开关、熔丝、空气开关,用电器上应配置漏电保护开关;

⑻龙门吊轨道下应埋设接地线,间距15米一道,接地线最好采用无绝缘外皮的铜芯线,也可采用Φ25钢筋,打入地面深度不小于1.5米,其他固定的用电设备如对焊机、截断机、弯曲机、配电箱等也应设置接地线;

⑼龙门吊、自行式轨道平车、架桥机等移动式用电设备所使用的电缆应与设备功率配套,不得超负荷使用,电缆质量应符合国家相关行业标准,不得使用陈旧电缆,不得使用外皮破损、多接头电缆;施工区域内的所有电源线应使用带绝缘包装的辅导线;十、环境保护措施

建立从项目经理、副经理、总工程师到各专业人员环境保护责任制度

1、施工场地布置

施工场地内各功能区应分区明确,预制区、存梁区、材料场、钢筋加工场、生活办公区分别布置,分区管理,创造文明施工的作业环境,详见总平面布置图。

2、生活办公区管理

生活办公区布置在制梁区东南侧,大大降低污染指标。生活垃圾集中存放,定期处理。有机垃圾由当地村民外运利用,其他垃圾由专人打扫后外运至弃土场。

3、生产区管理

生产区内建筑垃圾较多,应定期配合装载机清理,保持生产区内的文明环境。养护用水应集中排放至路基边沟内,防止浸泡路基,形成泥泞,影响环境。

线路布置规范,形成文明风气

生产生活区内的电源线路布置整齐、规范,无私拉乱接现象。衣物凉晒在生活区房后,卧室、食堂、卫生间每日定时打扫。过道走廊卫生整洁,卧室内生活用品摆放整齐有序。生活互帮互助,杜绝打架斗殴,形成文明风气。

及时疏通排水设施,防止生活污水汇集,影响生产生活环境。加强材料管理,分类堆放整齐,标牌、标识清晰。

合理安排施工时间,尽量避免在深夜浇筑砼,影响周围村民休息。

高温干燥天气,洒水降尘,防止粉尘污染环境。

预制区域内合理布置施工标志牌,安全文明施工口号,宣传企业精神,形成文明施工气氛。

十一、职业健康保证措施

1)、保护职工合法利益,按规范和设计图施工,确保职业健康目标的实现。

2)、在施工人员中进行广泛的法制宣传教育,在整个施工过程中,领导要高度重视,经常检查落实,发现问题及时处理。

3)、防治环境污染。防止和减轻工程施工给周围环境造成的浆尘、噪声、振动、废水、废料的污染。确保达到法律法规要求。

4)、施工现场、生产、生活临房修建,料具堆放、石料堆放、材料加工场等的布置,做到布置合理,整洁有序,达到“三防”标准和符合现代化管理要求。

5)、生产中的废水、泥浆、和机械排出的废油废水,职工生活污水、垃圾、粪便等按当地环保机关的有关规定进行处理,不得直接排入河道、农田或饮用水源、灌溉渠等,防止对环境卫生造成污染。

6)、加强生活区环境卫生管理和职工劳动保护。严格贯彻集团公司的环境和职业健康安全方针:以人为本、预防为主、文明施工、公益发展。

预制T梁施工工艺

预制T梁施工工艺集团文件版本号:(M928-T898-M248-WU2669-I2896-DQ586-M1988)

工匠太行主题活动 太行山高速公路邯郸段后张法预制T梁施工工艺河北省太行山高速公路邯郸段 2017年6月 目录

后张法预制T梁施工工艺 桥梁结构的耐久性是影响桥梁安全、结构寿命的关键因素,上部结构的提前损坏及桥梁安全事故发生,是国内交通行业日益关注的问题。其中预制梁板的施工质量控制与进度控制,是梁板预制工程施工中的重点与难点。为了保证预应力桥梁结构的安全性、可靠性和使用寿命,依据施工技术规范、两阶段施工技术图纸,特编制后张法预制T梁施工工艺。 一、编制目的 明确后张法预制T梁施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准,指导、规范预制T梁施工。 二、编制依据 (一)《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011) (二)《公路工程质量评定标准》(JTG F80/1-2004) (三)《公路工程施工安全技术规范》(JTJ076-95) (四)《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》(JTGE30-2005) (五)河北省高速公路施工标准化管理指南 (六)设计图纸及太行山高速公路邯郸段相关管理制度 三、适用范围 本施工工艺适用于太行山高速公路邯郸段后张法预制T梁施工。

四、后张法预制T梁施工工艺流程图 五、施工准备 5.1技术准备 5.1.1熟悉图纸 根据现场条件、T梁数量和工期确定预制场预制台座数量、存梁区大小,结合T梁架设方案编制详细的T梁预制施工组织方案,绘制详细的预制场施工布置平面图。包括养生管线、轨道、电缆的布置等应详细标明。其次,熟悉施工图纸各项要求、说明等,绘制台座施工图。 对图纸进行详细解读,了解设计意图、设计标准、设计要点,对施工中的重要施工工艺及施工关键要点进行严格控制,保证施工质量。 1)对台座布局进行合理计算规划;对梁板高度、梁板宽度、吊装口位置等进行详细计算,尤其是非标准横坡位置;及边梁处在曲线段上要精确计算保证梁板质量。 2)对超过20米T梁,为保证桥梁的平整,预制T梁时设置向下的反拱度,具体反拱值应在施工时先按照参考的反拱度预制一片梁并进行张拉后确定,确定反拱值时还必须考虑在存梁时间内预拱度继续发展的可能。其线形设置可采用圆曲线或抛物线。 3)伸长量计算 预应力筋的理论伸长量可用下式计算:ΔL=P p L/(A p E p ) 式中:P p ——预应力筋的平均张拉力,直线筋取张拉端的拉力(N); L——预应力筋的长度(mm); A p ——预应力筋的截面面积(mm2); E p ——预应力筋的弹性模量(MPa)。 5.2机具准备 5.2.1 龙门吊准备 1)根据预制场宽度要求设置龙门跨径。 2)根据每片T梁自重设计龙门起重重量。 5.2.2 张拉机具的准备

箱梁吊装专项施工方案修改版.

预制箱梁吊装专项施工方案 一、工程概况 1. 工程特点 本项目建设的安阳桥为连接响螺湾商务区和于家堡商务区的重要通道,本桥梁由响螺湾一侧0#-7#墩引桥、7#-12#墩主桥及于家堡一侧12#-19#墩引桥三部分组成。桥梁修筑起点桩号为 K0+605.450、修筑终点桩号为K1+239.110,总长633.660m 。响螺湾一侧引桥跨径布置为 5×25+2×20m=165m、于家堡一侧引桥跨径布置为20+2×25+2×20+2×25m=160m,全桥引桥共计4联。桥面板采用等高预应力混凝土简支梁,每跨单幅架设4片梁体;25米跨小箱梁高 141.8cm(不含现浇层),20米跨小箱梁梁高141.8cm(不含现浇层)。 2. 主要工程数量 二、编制原则及依据: 1. 编制原则: 本着确保优质、高效、安全、文明完成该单项工程施工任务,结合本单项工程的项目管理机构设置、机械设备配备、劳动力组织、材料组织、工程施工方法、工程质量控制措施、工程进度控制措施、安全生产文明施工及环境保护控制措施等诸多因素的实际情况。 2. 编制依据: 本方案除根据《安阳道跨海河桥梁工程》施工图及施工现场实际情况外,依据下列文件、规范、规程进行编制: 《公路工程技术标准》JTG B01-2003 《地基基础设计规范》 DGJ08-11-1999 《钢筋焊接及验收技术规范》 JBJ18-84

《公路桥涵施工技术规范》JTJ 041-2000 《建筑机械使用安全技术规程》 JGJ33-86 《施工现场安全生产体系》DGJ08-903-2003 《施工现场临时用电安全技术规程》 JGJ46-88 《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004 《建设工程安全生产管理条例》第70号 《中华人民共和国环境保护法》第253号 三、总体施工方案: 根据施工实际情况,在箱梁预制场地存梁区内,将梁按编号根据施工情况借助梁场龙门吊将梁按照架设顺序理顺,方便施工。理顺后,在梁场存梁区内,利用龙门吊将梁装载于运梁炮车上,并用手拉葫芦及钢丝绳将梁体与运梁车牢牢固定,保证稳固牢靠。然后运至梁片安装桥位处,采用架桥机进行安装。施工安排如下: 在6#桥台施工完毕后,即将引道K0+344~K0+500左幅,按照道路施工标准进行施工,为梁体运输做好准备(于2011年9月20日前完成);箱梁的安装,计划将于2011年9月25日开始(具体进度计划见总工期倒排计划)。预制箱梁的安装将按照从大桩号到小桩号,先左幅后右幅将依次逐跨安装。

20m箱梁预制施工方案

一、工程概况 车家河1#大桥为19×20m预应力箱梁,每片预制箱梁长度为19.70m。由于受平曲线影响,各孔每片梁的标准跨径均不相同,通过中间墩墩顶现浇湿接缝和梁端封端砼来实施。全桥梁板共152片(其中边板、中板各76片)。设计数量:40号砼箱梁2661.6M3、需加工制作各种型号钢筋631.166T、钢绞线93.756T、锚具OVM15-4型960套、OVM15-5型864套。箱梁预制工艺见后张法预制预应力箱梁施工工艺框图。 二、施工方案 1、预应力箱梁预制台座 在由家湾1#大桥6#桥台台尾占用长200米、宽100米的土地作为车家河1#大桥预应力箱梁预制场。用人工将场地整平,并铺设厚10cm砼,梁座加工成长19.70m、宽1m、厚20cm的梁座20个,梁座周围用砖砌筑,顶面预埋槽钢,并用C25砼浇筑台座,在其上面铺设3mm厚的钢板作为梁的底模,梁体吊点处设活动底板,以便脱模吊运。预应力梁张拉以后,梁体中部拱起,在预施应力过程中,整个梁体的质量就由均匀分布于底板上的均布荷载而逐渐转移为支承于两端的集中荷载。因此梁端部的底板、底座均应加强。梁座间的间距为3.5m,以利于钢筋砼箱梁的预制。 2、钢模板与内模的安装 ⑴、箱梁模板由侧模、底模和内模组成,侧模采用分节式,每节长4米,在每节与地面支点处设置调平丝杠,并设置横肋和竖向加劲肋。内模采用抽拉式,外贴钢模板,每节长1.5m,节间用高强螺栓连接,上下开口各铺一块活动板。 ⑵、模板缝处理采用丙酮清洗后,抹上FN-309钢板胶,2小时后用砂轮打平。检查模板平整度,对模板进行清洁处理后,涂抹脱模剂,不得使用废机油代替脱模剂。中板、边板各5套。 ⑶、钢模与底座间应设胶垫或橡皮条儿,防止漏浆,模板支立后,下部用螺杆固定,上部用拉杆控制宽度,并用铁丝拉力固定,模板搭接处用2mm厚双面胶带封垫塞平。 ⑷、钢模立完后,要对其平面位置、高度、节点、联系纵横向稳定性、线型等进行检查。 3、砼浇筑 ⑴、箱梁为C40砼,细骨料采用级配良好、质地坚硬、颗粒洁净、粒径符合要求的中粗砂,粗骨料采用干净、坚硬,级配良好的5-2.5CM碎石,减水剂、早强剂等外加剂适量加入,不得超过规范要求。 ⑵、砼的拌制:采用拌和站集中拌和砼配料,各种衡器应保持准确,对骨料的含水率应经常检查,搅拌时间不能低于2分钟,并严格控制砼坍落度。 ⑶、砼的运输:采用砼输送车运输,砼运输能力应适应砼凝结速度和浇筑速度的需要,使浇筑工作不间断,并使砼运到浇筑地点时仍保持均匀性和规定的坍落度。 ⑷、砼浇筑:浇筑前应对支架、模板、钢筋和预埋件位置进行检查,做好记录,符合设计要求后方可浇筑。模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢应清理干净。模板如有缝隙,应填塞严密。砼振捣以附着振动为主,插入振捣为辅。附着式振动器采用高频快速外部便携式振动器,振动器开动以灌注砼为准,严禁空振模板。浇筑腹板下部砼时,相应部位的振动器及上层振动器要全部开动,以使砼入模速度加快,并防止形成空洞。待砼充分进入腹板下部时,停止开动上部振动器,仅开动下部振动器,直到密实为止,密实的标志是砼停止下沉,不再冒气泡,表面呈现平坦、泛浆。 ⑸、灌注面板砼时,采用插入式振捣棒振捣,停止附着振动器。每一处振动完毕后应边振捣边徐徐提出振动棒,应避免振动棒碰撞模板、钢筋及其他预埋件,当混凝土不再下沉,表面已摊平,不再冒大量气泡,砼表面已泛浆,即表明砼捣固密实,随振随抹平。最后将预制板表面进行拉毛处理,以利于现浇砼与其紧密结合。 ⑹、砼浇筑期间,应设专人检查支架、模板、钢筋和预埋件等稳固情况,当发现有松动、变形、移位时应及时处理。 4、模板拆除 砼抗压强度达到2.5MPa时方可拆除侧模板,芯模的拆除以砼强度达到能保持构件不变形为宜。

预制箱梁吊装专项施工方案.

深圳南坪快速路二期(A 段)工程第三合同段 龙井路、龙珠大道跨线桥 预制箱梁安装专项施工方案 编制者: 审核者: 中铁十三局集团有限公司深圳南坪快速路二期(A 段)工程 第三合同段项目经理部 二〇一一年五月 中铁十三局集团有限公司广明高速公路SG09合同段项目经理部 目录 1. 编制依据 . ................................................................................................................ 2 2. 工程概况 . (2) 2.1工程概 述 ...........................................................................................................................................

............ 2 2.2 箱梁安装基本情 况 (2) 3. 分项工程进度计划 (3) 3.1箱梁安装进度计 划 (3) 3.2主要分项工程进度计 划 (3) 4. 施工方案、方法及工艺 (3) 4.1施工方 案 ........................................................................................................................................... ............ 3 4.2 施工方法及工 艺 (5) 5. 材料、设备、劳力安排 ......................................................................................... 13 5.1架梁工作使用情 况 (13) 5.2施工组织、人员分工及职 责 (13) 6. 箱梁架设质量控制 ................................................................................................ 16

箱梁预制首件

S101线霍林郭勒至阿力得尔一级公路 兴安盟段土建三标 K72+190巴彥沟大桥2-2#箱梁预制首件 霍阿一级公路土建三标项目经理部 2014年7月10日

K72+190(7-20)巴彥沟大桥2-2#箱梁预制首件工程 一、工程及首件概况: 霍阿线一级公路土建三标设计为两座(5-20m)/(7-20m)预应力混凝土先简支后连续箱梁桥,每跨4片梁板(两片中板、两片边板),两座大桥共96片箱梁。,我标段计划制作箱梁底模20片,待箱梁制作强度达到设计强度的85%且龄期不于小7天及时张拉,然后进行移梁。循环完成箱梁的制作。1)主要材料及技术标准 混凝土: 预制箱梁、 C50混凝土 现浇接头、湿接缝、调平层 C50混凝土 预应力孔道压浆 50#水泥净浆 2)钢材 ①低松驰高强度预应力钢绞线应符合《预应力混凝土用钢铰线》(GB/T 5224-2003)的规定:单根直径φs=15.2mm,钢绞线面积A=140mm2,标准强度 f pk=1860MPa,弹性模量E p=1.95×105MPa. ②普通钢筋HRB335钢筋,其技术标准应符合GB1499-1998的规定;R235钢筋其技术标准应符合GB1449.2-2007、GB1499.1-2008的规定;凡钢筋直径≥12mm 者,均采用HRB335,直径<12mm者均采用PB235钢筋。 ③钢板应符合<碳素结构钢》GB 700-2006规定的Q235钢板。 ④锚具及管道成孔。预制箱梁锚具M15-3、M15-4、M15-5型锚具及其配套的设备,管道成孔采用钢波纹管;要求卷制钢波纹的钢带厚度不小于0.3mm。3)本首件选用定为2-2#第二跨中梁箱梁,箱梁长19.153m,高1.2m,项宽2.4m,

预制梁吊装方案(精制实操)

贵阳市北二环C标新添立交跨线桥预制梁吊装施工方案 中铁二十五局第三工程有限公司 贵阳市北二环项目经理部 二0一一年五月二十九日

一、工程名称:贵阳市北二环C标新添立交跨线桥 二、工程概况 跨线桥预制空心板梁,板高0.8m,板底宽1.24m,板长为15.96m,中板砼8.73m3,边板砼9.33m3,钢筋重量2.6t,因此,按照最大的吊装重量考虑为边板27t。共边板4边,中板36片,总计40片。 三、作业施工: 施工采用封锁施工,夜间11:00——06:30半幅封闭新添大道。预制空心板运输利用2台运梁车运输至新添大道,利用1台50吨吊车,1台70吨吊车进行吊装作业。1台70吨吊车置于封闭的半幅新添大道上,1台50吨吊车置于2#台尾处。 四、测量对线工作: 1、负责测量对线的人员按规定和设计要求,使预制梁平面位置,高程控制符合要求。 2、现场监理:本工程在驻地监理的监理协调管理下进行施工,施工人员必须提高监理意识。尊重和服从监理指令,以达到优质、安全、高效。 五、作业前的准备: 1、预制梁检查: (1)预制梁在移运、堆放、吊装时,移梁运梁必须在预制梁张拉压浆之后进行,且必须等压浆强度达到设计强度75%以上。 (2)检查预制梁的实际尺寸,伸出钢筋,吊环的位置及梁体混凝土的质量。如混凝土有裂缝、蜂窝、露筋、毛刺、鼓面、掉角、榫槽等缺陷时,均应修补、处理,务使箱梁形状正确、表面光滑,安装时不发生困难。 2、墩台帽梁的检查验收: 帽梁混凝土的强度,支座垫石砼的强度、支座的质量要求,支撑结构和预埋件的尺寸、标高、平面位置应符合设计及规范的要求,并于其上画上安装轴线(十字交叉线)。 3、安装机械设备的检查验收并进行安全技术交底;组织工程技术、质安、设备有关人员到现场进行作业的机具进安全、技术检查验收,确保作业能安全顺利地进行,并对参与作业的人员进行安全技术的交底工作。 4、其它准备工作:要根据现场施工条件,确定吊装顺序,沿线运输路线及运输道路应平整,以便满足吊车、运梁车行走和调头,路障应事先拆除。 5、晚上7点之前2台25吨吊车和运梁车就位,进行起梁移梁作业。负责运梁的4个作业人

预制梁首件施工实施方案

乐广高速公路T10标 预制箱梁首件实施方案 编制: 审核: 审批: 中铁隧道集团有限公司乐广高速公路T10标项目经理部

二O一O年十一月

预制箱梁首件工程实施方案 一、工程概况 本合同段马渡互通特大桥、乳源河大桥、江湾河大桥上部结构设计采用装配式预应力砼箱行连续梁及简支梁,西岸小桥上部结构设计采用装配式钢筋砼简支空心板。桥梁预制箱梁及空心板设计参数见表1。 表1 桥梁预制箱梁设计参数表 二、准备阶段 (一)、施工组织准备 1、根据广东省广乐高速公路桥梁标准化指南,我部桥梁预制箱梁施工成立实施工作小组,负责标段所有预制箱梁的方案工艺审定、实施过程监督指导及总结考核工作。在箱梁实施工作小组的指导下,充分完善桥梁上部结构的技术交底工作。 2、在箱梁首件工程施工前对施工班组及现场管理人员进行交底,并组织施工员工集体学习,认识该工程的重要性,熟悉箱梁工程实施管理方法,加强箱梁工程实施

过程中的关键工艺和质量控制措施,明确箱梁施工考核奖惩办法,对该工程施工过程中不按规范要求施工的班组给予经济处罚,情节严重的将其清退出场。 3、有关技术文件和施工方案编制已完成并经审核批准,现场安全质量保证体系已建立,明确了每工序负责人。 4、分项工程开工报告已得到批复,施工现场的劳动力满足施工进度的要求,施工进度计划及分项工程的施工方案已得到批复。 5、箱梁工程实施前,用于箱梁的相关原材料、机械设备等严格按照合同及标准化要求进场或准入检查,对不能满足要求的前述材料或设备坚决清除出场。 6、根据总体施工组织安排和形象进度目标,落实箱梁实施,进一步深化工作计划和安排。 (二)、施工现场准备 1、施工人员、机械、设备已全部到位,明确了质量、安全、工期、环保等要求;钢筋、水泥、砂石、钢绞线、锚具等原材料均已到场并通过检验。 2、钢筋加工机具、班组已到位并完成钢筋制作及安装技术交底。 3、箱梁砼施工配合比已调配完成,砼拌和站调试完毕,可随时供应砼。 4、首件箱梁施工场地能满足砼运送要求,能够满足施工条件。 5、箱梁工程实施前,严格按照标准化要求做到场地布置合理、整洁、美观,工艺流程图和指示标识准确、齐全。 三、施工计划 2010年11月16日开始桥梁预制箱梁首件工程施工,选定为马渡枢纽互通主线特大桥右幅79跨79-2#梁为首件工程。 四、施工方法 1、钢筋制作安装

箱梁预制专项施工方案(专家论证)

桥梁预制箱梁专项 施工方案 工程名称:**工程 施工单位: **有限公司 编制人: 审核人: 审批人: 审批单位: **有限公司 **有限公司大亚湾** 工程施工项目经理部 二0一六年二月

目录 一、编制说明 0 (一)、编制依据 0 (二)、编制原则 0 二、工程概况 0 (一)、工程概述 0 (二)、预制场地建设 0 (三)、材料要求 (2) (四)、预制场配置 (3) 三、施工工期计划安排 (3) (一)、制梁顺序 (4) (二)、施工工艺流程 (5) (三)、模板制作 (5) (四)、钢筋制作安装 (6) (五)、预应力钢束安装 (8) (六)、模板安装 (8) (七)、混凝土浇筑 (9) (八)、模板拆除。 (10) (九)、预应力张拉施工。 (10) (十)、封锚、封端。 (13) 五、质量保证措施 (13) (一)、箱梁内、外模.质量控制 (14) (二)、钢筋及钢筋绑扎焊接、支座预埋钢板位置及预应力波纹管道布设的质量控制 (14) (三)、砼拌和、运输、浇注的质量控制 (15) (四)、内、外模拆除时间的控制; (16) (五)、预应力张拉质量控制 (16) 六、安全保证措施 (17) (一)、安全目标 (17) (二)、安全管理组织机构 (17) (三)、安全措施 (17) 七、应急预案 (19) (一)、可能出现的突发事件 (19) (二)、突发事件预防措施 (19) (三)、突发事件应急措施 (20) 附图一、桥梁箱梁预制场建设施工方案图(YZC001-YZC004) 附图二、施工进度计划横道图

一、编制说明 (一)、编制依据 1、施工设计图纸; 2、公路桥涵施工技术规范(JTG/T F50-2011); 3、现场实际情况。 (二)、编制原则 1、本着优质、高效、经济、合理的原则,依据施工总承包合同和实施性施工组织设计,严格执行有关施工规范和标准。 2、以确保工期及阶段性工期目标并适当提前为原则,安排施工进度计划。 3、以确保质量目标为原则,安排专业化施工队伍,配备先进的机械设备,采用先进的施工方法和工艺。 4、以确保安全生产为原则,严格执行各项操作规程,制定各项技术组织及安全保证措施。 二、工程概况 (一)、工程概述 **工程,本桥梁为龙海路上的一座桥梁,位于桩号K2+~K2+坪山河路段。本桥为双幅桥,左右半幅对称设置。上部结构为5*30米五跨连续箱梁。梁高米,顶板厚18厘米,底板厚25厘米,腹板厚18厘米。箱梁采用单箱单独预制、简支安装、现浇连续接头的先简支后连续的结构体系。 桥梁总长(含桥台搭板),共5跨,预制箱梁共计70片,其中30米中梁50片,30米边梁20片。箱梁采用架桥机自0#台向5#台依次进行架设。(二)、预制场地建设 考虑到本工程的桥梁有70片预制箱梁,为便于构件运输安装,拟在

箱梁预制施工方案 修改

山西省东纵高速公路天镇至大同段路基、桥隧工程施工 25m箱梁预制施工组织计划 中交一公局第三工程有限公司 天大高速第二合同段项目经理部 二〇一〇年四月十五日

25m箱梁预制施工组织计划 一、编制说明 1、编制依据 ⑴天大高速第二标段招标文件 ⑵天大高速第二标段《实施性施工组织设计》 ⑶天大高速第二标段施工设计图 ⑷公路桥涵施工技术规范及验收评定标准 ⑸中交一公局各种技术规范及工程手册 2、编制原则 ⑴严格按照施工技术规范、操作规程 ⑵加强管理水平,用严格的管理提高工程质量 ⑶突出以人为本,合理利用人力、机械资源 ⑷因地制宜,就近取材,节约能源,保护环境 二、工程概况 我单位承建天大高速公路第二合同段,起点里程K8+660,终点里程K13+000,线路全长4.340km。我标段主要工程为大桥3座,中桥1座,天桥2座,拱形小桥4座,拱涵2个,盖板涵2个,圆管涵1个,箱型通道2个。共有桩基132根,墩台柱88个,系梁54个,盖梁36个,预制箱梁175片,路基挖方216.014万方,路基填方89.651万方,小型构造物779.043m。 我标段共有25m预制箱梁148片,其中边跨边梁28片,边跨中梁28片,中跨边梁46片,中跨中梁46片。 三、施工计划 我标段箱梁计划集中预制,箱梁预制计划2010年4月20日开工,2010年9月15日全部预制完成。 四、箱梁预制施工技术方案 (一)箱梁预制厂布置 1、箱梁预制厂总布置 结合现场地形,箱梁预制厂设在K10+578。预制厂的原材料堆放区、箱梁预制生产 2,硬化方式为原地面压实后,并采用10cm区和道路实行硬化,梁场硬化面积为4500m厚C15混凝土硬化。预制厂内设置排水设施,并在场地的四周挖好排水沟,以利排水及防洪。预制场地布置见箱梁预制场地布置图(附图1)。 2、预制区 箱梁预制区设置底座16个,底座中心距离为5米,底座尺寸为长25米12个、30米4个。其中4个25米和4个30米与20米共用。宽90cm、高30cm。吊装孔宽度为25cm。底座采用C30钢筋混凝土浇注,总厚度60cm,采用δ=5mm钢板作为底座顶面模板,底座按照图纸设计要求向下设置1.3cm反预拱度,预拱度采

预制预应力混凝土箱梁工程施工组织设计方案

预制预应力混凝土箱梁施工方案 预制场建设5月10日开始,第一片梁板预制时间6月1日,预制工期为3个月。箱梁施工时,为验证施工工艺方案的合理性,检验施工机械性能、施工技术水平及质量保证体系运转情况,指导后续施工,防止批量生产中产生质量问题,先进行首件施工,以保证后续工程不低于作为示范的首件工程的标准。 1.预制场建设 预制场设在*****段路基上,长度300米,*****大桥、**分离立交箱梁共计30m预制箱梁**片,**小桥10m空心板**片及板涵盖板,在此预制,预制梁场主要分为制梁区、存梁区。预制场设30m预制箱梁底座12个,10m空心板底模8个,选用跨梁龙门作为场地内的吊运工具。 场内采用20cm厚C20凝土厚硬化作为预制场,排水遵循中间高四周低的原则预设2%的排水坡度,四周设砖砌排水沟。 2.台座和底模 预制箱梁台座具有足够的强度和刚度,将台座与底模制作成一整体,底模两端考虑梁张拉后受力集中,采用加强地基处理,下面采用几何尺寸为长1.5M宽1.5M深1.0M的C30钢筋混凝土处理。用C30砼作为预制梁台座基础。第一步先施工100mm厚垫层,宽度同顶板宽。台座两端距端部1.5m、宽度大于设计梁底20cm范围内挖深20cm以加固底模,同垫层同时浇筑,砼标号采用C30。振捣密实,刮平压实,覆盖浇水养护。垫层在后期用同标号砼连接浇筑,

最薄处为60~80mm,以利排水。 第二步施工砼底模(底模厚300mm)。底模预留孔采用硬质PVC 管,间距1.5m,孔直径为Φ40,孔中心距砼顶面距离与梁外模下底对拉螺栓位置对应。底模采用钢模支设,钢模上钻孔留出PVC管中心位置。底模模板宽度为设计梁底宽减5mm,接缝严密,上下用钢筋卡子固定、木方斜撑支设牢固。浇筑C30砼,振捣密实,刮平压实。砼顶面按设计要求由跨中向下起抛物线形反拱。砼顶面沿长向两面预埋63×100×6mm铁件,间距为0.4m,铁件顶面与砼表面平齐。覆盖浇水养护不少于7天。 敷设10mm铁板。铁板采用热处理A3钢,用剪板机轧制成宽度为设计梁底宽减5mm,宽度偏差不得大于2mm。注意保护边角,防止弯折,轧制部位(上面)用角磨机打磨成坡口。 铁板与角钢预埋件接触部位的中心位置用电钻打双排Φ8孔,按底模长度(梁长加每端预留400mm)由底模中心(做好标记)排布铁板,铁板接缝不大于2mm。接缝及打孔处先点焊,宽度及标高符合要求后进行满焊。施焊部位一次完成,防止夹渣。注意电流不可过大,防止施焊部位起拱。 剔除药皮,将铁板表面及接缝部位打磨平滑。均匀涂刷薄层隔离剂(柴油:机油=2:1),铺塑料布覆盖。 3.预制梁板侧模 箱梁模板采用定型整体钢模,自行设计,使用冷板。模板应有足够的强度、刚度和稳定性,尺寸规范、表面平整光洁、接缝紧密(接

预制箱梁安装专项施工方案

国家高速公路网G85重庆至昆明高速公路嵩明(小铺)~昆明高速公路 预制箱梁安装专项施工方案中国交建云南嵩昆高速公路项目一公局分部第7标段 二〇一五年十一月

国家高速公路网G85重庆至昆明高速公路嵩明(小铺)~昆明高速公路 预制箱梁安装专项施工方案 编制: 复核: 审批: 中国交建云南嵩昆高速公路项目一公局分部第7标段 二〇一五年十一月

目录 一、工程概况 (1) 二、编制依据、原则及范围 (3) 1、编制依据 (3) 2、编制原则 (3) 3、编制范围 (3) 三、施工计划 (3) 1、施工进度计划 (3) 2、设备计划 (4) 四、箱梁架设施工工艺 (4) 1、箱梁架设施工工艺流程 (4) 2、技术参数 (4) 3、箱梁架设施工方案 (5) 五、施工安全保证措施 (13) 1、组织保障 (14) 2、技术措施 (15) 3、安全保证措施 (18) 4、危险源分析及其控制措施 (26) 5、应急预案 (27) 六、劳动力计划 (34) 七、文明施工措施 (34) 八、计算书 (35)

预制箱梁安装专项施工方案 一、工程概况 嵩昆高速公路第七合同段全长6.176km,设计速度:100km/h,有大桥2座,为K49+355清水沟1#桥和K50+080清水沟2#桥,上部结构为预制预应力砼箱梁。桥梁桥面净宽2×15.5m,桥总宽33m,桥内外侧均设置钢筋混凝土防撞墙。 预制砼箱梁桥梁一览表 K49+355清水沟1#桥,桥梁上部结构为跨径30m预应力砼箱梁,共12跨,每跨(左右幅共计)为10片,共120片梁;K50+080清水沟2#桥,桥梁上部结构为跨径20m预应力砼箱梁,共16跨,每跨(左右幅共计)为10片,共160片;由箱梁预制厂预制。 根据预制场施工要求,预制箱梁为30m和20m两种规格,其中30m边梁最重,重量为101.6吨(按102吨计)。为提供梁片存移、装运作业,并满足最大重量梁片的提运要求,经过计算和查表,拟采用1台30m/120tSH-JQJ型架桥机。并委托河南省盛华重型起重机有限公司负责制造、安装,我部全程监督实施并报监理、总监办、业主及安检单位验收,验收合格后方可投入使用。

30M箱梁预制施工方案

30M箱梁预制施工方案 一、编制依据 1、公路桥涵施工技术规范(JTJ041-2000) 2、公路工程质量检验评定标准(JTGF80/1-2004) 3、公路工程国内招标文件范本(2003年版) 4、两阶段施工图设计(第三册) 5、公路工程施工安全技术规程(JTJ076-95) 二、使用范围 K25+700~K30+714.988段大桥 三、材料 1、混凝土所用的水泥、砂、石、水、外掺剂及拌和料的质量和规格必须符合有关技术规范要求,经检验合格后方可使用,按规定的配合比施工。 2、钢筋经检验合格方可进场并附有质保单,进场后经监理抽检合格后方可使用。 3、预制箱梁的锚具及其配套设备,波纹管符合规范要求,必须检验合格后方可使用。 四、机具 拟投入的机械设备

五、详细的技术方案 (一)设计要求 箱梁采用单独预制,简支安装,现浇连续接头的先简支后连续的结构体系。 (二)施工方法和施工工艺 根据现场的施工特点,同时结合我部的实际情况,箱梁施工工序如下: 1、施工前的准备 ①、机具准备 施工现场配备各种计量仪器设备,如钢尺、水准仪等,以便检查钢筋尺寸、模板几何尺寸和砼浇筑高度。现场施工人员在开工前应检查机具的完好性,如振捣棒、发电机的正常性等,以确保正常施工。 ②、技术准备 a、在开工前进行技术交底工作,技术交底由项目经理部技术科和质检科

组织完成。 b、在开工前上道工序经监理工程师验收合格后,方可进行下一步的施工。 ③人员进场 组织施工技术人员进场,明确职责,定岗定员,组织施工作业人员进场,进行质量安全教育,特种作业人员进行培训,持证上岗,安排前期准备工作。 ④现场准备 平整场地,修筑施工便道,接通水电设施,设置测量控制桩,规划场地布置,箱梁预制场设置在桥头的路基上,基础为岩层,平整后硬化场地,采用C20混凝土硬化,厚度10cm,做好场内排水工作,根据平面布置图搭设临建、库房、钢筋棚,施工台座。 2、现场施工工艺 (1)底模制作 底模板采用C25混凝土台座,高出地面30 cm,底模预留侧模板拉杆穿孔,台面使用水磨石面板,台面边缘设5×5cm的角铁,使用前均匀涂刷隔离剂,底模平整度需达到规定的模板检验标准。 (2)钢筋加工及安装: ①钢筋加工 a、钢筋必须符合现行的国家标准及合同文件的要求。 b、钢筋按不同的钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收,分别堆放不得混杂,且设立识别标志,露天堆放时垫高并加遮盖。

20米预制梁吊装施工方案(汽车吊)

*******路预制梁吊装 施工方案 一、工程概况 **********中桥上部结构为先简支后连续预应力混凝土箱梁,跨度30m、高度1.6m,预制底宽1.0m,顶 宽2.4m。桥梁全宽20m,每跨桥由6片预应力箱梁组成,共2跨,一共有12片预应力箱梁,其中边梁4片,中 梁8片。预制梁于2014年4月28日施工完成,5月29 日张拉完成,计划于2014年6月下旬吊装施工. 预应力边梁C50混凝土方量37.0m3,钢筋6.073T,钢绞线1.29T;预应力中梁C50混凝土方量34.3m3,钢 筋5.849T,钢绞线1.29T。 预制梁场距K0+620中桥200m,考虑施工现场与工程实际情况,决定采用汽车起重机与运输板车相配合的 方式进行预制梁的安装。 二、编制依据 1、《工程建设标准强制性条文》; 2、《施工现场临时用电安全技术规范》 JGJ46-2005; 3、《建筑机械使用安全技术规程》 JGJ33—2012; 4、《建筑施工安全检查标准》 JGJ59-2011;

5、《特种设备安全监察条例》(国务院令第373号); 6、《建筑施工高处作业安全技术规范》 JGJ80—91; 7、《公路桥涵施工技术规范》(JTG\TF50-2011); 8、《建筑施工起重吊装工程安全技术规范》JG276—2012; 9、与本工程施工相关的国家现行法律、法规,其他技术标准、规程规范 三、吊机、吊具的起吊荷载验算 ,地基承载力验算 根据施工现场实际情况,初步计划选用装车起重机为2台80T,架梁起重机为200T、150T各一台;运输板车采用挂-120车2台。 1、荷载自重 预应力边梁:37.0*2.45+6.073+1.29=98.013T 预应力中梁:34.3*2.45+5.849+1.29=91.17T 荷载考虑按边梁预应力计算,计取98.013T. 2、吊装钢丝绳的选择 预应力箱梁吊装过程中采用2根钢丝绳环线绕在预制梁吊装孔内,后挂勾于起重机吊勾内悬吊。钢丝绳与水平夹角为40-45度,钢丝绳端头数n=8,边梁自重为 98.013t 钢丝绳的内力 T=Q/n*(1/Sinα)*10

箱梁首件施工实施方案

湖北监利至江陵高速公路第JJTJ-2合同段K15+200~K37+600(全长22.4公里) 箱梁预制首件工程专项施工方案 编制: 审核: 江北高速公路第二标段中交一公局项目经理部 二零一四年八月

预制箱梁首件工程施工方案 第一章、编制依据、范围及原则 1.1、首件工程目的 通过首件工程认可制工作的开展,使我们能够熟练掌握新工艺、新材料、新设备以及其它关键性技术的要求,并在实施过程中发现、分析和解决出现的各类问题,不断提高技术水平和工艺水平。 1.2、首件工程的编制依据 1、(湖北省监利至江陵高速公路一期土建工程施工)《招标文件》 2、(湖北省监利至江陵高速公路JJTJ-2合同段)《投标文件》 3、(湖北省监利至江陵高速公路第JJTJ-2合同段)《两阶段施工图设计》 4、《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011 5、《公路路基施工技术规范》JTG F10-2006 6、《公路桥涵施工手册》(上、下册) 7、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004 8、《公路钢筋砼及预应力砼桥涵设计规范》JTG D62-2004 9、《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》JTJ025-86 10、《公路土工试验规程》JTG E40-2007 11、《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》JTG E30-2005 12、《公路工程集料试验规程》JTG E42-2005 13、《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95 1.3、适用范围 1、JJTJ-2标段首片箱梁施工。

1.4、工程简介 1、地形、地貌 项目区内地形地貌为汉江河湖冲洪积平原区,地势总体为北西略高,东南略低,沿途地势较为平坦,起伏较小。主要是经过河湖长期堆积而形成的平缓开阔地形。地势平坦开阔,海拔高度20~30m不等。植被不发育,多以农作物为主。池塘、水渠、小湖泊较为发育。 2、气象特征 本项目所经区域主要属北亚热带季风气候,具有从亚热带向暖温带过渡的特征。光照充足,热量丰富,无霜期长,降水丰沛,雨热同季,年均温15.8~16.6℃,极端最高气温43.1℃,极端最低气温-14.2℃。年平均日照时数为1934.8~2142.8小时,无霜期为250~270天,年均降水量992.1~1331.1毫米。本区风向六、七月份多为东南风,其余月份多为北风或偏北风,年平均风速 2.1~3.0米/秒,最大风速为22米/秒,本区域气候环境对于本项目的实施与建成后的营运较为有利。 3、水文地质 项目区域雨量充沛,地表水系较为发育。沿线河湖、沟渠、池塘众多,水资源丰富。根据区内地层岩性组合机地下水的赋存条件,路线区地下水类型可分为上层滞水和松散岩类空隙潜水两大类。 (1)、上层滞水 主要赋存与沟渠与自然河流上部素填土及耕植土中,下部的黏性土层为其相对隔水层,接受大气降水的补给,通过毛细作用运移到地表蒸发排泄,水量大小随季节变化明显。 (2)、松散岩类空隙潜水 主要分布于自然河流的一级阶地前缘及河漫滩、心滩或一级阶地等狭长地带,孔隙潜水含水层全部由第四系黏性土、砂、砾石层组成,结构松散,透水性强。长江一带厚度为40~50米左右。地下水位浅,一般多在1.5米以内。受上覆黏性土层的影响,局部具承压性。 主要接受大气降水的下渗,沟渠、河、湖及灌溉入渗补给,地下水径流与排泄条件与临近沟谷纵横交错的水网有互为补给和排泄关系,季节性明显。

预制梁专项施工方案

目录 一、编制依据和编制范围 (1) 1.1编制依据 (1) 1.2编制原则 (1) 1.3编制原则 (1) 二、工程概况 (2) 2.1、工程概况 (2) 2.2、设计标准 (2) 2.3、平面设计 (2) 三、施工方案 (2) 3.1、施工方法 (2) 3.2、施工顺序 (4) 3.2.1、模板制作与安装 (4) 3.2.2、钢筋制作及安装 (7) 3.2.3、混凝土浇筑 (10) 3.2.4、后张施工法和措施 (12) 3.2.5 管道压浆 (16) 3.2.6、封锚 (18) 3.2.7预制质量控制标准 (19) 四、施工进度计划 (20) 五、材料、设备、人员进场计划、资源安排 (20) 5.1、材料计划 (20) 5.2、机械、设备安排 (21) 5.3、施工劳力安排 (21) 六、资金计划 (21) 七、工程质量保证措施 (21) 7.1、预制梁质量保证措施 (21) 7.2、预制梁成品保护的保证措施 (22) 7.3、防止混凝土蜂窝、麻面措施 (22) 7.4、防止露筋技术措施 (22) 7.5、混凝土裂缝的预防措施 (23) 7.6、防止混凝土错台、色差、冷缝、气泡的措施 (23) 八、安全保证体系及措施 (23) 8.1、安全目标 (23) 8.2、安全保证体系 (24) 8.3、安全保证措施 (26) 8.3.1预应力施工安全措施 (26)

8.3.2、施工现场用电安全措施 (26) 8.3.3、机械安全措施 (27) 九、雨季施工安排 (28) 十、质量保证体系及措施 (28) 10.1、质量目标 (28) 10.2、创优规划 (29) 10.3、质量管理领导小组 (29) 10.4.自检体系 (30) 10.5、健全质量管理制度 (31) 十一、环境保护体系及措施 (32) 11.1、工地植被及地下水资源保护措施 (32) 11.2、水环境保护措施 (32) 11.3、动物保护措施 (33) 11.4、大气环境保护措施 (33) 11.5、降低噪音措施 (33)

预制小箱梁吊装方案

两港公路(拱极路~S32)新建工程2标 预制小箱梁 专 项 吊 装 方 案 编制:周汉成 审核:虞德良 审批:敖翔 中达建设集团股份有限公司 二零一三年五月 目录 1、工程概况 (2) 2、总体设想与施工准备 (6)

3、小箱梁运输 (14) 4、吊装方案 (15) 5、施工进度计划与劳动力安排 (19) 6、安全生产及文明施工措施 (19) 1、工程概况 1.1工程设计概况 本标段为两港公路(拱极路~S32)新建工程2标,桩号为:K7+500~K8+600,本标段地处浦东新区老港镇,本标段范围内包括道路、排水和两座跨河桥梁,分别为三灶路港桥、联合支河桥; (1)、三灶路港桥 三灶路港桥上部结构均采用预制小箱梁,简支变连续,桥梁全长175米,跨径组合为3*25m+4*25m,双幅桥宽为38.6米,该桥设计为15度斜交,共计小箱梁83片。 (2)、联合支河桥 联合支河桥上部结构均采用预制小箱梁,桥梁全长30米,跨径为单跨30米简支小箱梁,双幅桥宽度为35米,该桥设计为顺交6度,共计小箱梁10片。 1.2参建单位 建设单位:上海南汇汇集建设投资有限公司 设计单位:上海千年工程建设咨询有限公司 监理单位:上海永宏工程建设监理有限公司 总包单位:中达建设集团股份有限公司 1.3编制依据 两港公路新建工程2标桥梁施工图纸; 《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011); 《公路工程技术标准》(JTGB01-2003); 《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004); 《公路工程质量管理办法》(交通部2000年第6号); 《施工现场安全生产保证体系》(DBJ08-903-2003);

30m箱梁预制首件工程施工组织设计讲解

国家高速乌兰浩特至新林北段公路工程建设项目 WXTJ-3合同段 K17+660(24×30m)洮儿河大桥 箱梁预制 施工组织设计 福建华通路桥建设有限公司 乌新高速公路WXTJ-3项目部

目录: 一、编制依据及编制原则 (1) 二、工程概况主要工程量 (1) 三、工程进度计划 (1) 四、组织机构及人员分工 (2) 五、材料、设备、人员进场情况 (2) 六、施工方案、方法和顺序 (4) 七、工程质量管理体系及保证措施 (20) 八、安全生产管理体系及保证措施 (23) 九、环境保护、水土保持保证体系及保证措施 (25)

K17+660(24×30m)洮儿河大桥箱梁预制施工组织设计 一、编制依据及编制原则 1、编制依据 1)招标文件、《国家高速公路网二连浩特至广州高速公路集宁至阿荣旗联络线乌兰浩特至扎兰屯高速公路(乌兰浩特至新林北段)两阶段施工图设计》图纸、参考资料、工程量清单等; (2)《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004); (3)《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011); (4)《公路工程技术标准》(JTG B01—2003); (5)《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》(GB1499.1-2008); (6)《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》(GB1499.2-2008); (7)《钢筋焊接及验收规程》(JGJ 18—2003)。 2、编制原则 (1)施工总体部署科学确保质量,满足工期的原则; (2)施工过程坚持安全第一,预防为主和保护环境的原则; (3)遵循专业队伍施工,机械配套的原则; 二、工程概况主要工程量 本合同段为乌新高速第3标段,起止桩号K16+300-K29+900,路线全长13.556公里,本标段有钢筋混凝土现浇板桥6座。 K17+660(24×30m)洮儿河大桥为下部结构采用桩基础,上部结构为先简支后连续箱梁,桥梁全长727.2m,桥中心线与主线交角0°,预制箱梁采用C50混凝土。 主要工程量: 钢筋HPB235:375895kg HRB335:1268016kg C50混凝土:6804m3 钢绞线:287040kg 三、工程进度计划 根据设计图纸及总体施工计划、工期安排和我单位以往相同的施工经验,在满足施工技术规范要求的前提下,本着“合理安排、统筹兼顾、效率第一”的施工原则,现拟定K17+660(24×30m)洮儿河大桥上部构造预制及安装分项工程开工日期为:2013年9月10日,计

梁板预制专项安全施工方案实用版

YF-ED-J2994 可按资料类型定义编号 梁板预制专项安全施工方 案实用版 In Order To Ensure The Effective And Safe Operation Of The Department Work Or Production, Relevant Personnel Shall Follow The Procedures In Handling Business Or Operating Equipment. (示范文稿) 二零XX年XX月XX日

梁板预制专项安全施工方案实用 版 提示:该解决方案文档适合使用于从目的、要求、方式、方法、进度等都部署具体、周密,并有很强可操作性的计划,在进行中紧扣进度,实现最大程度完成与接近最初目标。下载后可以对文件进行定制修改,请根据实际需要调整使用。 为贯彻“安全第一,预防为主”的安全工 作方针,加强我合同段的施工安全管理,防止 重大事故的发生,依照省厅及杞登分公司有关 文件精神,结合我合同段各梁板预制施工的实 际情况,制定本梁板预制专项施工方案。 一、建立安全保证体系 建立以项目经理为组长,各施工负责人为 组员的安全生产领导小组,确立明确的安全目 标:坚持“安全第一,预防为主,教育开路, 制度确保”的方针,坚决杜绝人为重大事故。

组长:朱永峰 组员:王雪、黄晓增、李传明、完颜超杰、孟阳、李磊、葛宝成、黄乐乐、穆星其中,完颜超杰为专职安全员。 二、建立安全保证制度 (1)、制定安全生产目标,积极开展工地安全施工竞赛,促进工程的安全施工。 (2)、建立安全生产工作“日查月审”制度,对发现事故隐患和危及到工程人身安全的事项,要及时处理,防患于未然。作出记录,及时改正,落实到人。 (3)、利用各种宣传工具,采用多种形式进行安全教育培训,使职工树立安全统一的思想,不断强化安全意识,使安全管理制度化,

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