隔离护栏型号分类_隔离护栏价格是多少

在马路中间的护栏我们通常叫做隔离护栏，因为他隔离了左右来回的车辆，同理高速公路等其他道路上的相同作用的护栏我们都称之为隔离护栏，隔离护栏在产品上有许多型号分类，因此隔离护栏价格一会因为型号不同而变化，对于想要采购隔离护栏的人家来说，先了解隔离护栏型号分类，再了解隔离护栏价格是比较正确的选择，今天晨创金属技术人员就为大家介绍一下隔离护栏型号分类和隔离金属价格说明。

#详情查看#【隔离护栏：安装技术】

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【隔离护栏型号分类】

（一）框架隔离护栏

框架隔离护栏用途：

框架隔离护栏主要用于高速公路、铁路、机场、港口、码头、市政建设及养殖业等，主要作用于隔离

及防护。

（二）三角折弯型隔离护栏

三角折弯型隔离护栏结构：用高强度冷拔低碳钢丝焊接后在经过液压成型，用连接附件与钢管支柱固定。

三角折弯型隔离护栏特点：强度高、钢性好、造型美观、视野宽广，安装简便，感觉明亮、轻松

(三）双圈防隔离护栏

双圈防隔离护栏结构：用冷拔低碳钢丝焊接成网筒状卷边与网面一体，用连接附件与钢管支柱固定。双圈防隔离护栏特点：强度高、钢性好、造型美观、视野宽广，安装简便，感觉明亮、轻松。（四）机场专用隔离护栏

本产品是专为机场设计的新型围界产品，采用高强度低碳钢丝强力焊接，立柱为矩形钢及高强度圆管，

顶部加焊V型支架，大大增强了围网的抗冲击力，顶部在增加刀片刺丝后又很好的增强了安全防护性能，国内外大型机场已广泛采用此种产品，并得到了极大的认可

（五）桃型柱隔离护栏

桃型柱防护网是一种新型产品，现主要流行于美、日、韩等发达国家及国内较大城市，具有美观大方、不受地形起伏限制及安装方便等特点。

（六）C型柱隔离护栏

C型柱防护网采用高强度低碳钢丝

焊接成网后与C型柱钢柱用连接螺

栓成型，具有网面平、紧等特点。

(七）防眩网隔离护栏

防眩网隔离护栏用途：主要用于高速

公路夜间行驶车辆的灯光防护。

防眩网隔离护栏特点：美观大方、易保养、颜色亮丽，是美化公路环境工程的首选产品。

【隔离护栏价格说明】

道路的建设离不开隔离护栏，道路交

通部门在整顿高速公路的时候隔离

护栏是必不可少的，大家也比较关注

隔离护栏的价格，下面临朐晨创金属

给大家介绍一些。

想确认隔离护栏的价格我们需要确

定隔离护栏的规格，只有规格确定了

才能给出大家一个明确的价格，当然

隔离护栏的价格也不是一成不变的，主要随着钢材的价格波动而波动。

需要购买的朋友先了解一下隔离护栏的规格，确认自己需要什么样的规格。因为今年全球的整体经济发展都不好，钢材的价格比较低，隔离护栏的价格比同期也降了不少。如果钢材价格回暖后隔离护栏

的价格也会随之上去，公路波形防

撞隔离护栏今日报价为3200元/

吨，国标3400元/吨（该价格仅

供参考，以实际情况为准）厂内排

产紧张，有需要的客户要提前准备

所需材料，以便安排生产。

【隔离护栏应用范围】

随着科学技术生产的发展，电镀工业所涉及的领域越来越广泛。目前，电镀锌的应用已遍及国民经济的各个生产和研究部门。例如，机器制造、电子、精密仪器、化工、轻工、交通运输、兵器、航天、原子能等等，在国民经济中有重大意义。恒久金属制品生产的热镀锌护栏采用国外多项先进技术，自主研制开发的新一代艺术围栏及其系列产品，具有安装简便、高强度、无污染、耐腐蚀、免维护、自洁净等特点，适用于工矿企业、机关、市政、道路、公园、公寓别墅、学校等各种场所。

1.市政建设和企业厂区

2.住宅小区和高档别墅

3.旅游景点和园林苗圃

4.运动场馆和重要场地的隔离

防护

产品根据各种复杂的地形地貌

组合出最佳的设计方案，暗组客

户个性化的需要。

JTG+D81-2017公路交通安全设施设计规范(正式版)护栏相关知识

JTG+D81-2017公路交通安全设施设计规范(正式版) 护栏相关知识 1.0.8在满足安全和使用功能的条件下，应积极推广使用可靠的新技术，新材料，新工艺，新产品。 2.0.1净区：公路车行道以外，无障碍物，车辆驶出车行道后可以停车或驶回公路的带状区域。 2.0.2护栏标准段：断面结构形式保持不变并在一定长度范围内连续设置的公路护栏结构段。 2.0.3护栏过渡段：设置于两种不同结构形式或不同防护等级的公路护栏之间、连接平顺、结构刚度平稳过渡的公路护栏结构段。 2.0.4路侧护栏：设置于公路路侧建筑限界以外的护栏。 2.0.5中央分隔带护栏：设置于公路中央分隔带内的护栏。 2.0.6中央分隔带开口护栏：设置于公路中央分隔带开口处、具有开启功能的公路护栏结构段。 2.0.7刚性护栏：车辆碰撞后基本不变形的护栏。混凝土护栏是主要代表形式，车辆碰撞时通过爬高并转向来吸收碰撞能量。 2.0.8半刚性护栏：车辆碰撞后有一定的变形，又具有一定强度和刚度的护栏。波形梁护栏是主要代表形式，车辆碰撞时利用土基、立柱、波纹状钢板的变形来吸收碰撞能量 2.0.9柔性护栏：具有较大缓冲能力的韧性护栏结构。缆索护栏是主要代表形式，车辆碰撞时依靠缆索的拉应力来吸收碰撞能量。 2.0.10缓冲设施：设置于公路互通式立体交叉、服务区、停车区出口处的分流鼻端、收费岛头，或者护栏端部等，可以减缓冲击，降低碰撞车辆和车内人员伤害的设施，主要形式有防撞端头、防撞垫等。 2.0.11防撞端头：设置于护栏的迎车流方向起点，和护栏连接在一起，对碰撞车辆车辆起阻挡、缓冲和导向作用的设施。 2.0.12防撞垫：设置于公路交通分流处的障碍物或其他位置的障碍物前端的一种缓冲设施，车辆碰撞时通过自体变形吸收碰撞能量，从而降低乘员的伤害程度。防撞垫可分为可导向防撞垫和非导向防撞垫。 2.0.13隔离设施：分隔双向或同向交通，机动车和非机动车，车辆和行人等的设施。 2.0.14桥梁与高路堤坝段必须设置路侧护栏；整体式断面中间带宽度小于或等于12m时，必须连续设置中央分隔带护栏；不同形式的护栏连接时，应进行过渡设计；中央分隔带开口处必须设置开口护栏；出口分流三角端应设置防撞垫。 3.4.3桥梁与高路堤路段必须设置路侧护栏；不同形式的护栏连接时，应进行过渡设计；高速公路中央分隔带开口处必须设置开口护栏。 3.3.4桥梁与高路堤路段必须设置路侧护栏；一级公路整体式断面中间带应设置保障行车安全的隔离设施。 3.4.6路侧有不满足计算净区宽度要求的悬崖、深谷、深沟、江河湖海等路段应设置路侧护栏。 3.4.7设置避险车道时，应设置配套的交通标志、标线及隔离防护、缓冲等设施。

人行道隔离护栏施工方案

人行道隔离护栏施工方案 1

3、现行的设计施工规范和工程质量检验评定标准； 4、依据投标人的施工能力，现有机械设备、技术实力和从事类似工程施工实践积累的经验；四、编制范围按《小桥大街、柴达木路护栏安装工程施工图及招标文件工程量清单》所列全部工程内容编制。五、编制原则 1、遵守招标合同文件各项条款要求，全面响应招标文件，认真贯彻业主、监理工程师的指示和要求。 2、严格遵守招标合同文件明确的设计规范、施工规范和质量验收评与定标准。 3、坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、安全可靠性与实事求是相结合的原则。 4、自始至终对施工现场坚持实施全员、全方位、全过程严密监控、动静结合、科学管理的原则。 5、实施项目法管理，经过对技术、方案、劳务、设备、材料、资金、信息、时间与空间条件的优化处理，实现工期、成本、质量及社会信誉的预期目标效果。 6、合理安排施工顺序，做到布局合理、突出重点、全面展开平行流水作业、科学组织、均衡生产，以保证施工连续均衡地进行。 7、强化精品意识，以“视昨天为落后，视精品为合格”的精神为

交通护栏及附属设施技术要求技术要求道路隔离护栏技术参数一

交通护栏及附属设施技术要求技术要求一、道路隔离护栏技术参数（一）技术质量要求主要依据的规范、标准 1．交通行业标准JT/T1033-2016《交通分隔栏》； 2．《金属覆盖层钢铁制件热浸镀锌层技术要求及试验方法》（GB/T 13912-2002）； 3.《道路交通反光膜》（GB/T18833-2012）； 4.《焊接钢管尺寸及单位长度重量》（GB/T21835-2008）； 5.《热固性粉末涂料》(HG 2006-2006)； 6.《低压流体输送焊接钢管》（GB/T3091-2008）； 7.《灰铸铁件》（GB/T 9439-2010）； 8.《球墨铸铁件》（GB/T 1348-2009）； 9.《铸件尺寸公差与机械加工余量》(GB/T 6414-1999)； 10.《建筑钢结构焊接技术规程》(JGJ 81-2002)； 11.《工程建设施工现场焊接目视检验规程》（CECS 71-1994）； 12.《隔离栅技术条件》（JT/T374-1998）； 13.《高速公路交通工程钢结构防腐技术条件》（GB/T18226-2000）； 14.《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ 1-2008） 15.《城镇道路养护技术规范》（CJJ 36-2006）。注：上述“国家、行业、地方标准与规范”以及其他“国家、行业、地方标准与规范”中涉及的技术要求、相关标准发生变化的以最新标准为准，如有冲突已规范效力高的为准。（二）交通隔离护栏技术参数 A型护栏

说明：（1）Q235钢板和Q195碳素钢管的力学及化学成分按GB/T700-2006《碳素结构钢》执行。（2）采用的Ⅳ类反光膜须提供相应检测报告。

交通安全设施工程施工方案

五、交通安全设施工程 1）护栏施工方案、施工方法（1）施工准备交通安全设施施工队成立后，护栏项目工程师将在二周内到达现场，并与测量工程师全面了解工作面情况及沿线路面以下埋设的电缆，管道等隐蔽工程的具体位置，确保在护栏施工时不被破坏。施工人员结合本项目实际情况，认真阅读、熟悉设计文件和技术规范，严格按设计图纸及施工规范要求结合现场情况提出切实可行的具体施工方案。（2）施工放样根据设计图纸，组织以专业测量工程师组成的专业放样小组负责本项目的全部护栏放样工作，以桥梁、通道、中央分隔带开口等构造物为纵向基准控制点，以道路中心线为横向控制线，采用水平仪、经纬仪、钢卷尺、丁字尺及其它必要的量具准确测距定位。路侧顶部填土高度小于1.35m、中央分隔带顶部填土高度不于1.20m的涵洞、通道等处的护栏立柱基础作预先处理。立桩放样时可利用高速段调整间距，利用分配法合理处理间距零头。（3）立柱施工及调整立柱放样后，调查每根立柱的地基状态，对于普通填土路段，采用打入法施工。对于无法打入的填方（或部分石方）路段，采用浇注混凝土设置立柱孔的开挖法或钻孔埋设法施工，采用开挖法施工时，回填土应采用良好的材料并分层夯实，每层厚不超过150mm，回填土的压实度不小于相邻原状土；采用钻孔法施工时，立柱定位后应用与路基相同的材料回填，并分层夯填密实，每层厚不超过150mm。对于完全石方路段，采用预埋地脚螺栓现浇混凝土的方法施工。所有的立柱施工时，随时使用量尺（定尺）、水平尺和水准仪测量以控制立柱的间距、垂直度和顶面高程。在立柱施工完一段距离后安装护栏之前及时对立柱进行微调，以保证立柱安装符合《公路工程质量评定标准》要求。只有这亲，挂板后调整的工作量才相对较少，护栏板、护阻块才操作较少，整体线形最好。（4）护栏板安装波形梁通过拼接螺栓相互搭接，并通过连接螺栓固定于防阻块和立柱上，波形梁搭接方向应顺向行车方向，即内端头同行车方向，外端头逆行车方向。（5）线形调整和质量自检挂好波形梁护栏板后，根据道路平纵面线形来精心调整护栏的整体线形，务使其线形整体流畅，美观大方。随后拧紧所有的连接螺栓和拼接螺栓。安装工作完成后，交通安全设施施工队将组织护栏工程师、质检工程师和施工队长

人行道隔离护栏施工方案

人行道隔离护栏施工方案编制宗旨按照工程建设的差不多规律、施工工艺规律和经营治理规律，制定科学合理的组织方案、施工方案，合理安排施工顺序和进度打算，有效利用施工场地，优化配置、节约人力、物力、资金、技术等生产要素。和谐各方面工作，保证施工有打算、有节奏。确保工程质量、进度、安全、文明施工，取得良好的经营效益、社会效益和环境效益。编制讲明按照本工程的设计特点、功能要求,并对工程资金的合理利用、工程质量负责,以“科学、经济、优质、高效”为编制原则。我公司对本施工组织设计的编制高度重视，召集了参加过类似工程施工、有丰富治理及施工体会的人员，在认真研究图纸，明确工程特点、充分了解施工环境、准确把握建设方要求的前提下，成立编制专题小组，集思广益、博采众长，力求本方案切合施工实际，可操作性强。本工程施工组织设计，要紧依据目前国家对建设工程质量、工期、安全生产、文明施工、降低噪声、爱护环境等一系列的具体化要求，按照建筑法规、条例、标准及有关配套文件和我公司的企业标准等，结合本工程实际，进行了全面而细致的编制。三、编制依据 1、小桥大街、柴达木路护栏安装工程施工图设计 2、小桥大街、柴达木路护栏安装工程招标文件 3、现行的设计施工规范和工程质量检验评定标准； 4、依据投标人的施工能力，现有机械设备、技术实力和从事类似工程施工实践积存的体会；四、编制范畴按《小桥大街、柴达木路护栏安装工程施工图及招标文件工程量清单》所列全部工程内容编制。五、编制原则

1、遵守招标合同文件各项条款要求，全面响应招标文件，认真贯彻业主、监理工程师的指示和要求。 2、严格遵守招标合同文件明确的设计规范、施工规范和质量验收评与定标准。 3、坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、安全可靠性与实事求是相结合的原则。 4、自始至终对施工现场坚持实施全员、全方位、全过程严密监控、动静结合、科学治理的原则。 5、实施项目法治理，通过对技术、方案、劳务、设备、材料、资金、信息、时刻与空间条件的优化处置，实现工期、成本、质量及社会信誉的预期目标成效。 6、合理安排施工顺序，做到布局合理、突出重点、全面展开平行流水作业、科学组织、均衡生产，以保证施工连续均衡地进行。 7、强化精品意识，以“视昨天为落后，视精品为合格”的精神为指导，努力使本工程达到棱角分明、线条流畅、表面光洁。向业主交一个精品的工程。 8、一切忠实于业主，听从服务于业主，言必行，行必果。第一章工程概况一、工程简介：所涉城北区公路2条，里程范畴19.2km，拟在要紧路段设置防护栏。要紧路段包括：柴达木路16 km，小桥大街3.2 km。二、施工条件本工程地处西宁市，交通便利，整个现场差不多实现“三通一平”。

隔离护栏及附属件技术要求

交通隔离护栏及交通附属设施技术参数1、轻型隔离护栏技术标准要求序项目号一外观材质立柱帽立柱太阳能帽护栏立柱材护栏栅体二料竖梁护栏端口立柱表层处理1 表层处理2 防 1、热浸镀锌腐三处 2.氟碳漆喷涂理抗护栏栅体冲四击护栏立柱能力五纸氏硬度： HV 六拉抗强度：б ъ /MPa 七拉剪强度：б ъ /MPa 八伸长率б /% 九冲击性能： AK/J 十屈服点： fy/MPa 十弹性模量： E/Gpa 一十抗风能力二技术要求护栏构件防腐处理层应均匀：无疤斑、流滴等，表面缺陷不得有剥落、气泡、裂纹、擦伤等，表面护栏整件结构无焊接点，必须采用异形连接件连接，氟碳漆表面无熔渣，能起到保护道路景观装饰效果。 Q345B 优质钢材（所有异形管钢材）双层塔型80*80*70 、双层塔型120*120*76 三层塔型太阳能 LED 发光 80*80*70 、三层塔型太阳能 LED 发光 120*120*76 采用 Q345B 优质方管 80*80*4 、 120*120*4 。常用高度根据甲方要求调整： 750 mm 、 1000mm 等。（见图纸）栅体根据甲方要求异形材规格型号制作，长度为：3000mm、2000mm 、1500mm 、 1000mm 根据甲方要求的异形材料制作端头及缺口处为太阳能右侧通行警示柱表层涂漆：均采用黄绿室外型稀土长效夜光漆，吸光 2 小时发光 12 小时以上，保证 30 年不起泡，不脱落，用在护栏整体、太阳能柱。按甲方要求制作。均采用钻石级荧火黄绿反光膜贴，用在护栏立柱、术阳能柱、护栏竖撑等。按甲方要求制作。热镀锌层厚度≥ 85μ m。镀锌后应磨光滑、无毛刺、进行酸洗、碱化、磷化、水洗后烘干，再进行热镀锌防腐处理、并打磨抛光。表面处理：除油防锈（达到 Sa2.5 级标准）；富锌底漆：化学防锈（ 4-5 ㎡/㎏涂布率）；环氧中间漆：物理防锈（ 4-5 ㎡ /㎏涂布率）；氟碳面漆：提供装饰性（ 3-4 ㎡ /㎏涂布率）；护栏保证 30 年不生锈、不变色。 500N 1500N 185 375~500 230~350 4（钢材厚度≧ 4） 27（在温度 20、 0-20℃） 235 206 十级

交通隔离护栏施工技术方案

交通隔离护栏施工技术方案一、测量放样按图纸要求进行平面位置放样，测量道路及需要空出的路口距离，放出防撞护栏。按照四等水准测量要求将高程点引上桥面，并用自动精平水准仪对放出的各桩进行高程测量。二、钢筋安装钢筋安装前先对梁面进行清理，凿除浮渣、浮浆并用水冲洗干净。然后根据放样数据拉线定位钢筋安装的位置及高程。按照图纸要求，钢筋采用绑扎连接，按照桥规有关要求进行质量控制。施工时特别要注意控制好钢筋顶面高程以及线形。三、底座施工底模采用8×4槽钢，按照防撞护栏内外边缘放样点安装加固。模板与梁面之间不密贴处采用砂浆封模。模板安装完成后对模内再次进行清理，清除杂物。浇注底座混凝土前用清水润湿梁面，浇注时注意振捣质量，保证混凝土均匀密实。待混凝土稍硬对其进行拉毛处理。四、栏身施工 1、模板试拼：栏身模板采用厂制定型钢模，每节长度3米，节与节之间法兰盘螺栓固定连接。模板运抵现场后进行试拼，主要是看模板安装后的整体效果，模板接缝处是否平顺，有无缝隙和明显错茬，检查无误后方可正常使用。经检查，用于本工程的模板的各部尺寸准确，边缘顺直，钢板表面有良好的光洁度，满足实际施工需要。 2、除锈、刷油：钢模板在正式安装使用前将表面浮锈清除干净，并用好机油将模表面涂抹均匀，以此保证混凝土表面光洁和混凝土不沾模板。 3、测量放样：底座拆除模板后进行高程测量并在底座侧面用墨线弹出模板底面安装线。 4、模板安装：先在原地上每三节拼好为一块，再利用自制平车起重架起吊运输安装。内外模板安装时紧贴混凝土底座并用螺栓拉杆拉紧连结，下部及顶部各设置一道拉杆，间距50cm。模板底部与底座交接处贴好止水带以防止漏浆。模板安装完成后进行检查，主要是检查安装尺寸是否合适，各个固定点（拉杆、支杆等）是否牢固可靠，模板顶面高程控制是否在规范允许的范围内，对超出标准的地方进行相应调整。

人行道隔离护栏施工方案

第二章编制说明书编制宗旨按照工程建设的基本规律、施工工艺规律和经营管理规律，制定科学合理的组织方案、施工方案，合理安排施工顺序和进度计划，有效利用施工场地，优化配置、节约人力、物力、资金、技术等生产要素。协调各方面工作，保证施工有计划、有节奏。确保工程质量、进度、安全、文明施工，取得良好的经营效益、社会效益和环境效益。编制说明根据本工程的设计特点、功能要求,并对工程资金的合理利用、工程质量负责,以“科学、经济、优质、高效”为编制原则。我公司对本施工组织设计的编制高度重视，召集了参加过类似工程施工、有丰富管理及施工经验的人员，在仔细研究图纸，明确工程特点、充分了解施工环境、准确把握建设方要求的前提下，成立编制专题小组，集思广益、博采众长，力求本方案切合施工实际，可操作性强。本工程施工组织设计，主要依据目前国家对建设工程质量、工期、安全生产、文明施工、降低噪声、保护环境等一系列的具体化要求，依照建筑法规、条例、标准及有关配套文件和我公司的企业标准等，结合本工程实际，进行了全面而细致的编制。三、编制依据 1、小桥大街、柴达木路护栏安装工程施工图设计 2、小桥大街、柴达木路护栏安装工程招标文件 3、现行的设计施工规范和工程质量检验评定标准； 4、依据投标人的施工能力，现有机械设备、技术实力和从事类似工程施工实践积累的经验；四、编制范围按《小桥大街、柴达木路护栏安装工程施工图及招标文件工程量清单》所列全部工程内容编制。五、编制原则 1、遵守招标合同文件各项条款要求，全面响应招标文件，认真贯彻业主、监理工程师的指示和要求。 2、严格遵守招标合同文件明确的设计规范、施工规范和质量验收评与定标准。 3、坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、安全可靠性与实事求是相结合的原则。 4、自始至终对施工现场坚持实施全员、全方位、全过程严密监控、动静结合、科学管理的原则。 5、实施项目法管理，通过对技术、方案、劳务、设备、材料、资金、信息、时间与空间条件的优化处置，实现工期、成本、质量及社会信誉的预期目标效果。 6、合理安排施工顺序，做到布局合理、突出重点、全面展开平行流水作业、科学组织、均衡生产，以保证施工连续均衡地进行。 7、强化精品意识，以“视昨天为落后，视精品为合格”的精神为指导，努力使本工程达到棱角分明、线条流畅、表面光洁。向业主交一个精品的工程。 8、一切忠实于业主，听从服务于业主，言必行，行必果。第一章工程概况一、工程简介：所涉城北区公路2条，里程范围19.2km，拟在主要路段设置防护栏。主要路段包括：柴达木路16 km，小桥大街3.2 km。二、施工条件本工程地处西宁市，交通便利，整个现场已经实现“三通一平”。

城市道路限速及隔离护栏的提案

关于城市道路限速及道路中心隔离护栏设置建议的提案一、城市道路限速存在问题：自电子设备可以使用于公路测量和测速开始，我市各级公路均安装了大量测速设备。交管部门从交通安全考虑出发，对不同等级的公路及不同情况的路段设置了限速标志，并通过探测设备进行抓拍，大大减少了交通事故的发生。但是城市道路限速难免也存在少量的问题；各别路段道路限速标识不明显被树木遮挡维护不及时，部分路口砸到限速过低等问题。建议：公安部和交通部应重视道路交通限速的管理，督促具体负责部门了解实际情况，根据不同等级公路、不同地理状况的交通限速规定。 1、规范并完善限速标志。各条快速路有自己的设计最高时速，为减少驾驶员不必要的紧张，应对快速路的限速做统一规范。除隧道、极特殊地理需要变更限速的，应统一为一个限速。隧道、特殊地理路段，应完善限速标志。如可以依次树立“前方隧道，限速80”、50米后“隧道限速开始”、通过隧道后“隧道限速解除”的渐变式限速警示标牌，让驾驶员一目了然。 2、我市处在丘陵地带，上下坡路、弯路较多如限速标志不明显，不完善，则给驾驶员造成急减速或追尾等事故发生的可能。需要特别限速的路段统一限速，使驾驶员形成驾驶习惯。部分标识被生长茂盛的树木

遮挡，应及时联系相关部门进行维护清理，使得警示标识真正发挥作用，为城市交通的安全运行提供优秀的服务。二、关于城市道路交通隔离护栏完善存在的问题：为了营造更加安全、更加畅通、更加文明的道路交通秩序，我市投入大量资金安装了交通护栏，有效杜绝道路车辆压线行驶、抢道、随意掉头、逆向行驶等问题，有效规范交通秩序，提升了交通环境。但也有部分道路隔离设施不完善，存在安全隐患，影响了文明城市的形象。 1、在政府的主导下开展中央隔离设施安装，但由于重视程度等原因的不同，护栏安装设置的进度参差不齐。 2、快速路护栏高度需要提升；快速路夜间驾驶员会车时，部分司机不关闭远光灯致使严重交通事故发生。 3、护栏高度不够，有些路段中央隔离护栏是采用水泥墩子设置的，高度不够只有几十公分，行人可直接跨越过去，造成严重的安全事故隐患。建议：目前，中央隔离设施的设置，对事故预防工作发挥了重大作用。为使护栏设置工作更加科学、合理、完善，有效维护交通秩序，加强事故预防，尽最大努力为群众的出行提供方便，结合隔离设施设置情况，提出几点建议如下： 1、各主管部门应协调配合推进设置工作。发挥政府主导作用，与规划、建设、交通、公路等相关部门密切配合，进一步加快隔离护栏的安

城市道路交通隔离栏设置指南

GA/T 1567-2019《城市道路交通隔离栏设置指南》 2020 年 11 月交通管理设施设计与设置

l1 范围：本标准规定了的。本标准适用于的，的设置。l2 规范性引用文件： GB/T 18833 道路交通反光膜 GB 50647 城市道路交叉口规划规范GA/T 1246 道路交叉口发光警示柱引用文件对于规范的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。

l 3 术语和定义：交通隔离栏 t r a f f i c s e p a r a t e r a i l i n g 用于分隔机动车和非机动车交通的交通隔离栏。机非隔离栏 m o t o r a n d n o n -m o t o r v e h i c l e s e p a r a t e r a i l i n g 用于分隔机动车交通的交通隔离栏。注：包括中央隔离栏和同向车道隔离栏。机动车隔离栏 m o t o r v e h i c l e s e p a r a t e r a i l i n g 用于分隔行人和车辆交通、保护行人安全的交通隔离栏。行人隔离栏 p e d e s t r i a n s e p a r a t e r a i l i n g

l4 设置要求： 4.1　一般规定 4.1.1　交通隔离栏的设置应符合道路交通组织的需要。 4.1.2　设置机动车隔离栏和机非隔离栏应与相应的道路交通标线相匹配，不应与道路交通标志、标线、信号灯等其他交通管理设施冲突。 4.1.3　交通隔离栏安装设置应牢固、耐久、醒目，便于维护。 4.1.4　交通隔离栏设置不应便于行人攀爬、穿越、跨越。 4.1.5　交通隔离栏设置不应妨碍安全行车视距，交通隔离栏上不应安装广告，不宜安装宣传牌。 4.1.6　设置机动车隔离栏和机非隔离栏，应在端部和中间段来车方向加装反光警示装置，中间段加装的反光警示装置间距应小于或等于6m。宜在机动车隔离栏和机非隔离栏端部加装反光警示柱或发光警示柱等设施，反光警示柱的逆反射性能应符合GB/T18833、发光警示柱应符合GA/T1246的规定。设置图参见附录A中图A.1和图A.2。 4.1.7　同一路段的交通隔离栏结构样式宜保持统一。

JTG+D81~2017年公路交通安全设施设计规范方案[正式版]护栏相关知识

JTG+D81-2017公路交通安全设施设计规(正式版) 护栏相关知识 1.0.8在满足安全和使用功能的条件下，应积极推广使用可靠的新技术，新材料，新工艺，新产品。 2.0.1净区：公路车行道以外，无障碍物，车辆驶出车行道后可以停车或驶回公路的带状区域。 2.0.2护栏标准段：断面结构形式保持不变并在一定长度围连续设置的公路护栏结构段。 2.0.3护栏过渡段：设置于两种不同结构形式或不同防护等级的公路护栏之间、连接平顺、结构刚度平稳过渡的公路护栏结构段。 2.0.4路侧护栏：设置于公路路侧建筑限界以外的护栏。 2.0.5中央分隔带护栏：设置于公路中央分隔带的护栏。 2.0.6中央分隔带开口护栏：设置于公路中央分隔带开口处、具有开启功能的公路护栏结构段。 2.0.7刚性护栏：车辆碰撞后基本不变形的护栏。混凝土护栏是主要代表形式，车辆碰撞时通过爬高并转向来吸收碰撞能量。 2.0.8半刚性护栏：车辆碰撞后有一定的变形，又具有一定强度和刚度的护栏。波形梁护栏是主要代表形式，车辆碰撞时利用土基、立柱、波纹状钢板的变形来吸收碰撞能量 2.0.9柔性护栏：具有较大缓冲能力的韧性护栏结构。缆索护栏是主要代表形式，车辆碰撞时依靠缆索的拉应力来吸收碰撞能量。 2.0.10缓冲设施：设置于公路互通式立体交叉、服务区、停车区出口处的分流鼻端、收费岛头，或者护栏端部等，可以减缓冲击，降低碰撞车辆和车人员伤害的设施，主要形式有防撞端头、防撞垫等。 2.0.11防撞端头：设置于护栏的迎车流方向起点，和护栏连接在一起，对碰撞车辆车辆起阻挡、缓冲和导向作用的设施。 2.0.12防撞垫：设置于公路交通分流处的障碍物或其他位置的障碍物前端的一种缓冲设施，车辆碰撞时通过自体变形吸收碰撞能量，从而降低乘员的伤害程度。防撞垫可分为可导向防撞垫和非导向防撞垫。 2.0.13隔离设施：分隔双向或同向交通，机动车和非机动车，车辆和行人等的设施。 2.0.14桥梁与高路堤坝段必须设置路侧护栏；整体式断面中间带宽度小于或等于12m时，必须连续设置中央分隔带护栏；不同形式的护栏连接时，应进行过渡设计；中央分隔带开口处必须设置开口护栏；出口分流三角端应设置防撞垫。 3. 4.3桥梁与高路堤路段必须设置路侧护栏；不同形式的护栏连接时，应进行过渡设计；高速公路中央分隔带开口处必须设置开口护栏。 3.3.4桥梁与高路堤路段必须设置路侧护栏；一级公路整体式断面中间带应设置保障行车安全的隔离设施。 3.4.6路侧有不满足计算净区宽度要求的悬崖、深谷、深沟、江河湖海等路段应设置路侧护栏。 3.4.7设置避险车道时，应设置配套的交通标志、标线及隔离防护、缓冲等设施。

道路护栏施工方案

道路护栏施工方案篇一：人行道隔离护栏施工方案第二章编制说明书一、编制宗旨按照工程建设的基本规律、施工工艺规律和经营管理规律，制定科学合理的组织方案、施工方案，合理安排施工顺序和进度计划，有效利用施工场地，优化配置、节约人力、物力、资金、技术等生产要素。协调各方面工作，保证施工有计划、有节奏。确保工程质量、进度、安全、文明施工，取得良好的经营效益、社会效益和环境效益。二、编制说明根据本工程的设计特点、功能要求,并对工程资金的合理利用、工程质量负责,以“科学、经济、优质、高效”为编制原则。我公司对本施工组织设计的编制高度重视，召集了参加过类似工程施工、有丰富管理及施工经验的人员，在仔细研究图纸，明确工程特点、充分了解施工环境、准确把握建设方要求的前提下，成立编制专题小组，集思广益、博采众长，力求本方案切合施工实际，可操作性强。本工程施工组织设计，主要依据目前国家对建设工程质量、工期、安全生产、文明施工、降低噪声、保护环境等一系列的具体化要求，依照建筑法规、条例、标准及有关配套文件和我公司的企业标准等，结合本工程实际，进行了全面而细致的编制。三、编制依据 1、小桥大街、柴达木路护栏安装工程施工图设计 2、小桥大街、柴达木路护栏安装工程招标文件 3、现行的设计施工规范和工程质量检验评定标准； 4、依据投标人的施工能力，现有机械设备、技术实力和从事类似工程施工实践积累的经验；四、编制范围

按《小桥大街、柴达木路护栏安装工程施工图及招标文件工程量清单》所列全部工程内容编制。五、编制原则 1、遵守招标合同文件各项条款要求，全面响应招标文件，认真贯彻业主、监理工程师的指示和要求。 2、严格遵守招标合同文件明确的设计规范、施工规范和质量验收评与定标准。 3、坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、安全可靠性与实事求是相结合的原则。 4、自始至终对施工现场坚持实施全员、全方位、全过程严密监控、动静结合、科学管理的原则。 5、实施项目法管理，通过对技术、方案、劳务、设备、材料、资金、信息、时间与空间条件的优化处置，实现工期、成本、质量及社会信誉的预期目标效果。 6、合理安排施工顺序，做到布局合理、突出重点、全面展开平行流水作业、科学组织、均衡生产，以保证施工连续均衡地进行。 7、强化精品意识，以“视昨天为落后，视精品为合格”的精神为指导，努力使本工程达到棱角分明、线条流畅、表面光洁。向业主交一个精品的工程。 8、一切忠实于业主，听从服务于业主，言必行，行必果。第一章工程概况一、工程简介：所涉城北区公路2条，里程范围19.2km，拟在主要路段设置防护栏。主要路段包括：柴达木路16 km，小桥大街3.2 km。二、施工条件本工程地处西宁市，交通便利，整个现场已经实现“三通一平” 。第三章管理目标及施工准备一、质量目标及承诺 1.质量目标：合格率100%，优良率≥90%，创优良工程。 2.质量承诺：

昆明市城市道路交通隔离护栏设置规范

昆明市城市道路交通隔离护栏设置规范 1 总则 1.1 为规范昆明市道路交通隔离护栏的设置，保障道路交通安全、畅通、有序，提升城市道路管理水平，美化市容市貌，特制定本规范。 1.2 本规范适用于城市新建、改建道路工程的车行道、人行道隔离护栏等工程的设计、施工及验收。园林绿地、居住小区和工业园区隔离护栏工程的设计、施工及验收，可参照本规范的规定执行。 1.3 护栏的设置原则按照昆明市一环（不含一环路）以内道路上设置长为4.0m、高为0.7m的中央分隔带护栏及机非隔离带护栏，一环（含一环路）以外道路上设置长为4.0m、高度为1.1m的中央分隔带护栏及长为4.0m、高为0.7m的机非隔离带护栏、人行道上统一设置长为2.0m、高为1.1m的人行道隔离护栏以及公交专用道统一设置长为4.0m、高为1.1m的公共汽车专用道隔离护栏原则进行设置。根据道路通行需要，也可采用其它形式的道路交通隔离，但需经相关部门审核。 2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注明日期的引用文件，其随后所有修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用本规范，然而，鼓励根据本规范达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本规范。 GB/T 700-2006 碳素结构钢 GB 5768-1999 道路交通标志和标线 JGJ 81-2002 建筑结构焊接技术规程 3 术语及定义 3.1 本标准采用下列术语和定义： 3.1.1 护栏：沿危险路段的路基边缘设置的警戒车辆驶离路基和沿中央分隔带设置的防止车辆闯入对向车行道的防护设施，以及为使行人与车辆隔离而设置的保障行人安全的设施。按其在道路中的横向设置位置，可分为中央分隔带护栏、机非隔离护栏、人行道隔离护栏、公共汽车专用道隔离护栏、移动式隔离护栏、固定式隔离护栏。 3.1.1.1 中央分隔带护栏：设置于城市道路中央分隔带内的护栏，是警示和强制对向机动车分道行驶的设施。按其在道路中的空间高度，可分为中央分隔带高护栏和中央分隔带矮护栏。 3.1.1.2 机非隔离护栏：设置于城市道路机非隔离带上的护栏，是警示和强制机动车和非机动车分道行驶的设施。 3.1.1.3 人行道隔离护栏：设置于城市道路人行道上贴近路缘石一侧的隔离护栏，是警示和强制行人和车辆分道行走和行驶的设施。 3.1.1.4 公共汽车专用道隔离护栏：设置于公共汽车专用道两侧，与其它车道分隔的隔离设施。 3.1.1.5 移动式隔离护栏：设置在地面上不设埋置式基础而易于搬动的隔离设施。 3.1.1.6 固定式隔离护栏：端柱埋入地下或设置在埋入地下的预制件上并用螺栓连接的隔离设施。 3.1.2 护栏渐变段：设置于护栏外移端头与标准段之间平滑过渡的结构段。 3.1.3 轮廓标：设置于护栏立柱上，用以指示护栏边界的视线诱导设施。 4 材料及相关技术要求 4.1 隔离护栏所采用的材料需符合下表要求。 4.1.1 中央分隔带高护栏（4m×1.1m）结构材料数量表：见表1。

道路护栏隔离栏

人行道隔离栏人行道指的是道路中用路缘石或护栏及其他类似设施加以分隔的专供行人通行的部分。人行道：从单个字解释：以人为本，行成于思，道法自然；从字面看可以解释为：人的行动规律。因而人行道隔离栏就比较普遍了。人行道隔离栏最常见的一种是安装好60公分高度，人可以跨越，但是车辆不行。还有一种就是1米高的了，这种护栏是车辆不能穿越人也不能跨越。人行道隔离栏有倒n型的京式护栏。梅花管的道路护栏，还有防撞道路护栏。还有人行道扶手栏杆，样式多样，也可定做。马路隔离栏马路，是指供人或车马出行的宽阔平整的道路、公路。多是由人修建，供人使用，主要目的是方便人类从事诸多的生产活动。随着社会的大力发

展，马路变得更加宽阔，行车车辆也跟加多了，因而也就衍生出来了马路隔离栏。马路隔离栏一般则是用在马路中间，将道路分开的。不让车辆随意穿插和变道行驶。还有用于机动车和非机动车的隔离，这样大大减少了危险性。还有一种是用在便道上，因为许多的车辆小贩喜欢将车停靠在便道上，造成车辆拥挤，既不方便也不安全。马路隔离栏常规规格有现货，特殊规格，样式可根据图纸和样式进行加工生产。一、本标准适用于城市道路交通隔离栏的设置应用，镇区道路交通隔离栏的设置可参照执行。二、对交通隔离栏进行了定义：设置在城市道路上，用于维护通行秩序的分隔设施栏杆，包括机动车隔离栏、机非隔离栏、行人隔离栏。三、对道路上如何设置交通隔离栏进行了规定，在【设置要求】章节中明确了：设置机动车隔离栏和机非隔离栏应与相应的道路交通标线相匹

配，不应与道路交通标志、标线、信号灯等其他交通管理设施冲突。交通隔离栏安装设置应牢固、耐久、醒目，便于维护。交通隔离栏设置不应便于行人攀爬、穿越、跨越。交通隔离栏设置不应妨碍安全行车视距，交通隔离栏上不应安装广告，不宜安装宣传牌。

c人行道隔离护栏施工方案

第二章编制说明书一、编制宗旨按照工程建设的基本规律、施工工艺规律和经营管理规律，制定科学合理的组织方案、施工方案，合理安排施工顺序和进度计划，有效利用施工场地，优化配置、节约人力、物力、资金、技术等生产要素。协调各方面工作，保证施工有计划、有节奏。确保工程质量、进度、安全、文明施工，取得良好的经营效益、社会效益和环境效益。二、编制说明根据本工程的设计特点、功能要求并对工程资金的合理利用、工程质量负责以“科学、经济、优质、高效”为编制原则。我公司对本施工组织设计的编制高度重视，召集了参加过类似工程施工、有丰富管理及施工经验的人员，在仔细研究图纸，明确工程特点、充分了解施工环境、准确把握建设方要求的前提下，成立编制专题小组，集思广益、博采众长，力求本方案切合施工实际，可操作性强。本工程施工组织设计，主要依据目前国家对建设工程质量、工期、安全生产、文明施工、降低噪声、保护环境等一系列的具体化要求，依照建筑法规、条例、标准及有关配套文件和我公司的企业标准等，结合本工程实际，进行了全面而细致的编制。三、编制依据、小桥大街、柴达木路护栏安装工程施工图设计、小桥大街、柴达木路护栏安装工程招标文件、现行的设计施工规范和工程质量检验评定标准；、依据投标人的施工能力，现有机械设备、技术实力和从事类似工程施工实践积累的经验；四、编制范围按《小桥大街、柴达木路护栏安装工程施工图及招标文件工程量清单》所列全部工程内容编制。五、编制原则、遵守招标合同文件各项条款要求，全面响应招标文件，认真贯彻业主、监

理工程师的指示和要求。、严格遵守招标合同文件明确的设计规范、施工规范和质量验收评与定标准。、坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、安全可靠性与实事求是相结合的原则。、自始至终对施工现场坚持实施全员、全方位、全过程严密监控、动静结合、科学管理的原则。、实施项目法管理，通过对技术、方案、劳务、设备、材料、资金、信息、时间与空间条件的优化处置，实现工期、成本、质量及社会信誉的预期目标效果。、合理安排施工顺序，做到布局合理、突出重点、全面展开平行流水作业、科学组织、均衡生产，以保证施工连续均衡地进行。、强化精品意识，以“视昨天为落后，视精品为合格”的精神为指导，努力使本工程达到棱角分明、线条流畅、表面光洁。向业主交一个精品的工程。、一切忠实于业主，听从服务于业主，言必行，行必果。第一章工程概况一、工程简介：所涉城北区公路条，里程范围，拟在主要路段设置防护栏。主要路段包括：柴达木路，小桥大街。二、施工条件本工程地处西宁市，交通便利，整个现场已经实现“三通一平”。

道路护栏施工方案

篇一：人行道隔离护栏施工方案第二章编制说明书一、编制宗旨按照工程建设的基本规律、施工工艺规律和经营管理规律，制定科学合理的组织方案、施工方案，合理安排施工顺序和进度计划，有效利用施工场地，优化配置、节约人力、物力、资金、技术等生产要素。协调各方面工作，保证施工有计划、有节奏。确保工程质量、进度、安全、文明施工，取得良好的经营效益、社会效益和环境效益。二、编制说明根据本工程的设计特点、功能要求,并对工程资金的合理利用、工程质量负责,以“科学、经济、优质、高效”为编制原则。我公司对本施工组织设计的编制高度重视，召集了参加过类似工程施工、有丰富管理及施工经验的人员，在仔细研究图纸，明确工程特点、充分了解施工环境、准确把握建设方要求的前提下，成立编制专题小组，集思广益、博采众长，力求本方案切合施工实际，可操作性强。本工程施工组织设计，主要依据目前国家对建设工程质量、工期、安全生产、文明施工、降低噪声、保护环境等一系列的具体化要求，依照建筑法规、条例、标准及有关配套文件和我公司的企业标准等，结合本工程实际，进行了全面而细致的编制。三、编制依据 1、小桥大街、柴达木路护栏安装工程施工图设计 2、小桥大街、柴达木路护栏安装工程招标文件 3、现行的设计施工规范和工程质量检验评定标准； 4、依据投标人的施工能力，现有机械设备、技术实力和从事类似工程施工实践积累的经验；四、编制范围按《小桥大街、柴达木路护栏安装工程施工图及招标文件工程量清单》所列全部工程内容编制。五、编制原则 1、遵守招标合同文件各项条款要求，全面响应招标文件，认真贯彻业主、监理工程师的指示和要求。 2、严格遵守招标合同文件明确的设计规范、施工规范和质量验收评与定标准。

道路护栏安装_道路护栏施工方案

道路护栏安装_道路护栏施工方案近走在大马路上感觉不是太安全，因为没有护栏，车辆就从身边经过，感觉怕怕的，既然提到这个道路护栏了，那么这次就一块探讨一下这个道路护栏的安装吧！让大家也了解一下这个道路护栏安装的重要性，之后再给大家讲解一下这个道路护栏施工方案，让大家了解一下这个道路护栏是怎么施工安装的。道路护栏的立柱通过膨胀螺栓与地面固定。通常安装于如物流通道两侧，生产设备周边，建筑墙角，门的两侧及货台边沿等等。 #详情请看#【道路护栏：安装】 #详情请看#【道路护栏：施工方案】有效减免搬运设备往来穿梭时带来意外撞击造成的设备、设施的损坏。道路护栏材料有：铝合金、玛钢类（球墨铸铁）、碳钢（喷涂或镀锌）、不锈钢、塑钢、锌钢、PVC及其他金属道路护栏等。另外对物流搬运设备自身也起到防护作用。（如装卸货平台边沿的防道路护栏起到防止叉车意外跌落的危险） 1、模板每次安装前都要清理并涂刷脱模剂，脱模剂要涂刷均匀。 2、道路护栏钢筋焊接和绑扎要符合设计和规范要求，特别是内测的钢筋位置要。

3、模板安装后要检查模板的侧面和顶面，模板的侧面和顶面都要顺直。 4、道路护栏混凝土的表面的蜂窝麻面面积不得超过该面面积的0.5，深度不超过10mm。 5、同一跨内的单侧道路护栏应一次性浇筑，端头模板应用钢模板，以保证端头外观平齐。 6、道路护栏面与接缝处不得有开裂现象。错台、平整度、外观质量问题要及时处理，并保证颜色一致。顶面平顺美观，高度一致。 7、道路护栏全桥线性直线段顺直，曲线段弧线圆顺，无折线和死角。 8、漆面平整光滑，美观性强；易维护，容易清洗；防锈能力突出；坚固耐用，柔性性好，不易变形。交通道路护栏按功能分大致分为四个类别： 1、道路护栏分隔功能：交通道路护栏将机动车、非机动车和行人交通分隔，将道路在断面上进行纵向分隔，使机动车、非机动车和行人分道行驶，提高了道路交通的安全性，改善了交通秩序。 2、阻拦功能：交通道路护栏将阻拦不良的交通行为，阻拦试图横穿马路的行人或自行车或机动车辆。它要求护栏有一定的高度，一定的密度（指竖栏），还要有一定的强度。 3、警示功能：通过安装要使护栏上的轮廓简洁明快，警示驾驶员要注意护栏的存在和注意行人和非

道路机非隔离护栏技术要求

道路机非隔离护栏技术要求 1、护栏栅栏为Φ16mm圆钢，护栏横梁为65﹡40﹡槽钢，每片护栏含11个栅栏，每个栅栏间距180mm，栅栏与栅栏间距80mm，固定为60﹡5mm扁钢，两端立柱为60*80*4mm方管。米高隔离护栏立柱高度距地面1120mm，栅栏高于立柱180mm，每片护栏的规格型号为 H1300*2922㎜。 2、所有铁件均采用热镀锌处理，镀锌量为500g/㎡,外层采用喷塑处理，为乳白色。 3、接缝处必须满焊，所有焊缝均须磨平。 4、护栏安装后两端持平，不平整度不大于2mm。 5、护栏底座与立柱必须用M5十字头镀锌螺栓连接固定。 6、护栏轮廓标为每片护栏内侧一片，具体要求见护栏轮廓标需求。矮化护栏轮廓标显示上沿于立柱平齐. 道路护栏底座（水泥预制）道路护栏底座（水泥预制）：钢壳C30混凝土底座，钢壳采用镀锌板铸造，表面黑色喷塑，两侧均有“公安”字样，抗压、抗风性好，内部填充C30混凝土，混凝土必须浇筑密实，达到要求的压实度和强度。底座单个重量不低于30kg，400×300×18 轮廓标（附着于护栏、侧墙等的轮廓标） 1、附着式轮廓标的后底板、支架，应按图纸要求采用铝合金板制造，连接件应采用钢材制造，并应符合《轮廓标技术条件》（JT／T 388一1999）的规定。 2、护栏轮廓标安装架采用40*2mm直角铝合金板，铝合金板的性能应符合《铝及铝合金轧制板材》（GB/T3880-2006）的要求。用作支架及底板时，其最小实测厚度不应小于。长度180mm，外侧用抽芯铆钉铆接180*40*8 mm晶格反光片。 3、轮廓标安装在每片护栏机动车侧，立柱距地面向上800mm处，采取立柱打孔抽芯铆钉铆接。 4、晶格反光片逆反射材料通过支架按图纸所示锚固在护栏立柱上。注：每片护栏即3米，与立柱、底座、轮廓标相配套，即各一个。机非分流指示牌技术规格要求

昆明市城市道路交通隔离护栏设置规范(参考Word)

昆明市城市道路交通隔离护栏设置规范 1总则 1．1 为规范昆明市道路交通隔离护栏的设置，保障道路交通安全、畅通、有序，提升城市道路管理水平，美化市容市貌，特制定本规范。 1．2本规范适用于城市新建、改建道路工程的车行道、人行道隔离护栏等工程的设计、施工及验收。园林绿地、居住小区和工业园区隔离护栏工程的设计、施工及验收，可参照本规范的规定执行。 1．3 护栏的设置原则按照昆明市一环（不含一环路）以内道路上设置长为4.0m、高为0.7m的中央分隔带护栏及机非隔离带护栏，一环（含一还路）以外道路上设置长为4.0m、高度为1.1m的中央分隔带护栏及长为4.0m、高为0.7m的机非隔离带护栏、人行道上统一设置长为2.0m、高为 1.1m的人行道隔离护栏以及公交专用道统一设置长为4.0m、高为1.1m的公共汽车专用道隔离护栏原则进行设置。根据道路通行需要，也可采用其他形式的道路隔离，但需经相关部门审核。 2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注明日期的引用文件，其随后所有修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用本规范，然而，鼓励根据本规范达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本规范。 GB/T 700-2006 碳素结构钢 GB 5768-1999 道路交通标志和标线 JGJ 81-2002 建筑结构焊接技术规程 3术语及定义 3.1本标准采用下列术语和定义： 3.1.1 护栏：沿危险路段的路基边缘设置的警戒车辆驶离路基和沿中央分隔带设置的防止车辆闯入对向车行道的防护设施，以及为使行人与车辆隔离而设置的保障行人安全的设施。按其在道路中的横向设置位置，可分为中央分隔带护栏、机非隔离护栏、人行道隔离护栏、公共汽车专用道隔离护栏、移动式隔离护栏、固定式隔离护栏。 3. 1.1.1中央分隔带护栏：设置于城市道路中央分隔带内的护栏，是警示和强制对向机动车分道行驶的设施。按其在道路中的空间高度，可分为中央分隔带高护栏和中央分隔带矮护栏。 3.1.1.2 机隔离护栏：设置于城市道路机非隔离带上的护栏，是警示和强制机动车和非机动车分道行驶的设施。 3.1.1.3人行道隔离护栏：设置于城市道路人行道上贴近路缘石一侧的隔离护栏，是警示和强制行人和车辆分道行走和行驶的设施。 3.1.1.4 公共汽车专用道隔离护栏：设置于公共汽车专用两侧，与其它车道分隔的隔离设施。 3.1.1.5 移动式隔离护栏：设置再地面上不设埋置式基础而易于搬动的隔离设施。 3.1.1.6 固定式隔离护栏：端柱埋入地下或设置在埋入地下的预制件上并用螺栓连接的隔离设施。 3.1.2 护栏渐变段：设置于护栏外移端头与标准段之间平滑过渡的结构段。 3.1.3 轮廓标：设置于护栏立柱上，用于指示护栏边界的视线诱导设施。