OVM拱桥吊杆系杆系统解决方案

系杆拱桥系杆、吊杆设计寿命及相关问题

拱桥吊杆、系杆的使用寿命及相关问题 钟启宾 摘要：吸取以往工程的教训、经验，依据当前科技水平和生产能力，提出对柔性系杆拱桥系杆、吊杆结构、类型的设计、选型原则、养护和防腐的建议。 关键词：柔性系杆拱桥系杆吊杆腐蚀选型原则可更换防腐 1前言：1986年以来，由于我国逐步形成了镦头锚、群锚体系的科研与生产能力，柔性系杆拱桥广泛兴建。尤其是近十年来钢管混凝土拱桥的设计与施工技术的迅速发展，使这种桥式更加广泛地被采用。目前，我国的丫髻沙桥是世界最大跨度的中承式钢管混凝土系杆拱桥（76+360+76m），上海卢浦大桥创造了跨度550m中承提篮式钢箱系杆拱的世界纪录。 系杆拱桥的系杆、吊杆是平衡拱肋水平推力和把中横梁、桥面系的恒载与活载传递到拱肋的关键受力构件，它的使用寿命关系到拱桥的整体寿命和安全。非常令人不安的是，有些拱桥（含其他拉索体系桥梁）建成仅仅几年、十几年就因拉索体系的破损、腐蚀而被迫换索，甚至发生事故。 2以往的教训 由于科学技术和工业水平发展的进程制约着人们对金属、非金属材料腐蚀机理（氢脆、应力腐蚀、腐蚀疲劳等）的认识和防腐意识的深化及防腐措施的有效增强。直至今天这些认识、意识和措施还在不断深化、完善和发展；许多材料、工艺技术和方法还有待环境和时间的考验。面对这些问题，业主和设计院起主导作用，直接相关单位是监理、材料生产厂家、施工单位、养护维修单位。 多少年来，腐蚀造成桥梁损坏和事故的教训是极其深刻和惨痛的！ 2.1国外 美国帕斯克.肯涅威科桥仅通车7年即被迫换索；纽约威廉斯堡桥从1903年建成后，在1921、1924、1963年都对488m主缆和锚缆进行过全面修补，到1992年还进行长达两年的更加彻底的防腐维护； 德国汉堡科尔布兰特斜拉桥仅通车几年即因斜缆严重腐蚀而全部更换，其费用相当于建

钢管混凝土拱桥吊杆更换施工

钢管混凝土拱桥吊杆更换施工 患的最有效办法。目前，吊杆的更换尚处于尝试阶段，对于桥梁是否需要更换吊杆，尚缺乏明确的规范和统一的标准，从而影响到拱桥的使用寿命，使其难以充分发挥应有的经济效益和社会效益。 沈阳浑河长青大桥是国内早期修建的钢管混凝土拱桥，其悬吊部分是以横梁为主的桥道系，横梁之间缺乏纵向的联系，整体性较差，一旦某根吊杆发生破断，桥道就可能直接垮塌掉入河中，造成交通中断甚至车毁人亡的惨剧。根据测量，该桥共计22根吊杆危险程度较高，且已出现钢丝腐蚀断丝的现象。 临时吊杆法 我国同类型拱桥吊杆更换一般分三步：首先检测桥梁的病害状况，特别是吊杆的损伤情况，并检测吊杆的索力，综合评价桥梁当前的状态，根据加固前桥梁的动静力荷载试验，对病害桥梁建立有限元模型，得到加固计算的基准有限元模型；其次通过监测吊杆索力，对比设计索力与实测索力，确定需要更换的吊杆，并编写施工组织技术方案和监控方案；最后根据施工方案更换吊杆，并做好过程中的索力监测，对更换的吊杆进行评估验收。 在施工过程中，存在两次内力转换。第一次体系转换为旧吊杆的索力转移到临时吊杆体系上，第二次体系转换为临时吊杆体系上的力重新转移到新吊杆上。一般情况下，吊杆更换时索力要逐渐转移，多采用等

步长张拉临时索，同时按比例分批次割断旧吊杆。另外也可采用变步长的张拉方式对旧吊杆进行卸载割除。在整个体系转换过程中，临时吊杆体系起着至关重要的作用。 由于吊杆构造和锚固方式的不同，施工过程中的临时体系也不完全相同。目前，常用的施工方法大致可以分为临时吊杆法、临时支架法、临时兜吊法及桥面支撑法等，其中使用较多的是临时吊杆法。 临时吊杆法是在拱肋上设置三角楔形垫块，然后在楔形块上放置临时承力梁，同时在桥面系横梁底部布置两根承力横梁，用4根临时吊杆穿过桥面与上、下承力横梁锚固。在吊杆更换时，通过液压千斤顶系统对临时吊杆进行分级张拉，每级张拉完毕之后，按比例卸除旧吊杆部分索力(通常是割断钢丝)，多次循环直至卸掉旧吊杆全部索力。清除旧吊杆上、下锚头，然后安装新吊杆，对新吊杆重新进行张拉，逐渐对临时吊杆卸载，直至新吊杆的索力张拉到设计值，去掉临时吊杆完成吊杆更换工作。 临时吊杆法不仅能保证桥梁各部分的内力和应力不发生过大的变化，还能保持桥梁的基本线形，如果有必要，还可通过调整吊杆索力来调整桥梁的线形。临时吊杆法既可进行单根吊杆的更换，也可对全桥吊杆进行更换。 临时吊杆体系安装

下承式系杆拱桥吊索更换设计和施工关键技术

２０１８年　第２期（总第２８８期） 黑龙江交通科技 ＨＥＩＬＯＮＧＪＩＡＮＧＪＩＡＯＴＯＮＧＫＥＪＩ Ｎｏ．２，２０１８ （ＳｕｍＮｏ．２８８） 下承式系杆拱桥吊索更换设计和 施工关键技术 唐建荣，周云岗，窦勇芝，吴勇翔 （柳州欧维姆机械股份有限公司，广西柳州　５４５００５） 摘　要：为了安全可靠地对既有下承式系杆拱桥进行吊杆更换，减少对原结构受力扰动影响，提出了采用临时吊杆法进行吊杆更换，通过有限元软件建模模拟吊杆更换过程，验算索力转换过程的控制指标、分级步骤，理论验证方法的可行性，并为吊杆更换施工过程提供理论依据；同时，临时兜吊装置需根据拱上结构尺寸、桥面结构尺寸、梁下结构尺寸及相互空间关系，进行详细设计以满足吊杆更换过程中结构安全要求；最后提炼出吊杆更换的设计和施工要点。施工实践表明：临时吊杆法是一种安全、高效和经济的吊杆更换方法，可为类似拱桥吊杆更换工程设计和施工提供借鉴。关键词：系杆拱桥；吊杆；更换；施工 中图分类号：Ｕ４４８．２２５ 文献标识码：Ｃ 文章编号：１００８－３３８３（２０１８）０２－００８０－０２ 收稿日期：２０１７－１２－２７ 作者简介：唐建荣（１９７６－），男，工程师。 １　工程简介 世纪大桥位于宜兴市团碄湖上连接环科园与碄 滨大道，主桥为三跨连续系杆拱，全长３４４ｍ。桥跨组合为：４×２０ｍ＋（４２．２５ｍ＋６３．０ｍ＋４２．２５ｍ）＋５×２０ｍ。主桥桥面横断面组合为：１．６（人行道）＋１．６（拱肋）＋０．３（护栏）＋１４．０（行车道）＋０．３（护 栏）＋１ ．６（拱肋）＋１．６（人行道）＝２１．０ｍ。主桥采用三跨无风撑钢筋混凝土预应力系杆拱，主桥跨径组合为４２．２５ｍ＋６３．０ｍ＋４２．２５ｍ，主拱肋矢跨比１／５，主拱采用钢筋混凝土箱形断面，截面高１．２ｍ；系梁采用预应力钢筋混凝土箱形截面，截面高１．５ｍ；吊索采用高强平行钢丝束外包ＰＥ制成，吊索间距４．５ｍ；中横梁由预制后通过现浇湿接头与系梁相连，端横梁整体现浇，横梁采用预应力混凝土结构；边拱与主拱体系相同，拱肋采用钢筋混凝土箱形断面，在吊杆处截面为实心段，截面高１．０ｍ，吊索间距４．４ｍ。横梁上铺０．２ｍ厚 预制行车道板，上覆０ ．０８ｍ厚钢筋混凝土桥面铺装，后经桥面黑色化改造，加铺０．０５ｍ厚沥青混凝 土铺装层。全桥共计２ ８对吊杆需更换。原桥旧吊杆固定端锚头及外包ＰＥ成品索体为工厂内预制，张拉端锚头为现场墩头制作，并在索导管内对裸露的钢丝段灌注水泥浆防腐，故原吊杆不具备再次张拉放张的更换条件，如何索力转换及控制为本工程函待解决的工程问题难点。新吊杆采用锚头能通过索导管口的成品挤压索，可满足吊杆可更换的设计要求。 另外，采取临时吊杆法如何设计临时兜吊装置 实现索力转换过渡为本工程函待解决的重点工程问题。 ２　吊索更换设计与施工技术 ２．１　结构计算分析 计算采用空间有限元分析软件Ｍｉｄａｓｃｉｖｉｌ２０１５（ｖ８．３．２）建模分析。 整个计算模型由三维梁单元和杆单元组成，其中横梁、系梁和拱肋采用梁单元，吊杆采用杆单元。２．２　吊杆更换施工设计原则 （１）吊索更换过程中必须保证桥梁结构的安全，不能因更换吊索而损坏桥梁其他构件； （２）所用新吊索应确保吊索本身和桥梁整体结构在强度、刚度和稳定性方面具有足够的安全储备，桥梁在更换吊索后维持其原设计荷载等级； （３）吊索更换应使吊索索力和桥梁线形都进入拟定的目标状态，通过调索使得结构实际内力与结构目标内力差值最小，桥梁受力状态接近理想的目标状态，控制点的标高接近设计的标高值或换索前的标高值。吊索更换基本原则是吊索更换前后结构内力和线形状态尽量保持不变； （４）所用新吊索和锚具应尽量加以改进，满足新的标准，避免重复出现以前的病害，并且保证新吊索使用的耐久性和便于再次更换； （５）吊索更换方案应有较好的经济性，便于实施，具有良好的可控制性和可操作性； （６）新吊索的选用应尽量不要破坏桥梁原有景 · ０８·

吊杆拱桥更换吊杆施工方法综述

吊杆拱桥更换吊杆施工方法综述 1.前言 吊杆是吊杆拱桥的重要组成部分和传力构件，其安全性、耐久性和适应性关系到桥梁结构的安全与正常使用。但是，早期建造的部分系杆拱桥由于计算理论、设计方法上的不足、对吊杆防护认识不足等;或者运营过程维护不当、车祸、人为事故和环境因素等，造成吊杆破损，有的已经到了很严重的程度而不得不更换，可见对于这类问题的研究十分迫切。 2.吊杆常见病害 吊杆拱桥都是通过吊杆将桥面系的恒、活载传递给拱肋的,再由拱肋传递给拱座或下部结构。桥梁建成投入使用后,会因吊杆或锚头锈蚀、松动或意外受损等原因,造成吊杆安全系数偏低,或者其正常使用安全存在严重隐患。 根据吊杆常见病害发生的不同位置,可以将其划分为以下三类:锚头部位病害、护套病害、吊杆索体病害。 2.1吊杆护套病害 现今国内吊杆护套材料为PE护套和金属护套，PE护套的应用比较广泛，故出现病害也比较容易发现。 护套病害主要是护套的开裂问题，一旦护套开裂，会直接影响吊杆的防水能力。对于金属护套，吊杆钢套筒普遍老化变形,并且钢套筒与拱肋结合处开裂情况普遍,由于套管顶部开裂,大部分管内有积水,致使钢筋锈蚀普遍较重。对于PE 护套，由于PE保护层塑料原材料的质量问题而导致吊杆的PE保护层出现不同程度的开裂和环状断裂。 2.2锚头锈蚀与变形 吊杆上部为锚固端,锚具埋入钢管拱内,有盖板盖住，一旦吊杆锚端的防水装置被破坏,就会发生渗水现象。锚头变形主要发生在吊杆出厂前的超张拉检验过程中，锚箱积水造成锚头部位锈蚀,这也是吊杆的常见病害之一。 2.3索体腐蚀 锈蚀是导致吊杆承载能力和使用寿命降低的直接原因，高强钢丝在腐蚀性介质中可能出现四种锈蚀:均匀锈蚀、孔蚀、应力腐蚀开裂以及疲劳腐蚀。 吊杆不仅承受桥面传来的车辆反复冲击荷载,还承受风荷载和温度变化的作用,在疲劳受力状态下吊杆发生的腐蚀属于应力腐蚀。吊杆与防护钢管内的水泥

拱桥吊杆更换施工技术(唐赐明)

拱桥吊杆更换施工技术 唐赐明 （重庆桥都桥梁技术有限公司） 摘要：结合工程实例，利用精轧螺纹钢及工字钢作为临时吊杆系统，将原吊杆的力转换至临时吊杆系统，再转换至更换的新吊杆，完成中下承式拱桥吊杆更换。 关键词：拱桥；吊杆；更换；施工工艺 前言 自上世纪90年代开始，我国修建了大量中、下承式拱桥，该类桥梁主要是通过吊杆将桥面系的恒载及活载传递至拱肋，因此吊杆是关键的承重构件。当时旧吊杆体系采用的基本上是平行钢丝+镦头锚的方式。 由于受当时技术水平、材料质量及施工质量等因素影响，桥梁竣工10多年后，吊杆便开始出现病害，随着时间的推移逐渐成为桥梁结构的安全隐患，甚至出现吊杆断裂致使桥梁垮塌的事件。吊杆的使用寿命一般为20年，从上世纪90年代拱桥竣工至今，将有大量的吊杆达到其使用寿命，需要更换。笔者结合四川省绵阳市安昌二桥拱桥吊杆更换施工实践，对吊杆的更换进行探讨。 1、工程概况 四川省绵阳市永安北路安昌二桥位于永兴至安县县道上，跨越安昌河，是变截面悬链线钢筋混凝土箱型中承式双肋吊杆拱桥，于1995年建成通车。 桥梁上部结构主拱圈为变截面悬链线钢筋混凝土箱型双肋拱，肋间在桥面以下设有横撑与K型横撑；原桥吊杆采用热挤PE防护钢丝，每根吊杆共139根φ5高强平行钢丝，标准强度为1670Mpa，锚具为墩头锚；吊杆横联采用钢筋混凝土空心梁结构；拱及墩上立柱（横梁）采用钢筋混凝土框架结构。 2008年汶川“5?12”地震时，该桥损毁较严重。为消除隐患，在处治完其他病害后，决定将其吊杆全部予以更换。 2、吊杆更换施工方法 2．1施工措施 2.1.1 施工支架及平台 支架用钢管搭设，搭设前进行荷载验算，符合安全要求后才能施工。 在拱肋下搭设满堂支架，施工支架需作为吊杆换索的平台，故脚手架的刚度和整体稳定性也要控制；支架搭设好后在其上满铺竹跳板即可使用。全桥采用扣件式钢管支架，钢管规格为φ48mm×3.5mm。

北大桥拱桥吊杆安装工程施工综合方案

北大桥拱桥吊杆安装工程施工综合方案

齐市劳动湖北部桥梁改造工程吊杆安装及张拉专项施工方案 编制： 复核：

审核： 中交隧道工程局有限公司 劳动湖北部桥梁改造工程项目部 二○一四年八月

目录 一、工程概况 二、编制依据 三、工程目标 四、施工工艺流程 五、施工质量控制 六、施工进度计划 七、施工组织管理机构 八、施工主要机具 九、施工安全保证措施 十、校顶报告及张拉记录表

一、工程概况 齐齐哈尔市劳动湖改造工程北大桥采用三跨连续下承式混凝土系杆拱桥，，跨径布置为（40+60+40）m。全桥共设29对吊杆，吊杆锚固体系采用环氧涂层钢丝PES(FD)新型低应力防腐拉索。吊杆拉索规格为PES(FD)7-91和PES(FD)7-109两种型号，每根吊杆分别由91根和109根?7高强度低松弛预应力镀锌钢丝组成，标准强度R b y=1670MPa。吊杆锚具采用与PES（FD）索体相配套的具有纠偏装置的LZM（K）7-91（109）冷铸镦头锚。该桥由中交隧道局工程有限公司总承包，吊杆安装由重庆市贵港建筑劳务有限公司施工。 二、编制依据 1、《齐齐哈尔市劳动湖改造工程北大桥拱桥设计施工图》 2、《公路桥涵施工技术规范》，（JTJ041） 3、《预应力筋用锚具、夹具和连接器应用技术规程》，（JGJ85-2002） 4、《斜拉桥热挤聚乙烯拉索技术条件》，JT/T6-94 5、《缆索用环氧涂层钢丝》，GB/T25835-2010 三、工程目标 1、质量目标 吊杆安装工程一次性交验合格率100%；满足与业主单位合同约定的技术要求。 2、安全目标 确保无重大伤亡事故，工伤事故发生率控制在3‰以内。

拱桥吊杆的更换施工及维修加固

拱桥吊杆的更换施工及维修加固 赖富才 （广州市公路工程公司，广东广州510075） 摘要：G105线从化段彩虹桥为主拱90m跨的中承式砼肋拱，根据检测的结果，对该桥吊杆进行更换，并对桥面进行重新铺装和横梁的维修加固，以提高桥梁整体承载力。重点介绍快捷更换吊杆的成功经验和施工控制。 关键词：中承式砼拱桥；吊杆更换；施工控制 Replacement of Hangers and the Rehabilitation of the Mid-supported Concrete Arch Slab Bridge Lai Fu-cai Chen Wen-jun （Guangzhou Highway Engineering Company） Abstract: Caihong Bridge in Conghua segment of G105 line is a mid-supported concrete arch slab bridge which has a span of 90 m. According to the checking result, hangers are replaced, diaphragm are reinforced and cross beams are reinforced in order to improve the load-carrying capacity. The successful experiences and construction control methods in the replacement of hangers are introduced particularly. Key words: mid-supported concrete arch bridge, the replacement of hangers, construction control （见图2）；在凿开吊杆周边砼时还发现，穿吊杆的横梁端部预埋钢管原施工设计图纸为φ130mm，而实际的管径要小一点，最小的只有为φ123mm，而且管内已填满的水泥。 1.3 工程加固维修目标

吊杆安装含图(优选内容)

吊杆安装 吊杆工程概况 本工程吊杆顺桥向间距5.0m，全桥共有2*19对吊杆（共76根），吊杆最长22.8m，最重612kg，所有吊杆均位于拱肋平面内。吊杆拉索采用DG.A15-19环氧喷涂钢绞线成品索，（钢绞线标准强度fpk=1860MPa），每根吊杆锚具采用配套拉索群锚锚具2套，索体下端为固定端，上端为张拉端，在吊杆顶部采用单向张拉。

图 错误!文档中没有指定样式的文字。-1 φ15-19构造示意图 吊杆编号及安装设备 （1）吊杆编号

图错误!文档中没有指定样式的文字。-2吊杆编号 （2）锚具类型 每根吊杆锚具采用配套拉索群锚锚具2套，索体下端为固定端（GJ15A型锚具），上端为张拉端（GJ15B型锚具），在吊杆顶部采用单向张拉。 吊杆施工方法 （1）吊杆施工工艺流程 图错误!文档中没有指定样式的文字。-3吊杆安装流程图（2）施工平台及护栏 施工平台作为施工、质检等人员的临时工作场地，其贯穿整个吊杆施工过程，因此不仅要求平台和护栏安全、牢固可靠，同时要便于操作，根据本桥交叉施工等实际情况，施工平台及护栏主要包括： （1）拱上走道及护栏。 为方便工人上下，在钢拱吊装前，在拱肋上下两侧每隔50cm设置两根短钢管，钢拱吊装完成后再进行2侧临时护栏安装。拱肋通道短钢管遇到吊杆张拉位置有进行微调，预留吊杆张拉作业空间。

拱肋通道断面图 图错误!文档中没有指定样式的文字。-4钢拱肋类似施工通道（2）拱腹平台。 （3）梁上锚固施工平台。 （3）吊杆安装工艺 拱桥拱肋安装到位后，根据现场实际情况，本桥吊杆拟采用80T浮吊的方法进行吊杆的安装，安装工艺步骤为： ●将吊杆两端锚头包装拆开，检查螺纹是否在运输过程中受损。 ●旋出吊杆两端螺母备用。 ●将球形垫板点焊在上下锚垫板上，并注意球形垫板与锚垫板中心同轴。 ●将起吊设备的牵引绳穿过螺母和球形垫板，并从待安装吊杆的拱肋预埋管内放下。 ●将牵引绳的连接头与上锚头连接，将锚头从拱肋预埋管牵引出锚垫板，并继续上提，直至下锚头安装入梁端预埋管后，下放吊杆，两端锚头旋上球形螺母。 ●根据工程情况，调节上下锚头外露值。

拱桥吊杆(立柱)安装施工工艺

拱桥吊杆（立柱）安装施工工艺 9.1.1工艺概述 本工艺适用于各类拱桥吊杆（立柱）的现场安装施工。拱桥吊杆（立柱）一般采用钢和钢筋混凝土两种结构形式。钢吊杆有钢丝绳，钢绞线或平行钢丝等多种结构形式，目前多采用钢绞线和平行钢丝吊杆，一般为工厂定型产品；钢筋混凝土吊杆分预应力钢筋混凝土和普通钢筋混凝土两种，一般采用现浇施工。钢立柱由工厂加工完成；钢筋混凝土立柱一般采用现浇施工。 因此，吊杆（立柱）应根据类型确定安装工艺。钢筋混凝土吊杆（立柱）的安装施工可参照梁和柱的施工工艺完成，钢吊杆（立柱）的安装施工相对较为复杂，需要在地面组装后，吊装就位，然后通过焊接，高强螺栓接或者锚固等形式与拱圈（拱肋）连接，再根据设计要求进行张拉，最后对吊杆内力进行实测和调整，达到设计要求。 本工艺侧重于钢吊杆（立柱）的现场安装施工。 9.1.2作业内容， 钢吊杆（立柱）的现场安装施工包含验收、组装、吊装，连接，张拉及检查调整等内容。钢筋混凝土吊杆（立柱）的现场安装施工包含钢筋模板安装、灌注混凝土（或吊装预制钢筋混凝土立柱），连接，张拉及检查等内容。 9.1.3质量标准及检验方法 《铁路钢桥制造规范》（TB10212-2009） 《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010） 《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415-2003） 《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752-2010） 《铁路钢桥保护涂装及涂料供货技术条件》（TB/T 1527-2011） 9.1.4工艺流程图 制造及验收→安装及张拉平台的布置→地面组装→吊装就位→与拱肋连接→吊杆张拉→检查调整→安装吊杆（立柱）附属设施→检验 图 9.5.4-1 钢吊杆（立柱）安装施工工艺流程 现浇及张拉平台的布置→钢筋、模板安装，灌注混凝土→预应力张拉、压浆→检验 图 9.5.4-2 钢筋混凝土吊杆（立柱）安装施工工艺流程 9.1.5工艺步骤及质量控制 一、施工准备 1.材料及主要机具 (1)吊杆（立柱）所用材料的材质，规格，尺寸及结构形式必须符合设计要求，与设计图不符的厂家定型产品或新产品应经过设计单位认可后使用。工厂制造的吊杆（立柱）产品应有出厂证明、合格证及试验报告单，对于钢吊杆还应附上单根超张拉记录； (2)吊杆的锚固件材质，规格，尺寸及结构形式必须符合设计要求，应有材质证明单及试验报告单； (3)钢筋混凝土立柱采用的钢筋、水泥、钢绞线等材料应符合钢筋混凝土的一般要求，其详细要求可参考预应力混凝土梁体预制中的相关部分； (4)吊装设备：可采用龙门吊，缆索吊，汽车吊或者履带吊等辅助完成； (5)张拉用具：穿心千斤顶，专用撑脚，油泵及配套张拉设备； (6)测力器：压力环测力器或传感器等。 2.作业条件

提篮拱桥吊杆安装作业指导书

提篮拱桥吊杆安装作业指导书 1 适用范围 适用于所有的跨江、河、路的大跨度提篮拱吊杆安装的桥梁。 2 作业准备 2．1 技术准备 按设计要求核对孔位坐标,尺寸。熟悉安装的技术要点。 2．2 场地准备 在施工作业面附近平整出一套能够满足机械施工,材料堆放的施工场地。 2．3 运输准备 施工前要检查线路,完善施工便道,确保材料,机械设备能够顺利进场。 2．4 人员配置 提篮拱吊杆安装作业队分材料设备供应、吊装、安装、技术指导、质量检查、安全环保员等来合理配置人员，其配置如表1 表1 施工人员配备表 2．5 主要设备（见附表2） 表2 主要施工设置配备表 2．6 工艺性试验 2.6.1技术人员检查吊杆的外观，确保吊杆的完好，无损伤； 2.6.2照《客运专线公路桥涵工程施工技术指南》－TZ213—2005，《客运专线公路桥涵工程施工质量验收暂行标准》－铁建设[2005]160号，试验人员检查吊杆是否符合施工要求。 2．7 测量准备 2.7.1按设计要求仔细核查确定拱肋位置的准确性以及测量放样的正确性。

2.7.2按程序报验拱肋位置的准确后有测量监理同意后方可进行安装。 3 技术要点 3.1运输吊杆时，吊杆下要垫垫木，并用麻绳将吊杆固定于运输台车上，不得与其他物体发生摩擦与碰撞。吊装时注意不得有小角度的急弯和扭曲。 3.2吊杆安装之前应检查锚垫板的角度与设计角度是否相符，否则应当采取相应的措施。吊杆下穿时应当顺直缓慢下放。下放过程中不能对吊杆强拉硬顶，避免伤及锚头，外套PE管，不得使锚头与其他物体发生碰撞，避免伤及锚头的钢丝镦头及螺纹。吊杆吊装时应拴溜绳，防止吊杆大幅度摆动和扭曲。吊装时设置专人指挥，应当信号明确，信号不明时，不得进行吊装作业。 3．3 张拉吊杆索时应严格按照张拉程序作业，张拉前应对张拉用千斤顶进行标定，张拉时注意油表与千斤顶的配套使用。张拉过程中张拉操作人员要注意张拉作业的安全。 3．4 施工人员进入现场前，应当进行安全技术交底，并应配齐相应的安全用具，如：安全带、安全帽等，在大风、大雨、浓雾天气时不宜作业；夜间作业应有良好的照明。 3．5 施工中注意原始数据的记录，施工完毕按照规定填写各种施工过程记录表，检验评定表等。Array 4 4.1 施工工艺流程（见图1 4.2 吊杆安装 4.2.1全桥吊杆采用人工 配合吊车安装。 4.2.2在拱肋混凝土强度 达到75%以上后进行吊杆安装。 4.2.3吊杆的安装由钢管 拱肋上锚孔自上而下穿出，再 穿过梁体上的预留孔。 4.2.4 穿杆时，先拧上拱 肋上的冷铸墩头锚的螺母，当 吊杆穿过边纵梁的预留孔后， 再拧上墩头锚的螺母，并调整 校正。 4.2.5 在整个穿杆过程中， 不得碰、擦伤挤包护层及墩头 锚丝螺纹。 4.3 吊杆调索张拉 图1 施工工艺流程 4.3.1桥面荷载先通过梁体传给吊杆，再传递给拱肋，最后传到桥墩上。由于不同的吊 杆施工加载顺序会影响吊索的受力不均，如不进行各施工阶段吊索随时调整和现场的实时监 控，会造成局部吊杆索力增大，弹性变形过大造成梁体出现裂缝，直接影响拱肋线型和桥梁 的使用。

拱桥吊杆张拉施工工艺

吊杆张拉施工工艺 编制： 复核： 中铁十五局集团有限公司大西客专指挥部第一项目部 二0一0年四月

吊杆张拉施工工艺 一、吊杆安装、张拉前的施工准备 材料进场前先按照规范、标准等要求验收出场证明、合格证、外观等检查、相应的质量检测试验等，合格后方可使用。 ①、拱上、梁下设臵人行通道，便于施工人员行走。 ②、在拱上各吊杆锚固处对人行通道进行改造并加固，以满足拱上张拉的需要。 ③、将拱、梁索道管口用磨光机磨光，清除索道管内杂物及锚垫板上的焊渣和孔口处毛刺,在锚垫板上放出孔道口十字中心线，保证锚固螺母居中并与锚板能密贴。 ④、检查、清除吊杆索锚杯内外螺纹上的环氧树脂和杂物,如发现丝扣有损伤应及时修复。 ⑤、检查每一根吊杆索上挂设的出厂合格证的长度，以便在安装吊杆索固定端锚固螺母进行位臵调节，用以调整钢管拱上各吊杆索锚固点理论坐标与坐标偏差。 ⑥、千斤顶、油泵和油压表均编号、配套标定。 二、吊杆安装 吊杆拉索根据设计计算长度在工厂内制作成成品索，吊车吊装上桥，在吊杆相应的位臵放索；利用安装在拱肋上的卷扬机或吊车提升吊杆张拉端进入拱肋预埋套管与吊杆锚固端传入系梁上预埋套管内并用锚固端锚具固定，然后利用设在桥面上的卷扬机牵引拉索张拉端与张拉端锚具固定，按设计要求张拉到位，并进行防腐处理。吊索收

紧应对称，张拉分多次进行。 ⑴、桥面上放索 对吊杆索安装的机具设备进行检查保证其运转良好，将成盘吊杆索放开并臵于相应位臵。采用吊车将成品索吊装上桥，为便于放索，将索架平放并用几个小千斤顶顶起索架，利用卷扬机牵引即可完成放索。放索架设计成圆盘结构，由上下底盘构成，之间设轴承和滚珠。 ⑵、拉索连接结构 拉索提升牵引采用卷扬机，卷扬机与拉索间采用“哈肤”式抱箍连接，内垫圆面橡胶，以保证拉索提升过程中不受到破坏。 吊杆的下锚箱在箱梁浇筑时提前预埋，上锚箱在管节安装完毕后施做。在钢管拱钢架支墩拆除前，安装吊杆，在钢管混凝土压注后，按设计给出张拉顺序进行张拉。 ⑶、吊杆安装 当拱肋调整线形后，即可进行吊杆安装。吊杆安装时，充分利用拱肋支架(支架设计时已充分考虑利用)，作业人员可以到达支架顶进行吊杆安装工作。 安装前先加工一个安装于吊杆墩头锚顶端联结器，其上焊一吊环，安装时将吊杆运至施工现场，把钢丝绳从拱肋吊杆套管中顺下并系在联结器吊环上，联结器与要吊装的吊杆联结，卷扬机提升带着吊杆一起提升，当吊杆提升至接近拱肋吊杆套管时，锚头对准套管后缓缓提升，吊杆伸出锚垫板后上好上锚头锚固螺母并安装好吊杆防护罩，松开钢丝绳，拧下联结器，然后将吊杆索下端装入系梁索导管中，通过梁下施工平台旋上螺母。依次类推，将全部吊杆吊装于拱上。 这一阶段施工作业面长、危险性大，要做到安全文明施工，应掌

浅谈系杆拱桥吊杆施工管理与养护维修

浅谈系杆拱桥吊杆施工管理与养护维修 【摘要】近年来，钢管混凝土系杆拱桥以其跨度大、结构轻、造型美、省建材等优点，被广泛应用于铁路工程。但该桥型技术复杂，施工难度大，已经暴露和潜在的问题还很多，亟待广大工程技术人员在实践中不断探讨和完善，本文将结合改沈丹乙线太子河特大桥工程实践就吊杆安装张拉施工要点及运营期间养护维修注意事项做简要阐述。 【关键词】系杆拱施工运营维护 1 工程概况 改沈丹乙线太子河特大桥1-95.7m简支系杆拱桥，梁全长98m，计算跨度为95.7m，矢跨比f/l=1：4.98475，拱肋立面矢高19.2m。拱肋在横桥向内倾8°角，成提篮式样，拱顶处两拱肋中心距8.058m。拱肋横断面采用哑铃型钢管混凝土等截面，拱肋与桥面靠吊杆相连，共设吊杆34根，每侧17个吊杆，除①、②及①1、②1吊杆间距为4米外，其余吊杆间距为5米，桥面宽17.5m。 2 吊杆安装施工方案 2.1 索成品运输保护措施 （1）零部件储存保护：部件储存在通风和干燥的仓库内，若存放露天，应作好保护措施。部件在搬运、装卸及储存中要防止变形碰伤。部件储存应按不同位置，不同规格、型号编号存放，并作好标记。 （2）缆索运输保护：缆索在装车发运前按编号打包捆扎，吊放到载重汽车内，要堆放整齐、平整，并保证运输过程中安全，保证索体不被划伤。 2.2 施工现场保护 （1）部件在运到施工现场后，应按编号堆放整齐场地要求平整，且要采取防雨、防湿保护措施。（2）施工现场零部件要派专人看管。 2.3 吊杆安装 拱肋施工完成后，进行吊杆安装，吊杆安装可采用卷扬机或吊车进行，吊杆安装前确认好张拉端和锚固端，安装时按照设计要求进行，防止张拉端与锚固端颠倒，吊杆安装就位后及时进行锚具安装。 3 吊杆张拉 吊杆安装完成后，在拱肋混凝土和梁体混凝土的强度均满足设计要求后方可

北大桥拱桥吊杆安装工程施工方案修改版讲解

齐市劳动湖北部桥梁改造工程 吊杆安装及张拉专项施工方案 编制： 复核： 审核： 中交隧道工程局有限公司 劳动湖北部桥梁改造工程项@部 二O —四年八月

一、工程概况 二、编制依据 三、工程目标 四、施工工艺流程 五、施工质量控制 六、施工进度计划 七、施工组织管理机构 八、施工主要机具 九、施工安全保证措施 十、校顶报告及张拉记录表

一、工程概况 齐齐哈尔市劳动湖改造工程北大桥采用三跨连续下承式混凝土系杆拱桥，全长为147.76m,跨径布置为(40+60+40) m。全桥共设29 对吊杆，吊杆锚固体系采用环氧涂层钢丝PES(FD新型低应力防腐拉索。吊杆拉索规格为PES(FD)7-91和PES(FD)7-109两种型号，每根吊杆分别由91根和109根？7高强度低松弛预应力镀锌钢丝组成，标准强度 R>1670MPa吊杆锚具采用与PES(FD)索体相配套的具有纠偏装置的 LZM(K) 7-91( 109)冷铸镦头锚。该桥由中交隧道局工程有限公司总承包，吊杆安装由重庆市贵港建筑劳务有限公司施工。 二、编制依据 1、《齐齐哈尔市劳动湖改造工程北大桥拱桥设计施工图》 2、《公路桥涵施工技术规范》，(JTJ041) 3、《预应力筋用锚具、夹具和连接器应用技术规程》，(JGJ85-2002) 4、《斜拉桥热挤聚乙烯拉索技术条件》，JT/T6-94 5、《缆索用环氧涂层钢丝》，GB/T25835-2010 三、工程目标 1、质量目标 吊杆安装工程一次性交验合格率100%满足与业主单位合同约定的技术要求。 2、安全目标

确保无重大伤亡事故，工伤事故发生率控制在3%。以内。