新城市主义的内涵及其对中国城市规划的启示
新城市主义的内涵及其对中国城市规划的启示
新城市主义的内涵及其对中国城市规划的启示在我国，从20世纪90年代开始，在快速城市化进程中，各地城市为促进社会经济与人口、环境、资源的协调可持续发展，均在探索适合自身的发展模式。
但随着工业化、城市化的开速发展，城市出现的建设面积快速扩张，土地利用粗放和郊区化的现象。
如何保证城市土地可持续利用的前提下，有效控制城市蔓延实现城市土地的集约利用利用和健康发展，成为了目前亟待解决的问题。
而诞生于美国的新城市主义，在解决城市蔓延，实现土地的集约利用方面卓有成效。
对我国的城市规划有着一定的借鉴作用。
20世纪50年代后期，随着私人汽车的普及，高速公路的大量建设，信息化技术的发展以及郊区的低税率，美国人开始大量向郊区迁移。
随之而来的便是制造业和零售产业的迁移，以上现象导致传统的城市中心区衰落，人口增长停滞，城市开始无序蔓延。
这种发展模式带来了严重的后果：城市的环境品质下降，能源消耗加剧，城市周边大量的农业用地和自热被吞噬，郊区无序蔓延。
在这种情况下，新城市主义应运而生。
1．新城市主义理念的诞生及其内涵 1991年，美国加利福尼亚州政府召集了6名设计师起草了一套社区规划原理和新兴城市的设计理念，结合在二战前美国城市的设计理念和现代化设计原理，建造用地集约、有人文关怀、适宜步行的居住环境，这一套理念后来称为“阿瓦尼原理”。
1993年10月美国弗吉尼亚州召开了第一届“新城市主义大会”，新城市主联盟正式成立。
1996年，新城市主义宪章在阿瓦尼原理的基础上诞生，为城市规划和城市发展提供了更加具体的指导。
新城市主义的核心思想为：①重视区域规划，强调从区域整体的高度看待和解决问题；②以人为中心，强调建成环境的宜人性及对人类社会生活的支持性；③尊重历史与自然，强调规划设计与自然、人文历史环境的和谐。
它从都市区域、城镇(功能区)和城区(街道)3 个层面对未来城市的发展展开了丰富的构想。
而它的目的便是在于：①试图让传统的城市景观、多样性、街头生活和人的尺度回归21世纪的郊区；②试图解决传统城市的精华与当代社会建制与技术现实之间的矛盾；③试图更新传统城市观，以便使它适应现代生活方式和日益增长的经济。
新城市主义对当代中国城市规划的启示
新城市主义对当代中国城市规划的启示城市设计概论课程论文新城市主义对当代中国城市规划的启示——以广州市城市建设实践为例新城市主义在我国城市规划中的应用——以广州城市建设实践为例摘要：本文从介绍新城市主义产生的背景以及其主要的思想内涵入手，分析该思潮在中国城市规划方面的发展前景，以及对于中国现阶段的城市设计的启示。
从而进一步分析广州如何借鉴新城市主义思想并与本地区实际情况相结合所产生的指导方针，探讨广州借鉴新城市主义思想建设生态型城市的可行性，为今后城市可持续发展提供新思路。
关键词：新城市主义生态社区启示广州新型城市化1 对“新城市主义”的分析新城市主义的创造和复兴城镇的思想方法是在20世纪80年代美国建筑师在针对美国的城市蔓延问题上提出的。
在第二次世界大战前城市住区发展模式的基础上，新城市主义倡导用一种紧凑的、适宜步行的、混合使用的新型社区发展模式，取代传统的对汽车依赖的蔓延型发展模式，力图使现代生活的各个部分重新组成一个整体，即将居住、工作、商业和娱乐等设施结合在一起[1]。
1.1“新城市主义”产生的历史背景“新城市主义”指西方国家基于对住宅郊区化蔓延的深刻反思而形成的城市在发展、规划和建筑上的一种思潮。
西方发达国家在“二战”后城市人口和建筑的急剧膨胀造成城市中心区高楼林立、人口密集、交通拥挤及环境恶化，而在20世纪50年代，汽车、地铁、轻轨等交通工具的普遍使用，在使人们的出行更加方便快捷的同时，却出现了人口大批迁往郊区居住的现象，并随着这种蔓延趋势逐渐显现出不可调和的弊端：1）低密度的独户住宅，浪费土地资源；2）对交通工具的过分依赖，导致严重的能源浪费和环境破坏；3）居民脱离城市，配套服务娱乐设施匮乏，缺少公共交往空间，人们邻里关系冷漠，缺乏必要的交流，都市概念和都市感受淡漠；4）城市人口大量迁出，造成了城市和郊区的发展失衡，中心区日渐衰落，社区瓦解以及社会问题层出不穷[2]。
60年代以后，文丘里《建筑的复杂性与矛盾性》和简.雅各布斯的《美国大城市的生与死》总结出现代主义城市规划理论在推崇功能分区的同时，忽视了传统高密度、小尺寸街坊空间和开放交往空间对于城市设计的重要性，破坏了城市的亲切感与历史文脉，以此掀起了对现代主义城市设计的批判。
新城市主义对城市规划的影响
新城市主义对城市规划的影响新城市主义是一个关于城市规划和设计的思潮运动，于上世纪80年代初始于美国。
其目标是使城市减少对汽车的依赖，并创造宜居和休闲式的街区环境，密集有序地安排住房、工作和商业场所。
新城市主义还有助于推进恢复传统城市规划，如查尔斯顿市区、南卡罗来纳州和华盛顿的乔治敦所实施的规划。
这些区域对新城市主义者而言都很理想，因为每个区域都拥有一条方便步行的主要街道、一个中心公园、购物区和一个网格街道系统。
新城市主义的历史在19世纪初，美国城市发展往往采用紧凑、混合使用的形式，让人想起弗吉尼亚亚历山大老城区。
然而随着有轨电车和可负担的快速交通网路的发展，城市开始扩展并布设了有轨电车郊区。
后来汽车的发明进一步加速了这种中心城市的分散化，这种分散化后来导致了分散的土地使用和城市扩张。
新城市主义是对城市扩展的一个回应。
在上世纪70年代末和80年代初，这些思想开始流传开来，在欧洲之后，美国的城市规划者和建筑师也开始拿出计划为城市建模。
1991年，当加利福尼亚州萨克拉门托市的一个非营利组织——本地政府委员会邀请了几位建筑师（包括彼得·卡索普、迈克尔·科贝特、安德烈斯·杜安伊和伊丽莎白·普拉特·兹伊贝克等）到优诗美地国家公园开发一套设计规划原则，即针对着重于社区及其宜居性的土地使用规划之时，新城市主义发展得更加强大了。
这些原则以会议召开地优诗美地的阿瓦尼酒店命名，被称为《阿瓦尼原则》。
它包括15条社区规划原则、4条地区原则和4条实施原则。
然而每一条原则都包括过去和当前的一些观点，旨在使城市尽可能干净、适宜步行和宜居。
1991年底，在优诗美地会议上，这些原则被提交给地方民选官员。
此后不久，参与制定阿瓦尼原则的一些建筑师在1993年组成了新城市主义联盟（CNU）。
今天，CNU已经成为了新城市主义理念的首要推动者，并已拥有了超过3000个成员。
每年它都会在美国各地举行会议，以进一步推动新城市主义设计原则的实施。
新型城镇化对中国城市规划的启示
新型城镇化对中国城市规划的启示中国正处于城镇化的快速发展阶段。
为了推动城市的可持续发展和提高市民的生活质量，中国需要建立一个完善的城市规划体系。
随着城市规划的发展，我们需要不断吸取新型城镇化的经验和教训，以便更好地应对城市发展中面临的各种问题和挑战。
一、新型城镇化与城市规划的关系新型城镇化指的是以人为中心，注重住房、就业、教育、医疗、社会保障、环境等城市公共服务设施的建设和完善，以及注重城市空间组织和城市交通的发展。
城市规划是指制定城市建设和发展的规划、方案和措施。
新型城镇化与城市规划的关系密切，城市规划起着引领、规范和保障新型城镇化发展的作用。
城市规划需要充分考虑新型城镇化的特点和要求，例如注重城市公共服务设施的建设和完善、注重城市空间组织、注重城市交通的发展等。
为此，城市规划需要对城市的治理结构、城市功能、城市布局、城市交通、城市公共服务设施等方面进行深入研究和思考。
二、新型城镇化对城市规划的启示1.注重城市公共服务设施的建设和完善新型城镇化要求城市公共服务设施的建设和完善成为城市发展的重要保障，城市规划需要注重公共设施的设置和布局，保证市民在生活、工作和学习方面得到便利和保障。
这需要从人口、社会和经济的角度出发，根据城市居民的需求，合理划分城市的公共设施区域，提高城市公共服务设施的覆盖面和容量，为城市可持续发展提供坚实的保障。
2.注重城市空间组织新型城镇化要求城市空间组织要更为科学和合理，城市规划需要注重优化城市的空间布局和组织，促进城市的资源利用、产业布局和经济增长。
城市规划需要根据城市的定位和功能，合理规划城市用地和建筑规模，优化人口和产业的空间组织，提高城市的建设品质和环境质量。
3.注重城市交通的发展城市交通是城市建设的重要组成部分，也是新型城镇化的重要内容之一。
城市规划需要注重城市交通的发展，以满足城市居民的出行需求和经济发展的需要。
城市规划需要根据城市的发展需要和交通状况，制定交通规划和交通管理措施，优化城市交通路网和公共交通系统，提高交通效率和交通质量。
新城市主义对我国推进新型城镇化的启示价值
新城市主义对我国推进新型城镇化的启示价值孔翔【摘要】新城市主义是最近20年最具影响的城市设计思潮,它反对城市蔓延、主张回归传统城市形态,注重珍视环境、以人为本、因地制宜,有助于实现持续协调发展,这对优化城市规划特别对创新城市发展模式具有深远影响.新城市主义的理念和策略在不同空间尺度上对我国探索新型城镇化道路具有极大的启示意义.在城市群尺度方面,要促进区域之间的协调合作,妥善处理新区开发与旧城改造之间的关系,增进城市群凝聚力;在新城镇建设中,要遵循多功能、紧凑发展的原则,鼓励步行和公交系统建设,较高效率地创造宜居的城市空间;在新社区建设中,要塑造地方特色,并通过公共空间建设增进居民对社区和城市的归属感,从而促进城市文化的扩散和人的城镇化.【期刊名称】《北华大学学报（社会科学版）》【年(卷),期】2014(015)002【总页数】6页(P30-35)【关键词】新城市主义;新型城镇化;城镇发展模式【作者】孔翔【作者单位】华东师范大学中国现代城市研究中心和创新战略研究中心上海200062【正文语种】中文【中图分类】F292新城市主义(New Urbanism)是最近二十年全球最具影响的城市设计思潮。
它起源于美国，自20世纪90年代以来影响日趋明显，到2010年为止，全美共有近800个已建及在建的新城市主义社区［1］1。
而国内也曾出现相关研究的热潮，主要是从步行街区和邻里设计等微观层面探讨其借鉴意义，较少关注其在宏观层面对区域规划的价值［2］。
作为对美国“郊区蔓延”现象的反思成果，新城市主义运动的发起人虽然主要是城市设计人员和建筑师［3］，但倡导的是一种综合性哲学，强调建立一种舒适、方便的城市功能组织模式［4］。
它不仅关注城市物质空间的无序扩张，也关心人类生活的终极目标［5］，这就不仅对城市规划和建筑设计具有借鉴价值，也可能为创新城镇发展模式提供有益的启示。
当前，我国正在推进以人为核心、讲求质量的城镇化，这是对传统城镇化忽视“三农”问题、空间管治不到位、创新投入不足、过度依赖自然资源、放松环境监管等进行反思的新选择［6］。
新城市主义的原则方式以及其给社区规划的启示
新城市主义的原则方式以及其给社区规划的启示在1982年，利昂*克里尔在英国皇家建筑师学会的一次发言中怒斥了现代主义派。
利昂说，如果他是英国皇家建筑师学会的领导，他会把那些学会给予现代主义派建筑师的褒奖全都糊上水泥，因为他认为正是这些现代主义派建筑师摧毁了欧洲的城市和文化。
20年后，英国皇家建筑师学会果然选举出来一个倡导新城市主义方式的主席，英国政府承诺他会全心全意地返璞“城市振兴”。
而后，包括英国、美国、加拿大以及其他一些国家的信念发生了转变，现代主义派正在被一种在历史中去寻找灵感的新城市主义所替代，新城市主义变得时髦起来。
新城市主义包括了有关城市形式和开发的新思维方式。
新城市主义方式从最美丽和最成功的城市那里吸取历史的经验，肯定了紧凑型的形式、混合使用、可以步行和相对自我包含的社区。
新城市主义反对汽车导向的开发，而提倡传统建筑和建筑模式以满足步行的需要，创造鲜明的城市标志。
总而言之，在现代主义派已经深刻影响了城市形式的时代，新城市主义倡导者描绘了一幅好社区的新形象。
新城市主义引起人们关注的关键问题之一是，它主张古为今用，相互借鉴。
从古典的欧洲城市、美国20世纪早期的那些怡人的民族街区到小城镇，这些特殊文化历史的产物都成为新城市主义的灵感之源。
新城市主义的参与者已经制定了新城市主义宪章，提出了普适原则，没有地点和时间的约束。
在全球化时代保持城市具有竞争性的战略已经和新城市主义方式紧密地联系在一起，这样，在国际范围内，使用新城市主义方式获得了各方的支持。
新城市主义创造好场所的原则在很大程度上就是一组修正了的公共政策和政府管理方式。
新城市主义的产生式对现代城市为题的一种反应。
它发现管理那些受到谴责的城市发展的规则本身存在问题。
这样，当新城市主义制定一组原则来指导城市建设时，它实际上也正在倡导一种新的方式来思考对城市形式的管理。
对新城市主义方法产生重大影响的观念来自可持续发展和健康社区：这类思潮多产生于1980年代的中后期。
新都市主义对于中国城市规划的启发
新都市主义对中国城市规划的启发[摘要] 新都市主义思想作为一种思潮于上世纪８０年代晚期美国在社区发展和城市规划界兴起。
虽然其产生的背景与中国的国情有着极大的不同，但它所表达出来的邻里社区设计理论及其原则对于中国新世纪城市规划建设与理论发展有着重要的启示意义。
[关键词] 新都市主义城市规划本土化新都市主义运动是西方北美大陆出现的一种新的城市模式和城市设计理念。
20世纪80年代末期，以美国佛罗里达沃顿郡海滨镇规划为发端，新都市主义运动在太平洋彼岸萌芽。
到世纪之交，新都市主义运动开始引起广泛注意。
在上世纪９０年代末新都市主义思潮进入了中国，在规划学界与房地产界掀起一阵引进新都市主义理念的热潮。
然而新都市主义究竟对中国的城市化进程、中国的城市规划和社区建设带来什么样的影响？1 新都市主义产生背景及其含义1.1新都市主义产生的背景追求有品质的生活，是人类永远的目标，而自从有了城市，城市化水平越来越高，越来越多的人口从农村迁移到城市，追求有品质的城市生活，又成为人类追求的目标。
由于工业革命，工业城市、商业城市在18世纪下半叶到19世纪开始形成，到20世纪，出现了许多人口超过百万的大城市，甚至出现上十个人口接近或超过千万的超级城市，农业人口大量向城市迁移是城市化的过程。
第二次世界大战之后，由于城市人口急遽增长，城区已经容纳不下如此庞大的人口，因此城市的开发开始向郊区扩展，城市发展进入到第二个阶段，即郊区化时期；郊区化直接导致城市的膨胀，产生了大量住宅社区，也同时造成了依赖于私人汽车的新交通结构，结果一方面造成居住品质的提高，另外一方面则造成交通的严重阻塞、能源的严重消耗、城市污染的扩大、人际关系的松弛、上班交通耗费的时间越来越长等等一系列的问题，城市无止境的膨胀，也造成土地资源的耗竭和自然生态环境的破坏，因此才有新都市主义的提出，一方面改造旧市中心区，另外一方面则在新开发的市镇和居住区中引入传统城镇的规划方式，比如道路曲折与方格的结合、提倡行人亲和的规划原则、建筑采用具有传统风格的类型，而开始刻意回避现代主义的千篇一律和刻板；新都市主义导致西方发达国家，特别是美国的一系列新的社区的出现，很受欢迎，但是这些社区却基本缺乏就业功能，因此虽然在环境、生态、美学方面改变了郊区化造成的问题，但是却依然没有能够形成能够独立于中心城市之外的城市形态，因此才有了把就业功能也加入规划的新概念，把整个都市区视为一个系统，而内中的社区都成为具有全部城市功能－包括居住、就业、娱乐、商业、服务、交通等六方面内容的完整城市，规划形式进入到21世纪提倡的“区域城”阶段。
新 城 市 主 义
新城市主义与我们的规划思想深圳市高科技园区第五区占地56.6 公顷，规划人口约 3 万，其规模与位置足以形成一个相对独立的小城镇。
这使得我们在进行规化构思之初就自然地倾向于对我们几位设计人影响较深的“新城市主义”(NewUrbanism)，以它做为我们规划设计的主要指导思想。
“新城市主义”是近年来较为引人注目的一个城市设计流派，其代表作品美国佛州的小镇Seaside 是一个成功的典范并引起世界范围的注意。
下面就简要介绍一下新城市主义的基本思想和我们在设计中的应用。
新城市主义也被称之为“新传统主义”(Neo-traditlonal)。
顾名思义，新城市主义做为对现代城市运动的非人性化问题的一种反省，企图从传统的欧美城镇的格局发掘出一些运用当今人们生活方式的形态。
它主张看重从生活的角度去设计城市，特别是那些温情、近人尺度的、给人以家和家乡概念的城市形象。
以下分几个层面分别予以简述:一、区域观念新城市主义兼顾整体和局部。
也就是说，城市主义以其多元化、步行街道的尺度、公共空间和围合的居民区的结构为出发点，力求在都会之中全面应用。
整个区域应当是在一个接近的城市设计原则指导下“设计”出来的。
城市就像一个邻里一样是由公共空间构架来，交通系统应支持人行系统，它应当是既多样化的又有等级上的差别。
城市主义(URBANlSM) 在城市之应用较为成熟，但在郊区的实践则少之又少，新城市主义就是将城市主义原则应用在城市的外围地区。
它应当适用于各种城市密度，包括体量和尺度。
空间的分级和联系也不应受土地使用的密度限制。
在郊外居住区运用城市主义的美学空间和城市文脉关系。
此外，新城市主义主张把城市、郊区和自然环境从社会的、经济的和生态的角度作为一个整体来考虑。
城市的设计应当象邻里一样去设计：它应有确切的边界；交通系统应当为步行者服务；公共空间应当是主要的而非次要的因素；公共和私人的领域应当有清晰的层次。
而人口构成和土地使用应当尽量多元化，比如低收入住宅与豪华型住宅的兼容，任何一个城市面对快速成长的要求的对策不外乎有以下几种：1) 试图限制总体的增长，如人口的增长。
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新城市主义的内涵及其对中国城市规划的启示[摘要]基于新城市主义理念,城市设计应遵循紧凑性、适宜步行、多样性等原则。
我国的城市规划应该遵从新城市主义的设计思路和手法，在限制城市无序蔓延、阻止城市郊区化和集约利用城市建设用地等方面做出探索。
{关键词} 新城市主义城市蔓延郊区化在我国，从20世纪90年代开始，在快速城市化进程中，各地城市为促进社会经济与人口、环境、资源的协调可持续发展，均在探索适合自身的发展模式。
但随着工业化、城市化的开速发展，城市出现的建设面积快速扩张，土地利用粗放和郊区化的现象。
如何保证城市土地可持续利用的前提下，有效控制城市蔓延实现城市土地的集约利用利用和健康发展，成为了目前亟待解决的问题。
而诞生于美国的新城市主义，在解决城市蔓延，实现土地的集约利用方面卓有成效。
对我国的城市规划有着一定的借鉴作用。
20世纪50年代后期，随着私人汽车的普及，高速公路的大量建设，信息化技术的发展以及郊区的低税率，美国人开始大量向郊区迁移。
随之而来的便是制造业和零售产业的迁移，以上现象导致传统的城市中心区衰落，人口增长停滞，城市开始无序蔓延。
这种发展模式带来了严重的后果：城市的环境品质下降，能源消耗加剧，城市周边大量的农业用地和自热被吞噬，郊区无序蔓延。
在这种情况下，新城市主义应运而生。
1．新城市主义理念的诞生及其内涵1991年，美国加利福尼亚州政府召集了6名设计师起草了一套社区规划原理和新兴城市的设计理念，结合在二战前美国城市的设计理念和现代化设计原理，建造用地集约、有人文关怀、适宜步行的居住环境，这一套理念后来称为“阿瓦尼原理”1993年10月美国弗吉尼亚州召开了第一届“新城市主义大会”，新城市主联盟正式成立。
1996年，新城市主义宪章在阿瓦尼原理的基础上诞生，为城市规划和城市发展提供了更加具体的指导。
新城市主义的核心思想为：①重视区域规划，强调从区域整体的高度看待和解决问题；②以人为中心，强调建成环境的宜人性及对人类社会生活的支持性；③尊重历史与自然，强调规划设计与自然、人文历史环境的和谐。
它从都市区域、城镇(功能区)和城区(街道)3 个层面对未来城市的发展展开了丰富的构想。
而它的目的便是在于：①试图让传统的城市景观、多样性、街头生活和人的尺度回归21世纪的郊区；②试图解决传统城市的精华与当代社会建制与技术现实之间的矛盾；③试图更新传统城市观，以便使它适应现代生活方式和日益增长的经济。
新城市主义规划思想有两个典型代表，便是“传统邻里发展模式”（TND）和“公交主导发展模式”（TOD）。
其中，TND偏向于城镇内部街坊社区层面，而TOD偏重于大城市区域层面。
在城市规划的实际操作中，两者是相互配套，一同运作的。
而它们的具体定义如下：A．传统邻里开发模式（TND）传统邻里开发模式是在1920年代～1930年代“邻里单位”社区规划模式基础上提出的，但其规划设计思想与邻里单位有根本性的区别，集中体现在以下几方面：（1）小学不再位于邻里的中心，而位于邻里的边缘。
可以为几个邻里共享，从而可以减轻单个邻里学龄人口数量波动对学校造成的冲击。
此外，布局于中心的小学的运动场会阻碍步行交通的可进入性（2）不再强调由小学的合理规模来确定邻里的规模，而是强调步行尺度在决定邻里规模方面的重要性。
认为邻里的最理想半径为400m，相当于悠闲地走5 分钟距离。
（3）布置在邻里中心的公共设施大规模减少，更多的公共设施布置在邻里的边缘，作为区域性公共设施（4）繁忙的交通路口不再布置商店，而是布置大容量的停车场，而且停车场往往与公共广场结合，并与主要的街道相连，从而方便购物者由小汽车交通向步行交通的转换。
（5）强调建立步行以及公交友好的交通模式，努力实现步行交通与小汽车交通、公共交通分享城市空间的平等性。
内部交通不再采用环绕式的有利于小汽车的交通组织模式，而是采用棋盘式街道网络与邻里四周道路相接，来分散交通流。
街道网络把邻里分成许多小尺度的街块，从而创造出许多宜人的步行尺度的空间环境。
公共交通车站深入邻里内部，使得居民能够以较小的步行距离到达公交车站。
（6）设计了更多的巷道，通过在巷道路边停车来满足日益增长的停车需要。
（7）在邻里沿快速干道一边布置一些办公与商务建筑，提供一些就业机会，努力实现居住、工作以及日常生活各种活动的平衡。
B．公共交通导向的邻里开发（TOD）卡尔索尔普（Calthorpe，1993年）把TOD描述为，一个步行至公共交通运输站以及核心商业区平均距离约为600m（2 000 英尺）的多用途使用社区。
它将住宅、零售、办公、开放空间、以及公共使用等空间，合并于一个适于步行的环境中，使当地居民与受雇员工得以便利地通过搭乘公共交通运输系统、骑自行车、步行或是驾驶汽车等方式，到达交通运输目的地。
TOD经典模式其要旨包括以下几方面：（1）从区域层面来看，TOD是建构在区域公共交通运输系统之上的。
（2）TOD的焦点是公共交通车站，通过它连接到区域公共交通系统。
在小城市到中等城市可以是公共汽车车站，在大城市可以是公共汽车、轻轨或电车车站。
（3）TOD范围集中在距中心公共交通车站约600m（2 000英尺）范围内，步行约5～10分钟。
（4）公共空间以及商业用地位于公共交通车站附近，商业区和办公区布置在干道与居于中心的公共交通车站之间。
（5）TOD 是一片土地混合利用区（Mixed-use）。
围绕公共交通车站，将商业、办公、居住等在空间上进行综合安排。
（6）坚持步行友好的设计。
通过步行道的设计以及步行友好的标记、景观、长椅和灯光设计创造一个舒适安全的的步行环境。
使与机动车相关的土地利用（诸如加油站、机动车修理站等）远离公共交通密集的区域，保护步行以及公交友好的环境，并削弱小汽车在公交车站附近的利用。
（7）弱化街道分级，消除在“邻里单位”模式中常见的弯曲迂回的街道与宽广的车道，建立连接式网络化非等级式的街道网络系统。
（8）具有相对较高的建设密度（High Density）。
都市型TOD 的平均住宅密度为18 户/ 英亩。
（9）提供多样化住房形式。
TOD提供独栋家庭住房（Single-FamilyHouses）、双家庭住房（Two-Family Houses）、联排住宅（Townhouse）、低层公寓（Low-Rise Apartments），以及高层公寓（High-Rise Apartments）等，为不同收入人群提供不同类型的住房。
而针对城镇层面，新城市主义的规划设计原则为：①紧凑性原则。
新城市主义认为足够的人口密度是保证城市活力的基本前提，因而要有足够的容积率和紧凑度，并限制城市增长边界，这样可以提高土地与基础设施的利用效率。
②适宜步行原则。
要重点支持步行与公共交通，减少私人汽车出行，应将各种公共活动空间和公共设施布置于公交站点的步行距离之内。
③多样性原则。
要在邻里街坊内，或在以公交站点为中心、以步行距离为半径的范围内，布置商店、服务场所等，提供尽可能多的就业岗位，以便支持步行和公交主导的生活方式，以这种多样性来增强街坊社区的活力与魅力。
④可支付性原则。
通过紧凑型开发，提高土地和基础设施的使用效率与经济效益，降低开发成本。
通过在社区中提供多种类型和价格的住宅，让更多不同阶层的家庭混合居住。
针对城区(街道)层面，新城市主义认为应以人性化尺度、美感、安全、舒适、有情趣为规划设计的关键原则。
例如，它提出街区应适当控制尺度，街道不宜过宽，道路两旁及道路中央应设立绿化带，中心商业街应尽量为步行专用街，构建公共建筑景观等设计建议。
2．新城市主义的实践案例新城市的理念就是从微观角度对宏观的政策进行落实，注重通过市场运作将理论付诸实践，有着鲜明的务实风格与行动能力。
它在美国获得了民众的青睐，同时也得到了开发商的支持和政府的响应。
因此，在美国进行了大量的新城市主义新型社区的试验，包括兴建小镇、填充式社区改造和内城复兴项目等。
其中最著名的便是佛罗里达州的“海滨社区”。
这个项目被称为新城市主义的样板。
其他比较知名的区域规划有“波特兰2040年”、芝加哥都市区“面向21世纪”区域规划项目、纽约都市区“拯救危机中的区域”等等。
它们相同的特点就是将居住、商业、公共设施通过街道和开放空间紧凑的联系起来，混合布置多样化的建筑类型。
巧妙紧凑的设计道路将现代先进环保技术和原生态结合为居民提供高档舒适的生活环境，并使城市建设用地得到了高效集约的利用。
3．新城市主义的成就与缺憾新城市主义倡导的紧凑合理规划，多样性建筑风格，新技术与原生态相结合，人本主义精神和可持续发展的理念，都取得了一定成效。
比如，西雅图在该思想指导下规划后，城区轻轨发展迅速，人口增加、公园空间面积增大、交通环境得到改善和城市土地得到高效集约利用。
从市场的角度看，新城市主义也大获成功。
有调查显示，美国有2/3的人愿意购买采用新城市主义理念设计的住房。
但是，新城市主义并没有达到所有预期目标，打破种族隔离、贫富交流的初衷成了泡影，集约节约用地也没有完全落实，很多以新城市主义为名的项目规模巨大，反而成了少数富人的桃花源。
再者，在意识形态上，新城市主义在应对现代城市技术至上、功能主义和精英主义乌托邦的弊端时，选择退守传统城市理念，有些过于理想主义，在实践中时常因为片面追求形式而沦落为房地产商的噱头。
比如，作为样板的佛罗里达沃顿郡海滨镇，在统一规划指导下，邀请多位名建筑师来设计作品，结果海滨镇最为人津津乐道的不是城市的有序规划，而是那些特立独行的建筑。
那里渐渐成了多部电影的外景地，以致有人讽刺它是一幅巨大的、矫揉造作的布景。
新城市主义在理论和实践中有成功之处，也有败笔，所以在运用新城市主义时，要明白它固有的问题、存在的经济社会土壤、意识形态和认识论基础，同时也要充分考虑实践中出现的问题和我国的现实国情。
4．新城市主义对中国城市规划的启示新城市主义虽然发端于城市化水平较高的资本主义国家，其在城市土地集约利用中理论和实践的成功部分，对我国节约集约用地也颇有借鉴意义。
A．限定城市边界，土地分时序分区利用新城市主义认为，城市增长边界对城市蔓延和土地浪费有一定的控制作用；在控制城市蔓延中规定允许的城市发展界限，划出若干“拟发展区”供开发公司发展，各开发区之间用永久性的绿化带隔离，并通过公共交通将它们连接，然后根据需要选择不同的开发密度，并赋予边界一定的灵活性，在必要时允许调整。
新城市主义还强调土地的分时序分区利用，目前我国的土地利用年度计划就是土地分时序分区利用的一种方式，对年度农用地转用量、土地开发整理补充中耕地补充量和保有量的总量控制，能够有效控制建设用地总量、引导土地集约利用。
土地分时序分区利用从城市土地利用的层面来讲，主要是在确定城市发展边界的基础上，做好适宜性评价，把土地分为优化开发、重点开发、限制开发和禁止开发等功能区。