气象业务辅助决策系统
第3篇第5章 天气预报与气象服务
第5章天气预报与气象服务1 天气预报1．1 新疆维吾尔自治区气象台自治区气象台是隶属于新疆维吾尔自治区气象局的正处级行政事业单位，成立于1956年1月，1989年气象台、通信台、气候资料室合并成立新疆气象业务中心，2000年新疆气象业务中心更名为新疆环境气象中心，对外发布天气预报、气候预测以及其他气象信息产品时,仍沿用自治区气象台的名称。
气象台内设四个科室：天气预报科，环境预报科，决策服务科，预报技术开发科。
天气预报科主要负责全疆及首府乌鲁木齐的中短期天气预报的制作与发布；环境预报科主要负责制作与发布乌鲁木齐的环境气象预报；决策服务科主要负责制作和提供为自治区人民政府防灾减灾、指挥生产等所需要的决策气象服务产品；预报技术开发科主要负责开发、研制、引进各种新的预报方法、预报工具等。
2004年自治区气象台的业务技术人员有28人，其中正研级高级工程师1人，高级工程师11人，工程师9人，助理工程师7人。
自治区气象台是全疆天气预报、环境气象预报、决策气象服务、气象灾情收集分发服务的预报业务中心，主要任务包括：负责制作并向公众发布全疆和乌鲁木齐的中短期及短时临近天气预报、重要灾害性天气警报、森林草原火险天气等级预报、地质灾害气象预报；负责制作并向公众发布乌鲁木齐的环境气象预报；负责加工制作全疆区域基本气象预报指导产品；负责对下级台站的预报业务技术指导；负责提供基本的决策气象服务产品；承担重大灾害性天气预报的后效跟踪评估；承担与预报相关的业务技术开发、研制、引进、升级、推广等工作。
（任宜勇、肖开提）1．2 天气预报时效天气预报是根据大气科学的基本理论和技术对某一地区未来的天气状况做出的分析和预测，是为经济建设和人民生活服务的重要手段。
世界气象组织对天气预报时效定义如下：①短期天气预报是指0～72h内的天气预报。
其中0～3h预报称为现时或临近预报；3～12h预报称为超短期或甚短期预报；②中期天气预报是指72h以上至10d的天气预报；③长期天气预报是指10d以上的天气预报。
海上搜救智能辅助决策系统的构建与应用
海上搜救智能辅助决策系统的构建与应用目前，随着海洋经济的不断发展，海上交通事故、海上灾害等事件频繁发生，因此海上搜救工作成为海事部门的一项重要任务。
而随着人工智能技术的广泛应用，利用智能辅助决策系统对海上搜救工作进行有效管理和指导，已成为一个研究热点。
本文以海上搜救智能辅助决策系统的构建和应用为研究重点，分别从系统的基本框架、关键技术和案例分析三个方面进行论述。
一、系统的基本框架海上搜救智能辅助决策系统的基本框架由三大模块构成，分别是数据采集和处理模块、辅助推理和决策模块以及系统跟踪和监控模块。
1.数据采集和处理模块：该模块主要负责采集海洋环境信息、航行器信息、搜救力量信息等数据，并对采集到的数据进行处理和分析。
采集到的数据包括海图、气象预报、视频图像等多种类型。
2.辅助推理和决策模块：该模块主要通过对采集到的数据进行分析和推理，给出搜救行动方案和决策建议。
其核心技术是基于搜救知识和经验的推理机制和决策规则库。
3.系统跟踪和监控模块：该模块主要负责对搜救行动过程进行跟踪和监控，并根据搜救行动的进展情况及时调整决策建议和方案。
二、关键技术1. 数据挖掘：海上搜救智能辅助决策系统主要依靠数据挖掘技术从大量的数据中提取关键信息和知识，为搜救决策提供支持。
数据挖掘技术包括聚类分析、分类分析、关联分析等多种方法。
3. 人机交互：人机交互技术是海上搜救智能辅助决策系统中的重要组成部分。
在系统的设计和开发过程中，需要充分考虑用户的需求和使用体验，提高系统的易用性和可接受性。
三、案例分析中国海监总队搜救中心的“搜救大脑”系统是国内应用较为成熟的海上搜救智能辅助决策系统之一。
该系统基于大数据、人工智能等技术，可自动分析海域信息，实现搜救进程的实时掌控和精确决策，使搜救行动更加迅速和高效。
该系统通过结合搜救知识和经验，利用聚类、分类、关联等算法，对搜救中心的各类数据进行分析和挖掘，为搜救决策提供科学依据。
同时，系统还配备了海图分析、航速分析、航向分析等辅助功能，使搜救人员在制定海上搜救行动方案时有更加全面和准确的数据支持。
目前GIS在气象上面有哪些应用
一．目前GIS在气象上面有哪些应用。
（适当归纳和总结）答：目前地理信息系统在气象领域的应用越来越普及，无论是在气象资料管理、气象制图、气象区划应用、人工影响天气、地址灾害气象预报、气候状况跟踪、气象灾害评估、大气成分变化趋势预测，以及气象建模分析评价及提供辅助决策方面等，地理信息系统都发挥着不可替代的作用。
✧GIS：地理信息系统既是管理和分析空间数据的应用工程技术，又是跨越地球科学、信息科学和空间科学的应用基础学科。
其技术系统由计算机硬件、软件和相关的方法过程所组成，用以支持空间数据的采集、管理、处理、分析、建模和显示，以便解决复杂的规划和管理问题。
✧GIS作为气象资料空间数据库。
GIS空间数据库具有海量数据存储功能。
GIS空间数据库中，空间数据和属性数据具有不可分割的联系，空间数据之间具有显著的拓扑结构等特点。
气象数据有以下特点：海量数据、数据编码复杂、有自己的文件格式、数据更新复杂等等。
GIS空间数据库气象资料管理方面主要有以下内容：（1）气象监测站点；（2）气象历史与实时数据；（3）气象卫星影像数据；（4）空间质量评价等级；（5）空气质量标准及法规和条例；（6）决策项目和边界条件数据；（7）空气污染预测数据。
✧GIS在气象上的应用还表现在数据的分析和处理方法上。
大多GIS系统都提供了各种各样空间统计分析工具，尤其是ArcGIS提供的地理统计分析扩展模块、网络分析扩展模块、空间分析扩展模块等都能很好满足气象要素的统计分析等工作，例如产生专题地图从而为制定科学决策提供依据。
✧GIS在气象数据的可视化方面应用也越来越成熟。
一方面，WebGIS是一大亮点，WebGIS是基于Internet提供空间信息网络发布的信息系统，其优点在于使用B/S(Browser/Server)网络结构, GIS与Web的结合使得气象服务信息的发布与共享更加简单。
常用的WebGIS产品有ArcIMS，其优点有①利用互联网协议实时发布气象数据、交互式地图和元数据的服务器软件；②支持发布海量数据；③支持大量并发，不限客户端的用户数量；④支持负载均衡。
新一代SIPDS系统介
新一代SIPDS系统介绍一、背景随着经济的发展，民航空中交通日渐繁忙，空中交通管制逐渐由程序管制过渡至雷达管制，面对巨大的航班量，管制员需要更多的信息提前制定指挥预案，帮助决策，确保飞行安全。
管制员日常指挥中需要的信息主要包括：雷达信息（用于实时显示航空器飞行动态）、指挥信息（用于地空间，管制区之间，席位之间传递和回馈各类指挥指令）、气象信息（有关飞行的各类气象信息）、航行情报（有关飞行的机场、航路、导航设施设备及变化信息）、其它信息（用于辅助管制指挥的其它信息）。
其中雷达信息、指挥信息为管制指挥中最重要信息，一般由管制专业系统实现，其它信息为辅助信息分别由气象部门、航行情报部门、机场、航空公司所建设的各类子系统提供。
由于指挥航空器有序运行，需要各类信息的汇总、分析、决策，形成指挥指令下达给机组，管制员希望在工作中能够获得最多、最全、最新的各类有关信息，矛盾的是大量的信息由各个子系统实现，且随着部门的发展，子系统越来越多，实现功能越来越精细，不可能在空间有限的管制席位上架设众多的子系统终端，这样几乎是无法实现的，同时也会造成信息显示的混乱，及子系统终端操作的混乱。
空管综合信息处理及显示系统（简称SIPDS）,作为管制信息综合显示平台开始应用于管制指挥辅助决策，在欧美发达国家，已成为管制席位标准配置。
国内于2009年由民航数据公司主导，编写并发布了《空管综合信息处理及显示系统行业标准》（MH/T 4026-2009），该标准制定后，民航数据公司分别在北京、上海、广州三大区管中心实施了SIPDS系统一、二期建设（内容介绍：/index.php?option=com_content&view=ar ticle&id=61&Itemid=212）。
二、新一代SIPDS系统早在2003年昆明空管中心已着手研制SIPDS系统，2005年第一代SIPDS系统应用于昆明空管中心管制指挥辅助决策，系统强调气象信息的综合显示，2005年以后不断升级先后加入航行情报信息、飞行流量信息、航行管制信息，为2009年制定SIPDS行业标准提供了范例。
地理信息技术在气象灾害监测中的应用
地理信息技术在气象灾害监测中的应用地理信息技术（Geographic Information System, GIS）是一种以地理空间数据为基础的信息系统，结合地图等地理数据，通过空间分析和地理模型来获取、存储、管理、处理和展示地理信息的技术手段和方法。
在当今气候变化频繁的背景下，气象灾害已成为人们生活中不可忽视的问题。
地理信息技术在气象灾害监测中的应用可以提供数据支持、辅助决策、预警和规划等多方面的功能，对减少灾害风险、保护人民生命财产安全具有重要意义。
首先，地理信息技术可以提供详尽的气象数据，这对于气象灾害监测至关重要。
通过GIS技术，我们可以获取大量真实的气象观测数据，包括气温、降水量、风向风速等等。
这些数据可以通过空间分布图和热力图等形式进行展示和分析，帮助人们直观地了解气候状况，发现异常变化。
比如，通过监测降雨量和水位变化，可以及时预警洪涝灾害；通过监测气温和湿度，可以预测森林火灾的风险等。
地理信息技术的应用为气象灾害的监测和预测提供了可靠的判断依据。
其次，地理信息技术在气象灾害监测中的应用可以辅助决策，并提供决策的科学依据。
通过GIS技术，可以将各种气象数据与其他空间数据进行融合分析，并借助地理空间分析模型，帮助决策者对气象灾害的影响和可能造成的损失进行评估。
比如，在城市规划中，可以通过GIS技术模拟不同灾害场景下的人口分布和建筑物破坏情况，从而为城市规划者制定相应的灾害防控策略提供依据。
同时，GIS技术还可以基于历史气象数据和人口密度等信息，合理规划防灾避险设施的分布，减少灾害带来的损失。
另外，地理信息技术也在气象灾害的预警和紧急响应中发挥着重要的作用。
通过对气象数据的实时分析和研判，地理信息系统可以快速生成气象灾害的预警信息，并将其传递给相关部门和社会大众。
比如，在台风来袭时，地理信息技术可以通过模拟台风路径和影响范围，提前通报受影响地区，为人民撤离和防御提供重要参考。
此外，地理信息技术还可以实现与其他应急系统的联动，比如与交通、水电等部门的信息系统进行对接，提供灾害现场的交通状况、停电情况等数据，协助救援队伍快速响应和救援工作的开展。
国家气象业务内网设计与实现
国家气象业务内网设计与实现张志强;张强;胡星;倪学磊【摘要】为改变气象系统内部服务平台分散的现状,国家气象信息中心对各国家级气象业务中心原先自建的气象、气候、观测、服务等若干小系统进行整合,构建国家气象业务内网,形成气象系统内部统一的国家级气象服务平台,提供一个能浏览、检索与综合显示实况监测、预报预测、预警信息、历史气候资料以及信息网络等业务信息的共享平台.国家气象业务内网使用MVC模式设计,为适应气象应用的特点,在J2EE应用架构(Struts+ Spring+ Hibernate)的基础上,对底层数据交互模块进行了封装,有效提高了系统的灵活性和开发效率.2015年3月国家气象业务内网2.0版业务运行,目前涵盖了探测、天气、气候等6大核心服务栏目、近100个子模块、近2 000余种业务产品,对各类气象业务起到了有效的支撑作用.【期刊名称】《安徽农业科学》【年(卷),期】2016(000)006【总页数】4页(P224-227)【关键词】气象业务内网;服务平台;可视化;J2EE【作者】张志强;张强;胡星;倪学磊【作者单位】国家气象信息中心,北京100081;国家气象信息中心,北京100081;国家气象信息中心,北京100081;国家气象信息中心,北京100081【正文语种】中文【中图分类】S163+.1随着气象业务的快速发展，新增探测资料得到广泛应用，数值化预报产品的时效性和空间分辨率越来越高，各类业务产品日益丰富，业务产品的共享与服务需求日益迫切。
气象系统内部各业务单位面向核心业务整合产品资源，开展了内部信息资源整合工作，开始构建内部“业务内网”系统[1-3]，并初见成效。
国家气象中心建设了面向实况监测、预报预测与灾害预警的天气业务内网系统，国家气候中心建设了面向气候预测、气候变化与气候服务的气候业务内网系统。
随着中国气象局各单位业务内网系统的建设，业务产品的集成与共享服务水平明显提升，但业务产品服务的系统和平台的集成力度仍然不够、IT资源重复建设、服务渠道分散、服务规范不统一、集约化程度低、缺乏统一的业务产品共享平台，导致服务效率低下，数据与产品存在不一致甚至矛盾的情况，“信息孤岛”现象依然存在。
浙江省应急平台体系协同会商辅助决策系统方案
…Ｔ小ＨＪ：±盅：＾＾啪Ｈｒ／Ｊ’７陶／Ｊ●ｙ呲，Ｌ孙ｌＬ一｝｛日：＾、Ｊ雌ｏＬ斗平台、地市（县）应急平台互连互通，上下贯通，左右衔接，互联互通，信息共享，互有侧重，互为支撑，省级应急平台通过整合现有专业应急平台，实现与专业应急平台互连互通，利用专业部门监测网络，对突发公共事件隐患进行动态监控，通过电子政务网络实现数据共享，依托于协同工作平台，对突发公共事件应急方案进行协同会商和综合决策，实现政府在应急管理中的信息汇总和综合协调的职能。
在应急平台体系的建设中，协同会商辅助决策系统是核心，通过此系统实现地／县政府应急信息平台、部门应急信息平台、重点企业应急信息平台、社会应急（信息）资源和其它系统／资源的与业务的协同，以支持适时的决策和指挥。
二、协同会商辅助决策系统协同会商辅助决策为各级指挥场所与现场人员提供实时信息和通讯，以支持适时的决策、事件管理和控制功能，实现集成、灵活和模块化的协同会商环境，应用场景如下图。
协同会商决策业务应用包括一系列模块化应用与子系统，并提供高度集成的系统，根据客户的实际工作需求进行专门定制。
可以集成各种类型的设备（ＩＴ、电话、录音、无线、视频、ＧＰｓ、传感器等），同时也完全集成训练和支持功能。
协同会商辅助决策系统具有高可靠性和高效率技术，包括关系数据库、多层次分布式结构和高可用性机制。
提供当Ｉｊ；∞１：◆今市场上最高级别的可用功能：◎信息汇集：信息汇总和呈现◎全局形势评估：对灾难事件进行分析，用图形显示进行事件和策略元素的实时定位’◎协同：多层次协同，多事件协调，计划和管理◎决策和指挥：预案的科学选择，资源的合理调配，进行决策和任务下达１．信息汇集将各地市和各专项的各种信息根据需要在指挥中心进行融合，提高各级指挥人员对形势的认知。
需要时，实时图像可在行动和战略级别进行显示。
系统将生成通用行动图象，基于对应地图位置的数字地图视频和ｃｃＴｖ成像。
来自ＧＩｓ系统的数据允许为省级的指挥人员收集并显示额外的信息。
福建省风暴潮预警辅助决策系统的业务化应用
福建省风暴潮预警辅助决策系统的业务化应用朱本璐【摘要】介绍了福建省风暴潮预警辅助决策系统的功能和设计原理,以及优势和不足.该系统针对可能出现的多种台风路径和移速引起的风暴潮位进行集合预报,对可能出现漫堤的岸段提供预警.采用数据库预报法,具有节省机时,操作简单,结果可视化等特点.该系统在防抗台风的过程中,将会增强福建沿海对台风和风暴潮灾害的预报预警、分析决策和应急反应能力,为防汛抗台减灾工作提供决策依据.【期刊名称】《海洋预报》【年(卷),期】2010(027)005【总页数】4页(P16-19)【关键词】风暴潮;漫堤;概率圆;集合预报【作者】朱本璐【作者单位】福建省海洋预报台,福建,福州,350003【正文语种】中文【中图分类】P732风暴潮是一种灾害性的自然现象。
由于剧烈的大气扰动，如强风和气压骤变（通常指台风和温带气旋等灾害性天气系统）导致海水异常升降，使受其影响的海区的潮位大大地超过平常潮位的现象，称为风暴潮。
台风对我国沿海地区的频繁影响决定了我国是一个风暴潮高发的国家，其每年都给我国沿海一带造成重大人员伤亡、财产损失。
我国从1970起开始做风暴潮预警报工作，这项工作是风暴潮防灾减灾的前提和基础，自从开展风暴潮预报后，因灾死亡的人数大大减少，但随着沿海经济的迅速发展，风暴潮灾害的经济损失却呈上升趋势。
因此，面对我国沿海日益频繁和严重的风暴潮灾害，在加强防潮工程建设的同时，做好灾害性风暴潮预警报与防御是十分必要的。
根据及时、准确的风暴潮警报，及时启动海洋防灾减灾应急响应系统，合理地调配防灾救灾资源，有效组织防灾减灾工作，最大程度地降低灾害损失。
早期的风暴潮预报方法，主要是根据预报员的经验预报。
随着数值模式的发展，在沿海风暴潮的预警预报中，模式预报开始占据重要的地位。
例如：美国的SLOSH模式，国家海洋环境预报中心的五区块模式[1]，珠海市风暴潮预警预报系统[2]等。
福建省风暴潮预警辅助决策系统，是受福建省海洋渔业局的委托，福建省测绘院和厦门大学共同承担并完成的，预报结果将为省领导和省直其他部门在处置台风等灾害性天气时提供科学决策的依据。
浅析近年中南空管系统气象专业不正常事件成因及安全管理措施
Science and Technology&Innovation I科技与创新|2021年第05期］---------------文章编号：2095-6835（2021）05-0023-03浅析近年中南空管系统气象专业不正常事件成因及安全管理措施刘远方（民航广西空管分局，广西南宁530048）摘要：通过对近三年中南空管系统气象专业各类不正常事件和2018—2019年广西空管分局气象台无后果违章事件发生的原因进行分析研究，探讨影响空管安全的影响因素和管理机制，得出人为原因是导致气象业务差错事件的主要因素。
根据本单位实际运行情况，从安全管理体系建设、技防措施应用和安全文化营造等方面进行分析，提出了有效防范和管理违章行为的建议和思考，对空管系统气象服务安全、效率能够起到积极的促进作用。
关键词：不正常事件；人为因素；无后果违章；安全管理中图分类号：V355文献标志码：A随着民航业的快速发展，全国航班量保持年均10%以上的增量，与此同时，航线里程增长只有5%左右，高速的增长给空管行业发展带来了巨大的挑战。
习总书记指出“安全是民航业的生命线，要始终把安全工作作为头等大事来抓”。
2020-03-26,民航局在全系统开展“抓作风、强三基、守底 线”安全整顿活动，要求全员狠抓工作作风、提高安全技能，为打赢疫情防控总体战、深化作风建设贡献力量。
为了不断提高空管安全管理水平，应对影响空管安全各种因素进行不断分析和总结,这对于安全整顿和作风建设的有效实施具有十分重要的意义。
本文通过分析总结近年空管气象各类不正常事件和无后果违章行为，提出优化安全管理体系，改进安全管理措施等若干建议，助力提升空管气象保障能力和服务水平。
1近三年中南空管气象专业不正常事件统计分析1.1近三年中南空管气象不正常事件统计根据2017—2019年《中南空管系统安全形势分析报告》，2017年中南空管体系共发生气象专业不正常情况137起，其中气象设备故障93起，气象观测报文错发、迟发、漏发11起（同比增加6起），气象预报报文错发、迟发、漏发0起，其他不正常情况30起，其中气象业务一般差错事件8起。
杭州市气象服务中心（杭州市预警信息发布中心）_企业报告(业主版)
高速铁路智能气象监测与预警系统设计
高速铁路智能气象监测与预警系统设计随着高速铁路的蓬勃发展，保障列车运行安全成为一项重要任务。
气象因素是影响列车运行的重要因素之一，不良气象条件会导致轨道滑道、能见度降低等问题，从而增加事故发生的风险。
因此，设计一套高效的智能气象监测与预警系统对于高速铁路安全运行至关重要。
一、系统目标与功能需求高速铁路智能气象监测与预警系统的目标是及时监测并预警不良气象条件，确保铁路运行的安全性和可靠性。
系统的功能需求主要包括以下几个方面：1.气象监测：该系统需要能够对重要的气象信息进行实时监测和收集，包括温度、湿度、风速、降水量等气象要素。
监测装置应能覆盖整个铁路线路，并能提供准确可靠的气象数据。
2.数据分析与预警：系统需要通过对已收集的气象数据进行分析和处理，判断出可能影响高速铁路运行安全的不良气象条件。
当预警条件达到时，及时发出警报信号，以通知相关人员采取相应的应对措施。
3.信息传输与共享：系统需要具备可靠的信息传输能力，将气象监测和预警信息及时传递给相关人员。
同时，还需要能够与其他相关系统进行数据共享，以实现更高效的信息交流和决策。
4.智能化辅助决策：系统可以根据实时的气象数据和预警信息，为相关人员提供智能化的辅助决策。
例如，根据气象预报和列车运行计划，系统可以给出是否需要调整列车行驶速度或临时停运的建议。
二、系统设计与技术方案为了实现高速铁路智能气象监测与预警系统的目标和功能需求，可以采用以下技术方案进行系统设计：1.气象监测装置：利用现代气象仪器和传感器技术，设计并部署一套覆盖整个高速铁路线路的气象监测装置。
可采用气象站、风速风向传感器等设备，实现对气象要素的实时监测和采集。
2.数据处理与分析：采集到的气象数据通过网络传输至数据处理中心，利用大数据分析和机器学习算法进行处理和分析。
通过建立气象变量的模型和预测算法，能够及时准确地判断出可能带来安全隐患的不良气象条件。
3.预警系统与应急响应：根据气象数据分析的结果，系统能够发出相应的预警信号，通知工作人员采取相应的应急措施。
基于WebGIS的空管气象服务系统设计研究
信息与电脑 China Computer & Communication
2019 年第 17 期
基于 WebGIS 的空管气象服务系统设计研究
强晓西 张高杰 （中国民航西北地区空中交通管理局气象中心，陕西 西安 710082）
摘 要：近年来，随着我国空管业务的高速发展，与之相匹配的空管气象服务系统越发成为提高航空运行品质的关键。 笔者探讨了一种适用于空管辅助决策的气象服务系统功能设计，该系统基于成熟的 WebGIS 技术，将航空运行信息、管制 信息与气象信息高效结合起来，根据用户的角色不同，提供灵活的、个性化的服务，既能降低航空气象服务部门的工作压力， 还能提高航空气象服务的体验与效果，为用户决策提供科学依据。
1.1 气象常规信息显示模块
根据各类用户在实际运行中对气象信息的实际需求以及 目前民航系统提供的主要气象常规信息的种类和特点，该功
作者简介：强晓西 (1984—)，男，四川成都人，本科，工程师。研究方向：航空气象。
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2019 年第 17 期
信息与电脑 China Computer & Communication
软、卫星云图产品和机场自动观测数据。 1.1.1 机场天气预报
通过解析读取 METAR 和 SPECI 报文以及机场警报，以 列表形式展示机场当前天气实况数据及 0 ～ 2 h、2 ～ 6 h、 6 ～ 24 h 预报数据，0 ～ 2 小时预报列表横坐标为逐 10 min 的时间序列，默认第一列显示当前时间。列表纵坐标显示要 素类型，包括风、能见度、天气现象和积雨云。2 ～ 6 h 预 报和 6 ～ 24 h 预报列表横坐标为逐小时的时间序列预报信息 分为正常、提醒、严重 3 种等级，以不同颜色标记。模块支 持在主界面支持通过雷达图例进行回波强度筛选，雷达上一 张、下一张、动画播放等展示。 1.1.2 卫星云图产品
海上搜救智能辅助决策系统的构建与应用
海上搜救智能辅助决策系统的构建与应用【摘要】海上搜救是一项极具挑战性的任务，而智能辅助决策系统的引入为海上搜救工作带来了新的可能性。
本文首先对当前海上搜救技术进行了分析，接着对智能辅助决策系统的需求进行了深入探讨。
在系统架构设计部分，我们介绍了一个完整的智能辅助决策系统的设计方案。
关键技术及算法应用部分提供了系统所需的技术支持，同时通过实际案例分析展示了系统的实际应用效果。
结论部分验证了海上搜救智能辅助决策系统的有效性，并展望了未来的发展趋势。
整篇文章将为海上搜救工作提供更加高效、快速、准确的技术支持，为搜救行动的顺利开展提供有力保障。
【关键词】海上搜救、智能辅助、决策系统、构建、应用、技术、系统架构、算法、案例分析、有效性验证、未来发展、趋势展望。
1. 引言1.1 海上搜救智能辅助决策系统的构建与应用海上搜救智能辅助决策系统是基于现代信息技术和人工智能的集成应用系统，旨在提高海上搜救行动的效率和准确性。
通过整合先进的传感技术、数据处理算法和决策支持系统，海上搜救智能辅助决策系统能够实现更快速、更精准地确定遇险船舶的位置，有效指导搜救人员展开救援行动。
在海上搜救工作中，时间是生命，每一分钟的延误都可能导致搜救行动的失败。
传统的海上搜救方法往往依赖于人工判断和排查，存在着信息获取不及时、准确性不高和反应速度慢等问题。
而海上搜救智能辅助决策系统的应用能够有效弥补这些不足，提高搜救行动的效率和可靠性。
通过本文的研究与分析，我们将深入探讨海上搜救智能辅助决策系统的构建与应用，为海上搜救工作的现代化和智能化提供技术支持和方法指导。
希望通过这项研究，能够为海上搜救行动带来新的突破和进步，为保障海上人员生命安全和航行安全做出更大的贡献。
2. 正文2.1 海上搜救技术现状分析海上搜救技术是指利用现代技术手段进行海上搜救行动的过程。
随着科技的不断发展，海上搜救技术也在不断更新和改进。
目前，海上搜救技术主要包括卫星通信、遥感技术、自动识别系统、潜水器等多种技术手段。
天津市滨海新区人民政府关于印发滨海新区突发事件应急体系建设十二五规划的通知
天津市滨海新区人民政府关于印发滨海新区突发事件应急体系建设十二五规划的通知文章属性•【制定机关】天津市滨海新区人民政府•【公布日期】2012.01.04•【字号】•【施行日期】2012.01.04•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】发展规划正文天津市滨海新区人民政府关于印发滨海新区突发事件应急体系建设十二五规划的通知各管委会，各委、局，各街镇，各单位：现将《滨海新区突发事件应急体系建设十二五规划》印发给你们，望遵照执行。
二〇一二年一月四日滨海新区突发事件应急体系建设“十二五”规划为进一步加强滨海新区突发事件应急体系建设，提升应急管理综合能力和水平，维护公共安全和社会稳定，按照国家、天津市和滨海新区的总体部署和工作要求，根据《国家突发公共事件总体应急预案》、《天津市突发事件应急体系建设“十二五”规划》、《天津市滨海新区国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》、《天津市滨海新区突发事件总体应急预案》以及有关法律法规，结合新区应急管理工作实际和突发事件的基本特征，制定本规划。
一、应急体系建设基本情况区委、区人民政府高度重视应急管理工作，始终坚持以人为本，把最大限度地预防和减少突发事件及其造成的损害，保障公民生命财产安全和切身利益放在首位，把应急管理体系建设作为全力抓好开发开放攻坚战，努力成为贯彻落实科学发展观的排头兵，构建和谐社会的重要要求和全面履行政府职能、提高政府行政能力的重要任务。
特别是滨海新区管理体制改革以来，进一步加大应急管理工作力度，围绕“一案三制”建设，全力应对各类重大突发事件，应急管理综合能力不断增强，为新区“十二五”突发事件应急体系建设打下坚实基础。
（一）应急管理预案体系初步形成2010年10月，制定并出台天津市滨海新区突发事件总体应急预案，成为滨海新区应急预案体系的总纲。
目前，新区共编制完成包含总体预案、专项预案、部门预案及基层企事业单位预案在内的各级各类预案295个，其中制定区级专项预案13个，部门预案52个，初步形成了“横向到边，纵向到底”的应急预案体系。
决策支持系统在应急响应中的应用
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云计算技术
通过云计算平台，实现决策支持系统 的弹性扩展和高效运行，满足应急响 应对资源的需求。
应用领域的拓展
城市安全
将决策支持系统应用于城市安全领域 ，提高城市应对自然灾害、事故灾难
等突发事件的能力。
医疗卫生
将决策支持系统应用于医疗卫生领域 ，提高医疗救援和疾病控制的效率。
应急响应通常需要在短时间内做出决策，时间压力大 。
信息量大
应急响应过程中需要处理大量信息，包括实时数据、 历史数据和外部环境信息。
决策风险高
应急响应涉及生命财产安用
01
提供实时数据分析
决策支持系统能够快速处理和分 析实时数据，为决策者提供关键 信息。
数据采集与处理
数据来源
决策支持系统需要从多个来源获 取数据，包括实时监控、传感器 、气象预报、历史数据等，以确
保数据的实时性和准确性。
数据清洗
对采集的数据进行清洗和预处理 ，去除异常值、缺失值和重复值
，确保数据的质量和可靠性。
数据存储
采用高效的数据存储技术，如分 布式存储和数据库集群，以支持
大规模数据的存储和处理。
02
辅助决策制定
03
提高决策效率
通过模型预测、方案评估等功能 ，决策支持系统能够帮助决策者 制定科学合理的应急方案。
决策支持系统自动化处理信息， 减轻决策者的信息处理负担，提 高决策效率。
决策支持系统在应急响应中的优势
快速响应
决策支持系统能够在短时间内对 大量信息进行分析，为决策者提 供及时有效的支持。
决策支持系统在应急响应中的应 用
GIS技术在气象领域中的应用
GIS技术在气象领域中的应用GIS技术在气象领域中的应用1. 引言气象是研究大气运动、气象要素和现象的科学，是人们生活和生产中重要的环境因素。
准确的气象数据与信息对于农业、交通、航空、建筑、海洋、环境保护等许多领域的规划和决策至关重要。
GIS（地理信息系统）技术是一种整合空间数据、管理和分析地理信息的技术系统。
本文将详细探讨GIS技术在气象领域中的应用。
2. GIS技术在气象数据采集中的应用气象数据是研究和分析气象现象的基础，GIS技术可以应用在气象数据采集的各个环节。
首先，GIS技术能够帮助气象部门建立气象观测站点的数据库，记录站点的经纬度、海拔高度等关键信息。
其次，GIS技术可以实现对气候观测数据的集成和管理，利用空间数据库的优势，统一存储并管理多种气象数据类型，例如温度、湿度、降水量等。
此外，GIS技术还可以应用在气象雷达和卫星数据的获取和处理中，实现对气象现象的实时监测和预警。
3. GIS技术在气象分析与预测中的应用GIS技术在气象数据分析和预测模型构建中具有重要的应用价值。
首先，GIS技术可以将空间数据和气象数据进行关联分析，提取出空间数据中的气象要素，如气温、湿度等，从而建立空间数据与气候变量之间的关系模型。
其次，GIS技术可以应用在气象影响评估中，通过建立基于空间数据的气象影响评估模型，评估气象现象对于人类活动和环境的影响程度。
此外，GIS技术还可以应用在气象数据的插值和空间分布预测中，通过插值算法和空间分布模型，实现对气象要素在空间上的预测和分析。
4. GIS技术在气象应急响应中的应用GIS技术在气象应急响应中发挥着非常重要的作用。
首先，GIS技术可以用于气象灾害风险评估和防灾规划。
通过建立大规模的空间数据库，收集历史气象数据和灾害案例数据，并结合其他环境和社会经济数据，实现对气象灾害潜在风险区域的评估和划定。
其次，GIS技术可以应用在气象灾害应急指挥中，通过空间数据的实时采集和处理，进行灾害现场情况的监测和预警，辅助决策者进行紧急响应和救援工作的部署。
【计算机应用】_辅助决策系统_期刊发文热词逐年推荐_20140725
2011年 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52
2013年 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34
科研热词 铁路运输 运输管理 运营分析 辅助决策 自动生成 聚类分析 系统设计 系统模型 系统动力学 系统 空间相关性 现车系统 炼油 灾害 气象决策产品 服装款式评估系统 智能化 无线传感器网络 异常值检测 应急逆向物流 应急运输组织 定位场景 安全运输 多级灰色模糊综合评估 商务智能 决策研究 信息化 word vb tsp olap excel etl ahp
2009年 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45
科研热词 地理信息系统 高速公路 面向服务架构 铁路信号 通用模型 超立方体 设备设施 装载方案 蔬菜 系统 空间定位 模式识别 模型辅助决策 模型组合 模型库 模型 棚车 案例推理 本体模型 智能辅助鉴定系统 故障诊断系统 技术状况鉴定 成件包装货物 应急辅助决策 客运营销辅助决策 多智能体 多agent 城市土地利用变化 地铁应急演练与辅助决策 图像处理 决策系统 决策支持系统 元胞自动机 信息管理 信号故障监控 仿真 产业链 事故车辆 事件元模型 业务智能 supermap mvc模式 kqml cognos ajax
气象智慧平台建设方案设计
气象智慧平台建设方案设计气象智慧平台的建设是提高气象业务处理、服务水平和应用能力的重要手段，更好地为社会经济发展服务，使气象科技成果更好地服务于社会，在日常气象预报、应急响应等方面发挥更大作用。
下面是气象智慧平台建设方案设计的内容。
一、背景分析气象智慧平台是气象部门综合利用大数据、云计算、物联网、人工智能等新技术，构建大数据中心，建立气象业务信息库、专家数据库、知识图谱等，实现气象数据的共享、整合、应用。
建设气象智慧平台是当前气象科技与信息化的紧密融合，促进气象服务精细化、智能化、个性化的必然趋势。
面对气候变化、自然灾害等多方面挑战，平台的建设是为了提高预报准确度，实现气象科技更好地为社会服务的目的。
二、建设内容1. 建设大数据中心大数据中心是气象智慧平台的核心，是整合气象数据所必需的。
旨在针对气象事件区域条件的气象数据实时监测、存储、处理和分析。
为气象预报和应急响应提供精确数据支持。
2. 建立气象业务信息库气象业务信息库是平台上的另一重要组成部分，旨在建立气象服务的全业务流程和知识库，融合国家、区域、专业、基层气象监测预警等各种信息，把全国各地的气象信息汇集成一个整合性的知识库，方便数据的共享、整合和利用。
3. 专家数据库专家数据库旨在建立气象服务的高端人才库，整合各地气象专家和技术人员，为气象预报和应急响应提供技术和咨询服务。
4. 设计知识图谱知识图谱是发布气象信息的另一重要组成部分，页面主要内容为气象资讯、气象预警、业务规程等信息。
可依据用户的个人需求和气象预报需要，定制不同的服务模块。
同时，知识图谱还能让客户快速获得气象关键信息，更好地理解气象基础知识和气象服务与应用。
5. 建设人工智能辅助系统利用人工智能技术提高气象预报准确度，是智慧气象平台的重要内容。
人工智能将辅助气象人员分析、处理、预报气象数据，节约时间、提高效率、减少误差，为气象预报和应急响应提供更好的决策支持。
三、平台优势1. 数据采集、管理、挖掘和分析的能力显著提高，提高应用效率，获得溯源、跟踪、决策等全方位服务。
陕西省中期天气预报决策支持系统简介
陕西省中期天气预报决策支持系统简介
方建刚
【期刊名称】《陕西气象》
【年(卷),期】1991(000)003
【摘要】前言近年来,由于人们对中期天气过程物理机制的认识,以及中期数值天气预报的迅速发展,中期天气预报水平也有所提高,随之而来的是资料信息不断增加,如何加工处理资料信息,给预报员提供可靠信息,是一个急需解决的问题.因此,我们研【总页数】3页(P6-8)
【作者】方建刚
【作者单位】陕西省气象台
【正文语种】中文
【中图分类】P4
【相关文献】
1.陕西省河道防洪信息辅助决策支持系统 [J], 章新川
2.陕西省旅游资源决策支持系统的设计与实现 [J], 张琴英;王晓峰;卫海燕
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5.陕西省长期天气预报决策支持系统简介 [J], 高智
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远程气象探测系统设计与实现
远程气象探测系统设计与实现孙庆国;李伟;张艳昆;韩百刚;佟大鹏【期刊名称】《气象水文海洋仪器》【年(卷),期】2014(000)002【摘要】大气参数是大气科学各种理论研究的基础，其最直接的测量方式就是通过雷达或无线电经纬仪进行高空探测，但是，这些设备存在探测距离有限、不能空投、不能多个探空仪同时探测等缺点。
文章介绍了一种远程综合探测系统的设计方案与实现方法。
该系统具备远程自动探测能力，能实现远程监测、高度可控、定点投送功能，并具备完善的数据处理和气象辅助决策功能。
通过对远程综合探测系统的试验和仿真，验证了其功能和性能达到了设计要求。
%Atmospheric parameters are the basis of all kinds of atmospheric sciences.Its directly measurement method is to carry out high altitude detection by using radar or radio-theodolite. However,these sounding systems have various disadvantages such as detection distance limited,unable to be dropped or unable to detect for a plurality of sonde at the same time.This paper introduces a remote synthesis detection system,which has muti-functions of remotely automatic monitoring and controlling,heightcontrolled,dropped at specific points,perfect data processing and assistant decision in meteorology.The test and simulation of the remote synthesis detection system verifies the fact that its functions and performances meet the design requirement.【总页数】5页(P64-68)【作者】孙庆国;李伟;张艳昆;韩百刚;佟大鹏【作者单位】白城兵器试验中心，白城 137001;白城兵器试验中心，白城 137001;白城兵器试验中心，白城 137001;白城兵器试验中心，白城 137001;装甲兵技术学院，长春 130117【正文语种】中文【中图分类】P412.2【相关文献】1.一种基于专家库的地面气象探测设备远程技术支持系统 [J], 安学武;赵建凯;包伟智;李博2.基于Android的移动气象探测设备运行监控系统设计与实现 [J], 胡新华;何瑶;何姣3.基于Spring框架的气象探测设备监控系统设计与实现 [J], 陈开;陈柯辰4.中远程相位式激光测距系统设计与实现 [J], 宋梓豪;赵嘉;孟子杰;田玉桐;张砚曾;刘海5.基于5G通信的焊接设备远程控系统设计与实现 [J], 董娜;陈弈;黄安立;吴海峰;金宝;杨霄因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
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气象业务辅助决策系统2017年12月第一章系统概述气象业务辅助决策系统，是以先进的数字地球平台为底层，以行业应用需求为牵引，为用户提供四类服务：1、信息的管理、查询与检索。
该系统在数字地球上，融入天气专题信息图层，直观地展现作业点分布、河流分布、重点增雨区分布、气象观测仪器、气象检测实况等信息。
2、可视化专业信息，辅助业务人员决策。
采用科学数据可视化技术直观展现气象雷达数据、云图数据中的强度、速度、谱宽等信息，建立气象数据与空间环境的对应关系，辅助业务人员进行分析判断。
3、模拟业务过程，辅助任务规划。
该系统可根据用户输入需求，模拟飞机飞行过程，辅助用户进行航迹规划；可模拟火箭作业过程，评估任务结果。
4、链接传感器，与实际应用业务对接。
系统可与飞机增雨地空通讯系统、地面车辆GPS监控系统、北斗定位系统实时对接，实现对增雨飞机和地面作业车辆的三维追踪和显示。
第二章三维地理信息平台气象业务辅助决策系统依托DreamMap三维地理信息平台开发研制。
该平台融合了地理信息技术和虚拟现实技术，可兼容调用多种政府用、军用、商用地理信息数据，逼真展现陆、海、空、天多维空间场景；可针对雨、雪、云、风等天气现象精细化建模，逼真展现天气动态变化；可提供距离、面积、高程、角度、剖面、最短距离等分析量算功能，定量了解空间环境；可标绘兴趣点、气象台站、侦察站等模型符号，并融合管理各模型属性信息。
一、空间环境展现该平台可以逼真展现陆、海、空、天等多维环境信息，渲染矢量、注记等多种类型数据。
图1 大气环境图2 地形环境图3 海洋环境图4 高精度影像数据图6 注记二、气象环境展现图7 雨天图8 雪天图9 夜晚天空图10 6:00天空图11 7:00天空图12 8:00天空三、量算分析图13 空间距离量算图14 面积量算图15 高差量算图16 方位角量算图17 剖面分析图18 通视分析第三章气象信息显示一、气象资料管理1.气象资料窗口为了完成气象资料的分类管理，系统为用户提供一个气象资料窗口，可以协助用户完成气象资料种类的设置工作。
通过气象资料窗口，用户可以方便调取需要的气象资料。
双击气象这里的名称，该资料就会自动添加到气象图层中，即可完成资料的三维显示。
2.气象资料设置点击气象资料窗口的设置功能，即可进行气象资料设置窗口。
3.气象信息显示系统可以建立气象信息与空间环境的对应关系，在场景中点击气象点时，可以查询显示该目标的具体信息。
图19 信息查询二、MICAPS格点数据显示系统可以支持micaps地面观测数据、探空观测数据、站点数据、格点资料、卫星云图、雷达拼图、危险报、天气预报等数据的显示。
三、自动站显示系统连接自动站数据库，可以对自动站的位置、实况数据进行显示。
对于自动站雨量可以提供不同等级的颜色预警。
四、卫星云图系统除了可以完成micaps数据的云图外，还可以支持气象部门自己接收的卫星云图进行三维显示。
实现对云系完美的三维演绎。
图20 云系三维显示五、闪电信息系统连接气象局闪电定位系统，可以实时显示闪电发生的位置信息。
第四章雷达回波三维分析显示在以往的二维雷达显示界面下，我们往往只能看到一种雷达产品、要么是某一层的PPI平显、或者某一高度的CAPPI水平剖面、或者是组合反射率，而对雷达回波的真正空间结构，只能通过剖面等方法解决。
雷达回波信息的全息获取问题一直困扰着人影指挥工作！我公司在国内首家推出三维雷达体扫分析软件，该系统解决了困扰人影作业指挥人员的雷达信息的获取问题。
使多普勒雷达的空间结构信息全部展现在作业人员面前，并且不同强度雷达回波的空间分布、雷达回波的剖面、作业点和雷达回波体的位置关系、三维雷达回波体的跟踪、三维雷达回波作业指标的判别、三维雷达回波作业方案的生成等，全面提升了人影作业指挥的工作模式。
指挥人员可以通过三维信息的显示，对雷达回波的三维空间发展做出全面的了解和判断，软件为作业指挥人员装备了具有三维透视功能的眼睛！一、雷达回波体三维空间显示观察一个强对流的雷达回波，传统的方式是看PPI、组合反射率、然后做剖面分析，雷达回波的空间分布完全靠指挥人员的想象。
这样造成的结果往往是一人一个想法！借助三维回波分析显示系统，一个雷达回波体就直观地显现在指挥人员的面前。
对于冰雹等强对流雷达回波，可以切换成任意角度对其进行观察，分析雷达回波的特点。
雷达三维分析显示系统还可以将雷达回波从外到内，按照不同的强度阈值，对回波体进行一层一层的解剖分析，确定较强雷达回波体的空间分布，从而为人影指挥人员提供直观的雷达分析数据。
下图为同一回波体的强回波的空间结构分析情况。
图21 单层PPI二维显示图22 单层PPI三维显示二、雷达回波体三维空间剖面显示系统提供国际领先的雷达回波立体结构分析算法，实现雷达回波三维立体剖析。
回波体空间结构分析可以沿剖面方向连续平移剖面，实现对雷达回波体的全息剖面分析。
图23 回波体三维空间剖面显示雷达回波体的空间结构和剖面叠加显示可以更加准确的把握雷达回波的性质和发展阶段。
对防雹增雨回波的识别判断提供直观效果。
三、雷达回波体三维测量分析利用雷达回波的三维剖面分析工具，叠加上测量刻度，可以方便测量雷达回波体的位置、高度、强回波高度、强回波分布等数据信息。
在不同高度层、0度层、-20度层雷达回波的强度分布。
为人工影响天气决策提供划时代的雷达回波分析手段！四、雷达回波体三维跟踪分析将二维雷达回波跟踪技术扩展到三维空间,提取对不同高度层的回波的强度、面积，判断回波垂直分布特征，形成连续建模跟踪。
五、雷达回波三维预警分析与作业参数根据雷达回波三维分析的数据信息，建立三维空间的作业指标判别体系，利用基于模糊逻辑的雷达回波性质判别理论，识别雷达回波的防雹增雨性质。
并基于作业点和回波目标的三维空间分布，提供科学的作业方案和作业参数。
提供预警作业点的数据列表信息、作业参数等信息。
同时以不同的声音和闪烁效果显示作业点的预警状态。
指挥人员点击相关的作业点，系统即可显示出作业点的指挥信息、预警状态和作业参数。
实现作业的实时指挥和监控。
系统输出作业参数时，可以以三维形式标识作业点的作业有效半径，并且可以对作业参数进行三维弹道轨迹模拟，对作业参数的合理性进行直观的验证！第五章人影作业信息显示一、作业点信息1. 作业点图层设置作业点图层在系统图层中，用来显示作业点的位置、名称、作业防护区以及显示作业点的详细信息。
如果在图层设置中选取了显示信息选项，用户点击右键可以显示作业点的详细信息。
2. 禁射区编辑选择禁射区编辑图层，可以选择作业点进行禁射区的编辑操作。
3. 火箭发射轨迹模拟选择火箭发射模拟图层，可以在三维地理信息系统中模拟火箭作业发射的运行曲线、催化剂播撒起始点、终止点、催化剂扩散模拟。
4. 作业点预警信息显示根据作业指挥系统的预警判断指标，显示作业点的状态。
利用闪烁、声音等方式进行显示。
二、作业点实况信息1. 作业实况数据库建立本地区作业实况数据库，完成数据库的实时收集工作。
2. 作业实况显示作业实况信息是以闪烁方式显示，不同的作业类型显示不同的闪烁图标，观众可以在三维系统清晰了解到当前或者历史上某一天的具体作业位置、作业目的等信息。
三、流动火箭作业车辆监控1. 车辆的GPS监控在作业车辆上安装GPS终端设备，在指挥中心建立GPS数据接收服务器，车辆的实时GPS位置信息就可以实时传回到指挥中心服务器中。
GPS 信息可以在服务器端的地理信息中显示， GPS信息可以保持到数据库中，供历史查询或者其他系统显示使用。
我公司提供的GPS服务器还可以为三维系统和指挥系统提供实时的数据服务。
即车辆GPS终端传回指挥中心的位置信息可以直接转发给三维显示系统。
2. 车辆的GPS实时显示当三维系统和指挥中心的GPS服务器实现网络互连后，车辆的位置信息即可在三维地理信息系统中进行实时显示。
3. 车辆的历史回放在系统图层中，选择GPS车辆图层，即可进行历史作业过程的轨迹回放操作。
：同时，图层信息中，还为用户提供了车辆信息维护的详细功能。
通过设置作业车辆历史作业过程的起始时间和终止时间，并将航线回放的选项选中。
第六章航线设计在三维空间浏览功能上，除了可以鼠标操作进行空间漫游外，系统还支持按照一定的航线、高度、倒角和飞行方向进行自动飞行的功能。
可以通过调整航线的颜色、关键点图标、平滑开关、平滑系数，可以改变航线的显示状态。
通过调整飞行模式的倒角、朝向、高度可以获得不同的飞行效果。
还可以调整播放速度。
可以在“航线设计与飞行控制”窗口中改变各种参数，观察飞行效果，选择一套适合自己业务需要的飞行控制参数。
1. 航线设计创建或者打开已存在的航线。
设计好的航线可以进行航点的编辑。
2. 启动飞行及停止飞行航线设计完成后，点击“启动飞行”按钮，即可进入飞行状态。
这时候轻轻在三维地图上点击一下鼠标即可启动飞行。
三维空间在飞行模式时，三维空间的漫游模式进入自动控制状态，鼠标功能关闭。
用户可以在飞行工具栏中点击暂停、重新飞行和停止飞行来暂停或者结束飞行模式。
3. 航线显示状态调整打开航线设计图层，可以对航线的显示状态进行调整。
4. 飞行模式控制在绕航线飞行时，可以选择不同的倒角，朝向和距离地面的高度（单位米），这样就可以在不同的倒角来俯视整个三维空间，也可以沿着不同的朝向进行飞行，距离地面的远近可以调整。