中国邮政快递EMS市场分析竞争力研究与对策研究

中国邮政快递EMS市场分析、竞争力研究

及对策研究

姓名丹

学号

专业信息管理与信息系统

指导教师俊慧

2012年12月31日

摘要

邮政快递业务(EMS)是中国邮政的核心业务，是邮政产业中最快捷的信息和实物传递方式，其收入己占到邮政业务收入的12%左右。近年来，国际快递面临FedEx、UPS、DHL、TNT等跨国公司的竞争，国快递面临私营速递公司的积压，中国邮政快递业务被大量分流，年均增长率仅为2%左右，市场份额持续下降。而此间国际快递公司DHL、TNT、UPS等年均增长率均达20%以上，有的甚至达到40%。目前我国邮政快递国际业务的市场占有率已降到20%左右，竞争力不断下降。

我国加入WTO时承诺在入世后的第一年允许外商以合资方式发展快递业务，一年后外商股份超过50%，四年后即2005年允许外商经营独资经营快递业务，快递市场竞争将更加激烈，本文旨在通过对中国邮政快递(EMS)市场的分析以及邮政快递(EMS)主要竞争对手的对比分析，正确认识邮政快递竞争力，认清形势、找到差距，并提出邮政发展快递的策略与建议，以积极应对快递业开放的挑战。

关键词：邮政EMS 快递市场竞争力

一引言............................................... 错误！未定义书签。1 二快递的分类，快递基本特征与快递行业利润链的构成 (2)

2.1快递的概念界定及分类 (2)

2.2快递产业的基本特征 (2)

2.3快递产业的基本特征 (3)

三国快递市场容量和竞争对手概况 (5)

3.1我国快递市场容量 (5)

3.2国竞争对手概况 (5)

3.3国外竞争对手概况 (6)

四邮政快递（EMS）竞争力比较分析 (8)

4.1EMS国快递业务的战略服务愿景 (8)

4.2市场规模及增长比较 (9)

4.3网络规模及其现代化水平的比较 (10)

4.4价格比较 (11)

4.5服务水平与服务质量比较 (13)

五对中国邮政快递(EMS)的SWOT综合分析 (15)

5.1优势分析 (15)

5.2劣势分析 (15)

5.3机会分析 (15)

5.4威胁分析 (16)

六启示与思考 (18)

6.1准确定位邮政(EM）适应速递市场的竞争特点 (18)

6.2一切以市场为出发点，瘦身改造邮政EMS (19)

6.3EMS业务应塑造鲜明的品牌形象 (20)

6.4加强国际合作，形成紧密型的利益共同体 (21)

6.5完善快速集散网，疏通发运渠道，加快传递时限 (22)

6.6培养高素质的快递管理人才队伍 (23)

6.7加大投入力度，改进查询手段，实现全程跟踪查询 (23)

参考文献 (25)

一引言

快递与现代生产生活方式紧密相关。近年来，国快递业发展迅猛，在快递需求量快速增长的同时，快递业的竞争异常激烈。在日趋激烈的快递行业竞争中，中国邮政EMS 现状如何，如何定位，如何前进，如果改革，在蓬勃发展的快递市场，深入分析EMS的现状以及问题，提出对策，对于促进EMS健康发展具有重要意义。

二快递的分类，快递基本特征与快递行业利润链的构成

2.1 快递的概念界定及分类

快递是指承运方将托运方指定在特定时间运达目的地的物品，以最快的运输方式，运送和配送到指定的目的地或目标客户手中。快递的市场基础是对于时间比较敏感的运输需求。中国快递市场可分为国际快递市场和国快递市场两大类型，其中国快递市场又可分为城际快递市场和同城快递市场。同城快递业务是指同一个城市区域互寄的快递业务。同城快递的时限标准一般可分为“限时递”、“当日递”和“次日递”等。城际快递业务在国城际市场按照空间运距，还可以细分为跨区城际快递和区域城际快递，如华南区、华东区等。一般地，区域是以国家行政区域划分为准，但不同的快递企业在设定企业的服务区域时可能会有所不同。

2.2快递产业的基本特征

快递产业具有服务性、网络性、时效性及规模经济性等基本特征。

2.2.1服务性

从本质上说，快递服务只是实现物品的空间位置转移，并不生产新的产品，因此服务性是其基本特征之一。快递服务包含服务广度、服务深度及服务舒适度等三方面的意义。服务广度是指快递服务的业务种类及其满足用户需求的程度。业务种类越多，服务广度就越广;反之，服务广度就越窄。服务深度是指为用户提供快递服务的完全程度和便利程度。提供的服务越完全越便利，即需要由用户自己完成的工作量越小，则服务深度越深;反之，需要由用户自己完成的工作量越大，则为用户提供的服务相应的就越不完全，快递服务深度就越浅。服务舒适度是指以员工服务态度、服务质量和工作效率为核心，用户在使用过程中心理感受的优劣程度。

2.2.2网络性及规模经济性

快递的网络性表现在两方面:一方面快递服务主要依靠各种交通运输工具如飞机、火车、汽车、船舶等组成的物理网络来实现，同时快递网络的建立具有实物网络的明确指向性，在网络局部拥塞或利用不足的情况下，各线路实物流交叉调度的灵活性及可实现性差，这一点与电信网络不同。因而邮运网络各线路上的实物流量都有规模经济性的要求;另一方面，快递服务的全过程必须要在由不同企业合作的全国(或全球)围完成(或同一企业在不同区域间合作完成)。

2.2.3时效性

时效性是信息、物品类传递服务的基本要求。快递的时效性突出表现在用户对物品传递速度的要求。快递的实物传递性，决定了快递服务在保证安全、准确的前提下，传递速度是最重要的反映快递服务质量的核心要素。

国快递服务(以城际快递为例)的目标市场客户对快递服务的要求如

表2一1所示

2.3快递行业服务利润链的构成

快递企业的外部市场子链。顾客对快递服务属性主要看中服务态度，派送围，夹克，取件速度，投递速度，品牌美誉度，服务规性几个方面。快递企业应当根据自身和主要竞争对手的特点，在上述服务属性中选择能够使自己区别于竞争对手的若干项，然

后凝练成独特的服务概念，并通过各种手段将其传达给目标顾客群体。更重要的是通过下面两个子链的设计和运营保证服务概念的实现，形成实实在在的竞优势。

快递企业的部经营战略和服务传递系统子链。围绕快递企业的核心服务概念，快递企业的部经营战略应当侧重营销，财务，人力资源，运营四方面。营销战略中，快递品牌建设，客户开发与维护，服务产品开发，服务质量保证几项容最为重要；财务战略则主要针对服务网点开发与建设，设备更新与改造，投资与融资等活动；人力资源战略涉及员工招聘，培训，绩效考核，薪酬等方面；运营战略则要突出标准服务流程设计，持续改进，网络设计等容。经营战略实施的效果体现在服务传送系统上。快递企业的服务传递系统就是上门拦收—集中分拣—投递到户—跟踪查询这一服务提供过程中人，信息，设备，递送物品组成的动态业务系统，是保证优质，高效，快速，门到门的递送服务价值得以实现的完整体系。

中国邮政速递实习心得

中国邮政速递实习心得实训时间：2012年4月23日——2012年4月28日实训单位：EMS中国邮政速递物流公司实习目的：把知识与实践相结合，从过程中锻炼自己，提高能力。在老师的全力安排下,我与同学们有幸来到中国邮政速递物流公司实习一周,经过三个学期物流专业的学习,对物流的定义,基本功能,各个作业流程有了一定的理论基础.通过这些天的实习,将理论与实际相关操作相结合,在实践中提高了运用知识的能力,使我受益匪浅,更加了解物流的内部操作与流程. 公司简介额中国邮政速递物流公司是中国邮政旗下专业经营和管理全国邮政速递物流业务的现代综合快递物流企业，拥有国内知名的EMS特快专递和CNPL中邮物流等品牌，通达全球200多个国家和地区。物流作为一个服务行业,在于客户之间的沟通中,需谨记”耐心,细心”.中国邮政是一个民族企业,创建的很早,凡是有人在的地方,中国邮政的网络范围就能覆盖到,”安全”是其最大的特点之一.公司简介：中国邮政速递物流股份有限公司（简称中国邮政速递物流ExpreMail Service），是中国经营历史最悠久、规模最大、网络覆盖范围最广、业务品种最丰富的快递物流综合服务提

供商。中国邮政速递物流主要经营国内速递、国际速递、合同物流、快货等业务，国内、国际速递服务涵盖卓越、标准和经济不同时限水平和代收货款等增值服务，合同物流涵盖仓储、运输等供应链全过程。拥有享誉全球的“EMS”特快专递品牌和国内知名的“CNPL”物流品牌。实习内容我所做的工作是为上海通用五菱、海尔等几家大型公司提供送货服务、提供第三方物流服务。是”EMS”在全国范围内的一个小分支。我在这几天的实习中,是在内勤处跟着工作人员学习内勤事物处理。熟悉和学习EMS相关的工作。每天早晨一上班就要把昨天送来的”代收货款”的快递按照每个业务员负责投送的区域分拣出来.这类”代收货款”的快递是车牌,驾照,护照或一些网购商品.在分发给每个业务员时,要把这些货物做好统计,在下午业务员回来之后,把这些”代收货款”的货物运费收齐做好统计,并每周上报给财务部,然后又财务部的工作人员存入银行进行转账.EMS工作需要细致,耐心还有责任心。有时快递的详情单地址没有写清楚,或者是收货人无联系电话,这时需要工作人员逐个打电话询问清楚,并在原详情单上重新标记清楚,然后分拣给各个业务员.有时某些快递的包裹地址出错,不是辛安揽投部负责的范围,经工作人员给寄件人或收件人确认清楚后,再转发给寄件人

EMS简介

公司简介中国邮政速递物流股份有限公司（简称中国邮政速递物流）是经国务院批准，中国邮政集团于2010年6月联合各省邮政公司共同发起设立的国有股份制公司，是中国经营历史最悠久、规模最大、网络覆盖范围最广、业务品种最丰富的快递物流综合服务提供商。中国邮政速递物流在国内31个省（自治区、直辖市）设立全资子公司，并拥有邮政货运航空公司、中邮物流有限责任公司等子公司。截止2010年底，公司注册资本80亿元人民币，资产规模超过210 亿元，员工近10万人，业务范围遍及全国31个省（自治区、直辖市）的所有市县乡（镇），通达包括港、澳、台地区在内的全球200 余个国家和地区，营业网点超过4.5万个。中国邮政速递物流主要经营国内速递、国际速递、合同物流、快货等业务，国内、国际速递服务涵盖卓越、标准和经济不同时限水平和代收货款等增值服务，合同物流涵盖仓储、运输等供应链全过程。拥有享誉全球的“EMS”特快专递品牌和国内知名的“CNPL”物流品牌。中国邮政速递物流坚持“珍惜每一刻，用心每一步”的服务理念，为社会各界客户提供方便快捷、安全可靠的门到门速递物流服务，致力于成为持续引领中国市场、综合服务能力最强、最具全球竞争力和国际化发展空间的大型现代快递物流企业。发展历程 1.1980年7月15日，开办国际邮政特快专递业务，开创了我国快递业。 2.1984年4月，开办国内特快专递业务。 3.1985年10月，中国速递服务公司成立，成为我国第一家专业快递企业。 4.1987年5月，开启与国际非邮政快递公司合作，诞生“中速快件”业务。 5.1994年1月18日，在全国首家实现邮件网上跟踪查询，从此迈入信息化时代。 6.1995年11月26日，中国邮政航空公司成立，是国内第一家全货运航空公司。 7.1997年，开办邮政代收货款业务。 8.1999年，发起设立万国邮联EMS（全球特快专递）合作机构，并担任理事至今。 9.2000年，开办直递业务，进入物流领域。 10.2001年8月1日，开办国内快递包裹业务，提供陆运快递服务。 11.2002年，与国际EMS市场最大的五个国家（地区）邮政发起创立卡哈拉合作组织，统一国际EMS服务标准。 12.2003年1月18日，成立中邮物流有限责任公司，成为国内最早从事合同物流的企业之一，兼营快货和国际货代业务。 13.2003年，开通物流集散网，开办中邮快货业务和冷链物流业务。

EMS中国邮政速递物流邮件赔偿

EMS中国邮政速递物流邮件赔偿邮件在寄递过程中因非我公司原因而发生丢失、短少、损毁和延误，我司不予以赔偿。对间接损失和未实现的利益不承担赔偿责任。以下情况中国邮政速递物流不承担赔偿责任 1.由于不可抗力造成的（保价邮件除外）。 2.寄递的物品违反禁寄或限寄规定的，经主管机关没收或依照有关法规处理的。 3.投交时邮件封装完好无拆动痕迹，且重量无减少而内件短少或损坏的。 4.收件人已按规定手续签收的。 5.由于客户的责任或所寄物品本身的原因造成邮件损失或延误的。 6.客户自交寄邮件之日起至查询期满未查询又未提出赔偿要求的。 7.国际邮件被寄达国按其国内法令扣留、没收或销毁的。国内特快专递EMS快递邮件赔偿标准 1.保价邮件如发生丢失、损毁或短少，按实际损失价值赔偿，但最高不超过相关邮件的保价金额； 2.未保价邮件如发生丢失、损毁或短少，按实际损失价值赔偿，按照邮政法、邮政法实施细则及相关规定办理，但最高不超过所付资费的三倍；邮件如发生延误，免除本次所付资费（不含包装箱、保价等附加费用）； 3.对其他损失或间接损失，我公司不承担赔偿责任。如因寄件人填写收、寄件人名址、联系电话不全、错误，导致邮件延误的，我公司不承担赔偿责任。国际及台港澳特快专递（EMS）赔偿标准 1.延误：退回50%邮费。

2.信函、资料类邮件丢失、损毁：每件400元人民币。 3.邮寄时未在详情单上申报价值的物品类邮件发生丢失、损毁：每件400元人民币。 4.已申报价值的物品类邮件发生丢失、损毁，按申报的实际价值赔偿，内件部分丢失、损坏的物品，按实际损失赔偿，但最高赔偿额均不超过每件： 500+60*W（元人民币）W为用千克整数表示的邮件重量，小数点后零数进为1千克。 5.邮件发生丢失、损毁，除按相关规定赔偿外，退还已收取的邮费和特殊查询费。中邮快货赔偿标准寄件人交寄物品时按照声明价值委托我公司办理保险手续的，我公司将按照保险公司核定的损失金额进行赔偿。寄件人自行向保险公司办理保险手续的，我公司可以向寄件人提供相关证明文件，协助寄件人向保险公司进行索赔。寄件人未办理任何保险手续的，我公司按照每千克20元人民币的标准进行赔偿，每票物品最高赔偿限额为100元人民币。合同物流赔偿标准合同物流项目依据合作协议相关条款规定进行赔付。原文出处http:

《中国邮政快递(EMS)的发展现状与对策研究》

中国邮政快递（EMS）的发展现状与对策研究目录一、引言1 二、中国邮政快递（EMS）的介绍三、国外快递公司对中国邮政快递（EMS）的影响（一）国外著名快递公司的优势 1.拥有雄厚的物质基础 2.国际网络建设比较完善 3.具有灵活的定价策略 4.服务质量具有优势（二）国外快递公司的发展对中国邮政快递（EMS）的启示 1.把握市场动态，制定科学的发展战略 2.重视人才的培养，加大人才培养的投入 3.突出核心优势，促进全面发展 4.加大信息投入，提高信息在企业发展中的含量四、国内民营快递公司的发展现状（一）民营快递公司的优势（二）民营快递存在的问题

五、中国邮政快递(EMS）的发展现状分析及优势（一）中国邮政快递（EMS）的发展现状（二）中国邮政快递（EMS）的优势 1.具有遍布全国城乡的网络覆盖范围和庞大的投递队伍 2.实力雄厚的大企业形象赢得了顾客的普遍信任 3.邮政储蓄建立的绿卡金融网，为网上交易创造了便利的条件六、中国邮政快递（EMS）存在的问题（一）体制痼疾政企不分，责权利失衡（二）市场观念淡薄，营销能力有限并且缺乏商业技巧（三）品牌意识缺乏，品牌建设方面存在的问题十分突出（四）服务价格较高，缺乏灵活性，吸引力较差（五）服务意识缺乏，服务质量整体水平不高七、中国邮政快递（EMS）发展的对策建议（一）改革经营体制，政企分开，各得其所（二）一切以市场为出发点，实行专业经营（三）加强整体品牌的建设，建成完善的品牌体系（四）调整价格体系 1．变均一资费为差级资费，实行企业自主定价。 2．实施积极的资费优惠政策

（五）提高服务质量（六）尝试新型服务方式中国邮政快递（EMS）的发展现状与对策研究[摘要]随着中国经济的快速发展，中国快递业发展迅猛。中国邮政（EMS）作为国有企业有着自身经营的独特优势和资源，如遍布城乡的网络覆盖范围和庞大的投递队伍；实力雄厚的大企业形象；便利的绿卡金融网等。但是也存在着体制不顺、政企不分，市场观念淡薄，服务意识和品牌意识缺乏，服务价格较高并且缺少灵活性等方面的不足之处。随着中国邮政市场的对外开放，跨国物流企业纷纷登录中国，凭借其雄厚的物质基础，先进的管理经验和技术，抢占了我国国际快递市场和部分国内快递市场，而且还在迅速扩张。同时，民营快递如雨后春笋般突起，其较低的定价和便捷的服务使其行业规模和市场份额日渐增大，成功抢占了部分国内同城快递市场。这些都给EMS的发展带来了挑战。在和国外外资快递巨头、民营快递公司的抗衡中，我

平邮快递EMS有什么区别

平邮快递,EMS 有什么区别？平邮。快递，EMS 有什么区别？平邮简介平邮，最普通的邮寄方法，一般是指“普通平信”（对于挂号信而言），按照邮寄物品的重量计算价钱，没有其他的附加费用。平邮也指中国邮政普通包裹，邮寄费用加上包装费用一般不超过10元，邮局会送包裹单到您那里，然后您填写领件信息，携带身份证或者户口本去邮局去取件，一般全国范围7-14天送到。缺点：不安全，有丢失的危险，速度也不是很快。优点：短途邮寄比较实用。快递、EMS简介快递，是指承运方将托运方指定的物品，在特定时间内，以最快的运输方式，运送和配送到指定的目的地或目标客户手中。常见的快递服务有邮政特快专递（EMS）和其他民营的快递。 EMS就是Express Mail Service，文全称是邮政特快专递服务，它是中国邮政提供的一种快递服务，主要是采取空运方式，所以具有速度较快、相对安全、资费较高的特点，比较适合普通快递无法到达的地区，以及价值较高的物品，如手机等。一般来说，根据地区远近，EMS可在1-4天到达。目前，国内已有近2000个大、中、小城市办理EMS业务，我国邮政的EMS业务已与世界上200多个国家和地区建立了业务关系。拍拍网里所说的“快递”，是指目前国内市场上除了邮政之外的其他快递公司，他们也是运用自己的网络进行快递服务。市面上的公司主要有：宅急送、大田、顺丰、申通、圆通等等，全国有1000家快递公司在开展业务。邮政特快专递（EMS）和其他民营的快递的服务性质是一样的，都是为你派送物品，区别在于，一个是国有公司，一个是民营企业，各有优势。主要的快递公司的情况如下：国内企业：1、中国邮政的EMS 优点：网络强大，全国2000多个网点，遍布村县。缺点：反应速度较慢，跟踪查询有困难。价格：20元/500克起，信函、裹价格不一样。 2、顺丰快递优点：发往珠江三角洲地区的速度和EMS差不多，价格要比EMS 低一些。缺点：发往其他地区的服务质量就一般。 3、申通快递优点：发往长江三角洲地区的快件和EMS差不多，价格也低一些。缺点：和顺丰一样，有区域限制，发往其他地区的快件服务质量就一般。 4、宅急送国内最大的民营快递公司，网络500多个点，但大部分是合作网络，自己的点估计有100个左右。优点：速度和EMS差不多，有些区域还要快。也能做货运。缺点：不邮寄信函快递。外资企业：现在全球快递巨头TNT和DHL也在开在国内快递服务。优点：作为全球的快递巨头，虽然在中国开展业务，但速度依然是最大卖点，在他们的服务网点内，速度比EMS要快很多，查询也很到位。缺点：网络

中国邮政快递收费标准

邮政快递：中国邮政速递物流股份有限公司。经国务院批准，于2010年6月由中国邮政集团联合各省邮政公司共同发起设立的国有股份制公司。EMS分为航空和陆运两种，邮递方式多样，方便快捷。业务首重规定为20元。2012年9月，邮政EMS部分城市电商件8元起，收费调低。快递服务：特快邮递服务区别于邮政服务是由万国邮政联盟邮政部成员提供的一种国际特快邮政服务，由消费者付出较贵的费用以获得快速的邮政传递服务，常应用于必须快速发送的重要信函或邮件。特别注意： EMS中文是【特快邮递服务】是收费名称的一种，是固有名词，不能分开解读，更不能解释为特别快的邮递服务。相当于飞机上的头等舱，与飞机速度没有任何关系。国内的EMS全名为【全球邮政特快专递】公司介绍：中国邮政速递物流股份有限公司（简称中国邮政速递物流）是经国务院批准，中国邮政集团于2010年6月联合各省邮政公司共同发起设立的国有股份制公司，是中国经营历史最悠久、规模最大、网络覆盖范围最广、业务品种最丰富的快递物流综合服务提供商。中国邮政速递物流在国内31个省（自治区、直辖市）设立全资子公司，并拥有邮政货运航空公司、中邮物流有限责任公司等子公司。

截止2010年底，公司注册资本80亿元人民币，资产规模超过210亿元，员工近10万人，业务范围遍及全国31个省（自治区、直辖市）的所有市县乡（镇），通达包括港、澳、台地区在内的全球200余个国家和地区，营业网点超过4.5万个。中国邮政速递物流主要经营国内速递、国际速递、合同物流、快货等业务，国内、国际速递服务涵盖卓越、标准和经济不同时限水平和代收货款等增值服务，合同物流涵盖仓储、运输等供应链全过程。拥有享誉全球的“EMS”特快专递品牌和国内知名的“CNPL”物流品牌。

ems怎么投诉

ems怎么投诉 EMS快递拥有首屈一指的航空和陆路运输网络。依托中国邮政航空公司，建立了以南京为集散中心的全夜航航空集散网，现有专用速递揽收、投递车辆20,000余部。覆盖最广的网络体系为EMS快递实现国内300多个城市间次晨达、次日递提供了有力的支撑，如何有效投诉中国邮政EMS呢？首先打中国邮政 EMS快递的官方客服电话11183进行内部投诉，向他们的上级机关投诉；如果内部不进行解决，可以向当地消协进行投诉，要求其赔偿服务质量差所造成的经济损失；消协要是还是不管的话，可以向当地法院提起诉讼，坚决要求其赔偿。首先是在EMS中投诉，这时第一步，也是关键的一步，用电话先投诉EMS。百度-EMS-服务指南-客服电话。在进行电话投诉的过程中要注意你的语气，因为你投诉的对象不是客服人员，而是中国邮政的工作人员，所以在投诉的时候一定要有礼貌，尽量的将自己的事情简短且清晰的表达出来，如果你说的太多反而会影响你投诉的结果。这一步完成之后只是完成了开始。接下来做的才是真正起作用的。到中国邮政的官网去进行投诉，这才是最有效的方法，不过这一步是建立在你第一步完成的前提下进行的，不要嫌麻烦，一步一步的走。打开百度，输入国家邮政局投诉网站，选择第三个进入。国家邮政局投诉网站是专门为我们消费者提供合法权益维护的网站，在这里的投诉只要是合理的都会在最短的时间帮我们解决。他们只要给下面的地区公司打个电话督促一下就一切解决了。进入国家邮政局投诉界面后有两种投诉方法：电话、网上。建议电话投诉，效果非常好。点击我要投诉，如果没有账户就重新注册一个。方法如下：这里的注册不要胡乱的填写，一定按照自己的正是情况填写相关的内容，这是我们得到合法权益保护的基础，一定要真实填写。

中国邮政速递物流上市的情况

中邮速递上市两难点邮政系统或相互拆台 2010年07月06日00:57 来源：字号: 复制标题链接邮政改革向市场化迈出了重要一步。 6月29日，中国邮政速递物流股份有限公司（下称“中邮速递”）正式挂牌，其在全国31个省（区、市）的全资子公司也在同一天挂牌。中邮速递最终目标直指上市。但脱胎于邮政系统的中邮速递，与母公司之间藕断丝连。中国邮政集团与中邮速递之间，业务如何划分是亟待解决的问题。推荐阅读中国水电上涨秀结束国泰君安涉嫌股价操纵主力捧8只文化传媒股 ?百家季报揭秘机构增持54股 ?A股上演定增股价“保卫战” ?逾五成投资顾问看多后市 ?恐慌情绪有所缓解大盘弱势震荡 ?环氧丙烷暴涨利好产业链 ?[微博]老股民：对走势大胆预测 ?[股吧]大利空或致A股杀向2000点瞄准上市

2009年中邮速递营业收入约为150亿元，位居中资快递企业第一位，比第二位的民营企业顺丰速运多出一倍。 EMS设立于1985年，负责经营和管理全国的邮政特快专递业务；中邮物流则成立于2003年，是一家集仓储、配送、运输等业务于一体的综合性物流企业。这两家企业都是中国邮政集团公司的子公司，于2009年9月合并成立中国邮政速递物流公司。完成股份制改造后的中邮速递，将承接EMS（全球邮政特快专递）和CNPL（中邮物流），拥有“全夜航”货运航空网络、国内最大的快递服务网络等等。此前，中国邮政的速递和物流业务都是两套人马，运输渠道相对独立，同一城市的场地和设备也没有共享，合并后有利于闲置资源共享，统一降低成本。最终目的是为了实现上市。中邮速递曾经持有湘邮科技(600476,股吧)（600476）的1802万股国有法人股，这被解读为中邮速递的“借壳上市”。但5月26日，湘邮科技发布公告称，财政部批复，同意中国邮政速递物流公司将所持有的湘邮科技股份，无偿转让给邮政科学研究规划院。这被外界解读为，由于湘邮科技的股东、财务等关系处理较复杂，中邮速递自己IPO 比借壳湘邮科技上市要容易。上市计划已列入中邮速递的工作日程，但具体是IPO还是借壳，目前未有定论。整合之难速递和物流两大业务差别明显，要想在人员庞杂的邮政系统将其捏合在一起更非易事。邮政系统曾在2005年尝试合并速递和物流业务，但合并计划最终让道于政企分开的改革。 2007年邮政局和中国邮政集团公司实现政企分开，2008年邮政储蓄银行成立之后，邮政改革才将重点放在速递和物流业务的整合上。从2009年初开始，各地的速递物流公司，与邮政局在操作和财务上逐渐划分开。

中国邮政速递物流股份有限公司

中国邮政速递物流股份有限公司：物流电子商务平台 1.申报单位基本情况中国邮政速递物流股份公司，是中国邮政集团公司旗下专业经营和管理全国邮政速递物流业务的大型国有现代综合快递物流企业，中国物流百强企业。企业拥有国内最为知名的EMS邮政特快专递和CNPL中邮物流等品牌，拥有员工10多万人，专用揽收、投递（配送）、运输车辆3万余台，仓储场地超过100万平米，8个区域分拨中心，业务通达全球200多个国家和地区，国内2800多个县市，年业务规模200多亿元，为客户准时、可靠地组织各种货品的供应与配送，最优化库存管理。中国邮政最早开办了国际、国内EMS特快专递业务。近年来，为不断适应和满足市场需求，相继推出了卓越、标准和经济三大类服务产品。打造了“次晨达”、“次日递”、“限时递”等高端承诺服务业务，率先创办了国内特快专递代收货款业务，推出了收件人付费、思乡月、鲜花礼仪速递等增值业务，以及经济快递e邮宝、陆路运输等业务。合同物流业务，围绕精益化物流管理，采用先进第三方物流运作模式和技术手段，努力为客户提供个性化、量体裁衣的各类综合物流解决方案，提供包括仓储、加工、配送、报关、理货、运输和信息服务于一体的供应链管理全程服务。速递物流公司依托中国邮政，逐步建立起了覆盖全国、遍布城乡的现代快递物流服务体系，自有42条国内和国际航线，火车运能500多节车厢，按照特快客运列车级别设立5条行邮专线及177 条铁路邮路，铁路干线运输网和区域汽车快速网，构建起了由飞机、火车、汽车等组成的全国性综合、立体干线运输网；在全国许多重要网络节点城市均拥有大规模的集散中心，特别是亚洲规模最大、技术装备最先进的中国邮政“全夜航”自主航空物流集散中心即将在南京建成并投入使用。公司还依据多年实践悉心积累的业务运作和管理经验，运用当前主流先进的信息技术和网络架构，创建了功能强大的信息网，揽收和投递工作人员配有便携数据采集器，突出实现了各类邮件全流程自动化、信息化处理和全过程实时动态跟踪查询。中国邮政速递物流以“全心、全速、全球”、“至诚至信、精益求精”的服务理念，站在新起点、展示新形象、建立新机制、实现新跨越，发挥邮政资源优势，为遍布全球的客户，提供高端、有效、专业的物流服务。 2.项目背景 2008年以来，国内网上购物得到蓬勃发展，连续几年市场规模超过50%的增幅，快递和电子商务的紧密结合是快递业发展的大势所趋，2011年中国网络购物全年市场交易金额接近8000亿元，占社会消费零售总额的4%，这其中至少70%的网购必须依靠快递来完成，网购快递已占到全部快递业务量的一半以上。同期，国际金融危机对我国外贸经济造成了较大冲击，很多外贸企业大力参与国际电子商务网络，通过互联网渠道承接国外采购与定制订单，较快的促进了自身恢复发展。然而，电子商务网站为外贸企业解决信息流、资金流的方案中，还缺少重要的一环“实物流”，将订单转化为货物实现跨境递送到客户手中。结合这两方面的快递需求，中国邮政速递物流建设了统一的电子商务平台，并推出了一套定制的快递物流服务e邮宝，以应对日益发展的电子商务快递物流业务。该电子商务平台是EMS统一的电子商务合作伙伴订单接入渠道和生产协作平台，平台集仓储、订单、派揽、运输、退换货、代收货款等功能为一体，并提供丰富的订单管理、统计分析、信息反馈、KPI质量考核功能，能够方便、快捷的为电子商务合作伙伴提供信息接入，形成一个高效的电子商务协同作业平台。该项目投资1000万元，经过相关单位的努力工作，工程于2010年6月通过一期验收，实现多家大型B2C电商企业的对接。

中国邮政EMS战略分析

EMS公司战略分析一、公司简介二、外部环境分析（一）一般环境分析 1政治环境 2经济环境 3技术环境 4社会文化环境和自然环境（二）产业环境分析 1.行业内现有竞争者分析 2.新加入者的威胁 3.供应商 4.顾客 5.替代品威胁三、综合分析 ﹙一﹚外部分析 1关键外部因素〈1〉关键外部因素分析 ﹙二﹚内部能力分析 1关键内部因素 ﹙1﹚关键内部因素分析 ﹙三﹚SWOT分析四、业务分析

1.业务组合 2.发展率—市场份额矩阵五、公司战略一、公司简介中国速递服务公司为中国邮政集团公司直属全资公司，主要经营国际、国内EM S特快专递业务，是中国速递服务的最早供应商，也是目前中国速递行业的最大运营商和领导者。公司拥有员工20,000多人，EM S业务通达全球200多个国家和地区以及国内近2,000个城市。除提供国内、国际特快专递服务外，EM S相继推出国内次晨达和次日递、国际承诺服务和限时递等高端服务，同时提供代收货款、收件人付费、鲜花礼仪速递等增值服务。依托中国邮政航空公司，建立了以上海为集散中心的全夜航航空集散网，现有专用速递揽收、投递车辆20,000余部。覆盖最广的网络体系为EM S实现国内300多个城市间次晨达、次日递提供了有力的支撑。全国共有200多个处理中心，其中北京、上海和广州处理中心分别达到30,000平方米、20,000余平方米和37,000平方米，同时，各处理中心配备了先进的自动分拣设备。亚洲地区规模最大、技术装备先进的中国邮政航空速递物流集散中心也将于2008年在南京建成并投入使用。建立了以国内300多个城市为核心的信息处理平台，与万国邮政联盟（UP U）查询系统链接，可实现E MS邮件的全球跟踪查询。建立了以网站、短信、客服电话三位一体的实时信息查询系统。二、外部环境分析（一）一般环境分析 1政治环境 2002年，国家邮政局下发“64号文”明确规定，500克以下信件为EMS的专营范围。

浅析中国邮政物流发展现状与问题

浅析中国邮政物流发展现状与问题【摘要】本文简要介绍了中国邮政物流业的发展情况，通过分析邮政在发展物流中存在的优势与劣势结合现今我国物流发展现状，就我国邮政物流发展中存在的问题，针对我国邮政物流现状及国家对物流的重视，对中国邮政物流的战略发展提出了一些建设性意见，以及对过去与未来的总结中，对我国邮政物流的未来发展进行了一定的展望。 [关键词] 中国邮政物流配送现状一、中国邮政物流的发展现状（一）流程管理方面邮政传统的经营观念和第三方物流经营理念之间还有较大差距第三方物流提供者是以客户为中心，物流的根本目的在于快速响应并满足用户复杂多变的需求，采用各种灵活的方式，提供具有个性化的物流服务。长期以来，囿于传统的邮政业务的垄断性，邮政企业普遍存在着“官商”作风。这种服务模式显然不具备竞争力。邮政的管理模式与物流的管理方式之间的差距客户与邮政的关系是一次性的委托合同关系，运递的结束便是合同的终止。倘若有新的需求发生，则客户与邮政会重新建立新的委托合同关系。（二）服务方面长期的垄断地位为邮政的发展奠定了良好的品牌基础，但同时也造成了许多负面影响，服务效率不高，服务水平低下就是一个长期存在的问题。这一问题的形成既有观念落后的因素，也有技术落后的因素，如邮政EMS 缺乏与国外大公司竞争的实力就是这两者共同作用的结果。人才资源劣势，目前中国邮政员工整体素质还不能

适应邮政发展物流的需要的专业技术。（三）信息方面网络运作劣势：“三流合一”是邮政引以为豪的优势，但是只有对现有的网络资源进行有效网络运作劣势：资源的整合，才能切实发挥这一优势。目前邮政网络貌似强大，但整体运行效率低下，还有不通畅的地方，其根本原因在于各地各行其是，没有形成全国性、全网性的整体合力这是邮政参与现代物流的一大致命弱点。二、我国邮政物流发展中存在的问题（一）信息系统有待于进一步开发和完善邮政综合计算机网络及金融网络虽已初具规模, 但仍未能真正适应现代物流需要, 与竞争对手相比, 仍不足以形成优势。现代物流的信息系统是一个完全的供应链体系, 包括智能的指挥调度系统、监督管理体系、全过程的跟踪查询管理以及多渠道的用户信息反馈途径, 虽经几年的努力, 也具备了一定基础, 但未能完全适应现代物流的需要。另外, 当前邮政物流还存在着与其他物流公司同样的问题, 制造商、消费者及物流企业内部信息交流不畅通、信息交流肤浅、信息传递不及时等问题, 造成物流各个环节的中断和延误, 不利于产业链的整合和联盟, 不利于企业对风险的控制（二）政企不分、责权利失衡、体制不顺长期以来，中国邮政一直是国家垄断的行业，邮电分营后，国家也明确了邮政要政企分开，实行企业化运作的原则。中国邮政它只对全国物流配送业务进行宏观指导，在经济利益和人事财务管理方面与地方速递公司没有任何关系，自己也没有独立的财务和人事管理权，而真正能够行使权力、负有责任、享受利益的地方邮政局与当地的邮政物流配送在责权利方面的关系目前也还没有理顺。地方上的邮政在业务上虽然有部分自主经营权，但其创造的利润却要上交当地邮政局，

中国邮政速递物流

中国邮政速递物流一、公司概况（棉辉） 1、公司简介中国邮政速递物流股份有限公司（简称中国邮政速递物流）是中国经营历史最悠久、规模最大、网络覆盖范围最广、业务品种最丰富的快递物流综合服务提供商。在国内31个省（自治区、直辖市）设立全资子公司，并拥有邮政货运航空公司、中邮物流有限责任公司等子公司。截止2010年底，公司注册资本80亿元人民币，员工近10万人。业务范围通达包括港、澳、台地区在内的全球200余个国家和地区，营业网点超过4.5万个。 2、发展历程 1980年7月15日，开办国际邮政特快专递业务，开创了我国快递业。 1984年4月，开办国内特快专递业务。 1994年1月18日，在全国首家实现邮件网上跟踪查询。 2003年12月1日，开通上海至大阪自主航线，将自主国内网络延伸到国外。 2004年，物流开始提供VMI仓储增值服务。 2007年，合同物流服务延伸至港澳等亚太地区。 2008年12月19日，全国速递、物流完成整合，成立中国邮政速递物流公司。 2010年6月10日，完成股份制改造，成立“中国邮政速递物流股份有限公司”。 3、品牌荣誉 2007年，在万国邮联EMS合作机构第九次全体会议上，中国邮政EMS综合处理平台荣获2006年度万国邮联EMS质量认证金奖。 2008年11月13日，中国货运业大奖第六届颁奖典礼在成都隆重举行，中国邮政EMS 获“国内最佳快递业务”、“国际最佳快递业务”两项金奖。 2011年8月30日，荣获“2011年中国物流信息化十佳应用企业”。 2011年12月15日，被评为“全国制造业与物流业联动发展示范企业”。 4、经营理念 “全心、全速、全球”的经营方略 “限时未达，原银奉还”的服务承诺二、主营业务 1、物流业务（浚祺）合同物流基于覆盖全国的航空、陆运网络，丰富的仓储配送服务经验，先进的信息技术平台，完善的品质保障体系和持续改进措施，为客户提供基于供应链的综合物流解决方案。功能性物流为客户提供仓储、运输等单一环节的基础性物流服务。中邮快货

中国邮政EMS(特快专递)问题及对策研究

中国邮政EMS（特快专递）问题及对策研究摘要现代快递服务企业在促进国家经济发展、方便社会交流、满足消费者和商家多元化寄递需求、扩大就业方面发挥了积极作用。我国邮政快递EMS有着自身经营的独特优势和资源，但是也存在着体制不顺，服务意识、人才意识和品牌意识缺乏，服务价格较高并且缺少灵活性等方面的不足之处。随着中国邮政市场的对外开放，在和国外外资快递巨头、民营快递公司的抗衡中，我国邮政快递EMS应当如何克服不足，发挥比较优势继续经营？本文致力于调查分析中外快递公司在中国的发展现状，并针对我国邮政特快专递EMS目前存在的问题，希望可以为EMS发展提出可行的建议与对策，以促进中国快递业又好又快发展。关键词：快递业；邮政EMS(特快专递)；问题；对策 China Post EMS (Speedpost) Problems and Countermeasures Abstract Modern business express delivery services in the promotion of national economic development, facilitate the exchange of diverse consumers and businesses to meet delivery needs, the expansion of employment has played an active role. China Post EMS express delivery business has its own unique advantages and resources, but there are also institutional issues, service, human resources and brand awareness of a lack of awareness, the higher the price of services and lack of flexibility of the deficiencies. With China's opening up the postal market, and foreign capital in the express delivery giant, contend with the private courier companies, the China Post Express EMS should be how to overcome the lack of play Comparative advantage to continue to operate? Investigation and analysis in this article dedicated to Chinese and foreign express delivery companies in China's development status and for China Post EMS Speed post the existing problems, hoping for EMS development and put forward feasible suggestions and measures to promote China's fast development and good courier industry. Keywords: express industry; Post EMS; problem; countermeasures 目录引言 (1) 1问题的提出 (1) 1.1研究背景、研究目的和意义 (1) 1.2文献综述 (1) 1.3研究内容与研究思路 (2) 1.4研究方法 (2) 2快递服务、国外快递服务及中国邮政EMS的介绍 (2) 2.1快递服务 (2) 2.1.1快递服务的定义 (2) 2.1.2快递服务的特点 (3) 2.2中国邮政EMS(特快专递)的介绍 (3)

中国邮政速递物流上市的情况

瞄准上市 2009年中邮速递营业收入约为150亿元，位居中资快递企业第一位，比第二位的民营企业顺丰速运多出一倍。 EMS设立于1985年，负责经营和管理全国的邮政特快专递业务；中邮物流则成立于2003年，是一家集仓储、配送、运输等业务于一体的综合性物流企业。这两家企业都是中国邮政集团公司的子公司，于2009年9月合并成立中国邮政速递物流公司。完成股份制改造后的中邮速递，将承接EMS（全球邮政特快专递）和CNPL（中邮物流），拥有“全夜航”货运航空网络、国内最大的快递服务网络等等。此前，中国邮政的速递和物流业务都是两套人马，运输渠道相对独立，同一城市的场地和设备也没有共享，合并后有利于闲置资源共享，统一降低成本。最终目的是为了实现上市。

ems发展历史

E M S 一、历史：中国有真正邮政的历史起源于1896年（清光绪二十二年）3月20 日，由北洋政府总理大臣李鸿章奏章光绪皇帝批准，在北京正式成立中华大清邮政，由英国人督办。至1904年（清光绪三十年）全国各地纷纷成立邮务分局，初步形成全国邮政网络。 1912年（民国元年）由丹麦人在中国天津至北京间架设单铁电报线路，首次使用莫尔斯人工报机拍发电报成功；1916年（民国五年）还是由丹麦人通过电报线路使用磁石电话实现通话。至此中国电信有了雏形。在大清、民国、中华人民共和国成立后的1951年的近六十年间，中国境内的邮政和电信各自分属于不同体制，“大清邮政”和民国时期的“中华邮政”一直属于中央直属，而民国年间的电信则属于国民政府交通部。1951年9月25日，人民邮政和电信统一纳入中华人民共和国邮电部，邮政、电信第一次合并。 1958年，人民公社成立，全国县以下邮电全部划归当地政府管理，归口交通运输；1967年邮政与电信分家，邮政仍归交通运输口，电信归当地军分区领导；1972年邮电第二次合并，又统一归国家邮电部；1998年11月，邮电第三次分家，但都归信息产业部；2007年，邮政划归交通运输部，电信划归工业与信息化部。至于你提到的物流、EMS（特快专递）、储蓄银行这些业务，都是从邮政派生出来的。二、现状：国内特快中国速递服务公司为中国邮政集团公司直属全资公司，主要经营国际、国内EMS特快专递业务，是中国速递服务的最早供应商，也是目前中国速递行业的最大运营商和领导者。公司拥有员工20,000多人，EMS 业务通达全球200多个国家和地区以及国内近2,000个城市。 EMS特快专递业务自1980年开办以来，业务量逐年增长，业务种类不断丰富，服务质量不断提高。除提供国内、国际特快专递服务外，EMS相继推出国内次晨达和次日递、国际承诺服务和限时递等高端服务，同时提供代收货款、收件人付费、鲜花礼仪速递等增值服务。 EMS拥有首屈一指的航空和陆路运输网络。依托中国邮政航空公司，建立了以上海为集散中心的全夜航航空集散网，现有专用速递揽收、投递车辆20,000余部。覆盖最广的网络体系为EMS实现国内300多个城市间次晨达、次日递提供了有力的支撑。 EMS具有高效发达的邮件处理中心。全国共有200多个处理中心，其中北京、上海和广州处理中心分别达到30,000平方米、20,000余平方米和37,000平方米，同时，各处理中心配备了先进的自动分拣设备。亚洲地区规模最大、技术装备先进的中国邮政航空速递物流集散中心也将于2008年在南京建成并投入使用。 EMS还具备领先的信息处理能力。建立了以国内300多个城市为核心的信息处理平台，与万国邮政联盟（UPU）查询系统链接，可实现EMS邮件的

中国邮政速递物流的发展现状及未来发展浅析

摘要近年来，物流活动已经成为社会经济发展的一部分，中国邮政发展物流已经成为一种必然。其凭借着“百年邮政”的品牌信誉和“两网三流”的特殊优势，经过这几年的不断发展，邮政速递物流在中国物流市场中处于领先地位，占据了市场大部分的市场份额。为了使邮政速递物流能够更好地应对日前激烈的市场竞争，满足客户不断增长的物流需求，本论文从陕西省邮政速递物流有限公司安康市分公司的发展现状入手，通过对安康邮政速递物流存在的问题进行SWOT分析，由此提出了安康邮政速递物流应加强员工素养、完善激励机制、开拓市场范围、吸收先进思想、提高物流时效、准确市场定位等的发展策略，以此提升邮政速递物流的核心竞争力。关键词邮政速递物流发展现状市场竞争市场份额发展策略 I

Abstract In recent years, logistics has become part of the social and economic development, China Post Logistics has become a necessity. Its special advantages by virtue of the “Rise of the Post brand reputation and network flow”, after several years of development, the Post staff in a leading position in China's logistics market, dominated the market most of the market share. Post Express Logistics better able to respond before the fierce market competition, to meet customers' growing demand for logistics, the paper from Shaanxi Province Post Express Logistics Co., the development status of Ankang City Branch start by Ankang Courierpost logistics exist issues SWOT analysis, which the Ankang Courierpost logistics should enhance staff quality, improve the incentive mechanism, to open up the scope of the market, absorbing advanced ideas to improve the development strategy of the logistics limitation, accurate market positioning, etc., in order to enhance the Post Express Logistics core competitiveness. Keywords Express Mail Service development status market competition market shares development strategy I I

国内邮政快递(中通圆通申通顺风韵达天天汇通EMS)价格详细统计表

国内包裹资费表邮政信息 | 邮政普遍服务标准 | 万国邮联标准 | 邮政普遍服务监督管理办法 1．国内普通邮件资费编号业务种类计费单位资费标准本埠<县）资费外埠资费 1信函首重100克内，每重20克 <不足20克按20克计算） 0.80 1.20 续重101-2000克每重100克 <不足100克按100克计算） 1.20 2.00 2明信片每件0.80 3印刷品首重100克 <不足100克按100克计算） 0.40 0.70 续重101-5000克每重100克 <不足100克按100克计算） 0.20 0.40 4邮简每件0.80 1.20 5回音卡每件0.80 6挂号费每件 3.00 7回执每件 3.00 8盲人读物按水陆路平常邮件寄递免费 9普通包裹每500克为一个计费单位按照寄递里程分区核订，具体标准详见现行《国内包裹资费表》每件挂号费 3.00 10快递包裹仅供参考。具体标准参见《国内快递包裹资例表》到绵阳1057km 运距首重 1000 克 5000克以内续重每500 克 5001克以上续重500克 500公里及500公里以内 5.00 2.00 1.00 500公里以上至1000公里 6.00 2.50 1.30 1000公里以上至1500公里7.00 3.00 1.60 1500公里以上至2000公里8.00 3.50 1.90 2000公里以上至2500公里9.00 4.00 2.20 2500公里以上至3000公里10.00 4.50 2.50 3000公里以上至4000公里12.00 5.50 3.10 4000公里以上至5000公里14.00 6.50 3.70 5000公里以上至6000公里16.00 7.50 4.30 6000公里以上20.00 9.00 6.00 每件挂号费 3.00 11保价费每保一元 <不足一元按一元计算） 0.01 每件最低保价费 1.00 12存局候领手续费函件每件 1.00