中国电信培教材训资料之--柴油发电机组
第三章 柴油发电机组维护
第一节 柴油发电机组的维护总体要求
一、普通发电机组(包含移动电站)
（1)额定电压44m／230v。
（2)额定频率50Hz。
（3)功率因数0.8(滞后)。
（4)机组在空载额定电压时的线电压波形正弦畸变率不大于5％。
（5)机组在95％—100％额定电压时电压和频率的性能指标见下表：
名 称 稳态调整率(％) 瞬态调整率(％) 稳定时间(s) 波动率(％) 电压 ±4 ±20 2.4 0.8
频率 4 ±9 6.5 0.8
（6)机组带整流器和电池负载时应不产生低频振荡。
（7)油机的水温、油温和机油压力符合产品的规定值。
（8)油机所用的机油和燃油应严格按照产品要求的牌号选用。
（9)油机开机前，应检查油底壳中的油位是否在上、下限之间。
（10)油机的滤清装置(空气、机油、燃油)按照产品说明书上的规定要求进行清洗和更换。
（11)定时检查启动蓄电池的电压、容量和添加蒸馏水。
二、无人值守自动化发电机组
微波、光缆中继站等用的无人值守自动化发电机组除具有普通发电机组的技术指标外，还应具有以下自动化指标：
1、自启动
当市电中断、缺相或电压超过380V(-15—+10%)范围或接地遥开指令后，机组应能自动启动，启动循环包括三次，每次启动时间3—10s，启动间隔不少于30s，启动总时间不超过120s，启动成功率应大于99％。
2、自动加、卸载倒换
市电停电、机组自启动成功后，自动倒换到主用机组加载供电，若主用机组故障时，自动倒换到备用机组供电。当市电恢复正常后，自动倒到市电供电，这时机组卸载自动延时3
—5min后停机。
3、自动保护停机
当机组出现下列故障之一者，机组自动保护停机，并发出送信信号：
(1)电压高或电压低：
(2)油压低；
(3)水温高(水冷机组)；
(4)转速高或转速低；
(5)频率高或频率低。
4、机组应能自动保持机油温度在20—30℃范围内，冷却水温度在30—50℃范围内。
5、机组应能对启动蓄电池进行自动充电燃油、机油和冷却水的自动补给应能满足连续(或累计)运行240h。
第二节 柴油发电机组的操作
一、柴油机的起动
（一）起动前的准备
1、检查柴油机各部分是否正常，各地件连接是否可靠，并排除不正常的现象；
2、加灌冷却水（开式循环冷却系统水源水面应高于柴油机淡水泵），添加机油至规定的油面位置，加足所需的燃料量；
3、检查电动系统电路接线是否正确，蓄电池充电是否充足；
4、检查均匀正常后，开启燃油箱有关阀门，用输油泵上的手泵排除燃油系统中的空气。此时，先旋开喷油泵上的放气螺钉，然后压动手泵，直至放气螺钉处不断流出的燃油无气泡为止。
（二）常温时起动
指环境温度高于5℃时的起动，其起动步骤如下：
1、将喷油泵供油调速手柄推到空载、转速700转/分左右的位置。②、将电钥匙打开（
2、4缸柴油机无电钥匙；12缸柴油机将电钥匙转向“右”位），按下起动按钮，使柴油机起动。如果在5～10秒钟内未能起动，应即释放按钮，待停车1分钟后再作第二次起动。如连续三次不能起动时，应停止起动，找出原因并排除故障后再行起动。③、柴油机起动成功后，应即释放按钮，将电钥匙拨回中间位置（12缸V型柴油机应转向“左”位），同时注意各仪表
读数，特别是机油压力表，其读数应大于0.5公斤/厘米2（当柴油机转速为500转/分时），然后让柴油机在600～750转/分的转速下运转一段时间，并检查柴油机各部分运转是否正常，例如可用手指感触配气机构运动件的工作情况，或掀开气缸盖罩壳，观察摇臂等润滑情况。
（三）低温时起动
指环境温度低于0℃（非增压柴油机）或低于5℃（增压柴油机）但高于－20℃时的起动，其起动步骤如下：
1、非增压柴油机起动前应将机油加热至40℃左右注入油底壳，并将冷却水加热至80℃以上灌入柴油机，然后按常温时的起动方法进行起动。
2、增压柴油机的压缩比较高，且带有涡轮增压器。故起动较困难。为此，进气管上设有预热装置。起动前在柴油杯里加热柴油，将供油调速手柄推到空载、转速700转/分左右的位置，按下预热按钮，15分钟后，再按起动按钮起动柴油机。同时可采取加热机油和加热冷却水等措施。
3、对严寒地区或特殊用途的柴油机，例如－20℃以下使用的柴油机，应采用特殊措施。如柴油机的保温、采用低温蓄电池、特殊规格的机油和燃油等。
二、三、柴油机的运转
1、柴油机的预热
柴油机起动后，空载转速逐渐增加到1000～1200转/分，然后进入部分负荷运转，待出水温度高于55℃，机油温度高于45℃，才允许进入全负荷运转。负荷与转速的提高均应逐渐上升，尽量避免突加或突卸负荷。
2、柴油机的磨合
新柴油机不宜一开始就以全负荷工作，应以部分功率（不超过12小时功率的80％）使用60小时左右，以改善柴油机运动件磨合情况，提高柴油机的可靠性和使用寿命。大修后的柴油机，在第一次开车半小时后应打开门板检查运动件的情况。
柴油机的停车
（一）正常停车
1、停车前，先卸去负荷，然后调节供油调速手柄，逐渐降低转速至700～1000转/分，运转数分钟后再拨动停车手柄停车；
2、停车后，电钥匙应拨回到中间位置，以防止蓄电池电流倒流。在冬季或寒冷地区停车后，应及时打开机体侧面、淡水泵、机油冷却器（或U形冷却管）及散热器等处的放水阀，
放尽冷却水以防止冻裂。若用防冻液则不需放掉。
（二）紧急停车
在紧要或特殊情况下，为避免柴油车发生严重事故所采取的停车。此时拨动紧急停车手柄，柴油机可立刻停车
第三节 柴油发电机组常见故障的处理
在了解柴油机的结构原理、操作、调试的基础上，还必须进一步了解柴油机在什么条件下，才能正常运行，什么情况下容易产生故障，一旦发生故障，如何根据故障现象，去分析故障产生的原因，通过深入细致地分析，才能提出正确的处理方法，消除故障。
一、判断故障的原则和方法
柴油机故障的原因通常是多方面因素造成的，不同故障表现出不同的现象，要排除故障，必须先查明故障的原因，在实践中通过看、听、摸、嗅等感觉，来发现柴油机异常的表现，从而发现问题、解决问题，消除故障。
判断柴油机故障的一般原则是：结合结构、联系原理、弄清现象、结合实际，从简到繁、由表及里、按系分段、查找原因。
在长期的生产实践中，人们摸索总结出“一看、二听、三摸、四嗅”的一套检查方法，通过仪表监测和人体器官的感受，去观察和判断柴油机的运行情况。
1、柴油机运转时的异常现象
柴油机长期运转后，发生了故障，通常会遇到下列几种现象。
（1）运转时声音异常 柴油机运转时发出不正常的敲击声、放炮声、吹嘘声、排气声、周期性的磨擦声等。
（2）运转异常 柴油机不易启动、工作时出现剧烈震动，拖不动负载，转速不稳定等。
（3）外观异常 柴油机排气管冒白烟、黑烟、蓝烟，各系统出现漏油、漏水、漏气等。
（4）温度异常 机油温度或冷却水温度过高，轴承过热等。
（5）气味异常 柴油机运行时，发出臭味、焦味、烟味等气味。
柴油机运行进，发现上述异常现象后，必须进行仔细的调查，根据故障现象，分析判断找出故障的部位和原因。有时一种故障可能有好几种异常现象，例如高压油泵磨损后，既可表现启动困难，也可表现输出功率不足，还可表现低速运转不稳定等现象。有时一种异常现象，可能有几种故障造成的。因此，柴油机运行时出现异常现象，必须认真查清产生异常现
象的原因，这就要求我们善于作分析推理判断，透过现象抓实质，找出发生故障的原因和部位，将故障排除。
2、柴油机故障的分析检查方法
（1）根据异常的声响来判别故障的部位 用一把通心改锥或用一根半米长一端磨尖的细铁条，进行“听针判断”，一端贴耳，另一端触及各检查部位表面，可较清晰地监听到异常声响产生的部位，声响的大小和性质。不同部位发出声响往往是不同的。例如主轴承间隙过大发生冲击声是沉闷的，气门与活塞碰击声是清脆的，若飞轮键槽配合松动发出“唝！唝！”的撞击声等等，因此，根据不同声响，来判断故障的部位。
（2）用局部停止法来判断 经故障分析后，若怀疑故障是由某一汽缸引起的，可停止该缸工作，观察故障现象是否消失，从而确定故障原因和部位。例如柴油机冒黑烟，分析为某缸喷油嘴喷孔堵塞，可对该缸停止供油，若黑烟消失，说明判断正确。
（3）用比较法来判断 根据故障分析，怀疑故障可能是由于某一零、部件所造成的，可将该零件（或部件）更换一只新件，然后开机运行比较柴油机前后工作情况是否有变化，从而找出故障原因。
（4）用试探法来判断 根据分析故障原因一时难以判断，可用改变局部范围内的技术状态，观察柴油机工作性能是否有影响，以此来判别故障的原因。例如柴油机发不出规定的功率，怀疑某缸压缩冲程压力不足，是汽缸与活塞间隙较大密封不严造成的，此时将缸盖打开向汽缸注入少量机油，以改善密封状况，然后重新装好缸盖，开机试验若压力增大，输出功率增加，说明分析是正确的。
柴油机经长时间使用后，其故障现象很多，由于柴油机各种型号不同，国产的和进口的其结构和使用环境不同，故障原因也有所不同，因此，在处理问题时，对具体问题应根据不同情况作具体分伯。正确分析和判断柴油机故障的原因，是一项细致的工作，不应在未弄清故障原因之前就乱拆一通，这样不但不能消除故障，而且可能在重装拆开的零、部件时，达到不技术要求造成新的故障。
二、柴油发电机组常见的一般故障及排除方法
（一）柴油机不能启动
柴油机在常温下，一般应在几秒内能顺利启动，有时需要反复1~2次才能启动是正常的。如果经过3~4次反复启动，柴油仍不能着火时，应视为启动故障，需查明原因，待故障排除后，再行开启。
1、启动系统的故障
这种故障表现为不能驱动旋转或启动无力转速低，故障原因，排除方法，见下表
启动系统故障一览表
故障现象
故障原因
排除方法
（1）电动机启动
①启动用蓄电池电力不足。
②启动系统电路接线错误或电气零件接触不良。
③启动电动机的炭刷与整流子接触不良。
①更换电力充足的蓄电池或增加蓄电池并联使用。
②检查启动电路接线是否正确和牢靠。
③修整或更换炭刷，用木砂纸清理整流子表面，并吹净灰尘。 柴 油 机 不 能 启 动
（2）压缩空气启动
①贮气瓶内压缩空气压力太低。 ②空气分配器安装位置不对。
①重新充气。 ②进行检查调整。
2、燃料供给系统的故障
柴油机不能启动，经检查启动系统电路或各零部件均为良好，应检查燃料供给系统，如果它出了故障，表现为燃料系统不供油或供油不正常，柴油机不着火或着火后不能转入正常运行，此类故障的原因和排除方法，见表
燃料供给系统故障一览表
故障现象 故障原因
排除方法
（1）燃料系统内有空气。
（1）检查燃油管路接头是否松驰。
①旋开喷油泵及燃油滤清器上的放气螺塞，用手泵把燃油压到溢出螺塞不带气泡为止，然后旋紧螺塞，并将手泵旋紧。 ②松开高压油管在喷油器一端的螺帽，撬喷油泵弹簧，当管口流出的燃油中无气泡时，旋紧螺帽，再撬喷油泵弹簧几次，使各喷油器内均充满燃油为止。
（2）燃油管路或滤清器堵塞。
（2）检查管路各段找出故障部位使其畅通。若燃油滤清器阻塞应清洗或更换滤芯。
（3）输油泵不供油或断续供油。 （3）检查进油管是否漏气，如果排除进油管漏气后，仍不供油，应检修输油泵。（4）喷油压力大。
（4）调整喷油器的喷油压力。
柴 油 机 不 能 启 动
（5）喷油量很少或喷不出油。
（5）将喷油器拆卸下来，仍接在高压油管上，撬喷油泵弹簧，观察喷油嘴的雾化是否良好。
象
①喷油泵故障：
1）喷油泵弹簧折断；
2）喷油泵的齿条卡死在停车位置；3）出油阀卡住或弹簧断
②喷油器故障：
1）喷油器喷孔堵塞；
2）喷油器针阀卡死。1）更换弹簧；
2）拆开修理；
3）拆开清洗或更换出油阀。
1）拆开清除；
2）拆开清洗并研磨喷嘴偶件或更换新件。
3、柴油机压缩压力不足
检查时，用人力转动曲轴时感觉压缩冲程阻力不大，其故障原和排除方法，见表
压缩压力不足一览表
故障现象故障原因排除方法（1）气门漏气：
1）气门间隙过小，关闭不严；
2）气门上积炭严重，气门杆咬死；
3）气门锥面与座磨损严重，造成密封不严。1）检查并调整气门间隙，使其符合说明书规定的技术要求；
2）打开汽缸盖，清除气门积炭，清洗气门并在气门杆加润滑油；
3）对气门进行研磨。
柴油机不
能启动（2）活塞环磨损严重，活塞环与缸套之间
漏气：
1）活塞与缸套间隙过大；
2）活塞环卡住或各环切口重合。
拆卸活塞，更换活塞环。
1）视磨损情况更换活塞或缸套；
2）清洗活塞环，将各环切口错开。
（二）机油压力不正常
柴油机使用后发现机油压力不足或过高可旋动调整螺杆使压力恢复正常，当不能调整时，可参照下表所示方法进行处理。
机油压力不正常一览表
故障现
象
故障原因排除方法
（1）机油管路漏油或阻塞折断。（1）检修各管路泄漏部位，使油路畅通，
必要时更换油管划接头。
（2）油底壳中机油平面过低。（2）向油底壳注入机油至规定油平面。
（3）机油泵齿轮磨损或装配不符合
要求。
（3）检验机油泵性能，更换齿轮或新泵。
（4）机油冷却器或机油滤清器堵塞。（4）清洗、换滤芯。
机
油
压
力
不
正
常
（5）机油压力调节器弹簧损坏，调
压阀平面不平。
（5）更换弹簧，修磨调压阀平面。
象
（6）曲轴前端油封处，曲轴法兰端，摇臂轴之间的连接油管，凸轮轴承处，连杆轴承处严重漏油。（6）检修漏油各处，如果各轴承磨损超过允许值必须更换。
（7）机油压力调节器调节失调，造
成压力不足或压力过高。
（7）重新调节机油压力。
（8）机油压力表损坏或压力表连接
油管阻塞。
（8）更换新表，清除连接油管堵塞物。
（三）柴油机发不出规定的功率
柴油机输出功率不足就是通常所说柴油机带不动规定的负载没有力量，对于这种故障应从柴油机基本工作原理进行分析，应检查进气量、喷油量是否充足，燃烧过程是否正常，压缩压力是否足够大，逐步进行分析判断，查出故障原因，并予以消除，见下表所示。
柴油机发不出规定的功率一览表
故障现
象
故障原因排除方法
排气冒黑烟（1）配气机构及进、排气系统故障。
①进、排气门与摇臂间隙不正确。
②配气定时不正确。
③气门弹簧损坏。
④气门有积炭密封面漏气。
⑤空气滤清器阻塞。
⑥排气管及消音器积炭严重，排气
不畅。
①检查并调整至规定间隙。
②检查并重新调整配气定
时。
③更换气门弹簧。
④清除积炭，研磨气门。
⑤清洗空气滤清器。
⑥清除积炭。
压缩无力（2）压缩压力不足
①汽缸盖与机体密合处有漏气，其
表现在变速时有一股气流从垫片处
冲出。
1）汽缸盖大螺母松；
2）汽缸盖垫片损坏。
②活塞环卡住，气门杆咬住不灵活。
③汽缸盖喷油器孔漏气。
1）喷油器紧帽铜垫圈损坏。
2）喷油器孔平面未清理干净；
3）喷油嘴与喷油器体结合面损漏。
1）按规定扭矩拧紧大螺母；
2）检查汽缸盖和机体接合面
情况，更换汽缸垫。
②清洗检修。
1）更换垫圈；
2）清理座孔；
3）拧紧喷油器紧帽或研磨平
面。
功
率
不
足
水
温过高（3）柴油机过热（冷却或润滑系统
故障）
检修冷却及润滑系统并除去
水套中的水垢，清洗机油冷
却器
故障现
象
故障原因排除方法
供油不正常（4）燃油系统有故障
①燃油系统进空气；
②喷油泵故障；
③喷油器有故障。
①按前述将燃油系统中的空
气放出；
②检修或更换偶件；
③检修或更换喷油器偶件。
（四）柴油机运转时有不正常的声响
柴油机在运转过程中，如果发出不正常的杂声，首先应了解发出异响的部位、声响的现象、出现的时机和变化规律。在听查声响时还应适时观察烟色、烟量的变化，并借助听针判断，找出故障的根源，下表列出部分异响的现象，原因及消除方法。
柴油机运转时异常声响一览表
序
号
故障现象产生原因排除方法
1 汽缸内发出有节奏的清脆
的金属敲击声。
喷油时间过早。重新调整喷油时间。
2 汽缸内发出低沉不清晰的敲击
声。
喷油时间过迟。重新调整喷油时间。
3 柴油机在运转过程中，有轻微而
尖锐的响声，此种响声在怠速运
转时，尤其清晰。活塞销与连杆小头孔
配合太松。
更换连杆小头轴承使之在规
定间隙范围。
4 柴油机在启动后发出响声，此种
响声随柴油机走热后逐渐减轻。活塞与汽缸套间隙过
大。
更换活塞环或视磨损程度更
换缸套。
5 柴油机在怠速运转时，听到曲轴
游动的碰撞声。曲轴推力轴承磨损，
造成间隙过大，导致
曲轴前后游动。
检查推力轴承，并用垫片调整
到规定间隙，若磨损严重，更
换新件。
6 当柴油机在1500r/min运转时，
在曲轴箱内听到机件的撞击声，
此时突然降低转速，可以听到沉
重而有力的撞击声。连杆轴承太松。检查连杆轴承，必要时予以更
换。
柴油机在运转过程中发出：（1）特别尖锐而刺耳的响声，在加大油门时，此响声更为清晰。（1）曲轴滚柱轴承过
紧。
（1）检查的响声的滚柱轴承
并更换之。
（2）有霍霍声。（2）曲轴滚柱轴承松
动。（2）更换新件。
7
（3）主轴承用滑动轴承的柴油机，发出沉重的撞击声。（3）主轴承间隙过
大，情况与连杆轴承
撞击声的声响相似。
（3）检查并更换主轴瓦。
8 柴油机汽缸盖处发出有节奏的气门弹簧折断，气门更换配件，调整气门间隙。
序
号
故障现象产生原因排除方法
轻微敲击声。挺杆弯曲，推杆套筒
磨损。
9 在前盖板处发出不正常的声音，
当柴油机突然降低转速时，可听
到撞击声。（1）齿轮磨损过多；
（2）齿隙过大。
调整齿隙，必要时更换齿轮。
10 柴油机在运转中，汽缸盖处发出
沉重而均匀有节奏的敲击声，用
手指轻轻捏住汽缸盖罩壳的螺
柱（即固紧摇臂座的螺柱）上有
活塞碰气门的感觉。活塞碰气门。拆下汽缸盖罩，检查相碰原
因，调整气门间隙。必有时增
加汽缸盖垫片（视需要增加
（0.20~0.40）mm的紫铜垫
片，可用旧缸垫代用）。
11 在汽缸盖处，听到干磨擦响声。摇臂调节螺钉与推杆
的球面处无机油。
在球面处浇柱机油。
（五）柴油机排气烟色不正常
柴油机在带负载运转时，排气烟色一般为淡灰色，负载略重时，则可能为深灰色（在短时间内运转还是允许的）。这里所说的排气烟色不正常是指排气冒黑烟、蓝烟或白烟。排气冒黑烟，表示燃烧不完善。排气冒蓝烟表示有机油窜入燃烧室参以燃烧。白烟表示柴油雾滴在燃烧室未燃烧。排气烟色不正常的故障原因及消除方法见下表
排气烟色不正常一览表
序号故障现
象
产生原因排除方法
1 排气冒
黑烟
（1）柴油机带动的负载超过设计
规定。
（2）各缸喷油泵供油不均匀。
（3）气门间隙不正确，气门密封
线接触不良。
（4）喷油太迟，部分燃油在柴油
机排气管中燃烧。
（1）调整负载，使之在设计范围内。
（2）调整各缸供油量，使之达到均匀。
（3）检查气门间隙、气门、气门弹簧
和密封情况，并消除缺陷。
（4）调整喷油提前角。
2 排气冒
白烟
喷油嘴喷油时，有滴油现象。雾
化不良喷油压力低。
检查喷油嘴偶件，若密封不良，则更
换新的喷油嘴，检查喷油压力，调整
到规定要求。
3
排气冒
蓝烟
（1）空气滤清器阻塞，进气不畅，
或滤清器中机油过多。
（2）活塞环卡死或磨损过多，弹
性不足，使机油进入燃烧室。
（1）检查空气滤清器，视故障原因给
予清洗或减少机油至规定平面。
（2）清洗活塞环，必要时更换新活塞
环。
（六）机油温度过高、耗量过大、稀释
柴油机在运转时由于运动件磨损，间隙增大造成这类故障发生，现将故障原因和排除方法列于下表
机油温度过高耗量太大、稀释一览表
序号
故障现象 产生原因
排除方法
1
机油温 度过高
（1）机油不足或机油过多。 （2）柴油机负载过重（同时排气冒黑烟）。
（3）机油冷却器堵塞。 （1）按规定检查并增减机油。 （2）减轻负载。
（3）清洗机油冷却器内部。 2
机 油 耗 量 太 大
（1）管路接头及其它部分漏油。（2）活塞环被粘住或磨损过大。汽缸套磨损过甚，或油环的回油孔被积炭阻塞，使机油通过活塞窜入到燃烧室中（其特征是排气冒蓝烟，机油加油口冒烟）。 （3）使用不适当的机油。 （1）拧紧各接头处，检查泄漏处并消除。
（2）更换活塞环或油环，必要时更换汽缸套。
（3）换用适当的机油。
3
机 油 稀 释
（1）活塞环粘住或磨损过甚。 （2）采用不合适的机油。 （3）柴油机温度经常太高。 （4）燃油进入机油内。 ①喷油量过多。
②喷油嘴滴油，喷油压力过低，使燃油不能良好燃烧。
（1）更换活塞环。 （2）换用适当的机油。 （3）检查冷却系统。
①重新调整喷油器。
②检修或更换新的喷油嘴。
（七）油底壳机油平面升高
柴油机经正常运转后，油底壳机油平面较原加入时升高，主要是因为冷却水进入机油内，机油呈浮黄色泡沫，可从油底壳取出部分机油放在玻璃杯内，静置1小时，观察杯底有远沉淀水来鉴别。故障原因和排除方法，列下表所示。
油底壳机油平面升高一览表
序号 故障现象 产生原因
排除方法
1 汽缸套下的封水圈损坏。 更换封水圈。
2 汽缸盖有裂缝（此时排气中水分增多并凝聚起来）。 更换汽缸盖。
3 汽缸垫损坏。
更换汽缸垫。
4
机 油 平 面 升 高
水冷式机油冷却器芯子损坏，使冷却水进入机油内（取出冷却水看是否有油花）。
检修或更换冷却器芯子。
5 汽缸套与机体接合面漏水。 检查汽缸套肩胛与机体之间铜垫圈是否损坏，必要时更换新件。 6
汽缸套已有腐蚀，有小气孔导致漏水。
更换汽缸套。
7
水泵中的水漏入油底壳
（1）水泵轴与水封处漏水。 （2）水泵封水橡皮圈损坏。
（1）检修并更换水封研磨密封面。 （2）更换封水橡皮圈。
（八）柴油机过热
柴油机过热主要表现冷却水出水温度过高，导致受热零件温度增高，配合间隙缩小，材料强度降低，容易引起零件卡死或断裂事故。现将这类故障的原因，排除方法列于下表
柴油机过热一览表
序号
故障现象
产生原因
排除方法
1
（1）冷却系统故障
①水泵内或水管中有空气形成气塞。
②散热水箱内缺水。
③散热水箱散热片和铜管表面积垢太多。
④风扇传动皮带松驰，转速降低风量减少。
⑤冷却系统中水垢严重或水路通道堵塞。
⑥水泵叶轮损坏。 ⑦节温器失灵。
①排除水泵或水管中的空气，并检查各管接头处是否拧紧，不得漏气。 ②检查水位并补充加足水。 ③清除水垢，清洗表面。 ④调整皮带张力或更换皮带。 ⑤清洗水垢，疏通水路。 ⑥更换水泵叶轮。
⑦检查节温器，修复或更换。
2 柴油机长时间超负载运行。 降低负荷。
3 柴油机过热
供油提前角过小
检查并重新调整。
（九）柴油机喷油泵的一般故障
柴油机在启动或运行时，喷油泵不喷油、喷油量不足、喷油量过多或喷油不均匀等故障，造成柴油机不能启动或启动后运动不正常，这是柴油机常遇到的故障，其原因和排除方法，列下表所示。
喷油泵的一般故障一览表
序号
故障现象
产生原因
排除方法
1 喷油泵
不喷油
（1）油箱内无油。
（2）燃油输油泵故障。
（3）燃油滤清器或油管阻塞。
（4）燃油系统中进入空气。
（5）喷油泵柱塞磨损。
（6）出油阀不能紧闭或损坏。
（1）向油箱加入燃油。
（2）检修燃油输油泵。
（3）清洗。
（4）排除系统内空气。
（5）更换柱塞偶件。
（6）拆开清洗并研磨修整或更换油封
垫圈。
2
喷油
不均匀
（1）燃油系统进入空气。
（2）出油阀弹簧断裂。
（3）出油阀平面与外圆磨损。
（4）油泵芯子弹簧断裂。
（5）杂质使油泵芯子阻滞。
（6）进油压力太低。
（7）齿轮调节不当。
（1）排除空气。
（2）检修燃油输油泵。
（3）研磨修整或更换。
（4）更换弹簧。
（5）清洗油泵。
（6）检查输油泵和滤清器，并清洗。
（7）将齿轮调整到出厂规定记号。
3 出油量
不足
（1）出油阀漏油。
（2）接头漏油。
（3）油泵芯子套筒磨损。
（4）装配错误。
（1）拆开修整、研磨或更换。
（2）检查各接头并修理或更换。
（3）更换偶件。
（4）重新装配调整。
4
出油量
多过
（1）喷油泵各缸未平衡。
（2）装配错误。
（1）重新调整。
（2）重新装配调整。
（十）喷油器的一般故障
柴油机运转时，某个缸喷油器不喷油、喷油雾化不良或严重漏油或喷油压力太高、太低
等现象，其原因和排除方法，列于表中。
喷油器的一般故障一览表
序号故障现
象
产生原因排除方法
1 喷油很
少
或喷不
出油
（1）油路中有空气窜入。
（2）油针或油针体咬住。
（3）油针与油针体配合太松。
（4）燃油系统漏油严重。
（5）喷油泵供油不正常。
（6）油针体与油针轧死。
（1）排除空气。
（2）检查、修整或更换。
（3）更换喷油嘴偶件。
（4）检查油路各接头并紧固，必要时
更换。
（5）检修并调整
（6）清洗并检修。
2
喷油
压力低
（1）调压螺钉松。
（2）调压弹簧变形导致压力减
退。
（1）调整喷油压力到规定数值。
（2）调整或更换新弹簧。
3 喷油压
力
太高
（1）调压弹簧压力太大。
（2）油针被粘住。
（3）喷油被堵死。
（1）调整压力或更换弹簧。
（2）检修喷油嘴。
（3）检修清洗。
4 喷油器
漏油严
重
（1）调压弹簧折断。
（2）油针体座面损坏。
（3）油针被咬住。
（4）紧帽久用变形。
（5）喷油器外壳平面磨损不平。
（1）更换新弹簧。
（2）更换喷油嘴偶件。
（3）清洗或更换喷油嘴偶件。
（4）更换。
（5）研磨外壳平面或更换。
5 喷油器
雾化不
良
（1）油针体变形或磨损。
（2）油针体座面磨损或烧坏。
（1）更换喷油嘴偶件。
（2）更换喷油嘴偶件。
6 喷油成
线
（1）喷孔塞死。
（2）油针及油针体座面磨损过
度。
（3）油针被咬住。
（1）清洗或更换。
（2）更换喷油嘴偶件。
（3）清洗或更换。
7
柴油机
过热
喷油嘴表面烧坏或呈蓝黑色。检修冷却系统，并更换喷油嘴偶件。
（十一）柴油机输油泵的一般故障。
柴油机输油泵的一般故障一览表
故障现
象
故障原因排除方法
燃油输
油量不足（1）输油泵止回阀断裂。
（2）活塞磨损。
（3）进油紧帽漏气。
（1）更换止回阀。
（2）更活活塞。
（3）扳紧管接头螺帽。
（十二）转速控制方面的故障
柴油机在运转时，其转速不稳定或者调速时不稳定，怠速转速达不到或出现飞车现象。所谓飞车是指柴油机转速失去控制，转速大大超过规定的最高使用转速。这种故障会产生重大事故，给柴油机带来极大的危害。现代的柴油机发电机组通常都装有飞车自动保护装置，一旦出现飞车时，将会自动进行保护。但是，对于没有飞车保护装置的柴油机，一旦出现飞车情况，由于严重的超速会造成连杆螺栓断裂，打坏汽缸盖、机体、活塞等零件，甚至使曲轴平衡块和调速器飞锤摔掉、飞轮破裂、气门弹簧折断等重大事故，直接威胁人身安全。
判断飞车故障主要是根据柴油机声响的变化，由于转速迅速升高，因此，排气响声变成啸叫声音。一旦听到这声音，必须立即采取果断有效措施，避免造成更大的损失。对飞车紧急处理，就是设法迅速停车，其方法：
（1）迅速切断油路
将油门迅速拉到停车位置，关掉油路开关。但是由于产生飞车的情况大多数原因是油门对油泵柱塞失去控制，因此，即使油门已拉到停车位置，在低压油路中还存有柴油仍不能很
快使柴油机停车，此时还应迅速拧开高压油管连接螺母，使喷油器立即停止喷油，大多数情况能迅速停车。
（2）迅速切断空气通路
若有防爆装置的柴油机，可将进气通道迅速关闭。无此装置的柴油机可用衣物将空气滤清器包住或直接堵住进气口。只要堵住进气通路，一般均能使柴油机迅速停车。
这里特别应指出，产生飞车事故后，绝对不允许卸去负载，否则会使转速更加急剧升高发生更大的危险。
停车后，应认真仔细分析飞车原因，及时排除故障，确保运行安全。
柴油机转速控制失灵的故障原因和排除方法，见下表所示。
柴油机转速控制方面的故障一览表
序号故障现
象
产生原因排除方法
1 转速调
整不稳
定
（1）各缸供油量不均匀。
（2）部分喷油嘴喷孔结炭、堵死
或漏油。
（3）拉杆销子松动。
（4）喷油泵芯子弹簧断裂。
（5）出油阀弹簧断裂。
（1）调整油量控制套筒。
（2）检修清洗喷油孔或更换喷油嘴。
（3）更换拉杆销子。
（4）更换弹簧。
（5）更换出油阀弹簧。
2 怠速转
速不能
达到
（1）手柄未放到底。
（2）弹簧挂耳轧死。
（3）齿轮齿杆有轻微轧住。
（1）将调速手柄放到底并检修。
（2）拆卸检修。
（3）拆卸检修。
3 游
车
、
柴
油
机
转
速
不
稳
定
（1）调速主副弹簧久用变形。
（2）飞铁滚轮销孔和座架磨损松
动。
（3）油泵齿轮齿杆配合不当。
（4）飞铁张开和收拢距离不一
致。
（5）调整器外壳孔油泵盖板孔松
动，凸轮轴游动间隙过大。
（6）齿杆销孔和拉杆与拉杆销子
配合间隙太大。
（7）低速稳定器调整不当。
（8）调节齿条（或调节拨叉）发
涩。
（1）调节或更换新弹簧。
（2）更换新飞铁。
（3）重新调整装配。
（4）检修校正。
（5）检修增加铜垫片，调整到规定间
隙。
（6）更换拉杆销子。
（7）按规定调整。
（8）检查齿条及孔和拉杆（或拨叉机
构）连接部分是否灵活自如。
4 （1）转速过高。
（2）调速器包壳下部的螺塞松掉，杠杆销子脱落。 （3）调速弹簧断裂。
（4）齿杆和拉杆连续销子脱落，
弹簧销片断裂。
（5）杠杆销子脱落。 （6）喷油泵齿条卡死。 （7）调速器滚珠轴承损坏。 （8）调速器滑管套筒。
（9）柴油泵内润油面过高，机油粘度太大。 （1）检修各部分，拆开高速限制螺钉铅封重新进行调整。 （2）检修并重新装配。 （3）更换弹簧。 （4）检修或更换。 （5）检修或更换。
（6）拆下总泵进行检修。 （7）更换轴承。 （8）检修或更换。
（9）更换用11号柴油机机油，调整油面高度。
（十三）电动机启动装置的故障
柴油机电动机启动装置，也是比较容易产生故障的部分，当它出现故障时，造成柴油机启动失败，因此，平时应加强对它进行维护保养，以保证柴油机正常启动运转。一旦出现故障，应根据现象去分析查找故障原因，及时予以消除，现将这类故障的现象、原因和排除方法列于表中。
电动机启动装置的故障一览表
序号
故障现象
产生原因
排除方法
1
启动电池机传动齿轮不能进入啮合
（1）启动电机继电器不工作。 ①启动按钮毁坏或接触不良。 ②转换开关触点烧坏。
③电压不足（蓄电池缺电，电路系统接触不良或漏电。
（2）启动电机传动齿轮与柴油机飞轮齿圈不能啮合。
①齿轮单面磨损较重或起毛。 ②启动电机齿轮与飞轮齿圈的中心线不平行。
③启动电机齿轮端面到飞轮齿圈端面间隙过大或顶死。 ④启动电动机的杠杆脱钩。
⑤启动电动机传动齿轮铜套松脱。
⑥启动电动机离合器紧固螺母松脱。
①修理或更换启动按钮。 ②拆开并清理触点。
③检查电气线路及蓄电池。
①检修齿轮。
②重新安装，消除不平行现象。 ③该间隙应在（2.5~5）mm 范围内，不含要求时用增减垫片的方法调整。④重新安装调整。
⑤拆开启动电动机进行检修。 ⑥拆开重新装配。
2 启动电
动机进
入啮合
但柴油
机不能
转动或
转动无
力
①电压不足（电路接触不良，漏
电或蓄电池电量不足）。
②离合器磨擦片打滑。
③启动电动机整流子沾有油或烧
蚀，电刷磨损，电刷弹簧压力不
足。
④启动电动机电枢与磁场线圈碰
撞或短路。
①检查电器线路和蓄电池。
②在离合器内压环和磨擦片之间增加
垫圈调整之。
③用砂纸清洁启动电机整流子，如磨
损烧蚀严重，需要进行修理。
④拆卸修理。
3
柴油机
已启动，
但启动
齿轮不
能分离，
发出尖
锐的噪
音
①启动电动机继电器内铜接触盘
和两个触点粘连。
②启动转换开关大小铜接触盘与
触点粘连。
③启动电机杠杆脱钩或偏心螺钉
松脱。
④杠杆复位弹簧折断或丧失弹
性。
⑤启动电机电枢轴折断或弯曲。
⑥齿面拉毛卡死。
①检查电气线路，修整触头。
②拆开检查并修理触点。
③重新调整并紧固。
④更换弹簧。
⑤更换启动电机。
⑥修整齿面。
4 蓄电池
电力不
足
（1）电液液面过低。
（2）极板间有短路。
（3）极板硫酸化。
（4）充电发电机供电不足。
（5）连接导线接触不良。
（1）添加蒸馏水或比重为1.1的稀硫
酸溶液。
（2）清除沉淀物，更换电液。
（3）反复充放电消除硫酸化。
（4）检修继电器调节器和皮带松紧
度。
（5）检查连接线使之接触良好。
5 蓄电池
温度过
高
（1）蓄电池内部有短路。
（2）充电电流过大。
（1）消除短路物。
（2）检修继电调节器。
6
蓄电池
外壳变
形，封口
破裂
（1）充电电流过大。
（2）外电路短路。
（1）检修继电调节器。
（2）消除短路。
7 电液不
清洁
电液混浊，有杂质。更换电液。
8
电液有
沉积物
极板活性物质脱落。
沉淀物少的，清除后继续使用。沉淀
物多者，更换极板。
（十四）充电发电机工作不正常
充电发机工作不正常一览表
序号故障现
象
产生原因排除方法
1 充电发
电机换
向器有
强烈火
花
（1）电刷和整流子接触不良。
（2）整流子烧蚀严重，出现凹坑
或失圆。
（3）云母片凸出。
（1）调整电刷压力，使其接触正常。
（2）修整整流子达到规定要求。
（3）修刮云母片。
2 充电发
电机工
作有噪
音和敲
击声
（1）轴承磨损有明显松动。
（2）轴承过紧，安装不正确。
（3）磁极螺丝松动，使磁极与电
枢发生磨擦。
（1）更换轴承。
（2）校准轴承配合，改进安装方法。
（3）上紧螺钉，校验空气隙是否够，
是否均匀。
3 充电发
电机温
度过高
（1）电枢线圈短路。
（2）磁场线圈短路。
（3）轴承缺油或咬住。
（4）皮带拉紧力过强。
（5）电刷弹簧力过强。
（1）用短路试验器检查并修理。
（2）用电桥测量电阻，并修理。
（3）加注润滑油或清洗轴承，更换润
滑脂。
（4）调整皮带拉紧力。
（5）调整电刷弹簧压力。
4 电流表
不指示
充电状
态
（1）充电电路内导线接触不良。
（2）充电发电机整流子油污或烧
蚀。
（3）充电发电机电刷过度磨损，
电刷弹簧压力不够。
（4）充电发电机电刷卡滞或与整
流子接触不良。
（5）电刷或磁场绕组开路和短
路。
（6）充电发电机调节器发生故
障。
（7）皮带拉紧力不够，充电发电
机转速下降。
（1）排除导线折断或接触不良。
（2）清洁整流子并修理。
（3）更换电刷。
（4）使电刷在支架内灵活移动，并与
整流子完全接触。
（5）用电桥或短路试验器检查并修
理。
（6）检修并调整。
（7）按规定调整皮带拉力。
5 电流指
示充电
电流过
强
（1）充电发电机的电枢与磁场电
路短路，调节器不能控制。
（2）调节器工作不正常。
（1）仔细检查电路，消除短路。
（2）重新检查和调整调节器。
中国电信集团员工培训课程体系(272页)
中国电信集团员工培训课程体系 前言 人才资源是企业最重要的战略资源，人才的培养越来越成为企业的战略举措之一。中国电信集团公司组建以来对员工培训工作给予了高度重视，将教育培训创新作为五项机制创新的重要组成部分大力推进实施。二年来，集团公司围绕培训体系建设先后开展了内聘培训师队伍建设、培训课程体系研究、培训效果评估体系研究、电子学习系统建设、培训教材和电子学习课件开发等工作，并出台了相关指导意见和管理办法，为集团人力资源开发和人才的培养提供了有力支撑。 为使员工培训工作与企业发展及员工职业发展紧密结合，加强员工培训工作的针对性、计划性和系统性，促进员工岗位成才，集团公司与信息产业部电信科学研究院合作进行了员工培训课程体系的项目研究并制定了《中国电信集团员工培训课程体系管理办法》。 本手册包括了《中国电信集团员工培训课程体系管理办法》和员工培训课程体系及实施方案两部分。员工培训课程体系及实施方案主要内容包括：中国电信集团员工培训需求分析，培训课程体系设计，培训课程的具体培训内容、培训形式、培训时间和适用对象描述。 本手册用于指导各级电信企业管理人员和人力资源部门开展员工培训工作，各单位可根据管理办法对具体岗位的培训课程内容进行适当调整和细化，以适应企业改革与发展的需要。 需要明确的是，培训课程体系不是一成不变的，其内容应该随着电信技术业务的发展、市场竞争形势的变化、企业流程及岗位设置的调整不断做出相应改进和完善。 在培训课程体系的项目研究过程中，得到了集团培训中心、浙江、广东、甘肃等省电信公司与集团公司各部门的大力支持，在此表示衷心的感谢。 二OO四年元月三十日
目录 第一部分《中国电信集团员工培训课程体系管理办法》 (15) 第二部分员工培训课程体系及实施方案 (21) 一、中国电信集团培训需求分析 (19) 1．企业状况分析 (19) 1．1企业发展目标和战略分析 (19) 1．2人力资源需求分析 (19) 2．工作状况分析 (20) 2．1岗位工作职责 (20) 2．1．1前端岗位 (20) 2．1．1．1集团公司 (21) 2．1．1．2省公司 (22) 2．1．1．3地市分公司 (23) 2．1．2后端岗位 (24) 2．1．2．1运行维护管理岗位 (25) 2．1．2．2网络建设管理岗位 (25) 2．1．2．3交换运行维护岗位 (25) 2．1．2．4传输运行维护岗位 (25) 2．1．2．5网管中心 (26) 2．1．2．6计算机维护中心 (26) 2．1．2．7数据中心 (27) 2．1．2．8动力中心 (27) 2．1．2．9线路中心 (27) 2．1．3管控支撑岗位 (28) 2．1．3．1领导岗位 (28) 2．1．3．2部门管理岗位 (29) 2．2岗位任职资格 (30) 2．2．1前端岗位 (30) 2．2．1．1集团公司 (30) 2．2．1．2省公司 (31) 2．2．1．3地市分公司 (31) 2．2．2后端岗位 (32) 2．2．2．1集团公司 (32) 2．2．2．2省公司 (32) 2．2．2．3地市分公司 (32) 2．2．3管控支撑岗位 (32) 2．2．3．1领导岗位 (32) 2．2．3．2部门管理岗位 (33) 3．员工状况分析 (33) 3．1员工现状 (33) 3．2差距分析 (34) 4．培训现状及培训需求 (35)
发电机基础教材知识培训讲义
发电机基础知识 培训讲义
发电机技术处 周华翔 南京汽轮电机(集团)有限责任公司
1. 电机发展的历史 2. 发电机原理 3. 发电机结构 4. 发电机图纸和文件 5. 发电机成套范围
1. 电机发展的历史
在人类的科技发
展史中，对于电现象 和磁现象很早就有认 识了。但对于两者之 间的联系，却直到 183 年 前 才 发 现 。 这 个发现者的名字叫法 拉第，他是一位英国 物理学家。
早在1821年，法拉第发现了载流 导体在磁场中会受到力的作用的现象， 1831年又发现了电磁感应定律，并很 快就出现了原始模型电机。从此电机的 研究和应用迅速发展起来，至今已有 180多年。
z 电机发展的初期主要是直流电机
z 1869年法国电气工程师格拉姆发明了 第一台实用的直流发电机
z 1882年美国发明家爱迪生指挥建造了 第一个用于商业中心的直流照明系
z 1883年塞尔维亚裔美国人特斯拉发明 了第一台两相感应电机
z 1888年俄国电气工程师多利沃-多勃鲁 夫斯基发明了三相感应电机。
? 1912年英国派生斯公司已能生产4极 25MW汽轮发电机。
? 上世纪20年代美国和欧洲一些其他国 家已能生产类似的汽轮发电机，其中德 国西门子公司、匈牙利冈茨厂对发电机 的通风冷却有较多的创新，为后来汽轮 发电机冷却系统的发展奠定了基础。
? 上世纪30年代许多欧美国家可以生产 50~60MW的汽轮发电机。
柴油发电机组培训教材
柴油发电机组培训教材 一、柴油发电机配置概述 设计电源均为一路三级负荷的农电供电，另配一台柴发机组作为备用电源，目前成都调控中心不是专线供电，为了保证调控中心可靠供电，也配备了一台柴发机组作为备用电源。当市电故障或检修时，柴发机组能够检测到市电失电10s内自动启动，并在2 m40s内给站内重要负荷供电，保证正常的生产生活用电需求。 全线所配柴发机组共分四种规格，陇西、绵阳、简阳、资阳、隆昌、永川六个分输站为P160H（ATS TI300），德阳、彭州两个分输站为P160H（ATS TI800），广元分输站为P230H（ATS TI550），成县分输站为P380E（ATS TI550），成都调控中心为P250H（ATS TI550）。机组选用英国GENTEC成套机组，此机组选用英国PERKINS柴油机，法国LERRY SOMER发电机，ATS为GENTEC公司TI自动转换开关，控制系统选用Access4000，可实现就地/远方切换，自动启停机组，通过RS485通讯接口可实现与自动化SCADA系统远方数据传输与监控。 二、柴油机的工作原理 柴油机由工作气缸和为保证柴油机正常工作的辅助系统组成。其简单的工作原理为四冲程柴油机的每个缸都由四个冲程完成吸气—压缩—喷油燃烧膨胀—排气的工作循环。柴油机的一个气缸结构主要由气缸、活塞、连杆、曲轴、进排气阀门、喷油嘴和进排气管组成。活塞在气缸内由上至下运行四次完成一个工作循环，做一次功，柴油
机曲轴转两转。为使转速平稳，在曲轴端头设一惯性飞轮，来消除脉动做功造成的转速波动。 柴油机进排气阀的开关和喷油嘴的喷油在一个工作循环中是按照严格的时序进行的，时序由柴油机的凸轮控制。多缸柴油机为了使柴油机运行平稳，各缸是顺序做功的，在曲轴旋转两转内各缸顺序点火做功一次，因此曲轴各曲臂之间存在一定的角度，如六缸柴油机为1200。柴发机组的能量转变过程为：柴油经过燃烧产生的化学能转变为曲轴运动的动能，再由曲轴带动发电机转轴，把动能转变为电能。 三、柴发机组系统结构及性能描述 柴发机组系统包括五部分装置，依次为柴油机、发电机、自动转换开关（ATS）、控制屏、蓄电池（充电机），下面分别给予说明。 1、柴油机组 当ATS检测到市电发生故障时，柴发机组能在10s内自动启动成功，并通过ATS自动切换为柴油机组向负载供电，2分40秒后负载能达到柴发机组的额定负载。 当ATS检测到市电恢复正常后，ATS能够自动切换为市电向负载供电，此时柴发机组将继续运行5分钟，当ATS确认市电确实恢复正常后，便自动停机待命。 2、柴油机 柴油机由启动系统、燃料油系统、润滑油系统、冷却水系统、进气系统、排气系统六部分组成。 柴油机选用4冲程、涡轮增压、水冷工业柴油机，能在12小时
电信内部培训资料
这资料是电信部培训资料，所以在说明如排障以前先普及一些有关电信的知识，如需直接查询故障请看二楼～～ 一、宽带知识 DNS介绍 域名是Internet上某一台计算机或计算机组的名称，用于在数据传输时标识计算机的电子位（有时也指地理位置）。域名是由一串用点分隔的名字组成的，通常包含组织名，而且始终包括两到三个字母的后缀，以指明组织的类型或该域所在的或地区。 把域名翻译成IP地址的软件称为域名系统，即Domain Name System，简称DNS。它是一种管理名字的法。这种法是：分不同的组来负责各子系统的名字。系统中的每一层叫做一个域，每个域用一个点分开。所谓域名服务器（即Domain Name Server，简称Name Server）实际上就是装有域名系统的主机。它是一种能够实现名字解析 （name resolution）的分层结构数据库。 在域名小写是没有区分的，域名在整个Internet中是唯一的，当高级子域名相同时，低级子域名不允重复，一台服务器只能有一个IP地址，但是却可以有多个域名，所以国服务器多数主机是共用IP。 域名有哪些类型? . ---商业公司 .mil ---军事领域 .info---提供信息的机构； .org ---组织、协会等 .arts---艺术机构 .store--商业销售机构 .net ---网络服务 .firm---商业公司 .web ---与WWW相关的机构。 .edu ---教育机构 .nom ---个人或个体 .gov ---政府部门 .rec ---消遣机构 随着Internet向全世界的发展，除了edu、gov、mil一般只在美国专用外，另外三个大类com、org、net则成为全世界通用，因此这三大类域名通常称为国际域名。由于国际域名资源有限，各个、地区在域名最后加上了标识段，由此形成了各个、地区自己的国域名。 国别的最高层域名：. ---中国，.au ---澳大利亚，.jp ---日本等，而美国因其特殊性，没有国别域名。 通常，我们又有国域名和国际域名的说法。其区别在于域名后面是否加有：“CN” 设置DNS的步骤 1）鼠标右键点击“网上邻居”，左键点“属性”项；
中国电信现场综合化维护培训教材-基础知识篇
中国电信 现场综合化维护培训教材 基础知识篇 （V1.0）
目录 第1章现场综合化维护简介 (1) 1.1现场综合化维护基本范围及内容 (1) 1.2通信网构成要素及拓朴结构 (2) 1.3现场综合化维护专业区分 (3) 第2章有线接入相关基础知识 (6) 2.1接入网概念 (6) 2.2铜缆接入网认知 (7) 2.3光纤接入网认知 (8) 第3章通信线路相关基础知识 (12) 3.1通信线路概述 (12) 3.2电缆线路认知 (12) 3.3光缆线路认知 (18) 3.4电缆线路设备认知 (24) 3.5光缆线路设备认知 (28) 3.6通信杆路认知 (32) 3.7通信管道认知 (34) 第4章无线通信相关基础知识 (37) 4.1移动通信概述 (37) 4.2基站收发信台认知 (39) 4.3天馈系统认知 (41) 4.4直放站认知 (43) 4.5室内分布系统认知 (44) 4.6 WLAN系统认知 (45) 第5章数据通信相关基础知识 (47) 5.1宽带IP网络认知 (47) 5.2 IP地址简介 (51) 5.3 VLAN概念简介 (52) 5.4 QINQ概念简介 (54) 第6章传输系统相关基础知识 (56) 6.1传输系统概述 (56) 6.2 SDH传输系统认知 (56) 6.3 DWDM传输系统认知 (58) 6.4 ASON传输系统认知 (60) 6.5 MSAP传输系统认知 (61) 6.6 IPRAN传输系统认知 (62) 第7章交换系统相关基础知识 (64) 7.1程控交换机认知 (64) 7.2交换远端模块认知 (64) 7.3接入网关（AG）认知 (65)
发电机保护培训教材
发电机保护基础培训 一、概述 电力系统中，发电机是十分重要和贵重的电气设备，它的安全、稳定运行对电力系统的正常工作，用户的不间断供电，保证电能质量等方面都起着极其重要的作用。由于发电机是长期连续运行的设备，它既要承受机械动力，又要承受电流、电压的冲击，因而常常导致定子绕组和转子绕组绝缘的损坏。发电机在运行过程中，定子绕组和转子绕组极其励磁回路都有可能产生故障及不安全情况，因此，发电机应装设能反映各种故障的继电保护，另外，因锅炉或汽机系统故障而导致汽轮机保护动作于关闭主汽门，由于发电机吸收功率转变为电动机运行后，汽轮机鼓风损失，汽轮机尾部页片由于过热而被破坏，大型机组不允许这种状态运行，因而配置有防止发电机逆功率运行的逆功率保护，一般来说，发电机内部故障主要由定子绕组绝缘及转子绕组绝缘损坏而引起。 1、常见的故障有： 1）定子绕组相间短路 2）定子绕组单相匝间短路 3）定子绕组单相接地短路 4）转子及励磁回路一点或两点接地 发电机的主要异常运行有： 1）外部短路或系统振荡引起的发电机定子绕组过电流 2）定子绕组过负荷 3）励磁系统故障 4）定子绕组过电压 5）发电机逆功率运行 6）非全相运行或不对称运行 2、根据部颁DI400-91《继电保护和安全自动装置技术规程》的规定，电压在3KV 以上，容量在600MW以下的发电机对下列故障及异常运行方式应装设相应的保护装置： 1）定子绕组相间短路保护 2）定子绕组接地保护 3）定子绕组匝间短路保护 4）发电机外部相间短路保护 5）定子绕组过压保护 6）定子绕组过负荷保护 7）负序过流保护 8）励磁绕组过负荷保护 9）励磁回路接地保护 10）励磁电流异常下降或消失保护 11）定子铁芯过励磁保护 12）发电机逆功率保护 13）低频保护
柴油发电机组的培训材料
一、柴油发电机组的用途及组成 1、柴油发电机组的用途：柴油发电机组是通讯设备的重要组成部分，对其主要要求是：随时能开动、及时供电、运行安全可靠，保证供电的电压和频率，满足用电设备的要求。 组成：发动机、三相交流(无刷同步)发电机、控制屏及辅助装置发动机：柴油机、散热水箱、联轴器、燃油器、消声器及公共底座等组件组成的刚性整体。 同步发电机：主磁场被发动机拖动旋转时，它拉动电枢旋转，就象两块磁铁之间有相互吸引力一样。就是说发电机的转子带动电枢磁场以同一转速旋转，两者之间保持同步，故称同步发电机。电枢磁场的转速称为同步转速。 发电机 能量的转化形式：化学能——热能——机械能——电能 2、发动机的结构 1．）机体 汽缸体
汽缸盖 汽缸套 油底壳 内燃机中热能与机械能的转化，是通过进行进气、压缩、作功、排气四个过程来完成的。机器每进行这样的过程称作一个工作循环。 2．）连杆曲柄机构 活塞组：活塞、活塞环、活塞销 连杆组 曲柄飞轮组：曲轴、曲轴齿轮、轴瓦、启动齿轮、飞轮和皮带轮 3．）配气机构：是实现发动机进气过程和排气过程的控制机构。 布置形式有顶置气门和侧置气门 气门组件：气门、气门导管、气门弹簧和弹簧座及锁紧装置等零件。 发动机的进、排气系统 进、排气歧管、空气滤清器、汽缸盖或汽缸体中的进、排气道和排气消声器。 涡轮增压器：提高单位体积空气密度，提高平均有效压力和功率，降低燃油消耗量。 分低增压：<1.7 (指出口与进口压力比) 中增压:=1.7—2.5 高增
压>2.5 采用中冷降低气体的温度。 4.）供油系统 作用：根据工作要求，定时定量定压将雾化良好的柴油按一定喷油规律喷入汽缸，并使之与空气迅速良好的混合燃烧。 组成：油箱，燃油泵，柴油粗精滤清器，喷油泵，喷油器，燃烧室，油管。 选择柴油型号根据季节变化来定。 发动机转速调整分为：机械调速和电子调速。机械调速又分为：离心式、气动式、液压式。 问题：A.飞轮转不启动原因： ⑴柴油供不上（管道有气，管道漏气，管道堵塞，滤清器堵） ⑵电磁阀没有打开。 ⑶喷油泵不喷油。 ⑷冬天，柴油结蜡，室内温度低。 B.排烟口冒黑烟 5.）润滑系统 作用：对各磨擦表面进行润滑减少磨损，进行清理冷却，提高密封性能，对所有运动件起防锈作用。 组成：机油泵、油底壳、输油管道、机油滤器器、机油冷却器、保护装置和指示系统。
发电机励磁系统培训教材
发电机励磁系统培训教材 同步发电机是电力系统的主要设备，它是将旋转形式的机械功率转换成电磁功率的设备，为完成这一转换，它本身需要一个直流磁场，产生这个磁场的直流电流称为同步发电机的励磁电流。专门为同步发电机提供励磁电流的有关设备，即励磁电压的建立、调整和使其电压消失的有关设备统称为励磁系统。同步发电机的励磁系统是由励磁调节器AVR 和励磁功率系统组成,励磁功率系统向同步发电机转子励磁绕组提供直流励磁电流,调节器根据发电机端电压变化控制励磁功率系统的输出，从而达到调节励磁电流的目的。 第一节自并励励磁方式 一、自并励磁方式 励磁电源取自发电机端，经静止的 整流变压器及静止的可控整流装置供 给发电机转子绕组励磁。由于励磁系统 没有旋转部件，结构简单，因而可靠性 提高。又由于缩短了轴系长度，减少了 轴承座，而提高了轴系稳定性。这种励 磁方式的励磁响应快速，调压性能好。 近年来由于继电保护的完善和发展，动作速度加快(0.1s内
切除短路故障)，因此自并励励磁方式与继电保护的配合方面除发电机后备保护需改进外，已不影响继电保护的正确动作。由于短路时间短，短路后发电机端电压恢复较快，因此自并励励磁系统已与同样强励倍数(Ku＝2)的交流励磁机励磁系统的暂态稳定水平相当。更由于电力系统稳定器(PSS)的广泛应用，自并励励磁系统配置PSS以后，其静稳定、动稳定水平均高于交流励磁机励磁系统。 图4-1 二、自并励静态励磁系统的特点 自并励励磁系统为静态励磁，与交流励磁机励磁系统相比，它没有旋转部件，运行可靠性高。随着大功率可控硅整流装置可靠性的提高，据国内外统计资料表明，自并励静态励磁系统造成发电机强迫停机率低于交流励磁机系统。自并励静态励磁系统不需要同轴的励磁机，仅带端部滑环，这样可有效的缩短整个汽轮机组轴系的长度，这样可有效的提高轴系的稳定性，改善轴系振动水平，提高了机组安全运行水平，同时也降低了噪音水平。 因采用了可控硅整流器，无须考虑同轴的励磁机时间常数的影响，这样可获得很高的电压响应速度。提高电力系统稳定水平方面在小干扰的情况下，自并励静态励磁系统配备了PSS后，小干扰稳定水平较交流励磁机系统有明显提高，在大干扰稳定方面，通过计算表明，自并励静态励磁系统的
柴油发电机应急操作培训资料.docx
柴油发电机应急操作培训 一、应急预案 当柴油发电机系统发生故障时，必须及时执行相应的应急预案、采取相应的措施，解决故障、恢复系统正常运行。 若柴油发电机系统发生供电故障，会影响到EPS应急供电系统、UPS不间断电源供电系统、移动通信系统、排烟风机、气体灭火控制系统、水炮及水喷雾灭火控制系统、消防电梯、消防排水泵、电力监控系统、消防控制中心、楼宇管理中心等的应急供电及长水机场应急疏散流程。 （一）、当柴油发电机不能自动启动时，值班人员应立即赶到现场，进行以下应急流程： 1、检查柴油发电机操作电源是否正常。若柴油发电机操作电源异常，迅速恢复操作电源后手动启动柴油发电机。若柴油发电机操作电源正常，应立即检查柴油发电机水温是否符合启动条件。 2、若水温不符合启动条件，进行手动冷机启动。若水温符合启动条件，应立即检查柴油发电机电池电压是否正常。 3、若柴油发电机电池异常，更换备用电池后手动启动柴油发电机。 4、若柴油发电机电池正常，柴油发电机仍无法启动，立即上报部门值班领导并通知相关维保单位。 （二）、当柴油发电机自动启动后无法供电时，值班人员应立即赶到现场，进行以下应急流程： 检查柴油发电机是否有电压输出。若有电压输出，则检查柴油发电机控制室各馈出柜断路器是否自动合闸，若断路器未合闸立即手动合闸。若无电压输出，立即上报部门值班领导并通知相关维保单位。 （三）、当区域某台柴油发电机在运行中发生火灾，值班人员应立即赶到现场，进行以下应急流程： 1、迅速按下柴油发电机紧急停机按钮。 2、关闭该油机的主、副油箱供油阀门。 3、切断该油机的启动电源。 4、立即拨打长水机场消防报警电话报警并上报部门值班领导。
水轮发电机培训教材
第一章水电站概述 第一节水电站及其分类 一、水电站： 水电站是将水能转换为电能的综合工程设施。又称水电厂。它包括为利用水能生产电能而兴建的水电站建筑物和为防洪、灌溉、航运、过木、过鱼等综合利用目的服务的其他建筑物。这些建筑物的综合体称为水电站枢纽或水利枢纽。主要建筑物及设备有水工建筑、 过流系统、引水系统、发电厂房、机电设备、金结设备。水电站原理见图1 图1 水电站原理图
图2 三峡水电站二、水电站作用 1）发电； 2）防洪； 3）通航。（见图2） 三、水电站分类及命名：
1.水电站分类 2.水电站命名 水电站（水电站枢纽）常以其形成的水库或主体工程（坝）、水利枢纽或水电站所在地的名称来命名，命名要满足以下要求： 1）唯一性； 2）普识性和独特性。 四、抽水蓄能电站简介 1. 抽水蓄能电站（图3）
利用电网中负荷低谷时的电力，水轮发电机组采取水泵工况运行式将下水库的水抽到 上水库蓄能，在电网高峰负荷时，水轮发电机组采取发电工况运行式将水放回到下水库的 水电站为抽水蓄能电站。 抽水蓄能电站机组设备主要采用可逆式水轮机发电机组，又称水泵水轮发电电动机。 它既可作水轮机运行，又可作水泵运行。 图3 抽水蓄能电站原理图 2. 抽水蓄能电站组成 抽水蓄能电站主要建筑物有上、下水库、输水系统、、防洪建筑物、地下厂房洞室群、 开关站、机电设备、金结设备等。 3. 抽水蓄能电站作用 1）日调峰填谷作用，就是在用电低谷时用电网的电抽水，用电高峰时用水发电供应电 网； 2）调频、调相作用； 3）紧急事故备用、黑启动和提供系统的备用容量； 4）提高系统中火电站、风电等可再生能源和核电站的运行效率。 4. 抽水蓄储能电站分类 四机分置式(装有水泵和电动机、水轮机和发电机) 多级 三机串联式(动发电机，与水轮机、水泵连在一个直轴上)
基础知识培训发电机
无刷三相同步发电机培训教材 ?Skip Record If...? 第一章简介 我们所指的发电机是无刷三相同步发电机(以下简称发电机)。 它们的用途是：与往复式内燃机相配套组成发电机组，可作为国防、邮电通讯、机场、医院、大厦以及石油勘探、工矿企业等部门的固定电源或备用电源。 第二章工作原理 电压输出（发电） 励磁机定子(剩磁) 主机定子 旋转整流器 主机转子往复式内燃机 往复式内燃机带动主机转子旋转，励磁机定子的剩磁（磁钢）切割励磁机转子的线圈发电，通过旋转整流器将交流转化成直流给主机转子励磁，主机转子线圈产生的磁场切割主机定子线圈发电。然后，A VR 对主机定子的输出电压作出反馈（一般是两相检测，一个作为信号电压，一个作为电源电压），通过控制励磁机的磁场电流，来达到控制主机磁场电流的要求。
第三章TWG系列无刷三相同步发电机介绍 H 225 250 315 型号 TWG2 TWG3 TWG4 C D E F G C D E F G C D E kW 30 40 50 64 75 75 90 100 120 150 200 250 300 H 225 250 型号 C D E F G H C D E F G kW 20 24 30 40 50 64 75 90 100 120 150 H 315 400 型号 TWG5 C D E F G C D E F G kW 200 250 300 355 400 450 500 630 720 800 1、产品型号定义（新系列）： TWG E 1 TWG表示系列特征号 机座号---2: 200, 3: 250, 4: 315, 5: 400 .1表示为新一代发电机（与旧系列的区别） 铁心长度 结构方式---1：单轴承2：双轴承 2、无刷的定义：没有电刷，与有刷发电机的区别。用励磁机取代电刷的功能，励磁机也是一个小发电机，所以有时也称之为两级发电机。 3、三相的说明：我们的发电机可以接成单相的（8个端子，12引出线），但功率仅相当于三相时的约60%。所以我们的发电机还可以接成不同的电压，最典型的有两种，一种是串联星形，一种是并联星形。 注意: 发电机的电压、频率、相数---不同的电网要求、不同的负载 4．同步：发电机转子的转速与旋转磁场的转速是一样的，与异步机不同。 n=60f/p---n: 转速(r/min), f: 频率(Hz), p: 极对数 （4极，1500r/min, 50Hz, 380-400-415V） （4极，1800r/min, 60Hz, 440-460-480V） 第四章发电机的基本概念 1．发电机的功率是如何定义的？（我们这里指陆用）（kW=） 1)持续功率S1/40℃：在额定负载下运行,绕组绝缘允许每12小时过载1小时,每年运行时间无限制; 2）备用功率40℃:在恒定负载下运行,每年最多运行500小时(连续运行时最多300小时),绕组温升允许超过H级温升. 3）备用功率27℃:在恒定负载下运行,每年最多运行500小时(连续运行时最多300小时),绕组温升允许超
柴油发电机组的培训材料
柴油发电机组的培训材料． 一、柴油发电机组的用途及组成 、柴油发电机组的用途：柴油发电机组是通讯设备的重要组成1部分，对其主要要求是：随时能开动、及时供电、运行安全可靠，保
证供电的电压和频率，满足用电设备的要求。发电机、控制屏及辅助装置组成：发动机、三相交流(无刷同步)发动机：柴油机、散热水箱、联轴器、燃油器、消声器及公共底座等组件组成的刚性整体。同步发电机：主磁场被发动机拖动旋转时，它拉动电枢旋转，就就是说发电机的转子带动电枢磁象两块磁铁之间有相互吸引力一样。电枢磁场故称同步发电机。场以同一转速旋转，两者之间保持同步，的转速称为同步转速。 控制屏 发动 发电机
能量的转化形式：化学能——热能——机械能——电能 2、发动机的结构 1．）机体 汽缸体． 汽缸盖 汽缸套 油底壳
内燃机中热能与机械能的转化，是通过进行进气、压缩、作功、排气四个过程来完成的。机器每进行这样的过程称作一个工作循环。2．）连杆曲柄机构 活塞组：活塞、活塞环、活塞销 连杆组 曲柄飞轮组：曲轴、曲轴齿轮、轴瓦、启动齿轮、飞轮和皮带轮3．）配气机构：是实现发动机进气过程和排气过程的控制机构。布置形式有顶置气门和侧置气门 气门组件：气门、气门导管、气门弹簧和弹簧座及锁紧装置等零件。 发动机的进、排气系统
进、排气歧管、空气滤清器、汽缸盖或汽缸体中的进、排气道和排气消声器。 涡轮增压器：提高单位体积空气密度，提高平均有效压力和功率，降低燃油消耗量。 高增 2.5 —:=1.7中增压 ) 指出口与进口压力比<1.7 (分低增压： 压>2.5 采用中冷降低气体的温度。 4.）供油系统
660MW发电机培训教材
QFSN-660-2型发电机培训教材 生产准备处 赵强
1、发电机概述 核电秦山联营有限公司扩建工程的两台汽轮发电机是上海发电机有限责任公司引进美国西屋公司世界级技术基础上，对已成熟投产的600MW产品进行优化后设计制造的国产核能汽轮发电机，发电机的型号为QFSN-660-2型（QF—代表汽轮发电机；S—代表定子水内冷；N—氢内冷；660—额定容量为660MW；2—代表两极），该型发电机为三相交流两极同步发电机，发电机采用水氢氢冷却方式，即定子绕组为水内冷，转子绕组为氢内冷，定子铁心及结构件为氢冷。励磁方式采用同轴无刷励磁，励磁控制采用ABB的UN5000自动电压调节系统，氢、油、水系统采用集装式自动控制。发电机总装配图各部件布置及名称如附图1示: 附图1：发电机总装配图 QFSN-660-2型汽轮发电机汽轮机直接联接传动，其工作环境要求海拔高度不超过1000米，环境温度为5~40℃,要求周围环境不含导电灰尘、腐蚀性气体，无爆炸、振动和机械损伤等危险，该型汽轮发电机工作方式为连续长期运行。发电机的主要参数如表1，励磁机组的参数如表2。
发电机的冷却介质有氢气，定子内冷却水，氢气冷却器内的冷却水，轴承润滑油和密封油，其基本参数如下。
发电机定子、转子，主励磁机定子、转子，永磁机定子的绝缘等级为F级，其温度限值符合F级绝缘要求，发电机主要部件和冷却介质及润滑油的允许温度限值如表7。
思考题： 1、秦山二期发电机型号是什么？采用何种冷却方式？ 2、什么是发电机的负序能力？ 3、水内冷汽轮发电机定子同层线圈出水温度有何规定？ 2、发电机结构 660MW汽轮发电机（不包括励磁机、励磁装置、氢系统、密封油系统、定子线圈冷却水系统）主要有9大部分组成：转子；油密封、轴承、端；挡风盖、导风环；冷却器与外罩；定子线圈；定子机座、定子铁心；定子出线；定子出线端点和中心点外罩；定子外部水管。发电机的总体结构图见图2-1 由于发电机采用气隙取气径向多路通风的冷却方式，转子本体沿全长分为11个风区，转子绕组采用中间铣孔的斜流通风结构，转子槽楔为风斗式，结构上为一斗两路通风。与转子相对应，定子铁心也分为11个风区，定子铁心设径向通风道，沿全长共有95个风道，风区的构成是由机座隔板形成的。定子铁心和定子机座间采用立式弹簧板隔振结构。在发电机汽、励端各设一个单级轴流式风扇。为了不使机座和转子过长，发电机的冷却器装配方式采用背包式，即两个冷却器罩壳设置在发电机汽、励两端的上部。冷却器横向装配在罩壳内。发电机采用端盖式轴承，轴瓦为2块可倾式瓦，发电机采用双流双环式油密封。发电机定子绕组为60o相带，双层2支路并联绕组，采用水内冷，定子线棒为4排导线，空实线组合比为一空二实。绕组端部固定结构为刚——柔性结构，绕组引出线为4排。机座励端下部设置出线盒，主
柴油发电机组的培训材料
、柴油发电机组的用途及组成 1、柴油发电机组的用途：柴油发电机组是通讯设备的重要组成部分，对其主要要求是：随时能开动、及时供电、运行安全可靠，保证供电的电压和频率，满足用电设备的要求。 组成：发动机、三相交流（无刷同步）发电机、控制屏及辅助装置 发动机：柴油机、散热水箱、联轴器、燃油器、消声器及公共底座等组件组成的刚性整体。 同步发电机：主磁场被发动机拖动旋转时，它拉动电枢旋转，就象两块磁铁之间有相互吸引力一样。就是说发电机的转子带动电枢磁场以同一转速旋转，两者之间保持同步，故称同步发电机。电枢磁场 的转速称为同步转速。 能量的转化形式：化学能热能一一机械能一一电能 2、发动机的结构1.）机体 汽缸体 汽缸盖 汽缸套 油底壳 内燃机中热能与机械能的转化，是通过进行进气、压缩、作功、
排气四个过程来完成的。机器每进行这样的过程称作一个工作循 环。 2．）连杆曲柄机构 连杆组 曲柄飞轮组：曲轴、曲轴齿轮、轴瓦、启动齿轮、飞轮和皮带 3．）配气机构：是实现发动机进气过程和排气过程的控制机构。 布置形式有顶置气门和侧置气门 气门组件：气门、气门导管、气门弹簧和弹簧座及锁紧装置等 零件。 发动机的进、排气系统 进、排气歧管、空气滤清器、汽缸盖或汽缸体中的进、排气道和 排气消声器。 涡轮增压器：提高单位体积空气密度，提高平均有效压力和功率，降低燃油消耗量。 分低增压：<1.7 （指出口与进口压力比）中增压:=1.7—2.5 高增 压＞2.5 采用中冷降低气体的温度。 4.）供油系统 作用：根据工作要求，定时定量定压将雾化良好的柴油按一定喷油规律喷入
汽缸，并使之与空气迅速良好的混合燃烧。 组成：油箱，燃油泵，柴油粗精滤清器，喷油泵，喷油器，燃烧室，油管。 选择柴油型号根据季节变化来定。 发动机转速调整分为：机械调速和电子调速。机械调速又分为：离心式、气动式、液压式。 问题：A.飞轮转不启动原因: ⑴柴油供不上（管道有气，管道漏气，管道堵塞，滤清器 堵） ⑵电磁阀没有打开。 ⑶喷油泵不喷油。 ⑷冬天，柴油结蜡，室内温度低。 B .排烟口冒黑烟 5.）润滑系统 作用：对各磨擦表面进行润滑减少磨损，进行清理冷却，提高密 封性能，对所有运动件起防锈作用。 组成：机油泵、油底壳、输油管道、机油滤器器、机油冷却器、 保护装置和指示系统。 衡量润滑系统的一个重要指标：机油压力。 机油型号：15W40CD 可能产生的问题：A.低油压报警。 B.排烟口冒蓝烟 6.）冷却系统
(江苏星光发电设备有限公司)柴油发电机组培训讲义
柴油发电机组培训讲义
目录 一、前言 二、用途及主要性能 三、结构简介 四、使用环境要求 五、机组存放与安装 六、起动前的准备 七、运转 八、机组在运行中的维护 九、停机 十、关于机组用燃油、润滑油及冷却水十一、关于机房的几个要求 十二、保养 十三、故障及排除方法
二、用途及主要性能 机组均可输出其额定功率，额定电压为400V，额定频率为50Hz的交流电，使用于工厂、矿山工地、农村、小型集镇作固定或流动电站，供动力和照明用。 1、机组在0-100%额定功率，和功率因数COS＝0.8-1时，三相对称负载下，静态电压市政率≤5%，空载时能在95%-105%额定电压的范围内调节。 2、机组在三相不对称情况下运行时，若每项电流都不超过额定值，且三相电流之差均不超过20%，则机组可以长期运行。 3、机组在三相对称负载时，输出由0-100%额定功率突变或渐变时，电压稳定时间不大于3结构简介 三、结构简介 所述机组均系滑行式，无外罩的结构、由柴油机、发电机、控制屏、联轴器和底盘等组成。除控制屏外，其余部件都安装在用型钢和钢板焊接而成的同一底盘上，移动和安装方便。 柴油机与发电机之间采用圆柱销型弹性联轴器，确保机组在突变负载的情况下，产生冲击时，具有缓冲减震作用。 机组的柴油机主要为沃尔沃系列的柴油机，其主要结构可参阅相应的使用说明书。 机组配用的发电机，主要的是斯坦福系列发电机 控制屏为独立式的，用钢板与角钢焊接而成。有前后门，便于检查和维修，在控制屏前门上装有各种测量登记表，转换开关，电压调节器，信号灯及按钮等。屏内装有自动空气断路器，仪表用互感器等。 四、使用环境要求 机组的转向，从散热水箱或油冷器端为顺时针。 1、机组的额定功率系指大气压为100K pa，室温为20℃，相对温度为60%时的12小时连续运转功率。 2、机组在超过过12小时以上连续使用时，其输出功率按额定功率的90%折算。 3、机组在不同的大气压力，环境温度及相对温度下使用时，输出功率应按“柴油机使用保养说明书”的规定进行修正。
中国电信《外呼服务营销技能提升》培训资料
——主讲李向阳老师 课程纲要： 课程说明： 随着全业务运营的展开，中国电信客户服务的业务范围、营销服务范围、人员数量等方面均成倍增长，随之建立的外呼团队，成为了有效开发客户、开展业务的主要力量，10000号外呼客服代表的工作亦变得越来越重要。而如何能够快速提升外呼代表的电话营销技能，实现工作效率的有效保证，已经成为外呼团队打造过程中的关键。 课程围绕外呼营销这个核心，对电话外呼营销过程中需要掌握的系列方法和技巧进行详细的知识传授，旨在为中国电信打造一批优质、精良的电话外呼营销团队。 课程收益： 1.学习电话营销相关基础知识，明确外呼营销人员自身定位，提升外呼 营销人员职业素质； 2.理解和掌握电话营销前心态调整、业务知识、外呼脚本、客户信息等 准备的关键要点和方法； 3.理解和掌握电话营销过程中的开场白、需求挖掘、产品介绍、异议处 理、交易促成和电话结束全过程的问题处理技巧，提升营销话术整理、脚本优化制作能力； 4.理解和掌握客户经营的方法，提升贵宾、高价值客户关系维护能力； 5.结合大量案例与训练，全面提升外呼人员的电话营销综合素质及电话
授课对象：中国电信10000号外呼客服代表、VIP客户经理 授课方式：采用讲师讲述、案例分析、分组讨论、互动答疑、情景模拟等 方式 授课时长：2天/期（12小时） 课程纲要： 第一篇：电话营销基础知识与外呼营销人员职业素养 电话营销基础知识 电话营销流程及发展前景分析 电话营销的基本流程 电话营销的应用 中国移动电话营销现状分析 电话营销的发展前景分析 传统电话营销与高级电话营销的区别 案例分析：消费者为什么抗拒电话营销 新时期外呼营销人员的职业定位及心态 全业务运营时代外呼代表的使命 新时期电话外呼人员的素质要求 共同的约定——我们的职业操 选择正确的职业生涯路线
yamaha汽油发电机维修培训教材
YAMAHA汽油发动机 培训教材 简介 一、单缸四冲程发动机简介 1、基本概念 A、四冲程发动机：每个工作循环包括四个活塞冲程。即进气冲程、压缩冲程、作功冲程、 排气冲程. B、上、下止点：活塞在气缸内移动，到气缸最上端位置称为上止点；到气缸的最下端位置， 称为下止点。 C、冲程：上止点和下止点之间的距离。即活塞在气缸中往复运动时，活塞顶面在气缸中的 上、下极限位置间的距离。四冲程汽油机就是用四个冲程实现一个工作循环的汽油机。 D、排量：指活塞从上止点移动到下止点的容量。等于气缸横截面积乘以冲程，为π/4*（缸 径）*冲程。注：发动机排量越大，发动机输出的扭矩和功率就越大。 E、燃烧室容积：指活塞在上止点时，活塞顶部与气缸头之间的剩余空间。 F、气缸总容积：指活塞在下止点时，活塞顶与气缸头之间的容积。 G、压缩比：是指气缸总容积与燃烧室容积之比。即排量加上燃烧室容积，与燃烧室容积之 比。（排量+燃烧室容积）/燃烧室容积。 注1）在相同的进气量条件下，压缩比越高，输出的扭矩和功率也越大。 注2）发动机的压缩比越高，热效率（发动机输出的有用功和汽油总热量的比值）也越高。注3）四个要素：1、合适的空气和燃油混合气（空滤气、化油器）。 2、压缩 3、点火 4、做功 2、基本工作原理
小型汽油机是将汽油与空气混合后直接输入机器内部燃烧而产生热能，然后再转变为机械能的一种装置。汽油机起动后，汽油被雾化成微小颗粒并和空气混合成可燃烧混合气。混合气经进气门进入气缸后，被上行的活塞压缩，在燃烧室内被电火花点燃，点燃后的混合气迅速燃烧放出大量的热量，使气缸内的气体受热膨胀。这种高温高压的气体作用于气缸壁及活塞顶部，推动活塞下行，通过连杆带动曲轴旋转，对外作功。 3、单缸四冲程汽油机的工作过程 1）进气过程：进气过程开始时，进气门开启，活塞由上止点向下止点运动，气缸容积迅速增大，气缸内气体压力下降，形成一定的真空吸力，从而把由汽油蒸气与空气组成的混合气吸入气缸。进气过程结束时，进气门关闭。 2）压缩过程：在压缩过程中，进、排气门均处于关闭状态。活塞在飞轮惯性的带动下从下止点向上止点运动，气缸内的混合气逐渐被压缩，其压力和温度逐渐升高，为混合气的燃烧作了充分的准备，活塞运行到上止点时，压缩过程结束。 3）作功过程：在压缩过程结束前，活塞向上运行至接近上止点时，装在气缸头上的火花塞发出电火花，点燃混合气。混合气燃烧时放出大量的热量，使气缸内气体迅速膨胀，产生较大压力作用于活塞顶部，推动活塞从上止点向下止点运动，通过连杆带动曲轴旋转对外作功。 4）排气过程：作功过程结束后，进气门仍然处于关闭状态，排气门打开，曲轴在飞轮惯性带动下，继续旋转，推动活塞由下止点向上止点运动，气缸内的废气被强制地排到大气中去。 5）排气行程结束后，曲轴继续旋转，发动机又开始新的循环。 二、一般机构
水轮发电机培训教材
水轮发电机培训教材-标准化文件发布号：（9456-EUATWK-MWUB-WUNN-INNUL-DDQTY-KII
第一章水电站概述 第一节水电站及其分类 一、水电站： 水电站是将水能转换为电能的综合工程设施。又称水电厂。它包括为利用水能生产电能而兴建的水电站建筑物和为防洪、灌溉、航运、过木、过鱼等综合利用目的服务的其他建筑物。这些建筑物的综合体称为水电站枢纽或 水利枢纽。主要建筑物及设备有水工建筑、过流系统、引水系统、发电厂房、机电设备、金结设备。水电站原理见图1 图1 水电站原理图
图2 三峡水电站 二、水电站作用 1）发电； 2）防洪； 3）通航。（见图2） 三、水电站分类及命名： 1.水电站分类 坝后式：蓄能(如三峡电站) 水电站厂房布置 坝式河床式：泾流（厂房代替一部分坝体，如葛洲坝电厂）
2.水电站命名 水电站（水电站枢纽）常以其形成的水库或主体工程（坝）、水利枢纽或水电站所在地的名称来命名，命名要满足以下要求： 1）唯一性； 2）普识性和独特性。 四、抽水蓄能电站简介 1. 抽水蓄能电站（图3） 利用电网中负荷低谷时的电力，水轮发电机组采取水泵工况运行方式将下水库的水抽到上水库蓄能，在电网高峰负荷时，水轮发电机组采取发电工况运行方式将水放回到下水库的水电站为抽水蓄能电站。
抽水蓄能电站机组设备主要采用可逆式水轮机发电机组，又称水泵水轮发电电动机。它既可作水轮机运行，又可作水泵运行。 图3 抽水蓄能电站原理图 2. 抽水蓄能电站组成 抽水蓄能电站主要建筑物有上、下水库、输水系统、、防洪建筑物、地下厂房洞室群、开关站、机电设备、金结设备等。 3. 抽水蓄能电站作用 1）日调峰填谷作用，就是在用电低谷时用电网的电抽水，用电高峰时用水发电供应电网； 2）调频、调相作用； 3）紧急事故备用、黑启动和提供系统的备用容量； 4）提高系统中火电站、风电等可再生能源和核电站的运行效率。 4. 抽水蓄储能电站分类 四机分置式(装有水泵和电动机、水轮机和发电机) 多级 三机串联式(动发电机，与水轮机、水泵连在一个直轴上) 抽水蓄储能电站 单级 (可逆式，一台水泵水轮机和一台电动发电机联结)
柴油发电机培训资料
柴油发电机培训资料 第一章发电机组部分 发电机在目前品牌众多，比较出名的有:美国康明斯(cummins)、英国劳斯莱斯(又名珀琼斯Perkins)、日本三菱(MITSUBISHI)、美国卡特彼勒(CATERPILLAR)、美国底特律(Detroit)、德国的道依茨(Deutz)、斯堪尼亚(Sxania)、瑞典的沃尔沃(又名富豪，VOLVO)、日本的日野(Hino)、德国的奔驰(Benz/MTU)、日本的日产(又名尼桑Nissan)、日本的五十铃(ISUZU)、意大利的依维柯(Iveco)、日本的小松(Komatsu)、日本的羊马(YANMAR)、美国的科勒(又名底特律，KOHLER)、德国的曼(低速机Man)、英国的多盟(低速机Dorman)。 其中“康明斯”在东南亚占有相当大的销售市场，特别是在珠江三角洲(大概有65%的市场占有率)，其次分别是“劳斯莱斯”、“三菱”、“卡特彼勒”、“沃尔沃”等。 发电机组从结构上可以分为:引擎(发电机)和电球(电机)两大部分，或分为:引擎(发电机)、电球(电机)和控制屏(控制箱)三大部分。 发电机组从转速可分为:低速机(350r/min左右)、中速机(650r/min左右)、高速机(1500r/min左右)。 发电机组从频率上可分为:50赫兹(HZ)发电机和60赫兹(HZ)发电机两种。 发电机组从能量上可分为:核、水力、风力、火力。其中火力又分为煤、柴油、汽油、煤气。我们现在经营的发电机主要是柴油机发电机。柴油又分轻质柴油(0#柴油，常用于高速柴油机)和重油(120#、180#柴油，常用于中速柴油机和低速柴油机)。 第一节高速柴油发电机组
柴油发电机最全资料
柴油发电机组 资料 青岛大祤实业有限公司
目录 目录 (1) 柴油发电机组的安全使用规则 (2) 第一章柴油发电机组的结构 (3) 第二章柴油发电机组的工作原理 (3) 一交流发电机 (4) 二发动机-柴油机 (5) 三对燃油、机油、冷却水的要求 (8) 第三章柴油发电机组的分类 (8) 第四章柴油发电机组的控制系统 (10) 一柴油发电机组的控制系统的作用 (10) 二柴油发电机组的控制系统的组成 (10) 三柴油发电机组的功能选择 (11) 四举例介绍（RC-140GF-SY） (12) 第五章柴油发电机组的配置 (15) 一柴油机 (15) 二发电机 (15) 第六章柴油发电机组的安装 (16) 第七章日常维护及注意事项 (22) 一发动机日常维护及注意事项（以东风康明斯发动机为例） (22) 二美国GACESD5500E调整方法简介 (25) 三发动机故障判断与排除 (26) 四发电机的日常维护及注意事项 (26) 五控制屏的日常维护及注意事项 (27) 第八章常见故障及处理 (27)
只有正确地操作、维护和保养才能保证设备安全地运行，避免人身和设备危害的唯一方法是严格遵守操作规程和有关安全规则。 ◆注意触电危险 发电机组的电力进入公用线路必须经过具有机械连锁的转换开关（ATS)，确保与市电的隔离。 机组必须可靠接地，必须使用绝缘工具进行带电设备的检修，在潮湿的环境下更要注意触电危险。 遵守所有的电气规定，设备的电气部分安装和检修必须由具备资格的专业电气人员进行。 ◆废气有毒 应该有合适的废气排出系统，保证发动机的废气完全排出室外，要经常检查废气排出系统有无漏气。当发电机房内有废气时，应先开门窗排出废气再进屋，以防废气中的一氧化碳使人中毒。 ◆运行安全 不要在有爆炸物危险的地方使用发电机组。 靠近运转的发动机很危险。宽松的衣服、头发和坠落的工具会造成人身及设备的重大事故。 运行中的发电机组，部分裸露的管道和部件处于高温状态，要防止触摸灼伤。 ◆火灾预防 金属物品将导致电线短路，可引发火灾发生。 发动机要保持清洁，过量的油污有可能引发机体过热所造成损坏及火灾发生。 气体灭火器。 要在发电机房内方便的地方放置数个干粉或CO 2 ◆铅酸电池使用安全 铅酸电池的稀硫酸电解液有毒并具有腐蚀性，接触到皮肤会造成灼伤，应立即用清水冲洗。 如果溅入眼睛，要立即用大量洁净水冲洗并送医院治疗。 电池在使用过程中会释放爆炸性气体，要保证室内通风良好并禁止明火靠近。 ◆启动安全 在极寒冷的环境下，启动发电机组需要预热装置，千万不能用明火烘烤机体，蓄电池电解液温度最好保持在10℃以上，才能使蓄电池提供出足够的电力。