输送带常见故障分析及硫化胶接处理

输送带常见故障分析及硫化胶接处理
输送带常见故障分析及硫化胶接处理

中国国电集团公司职业技能鉴定中心

高级技师论文

带式输送机胶带常见故障分析及处理

工作单位:国电达州发电有限公司

姓名:陈彬

二0一0年六月二十五日

带式输送机胶带常见故障分析及处理1.输送带检修的意义

在输煤系统中,胶带输送机是该系统最主要的设备,它贯穿整个输煤系统,而对于胶带输送机来讲,胶带既是输送物料的承载件,也是输送机的牵引件,因而胶带是输送机的关键部件,也就是说胶带质量的好坏直接影响到整个输煤系统的正常运行。

在输煤系统的运行过程中,胶带除去正常的磨损外,往往还会因为各种客观因素或人为因素造成胶带的非正常磨损或破损,甚至断裂,更换胶带和停机所造成的经济损失是可想而知的,更严重者还会造成人员的伤亡事故。

因此对于我们运行维护人员来讲,预防事故,杜绝或尽可能减少非计划性停机,尽可能延长设备零部件的使用寿命,保证系统的正常运行是我们责无旁贷的使命。

2.输送带的概况

2.1胶带是带式输送机的主要组成部分之一,它贯穿于输送机全长,用量大价格又比较贵,占输送机成本的50%左右。

2.2胶带的组成:上下覆盖胶、带芯组成。

2.3胶带的分类:按带芯不同分为普通织物胶带,钢丝绳芯胶带;按胶面成分不同:分为耐热、耐寒、耐酸、耐碱、耐油、阻燃等胶带。

2.3.1普通织物胶带:

天然橡胶作胶面,棉帆布或尼龙帆布作带芯。以棉帆布作带芯的胶带,纵向扯断强度为56KN/m每层,属于普通胶带;以尼龙作带芯的胶带,纵向扯断强度为140KN/m每层,属于强力胶带。主要技术参数为带宽B,帆布层数Z、工作面和非工作面覆盖胶厚度。

2.3.2钢丝绳芯胶带:

是以钢丝绳芯做带芯,外加覆盖橡胶制成。技术参数:带宽、钢丝绳直

径、根数、钢丝绳间隙、上下覆盖胶厚度。

2.4钢丝绳芯胶带与普通胶带相比具有以下优点:

强度高,伸长量小,成槽性好,使用寿命长。

其缺点:总体无横丝,横向强度低,易引起纵向划破,当滚筒与胶带间卷入煤等易引起钢丝绳芯拉长甚至拉断,因此胶带的清扫器应足够重视。

3.输送胶带损伤的形式及成因

3.1输送带纵向撕裂原因

3.1.1振动冲击引起紧固件松动和脱落,造成落煤管衬板、导料板等坠落。

3.1.2物料内混入异物,异物坚硬,有棱角,落煤管堵塞挤死。

3.1.3托辊缺损,托辊架造成划伤。

3.1.4输送带严重跑偏后被机架挂住。

3.1.5清扫器卷入滚筒(回程清扫器),螺栓松动,有弹跳的先兆。

3.2 输送带龟裂原因

3.2.1由于受空间尺寸的限制,输送带的弯曲次数多。

3.2.2接头硫化时由于种种原因进行过两次以上的硫化。

3.3 硫化接头撕裂原因

3.3.1改向滚筒直径小,输送带承受的弯曲应力大。

3.3.2硫化接头质量差,特别是硫化过两次以上的,接头强度明显下降,或者是在胶接时帆布层被割断,或打磨漏,此处强度减小。

3.3.3对于可逆式的输送机,由于上下搭接时只能一个方向,容易被皮带上的清扫器,卸料器等设备尖角部分刮伤。

3.3.4输送机工作周期短,起动频繁,瞬时张紧力大。

3.4 覆盖胶面的损伤原因

3.4.1导料槽衬板与胶带之间的间隙不合适,造成异常磨损,或间隙处嵌入异物,造成异常磨损或划伤。

3.4.2导料槽处物料流速与输送带速度不一致,落差大,加速胶面磨损。

3.4.3托辊损坏,造成胶带的异常磨损或划伤。

3.4.4违章作业,检修时焊渣烫伤。

3.4.5清扫器划伤。

3.4.5胶带打滑,也会造成胶带异常磨损。

4.胶带的胶接工艺

4.1胶带接头的方法

4.1.1机械连接法

金属卡扣固定在两个接头上,穿入销子,使两个头连接起来。特点:操作简单速度快,可拆卸,但强度低,只有原带强度的30%~60%,接头处挠性差,易损坏滚筒等其它件,振动,噪音大、有泄漏等。

4.1.2冷粘连接法

用特定的胶粘剂将剥层的两个头粘接,粘合要充分滚压后,静放两小时以上,操作与热粘一样。特点:无泄漏、噪音、振动,不需昂贵的设备,但其缺点是连接强度较低,可靠性差,只能用在温度有限,安全要求较低的和一般耐磨的情况下,不适用钢丝绳芯胶带。

4.1.3热粘连接法:---硫化法。

热硫化连接接头是现代较为理想的胶带接头法,如果连接质量很高,其接头寿命可同胶带本身的寿命相比,接头可以在任何一种类型的带芯补强材料上进行,使用一种轻便式,平板压力硫化机进行连接处理,提供硫化或融接所需要的压力和温度。

接头的构造形式有多种,这取决于胶带的结构是多层的、双层的、单层的、pvc整芯的,还是钢丝绳芯的。

接头时应采用全新的胶料、胶布和胶浆、粘合剂,它们的成分与性能必须与制造带子时采用的材料相符。使用半硫化的橡胶和冻胶胶粘剂效果都有不好,接头可能过早断裂,发生意外的事故。对于耐热,耐寒,耐油,耐酸,

耐碱阻燃等特殊胶带,应注意要用相应的粘接胶料,否则接头效果达不到预

期效果。

接头的操作场所,要绝对干燥,干净,无粉尘,不能暴晒,对于潮湿处,

必须反复除去水汽,必要时可搭设简易帐篷。

硫化设备:硫化机,扒皮机,割刀等。

热硫化的缺点:时间长,费用大。

4.2热硫化连接接头形式与接头长度

4.2.1织物芯输送带

1)单层织物芯带的接头形式

250~350mm

50mm。

2)多层织物芯带的接头形式。

裂力决定长度和接头

长度

Ls=150~350mm

Lv=50~100+(织物

层数-1)×Ls

两层以上采用斜接头,斜长La =0.3×带宽

总接头长度Lu =(织物层数-1)×Ls +50~100mm

4.2.2钢丝绳芯输送带

钢丝绳芯输送带必须用热硫化法,接头的搭接长度和连接的几何形状需根据钢丝绳直径,间距,钢丝绳的破断力及与橡胶粘合的抽出力而定,接头中的钢丝绳应有一定的搭接长度,使接头处的钢丝绳芯与胶的粘合力大于钢丝绳的破断拉力。

如果钢丝绳的间距能置入一根钢丝绳和必要的中间胶(1.5~5mm),那么钢丝绳芯输送带的连接便具有良好的状态,可一级搭接,如果钢丝绳间距不够放置钢丝绳和传导拉伸力的中间胶,那就需要进行多级搭接。

皮带型号ST630~ST1000 Lv =600~700mm Lst =300~400mm

皮带型号ST1250~ST3150 Lv =1250~1750mm Ls ≥3d (钢丝绳直径) 其余尺寸同一级接头尺寸

皮带型号ST4000~ST5000 Lv =2950~3550mm 其余尺寸同一级

4.3 普通聚酯胶带胶接工艺过程(EP -200,B=1400mm ,Z=25层,上胶6mm ,下胶3mm)

4.3.1胶接前准备工作。

1) 场地要求:干净,干燥,不曝晒,无粉尘,便于工作、搭工作平台。 2) 工具准备:各种割刀、压滚、克丝钳、搬手、螺丝刀、电动磨具、钢丝轮、钢丝刷、浆刷、清扫刷、剥离钳、牵引器 (卷扬机)、卷尺直、角尺、标线用就具(墨斗,粉 笔)、温度计、不锈钢桶(有盖)、不锈钢盆、橡胶手套等。 3) 所需材料准备:

120#航空汽油,面胶,芯胶,胶浆用胶,且将胶浆提前24小时浸泡。

汽油与胶料比为 5:1

4.3.2作业程序

1)划线

将胶带平整放置在工作平台上,接头部位擦拭干净,划出而接头中心线、基准线、切断线、切割线、边胶切割线、阶梯节距线。

中心线

2)裁剥

按照尺寸线,裁断斜切,剥离,注意裁刀不能割伤下层帆布。

3)打毛

用电动钢丝刷清除帆布带接头阶梯面的残留胶,注意避免发生擦亮打光或产生焦烧现象。

4)接头阶梯配合

将两头相叠,检验其接头分层是否相互精确配合,同一布层间留5—15mm 间隙,若不准确进行修正。

5)涂胶

先用汽油擦洗干净剥离层,然后涂胶浆至少两遍,每一次要干透后,才能涂下一次胶浆。在同一布层间隙处贴缓冲胶条,注意,若涂胶不干透,会产生汽泡,导致粘合性能降低。

6)贴合

胶浆溶剂挥发后,彻底干透,将两头贴合。应使胶带两边松紧程度一致

各接头阶梯对齐,中心线对准,从胶带中间向两侧贴合,以利空气从两边逸出。为确保接头质量,宜在覆盖胶封口处加胶加强帆布,其处形尺寸不得超过胶带宽度以防吸水受潮。贴合后,充分滚压,防止积存汽泡。切取未硫化的覆盖胶,先制成封口胶条,在胶条和胶带对接口处涂胶浆,并充分滚压牢实。

7)硫化

将胶带接头两侧垫上宽40~50mm、厚度比带体薄0.5~1mm,长度比接头长度长300mm的边部垫铁,并用夹板固定夹住胶带接头部位。(在两接头贴合之前,将硫化机的下机架,水压板加压装置,下加热板、白布,依次放好,在胶带接头部位铺白布,然后盖上硫化机的上电加热板,隔热板,上机架,与下机架找正、对齐,均匀紧固。

注意:若多台硫化器并列工作时,在上、下加热板接缝处垫0.2×50×1400mm的薄金属板。对于我们现场皮带硫化,是两台1400×830、 1400×1000规格的硫化机,硫化时需用两台同时工作。

上下机架对齐、找正后,用螺栓螺母将上下机架紧固,注意紧力要均匀。接上控制箱、加压泵等设备,接通电源开始硫化。

硫化时的工艺参数的控制:先一边加温,一边打压,当温度70℃左右时,压力要达到10kg/cm,当温度达100℃时,压力要达到16kg/cm,停止打压,继续加热,当温度达145℃时,开始计硫化时间,停止加热,保温35分钟后,硫化结束,切断电源,让硫化机自然冷却降温70℃左右拆卸硫化机。

8)起模、修整胶带

卸掉硫化机后,将胶带接头上的溢胶和毛边清除,修整光滑、干净,整个硫化胶接工作结束。

4.3.3输送胶带接头注意事项

1)铺设时,应注意输送带的工作面和非工作面以及绕入方向,切勿搞错,调整输送带,使其中心与托辊架中心一致。

2)切割时应正确使用割刀,切勿割伤帆布,否则会降低胶带强度,为此切割时一般在胶层与帆布层之间留0.5mm残留层,在帆布层之间留0.3mm 残留层。

3)防止接合面打磨不良或损伤帆布。

4)胶粘表面自始至终应保持干净,防止粘上油污、水、或灰尘。

5)帆布受潮后,应晾干或烘干再进行胶接,尼龙帆布吸水性强,操作时更要注意,否则会出现气泡,脱层等缺陷。

6)接最后一个头时,应注意胶带机的拉紧行程。

7)剥头时,注意上下接头的确定,要保证上面的接头与运行方向一致

8)防止阶梯重叠,否则导致过早剥离。

9)涂胶均匀,切忌造成局部缺胶或气孔

10)贴合时出现鼓泡,应将其刺穿,排气后压实。

11)所用胶料与原胶带相同,注意胶料的有效期。

12)胶浆宜现配,且泡成糊状,用后密封保存在冷暗处。

(四)阻燃钢丝绳芯的胶接工艺过程

以ST1600型,带宽1400mm 钢丝绳直径5.1mm 间距12mm 中间胶厚3mm 上下盖胶厚6mm为例。

1.胶接前准备工作: 同普通阻燃聚酯带,工具中再加断钢丝钳、壁纸刀。2.作业程序

1)划线:

将接头部分清洗于净,划出施工尺寸线:基准线、中心线、切断线、切割线、边胶切割线及芯胶切口线。

边胶切割线

2)裁剥

沿划线切开盖胶边胶剥离,然后沿钢丝绳方向切割,抽出钢丝绳刮掉钢丝绳表面胶层,钢丝绳按1400mm,700mm相间截断。

3)打毛

用电动圆盘钢丝刷清除钢丝绳表面残留胶(或用壁纸刀刀),打磨接头各部位,注意不能磨亮裸露钢丝绳分界边缘不能打焦。

4)涂胶

钢丝绳及接头处胶合而清洗干净,涂两遍胶浆。

5)贴合

先将硫化机的下机架,水压板,下加热板依次放好,然后在上面铺白布。铺放下粘接胶板,盖胶在下,芯胶在上,预先复合表面涂胶干燥好后放在硫化机加热板上,(按接头实际尺寸1500×1400)。然后在接头上下盖胶45℃斜面上贴1mm厚的斜坡胶条。将涂胶的接头放在下粘接胶板上,拉线找正两接头中心,对正后,找出接头的中心钢丝绳,按二级搭接头方式,从中心向两面边分别排列钢丝绳并嵌入填充胶条,各钢丝绳尽量平直,皮带两边加边胶,在钢丝绳对接间隙(25mm)处及其它空隙填入填充胶,最后盖上上粘接胶板,先上芯胶,再上盖胶,中间要涂刷胶浆,最后用手辊压实,为提高强度,可在盖胶与芯胶之间加一层挂胶加强帆布。

(注:钢丝绳搭接放后,在两面边加宽度50mm边胶,再上芯胶,盖胶,其厚度不要低于原胶带的厚度)

6)硫化

修整边缘,放边铁与胶带紧紧固定,在最后盖胶上铺白布,放上加热板,隔热板,上机架,与下机架找正,对齐,均匀紧固。

连接控制箱、打压泵,接通电源,进行硫化。两台硫化机并列使用时,接口处加垫0.5mm厚薄铁皮。

硫化参数控制:先升温,打压,当温度到80℃时,要求压力达到18—20kg/cm2,然后停止打压,继续加温至145℃,停止加温,开始计硫化时间,到40分钟后,硫化结束,切断电源,让硫化机自然冷却,温度降至80℃,拆硫化机。

7)起模,胶带修边

卸掉硫化机后,将胶带接头处的溢胶和毛边清除修整光滑,干净,至此,整个硫化工作结束。

1.硫化注意事项:同普通聚酯胶带相同,另外加一条避免钢丝绳被打磨亮光,磨损。

完整版本带式输送机常见故障及处理方法总结汇总.doc

带式输送机常见故障及处理方法 序常见故障故障原因分析处理方法 号 一电动机故障 1 电动机不能1、线路故障1、检查线路 起动或起动2、保护电控系统闭2、检查跑偏、限位、后就立即慢锁沿线停车等保护,事下来3、速度(断带)保故处理完毕,使其复 护安装调节不当位 4、电压下降3、检查测速装置 5、接触器故障4、检查电压 5、检查过负荷继电 器 2 电动机过热1、由于超载、超长1、测量电动机功 度或输送带受卡阻,率,找出超负荷运行 使运行超负荷运行原因,对症处理 2、由于传动系统润2、各传动部位及时 滑条件不良,致使电补充润滑 机功率增加3、清除煤尘 3、在电机风扇进风 4、采用等功率电动 口或径向散热片中机。使特性曲线趋向

堆积煤尘,使散热条 件恶化 4、双电机时,由于 电机特性曲线不一 或滚筒直径差异,使 轴功率分配不匀 5、频繁操作 二液力偶合器 故障 一致,通过调整偶合 器充油量,使两电机 功率合理分配 5、减少操作次数 1漏油:1、易熔合金塞未拧1、用扳手打紧易熔 1、易熔紧塞或注油塞 塞或注油2、注油塞未拧紧2、更换“ O ”型密 塞运转时3、“ O”型密封圈损封圈 漏油坏3、拧紧连接螺栓更 2、液力4、连接螺栓未拧换密封圈和垫圈 偶合器壳紧,轴套端密封圈或 体结合面垫圈损坏 漏油 3、停车 时漏油 2打滑1、液力偶合器内注1、用扳手拧开注油 油量不足塞,按规定补充油量

2、输送机超载2、停止输送机运 3、输送机被卡住转,处理超载部 3、停止输送机,处 理被卡住故障 3 过热1、通风散热不良1、清理通风网眼,清 除堆积压在外罩上的 粉尘 4 电机转动联1、液力联轴器内无1、拧开注油塞,按 轴器不转油或油量过少规定加油或补充油 2、易熔塞喷油量 3、电网电压降超过2、拧下易熔塞,重 电压允许值的范围新加油或更换易熔 合金塞。严禁用木塞 或其它物质代替易 熔塞 3、改善供电质量 5 起动或停车液力联轴器上的弹性联拆去连接螺栓,更换弹 有冲击声轴器材料过度磨损性材料 三减速器故障 1 过热1、减速器中油量过1、按规定时注油 多或过少2、清洗内部,及时 2、油使用时间过长换油修理或更换轴

橡胶输送带加工工艺试卷

橡胶加工工艺学试卷 姓名:分数: 一、填空:(每题3分,共15分) 1、输送带的主要组成可分为三部分,分别为:( )、( )、( )。 2、代号EP是指经向为()纤维,纬向为()纤维。 3、结构形式为6×7+IWS的钢丝绳中有()根单丝。 4、硫化三要素是指()、()、()。 5、输送带的接头方式主要有三种,分别为()、()、()。 二、选择:(每题1.5分,共15分) 1、下列有自补强作用的橡胶是:() A、SBR B、NBR C、NR D、BR 2、输送带常见的外观质量问题,哪一项不是:() A、明疤 B、附着力低 C、露骨架 D、厚度偏差 3、下列哪一种不是常用的软化增塑剂:() A、硫黄 B、古马隆 C、石油树脂 D、沥青 4、下列哪种输送带产品不用做滚筒摩擦试验() A、阻燃钢丝绳芯输送带 B、钢缆带 C、PVC D、PVG 5、工作强度为150~300N/mm的输送带属于:() A、轻型输送带 B、中型输送带 C、重型输送带 D、超重型输送带 6、下列说法错误的是:() A、覆盖胶出型时可以停车。 B、各种胶料必须分清胶种,单独标识存放。 C、成型剩下的胶布必须标识存放。 D、冷压成型要在恒张力下进行。 7、下列说法不正确的是:() A、我公司目前可以生产的输送带最大宽度为2200mm。 B、结构形式为K6×7+IWS的钢丝绳中有7股钢丝。 C、结构为4×8的涤棉交织布经向有4股纤维。 D、相近直径的钢丝绳可以参用。 8、下列工艺叙述中,不正确的是:() A、生产钢丝绳芯输送带时,在带坯拉入硫化机前5分钟涂刷完脱模剂。 B、钢丝绳芯输送带冷压成型后的带坯两侧边胶宽度相差不超过10mm。 C、生产布层带时,覆盖胶出型后,存放时间不得超过3小时。 D、成型合胶时断下的不合格的复合胶片,每片不超过40Kg。 9、下列说法错误的是:() A、根据输送带种类确定压缩比

发动机常见故障分析与处理

发动机常见故障分析与处理 一、故障分类:发动机控制电路故障,发动机自身故障,其它外部故障。排除故障思路:原则上先排除控制电路故障——再排除发动机自身故障——后排除其它外部故障。 二、常见故障现象及分析处理(以下疏理的是针对不同故障现象可能的原因,编者尽量按照排查故障的思路流程按照顺序罗列,考虑到不同检修人员的技术能力和对不同大机的熟悉程度等因素,仅为检修人员提供参考的流程): 1、启动困难或不能启动。(电气控制的原因见电气故障,这里不再叙述) 原因分析及处理:(前五项为操作人员自己可查,后面的需要经过发动机专业培训的人员进行检查) A、环境温度过低。处理:对燃油箱安装预热装置;更换燃油;检查预热火花塞状况。 B、电瓶无电或电瓶损坏。处理:给电瓶充电或更换新电瓶。 C、启动电机故障。原因:启动电机无动作,检查启动电机是否得电,如不得电,则检查或检查外部控制电路是否有电压进入,如得电,检查启动电机连线是否松动或锈蚀(电压标准:24V的电压测量应不低于22.18v)。启动电机仍然无动作,判断启动电机损坏。处理:启动电机一般损坏的原因可能是电磁阀损坏或电机碳刷磨损,修理或更换启动电机。现场临时应急处理启动电机损坏故障方法:手动拉起停机电磁阀开启;采用连接线或长螺丝刀连接启动电机的电磁离合器控制线桩头和电源线桩头2~3秒,带动发动机启动后立即断开(此方法操作不当对发动机有一定的伤害,为应急情况下使用)。 C、燃油不足导致无法吸上燃油或燃油质量及燃油供油管路问题。处理:⑴、检查油位并检查油箱排气孔是否堵塞造成吸油不到位。⑵、检查管路有否漏气情况。 ⑶、检查管路有无脏污。⑷、燃油滤芯的密封圈是否损伤,配合是否正确。⑸、燃油软管是否有损伤、老化和折叠现象。⑹、柴油管中空心螺丝的铜垫是否变形。 ⑺、柴油滤芯是否脏污。

输送带使用时常见的几个问题

输送带使用时常见的几个问题 1、输送带接头为什么容易开裂、断开? 输送带接头处的强度比正常带体的强度要低。一般用机械方式连接时,接头强度仅能达到带体强度的40-50%,冷胶方式质量比较好时,接头强度能达到60-70%,而热胶接头强度能达到80-90%(接头方法正确、无质量缺陷)。由于接头部位的强度比较低,如果胶接方法不正确,接头的强度就会更加低,如开刀、打磨时伤及下一层布、打磨过度、搭接长度不够、台阶个数不够、胶接头所用橡胶性能不好或已经自硫失效、钢丝绳打磨过度、钢丝绳生锈等,接头部位的强度将会大打折扣,在使用时,容易出现接头部位断开的现象。 此外,输送带如果不采用封口胶、或胶接头的方向错误时,接头部位容易出现开裂(面胶部位)。 2、胶接用胶料、胶浆存储有哪些要求? 胶片、胶浆应保存在阴暗、干燥的地方,避免阳光直接照射、避免各种辐射,并远离火源。 胶片、胶浆应避免保存在灰尘较大的场所,避免各种化学物品与其相接触。 保存胶片、胶浆的环境湿度50%-75%,温度应不低于5℃,不超过35℃。 胶片、胶浆的保存期:夏季1个月、冬季2个月、春秋1个半月。 3、输送带打滑是由于什么原因? 输送带正常运转时,带速不低于辊筒转速的95%。如果辊筒与输送带的摩擦力不够,输送带就容易出现打滑的现象。引起辊筒与输送带摩擦力不够的原因很多,常见的有:张力不够、载荷启动、辊筒表面摩擦系数不够等。 张力不够的原因有:张紧行程不够、配重重量不够、输送带太长等; 辊筒表面摩擦系数不够的原因有:辊筒表面包胶磨损太大、带体过湿或粘有润滑油、带体表面粘有物料(易被水溶涨的)。 4、钢丝带中间纵向撕裂14-15米,如何修补? 可将损坏部位的上下覆盖胶全部剥去(长度超出损坏部分50-100mm,宽度超过损坏部分30-50mm),同时取一段与剥离部位大小相同的橡胶(最好带一层布层),然后按照冷胶方法修补即可。 5、带子的胶接方法? 我公司建议输送带胶接采用热胶方式胶接,中间需要贴芯胶,每个台阶只能有一层布,接头方向要顺着输送带运转的方向。 6、EP耐高温带与棉帆布耐高温带的比较: a、相同点:表面覆盖胶相同。 b、不同点:棉帆布能耐最高温度150℃;EP-TNG帆布能长期使用在200℃条件下工作,最高可使用在220℃条件下使用; 棉帆布强度比较低,仅为50N/mm;而EP—TNG帆布强度比较高,常用200型为200N /mm; 棉帆布耐高温带附着力比较低,EP耐高温带的附着力比较高; EP耐高温带的使用寿命明显常于棉帆布耐高温带。 7、热胶剥头方式(一端边胶去掉好不好)? 这是另外一种胶接方法,这种方法也是可以的,但是如果采用这种方法,要注意以下几点: a、一定要采用封口胶; b、边胶部位相交接的部位一定要通过为硫化橡胶相连;

输送带胶接硫化详解

分层输送带胶接硫化详解 分层输送带的胶接是一个十分重要的环节,它决定胶带输送能否正常运转,关系到用户的经济效益和生命财产的安全.因此,需要注意的是在胶接过程中,(要了解胶带的型号,选择好胶带长度系数,计算接头阶梯长度),把握好所要胶接输送带是普通用途的,还是难燃,耐热,耐酸碱等.胶接哪一种胶带就要用哪一种胶料. 一、胶接前的准备工作: 1、胶接前先需做好倒开架. 2、查看现场,选择易于放带且搬运方便的地点作为胶接地点. 3、胶接场地要清扫干净,宽敞干燥,明亮. 4、在胶接作业处,拆除输送机4组以上的上托辊架子. 5、将预先做好的工作台平放于输送机架上. 6、将硫化机底座及下热板平放于工作台上. 7、将胶带两端带头放入硫化机下热板上,然后开始作业. 二、胶接作业程序及要点: 1、将两端带头标出胶带中心线. 2、找出三个相互距离大于1米处的中心点,看是否连成一条直线,如能连成一条直(线)(如连成直线,重新找中心直至能连成直线),用红蜡笔标出中心线。 3、在摆入硫化器前,先要检验硫化器设备,按设计要求是否正常,(以免硫化时出现故障),影响胶接质量。 三、胶接胶料的准备 1、胶接中所复盖胶胶料、胶浆、堵头胶、油皮胶. 2、胶浆用贴胶料与120#汽油配制.

3、配比:胶料:汽油 = 1:4或1:5(重量比) 4、胶浆:用户一般在胶接前3天制做. 5、堵头胶:用胶带相同的复盖胶. 6、油皮胶:用胶带相同的贴胶料,厚度均为0.5mm专用. 四、带头解剖方法与技术要求: 1、确定接头形式后,按接头长度画出接头线。如所用硫化器平板为菱形,接头线按菱形角度划成斜形线。 2、带头裁断角度为(25°或 30°)两端角度要相符。 3、解剖前的准备: 解剖时一头剥上复盖胶,另一头则剥下复盖胶,并将两头边胶部位顺阶梯的布层顺序保留边胶,见图(四) 4、将布层剥成阶梯形,每层布层应符合如下规定: 输送带宽度(mm)每层阶梯长度(mm) 500及500以下 200mm 500-1000 250mm 1050-1600 300mm 1650-2000 350mm 5、剥头时要注意不得割伤下布层,以免降低胶接强力. 五、接头打磨与合头要求: 1、用电动钢丝砂轮机仔细打磨布层,并将布层表面硫化胶打磨干净,不得 损伤布层,复盖胶 2、将胶接的两端带头按中心线校正准确后,两头用夹板固定. 3、将固定好的带头,尽快用刷沾120#汽油清洗干净,然后涂刷(二至三)遍胶糊,待凉干后,再涂(第二遍).

橡胶输送带损坏后快速修复

橡胶输送带损坏后快速修复 【摘要】福世蓝?快速橡胶修复材料,是一种全新的单组份橡胶复合材料,突破了传统双组份聚氨酯体系在性能和操作上的各种缺点,该材料主要应用于橡胶传送带、橡胶保护涂层的修复,还可以单独应用在金属表面作为耐磨涂层。其具有现场修复,修复效率高,投入人力物力少的优势。 【关键词】橡胶输送带、输送带破损修复、单组份橡胶修复材料、冷修补、福世蓝在线修复技术 设备简介及常见损坏问题 橡胶输送带有耐热、耐磨、耐油、耐碱、耐寒等特性,主要用于各矿山、冶金、钢铁、煤炭、水电、建材、化工、港口、粮食等企业的固体物料输送。橡胶输送带是拽引和承载物料主构件,选用时根据张力大小采用棉帆布、聚酯帆布、尼龙帆布或钢丝带。输送机其它部件设计满足各种带强要求,输送带联接根据不同工况条件可采用机械接头、冷胶接头、硫化接头,选用灵活。 输送带在使用过程中,损坏是很难免的,损坏的形式也有很多种,例如:边缘分层、溃烂、缺损与开裂;长距离纵向撕裂、深度划伤、孔洞、大面积磨损、覆盖胶鼓包或起皮、接头内在缺陷等。 修复工艺对比 1、常用的修补方法 1)热修补方法: 通常采用专用的修补器、硫化机及输送带适用的热硫化材料,对输送带的损伤部位进行等强度的“无痕”修补。此种修复,可使输送带完全消除损伤,恢复原状。适用于较为重要的,长距离的,高速度运行的,大运量的运输系统。完成此类维护需要专用设备和专业人员。 2)机械修补方法: 通常采用金属材料制成的卡子、钉子、连板及螺钉或金属软线及专用器具,对输送带的损坏部位进行固定或连接,以实现维持运转的目的。 2、福世蓝修复工艺:

福世蓝?快速橡胶修复材料是一种全新的单组份橡胶颗粒材料,通过直接热熔的方法进行操作,极大的降低了操作难度,克服了传统双组份修复材料对环境和操作人员的高要求。特殊高分子结构在保证具备良好热加工性的同时,还具备高耐磨性、韧性、阻燃性能。 材料为100%无溶剂固体,不含任何挥发组分,在操作温度范围内无有毒物质析出或挥发。 可在30分钟内完成固化,在输送带出现损伤时,及时进行冷修补,能够实现阻止输送带的损伤部位继续发生扩展、延伸,从而有效保护输送带的芯体免于受损。 福世蓝技术应用工艺 ●检查防护工具和操作工具是否完全 ●对待修复橡胶面进行清理、打磨 ●用酒精对处理后的表面进行清洗,并用热风机吹干 ●对处理表面薄薄涂刷一层预处理剂,并用热风机吹干 ●取适量颗粒材料放在待修复部位,用热风枪进行加热,加热的时候注意保持热风与颗 粒的距离(根据距离、温度而定,一般10-15cm),若修复部位损伤较深,需分多次进行修复,尽量保持每次修复时为单层颗粒平铺。 ●待修复厚度基本完成,再用热风枪加热修复表面和金属刮板(或是油灰刀),用以将 修复的表面刮平。 ●冷却30分钟即可投入使用。 应用图片信息

输送带使用时常见的几个问题

输送带使用时常见的几个问题| 2009-3-2 ... 输送带使用时常见的几个问题 1、输送带接头为什么容易开裂、断开? 输送带接头处的强度比正常带体的强度要低。一般用机械方式连接时,接头强度仅能达到带体强度的40-50%,冷胶方式质量比较好时,接头强度能达到60-70%,而热胶接头强度能达到80-90%(接头方法正确、无质量缺陷)。由于接头部位的强度比较低,如果胶接方法不正确,接头的强度就会更加低,如开刀、打磨时伤及下一层布、打磨过度、搭接长度不够、台阶个数不够、胶接头所用橡胶性能不好或已经自硫失效、钢丝绳打磨过度、钢丝绳生锈等,接头部位的强度将会大打折扣,在使用时,容易出现接头部位断开的现象。 此外,输送带如果不采用封口胶、或胶接头的方向错误时,接头部位容易出现开裂(面胶部位)。 2、胶接用胶料、胶浆存储有哪些要求? 胶片、胶浆应保存在阴暗、干燥的地方,避免阳光直接照射、避免各种辐射,并远离火源。 胶片、胶浆应避免保存在灰尘较大的场所,避免各种化学物品与其相接触。 保存胶片、胶浆的环境湿度50%-75%,温度应不低于5℃,不超过35℃。 胶片、胶浆的保存期:夏季1个月、冬季2个月、春秋1个半月。 3、输送带打滑是由于什么原因? 输送带正常运转时,带速不低于辊筒转速的95%。如果辊筒与输送带的摩擦力不够,输送带就容易出现打滑的现象。引起辊筒与输送带摩擦力不够的原因很多,常见的有:张力不够、载荷启动、辊筒表面摩擦系数不够等。 张力不够的原因有:张紧行程不够、配重重量不够、输送带太长等; 辊筒表面摩擦系数不够的原因有:辊筒表面包胶磨损太大、带体过湿或粘有润滑油、带体表面粘有物料(易被水溶涨的)。 4、钢丝带中间纵向撕裂14-15米,如何修补? 可将损坏部位的上下覆盖胶全部剥去(长度超出损坏部分50-100mm,宽度超过损坏部分30-50mm),同时取一段与剥离部位大小相同的橡胶(最好带一层布层),然后按照冷胶方法修补即可。

输送带接头硫化标准

皮带接头硫化标准 一、皮带接头硫化重要性 皮带机接头好坏对皮带使用至关重要,接头是皮带的最薄弱点,直接影响整条皮带使用情况,为保证接头的硫化质量,规范公司皮带机输送带接头硫化工艺,提高皮带接头硫化的技能水平特别制订本标准。 二、硫化接头设备及材料 1、硫化支架两套、硫化床两套、水压机两台、热控箱两个、电源线一条、一次线两条、二次线4条、垫铁两块、加紧机构两根、大棘轮扳手两把。 2、胶料:胶料包括面胶、芯胶和胶浆。 3、工具及辅助材料:美工刀8把、刀片300片、角向磨光机2台、接线盘1个、砂纸数张、钢丝钳2把、木槌2把、2米钢板尺1根、白色铅笔2根、细线一卷、铁钉10枚、扁漆刷8把、卷尺1把、航空汽油、报纸数张、皮带夹2套、2T手拉葫芦4个、钢丝绳4条、塑料小盆4个、水桶2个、活动扳手两把(10寸/12寸)、开口扳手(24-27)、棘轮(24-27)、鼓风机。 三、接头硫化前的准备工作 1、硫化地点的选择 硫化地点由工作负责人选择定位,一般尽可能选择宽敞平坦、运输方便、离电源箱水源近的地方。

2、固定皮带、搭建工作台 定好位臵后利用皮带夹将接头两端皮带固定好,还要确保皮带固定后不会滑动。并松开张紧装臵或将重锤提高,确保皮带松弛,必须留足够的接头空间。皮带松弛后在硫化点搭建工作平台,铺工字钢水压板及下硫化板等。 四、硫化接头的程序及工艺 接头硫化主要有以下几道工序:搭设平台、铺设工字钢硫化板、画线、拨头、修剪接头、找中、清洗钢丝、铺设非工作面胶、摆绳、铺上胶、铺上加热板紧固、加热、打水压、计时后拆卸。 (一)、接头搭接形式和长度的的确定 接头形式和接头长度的选择,接头形式可分为四种一至四级搭接,本厂常用一级二级搭接,接头长度情况而定,一般默认一米。(二)、标画接头线 根据流化板的形式和接头长度画接头线,本厂硫化板形式均画斜线。斜线尺寸用带宽*1.07可算出,舌头宽度50mm。 (三)除去胶皮 1、用美工刀在工作面和非工作面两边舌头位臵割个V型口,深度达钢丝绳。 2、用美工刀将胶皮和钢丝绳上打个V型口处,拔出钢丝绳,用美工刀去除钢丝绳上残留橡胶。 3、将舌头表面的胶皮割除。 (四)截断钢丝绳

输送带使用过程中的几个常见问题

输送带使用过程中的几个常见问题 输送带接头处的强度比正常带体的强度要低。普通用机械形式连署时,接头强度仅能达到带体强度的40-50%,冷胶形式品质比较好时,接头强度能达到60-70%,而热胶接头强度能达到80-90%(接头办法准确、无品质欠缺)。因为接头部位的强度比较低,假如胶接办法错误,接头的强度便会更加低,如开刀、打磨时伤及下一层布、打磨过度、搭接长度不够、阶梯个数不够、胶接头所用橡胶性能非常不好或已经自硫失去效力、钢丝绳打磨过度、钢丝绳生锈等,接头部位的强度将会大打折扣扣,在运用时,容易显露出来接头部位断裂的现象。 这个之外,输送带假如不认为合适而使用封口胶、或胶接头的方向不正确时,接头部位容易显露出来出现裂缝(面胶部位)。 2、输送带出溜是因为何故? 输送带正常运转时,带速不低于辊筒转速的95%。假如辊筒与输送带的磨擦力不够,输送带就容易显露出来出溜的现象。引动辊筒与输送带磨擦力不够的端由众多,常见的有:拉力不够、负荷开始工作、辊筒外表磨擦系数不够等。拉力不够的端由有:张紧行程不够、配幢幢量不够、输送带太长等; 辊筒外表磨擦系数不够的端由有:辊筒外表粉和水发酵制成的食品胶磨耗太大、带体过湿或粘有润滑油油、带体外表粘有物料(易被水溶涨的)。 3、胶接用胶料、胶浆储存有哪一些要求?

软片、胶浆应保留在阴沉、干燥的地方,防止太阳光直接映射、防止各种辐射,并远离火源。 软片、胶浆应防止保留在尘土较大的场所,防止各种化学东西与其相接触。 保留软片、胶浆的背景湿润程度50百分之百-75百分之百,温度应不低于5℃,不超过35℃。 软片、胶浆的保留期:夏天1个月、寒冬2个月、春秋1个半月。 4、带子的胶接办法? 我企业提议输送带胶接认为合适而使用热胶形式胶接,半中腰需求贴芯胶,每个阶梯只能有一层布,接头方向要顺着输送带运转的方向。 5、钢丝带半中腰纵向撕裂14-15米,怎么样补缀? 可将毁坏部位的上下遮盖胶所有剥去(长度越过毁坏局部50-100mm,宽度超过毁坏局部30-50mm),同时取一段与脱落部位体积相同的橡胶(最好带一层布层),而后依照冷胶办法补缀即可。 6、热胶剥头形式(一端边胶去掉行不行)? 这是额外一种胶接办法,这种办法也是可以的,不过假如认为合适而使用这种办法,要注意以下几点: a、必须要认为合适而使用封口胶; b、边胶部位相交接的部位必须要经过为熟橡胶衔接; c、橡胶衔接的部位必须要打磨

输送带硫化搭接胶接的详细步骤

输送带硫化搭接胶接的详细步骤 钢丝绳芯输送带硫化搭接胶接的详细步骤 (1)钢丝绳芯输送带接头的制作 将每个带头的网丝全部割开,并刮去表面的附胶,把钢丝根部的钢丝绳芯输送带用角磨机打成斜坡,约100mm宽,再沿斜坡向外打磨150mm,去除原钢丝绳芯输送带表面并打毛。用120#汽油将钢丝及打磨面清洗干净。 (2)钢丝绳芯输送带的铺设及钢丝的搭接 先在下加热板的表面铺一层干净的塑料膜,再铺设一层胶料,使胶料与两端接头的斜面吻合。然后按要求搭接好钢丝,涂刷胶浆,保证胶浆的涂刷均匀、均布。再铺上胶料,同样使胶料与两端的斜面吻合,上面铺一层塑料膜,完成钢丝绳芯输送带接头的铺设及钢丝的搭接。 (3)硫化机的安装 ①下机架的摆放使端部对齐,机架的中心线与钢丝绳芯输送带的中心线对齐。然后放置水压板、传压板及下硫化板、硫化板的摆放以其工作面的中心线为基准,并与钢丝绳芯输送带的中心线对齐。 ②待钢丝绳芯输送带胶接部位按工艺制作好后,在胶接部位的两侧用挡铁夹紧。 ③再依次摆放上硫化板、水压板、及上隔热板,最后摆放上机架。均要求其工作面的中心线与钢丝绳芯输送带中心线对齐,装上连接螺栓,并逐个上紧。 ④硫化机紧固后,分别接好高压水管及电线插头及加压泵。 (4)硫化操作 ①准备就绪后,对各部件作一次仔细检查,确认无问题后,便可给硫化机送电硫化。 ②加热电源的设定温度为140~150°,开始硫化时,水压加压至1Mpa。 ③当硫化加热至100°时,继续加压至1.4Mpa。 ④当温度升至140~145°时,开始保温20分钟。

⑤保温达到时间后,硫化结束。待自然冷却至60°时,拆卸设备,完成钢丝绳芯输送带的硫化。 最新输送带接头方法 一、输送带接头施工前的准备工作 1、组织有关人员认真学习硫化知识,学习中发现疑问及时提出,得到解决后方可编写施工安全技术措施。 2、报材料采购计划。 3、制定切实可行的施工方案。 4、根据施工要求安放硫化设备。 5、按设备要求接线。 6、准备好施工中所需的工器具、材料等。 二、输送带接头施工方案 首先用2个葫芦把重锤拉紧装置提升上来,使输送带放松。然后把硫化机放好位置,并接上电源。在要硫化的输送带下面先铺上液压板,液压板上面铺上电热板。在电热板的上面铺上高温纸,然后把要硫化的输送带放在上面。把要硫化的这一段输送带用专用刀割齐,再用磨光机磨这一层面,磨好后用毛刷扫干净输送带上的磨屑,用汽油(120#)清洗磨面。然后用胶糊涂抹磨面和所要贴的胶带,要涂抹均匀。涂抹完后把胶带贴到输送带上,然后再用胶糊涂个贴边。接着铺上高温纸,盖上电热板,上面加上木板,再加上加压横梁紧固好螺栓,压紧加压横梁。最后接好线,送上电进行加热,在温度达到145℃,稳定在此温度左右,再加热30分钟。最后关掉电源,等温度慢慢降下来后,取下硫化设备,落下张紧装置,重新张紧输送带。 三、输送带接头施工步骤 1、首先用2个葫芦把重锤拉紧装置提升上来,使输送带放松。 2、然后把硫化机放好位置,并接上电源。 3、在要硫化的输送带下面先铺上液压板,液压板上面铺上电热板。在电热板的上面铺上高温纸,然后把要硫化的输送带放在上面。 4、把要硫化的这一段输送带用专用刀割齐,再用磨光机磨这一层面,磨好后用毛刷扫干净输送带上的磨屑,用汽油(120#)清洗磨面。 5、然后用胶糊涂抹磨面和所要贴的胶带,要涂抹均匀。

汽车发动机常见的故障原因分析及解决方法

●汽车发动机常见的故障原因分析及解决方法。发动机无法启动或者是发动机不运转,以及发动机运转但不工作。解决:可以通过听汽车喇叭的声音及点亮大灯的方法来做个初步判断。现象1:如果喇叭声音嘶哑而发动机不运转,此时应该检查蓄电池。当普通蓄电池极板露出来或是免维护蓄电池观察孔的颜色不是绿色时,就可以断定是蓄电池电力不足造成的发动机无法启动。遇上普通蓄电池电力不足时,补充蒸馏水,也可用纯净水应急。如果是免维护电池电力不足,只能用跨接的方法请其他车辆上的蓄电池帮忙了。此时一定要注意随车携带发动机的电缆线,在借用其他车辆蓄电池电量时,电池的正极连正极,负极连负极。注意被借方车辆发动机一定要先启动。现象2:喇叭及点亮大灯都无异常,但汽车会发出"哞呀、哞呀"的声音。如果用钳子夹住接头,轻轻向左右转动一下,接头处发出"咕吱、咕吱"的移动声音,则可进一步断定为接头接触不良。此时可以选择用砂纸清理接头圆柱。当没有砂纸时,可以用钳子夹住左右轻轻转动来清理圆柱。现象3:喇叭良好,而发动机不运转,可以考虑发动机是否通电。如果发动机本身出现故障,如电磁开关失效等,就必须采用拆下发动机,更换零部件的措施了。小技巧如果发动机也未卡死,

可以考虑利用外力启动的方法,具体操作要点:将排挡杆推到次高挡(如 4 挡车型, 3 挡),用左脚踏离合器踏板,右脚踩在油门踏板,松开制动,打开发动机开关。当汽车具有一定的惯性后,快速地抬起离合器踏板。其难点在于要在右脚不离开油门踏板的情况下控制车速,因此要学会用手刹来控制。发动机在运转过程中,发出难闻的味道。解决:车辆使用一段时间后,一些橡胶密封件老化,机油就会从密封件中泄漏,滴在排气歧管上,随着排气歧管温度升高,机油在短时间内蒸发,就会发出油烧焦的气味。只需更换密封件即可。当尾气发出异味时,其主要原因是混合气过浓,往往要考虑油路、排气管、消音器等出现故障,有时由于排气管和消音器的结合部位发生松动而漏气,综合症状是消音器周围发出"叭哩、叭哩"的异响。离合器片瞬间打滑而发出的异味非常难闻,主要是离合器片负荷过大造成的。发动机水温过高,甚至超过红线。解决:冷却水不足造成的发动机过热。此时记住千万不要立即加冷水(防止变形开裂)。首先将车开放到通风、阴凉的地方。然后打开发动机罩,等待冷却水水温下降。漏水也可能造成发动机过热。在防冻液壶上安装着许多细小的管子,有可能是胶管松动或者破损造成漏水。紧急时可以用胶布缠上破损

硫化工艺过程

硫化工序工艺规程一、硫化过程 输送带在平板硫化机上(单层或双层)采用恒温分段硫化。硫化前检查好半成品的规格,配用相应厚度的垫铁和顶铁,带胚拖入平板空间按规定拉伸后,用低压将垫板顶起,再换用高压顶紧,并按工艺标准中规定条件进行硫化。 二、带胚硫化拉长规定 (一)涤棉帆布输送带 4层及4层以下拉长3-4% 5层及5层以上拉长浸胶涤棉帆布输送带拉长量相应减少%。 花纹输送带拉长: 鱼骨花纹输送带拉长3-4个花纹 圆柱花纹(高倾角)输送带拉长个花纹。 (二)尼龙、EP输送带:% 一、成品胶带冷定伸规定 (一)涤棉输送带 2-3% 尼龙输送带 % EP输送带 2-3% (二)冷定伸方法:成品胶带出锅以后,待下锅硫化拉长一结束,应立即用拉出机将胶带拉直,然后开动冷伸夹板按照规定冷伸量进行冷定伸,并须开动风扇降温,其间隔不得多于1分钟。下锅前5分钟关闭风扇,落下冷伸夹板。 (三)两条胶带接头时或第一锅与最后一锅与牵引带有接头时,涤棉输送带与EP 输送带冷伸量可减少至1-2%,尼龙输送带冷伸量可减少至2-3%。

二、硫化压缩比规定 涤棉帆布输送带:8-18%(包括耐寒、耐热、耐酸碱、耐油) 尼龙、EP输送带:8-15% 注:应按带胚实际厚度计算配备垫铁。 三、硫化条件(包括硫化方法、硫化温度、硫化时间、硫化压力) (一)硫化方法的规定 不闭汽只预热的输送带: 各种运输带均采用不闭汽只预热的方法,其方法如下:带胚上锅后低压预热1-2分钟,放高压1-2分钟,预热时间计算在正硫化时间内。 (二)硫化温度及时间的规定 硫化温度时间按下表及说明执行

说明:1、当NN250、EP250时布层数P的系数应改为分 NN300、EP300时布层数P的系数应改为分 NN350、EP350时布层数P的系数应改为分 2、表内:T—正硫化时间(分)计算到小数点后一位,四舍五入。 P—胶带布层数 A、B—上、下覆盖胶厚度mm 3、耐高温输送带硫化条件限于113-胶料。 4、如无特殊规定,普通、耐热涤棉帆布输送带均采用汽压硫化。 5、带宽在500及500mm以下,而布层又是3层及3层以下的带子允许并条硫化。 6、耐寒输送带硫化条件,同棉帆布输送带(出口耐寒输送带按出口输送带条件及有关规定)。 7、耐热花纹输送带按上表4项执行,与并锅硫化的耐热输送带亦采用汽压的条件按时间长者硫化。 8、与花纹输送带配锅硫化的棉帆布输送带,只限于布层数为5-6层,而硫化时间相差又不超过±5分钟者,并按时间长者硫化。 9、耐热阶梯形输送带硫化时间计算: 阶梯布层不作为硫化时间计算的布层数,覆盖层厚度以最厚(包括填充胶)部分计算硫化时间。

带式输送机常见故障及处理

带式输送机常见故障及处理 发表时间:2017-12-23T19:51:06.607Z 来源:《电力设备》2017年第26期作者:朱兆顺[导读] 摘要:带式输送机是一种理想的运输煤炭机械,因为带式输送机的工作环境恶劣,因此,加强设备的维护保养,保持良好的工作状态,延长使用寿命,提高设备运行质量,降低运行成本具有重要意义。 (中天钢铁集团有限公司江苏常州 213011) 摘要:带式输送机是一种理想的运输煤炭机械,因为带式输送机的工作环境恶劣,因此,加强设备的维护保养,保持良好的工作状态,延长使用寿命,提高设备运行质量,降低运行成本具有重要意义。关键词:带式输送机;常见故障;处理办法 引言:带式输送机由于其具有输送能力大,结构简单,维修方便和零部件标准化等优点而被广泛应用于煤炭、冶金、电力、港口、粮食及化工等行业。尤其在火力发电厂中,输煤系统作为电厂的源头,带式输送机又是输煤系统的最为关键设备,它的安全稳定运行将直接影响到整个电厂的燃煤供应。但带式运输机在使用过程中也经常会出现故障。作者根据自己的调研和经验,详细论述带式输送机几种常见故障的原因及处理方法。 一、电动机故障 1.电动机不能启动或启动后就立即慢下来 (1)线路故障。应及时检查线路,检查电源回路开关、熔丝、接线盒是否有断点,并修复。(2)保护电控系统闭锁。检查跑偏开关、零速开关、拉绳开关等保护电控装置。(3)继电器问题。过流继电器调得过小。应调节继电器整定值与电动机配合。(4)电源电压过低。检查电压,如果长时间电压偏低,很可能是电线过细导致线路压降太大,应更换较粗电源线。(5)电动机超载。减轻电动机负载或更换大功率电动机。 2.电动机发热 (1)超载,或输送带受卡阻,使运行阻力增大,电机超负荷运行。需找出超负荷运行原因,减轻负荷。(2)轴承工作不正常,造成电机发热,如轴承的润滑油不足,导致电机功率增加。应检查轴承各传动部位,及时补充润滑油。(3)煤尘在电机风扇进风口或径向垫片中堆积,使散热条件恶化。应清除煤尘。(4)断路器或接触器一相烧毁或接触不良造成缺相运行。应正确选用低压电器和保护装置,定期检查和维护。 二、减速机故障 1.减速机升温过快 油量过多,散热性能差,或系减速机被原煤埋住造成的。应调整油量,清除原煤。 2.减速机漏油 密封圈损坏,减速机箱体结合面不平,对口螺栓不紧。应更换密封圈,拧紧箱体结合面和各轴承盖螺栓。 3.减速机断轴 减速机断轴一般发生在减速机高速轴上,如果在安装电动机和减速机之间的液力偶合器和制动轮时偏差过大,偶合器和制动轮在运行时也会产生过大的震动而出现断轴。处理方法是调整减速机和电机轴之间的同心度。另外,皮带运输机的减速机的承载能力不够即驱动减速机选择过小,也是造成减速机断轴的重要原因,当减速机的实际使用功率超过减速机的承载能力后,在一定时间里会使皮带机驱动减速机断轴。 三、输送带跑偏 输送带在运行中,如果输送带沿带宽方向的偏移量超过带宽的5%时,称为输送带跑偏。 1.传动滚筒与改向滚筒问题 (1)传动筒与改向筒轴线与带式输送机的中心线不垂直。头部驱动滚筒或尾部改向滚筒的轴线与输送机中心线不垂直,造成输送带一边松,一边紧,输送带自紧边向松边移动,发生跑偏现象,造成胶带在头部滚筒或尾部改向滚筒处跑偏。应当调整紧边的轴承座位置,以使带的横向拉力相等,消除跑偏,如果尾部滚筒为螺旋式张紧滚筒时,尾部跑偏的原因可能是两边螺杆预紧力不相等,造成失衡而引起的,可通过调整两侧螺杆预紧力来解决。 (2)滚筒轴线不水平,两端轴承高低差引起输送带跑偏。可以通过在滚筒两端轴承座适当加减垫片的方法调平滚筒轴线,消除皮带跑偏。 (3)滚筒表面黏附煤粉,相当于加大滚筒局部直径,引起输送带跑偏。及时检查和维护输送带的空段清扫器,以减少煤粉的黏附或灰尘在输送带上的积聚。 2.支撑架问题 (1)传动架和改向架的刚性差,在载荷作用下变形较大,引起输送带跑偏。应调整变形,提高传动架和改向架的刚性。(2)托辊支撑架不水平,托辊安装不正,造成输送带偏向托辊较高一边,使得输送带跑偏。表现为输送带跑偏方向,距离一定。可以在跑偏方向对侧垫高托辊若干组,消除跑偏。 3.托辊问题 (1)托辊转动不灵活,使输送带两侧受力不均,引起输送带跑偏。应确保托辊的制造精度,使用好的润滑材料,如采用锂基润滑脂,采用向心轴承及迷宫式密封。 (2)各托辊轴线与带式输送机中心线不垂直,引起胶带在托辊处跑偏。应将跑偏侧托辊向输送带运行方向调整,往往需要调整相邻几组托辊才能达到消除跑偏的目的,调整角度不宜过大。 (3)应适当配置调心托辊,以预防及纠正输送带跑偏。 4.输送带问题 (1)输送带的接头不正,胶带切口与胶带纵向中心线不垂直,

输送带现场胶接热硫化操作规程

分层输送带现场胶接热硫化操作规程 分层输送带的胶接时一个十分重要的环节,它决定着胶带输送机能否正常运转,关系到用户的经济效益和生命财产的安全。因此,需要注意的是在胶接过程中,要了解胶带的型号,选择好胶接长度系数,计算接头阶梯长度,把握好所要胶接输送带是普通用途的,还是难燃、耐热、耐酸碱等。胶接使用何种胶料。 一、胶接前的准备工作: 1、胶接前先需做好倒开架。 2、查看现场,选择易于放带且搬运方便的地点作为胶接地点。 3、胶接场地要清扫干净,宽敞干燥、明亮。 4、在胶接作业处,拆除输送机4组以上的上托辊架子。 5、将预先做好的工作台平放于输送机架上。 6、将硫化机底座及下热板平放于工作台上。 7、将胶带两端带头放入硫化机下热板上,然后开始作业。 二、胶接作业程序及要点: 1、将两端带头标出胶带中心线。 2、找出三个相互距离大于1米处的中心点,看是否联成一条直线,如能联成一条直(线)(如连不成直线,重新找中心点直至能连成直线),用白蜡笔标出中心线。 3、摆入硫化器前,先要检验硫化器设备,按设计要求是否正常,(以免硫 化时出现故障),影响胶接质量。 三、胶接胶料的准备 1、胶接中所用复盖胶胶料、胶浆、堵头胶、油皮胶。 2、胶浆用贴胶与120#汽油配制。 3、配比:胶料:汽油=1:4或1:5(重量比) 4、胶浆:用户一般在胶接前3天制作。 5、堵头胶:用胶带相同的复盖胶。 6、油皮胶:用胶带相同的贴胶料,厚度均为0.5mm专用。 四、带头解剖方法与技术要求:

1、确定接头胶型式后,按接头长度画出接头线,如所用硫化器平板为菱形, 接头线按菱形角度划成斜形线,带头裁断角度为(25o—30o)两端角度要相符。 2、如果使用的硫化器为长方形,则根据硫化器长度决定接头角度和阶梯长 度。 3、解剖前的准备: 解剖时一头剥上复盖胶,另一关则剥下复盖胶,并将两头边胶部位顺阶梯的布层顺序保留边胶。 4、将布层剥成阶梯形,每层布层应符合如下规定: 输送带宽度(mm)每层阶梯长度(mm) 500及500以下200 500-1000 250 1050-1600 300 1650-2000 350 注:当帆布层数在三层以下(含三层)时阶梯长度适当加长100—150mm。 5、剥头时要注意,不得割伤下布层,以免降低胶接强力。 五、接头打磨与合头要求: 1、用电动钢丝砂轮机仔细打磨布层,并将布层表面硫化胶打磨干净,不得损伤布层(布层不能打起毛),复盖胶及边胶打磨成粗糙面。 2、将胶接的两端带头按中心线校正准确后,两头用夹板固定。 3、将固定好的带头,尽快用毛刷沾120#汽油清洗干净,然后涂刷二至三遍胶糊,待凉干后,再涂第二遍。 4、糊完全凉干后,将油皮胶贴在接合部的(中间),用120#汽油清洗后进行合头,合头要按运行方向,工作面跑顺向,胶布层压线8-10mm,合头时要对正,从带头中部向两边压实后,贴上下堵头胶,堵胶要适量,以免流失。 5、在装锅前,硫化部位输送带上、下面各铺一层玻璃纸,便于起锅。然后靠紧两边档铁即可装锅,拧紧螺栓,加压、升温、硫化。 六、胶接硫化条件条件: 1、在接通电源硫化时,要低压预热,待温度计到(80℃)时,要

分层带接头硫化工艺

培训教材 2017年3月 分层输送带接头 胶接技术 乃道尔有限公司

分层输送带硫化接头操作规程 分层输送带的接头是胶带使用过程中一个十分重要的环节,它决定胶带输送机能否正常运转,关系到用户的经济效益和生命财产完。因此,需要注意在胶接过程中的一些问题,如要了解胶带的型号、选择好胶接长度系数、计算接头阶梯长度,把握好所要胶接输送带的用途,按照普通、难燃、耐热、耐酸碱等用途,胶接时选用同类规格的胶料。 我公司为了更好的为广大用户服务,根据分层输送带胶接的实际情况,特制定分层输送带的现场胶接规程。 1、胶接前的准备工作 1.1胶接前需先做好倒开架。 1.2查看现场,选择易于放带切搬运方便的地点作为胶接地点。 1.3胶接场地要清扫干净,宽敞干燥、明亮。 1.4在胶接作业处,拆除输送机4组以上的上托辊架。 1.5将预先做好的工作平台放于工作场地上。 1.6将硫化机底座及下热板放于工作台上。 1.7将胶带两端带头放于硫化机下热板上,然后开始作业。 2、胶接作业程序及要点 2.1将两端标出胶带中心线。 2.2找出三个互相距离大于1米的中心点,看能否连成一条直线,如能连成 一条直线(如不能连成一条直线,重新找中心点直至能连成直线),用红颜色蜡笔标出中心线,。 2.3在放置硫化器前,先要检查硫化设备是否正常,对比与设计要求是否相 符,以免硫化时出现故障,影响胶接质量。 3、胶接胶料的准备 3.1胶接中需用覆盖胶胶料、胶浆、堵头胶、油皮胶等物料。 3.2胶浆用贴胶料与120#汽油配制 配比:胶料:汽油=1:4或1:5(重量比) 用户一般要在胶接前3天做胶浆

3.3填充胶:用与胶带相同的覆盖胶 3.4油皮胶:用胶带相同的贴胶料,厚度均为0.5mm专用。 4、带头解剖方法与技术要求 4.1确定接头形式后,按接头长度画出接头线,如所用硫化器平板为菱形,接头线按菱形角度划成斜线型。 4.2带头裁断角度为(25-30)两端角度要相符。 4.3解剖前的准备 解剖时一头剥上覆盖胶,另一头剥下覆盖胶,并将两头边胶部位顺阶梯的布层顺序保留边胶。 4.4将布层剥成阶梯形,每层布层应符合下表规定: 4.5剥头时注意,不得割伤布层,以免降低胶接强度。 5、接头打磨与合头要求 5.1用电动钢丝砂轮机仔细打磨布层,并将布层表面硫化胶打磨干净,不得损伤布层,覆盖胶及边胶打磨成粗燥面。 5.2将胶接的两端带头按中心线校正准确后,两头用夹板固定。 5.3将固定好的带头,尽快用120#汽油清洗干净,然后涂刷第一遍胶糊,待晾干后,再涂第二遍。(一般涂二至三遍胶糊) 5.4待涂刷胶糊完全晾干后,将油皮胶贴在接合部的中间,用120#汽油清洗后进行合头,合头要按运行方向,工作面跑顺向(尼龙、EP带胶布层横向压线50-70mm,棉帆布横向压线8-10mm,特殊情况也可以对接),合头时要校正,从带头中部向两边压实后,贴上堵头胶,堵头胶要适量,并避免流失。 5.5在装锅前,硫化部位输送带上、下面各铺一层玻璃纸,便于开模,然后靠紧两边铛铁即可装模,拧紧螺栓,加压、升温、硫化。

汽车发动机的常见故障维修分析(最新版)

Safety is the goal, prevention is the means, and achieving or realizing the goal of safety is the basic connotation of safety prevention. (安全管理) 单位:___________________ 姓名:___________________ 日期:___________________ 汽车发动机的常见故障维修分析 (最新版)

汽车发动机的常见故障维修分析(最新版)导语:做好准备和保护,以应付攻击或者避免受害,从而使被保护对象处于没有危险、不受侵害、不出现事故的安全状态。显而易见,安全是目的,防范是手段,通过防范的手段达到或实现安全的目的,就是安全防范的基本内涵。 汽车是人类进入工业化社会的主要代表特征之一,在社会经济快速发展的今天,汽车的保有量逐年攀升。随着汽车普及,汽车发动机成为汽车运行中故障频率最高的部位。发动机是汽车的核心部件,是汽车的动力源泉,因此确保汽车发动机正常稳定的工作是汽车行业发展的必要手段之一,而在低碳环保化的今天,低故障率的汽车还能够为国家的环保建设做出一定的贡献。 汽车发动机简介 发动机是汽车的动力提供装置,其主要工作系统包括燃料供应、点火启动以及冷却润滑等系统,主要的工作结构为曲柄连杆机构与配气机构。燃料供应系统主要包括与燃油供应的主要装置,如油箱油表、油管油泵等;点火启动系统主要包括火花塞、蓄电池、点火开关等部件;冷却润滑即维护发动机正常工作的润滑系统、冷却系统等,而机构则主要完成各个系统之间的衔接与能量传递。 汽车发动机常见故障原因分析

输送带选型

富川教您如何给输送带选型 输送带根据使用环境和要求的不同分为很多规格和型号: 1.根据运输量的大小按宽度分为:B500 B600 B650 B800 B1000 B1200 B1400等常用型号(B代表宽度,单位为毫米)。目前本公司最大生产能力为 B2200mm的输送带。 2.按使用环境的不同,分为普通橡胶输送带、耐热橡胶输送带、耐寒橡胶输送带、耐酸碱橡胶输送带、耐油橡胶输送带、食品输送带等型号。其中普通橡胶输送带和食品输送带上覆盖胶最低厚度为 3.0mm,下覆盖胶最低为1.5mm;耐热输送带、耐高温输送带上覆盖胶最低厚度为 4.5mm,下覆盖胶最低为2.0mm。根据使用环境的具体情况可按 1.5mm的厚度来增加上下覆盖胶的使用寿命。 3.按照输送带布层拉力强度分为普通帆布输送带、强力帆布输送带。强力型的帆布输送带分为尼龙输送带(NN输送带)和聚酯输送带(EP输送带)。 我公司在客户使用上参照国外一些经验开发了,各种规格花纹输送带和挡边隔板输送带,具体介绍如下: 花纹输送带简介: 花纹输送带是由带体和花纹部分组成,由于运送的物料不同和输送机倾角大小,要求花纹的形状和高低(深浅)也不同。常用的花纹输送带品种如下: 人字型花纹 特征:带面上有高于带体的“人”字型花纹,花纹可是开口也可是封闭的,每一种花纹又可分为高、中、低三种。 用途:适用于≤40度倾角的粉状、颗粒状、小块物料输送、也可输送袋装物料。 条状花纹

特征:带面上横有高出带体的条状花纹,花纹分为高、中、低三种,每种花纹按排列间距可分为疏、密等形式。 用途:适用于≤30度倾角的水平输送包装物。若在成槽情况下,可代替人字型花纹。 粒状花纹 特征:带面上有高出带体或凹嵌入带体的粒状花纹,也可将凹坑制成方孔形或棱形和布纹形。用途:凸粒状花纹适用于软包装物或需有抓着力的物料输送(如纸板箱)或无滑动输送。 凹坑形粒状花纹适用于≤45度倾角的粒状物输送。 扇形花纹 特征:带面上有呈半扇形(或1/4圆型)花纹。当胶带成槽时花纹合扰成扇形(或半圆形)、属高花纹类。 用途:适用于≤60度大倾角输送粉、颗粒及块状物料。 本公司可供应花纹输送带宽度为≤2400mm。 花纹输送带是由基带和花纹两部分组成,由于运送物料不同和输送倾角大小不同,要求花纹形状和高度也不同。常用的花纹输送带品种如:人字形花纹输送带、八字形花纹输送带、鱼骨花纹输送带、U形花纹输送带、圆柱形花纹输送带、麻点花纹输送带等。或根据用户要求设计,适用于小于30度倾角的粉状、颗粒状、及块状物料输送。 大倾角输送带 大倾角波状挡边带由基带、挡边、横隔板3部分组成。挡边起防止物料测滑撒落的作用。为便于绕过滚筒,档边设计成波纹状;横隔板的作用是承托物料,为了实现大倾角输送,采用T型TC型。 档边和横隔板是用二次硫化的方法与基带连接的,具有很高的连接强度 产品特点(普通型大倾角波状挡边输送带):

相关文档
最新文档