船舶尺度
船舶尺度与吨位
2）净载重量NDWT
净载重量（net deadweight，NDW）是指船舶具体航次所能装运 货物的最大限度重量，即从船舶对应于相应线的最大总载重量 中减去船舶航行期间需要储备的燃料、淡水及其他储备物品的 重量所得的差数。 船舶载重吨位可用于对货物的统计；作为期租船舶的月租金计算 依据；表示船舶的载运能力；也可用作新船造价及旧船售价的 计算单位。
3) 运河吨位CT
苏伊士运河管理局和巴拿马运河管理局为维护各自国家的经济利益， 均制定了相应的吨位丈量规范，运河吨位（Canal tonnage）就是按 特殊丈量规范规定方法丈量确定的登记吨位。 它包括总吨和净吨两种，运河吨位在数值上稍大于前述的船舶总吨 GT和净吨NT。 运河吨位主要用于船舶在通过运河时，作为向运河当局交纳运河通过 费的依据。凡航经此两大运河的船舶，必须具备运河当局主管部门 核定的运河吨位证书。
2.1 船舶尺度
一、船舶的重量吨位
1 ．排水量（ displacement ）吨位是 船舶在水中所排开水的重量， 也是船舶自身重量的吨数。可分为三种： 1）空船排水量（light ship displacement） 空载排水量又称轻排水量、空船排水量，是船舶本身加上船员和必 要的给养物品三者重量的总和，是船舶最小限度的重量。 2）满载排水量（full loaded displacement） 满载排水量又称重排水量，是船舶满载客、货后吃水达到最高相应 载重线时的重量，即船舶最大限度的重量。如夏季满载排水量、 冬季满载排水量、热带淡水满载排水量等。 3）实际装载排水量（loaded displacement） 实际装载排水量是船舶每个航次载货后实际的排水量，也称为装载 排水量。其值为对应装载状态下空船、货物、航次储备量以及压 载水等重量的总和。 排水量吨位可以用来计算船舶的载重吨；在造船时，依据排水量吨 位可知该船的重量。
1.2 船舶部位、尺度、吨位和水尺
（一）船舶各部位及舱室名称
1．位置名称
如图1-l-1所示，船的前端叫做船首，后端叫做船 尾。而船首两侧船壳弯曲处叫做首舷，船尾两侧 船壳弯曲处叫做尾舷。船的两边叫做船舷。船舷 侧板与船底板交接的弯曲部分叫做舭部。 船舶的首尾连线称为首尾线（或纵中线、中央 线），它将船体分成左右两半，从尾向首看，在 首尾线右边的部分叫做右舷，在左边的部分叫做 左舷。
①总载重量
总载重量是指船舶在某一吃水情况下所能装载货 物、燃润料、淡水、供应品以及其他等总重量。 其值等于该吃水时船舶排水量（装载排水量）与 空船排水量之差，即 总载重量=装载排水量一空船排水量 总载重量用来表征船舶的载重能力和船舶的大 小，也可用来统计货船的拥有量以及作为航线 配船、订舱配载、船舶配积载等的重要依据。
③船深
对金属外板的船舶，系指在中剖面处从龙骨上表 面量至量吨甲板在船舷处的下表面的垂直距离； 对非金属船舶，此垂直距离应包括底板的厚度。
3．最大尺度
最大尺度也称全部尺度或周界尺度，主要用于船 舶停靠码头，进坞，过船闸、桥梁、架空电缆 和狭水道以及船舶避碰等。
（l）最大长度
船舶最前端与最后端之间包括外板和两端永久性 固定突出物（如顶推装置等）在内的水平距离。 最大长度就是船舶的实际长度。
3．舱室名称
船体内部根据需要用纵、横舱壁分隔成若干个大 小不同的舱室，如图1-1-3所示。些舱室按照各 自的用途或所处的部位而命名，如首尖舱、尾尖 舱、货舱、压载舱、机舱、油舱、淡水舱、锚链 舱等。
船舶尺度
船舶尺度主要是指表示船体外形大小的尺度， 即船的长、宽、深和吃水等。它是根据各种船舶 规范和船舶营运中使用上的要求而定义的。按照 不同的用途，船舶尺度一般可分为船型尺度、登 记尺度和最大尺度三种。
船舶部位尺度和标志
船舶部位、尺度和标志一、船舶各部位及舱室名称有关概念船首(head)：船的前端部位。
它的两侧船壳弯曲处叫首舷(bow)。
船尾(stern)：船的后端部位。
它的两侧船壳弯曲处叫尾舷(quarter)。
舭部(bilge)：船舷侧板与船底板交结的部位。
船舶尺度最大尺度：也称全部尺度或周界尺度，它可以决定停靠码头泊位的长度，是否可以从桥下通过，进某一船坞。
全长（最大长度）：指船舶最前端与最后端之间（包括外板和两端永久性固定突出物在内）水平距离。
全宽（最大宽度）：包括船舶外板和永久性固定突出物在内的垂直于纵中线面的最大水平距离。
最大高度：自龙骨下边致船舶最高点之间的垂直距离。
它减去吃水，即可得水面以上的船舶高度。
登记尺度登记尺度：是主管机关在登记船舶和计算船舶总吨位、净吨位时所使用的尺度，它载明于吨位证书上。
登记长度：在上甲板的上表面上，自首柱前缘到尾柱后缘的水平距离；无尾柱时，则量至舵杆中心。
登记宽度：在船舶最大宽度处，两舷外板外表面之间的水平距离。
登记深度：在船舶纵中剖面的登记长度中点处，从上甲板下表面往下量至内底板上表面的垂直距离。
船型尺度：船长：沿夏季载重水线，自首缘量致尾柱后缘的水平距离，又称两柱长。
型宽：船体最宽处两舷肋骨外缘之间的水平距离。
型深：在船长中点处，自平板龙骨上缘量至干舷甲板横梁舷端上缘的垂直距离。
船舶吃水、吨位和标志型吃水：自平板龙骨上缘量至水面的垂直距离。
加上平板龙骨的厚度，为实际吃水。
重量吨：表示船舶重量，也可表明船舶的载运能力。
可分排水量和载重量。
排水量：指船舶在水中所排开的同体积水的重量。
满载排水量：船舶装足货物、旅客、燃料、淡水和供应品，并具有规定的安全干舷时的排水量，通常是指船舶在海水中达到夏季载重线时的排水量。
空船排水量：船舶没有装货物、旅客、燃料、淡水和供应品等时的排水量。
载重量：或称总载重量，表示船舶所具有的载重能力。
即：载重量=满载排水量—空船排水量净载重量：表示实际可装载货物的吨数，它随具体航次所需要备品储备量不同而变化。
船型尺度
48
24.6
17.1
59
29.5
19.8
59
31.5
22.2
船舶吨级 DWT（t） 1000（1000~2500） 3000（2501~4500） 5000（4501~7500） 10000（7501~12500） 20000（12501~27500） 30000（27501~45000） 50000（45001~65000） 70000（65001~85000） 100000（85001~115000） 注：TEU系指20英尺国际标准 集装箱。
31.2
10.1
船舶吨级
GT 1000（1000~1500） 2000（1501~2500） 3000（2501~4500） 5000（4501~7500） 10000（7501~12500） 20000（12501~27500） 30000（27501~45000）
客货滚装船设计船 型尺度
设 计 船 型 尺 度（m）
船 舶 主 要 尺 度（m） 型宽 13.5 15.2 43.5 57.1
船 舶 主 要 尺 度（m） 型宽 32.3 32.2 32.3 32.3 38.1
45 43 45.1
序号
1 2 3 4 5
序号
1 2 3
船名
K.K.Express Temburong Friesian Express Al Messilah Al Shuwaikh
序号
1 2 3 4 5 6
滚装/集装箱 兼用船船舶 主要尺度实
录
船名
载重吨DWT
（t）
Alex V.
3250
Vento di Levante
4800
Petra
第一章船舶尺度与主要标记
船舶尺度与主要标记一、船舶尺度1、最大尺度：也称全部尺度或周界尺度。
作用：决定停靠码头泊位的长度；通过桥梁；进船坞或船闸；决定船舶在狭水道和港内的安全移动和避让等问题a.最大长度Lmax：指船舶最前端与最后端之间（包括外板和两端永久性固定突出物在内）的水平距离。
b.总长Loac.全宽（最大宽度）(extreme breadth)：包括船舶外板和永久性固定突出物在内的垂直于纵中线面的最大水平距离。
d.最大高度（maximum height）：自龙骨下边至船舶最高点的垂直距离。
最大高度减去吃水等于水面以上船舶高度。
2、登记尺度(register dimension)：主管机关在登记船舶和计算船舶总吨位、净吨位时所使用的，尺度它载明吨位证书上。
a.登记长度（register length）：在甲板的上表面上，自首柱前缘到尾柱后缘的水平距离；无尾柱时，则量至舵杆中心线。
b.登记宽度（register breath）：在船舶最大宽度处，两舷外表面之间的水平距离。
c.登记深度（register depth）：在船舶纵中剖面的登记长度中点处，从上甲板下表面往下量至内底板的上表面的垂直距离。
d.国内航行船舶（1）量吨甲板长度：量吨甲板型线首尾两端之间的水平长度。
如果量吨甲板有台阶时则取其低者，并作延长线进行量计（2）船宽：指船舶中剖面型线的最大宽度。
（3）船深（H）对金属外板的船舶，系指在中剖面处从龙骨板上表面量至量吨甲板在船舷处的下表面的垂直距离；对非金属的船舶，此垂直距离应包括底板的厚度3、船型尺度（moulded dimension）：船舶设计时所规定的尺寸，在船体制造、稳性、吃水差、干舷高度和水阻力的计算时使用的尺度。
一些主要的船舶图纸上，均使用和标注这种尺度。
a.船长（垂线间长）（length between perpendiculars）：沿夏季载重水线，自首柱前缘至尾柱后缘的水平距离，又称两柱间长；对无舵柱的船舶，由船首柱前缘量至舵杆中心线的长度，即船首尾垂线间的长度，但均不得小于设计夏季载重水线总长的96%，且不必大于97%b.型宽（moulded breath）：船体最宽处两舷肋骨外缘之间的水平距离。
船舶主尺度
1-3船舶主尺度、船型系数和尺度比船舶主尺度表示船体大小的几何参数；船型系数表示船体形状的几何参数；尺度比表示船体肥瘦程度的几何参数。
这些参数对于船舶设计、建造、使用、分析性能十分有用。
主尺度船舶的大小可由船长、型宽、型深和吃水等主要尺度来衡量。
1船长（L ）：通常选用的船长有三种，即总长、垂线间长和设计水线长 总长：自船首最前端至船尾最后端平行于设计水线的最大水平距离； 垂线间长：首垂线与尾垂线之间的水平距离。
首垂线：通过设计水线与首柱前缘的交点所作的垂线；尾垂线：一般在舵柱的后缘，无舵柱则取在舵杆的中心线上。
水线长：平行于设计水线面的任一水线面与船体型表面首尾端交点间的水平距离。
一般就是指设计水线长。
在船舶静水力性能计算中，一般采用垂线间长Lpp ；在分析阻力性能时，常用水线长L WL ；在进船坞、靠码头或通过船闸时，应注意他的总长L OA 。
2型宽（B ）：指船体两侧型表面（不包括船体外板厚度）之间垂直于中线面的最大水平距离。
3型深（D ）：在甲板边线最低点处，自龙骨板上表面至上甲板边线的垂直距离。
4吃水（T ）：龙骨基线至设计水线的垂直距离。
在有设计纵倾的情况下，则有首吃水、尾吃水及平均吃水，当不指明时指平均吃水，即)(21A F T T T +=5干舷（F ）：自水线至上甲板边板上表面的垂直距离。
F=D-T+t船型系数船型系数是表示船体水下部分面积或体积肥瘦程度的无因次系数，它包括水线面系数、中横剖面系数、方形系数、菱形系数等，这些系数对分析船型和船舶性能等有很大的用处。
1水线面系数C WP ：表示了水线面的肥瘦程度。
B L AC W WP ⨯=2中横剖面系数C M ；表示水线面一下的中横剖面的肥瘦程度。
TM ⨯=B A C W 3方形系数C B ：表示船体水下体积的肥瘦程度 T B ⨯⨯∇=B L C第二课，船舶主尺度如果你翻开誉为造船法典的技术规格书，你总会发现在索引的主要部分1是总体。
船舶部位尺度吨位和水尺解析ppt课件
1 船型尺度
船型尺度也称主尺度、理论尺度和计算尺度，是 根据《钢质海船入级与建造规范》的规定，从船 体型表面上量取的尺度。主要用于船舶性能的理 论计算和船舶主要图纸的标注。
8
9
（1）船长
沿设计夏季载重水线，由首柱前缘量至舵柱后缘 的长度；对于无舵柱的船舶，由首柱前缘量至舵 杆中心线的长度，即首尾垂线间的长度，但不得 小于夏季载重水线总长的96%，且不必大于97%， 如图1-l-4所示。
23
③船深
对金属外板的船舶，系指在中剖面处从龙骨上表 面量至量吨甲板在船舷处的下表面的垂直距离； 对非金属船舶，此垂直距离应包括底板的厚度。
24
3．最大尺度
最大尺度也称全部尺度或周界尺度，主要用于船 舶停靠码头，进坞，过船闸、桥梁、架空电缆 和狭水道以及船舶避碰等。
25
（l）最大长度
船舶最前端与最后端之间包括外板和两端永久性 固定突出物（如顶推装置等）在内的水平距离。 最大长度就是船舶的实际长度。
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32
②满载排水量。
满载排水量是指船舶满载时，即吃水达到某载重 线时的排水量。通常特指船舶吃水达到夏季载重 线时的排水量，其值等于空船排水量、货物、燃 润料、淡水、船员、行李、粮食以及供应品等重 量的总和。
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③装载排水量：
装载排水量是指除空船和满载排水量以外，任何 装载水线时的排水量。
34
（2）载重量
型深是指在船舶长度中点船舷处从平板龙骨上表 面量到上甲板下表面的垂直距离；对于具有圆弧 形舷边的船舶，型深是量到甲板型线和船舷外板 型线相交之点，这些线的引伸是把该舷边看作是 设计为角形的；当上甲板为台阶型甲板，并且其 升高部分延伸超过决定型深的一点时，型深应量 到较低部分甲板与升高部分相平行的延伸线。
船舶部位尺度吨位和水尺解析ppt课件
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③船深
对金属外板的船舶，系指在中剖面处从龙骨上表 面量至量吨甲板在船舷处的下表面的垂直距离； 对非金属船舶，此垂直距离应包括底板的厚度。
3．最大尺度
最大尺度也称全部尺度或周界尺度，主要用于船 舶停靠码头，进坞，过船闸、桥梁、架空电缆 和狭水道以及船舶避碰等。
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（l）最大长度
船舶最前端与最后端之间包括外板和两端永久性 固定突出物（如顶推装置等）在内的水平距离。 最大长度就是船舶的实际长度。
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1 船型尺度
船型尺度也称主尺度、理论尺度和计算尺度，是 根据《钢质海船入级与建造规范》的规定，从船 体型表面上量取的尺度。主要用于船舶性能的理 论计算和船舶主要图纸的标注。
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（1）船长
沿设计夏季载重水线，由首柱前缘量至舵柱后缘 的长度；对于无舵柱的船舶，由首柱前缘量至舵 杆中心线的长度，即首尾垂线间的长度，但不得 小于夏季载重水线总长的96%，且不必大于97%， 如图1-l-4所示。
（4）型吃水
在船长中点处，由平板龙骨上缘量至夏季载重水 线的垂直距离，如图1-1-5所示。
13
14
（5）总长LOA
包括两端上层建筑在内的船体型表面最前端与最 后端之间的水平距离，如图1-l-4所示。
15
登记尺度
登记尺度是根据《船舶吨位丈量规范》的规定所 定义的船舶尺度，主要用于登记船舶、丈量与 计算船舶吨位。
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（2）型宽
在船体的最宽处，由一舷的肋骨外缘量至另一舷 的肋骨外缘之间的水平距离，如图1-l-5所示。
11
（3）型深。
在船长中点处，由平板龙骨上缘量至干舷甲板横 梁上缘的垂直距离；对甲板转角为圆弧型的船舶， 则由平板龙骨上缘量至横梁上缘延伸线与肋骨外 缘延伸线的交点，如图1-1-5所示。
船型设计尺度及参数
附录A 设计船型尺度及其他参数杂货船、散货船、油船、集装箱船、货物滚装船、汽车滚装船、客货滚装船、散装水泥船、化学品船、液化气（LPG或LNG）船、客船和渡船的设计船型尺度可分别按表表确定。
杂货船设计船型尺度表A.0.1-1注：①DWT系指船舶载重量(t)；②多用途码头设计船型尺度可按相应吨级的杂货船设计船型尺度选取。
散货船设计船型尺度表A.0.1-2注：350000t散货船的船型尺度为实船资料(实船载重吨为364767t)，供参照使用。
油船设计船型尺度表A.0.1-3注：450000t油船的船型尺度为实船资料(实船载重吨为441893t)，供参照使用。
集装箱船设计船型尺度表A.0.1-4注：①DWT系指船舶载重量(t)，TEU系指20英尺国际标准集装箱；②集装箱码头设计标准以船舶吨级（DWT）对应的设计船型尺度为控制标准，其载箱量为参考值；③200000吨级集装箱船的吨级范围上限暂为200000t，船型尺度为实船资料（实船载重吨为200000t，载箱量为18000TEU）。
货物滚装船设计船型尺度表A.0.1-5注：50000t货物滚装船的船型尺度为实船资料(实船载重吨为53498t)，供参照使用。
汽车滚装船设计船型尺度表A.0.1-6注：①GT系指船舶总吨，即船舶容积为1总吨；②载车数按普通轿车计算。
客货滚装船设计船型尺度表A.0.1-7注：70000GT客货滚装船的船型尺度为实船资料(实船为75027GT)，供参照使用。
散装水泥船设计船型尺度表A.0.1-8化学品船设计船型尺度表A.0.1-9注：100000t化学品船的船型尺度为实船资料(实船载重吨为105830t)，供参照使用。
液化气(LPG或LNG)船设计船型尺度表A.0.1-10注：①GT≤50000的设计船型尺度为液化石油气(LPG)船设计船型尺度，GT＞50000的设计船型尺度为液化天然气(LNG)船设计船型尺度；②液化气码头设计标准以船舶总吨(GT)对应的设计船型尺度为控制标准，其总舱容量为参考值。
船型尺度
集装箱船设计船型 尺度
总 长L
设 计 船 型 尺 度（m）
型 宽B
型 深H
90
15.4
6.8
106
17.1
8.3
121
19.5
9.2
147
22.6
11.2
183
27.8
15.2
244
32.3
19.7
294
32.3
21.7
300
40.3
24.3
347
42.8
24.4
船舶吨级 DWT（t） 1000（851~1500） 2000（1501~2500） 3000（2501~4500） 5000（4501~7500） 10000（7501~12500） 15000（12501~17500） 20000（17501~27500） 30000（27501~45000）
汽车滚装船设计船 型尺度
总 长L
设 计 船 型 尺 度（m）
型 宽B
型 深H
116
20
11.2
129
20.5
12.1
129
21
13.4
196
32.2
20.5
12.8 14.3 14.4 16 17.1 19.8 22.2
满载吃水T 4.9 5.8 6.9 8.2 10.5 12 13 14 14.5
货物滚装船设计船 型尺度
总 长L
设 计 船 型 尺 度（m）
型 宽B
型 深H
110
19.8
10.2
117
22
10.2
136
22
12.8
153
23.5
14.4
水手业务第13课船舶尺度与船舶吨位
是港口向船舶收取各种港口使费(如港务费、引航费、灯 塔费、拖轮费、靠泊与进坞费等)税金(如吨税) 。
3）运河吨位(CT): 巴拿马和苏伊士运河管理当局所规定的丈量规范核定的船 舶总吨位和净吨位
通过苏伊士运河、巴拿马运河的船舶，须按照运河吨位交 付各种过河费用。运河当局根据自己制定的船舶吨位丈量 规范，对通过运河的船舶进行总吨位和净吨位的丈量，并 核发相应的运河吨位证书。不论是苏伊士运河吨位还是巴 拿马运河吨位均较普通船舶登记吨位要大。
1.船舶尺度及其用途
船舶尺度根据用途的不同，可分为 最大尺度 船型尺度 登记尺度 三种。 1) 最大尺度（overall dimension）(全部尺度或周界尺度) 最大尺度又称全部尺度或周界尺度，是船舶靠离码头、 系离浮筒、进出港、过桥梁或架空电缆、进出船闸或船坞 以及狭水道航行时安全操纵或避让的依据。 最大尺度包括：
(3)型深D 指在船长中点处，沿船舷由平板龙骨上缘量至上层连续甲板(上甲板)横梁上缘的垂 直距离；对甲板转角为圆弧形的船舶，则由平板龙骨上缘量至横梁上缘延伸线与肋骨 外缘延伸线的交点。 （4）型吃水d 在船长中点处，由平板龙骨上缘量至夏季载重线的垂直距离称之为型吃水d。
3 ）登记尺度（register dimension） 为《1969年国际船舶吨位丈量公约》中定义的尺度。 是主管机关登记船舶、丈量和计算船舶总吨位及净吨位时所 用的尺度，载明于船舶的吨位证书中。
2.容积吨
指依据登记尺度丈量出船舶容积后经计算得出的吨位， 表示船舶具有空间的大小，又称登记吨。容积吨分总吨位、 净吨位及运河吨位三种。
一般可按图纸量计，但要审查船舶布置与图纸是否符 合，也可实地丈量。以米为单位，仅取整数。
1)总吨位(GT)：
船体主要尺度
一．船体主要尺度长度 LoA 39.9垂线间长 Lpp34.0设计水线长 Lwl 36.67计算船长 L=0.96Lwl=35.2型宽 B7.00型深 D 3.70设计吃水 d 2.9长深比 10.8宽深比 1.9梁拱 0.14标准肋据0.6二．外板1.平板龙骨根据2.2.2.1船底为横骨架式宽度b=9000+2L mm=970.4mm2.船底板根据2.2.1.2船底为横骨架式厚度T=10√(0.22+0.028L)+1.5mm=10*60+0.5+1.5=301.5mm3．舷侧外板舷侧为横骨架式时，满足2.2.1.2厚度T=10√(0.22+0.028L)+1.5mm=10*60+0.5+1.5=301.5mm4.舭列板当舭列板处为横骨架式，按本篇2.2.1.2厚度T=10√(0.22+0.028L)+1.5mm=10*60+0.5+1.5=301.5mm5.舷顶列板舷顶列板厚度于舷侧外板厚度相同，但在船中部0.4L区域内还应不小于强力甲板边板厚度的0.8倍厚度T=10√(0.22+0.028L)+1.5mm=10*60+0.5+1.5=301.5mm三．甲板1.强力甲板甲板为横骨架式时甲板厚度T=0.05L+4.5mm=0.05*35.2+4.5=6.26mm2.甲板边板在船中部0.4L区域内的甲板边板宽度应不小于6.8L+400mm=6.8*35.2+400=639.36mm强力甲板边板在段部的宽度不小于船中部宽度的65％=415.58mm甲板室及机舱棚围壁1.①第一层甲板室前端壁板的厚度t应不小于下式所得之值t=0.03L+4.2mm=0.03*35.2+4.2=5mm②第一层甲板室侧壁，后端壁板的厚度t应不小于下式所得之值t=0.03L+4.2mm=0.03*35.2+3.5=5mm③围壁板的下列板高度应大于300mm，并应较计算值增厚2mm，但不必超过该处理甲板的厚度。
围壁扶墙材间距大于750mm时，每增加100mm围壁板应增厚0.5mm.2.围壁扶墙材①扶墙材的计算压头h应按下列各式计算最低一层前端壁扶墙材：h=0.06L+0.8m=0.06*35.2+0.8=3m其他位置围壁扶墙材：h=0.0045L+1.1m=1m②围壁扶墙材剖面模数w应不小于按下式计算所得之值。
船舶英语船舶主尺度
船舶英语船舶主尺度
船舶主尺度（Principal dimensions of a vessel）是指船舶的主要尺寸参数，包括船长、船宽、吃水深度和载重量。
这些主要尺寸参数对于确定船舶的船舶类型、使用目的、适航性能和承载能力等都起着重要的作用。
船长（Length Overall，LOA）是指船舶船体的全长，通常以米（m）为单位。
船宽（Beam）是指船舶船体的最大宽度，通常以米（m）为单位。
吃水深度（Draft）是指船舶从水面到船底的距离，通常以米（m）为单位。
吃水深度决定了船
舶能否在特定航道和港口中航行。
载重量（Deadweight）是指船舶能够携带的最大货物重量，通常以吨（ton）为单位。
载重量是船舶设计时考虑的一个重要因素，决定了船舶的承载能力和商业利益。
船舶的主要尺寸参数通常在船舶设计和建造过程中确定，并在船舶的登记和文档中记录和报告。
这些尺寸参数对于航行安全、货物运输和港口操作等方面都具有重要意义。
船舶部位尺度和标志解读
船舶部位、尺度和标志船舶各部位及舱室名称有关概念船首(head)：船的前端部位。
它的两侧船壳弯曲处叫首舷(bow)。
船尾(stern)：船的后端部位。
它的两侧船壳弯曲处叫尾舷(quarter)。
舭部(bilge)：船舷侧板与船底板交结的部位。
附：专业英语单词1. starboard: 右舷2. port:左舷3. abeam: 正横4. hatch: 舱口5. cargo hold:货舱6. inner bottom plating:内底板7. bottom plating: 船底板8. double bottom:双底层9. forcastle deck:首楼甲板10. poop deck:尾楼甲板11. saloon deck:上层建筑甲板12. promenade deck:起居甲板13. watrtight transverse bulkhead:水密横舱壁14. forepeak tank: 首尖舱15. afterpeak tank: 尾尖舱16. engine room: 机舱17. collision bulkhead:防撞舱壁船舶尺度最大尺度：也称全部尺度或周界尺度，它可以决定停靠码头泊位的长度，是否可以从桥下通过，进某一船坞。
全长（最大长度）：指船舶最前端与最后端之间（包括外板和两端永久性固定突出物在内）水平距离。
全宽（最大宽度）：包括船舶外板和永久性固定突出物在内的垂直于纵中线面的最大水平距离。
最大高度：自龙骨下边致船舶最高点之间的垂直距离。
它减去吃水，即可得水面以上的船舶高度。
登记尺度：是主管机关在登记船舶和计算船舶总吨位、净吨位时所使用的尺度，它载明于吨位证书上。
登记长度：在上甲板的上表面上，自首柱前缘到尾柱后缘的水平距离；无尾柱时，则量至舵杆中心。
登记宽度：在船舶最大宽度处，两舷外板外表面之间的水平距离。
登记深度：在船舶纵中剖面的登记长度中点处，从上甲板下表面往下量至内底板上表面的垂直距离。
1.2 船舶部位、尺度、吨位和水尺解析
①长度
指量自龙骨板上缘的最小型深85%处水线长度的 96%，或沿该水线从首柱前缘量至上舵杆中心的 长度，取两者中较大者
②宽度
指船舶长度中点处的最大宽度。对于金属外板 的船舶，其宽度量到两舷的肋骨型线；对于其他 材料外板的船舶，其宽度量到船外板的外表面。
③型深
型深是指在船舶长度中点船舷处从平板龙骨上表 面量到上甲板下表面的垂直距离；对于具有圆弧 形舷边的船舶，型深是量到甲板型线和船舷外板 型线相交之点，这些线的引伸是把该舷边看作是 设计为角形的；当上甲板为台阶型甲板，并且其 升高部分延伸超过决定型深的一点时，型深应量 到较低部分甲板与升高部分相平行的延伸线。
二、船舶部位、尺度、吨位和水尺
（一）船舶各部位及舱室名称
1．位置名称
如图1-l-1所示，船的前端叫做船首，后端叫做船 尾。而船首两侧船壳弯曲处叫做首舷，船尾两侧 船壳弯曲处叫做尾舷。船的两边叫做船舷。船舷 侧板与船底板交接的弯曲部分叫做舭部。 船舶的首尾连线称为首尾线（或纵中线、中央 线），它将船体分成左右两半，从尾向首看，在 首尾线右边的部分叫做右舷，在左边的部分叫做 左舷。
①总载重量
总载重量是指船舶在某一吃水情况下所能装载货 物、燃润料、淡水、供应品以及其他等总重量。 其值等于该吃水时船舶排水量（装载排水量）与 空船排水量之差，即 总载重量=装载排水量一空船排水量 总载重量用来表征船舶的载重能力和船舶的大 小，也可用来统计货船的拥有量以及作为航线 配船、订舱配载、船舶配积载等的重要依据。
③船深
对金属外板的船舶，系指在中剖面处从龙骨上表 面量至量吨甲板在船舷处的下表面的垂直距离； 对非金属船舶，此垂直距离应包括底板的厚度。
船体主尺度、尺度比和船型系数全解
船体主尺度、尺度比和船型系数一、船体主尺度船舶的大小：船长型宽型深吃水图2-2-1 船体主尺度1. 船长（L）——通常选用的船长有三种，即总长、垂线间长和设计水线长。
总长（L OA）：自船首最前端至船尾最后端平行于设计水线的最大距离。
垂线间长（L PP）：首垂线（F.P）与尾垂线（A.P）之间的水平距离。
一般情况下，如无特别说明，习惯上所说的船长常指垂线间长。
水线长（L WL）：平行于设计水线的任一水线与船体型表面首尾端交点间的水平距离。
所谓设计水线长，即设计水线在首柱前缘和尾柱后缘之间的水平距离。
军舰一般均以设计水线长为垂线间长。
在船舶静水力性能计算中，通常采用垂线间长L PP，在分析阻力性能时常用设计水线长L WL，而在船进坞、靠码头或通过船闸时应注意它的总长L OA。
2. 型宽（B）——指船舶型表面（不包括船体外板厚度）之间垂直于中线面方向度量的最大距离，一般指船长中点处的宽度。
对于设计水线或满载水线处分别称为设计水线宽或满载水线宽。
最大宽度是指包括外板和伸出两舷的永久性固定突出物（如护舷材等）在内的垂直于中线面的最大水平距离。
3. 型深（D ）——在船舶型表面的甲板边线最低点处，自龙骨板上表面（即龙骨基线）至上甲板边板的下表面的垂直高度。
通常，甲板边线的最低点在舯剖面处。
4. 吃水（d ）——龙骨基线至设计水线的垂直高度。
在有设计纵倾时，首尾吃水不同，则取其平均值，即)(21A F M d d d += 式中：M d ——平均吃水，也就是舯剖面处吃水；F d ——首吃水，沿首垂线自设计水线至龙骨线的延长线之间的距离；A d ——尾吃水，沿尾垂线自设计水线至龙骨线的延长之间的距离。
5. 干舷（F ）——自设计水线至上甲板边板上表面的垂直距离。
一般船舶在首、中和尾处的干舷是不同的，因此在舯剖面处干舷F 等于型深D 与吃水d 之差再加上甲板的厚度。
二、尺 度 比1. 长宽比（L/B ）——与船的快速性有关。
船舶基础知识
在不同的季节和海域，海上风浪情况不同，允许具有不同 的干舷。通常在夏季，在热带海域因风浪较小，干舷可相 应地减小；而在冬季，特别是在北大西洋冬季，因风浪较 大，要求有较大的干舷。海船航行到淡水区域，由于淡水 的密度比海水小，在同样载重情况下，其排水体积和吃水 都相应地有所增加，所以允许干舷可相应地减少。
2.主尺度比值
从船舶主尺度的比值可以看出船舶长短肥瘦的形 状特征，它还反映出船舶某些航海性能的好坏和 船体结构的强弱。主尺度比有以下几种。
（1）长度宽度比 L / B
该值对船舶快速性影响较大。L/B值大表示船体狭长， 阻力较小而航速较高。
( 2 ）型宽吃水比 B / T
该值与船舶的稳性、阻力关系比较大。 B/T越大，稳性 越好，但阻力也较大。 B / T过大时容易造成过快的摇 摆，不利于船上人员的生活和工作。
( 3 ) M 点和 G 点重合，回复力矩为零，船舶停留倾斜 位置，但在外力作用下可能继续倾斜直至倾覆。
保证船舶稳性的措施
(1)降低船舶重心G 使船上设备和负载尽可能布置在较 低的位置。上层建筑不过于庞大-压载则是经常采用的 方法，尤其在船舶空载航行时。
(2)提高横稳心M 它与船舶横倾后浮心水平移动的距离 有密切关系。M点的高度决定于船体的形状，尤其是水 下部分的形状。
3.型线的形成及其投影
图 为船体型线的示意图，仅取首部一般船 体加以说明。
船体型线图
第二节 船舶航行性能
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船舶的知识简单用语
船舶部位、尺度和标志
一、船舶各部位及舱室名称
有关概念
船首(head)：船的前端部位。
它的两侧船壳弯曲处叫首舷(bow)。
船尾(stern)：船的后端部位。
它的两侧船壳弯曲处叫尾舷(quarter)。
舭部(bilge)：船舷侧板与船底板交结的部位。
附：专业英语单词
1. starboard: 右舷
2. port:左舷
3. abeam: 正横
4. hatch: 舱口
5. cargo hold:货舱
6. inner bottom plating:内底板
7. bottom plating: 船底板
8. double bottom:双底层
9. forcastle deck:首楼甲板
10. poop deck:尾楼甲板
11. saloon deck:上层建筑甲板
12. promenade deck:起居甲板
13. watertight transverse bulkhead:水密横舱壁
14. forepeak tank: 首尖舱
15. afterpeak tank: 尾尖舱
16. engine room: 机舱
17. collision bulkhead:防撞舱壁
船舶尺度
最大尺度：也称全部尺度或周界尺度，它可以决定停靠码头泊位的长度，是否可以从桥下通过，进某一船坞。
全长（最大长度）：指船舶最前端与最后端之间（包括外板和两端永久性固定突出物在内）水平距离。
全宽（最大宽度）：包括船舶外板和永久性固定突出物在内的垂直于纵中线面的最大水平距离。
最大高度：自龙骨下边致船舶最高点之间的垂直距离。
它减去吃水，即可得水面以上的船舶高度。
登记尺度
登记尺度：是主管机关在登记船舶和计算船舶总吨位、净吨位时所使用的尺度，它载明于吨位证书上。
登记长度：在上甲板的上表面上，自首柱前缘到尾柱后缘的水平距离；无尾柱时，则量至舵杆中心。
登记宽度：在船舶最大宽度处，两舷外板外表面之间的水平距离。
登记深度：在船舶纵中剖面的登记长度中点处，从上甲板下表面往下量至内底板上表面的垂直距离。
船型尺度：
船长：沿夏季载重水线，自首柱前缘量至尾柱后缘的水平距离，又称两柱长。
型宽：船体最宽处两舷肋骨外缘之间的水平距离。
型深：在船长中点处，自平板龙骨上缘量至干舷甲板横梁舷端上缘的垂直距离。
船舶吃水、吨位和标志
型吃水：自平板龙骨上缘量至水面的垂直距离。
加上平板龙骨的厚度，为实际吃水。
重量吨：表示船舶重量，也可表明船舶的载运能力。
可分排水量和载重量。
排水量：指船舶在水中所排开的同体积水的重量。
满载排水量：船舶装足货物、旅客、燃料、淡水和供应品，并具有规定的安全干舷时的排水量，通常是指船舶在海水中达到夏季载重线时的排水量。
空船排水量：船舶没有装货物、旅客、燃料、淡水和供应品等时的排水量。
载重量：或称总载重量，表示船舶所具有的载重能力。
即：载重量=满载排水量—空船排水量
净载重量：表示实际可装载货物的吨数，它随具体航次所需要备品储备量不同而变化。
净载重量=总载重量—燃料、淡水、供应品和备料等的重量
容积吨位
容积吨位：是丈量船舶容积后经换算而得出的吨位，它表示船舶所具有空间的大小，又称登记吨。
总吨位gross tonnage：表示建造船舶规模的通用统计单位，也是计算海事陪偿的基准之一。
从船上所有固定围蔽处所的容积中，扣除上甲板以上的航行工作处所，航行设备处所、安全设备处所、通风采光处所、机械处所、锚设备处所、升降口及出入舱口、厨房、卫生间、工作间、储藏室、压载水舱等所占容积后，除以2.83即得该船的总吨位。
其丈量的具体规定可参阅“船舶吨位丈量规范”。
净吨位（net tonnage）：从总容积中扣除不能用于客货运输的容积，如机舱、物料舱、船员住舱等，然后除以2.83后所得的吨位数。
净吨位是计算税收、港务费、停泊费、引航费，拖轮费等的依据。
容积吨位的计算是：1容积吨=2.83m3=100ft3。