海商法
一、单项选择题
1.目前国际上普遍适用的共同海损理算规则是（）。
A北京理算规则B约克安特卫普规则C伦敦规则D国际理算规则
二、多项选择题
1.共同海损牺牲包括（）。
A船舶牺牲B货物牺牲C运费牺牲D船舶所载其他财产牺牲E船上人员牺牲
2.共同海损费用包括（）。
A保险费用B在避难港发生的额外费用C代替费用D救助费用E证明所索赔的损失或费用
三、名词解释
1.共同海损
2.单独海损
四、简答题
1.共同海损的构成要件有哪些？
2.共同海损与单独海损有哪些区别？
五、案例分析题
某船（价值600万元），载杂货500万元进行远洋运输。收货人分别为甲（货物价值200万元）、乙（150万元）、丁（50万元）。船舶到目的港后，船长宣布丙货物（100万元）为共同海损。（1）何谓共同海损？（2）假定没有其他损失，也没有节省的费用，此共同海损如何分摊？（3）如果造成此共同海损的原因是船员的过失造成，是否影响共同海损分摊？
参考答案：
一、B
二、ABCD BCDE
三、
1.共同海损是指载货船舶在海上运输中，遭遇自然灾害、意外事故或其他特殊情况时，为了使船舶、货物免遭共同危险，有意地采取合理措施而引起的特殊牺牲或支出的额外费用，应由各受益方共同分摊损失的一种法律制度。
2.单独海损是指因自然灾害、意外事故或驾驶人员等的航海过失直接造成的船舶或货物的损失。这部分损失不能要求航海中的个利害关系人来分摊，只能由各受害方自行承担，或按运输合同的有关规定进行处理。
四、
1.共同海损的构成必须具备一定的要件：（1）船舶、货物和其他财产必须遭遇共同危险；（2）采取的措施必须是有意的、合理的；（3）牺牲和费用的支出必须是特殊的；（4）措施必须要有效果。
2.（1）损失发生的原因不同。单独海损完全由于意外事故、自然灾害或一方可免责的过失等原因直接造成的损失；而共同海损则是由于船舶和货物遭遇共同危险之后，为了船舶和货物的共同安全，有意地、合理地采取某种措施而造成的损失。（2）承担损失的责任不同。
单独海损由各受害方自行承担，如果是因某一方不可免责的过失造成，损失由责任方承担；而共同海损的损失是为了船货共同安全认为地、有意地造成的，所受损失应由受益方按照受益财产的比例进行分摊。
五、
（1）共同海损，是指在同一海上航程中，船舶、货物和其他财产遭遇共同危险，为了共同安全，有意地合理地采取措施所直接造成的特殊牺牲、支付的特殊费用。（2）船舶所有人分摊：100万元×600/1100=54.545万元；甲分摊：100万元×200/1100=18.182万元；乙分摊：100万元×150/1100=13.636万元；丙分摊：100万元×100/1100=9.091万元；丁分摊：100万元×50/1100=4.545万元。（3）船员的过失造成的共同海损，不影响共同海损的分摊。因为我国《海商法》第51条规定，船长、船员、引航员或者承运人的其他受雇人在驾驶船舶或者管理船舶中的过失，承运人不负赔偿责任。即是承运人的免责范围。
有一载货船舶途中发生共同海损，共损失50万美元，其中货主甲、乙、丙、丁分别损失10万美元、20万美元、0、20万美元，船体损失25万美元，救助费用3万美元，运费损失1万美元。甲乙丙丁货物价值分别为120、140、120、100万美元，盖在或船只价值500万美元，承运人运费总计20万美元，问，有关各方应如何分摊。
船只分摊价值：总损失（USD10万＋USD20万＋USD20万＋USD25万＋USD3万＋USD1万）×船价USD500万/总获救价值（USD120万＋USD140万＋USD120＋USD100万＋USD500万＋USD20万）＝USD39.5万
海商法练习题
一、不定项选择题
（）1.我国海商法主要调整两大法律关系，即（）。
A.海上运输关系
B.船舶关系
C.货物运输关系
D.旅客运输关系
（）2.海商法所称的船舶是指海船和其他海上移动装置，但是用于（）除外。
A.军事的
B.政府公务的
C.20总吨以下的小型船艇
D.国际货物运输的
（）3.请辨析下列哪几项应由我国海商法调整？（）
A.发生在公海上中国籍船舶上的犯罪行为
B.上海至汉堡的旅客运输合同
C.在海上航行中的中国籍客轮上订立的婚约关系
D.天津新港至温哥华的货物运输合同
（）4.船舶是合成物，主要包括（）。
A.船体
B.设备
C.船舶属具
D.船舶工作人员
（）5.船舶所有人办理船舶所有权登记的港口为（）。
A.船籍港
B.所有人国籍港
C.任何港口
D.起始港
（）6.船舶优先权的特点：（）。
A.法定性
B.追及性
C.秘密性
D.优先性
（）7.船舶优先权的时效一般为（）年。
A.1
B.2
C.3
D.4
（）8.“大昌”轮船东与A银行签订了贷款合同，并办理了将该轮抵押的手续并进行了登记，在进入某港时该轮又拖欠了港务费，后又拖欠了船员的工资，在发生了工资和港务费的债项后，该轮遇难，救该轮又发生了一笔救助费。请问下列选项中哪项的受偿顺序及相关陈述哪几项是正确的？
A.发生在工资债项之前救助费应在船员工资之前受偿
B.如该轮船东将该轮转让，则上述优先权消灭
C.救助费、船员工资、港务费、船舶抵押权
D.船员工资应在第一位受偿
（）9.海商法有关货物的定义，包括：（）。
A.活动物
B.集装箱
C.货盘
D.类似的装运器具
（）10.海商法规定的承运人的管货义务中，管货时间要求为（）。
A.开航前
B.开航当时
C.开航后
D.航程期间
（）11.依收货人的抬头可将提单分为（）。
A.记名提单
B.不记名提单
C.指示提单
D.无名提单
（）12.《鹿特丹规则》的订立是为了满足（）运输方式的迅猛发展。A.门到门 B.港到港 C.站到站 D.仓至仓
（）13.航次租船合同内容中的装卸时间的表达方法有（）。
A.工作日或连续工作日
B.晴天工作日
C.24小时晴天工作日
D.连续24小时晴天工作日（）14.根据海难救助的性质可分为（）。
A.纯救助
B.合同救助
C.义务救助
D.特殊救助
（）15.海上保险合同订立的基本原则有（）。
A.最大诚信原则
B.保险利益原则
C.损失补偿原则
D.近因原则
（）16.狭义的海商法是具有较强国际性的（）。
A.民法特别法
B.民法
C.商法
D.民商法
（）17.中国海商法的特点：（）
A.是一部以国际条约和国际惯例为基础的法律
B.在立法内容上在当时具有一定的超前性
C.采用强制性条款和非强制性条款相结合的方法调整合同关系
D.兼具国内法和国际法的特点
( )18.海商法的船舶应具备的条件：（）
A.可航性
B.吨位
C.目的
D.区域
（）19.依船舶的用途可将其分为（）。
A.商业船舶
B.专用船舶
C.公务船舶
D.军事船舶
（）20.下列哪项抵押人的义务及权利限制是船舶抵押权独有的。
A.未经抵押权人同意，抵押人不得将被抵押船舶转让给他人
B.履行债务
C.对被抵押船舶进行投保
D.保全被抵押船舶的价值
（）21.海商法规定，应当先从船舶拍卖所得的价款中先行拨付的费用（）。
A.诉讼费用
B.保存、拍卖船舶和分配船舶价款产生的费用
C.为海事请求人的共同利益而支付的其他费用
D.国家税费
（）22.我国相关法律规定，船舶优先权的催告期间为（）日。
A.30
B.40
C.50
D.60
（）23.目前调整海上货物运输合同的公约主要有（）。
A.《海牙规则》
B.《维斯比规则》
C.《汉堡规则》
D.《鹿特丹规则》（）24.海上货物运输合同按照船舶经营方式的不同，分为（）。
A.件杂货运输合同
B.航次租船合同
C.航期租船合同
D.光船租赁合同
（）25.海商法规定的不得不合理绕航义务中，合理绕航一般包括（）。
A.救助人命或财产
B.企图救助人命或财产
C.为了船舶的安全
D.合同约定的事由( )26.根据运输方式可将提单分为（）。
A.直达提单
B.转船提单
C.联运提单
D.分船提单
（）27.航次租船合同的法律性质是（）。
A.运输合同
B.租船合同
C.班轮合同
D.件杂货合同
（）28.海难救助的方式有（）。
A.海上拖航
B.协助搁浅船舶脱浅
C.帮助扑灭火灾
D.守护遇难船舶和财产
（）29.海难救助合同分为（）。
A.雇佣合同
B.“无效果、无报酬”合同
C. “无效果、适当补偿”合同
D.义务救助合同
（）30.海洋货物运输保险的主要险别有（）。
A.平安险
B.水渍险
C.一切险
D.附加险
（）31.我国海商法的适用范围：（）
A.“水域”的范围
B.“船舶”的范围
C.“事项”的范围
D.“国籍”的范围
（）32.海商法的渊源包括：（）
A.国际立法
B.国际惯例
C.国内立法
D.国内判例和司法解释
（）33.下列情况具有船舶可航性的是（）。
A.海上钻井平台
B.船舶因修缮进船坞而暂时被解体
C.被固定在港口的船舶，如桥船、灯船
D.被用作仓库的失去海上航行能力的船舶
（）34.下列关于船舶权利的受偿顺序正确的是（）。
A.船舶优先权、船舶留置权、船舶抵押权
B.船舶优先权、船舶抵押权、船舶留置权
C.船舶留置权、船舶抵押权、船舶优先权
D.船舶抵押权、船舶优先权、船舶留置权
（）35.海商法规定可以行使留置权的主体有：（）。
A.造船人
B.修船人
C.所有人
D.承运人
（）36.船舶优先权消灭的原因有（）。
A.所担保债权消灭
B.时效届满
C.拍卖
D.船舶灭失
（）37.依海商法规定，同一船舶可以设定两个以上抵押权，其受偿顺序为下列哪一项（）。
A.以设定抵押权的先后顺序为准
B.以登记抵押合同的时间为准
C.以抵押权担保的数额为准
D.以登记的先后为准
（）38.海商法规定的承运人的适航义务中，适航时间要求为（）。
A.开航前
B.开航当时
C.开航后
D.航程期间
（）39.海商法规定的承运人的免责事由中，承运人过失仍可免责的情形包括（）。
A.火灾
B.船长、船员等驾驶船舶或者管理船舶
C.天灾
D.战争或武装冲突（）40.海商法规定承运人的责任限额为（）。
A.666．67计算单位每货运单位
B.2计算单位毛重每公斤
C. 835计算单位每货运单位
D. 2.5计算单位毛重每公斤
（）41.《1924年统一提单的若干法律规则的国际公约》简称（）。
A.《海牙规则》
B.《维斯比规则》
C.《汉堡规则》
D.《鹿特丹规则》（）42.海商法规定的多式联运经营人的责任形式为（）。
A．区段责任制 B.统一责任制 C.变性的统一责任制 D.网状责任制
（）43.下列属于一般附加险的有（）。
A.短量险
B.串味险
C.交货不到险
D.舱面险
（）44.根据海难救助的性质可分为（）。
A.纯救助
B.合同救助
C.义务救助
D.特殊救助
（）45.海上保险合同订立的基本原则有（）。
A.最大诚信原则
B.保险利益原则
C.损失补偿原则
D.近因原则
二、名词解释
1. 方便旗船
2. 船舶留置权
3. 海上货物运输合同
4. 提单
5. 共同海损
6. 船舶抵押权
7. 承运人
8. 航次租船合同
9. 受载日
10. 委付
11. 海商法
12. 船舶优先权
13. 解约日
14. 多式联运合同
15. 海上保险合同
三、简答题
1. 简述船舶优先权的内容
2. 简述海商法规定的承运人的基本义务
3. 简述海难救助的构成要件
4. 简述共同海损的构成条件
四、论述题
论述提单的法律特征
五、案例分析
（一）西安某家进出口公司将一批茶叶交由某航运公司安排装运，某航运公司与某进出口公司签订了海上货物运输合同，随后，某航运公司将茶叶在装船时将茶叶和香料配装在同一船舱内。在目的地，收货人收到茶叶后对茶叶进行质检，质检报告认定茶叶与香料串味，已经无法使用。该批茶叶成交价为CIF价格，并由中国人民保险公司承保。
问题：1、茶叶的损失应该最终由谁承担责任？为什么？
2、权利人可以通过哪些途径要求责任人承担责任？
3、如果保险公司先承担了保险赔偿责任，那么他对最终责任人享有什么权利？（二）某发货人将六个集装箱委托一家国际货运代理公司（货代）托运到香港装船，目的港西雅图港，然后再通过铁路运至交货地（底特律）。由货代出具全程单据，集装箱在香港装船后，船公司签发了以货代为托运人的海运清洁提单，在西雅图卸船时，货代在西雅图的代理发现有3个集装箱外表状况有较严重破损，货到底特律后，收货人发现那三个集装箱内的
货物已严重受损，另一个集装箱尽管箱子外表状况良好，但箱内的货物也受到损坏，因此当事人发生争议。
问题：本案中，集装箱货物的损失赔偿责任应该由哪些当事人承担？这些当事人应该分别对哪些货损承担责任。为什么？