电控发动机燃油喷射系统

一、填空题：

1. 在L型电控燃油喷射系统中，由________测量发动机的进气量。

答案：空气流量计

2. 电控燃油喷射系统按喷射方式分为________、________。

答案：连续喷射方式；间歇喷射方式

3. 燃油停供控制主要包括________和________。

答案：减速断油控制；限速断油控制

4. 各种发动机的燃油供给系统基本相同，都是由________、________、________、________及油管等组成。

答案：电动燃油泵；燃油滤清器；燃油压力调节器；脉动阻尼器

5. 节气门位置传感器可分为________、________和综合式三种。

答案：电位计式；触点式

6. 在采用顺序喷射方式的发动机上，ECU根据________信号、________信号和________信号确定各缸工作位置。

答案：凸轮轴位置传感器信号（G信号）；曲轴位置传感器信号（Ne信号）；发动机的作功顺序

7. 在L型电控燃油喷射系统中，流经怠速控制阀的空气首先经过________测量。答案：空气流量计

8. 燃油泵工作只能使燃油在其内部循环，其目的是________。

答案：防止输油压力过高

9. 滚柱式电动燃油泵的输油压力波动较大，在出油端必须安装________。

答案：阻尼减振器

10. 叶片式空气流量计的主空气道与旁通气道之间用________隔开。

答案：活动板

11. 电控燃油喷射系统按喷射位置分为________、________。

答案：进气管喷射；缸内直接喷射

12. 进气管喷射式按喷油器的数量不同分为________、________。

答案：多点喷射系统；单点喷射系统

13. 电控燃油喷射系统简称为“________”，是由该系统的英文“___

化而来的。

答案：EFI；Electronic Fuel Injection

14. 电控燃油喷射系统按喷射方式不同可分为________和________两种方式。

答案：连续喷射；间歇喷射

15. 有些车型的节气门体上设有加热水管，其目的是________。

答案：防止寒冷季节空气中的水分在节气门体上冻结

16. 电动燃油泵按其结构不同，有________、________、________和侧槽式。

答案：涡轮式；滚柱式；转子式

17. 燃油流经燃油泵内腔，对燃油泵电动机起到_______、______的作用。

答案：冷却；润滑

18. 燃油滤清器的作用是________。

答案：滤除燃油中的杂质和水分，防止燃油系统堵塞，减少机械磨损，以保证发动机正常工作

19. 滚柱式电动燃油泵主要由燃油泵电动机、________、________、________等组成。

答案：滚柱式燃油泵；出油阀；卸油阀

20. 凸轮轴位置传感器可分为________、________和光电式三种类型。

答案：电磁式；霍尔式

21. 在目前应用广泛采用间歇喷射方式的多点电控燃油喷射系统中，按各缸喷油器的喷射顺序又可分为________、________、________。

答案：同时喷射；分组喷射；顺序喷射

22. 电控燃油喷射系统按有无反馈信号分为________和________两类。

答案：开环控制系统；闭环控制系统

23. 电控燃油喷射系统由________、________、________组成。

答案：空气供给系统；燃油供给系统；控制系统

24. 燃油供给系统的功用是________。

答案：供给喷油器一定压力的燃油，喷油器则根据电脑指令喷油

25. 发动机集中系统使用的ECU主要由________、________、________和

________组成。

答案：输入回路；A/D转换器；微型计算机；输出回路

26. 喷油器按喷油口的结构不同，分为________和________两种。

答案：轴针式；孔式

27. 汽车电脑中的存储器分为两种：________和________。

答案：ROM；RAM

28. 根据白金热线在壳体内的安装部位不同，热线式空气流量传感器分为

________、________两种结构形式。

答案：主流测量方式；旁通测量方式

29．水温传感器目前采用较多的是________温度传感器。传感器将冷却水温度以________的形式输送给ECU，对汽油的喷射量进行修正。

答案：热敏电阻式；电信号

30. 单点喷射是在________上方装有一个中央喷射装置。

答案：节气门

31. 多点喷射是在每缸________处装有________个喷油器

答案：进气门处；1

答案：开环控制；闭环控制

53. 一般在________、________、________、________、满负荷等特殊工况需采用开环控制。

答案：起动；怠速；加速；暖机

54. 电控燃油喷射系统的功能是对________、________、________及燃油泵进行控制。

答案：喷油正时；喷油量；燃油停供

55. 电控燃油喷射系统由________、________、________组成。

答案：空气供给系统；燃油供给系统；控制系统

56. 燃油供给系统的功用是________。

答案：供给喷油器一定压力的燃油，喷油器则根据电脑指令喷油

57. 电控燃油喷射发动机装用的空气滤清器一般都是________式。

答案：干式纸质滤心

58. 对于喷油器一般要进行________、________、________三方面检查。

答案：喷油器电阻检查；喷油器滴漏检查；喷油器喷油量检查

59. 流入进气室的空气量取决于________、________。

答案：节气门开度；发动机转速

60. L型电控燃油喷射系统，ECU根据________和________确定基本喷油时间。答案：发动机转速信号（Ne）；空气流量计信号（Vs信号）

61. 发动机起动后，在达到正常工作温度之前，ECU根据________信号对喷油时间进行修正。

答案：冷却液温度

62. 发动机转速超过安全转速时，喷油器停止喷油，防止________。

答案：超速

63. 在观察喷油器有无滴漏现象时，若在1min内喷油器滴油超过________滴，应更换喷油器。

答案：1

64. 更换燃油滤清器时，应首先释放________压力。

答案：燃油系统

65. L型EFI中，进气温度传感器一般安装在内________。

答案：空气流量计内

66. 车速传感器给ECU提供车速信号，用于控制________和________控制。

答案：巡航控制；限速断油控制

67. 喷油器按线圈的电阻值可分为________喷油器和________喷油器。

答案：低阻；高阻

68. 缸内喷射是指________。

答案：把燃油直接喷到气缸内

69. 节气门位置传感器是用来检测________。

答案：节气门的开度及开度变化

70. 空气流量计分为________、________和________三种类型。

答案：叶片式；热式；卡门旋涡式

二、单项选择题（每题1分）

1．的汽油压力过高，以下哪项正确。______

A．电动汽油泵的电刷接触不良 B．回油管堵塞

C.汽油压力调节器密封不严

D.以上都正确

2.当进气温度在______℃时，空气密度小，可适当减小喷油时间。

A.20

B.大于20

C.小于20

D. 15

3.当进气歧管内真空度降低时，真空式汽油压力调节器将汽油压力______。

A．提高 B．降低 C．保持不变 D．以上都不正确

4.在多点电控汽油喷射系统中，喷油器的喷油量主要取决于喷油器的______。

A．针阀升程 B．喷孔大小

C. 内外压力差 D．针阀开启的持续时间

5.Ne信号指发动机______信号。

A．凸轮轴转角 B．车速传感器 C．曲轴转角 D．空调开关6.发动机工作时的燃油量是______。

A．喷油器喷油量 B．燃油泵供油量

C．来自燃油箱的蒸发控制燃油蒸气量 D．A+C

7.讨论EFI系统时，甲说，ECU通过控制燃油压力提供合适的空燃比；乙说，ECU 通过控制喷油器脉冲宽度提供合适的空燃比。试问谁正确？______ A．甲正确 B．乙正确 C．两人均正确 D．两人均不正确。8.在讨论发动机电喷系统时，甲说在电喷系统中，若燃油压力高于正常值，则导致稀空燃比；乙说在电喷系统中，若燃油压力高于正常值，则导致浓空燃比。试问谁正确？______

A．甲正确 B．乙正确 C．两人均正确 D．两人均不正确。

9.启动发动机前如果点火开关位于“ON”位置，电动汽油泵______。

A．持续运转 B．不运转

C．运转10s后停止 D．运转2s后停止

10.丰田公司磁脉冲式曲轴位置传感器一般安装在______。

A．—曲轴皮带轮之后 B．曲轴皮带轮之前

C．曲轴靠近飞轮处 D．分电器内部

11.发动机转动时，检查霍尔传感器B和C端子间输出信号的电压应为______。

A．5V B．0V C．0～5之间 D．4V

12.在MPI（多点汽油喷射系统）中，汽油被喷入______。

A．燃烧室内 B．节气门后部 C．进气歧管 D．进气道

13.电容式进气管绝对压力传感器中电容量与弹簧膜片的位移成______，当电容量大时弹簧膜片的位移______。

A．正比……大； B．反比……大；

C．正比……小； D．反比……小

14.微型计算机的作用是根据汽油机运行工况的需要，把各种传感器输送来的信号用______中的处理程序和数据进行运算处理，并把处理结果送到______。

A．中央处理器……A／D转换器； B．内存……A／D转换器；

C．内存……输出通路； D．中央处理器……输出通路

15.下列哪个因素不会引起燃油压力过低？______

A.燃油泵连接件松动

B.燃油泵压力调节器出故障

C.燃油泵膜片不合格

D.燃油泵入口有阻塞

16.在讨论计算机存储器时，同学甲说，ROM可以由CPU写入；同学乙说，RAM 能暂时存储CPU写入的信息。试问谁正确？______

A．甲正确； B．乙正确； C．两人均正确； D．两人均不正确。

17.负温度系数的热敏电阻其阻值随温度的升高而______。

A．升高 B．降低 C．不受影响 D．先高后低

18.单点喷射系统采用下列哪种喷射方式______。

A．同时喷射 B.分组喷射

C．顺序喷射 D.上述都不对

19.关于空气流量计上的怠速调整螺钉，以下哪项正确？______

A．是用来调节汽油喷射器的供油量 B．是用来调节混合气的浓度

C．以上都正确 D．以上都不正确

20、电控燃油喷射发动机燃油系统压力，多点喷射系统的一般为______。

Ａ.7～103kPa；Ｂ.7～690kPa；

Ｃ.62～69kPa；Ｄ.207～350kPa

答案：1.B 2.B 3.A 4.D 5.C 6.A 7.B 8.C 9.D 10.D 11.C 12.A

13.A 14.C 15.A 16.B 17.B 18.A 19.B 20.D

三、判断题（对的打√，错的打×，每题1分）

（×）1、在对进气温度修正中，当进气温度高于20oC时，空气密度减小，适当增加喷油时间，以防止混合气偏稀。

（×）2、单点喷射中，汽油被喷入进气道中。

（×）3、装有燃油压力调节器作用是使燃油分配管内压力保持不变，不受节气门开度的影响。

（×）4、发动机起动后的各工况下，ECU只确定基本喷油时间，不需要对其修正。

（×）5、叶片式空气流量计当旁通气道截面积增大时将使混合气变浓。

（）6、电磁脉冲式曲轴位置传感器不需ECU供给5V电源，只要转动传感器就能产生信号。

（）7、同时喷射喷油正时的控制是以发动机最先进入作功形成的缸为基准。（）8、同时喷射正时控制是所有各缸喷油器由ECU控制同时喷油和停油。（×）9、空档起动开关向ECU输入空档位置的信号，是怠速控制信号之一。（）10、进气温度传感器只起修正喷油量作用，不起修正喷油正时作用。（）11、分组喷射方式中，发动机每一个工作循环中，各喷油器均喷射一次。（）12、电动油泵中的单向阀能起到一种保护作用，当油压过高时能自动减压。（×）13、MPI为多点喷射，即一个喷油器给两个以上气缸喷油。

（×）14、空气流量计可应用在L型和D型电控燃油喷射系统中。

（×）15、发动机起动时的喷油量控制和发动机起动后的喷油量控制的控制模式完全相同。

（×）16、曲轴位置传感器只作为喷油正时控制的主控制信号。

（）17、开环控制的控制结果是否达到预期的目标对其控制的过程没有影响。（）18、在拆卸燃油系统内任何元件时，都必须首先释放燃油系统压力。（×）19、ECU根据凸轮轴位置传感器的信号，来确定发动机转速。

（）20、在采用电流驱动方式的喷油器控制电路中，不需附加电阻值，直接与蓄电池连接。

（×）21、机械式汽油喷射系统采用的是间断喷射方式。

（）22、发动机怠速时，用手触摸喷油器，应有振动感。

（）23、喷油器采用同时喷射方式时，一般每个工作循环喷两次油。

（）24、喷油器采用顺序喷射方式时，一般是在每个缸进气行程时，各缸轮流喷射一次。

（×）25、在电喷发动机的任何工况下均采用的是闭环控制。

（×）26、多点喷射系统是在节气门上方安装一个中央喷射装置。

（）27、当喷油器断电的时候也就停止了喷油。

（×）28、当发动机熄火时，电动燃油泵也就立即停止了工作。

四、名词解释：（每题2分）

1. 同时喷射

答案：将各缸的喷油器并联，在发动机运转期间，所有喷油器有电脑的同一个指令控制，同时喷油，同时断油。

2. 分组喷射

答案：将各缸的喷油器分成几组，电脑向某组的喷油器发出喷油或断油指令时，同一组喷油器同时喷油或断油。

3. 顺序喷射

答案：每个喷油器由电脑分别控制，按发动机各缸的工作顺序喷油。

4. 开环控制系统

答案：通过实验室确定的发动机各工况的最佳供油参数预先存入电脑，在发动机工作时，电脑根据系统中各传感器的输入信号，判断自身所处的运行工况，并计算出最佳喷油量。

5. 闭环控制系统

答案：在系统中，发动机排气管上加装了氧传感器，根据排气中含氧量的变化，判断实际进入汽缸的混合气空燃比，在通过电脑与设定的目标空燃比进行比较，并根据误差修正喷油量。

6. 同步喷油

答案：指发动机各缸工作循环，在既定的曲轴位置进行喷油，同步喷油有规律性。

7. 间歇喷射

答案：在发动机运转期间，将汽油间歇地喷入进气道中。

五、问答题：

1. 简述电控燃油喷射系统控制系统的控制原理？（4分）

答案：在电控燃油喷射系统中，喷油量控制是最基本也是最重要的控制内容，其控制原理是：ECU根据空气流量信号和发动机转速信号确定基本的喷油时间，再根据其他传感器（如冷却液温度传感器、节气门位置传感器等）对喷油时间进行修正，并按最后确定的总喷油时间向喷油器发出指令，使喷油器喷油或断油。

2. 简述丰田LS400轿车燃油泵控制电路原理图？（8分）

答案：此种控制电路可根据发动机转速和负荷的变化，通过燃油泵继电器改变燃油泵供电线路，从而控制燃油泵工作转速。点火开关接通后即通过主继电器将开路继电器的+B端子与电源接通，起动时开路继电器中的L1线圈通电，发动机正常运转时，ECU中的晶体管VT1导通，开路继电器中的L2线圈通电，均使开路继电器触电闭合，油泵继电器FP端子与电源接通，燃油泵工作。发动机熄火后，ECU中的晶体管VT1截止，开路继电器内的L1和L2线圈均不通电，其开关断开燃油泵电路，燃油泵停止工作。

3. 燃油压力调节器的作用是什么？（6分）

答案：压力调节器的作用是使燃油压力相对于大气压力或进气管负压保持一定，即保持喷油压力与喷油环境压力的差值一定。EFI发动机所要求的燃油喷射量，是根据ECU加给喷油器的通电时间的长短来控制的。此时，必须对油压加以限制，否则，同样的通电时间，油压高，则喷油多，油压低，则喷油少。只有喷油压力一定时，才能做到通电时间长，喷油量多，通电时间短，喷油量少。

4. 简述燃油压力调节器的工作原理？（10分）

答案：燃油压力调节器通常安装在输油管的一端，主要由膜片、弹簧和回油阀等组成。膜片将调节器壳体内部分成两个室，即弹簧室和燃油室；膜片上方的弹簧室通过软管与进气管相通，膜片与回油阀相连，回油阀控制回油量。发动机工作时，燃油压力调节器膜片上方承受的压力为弹簧的弹力和进气管内气体的压力之和，膜片下方承受的压力为燃油压力，当膜片上、下承受的压力相等时，膜片处于平衡位置不动。当进气管内气体压力下降时，膜片向下移动，回油阀开度增大，回油量增多，使输油管内燃油压力也下降；反之，当进气管内的气体压力升高时，

则膜片带动回油阀向下移动，回油阀开度减小，回油量减少，使输油管内燃油压力也升高。由此可见，在发动机工作时，燃油压力调节器通过控制回油量来调节输油管内燃油压力，从而保持喷油压差恒定不变。

5. 加速时异步喷油正时如何控制？（5分）

答案：发动机由怠速工况向汽车起步工况过渡时，由于燃油惯性等原因，会出现混合气稀的现象。为了改善起步加速性能，ECU根据节气门位置传感器中怠速触电输送的怠速信号从接通到断开时，增加了一个固定量的喷油。在有些电控燃油喷射系统中，ECU接收到的IDL信号从接通到断开后，检测到第一个Ne信号时，增加一次固定量的喷油。

6．霍尔式曲轴位置传感器是根据什么原理工作的？（4分）

答案：ECU通过电源使电流通过霍尔晶体管，旋转转子的凸齿经过磁场时使磁场强度改变，霍尔晶体管产生的霍尔电压放大后输送给ECU，ECU根据霍尔电压产生的次数确定曲轴转角和发动机转速。

7．光电式曲轴位置传感器是如何工作的？（4分）

答案：利用发光二极管作为信号源。随转子转动，当透光孔与发光二极管对正时，光线照射到光敏二极管上产生电压信号，经放大电路放大后输送给ECU。

8. ECU有哪些基本组成部分？它们起什么作用？（6分）

答案：(1) 输入回路：将各种传感器的回路输入ECU 。(2) A/D 转换器：将模拟信号转换成数字信号。(3) 计算机：根据工作的需要，利用其内存程序和数据对各种传感器输送来的信号进行运算处理，并将处理结果送往输出电路。(4) 输出回路：将微机处理的结果放大，生成能控制执行元件的执行信号。

电控柴油发动机常用传感器类型、结构、工作原理

任务一电控柴油发动机常用传感器学习目标知识目标 1.了解电控柴油发动机常用传感器类型、结构、工作原理； 2.能根据要求完成各个传感器检修的学习。技能目标 1.能掌握各个传感器的检测步骤； 2.能根据实际情况，正确判断各个传感器的好坏。素养目标 1.能够与小组其他成员进行有效的沟通与合作； 2.操作过程中能遵守安全操作规范和7S现场管理要求。一、温度传感器（一）温度传感器的类型汽车使用的温度传感器有四种类型：热敏电阻式温度传感器、热敏铁氧体温度传感器、石蜡式温度传感器和双金属片式温度传感器。大多数温度传感器使用热敏电阻式温度传感器。热敏电阻式温度传感器是用陶瓷半导体材料掺入适量氧化物，根据所需要的形状，在高温下烧结而成的温度系数很大的电阻体制成。在工作范围内，按陶瓷半导体的电阻与温度的特性关系，热敏电阻可以分成三种类型。如图6-4-1 所示（1）负温度系数热敏电阻（NTC）,在工作范围内，其电阻值随温度的升高而减小的电阻。（2）正温度系数热敏电阻（PTC），在工作范围内，其电阻值随温度的升高而增加的电阻。（3）临界温度热敏电阻（CTR），在临界温度时，其阻值发生锐变的叫做临界温度热敏电阻。

图6-4-1 热敏电阻的温度特性（二）冷却液温度传感器的作用冷却液温度传感器的作用是用来检测发动机的工作温度，向ECU俞入冷却液温度信号，作为燃油喷射和点火正时的修正信号。当发动机冷机工作时，ECU B 据此信号增加燃油喷射以提高操纵性能。（三）冷却液温度传感器的安装位置冷却液温度传感器一般安装在发动机缸体、缸盖的水套或节温器内并伸入水套中，与冷却水接触。如图6-4-2所示图6-4-2 冷却液温度传感器安装于发动机出水管处（四）冷却液温度传感器的工作原理发动机冷却液温度传感器即水温传感器大多用负温度系数热敏电阻制成，它具有负温度系数。水温低时，电阻值大，水温高时，电阻值小。水温传感器的结

发动机电控自诊断系统

发动机电控自诊断系统一、概述: 1994 年产生的标准OBDⅡ协议为世界许多汽车生产厂家所采用,它统一了各车型诊断接口的标准,还统一了故障码的定义。那么这些故障码是如何设定的呢?其实不同的车型产生故障码的条件都差不多,大同小异。当你理解了一种车型的OBDⅡ故障码产生的条件,那么在另外一种车型上发现相同故障码的时候,也可以认为产生的原理是类似的。电控自诊断系统产生故障码的条件主要有以下几种: 1、值域法:电控单元接收到的传感器信号超出规定的数值范围,自诊断系统就判定为输入信号故障。 2、时域法:电控单元检测时发现某一输入信号在一定的时间范围内没有发生应该发生的变化或变化没有达到规定的数值时, 自诊断系统就确定该信号出现故障。 3、功能法:电控单元向执行器发出驱动指令时,相应传感器或反馈信号的输出参数变化没有按照程序规定的趋势变化,自诊断系统就判定执行器或相应电路故障。 4、逻辑法:电控单元对两个或两个以上具有相互联系的传感器进行数据比较,当发现它们之间逻辑关系违反设定条件时,就判定它们之间有故障. 二、常见数据流分析汽车电控系统运行过程中,控制单元将以一定的时间间隔不断地接收各个传感器传送的输入信号, 同时控制单元对这些信号进行计算处理,再向各个执行元件发出控制指令.这些信号或指令,都是在一定的工作范围或状态内运行的,超过了这个范围或出现跟电控系统不符合的状态,电控系统就会出现异常现象,而这异常现象,很大一部分是可以通过电控系统的数据流反映出来的。在分析数据流时,要考虑三个方面的内容: 1.要考虑传感器的工作数值,也要分析其响应的速率. 2.要考虑电控元件之间的数据响应情况和相应的速度.在电控系统中,各传感器或执行器元件数据会相互影响,因为电控系统收到一个输入信号之后,肯定要输出一个相应的指令,在分析故障时一定要将这些参数数值联系起来分析. 3.要考虑几个相关传感器信号的关系,当发现它们之间的关系不合理时,电控自诊断系统会给出一个或几个故障码,此时不要轻易判断是某传感器不良,需要根据它们之间的相互关系做进一步分析,以得到正确结论。下面还是以水温传感器为例做一下说明: 发动机水温是一个数值参数,其单位为℃或 OF。在单位为℃时其变化范围为－40～199。该参数表示发动机控制电脑根据水温传感器送来的信号计算后得出的水温数值。该参数的数值在发动机冷车起动至热车的过程中逐渐升高,在发动机完全热车后怠速运转时的水温应为时 85～105℃。当水温传感器线路断路时,该参数显示为－40℃;若显示的数值超过185℃,则说明水温传感器线路短路. 在有些车型中,发动机水温参数的单位为V.该电压和水温之间的比例关系依控制电路的不同而不同,通常成反比例关系,即水温低时电压高,水温高时电压

发动机电控系统传感器故障诊断与检测_毕业论文

职业技术学院毕业论文题目：发动机电控系统传感器故障诊断与检测系部现代制造工程系专业名称汽车运用技术专业班级汽车1092班姓名明辉学号 200911661 指导教师凯 2011年9月22日

发动机电控系统传感器故障诊断与检测摘要发动机电控系统传感器在汽车上的运用越显突出，对汽车的性能有着重要的影响。本文就十种常见的传感器的结构及工作原理进行了介绍与分析，并列举出一些相关的数据作为参考，对部分常见传感器故障进行了故障诊断与分析，并且介绍了一些检测方法。通过对这些传感器的结构、工作原理和故障的分析，总结出这些传感器在工作时是否需要加电、能量是如何转换的，以及寻找故障的技巧和排除方法。关键词：发动机；电控系统;传感器; 故障诊断

The Engine Electricity Controls System to Spread the Feeling Machine Fault Diagnosis and Examination Abstract Author:Yang Ming-hui Tutor:Zhao Kai The engine electricity controls system to spread feeling machine to more show overhang in the usage on the autocar and have the important impact on the performance of autocar.This text carried on introduction and analysis for ten kinds of structures and operate priniple that familiarly spread a feeling machine and was juxtaposed to enumerate some related datas as references and familiarly spread a feeling machine to carry on fault diagnosis and analysis to the fraction, and introduced some examination methods.Pass vs these structures that spread a feeling machine and work the analysis of priniple and fault, tally up these spread a feeling machine in the working hours whether needs to apply electricity, energy is how to convert, and look for the skill and removal method of fault. Keywords:Engine; The electricity controls system; Spread a feeling machine; The fault diagnoses

电控燃油喷射系统图解

电控燃油喷射系统(EFI)图解EFI的优点: 1、在任何情况下都能获得精确的空燃比 2、混合气的各缸分配均匀性好 3、采用EFI的汽车加速性能好 4、充气效率高 5、良好的启动性能和减速减油或断油 EFI的工作原理：电控汽油喷射系统主要由下列四部分组成：进气系统供油系统控制系统点火系统如下图：

1、进气系统如下图： 2、供油系统主要由油压调节器、喷油器和喷油泵组成。

供油系统的工作原理图：喷油泵工作原理燃油泵装在油箱内，涡轮泵由电机驱动。当泵内油压超过一定值时，燃油顶开单向阀向油路供油。当油路堵塞时，卸压阀开启，泄出的燃油返回油箱。如下图：

喷油器工作原理：喷油器是电磁式的。当喷油器不工作时，针阀在回位弹簧作用下将喷油孔封住。当ECU的喷油控制信号将喷油器的电磁线圈与电源回路接通时，针阀才在电磁力的吸引下克服弹簧压力、摩擦力和自身重量，从静止位置往上升起，燃油喷出。多点喷油系统中喷油器通过绝缘垫圈安装在进气歧管或进气道附近的缸盖上，并用输油管将其固定。多点喷油系统每缸有一个喷油器。英文称为multi point injection .简称为MP I。如下图：

喷油器单点喷油系统的喷油器安装在节气门体上，各缸共用一个喷油器。英文为single point inje ction. 简称为SPI。如下图：

油压调节器工作原理油压力调节器的功能是调节喷油压力。喷油器喷出的油量是用改变喷油信号持续时间来进行控制的。由于进气歧管内真空度是随发动机工况而变化的，即使喷油信号的持续时间和喷油压力保持不变，工况变化时喷油量也会发生少量的变化，为了得到精确的喷油量，必须使油压A和进气歧管真空度B的总和保持不变。如下图： 3、控制系统控制系统由传感器、执行器和电子控制单元三部分组成如下图：

汽车发动机电子控制系统开发现状及趋势

汽车发动机电子控制系统开发现状及趋势丁志盛叶挺宁摘要：介绍了汽车发动机电子控制系统相关技术背景、开发现状及发展趋势。关键词：EECS,ECU汽车发动机电喷一、汽车发动机电子控制系统概述汽车发动机电子控制系统(Engine Electronic Control System，简称EECS)通过电子控制手段对发动机点火、喷油、空气与燃油的比率、排放废气等进行优化控制，使发动机工作在最佳工况，达到提高性能、安全、节能、降低废气排放的目的。汽车发动机电子控制系统主要包括： - 燃油喷射控制； - 点火系统控制； - 怠速控制； - 尾气排放控制； - 进气控制； - 增压控制； - 失效保护； - 后备系统； - 诊断系统等功能。另外，随着网络、集成控制技术的广泛应用，作为汽车控制主要单元的EMS系统通过 CAN(Controllers Area Network)总线与其他控制系统，例如：安全系统(如ABS、牵引力电子稳定装置ESP (Electronic Stability Program))、底盘系统（如主动悬挂ABC(Active Body Control)）、巡航控制系统（Speed Control System或Cruse Control System）以及空调、防盗、音响等系统实现网络互联，实现信息共享并实施集成优化统一控制。在不久的将来，车载通讯平台将利用现有无线通讯网络为汽车驾驶提供更广泛的咨询、娱乐等增值服务（如GPS全球定位系统的应用）。汽车发动机电子控制系统的开发主要涉及以下技术容： - 传感器主要包括空气流量传感器、空气温度传感器、节气门位置传感器、冷却液温度传感器、转速传感

1_发动机电控系统的组成

1 发动机电控系统的组成电控燃油喷射系统由三个系统组成:燃油系统、进气系统和电控系统 1.1 燃油系统燃油系统的功能向汽缸或进气管喷射燃烧时所需的燃油量燃油从燃油箱内由电动汽油泵吸出,经汽油滤清器后,再由压力调节器加压,将压力调节到比进气管压力高出约https://www.360docs.net/doc/5015012401.html,pa(2.55kgf/cm2)压力,然后经输油管配送给喷油器和冷起动喷油器,喷油器根据电控单元https://www.360docs.net/doc/5015012401.html,CU 发来的脉冲信号,把适量燃油喷射到气缸内如图2.1所示 1.2 进气系统进气系统为发动机可燃混合气的形成提供必须的空气空气经过空气滤清器、空气流量计、节气门体、进气总管、进气岐管进入气缸节气门全闭,发动机在怠速工况下运行时,空气经旁通气道直接进入进气岐管 1.3 电控系统电控系统电控单元根据传感器检测到的发动机运行工况和汽车运行工况来确定喷油量及点火提前角,从而控制发动机在最佳工况下的运转与传统的化油器式发动机相比,电控发动机在结构和功能上均有了较大的改进主要有: (1)结构的层次性、复杂性从系统论的观点,电控发动机由有限个“元素”通过各种“联系”构成的多层次系统“联系”可分为:结构类、功能类、传感器测点类,各自均有一定的层次性,包括顶级即电控发动机本身,分系统级由电控系、冷却系、启动系、机械系等组成各类与各层次间既有各自独立的功能,又相互影响、相互牵制整个机体通过https://www.360docs.net/doc/5015012401.html,CU的控制来协调各子系统,完成发动机总体功能,各子系统的功能又由各自部件的功能相协调来实现的,各部件的功能又需要通过各元件的协调来实现 (2)功能控制的集中性随着电子技术的飞速发展,电子控制单元采用了数字

汽车发动机电控系统检修课程标准汇总

汽车发动机电控系统检修课程标准汇总文件编码（GHTU-UITID-GGBKT-POIU-WUUI-8968）

《汽车发动机新结构》课程质量标准专业名称：汽车运用与维修专业代码：学制年限：初中毕业生起点三年一、课程性质《汽车发动机新结构》是汽车运用与维修专业的一门专业课程。本课程构建于电工电子技术,机械基础,发动机构造等专业课程的基础之上，主要针对汽车机电维修工岗位,培养学生对电控系统结构、原理的认识,并能够利用现代诊断和检测设备进行综合故障诊断、分析，零部件检测及维修更换等专业能力，为汽车故障诊断与检测课程打下良好的基础,在整个课程体系中起到起到承上启下的作用。同时注重培养学生的社会能力和方法能力等，更好的适应将来的工作岗位。二、课程目标通过发动机新结构（电控系统）的学习，能够对该系统各总成进行故障分析、性能检测、零部件维修,并进一步使学生掌握以下专业能力、社会能力和方法能力。具体目标如下： 1.专业能力目标（1）具备与客户的交流与协商能力，能够向车主咨询车况，独立查询车辆技术档案，初步评定车辆技术状况；

（2）能根据故障情况独立制定维修计划，并能选择正确检测设备和仪器对发动机电控系统进行检测和维修; （3）能对电控燃油喷射系统进行故障诊断并对零部件进行检修; （4）能对点火控制系统进行故障诊断并对零部件进行检修; （5）能对辅助控制系统进行故障诊断并对零部件进行检修; （6）能对发动机综合故障进行诊断和分析; （7）能正确使用万用表,故障诊断仪,示波器及发动机综合分析仪等常用检测和诊断设备; （8）能够对传感器或相关部件的技术参数及波形信号进行分析; （9）能遵守相关法律,技术规定,按照正确规范进行操作,保证维修质量; （10）能检查修复后的发动机系统工作情况,并在汽车移交过程中向客户介绍已完成的工作; （11）维修结束后能根据环境保护要求处理使用过的辅料、废气、废液以及已损坏零部件。 2.社会能力目标（1）具有较强的口头与书面表达能力、组织协调能力；（2）能与客户建立良好持久的关系；（3）具有团队协作精神；（4）具有良好的心理素质和克服困难的能力。

电控发动机传感器

电控发动机传感器．汽车传感器进气压力传感器：反映进气歧管内的绝对压力大小的变化，是向ECU（发动机电控单元）提供计算喷油持续时间的基准信号；空气流量计：测量发动机吸入的空气量，提供给ECU作为喷油时间的基准信号；

节气门位置传感器：测量节气门打开的角度，提供给ECU作为断油、控制燃油/空气比、点火提前角修正的基准信号；曲轴位置传感器：检测曲轴及发动机转速，提供给ECU作为确定点火正时及工作顺序的基准信号；氧传感器：检测排气中的氧浓度，提供给ECU作为控制燃油/空气比在最佳值（理论值）附近的的基准信号；进气温度传感器：检测进气温度，提供给ECU作为计算空气密度的依据；冷却液温度传感器：检测冷却液的温度，向ECU提供发动机温度信息；爆震传感器：安装在缸体上专门检测发动机根据信号调整点火提前ECU的爆燃状况，提供给．角。这些传感器主要应用在变速器、方向器、悬架和ABS上。变速器：有车速传感器、温度传感器、轴转速传感器、压力传感器等，方向器有转角传感器、转矩传感器、液压传感器；

悬架：有车速传感器、加速度传感器、车身高度传感器、侧倾角传感器、转角传感器等；空气流量传感器----将吸入的空气转换成电信号送至电控单元（ECU），作为决定喷油的基本信号之一根据测量原理不同分四种型式-----旋转翼片式空气流量传感器（丰田PREVIA旅行车）、卡门涡游式空气流量传感器（丰田凌志 LS400轿车）、热线式空气流量传感器（日产千里马车用VG30E发动机和国产天津三峰客车TJ6481AQ4装用的沃发动机）和热膜式空气流量传感器B230F尔沃．前两者为体积流量型，后两者为质量流量型。目前主要采用热线式空气流量传感器和热膜式空气流量传感器两种。

21《汽车发动机电控系统的结构与维修A》复习指导(改专版2)

中央广播电视大学汽车专业（开放专科）《汽车发动机电控系统的结构与维修（A）》考试指南第一部分大纲说明一、课程的性质和任务《汽车发动机电控系统的结构与维修（A）》是中央广播电视大学人才培养模式改革和开放教育试点汽车专业(维修方向)的专业必修课。以汽油发动机汽车的发动机管理系统作为典型系统进行教学。本课程的任务是：使学生通过本课程的学习了解汽车发动机管理系统的构成、功能与正常的运行状态，学会汽车上的电控系统一般的故障分析方法和维修方法，学会看新型汽车的使用手册和维修手册。实训是汽车运用与维修专业的重要实践环节之一，通过实训达到一些要求：加深并巩固学生对汽车典型电控系统的组成、原理的认识，掌握电控系统各种仪器设备的使用，掌握各种典型汽车电控系统主要总成的拆装步骤及维修的方法，最终达到理论与实践、理性与感性的统一。二、课程内容的教学基本要求 1. 了解汽车法规（排放、燃油经济性和安全性）和汽车性能；和汽车发动机；和汽车电子控制系统的关系。 2. 了解控制目标的描述和典型电控系统的构成 3. 了解控制过程的实施 4. 了解汽车在线检测系统（OBD）的构成和功用 5. 了解电控系统的故障表现和解决办法第二部分教学内容和考试重点第一章课程概述（一）教学内容 1、认识排放、经济和安全三大法规与汽车技术进步之间的关系 2、了解电子控制系统（以发动机管理系统为例）与被控制对象和必须达到的控制目标之间的关系

3、认识对结构和工作原理的了解与检测、维修之间的关系 4、了解本课程的基本任务及特点、学习方法（二）考试重点 1、排放、经济和安全三大法规与汽车技术进步之间的关系 2、电子控制系统（以发动机管理系统为例）与被控制对象和必须达到的控制目标之间的关系第二章汽油机对燃料供给与控制的基本要求（一）教学内容细致地解释在发动机构造课中应该已经认识了的空气与燃料混合所形成的混合气中的空气与燃料的混合比例——空燃比——在发动机不同的运行工况时的不同要求，也就是建立起对所谓的“控制目标”和“控制要求”的认识。 1、空燃比对汽油机稳定工况性能的影响 2、对稳定工况空燃比的控制要求 3、对热机怠速工况进气量和空燃比的控制要求 4、变工况过程中对空燃比和进气量的控制要求 5、点火提前角与空燃比的关系及对点火提前角的控制要求 6、三效催化转化器对空燃比控制的要求 7、混合气分配均匀性（二）考试重点 1、空燃比对汽油机稳定工况性能的影响 2、对稳定工况空燃比的控制要求 3、对热机怠速工况进气量和空燃比的控制要求 4、变工况过程中对空燃比和进气量的控制要求 5、点火提前角与空燃比的关系及对点火提前角的控制要求 6、三效催化转化器对空燃比控制的要求第三章化油器式供油与喷射式供油的比较（一）教学内容化油器式供油与喷射式供油的比较。（二）考试重点

汽车电控发动机传感器和执行器的功能

汽车电控发动机传感器和执行器的功能、安装位置、构造、工作原理、电路图、检测方法以及结果分析等内容。其中传感器包括空气流量传感器、冷却液温度传感器、进气温度传感器、进气歧管压力传感器、大气压力传感器、节气门位置传感器、曲轴位置传感器与凸轮轴位置传感器、爆震传感器、氧传感器、EGR位置传感器和发动机其他传感器与开关信号等；执行器主要包括喷油器、点火控制模块、怠速控制阀、各种继电器、电动燃油泵以及各种电磁阀等。（可选其中几个进行论述）建议用故障案例将各种元件检测串联起来。注：①最好选择自己实习单位业务范围内车型；车型要求为最近几年生产。 ②图文并茂，无文字错误，注意格式随着世界汽车保有量的迅速增长，日益严重的环境污染和能源危机迫使人们对汽车进行越来越严格的排放控制和提出更高的节能要求，化油器式汽油机在动力性、经济性以及排放指标等方面都达不到这些要求，电控发动机取代化油器式发动机后，提高了发动机的动力性、燃油经济性，降低了排放污染，改善了发动机的加减速性能和起动性能，发动机故障发生率大大降低。随着汽车电子化发展，自动化越高，对传感器执行器的依赖程度也就越大。传感器和执行器作为汽车电子控制系统的信息源与执行元件，是汽车电子控制系统的关键部件，对汽车的性能影响很大，所以我们要研究它。与此同时，也随着人们生活水平的提高，对汽车的舒适性和安全性要求越来越高。汽车电控发动机传感器和执行器的功能、安装位置、构造、工作原理、电路图、检测方法以及结果分析等内容。其中传感器包括空气流量传感器、冷却液温度传感器、进气温度传感器、进气歧管压力传感器、大气压力传感器、节气门位置传感器、曲轴位置传感器与凸轮轴位置传感器、爆震传感器、氧传感器、EGR位置传感器和发动机其他传感器与开关信号等；执行器主要包括喷油器、点火控制模块、怠速控制阀、各种继电器、电动燃油泵以及各种电磁阀等。（可选其中几个进行论述）建议用故障案例将各种元件检测串联起来。注：①最好选择自己实习单位业务范围内车型；车型要求为最近几年生产。 ②图文并茂，无文字错误，注意格式

发动机控制系统中的传感器

发动机控制系统中的传感器发动机控制作为一种节约能源并且环保的形式，不能以减少驾驶乐趣或降低车辆动力性能为代价。博世新的发动机管理理念（MPD）为智能优化燃烧控制提供了新的可能性。直喷技术使燃料燃烧效率更高。电磁控制机构控制，使喷油嘴以精确的量直接将燃料喷射到燃烧室内。配气定时，喷射时间，喷油压力和喷射量都不再由机械结构决定，而是根据发动机的运转情况进行调整。燃料在喷射轨道中进行分配。轨道中的燃油压力由发动机决定，一般为5-12兆帕。这个压力是由一个传感器实时监控。高压泵由凸轮轴驱动，并且控制喷油量。这个泵实时调整，使处于最佳喷射压力。这些组件之间的相互作用需要一个非常复杂的控制和调节系统。这些就是接世的发动机控制系统的作用。这个持续高速运转的控制单元通过各组件讲的配合为发动机的最佳运行状态提供信息。不同之处在于，进气量不再仅由燃烧室物理条件确定。有电流大小控制空气通过整个进气管截面还是截面一部分流入燃烧室。压力传感器用于测量在进气管中的进气压力。在某些情况下，除了可以控制进气量，还可以控制排气量在一定范围内。废气再循环阀对此过程进行控制。节气门位置控制空气在管道中的流量。这些所有的流量控制单元共同作用控制发动机达到最优状态。在发动机管理中这些控制单元对尾气后处理也是至关重要的。Λ探针用来确定排放气体的组成，处理后尾气的温度由排气温度传感器测得。根据λ探针再次测得废气中的组合物的信息，经主催化反应器后排放有所减少。该控制器通过对排气系统中获得的所有信息进行处理，有害气体排放发到最低。在控制过程中，有些参数是必须有传感器测得的，比如发动机温度，转速等。在这种复杂的系统中，控制器需要更为智能的处理软件。下面一个超车过程的例子。司机想要加速的驾驶意愿强劲的加速触发了一系列的控制处理。首先，控制器增大了的喷射持续时间和喷射量并在达到要求后换挡。然后EGR阀和节气门的开度有所减少，当进气平稳后开度再次加大。随后，喷射仅有进气和排气行程决定。电控重新启动。只要驾驶员需要高扭矩，发动机控制在均质模式下工作。这种变化的发生时驾驶员察觉不到的。

电控发动机课后题答案

复习题一一、判断题 1.现代电子控制汽油发动机模拟了化油器发动机五大工况，还增加了一些控制（√） 2、电子控制汽油发动机动力性、经济性、排放性比化油器发动机好的多（√） 3.电子控制系统信号输入装置是各种传感器（√） 4.机械式汽油喷射系统采用的是间歇喷射方式。（×） 5.机电结合式汽油喷射系统采用的是连续喷射方式（√） 6.分组喷射方式，发动机每一个工作循环中，各喷油器均喷射一次。（×） 7.相对于同时喷射的发动机而言，分组喷射的发动机在性能方面有所提高。（√） 8顺序喷射方式按发动机各缸的工作顺序喷油。（√） 9.采用同时喷射方式的电控汽油喷射系统，曲轴每转两周各缸同时喷油一次。（×） 10.同时喷射正时控制是指所有气缸喷油器由ECU控制同时喷油和停止（√） 11.随着控制功能的增加，执行元件将适当减少（×） 12.发动机电子控制系统都是由传感器、电子控制单元和执行器三部分组成。（√）二、单项选择题 1.电子控制汽油发动机怠速有（C ）种怠速，而且不能人工调整。 A.一种 B.二种 C.三种 D.以上都对 2.电子控制汽油发动机在怠速工况应供给（ B ）混合气。 A.极浓的混合气 B.少而浓的混合气. C、功率空燃比 D.稀混合气 3.（B ）通常采用顺序喷射方式。 A.机械式汽油喷射系统II电子控制汽油喷射系统 C.节气门体汽油喷射系统 D.以上都正确 4.单点式汽油喷射系统采用（D ）方式。 A.同时喷射 B.分组喷射 C.顺序喷射 D.以上都不对 5.在MPI（多点喷射系统）中，汽油被喷入（C ）。 A.燃烧室内 B.节气门前方 C.进气歧管D、以上都对三、问答题 1.汽车化油器发动机有哪五大工况答：汽车化油器发动机五大工况是：启动工况、怠速工况、中等级负荷、全负荷和急加速

发动机电控试题3

一、单项选择 1．发动机电子控制系统由( A ) A.喷油器、电控单元和执行器三部分组成 B.传感器、电控单元和执行器三部分组成 C.传感器、喷油器和执行器三部分组成 D.传感器、电控单元和喷油器三部分组成 2. Ne信号指发动机（ C ）信号。 A. 凸轮轴转角 B.车速传感器 C.曲轴转角 D.升空调开关 3.发动机燃油喷射系统中，以下哪种不属于间歇喷射？( D ) A.分组喷射 C.顺序喷射 B.同时喷射 D.连续喷射 4.桑塔纳2000GSi型轿车哪个传感器无信号时，发动机将无法启动？( A ) A.曲轴位置传感器 C.冷却液温度传感器 B.凸轮轴位置传感器 D.进气温度传感器 5.发动机怠速转速大小与下列哪个传感器信号无关？( A ) A.动力转向开关信号 B. 冷却液温度传感器信号 C. 发动机转速传感器信号 D.空调开关信号 6、带ACC信号输出的开关量输出型节气门位置传感器主要增加了ACC信号，用以检测发动机( B )状况。 A、怠速 B、加(减)速度 C、节气门开度 7、一般来说，缺少了( C )信号，电子点火系将不能点火。 A、进气量 B、水温 C、上止点 8、在( B )时废气再循环控制系统不工作。 A、热车 B、怠速 C、高转速 9、电控燃油喷射发动机燃油系统压力，多点喷射系统的一般为（ B ）。 A、7～103kpa B、207～275 kpa C、62～69 kpa 10、桑塔纳时代超人发动机采用（ A ）怠速控制执行机构。 A、节气门直动式 B、旁通空气式 C、主气道式 11、在MPI（多点汽油喷射系统）中，汽油被喷入( C )。 A、燃烧室内 B、节气门后部 C、进气歧管

汽车电控系统组成

汽车发动机电子控制系统(Engine Electronic Control System，简称EECS)通过电子控制手段对发动机点火、喷油、空气与燃油的比率、排放废气等进行优化控制，使发动机工作在最佳工况，达到提高性能、安全、节能、降低废气排放的目的。汽车发动机电子控制系统主要包括： -燃油喷射控制； -点火系统控制； -怠速控制； -尾气排放控制； -进气控制； -增压控制； -失效保护； -后备系统； -诊断系统等功能。另外，随着网络、集成控制技术的广泛应用，作为汽车控制主要单元的EMS系统通过CAN(Controllers Area Network)总线与其他控制系统，例如：安全系统(如ABS、牵引力电子稳定装置ESP (Electronic Stability Program))、底盘系统（如主动悬挂ABC(Active Body Control)）、巡航控制系统（Speed Control System或Cruse Control System）以及空调、防盗、音响等系统实现网络互联，实现信息共享并实施集成优化统一控制。汽车发动机电子控制系统主要涉及以下技术内容：一传感器所谓的传感器,简单来说:就是能够感测到外在环境中物理状态变化的电子组件,而其中的物理变化,则包括速度、温度与电量等。最早的车用传感器是应用在感测引擎或是驱动系统的状态,包括:氧气、流体、温度、地压与电流等。要包括空气温度传感器、压力传感器、空气流量传感器、转速传感器、曲轴位置传感器、爆燃传感、节气门位置传感器等。（一）．温度传感器汽车用温度传感器主要用于检测发动机温度、吸入气体温度、冷却水温度、燃油温度以及催化温度等。温度传感器有热敏电阻式、线绕电阻式和热偶电阻式三种主要类型。这三种类型传感器各有特点，其应用场合也略有区别。（二）．压力传感器压力传感器主要用于检测气缸负压、大气压、涡轮发动机的升压比、气缸内压、油压等。吸气负压式传感器主要用于吸气压、负压、油压检测。汽车用压力传感器应用较多的有电容式、压阻式、差动变压器式(LVDT)、表面弹性波式(SAW)。（三）．流量传感器流量传感器主要用于发动机空气流量和燃料流量的测量。进气量是燃油喷射量计算的基本参数之一。空气流量传感器的功能：感知空气流量的大小，并转换成电信号传输给发动机的电子控制单元。空气流量的测量用于发动机控制系统确定燃烧条件、控制空燃比、起动、点火等。

桑塔纳2000 电控发动机传感器的检测

桑塔纳2000GSi AJR 发动机热模式空气流量传感器的检测。 ①检测供电电压。关闭点火开关，拔下空气流量传感器5芯插头，起动发动机，用万用表检测插头端子2和发动机搭铁间的电压，应接近12V蓄电池电压。若电压为0，应检查熔丝与端子2间的线路有无短路；若无断路，检查燃油泵继电器。用万用表检测端子4与搭铁间的电压，应为5V。若不正常，检查J220的端子11电压是否为5V 。若是，则检查线路是否断路；若不是，更换发动机ECU。 ②检测线路导通性。接上传感器插头和空气滤清器，检测空气流量传感器上端子3，4，5与发动机ECU上相关端子12，11，13间的线路电阻，其电阻值应小于1Ω。如果线路有断路或短路，应修复。 ③检测信号电压。首先关闭点火开关，拆下空气滤清器。接通点火开关，但不起动发动机，用450W的电吹风（冷风挡）向空气流量传感器吹气，测量传感器插头端子5（正信号线）和端子3(负信号线）间的电压，信号电压应在2.0--4.0V间变化。若电压不变化，说明空气流量传感器失效，应更换。

桑塔纳2000GSi AJR 发动机节气门控制组件的检测 1.结构原理。桑塔纳2000GSi AJR 发动机没有专门设置的节气门位置传感器。节气门控制组件J338将节气门电位计G69，节气门控制器电位计G88，节气门控制器V60及怠速开关F60合为一体。节气门控制组件上端子1为节气门控制器的供电正极，端子2为节气门控制器供电负极，端子3为怠速开关信号线，端子4为控制单元供电线（+5V），端子7为供电线负极，端子5为节气门电位计信号线，端子8为节气门控制器点位计信号线。 2，检测。 ①供电电压的检测。拔下节气门控制组件插头，打开点火开关，测量节气门控制组件插头端子4和7间电压应接近5V。 ②输出信号电压的检测。插好节气门控制组件的导线连接器，

电控汽车发动机传感器的检测与维修(毕业论文doc) - 副本

摘要早在20世纪60年代,汽车发动机上仅有机油压力传感器、水温传感器、油量传感器等,它们仅与仪表和指示灯相连。进入70年代,为了解决发动机的节油和排气净化两大技术难题,又增加了一些传感器来帮助控制汽车发动机,以达到节油和减少废气污染;80年代以后,随着电子技术的迅猛发展,电子控制发动机系统也不断发展完善,逐步形成了当今性能卓越的电子集中控制系统,传感器在汽车发动机上得到了广泛应用。随着电子技术的发展,汽车电子化程度不断提高,通常的机械系统已经难以解决某些与汽车功能要求有关的问题,而被电子控制系统代替。传感器的作用就是根据规定的被测量的大小,定量提供有用的电输出信号的部件,亦即传感器把光、时间、电、温度、压力及气体等的物理、化学童转换成信号的变换器。发动机控制用传感器有许多种，其中包括温度传感器。压力传感器。转速和角度传感器。流量传感器。位置传感器。气体浓度传感器。爆震传感器等。这类传感器是整个发动机的核心，利用它们可提高发动机动力性。降低油耗。减少废气。反映故障等，由于其工作在发动机振动。汽油蒸气。污泥和泥水等恶劣环境中，因此它们耐恶劣环境技术指标要高于一般的传感器。对于它们的性能指标要求有很多种，其中最关键的是测量精度与可靠性，否则由传感器检测带来的误差最终将导致发动机控制系统失灵或故障。该论文对汽车电控汽车发动机传感器的原理结构检修做了个简单介绍。关键词：电控发动机；传感器；故障；诊断

目录一、电控发动机传感器简介 (2) 1.1概述 (2) 1.2电控发动机传感器简介 (2) 二、进气歧管绝对压力传感 (4) 2.1半导体压敏电阻式进气歧管绝对压力传感器的检测 (4) 2.2、真空膜盒式进气歧管绝对压力传感器的检测 (5) 第三章节气门位置传感器结构与检测 (6) 3.1节气门位置传感器的结构 (6) 3.2开关量输出型节气门位置传感器的检测 (7) 四曲轴位置传感器结构原理与检测 (8) 4.1磁脉冲式曲轴位置传感器的检测 (8) 4、2光电式曲轴位置传感器原理与检测 (9) 五温度传感器的分类与检测 (13) 5.1用万用表检测冷却液温度传感器 (13) 5.2却液温度传感器与ECU连接线柬阻值的检查 (13) 5.3进气温度传感器的检测方法 (13) 5.4敏铁氧式温度传感器的检修方法如下： (14) 六氧传感器结构与检测 (15) 6.1氧传感器的组成 (15) 6.2氧传感器的常见故障 (15) 七爆震传感器结构原理与检测 (16) 7.1爆震传感器的结构和工作原理 (16) 7.2爆震传感器检测 (18) 总结 (20) 参考文献 (21)

汽车电控系统检测任务工作单

一、发动机主要的电控系统有哪几个？分别起什么作用？二、发动机要能够良好的工作，必须满足哪几个基本条件？

三、写出下列各标号所代表的元件名称，并画出燃油流动方向。 A： B： C： D： E： F： G： H： I：图示的电控发动机是型发动机，因为。四、对照实物，在图中标出下列发动机进气系统各主要元件位置。 ①进气歧管绝对压力传感器②空气滤清器③节气门体④怠速控制阀五、标出右图中燃油压力调节器各部位名称： 1、2、3、 4、5、6、 7、8、

燃油压力调节器的工作原理是：发动机工作时，燃油压力调节器膜片上方承受的压力为弹簧压力和的压力之和，膜片下方承受的压力为压力，当压力相等时，膜片处于平衡位置不动。当进气管内气体压力下降时，膜片向上移动，回油阀开度增大，回油量增多，使输油管内燃油压力也下降；反之，进气管内气体压力升高时,燃油的压力也升高。油压调节器的作用：六、查找资料 ☆小组讨论：燃油压力调节器一旦损坏可能出现什么故障现象？七、下面两图分别是顺序喷射和分组喷射的喷油器控制电路示意图，请你完成它。（注意喷油器的喷射顺序）在各类喷油器中，按照安装位置的不同分为喷油器和喷油器。 MPI喷射系统中，喷油器一般安装在并指向。在某些车辆中，为了改善低温启动性能还增设有喷油器。按喷口形状不同。可分为喷油器和喷油器。按电阻值不同，可分为喷油器和喷油器。其中，喷油器不能直接

接蓄电池电源电压；必须串联8～10Ω的电阻，否则可能因电流过大而烧坏喷油器。八、检测喷油器的电阻： ①拆卸前以避免拆卸插头时由于自感放电而烧毁ECU。 ②检测结果：结论：九、下图是大众车系的燃油油泵控制电路图图中，当发动机电门由OFF打到ON时，一般燃油泵继电器将，其作用是。十、检测燃油压力：小组讨论：如果检测到油压为0，如何进一步寻找故障原因？十一、动态测量进气歧管绝对压力传感器。转速（r/min）0 800 1000 1500 2000 2500 3000 进气歧管压力

汽车发动机电控发动机练习题及答案

一.填空题 1.汽车发动机上的电控技术主要包括电控进气系统、电控燃油供给系统、点火系统及辅助控制等四大系统。 2.电控燃油喷射系统的类型按喷射时序分类可分为同时喷射、分组喷射和顺序喷射三种。 3.电控发动机的进气系统在进气量具体检测方式上可分L型和D型 4.故障诊断仪可分为专用故障诊断诊断仪和通用型故障诊断诊断仪两大类。 5.采用多点间歇喷射方式的发动机来说，按照喷油时刻与曲轴转角的关系可分为同步喷射和异步喷射。 6.最佳点火提前角的组成有曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器和电控单元ECU 。 7.汽车发动机电子控制系统是由传感器、电控单元ECU和执行器三部分组成的。 8、对于EFI系统，起动后实际喷油时间等于基本喷油脉宽乘以喷油修整系数,加上电压修正值 9、EFI中，燃油压力调节器的作用是保持燃油供油系统油压和进气歧管中的气压差一定. 10. 按检测缸体振动频率的检测方式不同，爆震传感器分磁致伸缩式爆燃传感器和磁致伸缩式爆燃传感器。 11. 当水温传感器出现故障，ECU一般会以水温80℃的信号控制燃油喷射；当进气传感器出现故障，ECU会以进气温度20℃的信号控制燃油喷射。 12. 基本点火提前角决定于怠速工况和非怠速工况。 13. 喷油器的驱动方式可分为电压驱动和电流驱动。 14.常见的发动机转速与曲轴位置传感器有磁电感应式、霍尔效应式和光电式三种。 15. 空燃比反馈控制系统是根据氧传感器的反馈信号调整喷油器的喷油量的多少来达到最佳空燃比控制的。二、单项选择题 1.下列哪项不是电控发动机的优点（ C ）。 A、良好的起动性能和减速减油或断油 B、加速性能好 C、功率大 2.火花塞属于点火系统当中的（ A ）。 A、执行器 B、传感器 C、既是执行器又是传感器 3.汽缸内最高压缩压力点的出现在上止点后（ C ）曲轴转角内为最佳。 A、20°～25° B、30°～35° C、10°～15° 4影响初级线圈通过电流的时间长短的主要因素有（ B ） A、发动机转速和温度 B、发动机转速和蓄电池电压 C、发动机转速和负荷 5.电控发动机的核心部分是（ A ）。 A、ECU B、传感器 C、执行器 6.三元催化转换器的理想运行条件的温度是（ A ）。 A、400℃～800℃ B、800℃～1000℃ C、100℃～400℃ 7.装有氧传感器的电控发动机上，以下哪种工况下不进行闭环控制（B ）。 A、正常行驶 B、起动 C、中负荷运行型电控燃油喷射的主控信号来自于A。Ａ.空气流量计和转速传感器Ｂ.空气流量计和水温传感器Ｃ.进气压力和进气温度传感器Ｄ.进气压力和转速传感器 9. 起动期间，基本燃油喷射时间是由B信号决定的。Ａ.发动机转速Ｂ.水温Ｃ.进气量Ｄ.进气压力 10. 氧传感器输出电压一般应为D之间变化。Ａ.0.3~Ｂ. ~ Ｃ. ~ D. ~ 11, 当备用系统起作用时，点火提前角C。Ａ.不变Ｂ.据不同工况而变化Ｃ.据怠速触点位置而变化Ｄ.起动后不变 12. 混合气雾化质量最好的喷射方式是 C 。 A、连续喷射 B、同时喷射 C、顺序喷射 D、分组喷射 13. 在讨论闭环控制时，甲同学说空燃比控制的闭环元件是氧传感器，乙同学说点火系统控制的闭环元件是爆震传感器，请问谁正确D A. 两人说得都不对 B. 乙同学说得对 C. 两人说得都对 D. 甲同学说得对 14. 将电动汽油泵置于汽油箱内部的主要目的是C- A. 便于控制 B. 降低噪声 C. 防止气阻 D. 防止短路故障三、判断题 1、当主ECU出现故障时，发动机控制系统会自动启动备用系统，并能保证发动机正常运行性能。（错）