隧道衬砌台车安全操作规程通用版

操作规程编号：YTO-FS-PD501

隧道衬砌台车安全操作规程通用版

In Order T o Standardize The Management Of Daily Behavior, The Activities And T asks Are Controlled By The Determined Terms, So As T o Achieve The Effect Of Safe Production And Reduce Hidden Dangers.

标准/ 权威/ 规范/ 实用

Authoritative And Practical Standards

隧道衬砌台车安全操作规程通用版

使用提示：本操作规程文件可用于工作中为规范日常行为与作业运行过程的管理，通过对确定的条款对活动和任务实施控制,使活动和任务在受控状态，从而达到安全生产和减少隐患的效果。文件下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用。

、隧道衬砌模板台车安全操作规程

1、在模板台车行走时，台车前后左右顶部应设防护岗，统一指挥信号；操作人员要听从指挥，严守工作岗位。台车移动应平稳缓慢，严禁生拉硬拽，强行前进或后退。

2、定位模板台车时，首先将钢轨的内外两侧进行支撑加固后，在行施工作业，以防钢轨侧翻或移位

3、模板台车上必须采用低压照明，台车作业地段，必须保证有足够的照明设施；

4、有通过模板台车的动力线、照明线与模板台车应有绝缘设施，并且电线路应悬挂，禁止动力线，常用照明线路直接放置在地面上，或者捆绑在模板台车构件上，甚至浸泡在水中，放炮作业时，应将达不到安全距离的电线路覆盖。

5、模板台车在拆除时，不得把大梁上的所有螺帽或螺栓全部拆除，必须严格按照操作程序，进行拆除，所打的锚杆位置、深度、数量、抗拉强度等，必须符合安全要

求。

6、台车上的工作平台、跳板、脚手架，工作台的底板必须铺设严密，木板的端头必须搭在支点上。

7、模板台车两端头的操作平台护栏高度不得低于1米，梯子的安装必须焊接牢固，架设合理，便于操作，不得有钉子露头和突出的尖角，并符合安全要求。

8、模板台车作业地段，应与开挖工作面必须保证一定的安全距离。一是安全爆破飞石距离有保证；二是放炮后的振动波对混凝土质量有影响，机具的伤害，台车立模堵头支撑的伤害。

9、台车上严禁堆放撬捧，铁锤，锚杆，堆放物品必须牢固平放或放入工具箱内。

10、模板台车在脱模时，不得先把四角丝杆拆掉，必须严格按照机电室制定的“操作规程”办事，不得违章操作。

11、各种电缆通过台车时，不得放入水中渗泡，或有漏电的现象，放炮时，必须把电缆覆盖好后，方可进行放炮。

12、模板台车在刮模的过程中，不准随便行走台车，如需行走时，必须有专人负责指挥，并应通知台车顶上及边模两侧作业人员退出后，方可行走台车，以防台车挤压伤人。

13、台车下的净空必须满足各种行走机械运输车辆顺利通行的要求，工程运输车辆通过模板台车多功能台架时，必须减速呜笛示警

该位置可输入公司/组织对应的名字地址

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次衬砌台车技术要求

1台车制作（1）二次衬砌施工采用全液压自动行走的整体衬砌台车，衬砌台车应结构尺寸准确，各种伸缩构件、液压系统、电气控制系统运行良好，合理设置各支承机构；应满足自动行走要求，并有闭锁装置，保证定位准确。（2）台车整体模板板块由面板、支撑骨架、铰接接头、作业窗等组成，当衬砌断面较大，所承受荷载较大时，支撑骨架应制成桁架结构，并尽量减少板块接缝数量。模板及支架应具有足够的强度、刚度、稳定性和抗上浮能力，能安全的承受所浇筑混凝土的重力、侧压力以及在施工中可能产生的各项荷载。模板不凹凸、支架不偏移、不扭曲，满足多次重复使用不变形。（3）台车模板支撑桁架门下净空应满足隧道衬砌前方施工所需大型设备通行要求；桁架各层平台的高度要满足砼施工要求，利于工人进行安管、砼捣固等施工作业，必须要有上下行的爬梯。（4）为保证衬砌净空，模板外径应考虑变形量适当扩大5cm，作为预留沉降量。（5）两车道二衬台车面板钢板厚应不小于10mm；三车道隧道二衬台车面板钢板厚应不小于12mm.为减少二衬模板间痕迹，外弧模板每块钢板宽度推荐采用2m，但不应小于，板间接缝按齿口搭接或焊接打磨。（6）为确保二衬台车具有一定的刚度和强度，推荐两车道台车每延米重量应不低于吨，三车道台车每延米重量应不低于吨。

作业窗上下人梯 P43钢轨钢模板开挖轮廓线拱架及模板工作平台台车门架自卸车外型尺寸二次衬砌模板台车正立面示意图（单位:mm）二次衬砌模板台车侧立面示意图（单位：mm）3435 2500 2400 10000(2000X5)风管图整体钢模衬砌模板台车结构示意图图台车上下安全爬梯

动力调度安全操作规程示范文本

动力调度安全操作规程示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月

动力调度安全操作规程示范文本使用指引：此操作规程资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。一、在联系下达停送、电时，必须严格执行“录音制度”、“两票制度”，严禁口约。二、下现场检查时，严格遵守警示标志，注意道路安全状况。上下梯子、台阶扶牢、踩稳，不准跨跳和顺扶手滑下，禁止攀登、钻跨或倚靠栏杆；冰雪天气上下梯子、台阶采取防滑措施。三、组织处理电气设备故障时，严格遵守电气安全规程，严禁违章盲干、违章指挥；不准擅自动用电气设备；严禁独立处理电气故障。四、发现触电事故、线路接地、电气火灾等立即切断电源，一时切不断时，使用绝缘物使触电者脱离电源；五、对车间或班组反映的电气隐患和设备问题认真做

好记录，及时通知电工处理；对一时解决不了的隐患问题及时汇报机动部门。六、在现场遇有天车吊物发出信号后迅速躲开，严禁在吊物下面及晃动危险范围停留或通过。七、发生事故保护现场，立即汇报，并积极采取措施抢救，防止事故扩大。请在此位置输入品牌名/标语/slogan Please Enter The Brand Name / Slogan / Slogan In This Position, Such As Foonsion

1隧道衬砌台车管理制度

目录一、目的 (2) 二、适用范围： (2) 三、隧道衬砌台车的作业规定 (2) 1、台车操作前的准备工作 (2) 2、隧道衬砌台车作业流程图及在操作过程中的注意事项 (3) 3、操作注意事项 (6) 4、定位装置 (7) 5、排气装置 (7) 6、混凝土壁厚检测装置 (7) 7、注浆口使用方法 (8) 8、维修保养 (8)

隧道衬砌台车管理制度一、目的为了提高使施工效率的大幅度提高，而且使施工能保证质量、保证安全、提高效益，杜绝危险操作，充分发挥隧道衬砌台车的作用，特制定本制度。二、适用范围：本制度适用于xxxxxx隧道衬砌台车施工全过程的管理。三、隧道衬砌台车的作业规定 1、台车操作前的准备工作 ⑴全断面移动用钢轨铺设时，尽可能保持正确位置。中心线偏离：±100mm以下(注:模板台车横移量为±100mm，超过此范围将无法保持到中心位置，请一定注意) 钢轨铺设水平误差：±10mm 钢轨铺设不平度：±50mm以下 ⑵为防止地面下沉、钢轨高低不平，一定要铺设枕木，且接地压力要足够承受模板台车及混凝土压力。 ⑶开工前请确认以下事项：①扶手是否固定好。②梯子螺钉是否松动。 ⑷全断面模板台车移动后请一定固定好。 ⑸车辆通过模板台车时，一定要降低速度，千万注意不能冲撞台车台架，台架内侧如果有电缆，请注意采取措施。 ⑹作业平台上如果放置物品，请放在不影响工作线路的走向的位置。 ⑺考虑台车内照明线路的走向。 ⑻扶手负重时是比较危险的

如果要挂东西请注意以下事项：①扶手上所挂物品能否承受。②作业时不能踏到上面。③不能作安全带支点。 ⑼全断面模板台车所用螺钉二个月请紧固一次（普通螺钉），使用强力螺钉的地方，必须按现定的扭力紧固。 ⑽作业前请一定确认丝杠所用的销子，必须穿开口销，如果没有开口销，丝杠销子会掉下。 2、隧道衬砌台车作业流程图及在操作过程中的注意事项 ⑴隧道衬砌台车作业流程图 ⑵操作注意事项 ①把模板台车走行装置在钢轨上固定好后，防止模板台车移动。 ②底部千斤顶上升时,为防止地盘下沉,千斤顶底座下必须垫上木材。 ③横移油缸把模板修正到中心时，左右横移量不能超过±100mm。 ④主油缸上升时，为了使模板不倾斜，四个主油缸要同时作业，单独操作可能使模板和主油缸损坏。同时确保与后侧浇注完毕面贴合，测定与正式设计尺寸一致。 ⑤侧模油缸伸出，使侧模与设计尺寸一致，确认模板周围是否有作业员和物品。操作时要两支油缸同时作业，如果单独作业时将损坏模板。 ⑥把侧模下侧用丝杠拧紧过程中，考虑浇注时荷重，为防止模板变形，请拧紧丝杠。 ⑦伸出底模油缸让底模与设计尺寸相符，确认模板周围无人时再操隧道衬砌台车作业流程图

隧道施工安全操作规程

，隧道施工安全操作规程一、总则为处理好隧道施工中“人、机、物、环”之间的关系，预防事故发生，特制定本规程，作为本项目隧道施工的安全操作规程。 ? （1）隧道施工，安全第一。凡是参加施工的人员必须接受安全教育，熟悉和遵守本规程的各项规定，了解地形地貌，同时，各级管理人员、施工人员应强化安全意识，认识到安全工作的重要性。（2）隧道施工单位要加强对所属施工人员的安全教育，熟悉和遵守本规程的各项规定，了解施工现场的地形、地貌和地质情况，使人人都对工作环境、工作内容、工作条件做到心中有数。（3）施工前组织技术攻关，并进行施工方案的可行性研究，对易发生事故的施工地段，要有针对性的预防措施。（4）施工现场须有警示牌和佩戴袖标的工地值班安全员，进入施工现场人员必须遵守隧道施工的劳动纪律、作业纪律和本安全规程，严禁酒后进入隧道，严禁不带安全帽、穿拖鞋进入隧道。（5）在隧道内施工作业的爆破员、安全员、电工、装载机司机、运输车司机、电焊工、砼工，必须持证上岗。

（6）施工单位所用的机具设备和劳保用品要有检验制度，严禁使用不合格的机具、劳保用品。（7）建立严格的交接班制度。交班人应将本班组情况及有关安全措施向接班人详细交代，工地值班负责人应认真检查交接班情况，特殊情况要现场交待清楚。：（8）对所发生事故（含事故苗头）严格按照“四不放过”（即：事故原因不清楚不放过，责任者和群众未受到教育不放过，没有制定和采取安全防范措施不放过，责任人没有受到处理不放过）的原则处理。二、开挖（1）钻眼前，应首先检查工作面是否处于安全状态，灯光照明是否良好，支护是否牢固，围岩是否稳固，有无危石，如有松动的岩石应及时支护或清除。（2）配属各工序的台车就位，各工序必须派专人指挥，就位后不得倾斜，支腿必须稳固，凿岩机凿眼时，必须采取湿式凿岩机或带有捕尘器的凿岩机。（3）使用风钻钻眼前，施工人员应对设备工具作如下检查，不合格的应立即修理或更换。 1）机身：螺栓、卡套、弹簧、支架是否完好。 2）气管、风管是否良好，连接是否牢固。 ; 3）、钻杆有无不直、带伤以及钎孔堵塞现象。（4）不应在工作面拆卸修理钻孔台车、风钻等，严禁在残眼中继续钻眼。（5）洞内爆破作业指挥要统一信号，人员要撤离至200m的安全距离外。（6）遇下列情况时严禁装药爆破：

隧道衬砌台车验收

南昆铁路南百段增建二线NBSG-3标中铁四局项目经理部第二分部隧道衬砌台车验收资料中铁四局集团有限公司二0一五年八月目录 1、工程概况 (1) 2、隧道衬砌台车基本原则 ............. 错误!未定义书签。 3、台车计划进场时间 (1) 4、台车要求 (1) 5、审批验收 (1) &二次衬砌 (2) 7、模板台车的强度刚度校核一台车受力验算 (6) 8、衬砌钢模板台车验收单........................................... ..13 9、隧道二衬台车安装验收记录表..................................... ..15 10、二衬台车检测记录表 (16)

隧道衬砌台车验收资料 1、工程概况 2、隧道衬砌台车基本原则 ①本标段为壹个长隧道，00 个洞口，每个洞口设置一台衬砌台车。 ②严格根据《南昆铁路南百建指施工标准化管理汇编》（隧道）中相关要求，对二衬台车执行准入制度，选择专业厂家进行生产。 3、台车计划进场时间满足现场隧道二衬需求。 4、台车要求为保证衬砌工程质量，隧道一般地段（含洞身、明洞、加宽段）的二衬施工采用全断面模板台车和泵送作业。因隧道出口场地较狭窄，隧道台车难以直接拼装，需在桥台旁拓宽，搭建一个贝雷架平台作为台车的拼装工作面。台车模板支撑桁架门下净空应满足隧道衬砌前方施工所需大型设备通行要求，设计台车净高为00m ，因此施工前须对过往机械进行通知，台车上标示明显的限高牌。桁架各层平台高度满足混凝土施工要求，利于工人进行安管、混凝土捣固等施工作业，安装上下行的爬梯。按照《标准化管理指南》（隧道）中相关要求设置作业窗，窗口尺寸00cm xoocm，且整齐划一；作业窗周边进行加强，避免应力集中引起周边变形，窗门应平整、严密、不漏浆。 5、审批验收台车的审批验收共分为两阶段，由监理单位组织成立专门的审批验收小组，对每座隧道的隧道二衬台车进行审批验收。第一阶段（二衬台车进场前报批）：我项目部进场后应立即着手进行二衬台车进场前的准备工作，现已向监理单位上报拟进场二衬台车的数量、台车长度、外观几

隧道二次衬砌定型组合钢端模(带环向中埋式止水带固定夹具)施工作业指导书

隧道二次衬砌定型组合钢端模（带环向中埋式止水带固定夹具）施工作业指导书 1.适用范围适用于隧道工程二次衬砌定型组合钢端模（带环向中埋式止水带固定夹具）施工。 2.作业准备 2.1内业技术准备 2.1.1 在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计及技术方案，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。制定施工质量、安全保证措施，提出应急预案。 2.1.2 施工前, 应完成三级技术交底，即项目总工程师对项目部各部室及技术人员进行技术交底，技术主管人员对作业队技术负责人进行技术交底，作业队技术负责人对班组长及全体作业人员进行技术交底。对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后上岗。 2.1.3 对参加施工的人员进行安全及技术培训，考试合格后上岗；并体检合格。 2.2外业技术准备 2.2.1 施工作业层中所涉及的各种外部技术数据已收集。修建生活房屋，配齐生活、办公设施，满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要；修建生产用房及设施，配齐并安装好各种生产设备，并按规定检测合格；配齐施工需要的各项材料及安全防护用品。 2.2.2 施工人员、机械及工器具配备齐全并进场，设备调试验收合格及材料进场检验合格。 2.2.3 按施工工艺要求设计衬砌定型刚端模，并加工安装验收完成。 3.技术要求 3.1必须按照设计及技术交底文件进行刚端模及止水带施工。 3.2按照《铁路隧道工程施工安全技术规程》（TB10304-2009）及《铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10417-2003）及相关规范标准施工及验收。 3.3止水带定位卡具单位加工示意如下：图1止水带定位卡具单位加工示意图 4.施工程序及工艺流程 4.1施工程序隧道衬砌环向定型组合钢端模施工程序：台车走行定位→安装背贴式止水带→翻转钢端模、安装中埋式止水带→加固钢端模→封堵钢端模与初支间隙→浇筑衬砌混凝土→端头模板拆除→台车脱模、养护。 4.2工艺流程

锅炉车间安全操作规程(最新版)

锅炉车间安全操作规程(最新版) The safety operation procedure is a very detailed operation description of the work content in the form of work flow, and each action is described in words. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0380

锅炉车间安全操作规程(最新版) 一、通用安全操作规程（一）、生产厂区十四个不准 1、加强明火管理，厂区内不准吸烟。 2、生产区内，不准未成年人进入。 3、上班时间，不准睡觉、干私活、离岗和干与生产无关的事。 4、在班前、班上不准喝酒。 5、不准使用汽油等易燃液体擦洗设备、用具和衣物。 6、不按规定穿戴劳动保护用品，不准进入生产岗位。 7、安全装置不齐全的设备不准使用。 8、不是自己分管的设备、工具不准动用。 9、检修设备时安全措施不落实，不准开始检修。 10、停机检修后的设备，未经彻底检查，不准启用。

11、未办高处作业证，不系安全带，脚手架、跳板不牢，不准登高作业。 12、石棉瓦上不固定好跳板，不准作业。 13、未安装触电保安器的移动式电动工具，不准使用。 14、未取得安全作业证的职工，不准独立作业；特殊工种职工，未经取证，不准作业。（二）、操作工的六严格 1、严格执行交接班制。 2、严格进行巡回检查。 3、严格控制工艺指标。 4、严格执行操作法票。 5、严格遵守劳动纪律。 6、严格执行安全规定。（三）、动火作业六大禁令 1、动火证未经批准，禁止动火。 2、不与生产系统可靠隔绝，禁止动火。

二衬台车拼装方案

目录一、技术准备 (1) 二、设备与工具准备 (2) 三、台车部件安装的检查 (3) 四、安装场地的安全检查和防护 (3) 五、台车钢轨固定 (3) 六、安装行走轮架 (4) 七、安装行走纵梁 (4) 八、门架间连接 (4) 九、举升缸与平移小车的安装 (4) 十、上纵梁的安装 (5) 十一、拱顶横板的安装 (5) 十二、侧边模板的安装 (5) 十三、台车附件安装 (5) 十四、台车验收 (6)

会排山隧道出口二衬台车拼装方案为保证模板台车拼装正确，保证台车拼装过程中作业安全和隧道二衬施工质量，制定本台车拼装方案。一、技术设备 1、熟悉台车设计图纸与相关技术资料，对台车各部结构尺寸，联接方式，相关部件编号位置认识清晰准确。以下附图为衬砌台车的安装总图： 2、首先对现场进行考查，对主要的吊装设备和辅助设施进行必要的设计和计算，如台车的安装空间，起吊设备、占地面积和活动空间。

（1）由于本台车拼装现场为洞外，空间较大，适宜吊车作业，所以拼装设备选用吊车与装载机配合安装。（2）拼装场地要求：场地尽量平坦开阔，以便安装作业，场地一般在15m×20m即可，可根据现场实际而定。 3、台车安装计划完成日期。二、设备与工具准备 1、确定起吊设备现场使用的可行性位置，在起吊高度，提升吨位满足的情况下方可施工。 2、严格检查起吊用具，如钢丝绳的规格、长度、数量、绳环状况、磨损情况、钢丝绳卡、吊环等工具情况，如发现问题要与时更换。三、台车部件安装的检查 1、钢结构部件在运输过程中有无碰撞变形、丢失、错运。 2、液压行走、支撑部分各类配件是否齐全。 3、连接紧固用的螺栓，销轴的规格、数量是否正确齐全。如有问题应采取相应的措施和办法与时处理解决。四、安装场地的安全检查和防护 1、各类设备、物资、台车部件的合理摆放位置。 2、安装电源、电压、电路是符合安全用电要求，能否集中控制。

隧道施工职业健康安全操作规程

隧道施工职业健康安全操作规程 1、作业人员必须经过相关培训考试合格后方可上岗。应掌握本工种职业卫生安全知识和防护技能，对产生的职业危害及卫生措施有基本了解。 2、进入岗位操作前必须按照不同岗位，正确佩戴防尘、防毒口罩（面具）、手套、热辐射防护服、护耳器、等劳动防护用品并掌握基本的有毒有害气体自救措施和应急处置措施。 3、作业人员应严格按照岗位工艺操作规程和各工种职业健康安全操作规程进行操作，避免因违反操作规程而引发安全事故，对未严格按工艺操作规程和职业健康安全操作规程执行的作业人员，一经发现要严肃处理。 4、作业人员一般应采取轮流作业的方式，增加工间休息次数，降低劳动强度。同时，作业者应准备含盐饮料（含盐量为0.1%~0.2%）。 5、严禁劳动者在隧道内进食和吸烟，饭前班后应及时洗手和更换衣服。下班前将工作服等生产现场所使用的各类劳保用品进行更换后离开工作岗位，预防将污染源带离工作岗位后传播给其他人员。 6、进入岗位后要认真对岗位配置的通风设施进行检查，确认通风设施正常运作时，方可进行岗位操作。 7、如遇通风设施出现故障，致使岗位操作现场有毒有害气体浓度超过正常范围时，要及时对通风设施进行维修，确保操作现场有毒有害气体浓度正常后，方可进行岗位操作。

8、应经常对现场进行增湿，防止粉尘飞扬，减少危害，保证粉尘浓度不超过国家卫生标准。 9、离开岗位后，要保持良好的卫生习惯，要对身体及衣服上粘附的污染物进行彻底清理，并及时清洗身体接触有毒有害气体的各个部位，避免污染物进入体内。 10、隧道内应定期检测危害职业健康的有毒有害因素，如有超标，应采取整改措施。 11、对生产现场经常性进行检查，及时消除跑、冒、滴、漏现象，做到文明、清洁生产，降低职业危害。 12、劳动者一旦感觉不适，应停止作业，离开隧道，立即前往医院就诊。劳动者应至少每年进行一次职业健康体检。

xxx隧道衬砌台车结构计算书(建筑助手)

XXXXXXXXXX引水隧道项目衬砌台车计算书编制：校核：审核： 2017年10月

xxxxx项目衬砌台车计算书 1.计算依据 1、《xxxxx施工图设计》 2、《衬砌台车结构设计图》 3、《钢结构设计规范》(GB 50017-2003) 4、《混凝土结构设计规范》(GB 50010-2002) 2. 概况 xxxxx隧道衬砌模板系统及台车布置图如下图2.1-2.2。隧道二衬模板由一顶模、两侧模组成，模板均由6mm钢板按照二衬外轮廓线卷制而成。顶模模板拱架环向主肋采用I10工字钢,加工成R=1447mm，L=3650mm的圆弧拱形，拱架环向肋板间距1m，拱架纵肋采用∠45*45*6的角钢，间距30cm；侧模模板拱架环向肋板采用1524mm长的I14工字钢，侧模环向肋板在隧洞腰线以上部分加工成加工成R=1447mm，L=527mm的圆弧拱形，腰线以下加工成R=3327mm，L=997mm的圆弧拱形，拱架环向肋板间距1m，拱架纵肋采用∠45*45*6的角钢，间距30cm。衬砌台车由顶拱支撑、台车门架结构、走行系统、顶升系统及侧模支撑系统组成，纵向共9m长。顶拱支撑采用H200×200×8.0立柱，纵向焊接通长的∠45*45*6的角钢组成钢桁架，焊接于台车门市框架主横梁上，支撑顶模。衬砌台车门式框架立柱采用H200×200×8.0型钢、横梁、纵梁均采用I20a工字钢焊接组成，其节点处焊接1cm厚的三角连接钢板缀片进行加固。本衬砌台车与顶拱支撑焊接为一个整体。进行顶模的安装及拆除时，在轨道两侧支垫20*20*60cm的枕木，枕木上安放千斤顶进行台车和顶拱支撑系统的整体升降。侧模支撑系统的螺旋丝杆，每断面设置4个。下部螺旋丝杆水平支承于台车的I20a 纵梁上，上部螺旋丝杆水平支撑于台车的I20a立柱上。三角板与构件之间焊接为满焊,焊脚高度10mm；焊缝不允许出现咬边、未焊透、裂纹等缺陷。模板系统及台车构件均采用Q235普通型刚。

高速公路隧道衬砌台车技术要求

石黔高速公路隧道衬砌台车加工技术要求与验收标准一、技术要求采用全液压自动行走的整体衬砌台车，衬砌台车须结构尺寸准确，各种伸缩构件、液压系统、电气控制系统运行良好,合理设置各支承机构；满足自动行走要求，并有闭锁装置，保证定位准确。台车受力验算：按衬砌厚度为0.8m，混凝土每侧上升速度约为1.5m/h，混凝土初凝时间为2h，综合考虑其他因素，按混凝土2m高校核模板强度。请厂家同时提供模板台车的受力验算资料，包括面板校核、面板工字钢校核、模板总成强度刚度校核、门架强度校核等。 1、标准段台车有效长度为12m，实际长度按有效长度加10cm为宜；紧停带台车长度为6米。台车需自带走行系统，台车行走速度按6m/min设计。 2、轨道选用P43kg/m钢轨，高度140mm, 轨道位于基层面，不设支承枕木。 3、衬砌台车断面轮廓根据隧道断面图内轮廓加大50mm设计。 4、台车模板支撑桁架门下净空满足洞内所需大型设备通行要求(净宽不小于3.2m，净高不小于4.3m)；桁架各层平台的高度要满足砼施工要求，利于工人进行安管、砼捣固等施工作业，必须要有上下行的爬梯及安全防护。在台车适当位置预留通风管位置，保证直径1.5~2m风管能顺利通过衬砌台车，且不影响行车。 5、衬砌模板台车上下升降油缸行程、边模油缸行程、横移油缸行程均按300mm设计。 6、长隧道衬砌台车模板面板采用国家标准10mm厚钢板（四台），特长隧道衬砌台车模板面板采用国家标准不低于12mm厚钢板（六台），紧停加宽段衬砌台车模板面板采用国家标准不低于10mm厚钢板。为减少二衬模板间痕迹，外弧模板每块钢板宽度不小于 1.5m，面板接缝要严密不漏浆，板间接缝按齿口搭接或焊接打磨(横向焊接成三大块：拱顶和两侧各1)。两车道台车每延米重量应不低于6.8吨，紧停带台车每延米重量应不低于8.5吨。 7、衬砌模板台车要设置足够的承重螺杆支撑和径向模板螺杆支

水处理车间各岗位安全操作规程

水处理车间各岗位安全操作规程污水处理操作规程一、一般要求（一）运行管理要求 1 运行管理人员必须熟悉本厂处理工艺和设施、设备运行要求与技术指标。 2 操作人员必须了解本厂处理工艺，熟悉本岗位设施、设备运行要求与技术指标。 3 运行管理人员和操作人员应按要求巡视检查构筑物、设备、电器和仪表的运行情况。 4 各岗位的操作人员按时做好运行记录，数据应准确无误。 5 操作人员发现运行不正常时，应及时处理或上报主管部门。 6 各种机械设备应保持整洁，无漏水、漏气等。 7 水处理构筑物堰口、池壁应保持清洁、完好。 8 根据不同机电设备要求，应定时检查、更换或添加润滑油或润滑脂。（二）安全操作要求

1 各岗位操作人员和维修人员必须经过技术培训和生产实践，并考试合格后方可上岗。 2 启动设备应在做好启动准备工作后进行。 3 电源电压大于或小于额定电压的5%时，不宜启动电机。 4 操作人员在启闭电器开关时，应按电工操作规程进行。 5 各种设备维修时必须断电，并应在开关出悬挂维修标牌后，方可操作。 6 雨天或冰雪天气，操作人员在构筑物上巡视或操作时，应注意防滑。 7 清理机电设备及环境卫生时，严禁擦拭设备运转部位，冲洗水不得溅到电缆头和电机带电部位和润滑部位。 8 各岗位操作人员应穿戴齐全劳保用品，做好安全防范工作。 9 应在构筑物的明显位置配置防护救生设施及用品。 10 严禁非岗位人员启闭本岗位机电设备。 11禁止在无防护栏杆的污水池上行走，如确有必要，必须佩戴齐全安全防护用具，且有1人以上在旁监护。 12在没有足够的保护设施下，不得进行高空作业、修理照明灯具或处理设备。

隧道衬砌台车专项施工方案

杭长（沪昆）铁路客运专线湖南段X标段中国中铁隧道施工衬砌台车专项方案中铁X局集团沪昆客专杭长湖南段项目经理部二○一○年八月

目录 1工程概况 (1) 2 衬砌台车拆除及安装难点 (1) 3 村砌台车拆除及安装施工工艺流程图 (1) 4 拆除衬砌台车施工步骤 (2) 5 衬砌台车安装步骤 (4) 6 衬砌台车拆除及安装过程中的安全措施 (6) 7模板台车的质量保证措施 (6) 8模板工程 (7) 9模板台车的安全保证措施 (10)

隧道衬砌台车专项方案 1工程概况沪昆客专杭长湖南段X标段位于湖南省长沙市区，中铁三局沪昆客专杭长湖南段第四项目分部隧道作业队承建5座隧道，其中双线隧道3座，全长852m，由于平丰隧道和曾家岭一号隧道较短，可共用一台台车，平丰隧道衬砌施工完成后衬砌台车拆除，将各部件运输到曾家岭一号隧道内重新安装使用。衬砌台车长10.50m，七榀龙门架构成基本骨架，模板分为顶模边模每块长54m．宽1．5m，两边各7块每块重约2．5t，通过液压系统调节模板各部尺寸达到设计要求。 2 衬砌台车拆除及安装难点 2．1 施工作业面小。隧道衬砌完成后在洞口进行拆除，洞口空间小，因此只能在村砌台车一侧施工。 2．2 拆除及安装过程中．要确保衬砌台车各部位完好无损，不得进行破坏性拆除。 2．3 拆装时采用20t吊车进行拆装作业。 3 村砌台车拆除及安装施工工艺流程图 3．2 衬砌台车拆除工艺流程图(见图1) 3．2 衬砌台车安装工艺流程图(见图2)

图l 拆障工艺流程图图2 安装工艺流程图 4 拆除衬砌台车施工步骤 4．1拆除边模首先拆除紧靠边模的支撑纵梁，然后拆除边模。边模和纵梁的拆除均利用倒链，倒链一头挂在顶模上，另一头挂在边模上．每块边模均挂两个倒链，将边模拉起少许，然后人工拨出顶模与边模的连接铁销．断开顶模与边模连接，慢慢放下来，最后将边模暂靠在隧道衬砌面上，待龙门架拆除后即可取出边模。 4．2 拆除项模首先利用倒链拆除顶模上的支撑横梁，衬砌台车共有六块顶模，由于条件限制，只能在衬砌台车一侧进行作业，顶模的拆除主要利用拆除边模拆除顶模拆除龙门架顶纵梁拆除龙门架拆除底部纵梁场地平整，铺设钢轨安装底部两侧纵梁安装龙门架安装顶部纵梁安装顶部模板安装边模

二次衬砌台车加工技术要求及验收标准

中铁七局巴达铁路站前I标隧道二次衬砌模板台车加工技术标准及验收标准为提高我部隧道施工的质量，落实局关于项目管理标准化的要求，特对模板台车的设计及验收标准进行统一。要求我部隧道二衬模板台车采用统一的结构形式和加工技术标准，并按照相同的验收标准进行验收，现将模板台车的加工技术标准及验收标准下发，请各拟参与合作单位按照以下要求提供模板台车加工方案：一、台车加工技术标准： 1、模板台车长度按12m设计。 2、台车衬砌断面轮廓根据后附隧道断面图内轮廓加大50mm设计。 3、模板台车表面采用国家标准的10mm冷轧板材。 4、模板台车门架内净空要保证洞内车辆和人员的安全通行，要考虑洞内风、水管路的穿越形式，考虑放在台车下部一侧上下并行布置。通风管按照1.2米直径考虑，要求预留1.4米的穿过空间并放置在门架上部一侧（不要放置在中间）。 5、台车升降油缸行程、边模油缸行程、横移油缸行程均设计为300mm。 6、模板台车作业窗按品字型交错布置，尺寸为500 mm×500 mm，层高不大于1800mm；拱顶布置2个和混凝土输送泵管径一致的注浆口,并设连接头和封口。 7、模板台车按内轨顶面下1060mm上铺设200mm×200mm枕木和采用P43钢轨设计。 8、下纵梁：采用2根I60工字钢拼成组焊件；门架立柱采用I36C工字钢；上层纵、横梁与中层纵、横梁采用2根I30a工字钢拼成组焊件；剪刀撑采用I20a工字钢。（I60 600×190；I36C 360×140； I30a 300×145；I20a 220×110。数据为：高度×腿宽，单位mm）。

9、上述第8条台车制作材料若采用其它材料代替，代替的材料不得低于第8条中的标准；必须保证模板台车的门架结构、支撑系统及模板要满足各种施工荷载作用时具有的足够强度和刚度，变形要在巴达铁路及国家规定要求的范围内。 10、模板接缝要严密不漏浆，表面平整度不大于3mm，接缝错台不大于1mm。 11、面板宽度不小于1500mm，台车行走速度约6m/min。 12、模板台车要设置足够的承重螺杆支撑和径向模板螺杆支撑。 13、衬砌模板台车采用全液压定位，液压系统工作压力16Mpa。 14、模板台车表面在原钢板基础上打磨、上油；除模板表面外，所有零部件的非加工表面均涂枣红色面漆。 15、脱模方式由各厂家自行考虑。 16、竖向门架纵向按照不小于2米间距布置。 17、堵头板要在设计中考虑进去，进行单独设计。 18、台车外模板下部50厘米高处采用铰接，要求下部50厘米高部分可以向内侧旋转，并保证旋转后离开下缘不少于30厘米高度。 19、模板台车设计自带走行系统。 20、该项目隧道为瓦斯隧道，所有的电气系统必须按照防爆设计。 21、模板设计可参考附图中内容（附图只是部分设计合理）。 22、模板总吨位按照70吨(正负5%误差范围)设计。 23、设计方案要求有图表、总吨位以及简要的说明。二、模板台车验收标准 1、主体骨架部分 1.1骨架结构部分部件整体光滑、美观，无弯曲、弯扭变形，焊缝布置合理，焊缝厚度达标，无脱焊及其它焊接缺陷。 1.2 组装后，各螺栓孔基本无错位现象。 1.3 组装后，主门字框架的对角线误差不大于±5mm，每片门架的垂直度

动力车间洞内作业安全操作规程标准范本

操作规程编号：LX-FS-A37036 动力车间洞内作业安全操作规程标准范本 In The Daily Work Environment, The Operation Standards Are Restricted, And Relevant Personnel Are Required To Abide By The Corresponding Procedures And Codes Of Conduct, So That The Overall Behavior Can Reach The Specified Standards 编写：_________________________ 审批：_________________________ 时间：________年_____月_____日 A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑

动力车间洞内作业安全操作规程标准范本使用说明：本操作规程资料适用于日常工作环境中对既定操作标准、规范进行约束，并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则，使整体行为或活动达到或超越规定的标准。资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。为了提高自我安全保护意识和安全生产防护措施。特制定本洞内作业安全操作规程。 1、所有进洞作业人员上岗前劳动保护用品穿戴遵照集团公司“安全行为十大准则管理程序文件”中‘关于加强劳动防护用品管理的通知’的各岗位劳动防护用品佩戴要求执行。 2、所有进洞作业人员必须携带足够的照明设备。 3、洞内作业现场人员不得少于2人，严禁单独进入洞内作业。

4、在洞内水面、巷道作业，一定注意防滑，确认空气流通方可作业，备足足够的照明设备和安全防护用品。 5、工作中要有专人监护，一旦发生停电，立即停止一切工作，所有工作人员应立即撤离现场，不得以任何借口和理由在工作现场停留。 6、在洞内焊接管道和其他焊接件，作业人员必须穿戴好绝缘手套、绝缘鞋，防止漏电伤人。请在该处输入组织/单位名称 Please Enter The Name Of Organization / Organization Here

隧道衬砌台车专项施工方案

隧道衬砌台车专项施工方案内部编号：（YUUT-TBBY-MMUT-URRUY-UOOY-DBUYI-0128）

杭长（沪昆）铁路客运专线湖南段X标段中国中铁隧道施工衬砌台车专项方案中铁X局集团沪昆客专杭长湖南段项目经理部二○一○年八月目录

隧道衬砌台车专项方案 1工程概况沪昆客专杭长湖南段X标段位于湖南省长沙市区，中铁三局沪昆客专杭长湖南段第四项目分部隧道作业队承建5座隧道，其中双线隧道3座，全长852m，由于平丰隧道和曾家岭一号隧道较短，可共用一台台车，平丰隧道衬砌施工完成后衬砌台车拆除，将各部件运输到曾家岭一号隧道内重新安装使用。衬砌台车长，七榀龙门架构成基本骨架，模板分为顶模边模每块长54m．宽1．5m，两边各7块每块重约2．5t，通过液压系统调节模板各部尺寸达到设计要求。 2 衬砌台车拆除及安装难点 2．1 施工作业面小。隧道衬砌完成后在洞口进行拆除，洞口空间小，因此只能在村砌台车一侧施工。 2．2 拆除及安装过程中．要确保衬砌台车各部位完好无损，不得进行破坏性拆除。 2．3 拆装时采用20t吊车进行拆装作业。 3 村砌台车拆除及安装施工工艺流程图 3．2 衬砌台车拆除工艺流程图(见图1) 3．2 衬砌台车安装工艺流程图(见图2) 图l拆障工艺流程图图2 安装工艺流程图

4 拆除衬砌台车施工步骤 4．1拆除边模首先拆除紧靠边模的支撑纵梁，然后拆除边模。边模和纵梁的拆除均利用倒链，倒链一头挂在顶模上，另一头挂在边模上．每块边模均挂两个倒链，将边模拉起少许，然后人工拨出顶模与边模的连接铁销．断开顶模与边模连接，慢慢放下来，最后将边模暂靠在隧道衬砌面上，待龙门架拆除后即可取出边模。 4．2 拆除项模首先利用倒链拆除顶模上的支撑横梁，衬砌台车共有六块顶模，由于条件限制，只能在衬砌台车一侧进行作业，顶模的拆除主要利用小吊车作业。通过顶模与龙门架纵粱之间约1．0m的空隙，吊车臂伸进顶模底板中心，轻轻顶起顶模，使其与纵粱分离后．吊车臂慢慢收回，将第一块顶模托出龙门架。为防止顶模在吊装作业过程中脱离，用角钢焊接一个铁销槽，在顶模底板上烧一个φ30铁销孔，通过铁销将顶模与钢丝绳紧紧固定在一起拆除第二块顶模时，利用倒链沿着龙门架顶纵梁．将顶模拖至第一块顶模的位置．依次拆除．拆除剩余四块顶模时，为防止出现偏压现象，将其它几块顶模通过倒链均匀分布在龙门架顶纵梁上。4．3 拆除龙门架顶纵梁

隧洞工程安全操作规程

隧洞工程安全施工操作规程第一章总则第1条为了正确贯彻执行安全生产方针，保障隧洞工程施工安全，预防事故发生，特制定本规程。第2条参加工程施工的班组，均应设安全员，制订安全制度，采取有效的安全措施。领导要经常对其所属班、班组和作业人员，进行安全教育，捡查执行本规程情况。参加施工的人员，必须认真学习安全施工操作规程，并严格贯彻执行确保安全施工。第二章管理现场第一节一般要求第3条现场指挥人员应根据作业人员的特点、条件，进行合理的分工、严密组织，施工前要交待安全作业的注意事项。尤其是临时参加施工的人员，要进行有关安全知识和劳动纪律教育。第4条凡进入施工隧道人员必须佩带安全帽，穿胶鞋，无关人员不得进入施工现场。第5条作业前应检查机具是否完好，作业地段是否安全，作业后应清理现场。场内危险地点都必须有明显标志，或设防护围拦，夜间要设红灯示警。第6条规程成绩显著者，应给予表扬或奖励。第二节库房第7条存放易燃易爆物品的仓库，必须由政治思想好并熟悉业务的人员看管。要建立严格的保管、领发和交接制度。第8条存放易燃、易爆物品库房的50米范围处，要设立“严禁烟火”的标志，严禁把火种及其它易燃物品等随身带入库内。无关人员不准进入库房。第9条易燃、易爆库房内外，门窗一律向外开启。第10条容量为250、500公斤的炸药距易燃材料和爆破物品库分别为300米、500米，距居民区建筑物、高压线等分别为200、250米，距独立建筑物、交通要道等分别为150、250米。炸药和雷管不得在同一库内存放。药箱堆放高度不得超过1.8米。第11条一般可使用牢固的房屋、土窑、洞穴等作为短期性的爆破物品仓库，但库房内必须保证干燥，地面平整，炸药应堆放在离地面不少于2厘米的垫木上。禁止在草房及其它容易燃烧材料修建的房屋内存放爆放物品。第12条易燃品(如汽油、煤油、柴油等)和危险器材(如炸药、火具、电、氧气瓶)禁止存放在正在施工的隧道内。严禁将爆破物品放在办公室或宿舍内。第三节防火第13条各种临时性建筑及易燃材料的存放场，相互间有一定的防火距离。第14条临时性建筑用芦席、竹予等材料做墙壁时，最好抹泥。接近火炉、烟囱的部位应有砖、土、

二次衬砌台车技术要求

二次衬砌台车技术要求 Prepared on 24 November 2020

（8）二衬台车的长度应根据隧道的平面曲线半径、纵坡合理选择，长度一般为 10～12m ，对曲线半径小于1200 米的台车长度不应大于9m 。（9）衬砌台车应工厂制造、现场拼装，现场拼装时应检查其中线、断面和净空尺寸等；衬砌前对模板表面进行彻底打磨，清除锈斑，涂油防锈；对模板板块拼缝进行焊联并将焊缝打磨平整，抑制使用过程中模板翘曲变形而影响砼表面质量，避免板块间拼缝处错台。（10）对已使用过的二衬台车。对各种伸缩构件、液压系统、电气控制系统运行状况进行严格的调试，确保使用状态良好，否则应予更换。必须更换新的外弧模板，并经专业模板厂家整修合格。 2台车拼装调试及施工过程加固要求台车拼装后调试对二衬混凝土外观质量十分重要，要求如下：（1）二衬台车现场拼装完成后，必须在轨道上往返走行3～5次后，再次紧固螺栓，并对部分连接部位加强焊接以提高其整体性。（2）检查台车模板尺寸要求准确，其两端的结构尺寸相对偏差宜不大于3mm ，否则需进行整修。（3）衬砌前对钢模板表面采用抛光机进行彻底打磨，清除锈斑，涂油防锈。（4）挡头模板应满足承受混泥土压力的刚度，厚度应适当加厚，安装稳固、严密。（5）施工过程中出现二衬错台，应暂停二衬施工，全面查找原因，重点查找台车就位加固措施是否有效、混凝土输送管是否固定、挡头模板或两边模板是否变形等，要及时整修加固，经监理人同意后方可继续二衬施工。（6）每施作衬砌500～600m ，台车应全面校验一次，校验可在隧道加宽带进行。 3台车的审批验收表衬砌台车有关要求内容要求对台车窗口进行打磨，并检验其边缘要与台车面齐平

动力车间电工安全操作规程(标准版)

动力车间电工安全操作规程 (标准版) The safety operation procedure is a very detailed operation description of the work content in the form of work flow, and each action is described in words. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0019

动力车间电工安全操作规程(标准版) 1、电工一般作业时必须服装整齐，严禁赤膊，工作时使用绝缘良好的工具。 2、无论临时或永久、有电或无电的电线裸露处均须立即用绝缘布包扎好。 3、停用已久的低压电气设备使用时，必须先用摇表检查绝缘电阻（其阻值是否在正常范围内）合格后才能投入运行。 4、所有电气设备金属外壳都应有良好接地装置。 5、电工进行锅炉设备巡回检查时随带工具，往返时必须清点。 6、电工进行操作时必须带好电笔、摇表等工具，先测试确认无电才能工作。 7、一般情况下，禁止带电作业，必须带电作业时，应做好保护措施。

8、不得任意乱拉临时线和临时灯，必要时须采取可靠的安全措施，并及时收回或改装（正规线路）（见临时接线安全规程）。 9、安装照明灯时，火线必须接在开关上，螺丝灯头丝口必须接零线上。 10、拔、插保险线时，必须切断负载的电源开关，带绝缘手套，人站在侧面操作。 11、班长应加强新员工的专业安全教育，最好合格后再安排相关工作。 XXX图文设计本文档文字均可以自由修改

隧道衬砌台车操作规程

隧道衬砌台车操作规程（一）、操作前准备 1、枕木或者钢枕（以下简称枕木）截面尺寸为200 x 200mm, 长度不小于400mm铺设间隔500mm左右，且枕木需用铁丝捆绑，在枕木和钢轨之间加设钢板或糟钢，以避免枕木破损引起衬砌变形。在钢轨和垫板间设置限制装置让两者间固定可靠。 2、台车走行轨道中心线应和隧道中心线重合，铺设误差不得大于 20mm钢轨10m范围内直线误差不超过10mm保证底支撑下端可靠支撑在钢轨面上。 3、两根钢轨在水平面内高度误差应控制在5毫米以内，并用道砰将枕木固定好。 4、若方案图设计不用枕木（即钢轨下无枕木设计），钢轨直接放置在地面上的，应在钢轨底面分段焊接钢板。（二）、行走操作 1、检查各模板是否完全脱离了衬砌表面，离开的距离应大于50mm并检查作业窗是否能合拢，螺栓是否有松动，在作业过程中每3?5个作业循环紧固一次螺栓。 2、检查台车行走钢轨上模板底部是否被地面的障碍物顶住或挡住，如有杂物应移开。 3、检查底支撑螺杆是否已经收起并离开钢轨面。并检查钢轨在衬砌中有无产生位移，如有偏差应立即调整。 4、检查台车上是否有未妥善安置的物品，如有，应放置在安全不易抖落下来的地方。 5、台车行走时，可根据施工要求利用模板台车作为操作平台，边行走边填补蜂窝麻面，并在固定的高度用电钻打出电缆、风管、

水管的锚杆固定眼并打上圆钢挂钩，使成形后的衬砌面上的灯光管路在同一高度，并成一条直线。 6、操作行走时，应前后左右、顶模上都有人查看，操作人员应保持高度警惕作好随时停车准备。 7、在台车停车的位置应预先垫上锲形块或阻车器，防止台车停在坡道上或受外力作用发生遛车（停车位置应至少保证模板与已衬砌好的混凝土搭接虽不少于10CM＞如需长时间停车应将底支撑可靠支撑在钢轨上，油卸不应长期处在受力状态。（三）、定位操作 1、定位前应全面检查电气、液压、行走各系统。 2、台车灌注前，应将台车模板清理干净并涂抹脱模剂。 3、定位时应由测虽人员用仪器来确定台车的停车位置，停车位置确定后，行走轮加阻车器，防止衬砌过程中台车因振动而产生移位。 4、松脱所有底支撑螺杆，操作升降油卸手柄，使龙门架升到规定的标高并调平，把底部螺杆旋紧到钢轨面上（注意用加力杆用力将其旋紧，使其有足够大的摩擦力）,钢轨若与底部螺杆不能很好接触应调整钢轨或在钢轨旁加垫块来保证将力传递到地面上。固定调好的标高和水平面，衬砌过程中要检查2?3次，以防松动。 5、操作模板横移油卸手柄，使模板总成中线对准隧道中线，模板总成可以通过在龙门架上的横移实现准确对中，模板总成在龙门架上允许移动土100mm以达到减小门架在隧道纵向所受分力。 6、边模油卸加长座必须焊接加强糟钢后，方可操作边模油卸手柄，使边模靠紧边墙基础，并由测虽人员校核尺寸。