汽车站调研报告_图文(精)
交通建筑调研报告
本次设计解读
这次的设计主题是武汉某一汽车站建筑设计,为此,我去武汉的哥哥汽车站进行了实地调研,调研的客运站有:傅家坡、宏基、金家墩、王家湾长途客运站。
长途汽车站设计,其目的是学习和初步掌握交通建筑的特点、功能及起设计原理。重点是,流线的组织,结构与构造的技术的运用,自然通风采光技术和相关法规的运用。
设计的目的很明确。所以,设计的要求自然而然也就很明了了。
设计要求:
1合理安排汽车进、出站口,不知停车场合有效发车位;
2建筑布局合理,分区明确,使用方便,流线简捷;
3站前广场应明确划分流路线、客流路线、停车区域、活动区域。
建筑设计规范:a.汽车客运站附属建筑应有维修车间、洗车台、办公室等,其内容和规模课根据站级及需要设置。b.维修车间应按一级维护及小规模设置。维修车间场地宜于城镇道路直通,并与站场有隔离设施。c.一二级站旅客出站口应设验票、补票室。
站前广场的规模,要根据客运站规模分级及实际情况确定,应有良好的排水设施,防止地面积水。站前广场应明确划分分车流线、客流路线、停车区域、活动区域及服务区域。旅客进出站路线应短捷流畅。站前广场应设残疾人通道,其设置应符合无障碍设计的规定。站前广场位于城市干道尽端时,宜增设通往站前广场的道路,位于干道一侧时,宜加大站前广场进深.。
汽车站简介
汽车站是汽车运输企业组织公路客货运输的基层单位。根据经营的业务可分为客运站、货运站和客货兼营站。此外,城市公共汽车乘客上下车在行车路线上设置的停车点,通常也称汽车站。
汽车站分类:客运站货运站
汽车站的规模和级别
分级条件:站的主要任务是安全、迅速、有秩序地组织旅客乘车、下车,便利旅客办理一切旅行手续,为旅客提供舒适的候车条件。我国公路按站务工作量(主要指日发送乘客量结合所在地政治,经济、文化等因素,将客运站分为四级。一级车站:日发量在7000——10000
人次的车站
二级车站:日发量在3000——6999人次的车站
三级车站:日发量在500——2999之间的车站
四级车站:日发量在500以下
基地调研:
设计的基地位于青山区武汉火车站旁,现在,这块基地处是杨春湖长途汽车客运站。基地紧靠火车站的高架桥,临近三环下进武汉市区的交叉口。且,基地北部,临近武汉火车站正入口,公交车站,以及一处较大的停车场。这块基地,可以说是交通的主要节点,人流量也较大。所以,在此建一个汽车客运站,对以后城市建设来说,也是一个很好的想法。
杨春湖客运站售票厅
基地北面,火车站前的广场,以及很大,车流量也很大的停车场。
高架桥的出口处,长长的高架架在路的中央,将车流分流。武汉几个长途汽车站的调研:
傅家坡、宏基长途汽车站。这两个汽车站离学校不远,也都在武昌火车站附近。
从照片中可以看到,两个汽车站的人流量都比较大。
外观上,傅家坡客运站,就是简单的矩形,简洁、干脆、利落。
正面的大块玻璃幕墙,强化入口,使得里面和外面的视野达到较大化。
站内人流流线图
车站内,平面功能分区明确,布局合理,使用方便,流线简洁。功能区分设为售票厅、候车厅、小件物品寄送处,网上订票取票处,超市,服务厅,车站服务厅、总台服务厅,售票厅旁有卫生间,方便了顾客的不同需求,极大地丰富了车站的使用功能。站内配置有储油站、商店、汽车修理厂、客运车辆户籍化管理办公室、机安科、公路运输管理、汽车调度室等.功能组成上充分考虑到乘客,设计比较人性化,配有专门的特殊候车处。设有三品检查仪、饮水处、广播室、吸烟室、问讯处和行李寄存等等。这些都很好的为乘客服务,将其各个功能最大化的联系到一起,大到候车室,小到一个洗手间的功能联系。在设计的时候,我也应该这样,充分考虑到使用者的需要,最好的让建筑为他们服务。这样的汽车客运站,才是最好的汽车客运站。
站前广场与城市道路的关系(上为傅家坡站,下为宏基站
两个汽车站与道路的关系中,都有较大的站前广场,使得汽车站与道路之间,有一个很好的缓冲空间,方便人流的疏散。
普通旅客流线:只一般的乘客。他们的乘车流线是:入口——售票厅——候车厅——检票口——发车区。
特殊旅客流线:主要是退役军人、伤残军人和母婴等。特为他们设计专用通道:入口——专门售票窗口——检查——专门候车厅——发车区。
傅家坡客运站:站前广场舍友大约50个的私家车停车位,是为了进站的汽车提供方便,更重要的,避免了前方道路的拥挤,开通了地下
通道大大的缓解了人流与车辆间的拥挤,起到了很好的分流作用。
但也存在一些问题,1私家车是不准进入进站口的,而且汽车进站卸客则在进站门口附近,场地限制了进站处的卸客辆,高峰时会出现大量的拥堵。2进站处设有小
型售票厅,减少旅客远距离去售票厅购买车票。汽车出口处因为有红绿灯的原因,大大影响了汽车出站的效率,同时也影响了市内汽车的流通,各方面造成了诸多的不便。另出站口有省客集团傅家坡货物快运,方便了货物的快速流通。
宏基客运站:站内很简单的乘客流线,同时,通过栏杆的隔断有效地划分区间,将售票厅与一楼候车厅分开,楼候车厅则有效地分流作用,有限的面积在空间上最大化。公交车进出及停放区域分为两层,增大使用面积,合理分流。
当然也有不足之处,1由于面积限制,候车厅与售票厅分隔,造成旅客进出门不便,加大了旅客的行走距离,且只为购票检票的人提供候车位置,没有为其他人提供等候区域。2站前广场面积较小,无私家车停放区域,且站前广场处在十字路口处,交通拥堵。
而金家墩和王家湾长途汽车站,也大同小异了。金家墩汽车站,在武汉市江汉区汉口发展大道,汉口火车站对面。现分为A区和B 区,不同线路在不同区域乘车。王家湾汽车站则在汉阳。同样是出于交通繁华之处。常常是人流拥挤。
心得体会:
长途汽车站,是城市交通的重要组成部分。所以,这次的设计,使一次锻炼我们对城市交通建筑的很好的一个认识和理解的机会。当然,其中必须要考虑到的问题也会很多。
以调研基地和具体实例的方式,让我更加理解这样的交通建筑。首先,是汽车站的选址,很明显,要跟城市中交通系统联系密切,安排好人流和车流的流线问题,是车辆流向合理,出入方便,同时要求地点适中,方便旅客集散和换乘,尽量靠近道路密集和人流集散大的地方。
其次,平面设计涉及问题外部环境与内部功能,应同时做好这两点。
平面设计,必须做到流线简洁,方便乘客。外部环境对其的影响,和两者之间的过度也是很重要的。
当然,要考虑到特殊人群需要。作为交通建筑设计,应考虑无障碍设计。
总结
本次汽车站调研,我收获很大。基地的详细的调研,再到实例的调研,同时查找相关的资料,了解了许多关于汽车站设计及管理的知识。
参考文献:《汽车客运站建筑设计规范JGJ60—99》
《建筑设计资料集》第六集,中国建筑工业出版社
《客运站建筑设计》周淼著
长途汽车客运站调研报告
3.1建筑实例调研 3.1.1宏基客运站 宏基客运站地处中山路和紫阳路的交汇处（如图2），有着22年的建筑历史。顺着中山路向北，依次是武昌火车站、公交站、地铁站和宏基客运站，均处于中山路的东侧，中间是各种商业店铺。 图2 宏基卫星图 图3 中山路与紫阳东路交接口图4 人行天桥武昌火车站是武汉三大铁路运输点之一，在这样一个繁忙且不宽裕的地方，异常复杂的交通使其承担着巨大的交通压力。加上附近的公交站、客运站、地铁站和复杂的人流，尤其是节假日，使得这一带又挤又乱。宏基客运站主要人流来自于天桥，天桥是方便于来自火车站、公交站、地铁站的人所设置。（图3、4） 宏基客运站总占地面积不大，在这样的情况下交通状况显得尤为紧张。为缓解繁忙的交通状况，宏基客运站采用了双层交通系统（图5），这也是它的成功之处。一层主要是售票、餐饮和长程车的候车室及发车位；二层是短程车的候车室和发车位，由一个弧形的桥通往出站口。这样把发车频率较高的短途车和频率较低的长途车分开开来，交通流线比较流畅。长
途车的入站、检修、停放、出站、加油流线也很清晰。宏基客运站的客车进站口设置在次干道紫阳东路上，出站口则位于住干道中山路上，从而尽可能的避免了主干道交通瘫痪情况。 图5 双层停车场 图6 客车进站口图7 客车出站口 图8 站前广场图9 门厅入口由于基地较小的限制（图6、7），该客运站也存在不少的问题。站前广场比较小（图8、9），距离路边大约有十多米，除去两边的绿化，空间更显得局促，使得站外步行经过、购票、
乘车的人和各种闲杂人员非常混乱。节假日的时候，在站外还设临时购票点，那时场景更是无法想象。所以站前广场存在着很大的问题。（图10） 图10 站前广场 车站的入口做了一具有提示入口作用的框架，不仅没把进出站的人流单独分开，反而使进出车站的人必须要通过一个狭小的走廊，并且走廊由一排栏杆把进出车站的人流分开，这使原本拥挤的入口更显得狭长。使得在节假日等客流高峰期进出车站异常拥挤，亟待改善。从宏基车站的一层平面图（图11）中可以看出，一楼候车厅和售票厅相通，但在使用中却用栅栏将两者隔开。 图11 一层平面 不难发现，安检放在入站口，如果乘客直接从售票口进入则可以逃过安检，这自然会出现安全隐患和混乱。所以安检口的位置应该设置的严谨一些，使其既能满足候车厅对乘客安全的要求，又能妥善处理好候车厅和售票厅的关系，楼层的层高感觉较矮，有受到压抑的感觉。除此，在细节上宏基客运站做的也不够好，比如厕所的设计。厕所位于车站一侧一直由风扇抽风，并且直接与候车厅相连，由于管理不善，使得臭味直接飘散出来。（图12）
火车站调研报告
武汉轻工大学 调研报告 报告题目：火车站调研 课程名称：建筑设计方法论 学院：土木工程与建筑学院 专业：建筑学 年级： 班级： 学号： 学生姓名： 指导老师： 2016 年 5月 25日
摘要： 在当今的社会，随着科学文化水平的提高以及人们对生活质量的要求不断上升，建筑不仅仅要满足人类居住和公共活动的需要，其精神意义也愈发深远。在21世纪，建筑更是成为了一个国家经济实力的代表，一个国家精神文明的象征。 在公共建筑中，交通类建筑是设计难度很高的一类，因为它涉及的方面远多于一般的建筑，需要综合处理各种关系才能满足基本功能需求。随着武汉三大火车站—汉口火车站、武昌火车站以及武汉火车站浮现在人们的面前，对于三大火车站也是议论纷纷、褒贬不一，然而对于类似于火车站这种大型公共建筑，它所代表不仅仅是一个车站，而是对全世界来访人们的欢迎，它所展现的是一个城市的形象。为此，我将从以下几点对武汉火车站以及汉口火车站进行简要的分析。 （一）调研背景： 调研时间：2016年5月25日 调研对象：汉口火车站以及武汉火车站 调研目的： 1、希望通过本次调研,初步了解火车站的平面组织、交通流线组织；对火车站与周边环境处理手法的了解，进一步理解火车站类型交通建筑在总体布局、结构设计、立面造型等问题上的相关处理手法 2、通过对汉口火车站以及武汉火车站的调研，掌握进行社会调研的一些基本方法和手段，培养调查分析和综合思考能力。 3、掌握交通类建筑设计的基本原理和方法，并熟悉城市交通类建筑设计等相关规范。 调研方法：网络查询,实地调研，拍照，走访体验，统计等。 （二）调研过程分析： 理论调研：通过多种方式和手段，进行文献检索、资料收集和整理，旨在了解我国铁路客运站设计、建设、发展的理论与实践问题，了解存在的主要问题和发展趋势，了解相关的政策、法律与法规、规范等内容。 实地调研：此次调研过程中，我们对汉口火车站以及武汉火车站进行实地调研，旨在为我们的设计提供多方面的参考。 第一部分：汉口火车站调研 调研内容 （1）火车站选址、区位概况：汉口火车站，站址在湖北省武汉市江汉区金家墩，邮政编码430014，始建于1898年，重建于1958年，改造于2008年，2010年新站改造完工并投入使用；离北京西站1215公里，离广州站1089公里。隶属武汉铁路局管辖，现为直属特等站；
关于调研报告格式范本
关于调研报告格式范本 调研报告中关于事实的叙述和议论主要都写在这部分里,是充分表现主题的重要部分，接下来是小编为大家收集了关于调研报告格式范本，供大家参考借鉴。 调研报告格式 一、调研报告标题的格式 调研报告要用能揭示内容中心的标题,具体写法有以下几种: (1)公文式标题。这类调研报告标题多数由“发文主题”和“文种”构成,平实沉稳,如《关于知识分子经济生活状况的调研报告》;也有一些由调研对象和“调查”二字组成,如《知识分子情况的调查》。 (2)一般文章式标题。这类调研报告标题直接揭示调研报告的中心,十分简洁,如《本市老年人各有所好》。 (3)提问式标题,如《“人情债”何时了》。这是典型调研报告常用的标题写法,特点是具有吸引力。 (4)正副题结合式标题,这是用得比较普遍的一种调研报告标题。特别是典型经验的调研报告和新事物的调研报告的写法。正题揭示调研报告的思想意义,副题表明调研报告的事项和范围,如《深化厂务公开机制创新思想政治工作方法———关于武汉分局江岸车辆段深化厂务公开制度的调查》。
二、调研报告正文的格式 正文一般分前言、主体、结尾三部分。 (1)前言。前言有几种写法：第一种是写明调查的起因或目的、时间和地点、对象或范围、经过与方法，以及人员组成等调查本身的情况，从中引出中心问题或基本结论来;第二种是写明调查对象的历史背景、大致发展经过、现实状况、主要成绩、突出问题等基本情况，进而提出中心问题或主要观点来;第三种是开门见山，直接概括出调查的结果，如肯定做法、指出问题、提示影响、说明中心内容等。前言起到画龙点睛的作用，要精练概括，直切主题。 (2)主体。这是调研报告的主干和核心,是引语的引申,是结论的依据。这部分主要写明事实的真相、收获、经验和教训,即介绍调查的主要内容是什么,为什么会是这样的。主体部分要包括大量的材料———人物、事件、问题、具体做法、困难障碍等,内容较多。所以要精心安排调研报告的层次,安排好结构,有步骤、有次序地表现主题。 调研报告中关于事实的叙述和议论主要都写在这部分里,是充分表现主题的重要部分。一般来说,调研报告主体的结构大约有三种形式: 横式结构。即把调查的内容,加以综合分析,紧紧围绕主旨,按照不同的类别分别归纳成几个问题来写,每个问题可加上小标题。而且每个问题里往往还有着若干个小问题。典
汽车站调研报告
汽车客运站建筑设计调研报告 前言 上星期我们实地参观了合肥市内的几个汽车站，收获都不小，在星期二的各组ppt汇报中，我得到了好多启发。受到这些影响，我打算以下的正文部分按照这几个方面来写： 一、汽车客运站的起源和发展 （主要讲述客运站的过去，现在和未来，以及客运站的发展和城市发展的关系） 二、汽车客运站的功能组成和流线分析 （主要以这次调研的实例来分析，结合我自己认识来看待客运站的流线问题） 三、客运站总平面分析 四、汽车客运站的结构选型（主要讲述客运站常用的结构类型，以及自己在即将的设计中所选择的结构类型） 五、汽车客运站的立面和造型（主要结合所选的相片来谈谈自己的看法） 六、汽车客运站的停车场设计 七、调研总结 正文部分 一、汽车客运站的起源和发展 学习世界近现代建筑史，使我们了解现代建筑的基本的发展的脉络。汽车，是一个具有时代性的产物。从汽车诞生到它成为普遍的交通工具经历了很长的时间。汽车客运站也随之而变化，由最简易的场所衍变成综合型功能的场所。作为城市中的建筑，他的命运和城市有着密不可分的联系，他的流线设计如果不合理，就会严重的影响到城市的交通情况，同样如果是城市交通在组织时，没有优先合理的考虑汽车站基地附近的流线组织，那会同样会对汽车站的和发展产生致命的影响。 就我国的汽车站而言：汽车站是公路运输部门重要基层单位之一，专门办理客、货运输业务，组织和调度车辆运行。它可分为客运站和货运站。 1．汽车客运站 客运站的主要任务是安全、迅速、有秩序地组织旅客乘车、下车，便利旅客办理一切旅行手续，为旅客提供舒适的候车条件。依据我国交通行业标准《汽车客运站级别划分和建设要求》jt200-2004,车站等级划分可分为五个级别以及简易车站和招呼站。 我国客运站主体建筑平面主要由候车厅、售票厅两大部分构成。按两者的相互位置分为：沿马路一字布局，称为“一”字形，立面宏伟，但占用街道过长，立面处理费用较高。若候车厅、售票厅相互垂直布置呈“t”字形可突出临街部分，采用高层，满足城市建设的要求，根据旅客流线，这部 分应为售票及综合服务之用，而候车厅则可用单层伸入内院。在交叉路口设站时，可用“l”字形。 2．货运站（此部分在本报告中不做详细说明） 汽车货运站有时也称为汽车站或汽车场，其主要任务是安全、方便、及时地完成货物运输生产任务。货运站的布局除了生产、生活用房之外，主要是停车场的设置。 二、汽车客运站的功能组成和流线分析 设计资料中，一般将汽车客运站分为这几个功能分区：站前广场，客运站房，停车场区，附属建筑 参观这些建筑后我有了一些自己的看法：我认为汽车客运站也可分为三大部分：旅客使用空间内部人员使用空间车辆使用空间为什么这样分呢！我是这样考虑的：站前广场，部分客运站房以及附属建筑主要是提供给旅客服务和使用的因此将这一部分称作旅客使用空间；停车站主要是提供给车辆使用的，它的设计尺度主要是依据车的尺寸以及转弯半径及流
调研报告字体格式模板(共7篇)
篇一：调查报告写作格式字体要求(2) 书写调查报告的格式字体要求 第一部分必须包括 （空一行）标题（黑体、居中、三号字） 导语或摘要（四号黑体） （空一格）打印内容（四号宋体，100左右字） （空一行） 第二部分：调查报告的正文（小四宋体） 一、标题（小四号宋体） 1．（小标题）（小四号宋体） （1）（下级标题）（小四号宋体） 第三部分：调查报告的结尾（小四宋体）包括：调查者对问题的看法和建议 最后部分：落款（小四宋体） 1.要写明调查者——单位名称和个人姓名，以及完稿时间 2.调查报告的参考文献(五号宋体) 一篇调查报告的参考文献是将报告在研究和写作中可参考或引证的主要文献资料，列于调查报告的末尾。 所列参考文献的要求是： （1）所列参考文献应是正式出版物，以便读者考证 (2)所列举的参考文献要标明序号或文章的标题、作者、出版物信息中文：标题——作者——出版物信息（版地、版者、版期） 注意以下几点： 1.论文的整体结构一定要符合要求 2.格式、字体必须按要求书写 3.不允许抄袭（50%以上，按不合格处理，严重者按有关知识产权规定处理） 2014年3月 篇二：调查报告字体及装订格式 调查报告字体及装订格式 1、社会调查报告题目用四号黑体加粗，正文部分用小四号宋体，字数不得少于1500字，必须用a4纸打印、左侧装订。 2、装订顺序为：社会调查报告封面→专业实践情况上报表→社会调查报告表→正文 论文排版格式及字体要求 排版格式及字体要求 1、论文题目：三号黑体，居中 2、论文摘要：四号黑体，居中，上下各空一行。摘要内容：四号楷体，行间距为“固定值”20磅。 3、关键词：四号黑体，加粗。关键词内容：四号楷体 4、目录：“目录”二字用三号黑体，居中，加粗，上下各空一行。目录下的各章节标题用四号宋 体。 5、正文：正文的第一段为“引言”但不加小标题。正文一律用小四号宋体，行间距为“固定值”20磅。各级标题格式规定如下： （1）第一层次标题顶格，上下各空一行，用小三号宋体加粗。
社会实践调查报告格式范文
社会实践调查报告格式范文调查报告一般由标题和正文两部分组成。 (一)标题。标题可以有两种写法。一种是规范化的标题格式，即“发文主题”加“文种”，基本格式为“××关于××××的调查报告”、“关于××××的调查报告”、“××××调查”等。另一种是自由式标题，包括陈述式、提问式和正副题结合使用三种。 (二)正文。正文一般分前言、主体、结尾三部分。 1、前言。有几种写法：第一种是写明调查的起因或目的、时间和地点、对象或范围、经过与方法，以及人员组成等调查本身的情况，从中引出中心问题或基本结论来;第二种是写明调查对象的历史背景、大致发展经过、现实状况、主要成绩、突出问题等基本情况，进而提出中心问题或主要观点来;第三种是开门见山，直接概括出调查的结果，如肯定做法、指出问题、提示影响、说明中心内容等。前言起到画龙点睛的作用，要精练概括，直切主题。 2、主体。这是调查报告最主要的部分，这部分详述调查研究的基本情况、做法、经验，以及分析调查研究所得材料中得出的各种具体认识、观点和基本结论。 3、结尾。结尾的写法也比较多，可以提出解决问题的方法、对策或下一步改进工作的建议;或总结全文的主要观点，进一步深化主题;或提出问题，引发人们的进一步思考;
或展望前景，发出鼓舞和号召。 一、标题要求 标题可以有两种写法。 一种是规范化的标题格式，基本格式为“××关于××××的调查报告”、“关于××××的调查报告”、“××××调查”等。 另一种是自由式标题，包括陈述式、提问式和正副题结合使用三种。陈述式如《东北师范大学毕业生就业情况调查》，提问式如《为什么大学毕业生择业倾向沿海和京津地区》，正副标题结合式，正题陈述调查报告的主要结论或提出中心问题，副题标明调查的对象、范围、问题，如《高校发展重在学科建设――××××大学学科建设实践调查》等。 二、列出调查的主要内容，格式如下： 调查时间： 调查地点： 调查对象： 调查方法： 调查人：（转载自第一范文，请保留此标记。） 调查分工：（以小组形式调查的要求，小组人数不得超过3人） 三、报告正文。 正文一般分前言、主体、结尾三部分。
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长途汽车站调研报告 长途汽车站 调研报告 班级:建筑10-1 学号:10126108 姓名:齐晓云 日期:2013/3/11 这学期第一个设计是黄岛长途汽车站建筑设计，为了能更好的了解这种具有较大空间和复杂流线的交通建筑并学习和初步掌握交通建筑设计的基本原则、方法和步骤我们以小组的形式进行了调研。 经过查资料发现交通建筑在城市建设中有重要作用。交通建筑不仅与城市化有很密切的关系而且还在城市景观上有特殊的地位，建成后将成为城市标志性建筑，还会影响城市格局加速城市化进程。长途汽车站就是典型的交通建筑，因此学会如何合理规划站前广场以及车站的各种人流车流是汽车站建筑设计的关键。在设计流线时，应避免人流、车流和货流交叉混乱，力求做到流线短捷、顺畅，保证旅客能迅速、方便、安全疏散。除此之外，长途汽车站的建筑形式也很重要，包括建筑本身功能空间的设计及造型的设计，交通建筑是城市的门户，在某种程度上反映地方和时代的精神文明，所以要求汽车站建筑要与周围城市环境、传统和文化相融合，简洁大方，造型新颖，并且室内空间要趋于灵活、开敞，商业功能复合化，做到功能与造型一体化具有一定的特色。 根据这些设计时需考虑的问题我们进行了调研，主要调研了黄岛长途汽车站和青岛四方长途汽车站，以下也将从这些方面着手进行调研分析。 , 黄岛长途汽车站
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调研报告格式范文模板
调研报告格式范文模板 调研的目的是获得系统客观的收集信息研究数据，为决策做准备。一个优秀的调研报告方案包括哪些内容?现在就跟着小编一起来了解一下调研报告格式范文吧。 作为新时代的生存方式，网络生活正变得普及，它让我们置身于信息的海洋，随时参与社会的变迁。而作为时代的骄子，未来社会的主人，大学生是如何运用网络，如何在寒假这段时间享受网络生活的呢?这两种新势力的碰撞又将给我们的社会带来怎样的希望与担忧呢?了解大学生的网络生活状况对于更加准确的把握时代前进的方向十分重要，所以我们在此将其列为实践报告的主题，调查了寒假期间部分大学生的上网情况。现将此次实践活动的有关情况报告如下： 一，关于上网频率和用途的调查 调查显示，大多数大学生在寒假期间都会上网。上网频率一般以几天上一次网居多。上网的时间一般控制在2-5小时。看新闻、查信息、收发邮件、下载软件或资料、制作主页、跟帖灌水、交友聊天和娱乐休闲等为大学生进行的常规上网任务。据有关资料显示：前三者的比率较高，分别占到66%、67%和68%;上网目的只为完成上述内容的某个单项或双项者占24%，76%的人上网为完成上述3项以上的多重任务。人均电子邮箱2.46个，每周人均收发邮件3.34封。做过版主和建有个人主页者的比率分别为10%和15%。而在调查的大学生中，男女生的上网情况又有所不同，以下是详细数据： 男生女生上网人数情况百分率差异表 上网频率(天/次) 用途 0 1 2-6 7 30 30以上了解信息娱乐学习联络
男生 0.00% 17.65% 43.14% 23.53% 1.96% 0.00% 68.63% 80.39% 13.73% 49.02% 女生 0.00% 5.80% 47.10% 42.75% 10.14% 3.62% 68.12% 87.68% 28.99% 74.01% 平均 0.00% 8.99% 46.03% 37.57% 7.94% 2.65% 68.25% 85.71% 24.87% 64.55% 从表中我们可以看出，男生上网的频率普遍比女生频繁，大都集中在1-7天一次。而在用途方面，了解信息两者大体相同，虽然女生在娱乐方面比男生还多1.29%,但在学习方面却比男生高15.26%，这似乎体现了女生的自律性更高些，而在联络方面，女生的``爱嚼舌头与``重感情是众所周知的,因此,百分率比男生高24.99%也在意料之中。此外，调查显示男生和女生中从未上过网的概率是零,而经常接触网络的占半数以上。这说明网络生活在大学生中已经得到相当的普及。 纵观平均百分率，在用途方面，据首位的不是获取信息，也不是学习，而是娱乐。这也难怪，在这个充斥着诱惑的花花世界里，有太多太多吸引人的东西，作为新一代的我们，还未经历人生百态，世事沧桑，我们所拥有的阅历还不能够使我们在诱惑面前有张有弛，有时宁愿选择娱乐，满足一时的身心放松。但这也不是说我们对娱乐的态度应该一见就嗤之以鼻，适当的娱乐是必要的，毕竟娱乐能放松一个人的身心，它的作用不是其他东西轻易能替代的。但世事万物都遵循着一条不变的道理，那就是过犹不及，娱乐不应该占主导，这就像网络并不是单单为娱乐而发明的，我们始终都得记住网络存在的意义是为了方便生活，方便信息交流。 二，关于网上联络的调查 网友个数少于5 6到10 11到20 20以上 42% 24% 14% 21%
调研报告格式模板范文(10篇汇总)
调研报告格式模板范文第1篇 服装市场调查报告 一、目前发展概况 (一)服装行业坚持持续稳定发展。 近三年来，服装企业每年都在30%速度递增，不断扩充总量，提高质量，成为我市支柱产业。20**年，我市服装企业还不到20家，如今已注册登记78家，家庭小作访也有30多家，从业人员达9000余人。注册资金也由6000多万元增至5亿元(注民营企业户均注册资金由50多万元增至170多万元)。其中注册资金100万元以有30多家，500万元以有10家，1000万元以的有3家，除“鸭鸭”为中国驰名商标和名牌产品外，回圆、大嘴鸭、康和、深傲均获得省著名商标。经济效益有明显增长，据测算，20XX年服装企业总产值1亿元，营业收入58亿元，工人人均收入8000余元，纳税867万元。 (二)服装行业在我市经济建设和城市发展中起到了中坚作用。 异常是私营服装企业已从当初的“拾遗补缺”，发展成为我市经济建设和财政收入的重要组成部分。仅去年服装行业纳税就达867万元，占我市财政收入的315%，真是“三分天下有其一”。服装行业的快速发展，促进了共青城市化建设。
一是解决了就业，富裕了群众。前几年，因国有企业效益不景气，许多企业倒闭，致使很多劳动力失业，居民生活十分洁据，工人经常因就业问题到开发区访。此刻个私经济发展起来了，异常是服装行业的兴起，拓宽了就业渠道，创造了很多的就业岗位，共青现有劳动力已远远满足不了企业的需要，因就业问题访的事情也少了。二是推动了经济结构调整。近年来，服装行业的快速发展，促进了生产、流通和服务的专业化、社会化分工，加快了产业结构、产品结构的调整。尤其是看到，我市在发展服装行业，使很多农村剩余劳动力有了出路，有力地推动了农村经济结构调整、小城镇建设和城乡协调发展。 二、当前面临的突出问题 近年来，我市服装行业发展迅速，可是许多企业都是在国有企业改革和我市经济短缺的情景下发展起来的，普遍缺乏竞争意识，加入世贸后，国际竞争日趋激烈，知识经济对共青这种传统产业产生巨大冲击，导致我市服装企业固有的问题和缺陷越来越暴露出来。 (一)布局分散，档次不高，难以发挥规模效应。 我市服装企业多数为租赁企业，主要是租赁厂房、车间等，企业规模较小，且为分散。企业分布情景为闵家山至鸭鸭大厦一线18家，新村路至金纺路14家，长青路至加油站6家，仿古楼(原老窑场)6家，发展大道4家，共青路至南湖饭店一带17家，另外，北峰区4家，西湖区2家，甘露镇4家，江益镇3家。虽
车站调研报告
车站调研报告 一、调研项目 (一)车站客运工作 (二)车站行车工作 因为上网，我们还能够接受远程教育，弥补课堂知识的不足和缺陷。远程教育，能够使我们中学生有针对性地选择我们中学生自己喜欢的科目，高高兴兴地自修。例如，我喜欢画画，我可以到中国书画网站，求拜名师，观赏名作，一饱眼福。 二、调研目的 (一)车站行车工作方面 1.掌握车站运输组织工作的基本理论和方法; 2.掌握车站调车作业计划的编制方法; 3.掌握货运单据的保管、交接及传递方法; 4.会编制列车编组顺序表 5.掌握车站接发列车的作业程序和用语; 6.具备信号员、助理值班员、车号员(长)等工作的较为熟练的技能; 7.具备车站值班员、调车区长等工作的理论知识和初步技能; (二)车站客运工作方面 1.熟悉车站的客运设施设备; 交通管理虽有很大进步，但比起日益增加的众多车辆和日益严重的交通堵塞，交通管理手段仍然落后，跟不上形势发展的要求。一是执法不严，管控难以到位。受办案指标考核的影响，少数执法人员执法理念存在偏差，对交通违法行为往往重罚款、轻教育，重机动车辆查处、轻非机动车和行人管理。交通运管部门对外地车辆和非法营运的车辆还缺乏有效的管控手段。 2.了解客运站各种流程及组织方式; 3.掌握车站行李、包裹运送工作流程; 4.具备车站客运员、行李员等工作的理论知识和初步技能;
为了总结粮食仓储管理工作经验，研究做好今后粮食仓储工作的总体思路，确保粮食 安全和促进现代粮食流通产业又好又快发展，我们在5月份开展了一次调研活动。现将有 关情况报告如下： (三)调研方法 我在XX火车站工作了将近两个多月，在这两个多月的工作经历中我收获了很多也感 悟了很多。看到的不仅是那些赶火车的旅客，还有我们这些一直服务于神池南火车站的工 作人员。在此期间，可以看到中国人如“侯鸟”般大迁徙的社会现象。这不仅仅是铁道 部门的工作，也是我们当代大学生的工作。在实习当中我们既收获了工作中学习到的知识 也收获到了人生中的宝贵经验。 从以上的数据可以看出，大多数的大学生并不拥有良好的法律意识，当其政党权益受 到侵犯时，都没有通过法律途径解决问题，而是存在“算了”、“算自己倒霉”等等之类 的想法。而在生长在农村的大学生中这一现象较为明显。 (四)调研内容及过程 (一)调研内容 1.车站行车工作 (1)车站调车区的划分和调车机车的分工 (2)调车区现在车掌握 但经过调查在私有车主方面，虽然上海大众的拥有率从22%下滑至17%，一汽大众则 从15%下滑至12%。市场领导者地位正受到其他品牌的威胁，如广州本田(其市场占有率由2%上升至5%)、东风雪铁龙(其市场占有率由2%上升至4%)以及东南汽车、北京现代、丰田。但是在区域性市场上，旧有的品牌格局几无实质性变化仍然领导着中国汽车品牌。调查显示，上海大众及上海通用在上海的私家车拥有率分别为42%和14%，一汽大众在北京的份 额为22%，广州本田雅阁在广州的份额则为14%。所以说领导中国汽车市场的仍是通用和 一汽公司。 (3)调车区的解体、和取送作业任务，调车场线路和固定用途，股道有效长和容车数。 (4)调车作业计划的编制方法 (5)货运单据的保管、交接及传递方法 (6)列车编组顺序表的编制 (7)车站接发列车的作业程序和用语 (8)正常、非正常列车的办理和各种行车凭证、表簿的填写方法
关于调研报告的范文
关于调研报告的范文 关于调研报告怎么写这个问题，小编给大家搜集归纳了一些调研报告的精选范文，希望对大家有帮助! 调研报告的范文 为了改造、提升玉林城区各大专业市场，重塑玉林商贸形象，促进玉林商贸业进一步繁荣发展，根据区委、区政府的部署，由区建设局牵头，工商、税务派员参与组成建材市场调研工作组，于11月25日—27日对xx市建材市场进行了专项调研。调研以走访、实地考察等形成进行。两天来调研组分别走访了xx区国家税务局第三分局、xx区地方税务局第三所、xx区工商局环北工商所、xx市市场开发服务中心环北市场服务部、以及搪瓷瓷砖、卫生洁具、建筑钢材、水暖器材等业主各十户，实地考察了xx市建材市场。现将调研情况汇报如下：
一、市场的基本情况 xx市建材市场，原名玉林建材家具市场，由xx市市场开发服务中心于**投资兴建，并负责管理。市场是集建筑材料、摩托车销售于一体的大型综合性市场，是xx市人民政府规划建设的重点项目之一。 市场位于xx市一环北路中段(一环北路307号)，地理位置优越，交通便利，南、北能便捷通达广州、湛江、茂名、xx、北海和南宁、柳州、桂林、贵港、梧州等地，进入市区乘坐15路公交车可直接到达。 综合市场总占地面积10万平方米，其中建材市场部分约6万平方米，摩托车市场部分约4万方米。建材市场有围墙包围，呈封闭式，内部道路宽畅，建设和安装有卫生保洁、仓储保管、金融、通讯、消防等一流的配套设施，聘请有治安保卫、运输装卸队，大小货车24小时可以装卸货物，服务周到，治安状况良好。 市场建筑面积29108平方米(包括：商住面积4020平方米，仓库面积3060平方米，经营面积22028平方米)，共有
客运站调研报告
长途客运站建筑设计 调研报告
第1章前言 调研目的 车站作为一个城市的门户，它能反应一个城市的现有的状态，一种对外联系的窗口，是某种程度上的城市地标。通过此次调研，了解交通建筑的特点，通过总平面分析，平面分析，立面分析，吸纳现有车站设计上的经验和方法，改善其缺点，设计中处理好流线组织，功能分区，运用空间设计的基本方法，通过形式美的基本法则最后做出符合要求的，切实可行的，具有城市特有气息的长途汽车客运站的设计方案。 调研内容 本次调研主要分实例调研的成都东站长途客运站和网上案例分析广州市海珠客运站。通过查阅建筑设计资料集和现场调研分析，了解到车站的总平面组成与布局，站前广场设计要点即站前广场的流线分析包括人流、车流、工作人员流线。站房的功能技术要求。站台停车场的设计规范，出入口的设置，和站场内附属用房的布局形式。最后结合建筑造型建筑的结构材料和体量布局结合《建筑造型技术》对车站的立面设计能有效的理解学习。
第2章调研内容及其分析 交通建筑的特点 大型交通建筑一般位于城市的门户位置人流密集，交通状况复杂，流线设计要求高，技术性要求高，对场地的分割和设计有较高要求，功能相对单一，但综合体化的趋势逐渐显着，常采用大跨结构，通透轻盈的立面设计趋势多具备鲜明的形象标志性，追求建筑技术的趋势。 图2-1某车站总平流线图 如图，从图中可以看出车站建筑设计的以上某些特点。
实例分析成都东站长途客运站 成都东站长途客运站简介 都东站汽车客运站占地亩，总建筑面积万平方米，最大的亮点是与铁路、公交、出租等的无缝连接零换乘。该站位于东客站东广场附近，地上三层、地下两层。成都东站汽车客运站将配置12条、87班客运线路至龙泉驿、青白江、金堂、郫县等地。2011年9月30日起试运营，班线可直达12个区市县。 区位分析 图2-2东客站区位图 如图2-2 所示成都东站汽车站在成都的大致方位是成都东南方向，即图中红点所示位置，且位于三环路旁，车站选址有利于车辆快速出行，由图2-3的位置图可以看出车站周围道路情况，车站主出入口面向城市主干道邛崃山路，车站北方是成都的大型运输枢纽成都东站，这样方便乘客换乘交通，为游客提供更为便利的服务，同时此条件与此次任务设计书地形图情况类似。 图2-3东客站周边情况图 功能流线分析 如图2-4的色块功能分区可以知道成都东站汽车站的功能分区简单明了，清晰合理十分有导向性，进入车站的人流主要由东北方向的邛崃山路，和站前广场的地下通道入口，为了缓解城市交通的压力，地下通道直接连接成都东站的入口。东站汽车站的人车分流还是比较明确而清晰，行走进去建筑内部，还可以发现进
调研报告格式及模板(完整版)
报告编号：YT-FS-7075-53 调研报告格式及模板(完 整版) After Completing The T ask According To The Original Plan, A Report Will Be Formed T o Reflect The Basic Situation Encountered, Reveal The Existing Problems And Put Forward Future Ideas. 互惠互利共同繁荣 Mutual Benefit And Common Prosperity
调研报告格式及模板(完整版) 备注：该报告书文本主要按照原定计划完成任务后形成报告，并反映遇到的基本情况、实际取得的成功和过程中取得的经验教训、揭露存在的问题以及提出今后设想。文档可根据实际情况进行修改和使用。 调研报告是对某项工作、某个事件、某个问题，经过深入细致的调研后，将调研中收集到的材料加以系统整理，分析研究，以书面形式向组织和领导汇报调研情况的一种文书。调研报告体现写实性、针对性和逻辑性。 在专题调研环节，各系部处室要力求做到四个一：设计一个方案：精心设计调研方案，将调研的提纲、调查问卷、时间、人员和执笔人安排好。 强化一个责任：调研由选题负责人领题，相关科室配合。 解决一些问题：针对当前学院发展过程中存在的一些瓶颈问题，通过认真调研，提出破解难题的办法和对策。
体现一个特色：突破以往开展调研的固有模式，在调研方式、解决问题的办法对策等方面突出探索性和创新性。 一、调研报告的写法 调研报告一般由标题和正文两部分组成。 （一）标题。本次调研报告要求规范化的标题格式，即“发文主题”加“文种”，基本格式为“××关于××××的调研报告”、“关于××××的调研报告”、“××××思考（建议、分析、对策研究）”等。 （二）正文。正文一般分前言、主体、结尾三部分。 1．前言。前言起到画龙点睛的作用，要精练概括，直切主题。有几种写法：第一种是写明调研的起因或目的、时间和地点、对象或范围、经过与方法，以及人员组成等调研本身的情况，从中引出中心问题或基本结论来；第二种是写明调研对象的历史背景、大致发展经过、现实状况、主要成绩、突出问题等基本情况，进而提出中心问题或主要观点来；第三种是开门
调研报告格式模板范文
调研报告格式模板范文 调研报告的写作要抓好三个主要环节:调查、研究、报告。这三个环节中,调查是基础,研究是关键,调研报告的写作是把调查获得的材料所形成的观点,通过布局安排、语言调遣组织成文章。这里,调查与研究是辩证统一的关系。它们之间不仅相互作用,相辅相成,而且相互贯通。调查的目的,在于掌握大量、真实、全面的客观事实和具体数据,对基本情况有一个系统的了解;研究的目的是对已经获取的材料进行分析、研究,探索事物的本质和规律;报告则是在调查、研究的基础上,用书面形式说明结果。 因此,可以说“调查”是“研究”的事实基础,“研究”是“报告”的理论依据,“报告”是调查、研究的具体体现。 一、调研报告的特点 1.调研报告——目的明确 调研报告不同于调查报告,是因为发生了某件事(如案件、事故、灾情)才去作调查,然后写出报告。调研报告的写作者必须自觉以研究为目的,根据社会或工作的需要,制定出切实可行的调研计划,即将被动的适应变为有计划的、积极主动的写作实践,从明确的追求出发,经常深入到社会第一线,不断了解新情况、新问题,有意识地探索和研究,写出有价值的调研报告。 2.调研报告——注重事实
调研报告讲求事实。它通过调查得来的事实材料说明问题,用事实材料阐明观点,揭示出规律性的东西,引出符合客观实际的结论。调研报告的基础是客观事实,一切分析研究都必须建立在事实基础之上,确凿的事实是调研报告的价值所在。因此,尊重客观事实,用事实说话,是调研报告的最大特点。写入调研报告的材料都必须真实无误,调研报告中涉及的时间、地点、事件经过、背景介绍、资料引用等等都要求准确真实。一切材料均出之有据,不能听信道听途说。只有用事实说话,才能提供解决问题的经验和方法,研究的结论才能有说服力。如果调研报告失去了真实性,也就失去了它赖以存在的科学价值和应用价值。 3.调研报告——论理性 调研报告的主要内容是事实,主要的表现方法是叙述。但调研报告的目的是从这些事实中概括出观点,而观点是调研报告的灵魂。因此,占有大量材料,不一定就能写好调研报告,还需要把调研的东西加以分析综合,进而提炼出观点。对材料的研究,要在正确思想指导下,用科学方法经过“去粗取精,去伪存真,由此及彼,由表及里”的过程,从事物发展的不同阶段中,找出起支配作用的、本质的东西,把握事物内在的规律,运用最能说明问题的材料并合理安排,做到既要弄清事实,又要说明观点。这就需要在对事实叙述的基础上进行恰当的议论,表达出论文的主题思想。议论是“画龙点睛”
关于我市客运市场管理情况的调研报告正式版_1
For the things that have been done in a certain period, the general inspection of the system is also a specific general analysis to find out the shortcomings and deficiencies 关于我市客运市场管理情况的调研报告正式版
关于我市客运市场管理情况的调研报 告正式版 下载提示：此报告资料适用于某一时期已经做过的事情，进行一次全面系统的总检查、总评价，同时也是一次具体的总分析、总研究,找出成绩、缺点和不足，并找出可提升点和教训记录成文，为以后遇到同类事项提供借鉴的经验。文档可以直接使用，也可根据实际需要修订后使用。 为维护我市客运市场的稳定有序发展，为市民出行提供安全便利的交通运输，近日，市政协社会法制委员会组织部分委员先后来到市交通局、市城乡建设局、中达运输公司和公交公司，通过调查走访、召开座谈会等形式，对目前我市客运市场管理和发展情况开展了深入的调研活动，通过了解现状、查找问题、综合分析原因，为进一步改善我市客运市场管理、推动客运市场发展提出了好的意见建议。 一、目前我市客运市场管理和发展现
状 近几年来，在市委、市政府的正确领导下，我市交通主管部门坚持把客运市场管理作为交通行业管理工作的重点来抓，不断强化措施，加强管理，客运市场得到了稳定有序的发展。特别是客运出租业和城市公交从无到有，从无序到有序，走向了规范发展、壮大规模的新阶段，呈现出良好的发展态势，极大地满足了群众需求，促进了全市经济社会发展。 目前，我市有道路客运经营企业4家，其中：2家专业交通运输公司分别为xxxx公司、xxxxx运输有限公司，其余两家为社会兼营公司。全市现有客运站场4处，其中：二级车站1处为xxxx汽车站，
南京南站调研报告
南京南站调研报告 南京南站，包括南京火车南站、南京高铁南站，南京汽车南站。地点选在雨花台区单家楼片区，位置定在机场高速公路以东，宁溧公路以西，绕城公路以南，宏运大道以北。南京南站主要运营京沪高铁、沪汉蓉高铁、宁杭高铁、宁安高铁、宁通高铁等多条高速铁路，成为南京重要的交通门户以及华东地区的重要交通枢纽之一。 南京南站南北长417米，候车大厅东西宽156米，整体东西宽度450米，总高59.96米（二层平台在12.4米高空，三层平台在22.4米高空）。总建筑面积45.8万平方米，相当于6个南京站的大小。南京火车南站车站是悬在空中的高架火车站，站台层距离地面12.5米高的位置；南京火车南站的站台在二楼，候车大厅则在三楼；南京火车南站的南北广场上各有一个高架与三楼候车大厅相连，这是南京火车南站送站平台，乘客在此下车后即可直接进入候车室；而在“正负零”的地面上，分别设有公交车、出租车和社会车辆的停车场。 南京火车南站是一座连接8 条高级铁路的国家铁道枢纽站， 南京火车南站还有地铁1号线， 地铁1号线南延线，地铁S1号线。 南京南站将连接机场高速和绕城 高速公路。南京南站建有15个候 车厅，3个站场，15个站台。南 京火车南站站房3楼为候车大厅， 候车大厅内还设有商业区；南站
站房二楼南北两端为铁路站房，中间是高架站台，站房内设有售票厅、自 助购票厅； 高铁南京火车南站候车大厅内设置有大型机场才广泛使用的自动步道。南京南站被誉为亚洲第一大高铁站，更大程度上是因为这里通过的高铁多。作为一个连接五条高等级铁路京沪高铁、沪汉蓉城际铁路、宁安城际、宁 杭城际和沪宁城际的枢纽站，南京南站的第二层站台层上，28条巨龙般的 无砟轨道横穿而过。站在上一层看下去，交织的弓网、整齐的铁轨、蜿蜒 的高架桥……一起伸向天边，又在眼前变得根根分明清晰。 京沪高铁开通运营后，经停南京南站的车次达到136次，仅次于北京，南京138次位居第二，高于上海虹桥站128次，使得南京成为辐射能力超 过上海的华东铁路新枢纽。 南京火车南站的北高架主 要满足高速公路长途旅客的入 站需求，采用单行线设计，与 南京绕城公路及枢纽内停车场 连接；南高架主要满足城际列车 旅客的入站需求，借鉴现有南 京站的形式，双向通行并设置 大半径调头车道，确保畅通。 南北高架均首先确保公交车辆 的入站停靠，采用缓坡并设置 公交下客站台。 站场情况 南京南站地面层为换乘广场。广场中心区域有地铁1号线、3号线和6号线的进出站口；南北两侧为公交车上客区，东西两侧各设出租车、 社会车的上客区；广场南侧还有一个机场快客停靠带，可直接去禄口机场。考虑到南北广场客流量的分布情况，公路客运南站设在南广场，占地5万 平方米，市民在这里可实现铁路、公交、地铁、长途客车和机场大巴的“零距离”换乘。 换乘情况 铁路和公路南京南站“合二为一”，建成后会吸引大量的车流、 人流。为缓解交通压力，车站设计了长途客车单向行驶车道和公交车专用 疏散通道———南京南站南北广场均设有公交站场，北广场公交站面积1．7万平方米，可安排18至20条公交线路；南广场设公交车、团体车辆 停车场，其中公交车站场面积8000平方米，可安排9至10条公交线路， 车站东西两侧都设有公交车行驶的专用疏解通道。广场东西两侧的出租车停车泊位达730个，社会车停车泊位达2348个。 在南京铁路南站综合交通枢纽大致600米范围内，铁路、地铁、 公路客运、公交、轻轨5大交通体系全在里面了，而通过200多部电梯， 这5大交通体系完全连接在一起，真正意义实现“零换乘”。 道路设置 南京火车南站通过拓宽四条现有道路与外界相联，在车站核心范 围内形成两纵两横快速路网。具体路网有绕城公路、机场高速、宁溧路、
调研报告模板及范文
市场调研报告编写模板 目录 1.调研报告提要 (2) 1.1.调研范围及目的： (2) 1.2.调研概况描述： (2) 2.客户需求调研 (2) 2.1.客户的需要与欲望(N EEDS &W ANTS)分析 (2) 2.2.客户需求数据解释 (2) 2.3.客户购买行为分析 (3) 2.4.客户价值转移分析 (3) 3.客户情报调研 (4) 3.1.客户分类 (4) 3.2.客户情报分析 (4) 3.3.重要客户分析 (4) 4.竞争情报调研报告 (4) 4.1.主要竞争对手概况 (4) 4.2.竞争对手的业务分析 (5) 4.3.不同细分市场的竞争力分析 (5) 5.渠道/价格调研 (6) 5.1.中间渠道概况 (6) 5.2.渠道分析 (6) 5.3.价格分析 (6) 6.产品/技术调研 (6) 6.1.竞争产品包分析 (6) 6.2.技术分析 (7) 7.总体分析及建议 (8) 7.1.产品包策略分析及建议 (8) 7.2.渠道策略分析及建议 (8) 7.3.价格策略分析及建议 (9) 7.4.集成营销宣传（IMC）策略及建议 (9)
1.调研报告提要 1.1.调研范围及目的： 说明本次调研所涉及到的对象和范围，如产品线客户的需求，主要竞争对手等，并陈述各部分调研的具体目的。 1.2.调研概况描述： 对调研过程作出简要说明，包括： ?调研小组及分工； ?调研计划安排及执行情况及搜集到的主要信息； ?调研费用预算及执行情况等。 2.客户需求调研 2.1.客户的需要与欲望(Needs & Wants)分析 按$APPEALS 8个维度，总结市场上客户的需要与欲望，即购买标准： 2.2.客户需求数据解释 对于客户需要及欲望的描述作出必要的解释：