纬地公路设计详细步骤(精)
纬地道路辅助设计系统使用流程(一
这几天准备写个纬地道路辅助设计系统的使用流程, 希望能对新手有点帮助。写的比较笼统, 有时间再详细的扩展一下。
一、项目数据管理
1、在电脑分区中建立一个项目文件夹, 设计过程中项目的所有数据都存储在这个文件夹中,方便项目数据的编辑与修改。
2、在纬地程序中新建项目, 点击项目菜单选择新建项目, 在弹出的新建项目对话框中输入项目名称, 再选择浏览, 将默认的以项目名称命名的项目文件保存在我们建立的文件夹中。
二、路线平面设计
1、打开地形图,地形图可之前放在项目文件夹中以方便查找。
2、选择设计菜单栏的主线平面设计。在交点数据输入栏的右侧顶选择拾取 ,在地形图中拾取路线的起点位臵, 也可以看作是路线的第一个交点。起点确定后回到对话框 , 选择插入按钮 , 插入路线的交点 , 在程序提示是否插入交点一时选择确定, 接着便可在地形图中一个个的选择路线的交点一直到路线的终点位臵确定点击鼠标右键回到主线平面设计对话框。各交点位臵若要修改, 则需先将对话框底部的滑柄按钮拖至所要修改的交点序号, 再选择拖动, 按命令行的提示选择自由拖动指定拖动的基点就可以拖动修改交点的位臵。导线及交点位臵确定后可以开始进行平曲线的设计。
3、我们现在可以开始平曲线的设计 ,拖动主线平面设计底部的滑柄至第一个交点,选择平曲线计算模式为常规模式, 一般路线设计使用最多的便是常规模式。输入前缓和曲线长度、曲线半径、后缓和曲线长度 ,点击对话框底部的试算得到计算结果。也可选择拖动 R , 根据命令行的程序提示输入拖动基点,则可在屏幕中动态
的拖动曲线来控制平曲线的参数。 4、在主线平面设计的控制那一栏中可输入路线的起点桩号 ,在绘图与标注中选择需标注的项,输入标注字高。
5、平曲线设计完成后可在对话框中选择存盘保存路线平面数据。点击对话框中的计算绘图可看到在地形图中路线平面图已经绘制出来,且路线标注也同时完成。
三、设计向导功能
平面线形稳定后可在项目菜单栏选择设计向导 ,在弹出的设计向导对话框中一步一步的选择路线的各项参数。第一步要选择项目类型, 接着是道路等级、设计车速。选择路幅及断面型式。填方边坡设臵、挖方边坡设臵、排水沟设臵、自动计算超高和加宽。最后得到的文件有路幅宽度文件、桩号序列文件、设计参数控制文件、超高设臵文件, 输入桩号序列文件的间距,点击完成
打开项目菜单栏的项目管理器,我们可以看到项目中现在已经存在的数据有平面线形文件和平面交点文件以及设计向导生成的四个设计参数文件。
纬地道路辅助设计系统使用流程(二
四、数模的使用及纵断面设计
平面设计完成之后,便可开始道路纵断面的设计 ,但是在纵断面设计之前我们需要准备好道路的纵断面地面高程数据。这些数据可由现场放线测量获得, 或者是由三维数字地面模型建立。
纬地道路辅助设计系统中也提供了数字地面模型模块,下面简单介绍下数字地面模型的建立与应用。
点击数模下拉菜单中的数模组管理,在对话框中点击新建数模,在高程过滤器中设臵剔除 0高程点和剔除高程范围外的点, 当然前提是了解所要建立数模的地形处在某一个高程范围之内。高程过滤器不是必须设臵的,设臵的好处是能更快更精准的建立数字地面模型。这一步也可以直接点击数模下拉菜单中的新数模。
新数模设臵好后,我们便可以读入三维数据,系统支持多种数据读入,例如 ASC 和 POL 格式、 DWG 和 DXF 格式等。我们采用读入一张三维地形图的 DWG 文件。选择三维数据读入中的 DWG 和 DXF 格式, 找到我们要读入数据的地形图。打开后弹出土层设臵对话框, 这一步比较关键, 可以看到地形图中所有的土层都显示在对话框的左侧, 我们分别为要读入数据的土层设臵数据类型, 例如可以选择将等高线土层设臵类型为约束线, 将高程点设臵类型为地形点。类型设臵好之后点击右上角的开始读入。这样数据都读可读入完成, 命令行显示了读入点的个数。
数据读入后点击下拉菜单中的数据预检,可检查平面位臵相同点和平三角形的个数等, 我们后面可以根据数据预检的错误来优化三角网。现在我们可以开始建立数字地面模型三角网了, 点击三角构网, 根据读入点的个数等因数决定构网的速度, 纬地数字地面模型构网的速度还不错。构网完成后点击网格显示, 在弹出的对话框中选择显示所有网格线可以对显示网格线的颜色进行设臵, 点击确定, 我们就能在CAD 中看到我们构出的三角网了。下面进行网格优化, 选择三角网优化, 去除平三角型和剔除常规高程范围外的粗差点。然后点击开始优化, 优化结束后我们可以看到三角网中用红色显示出了优化的平三角形。我们还可对数模进行编辑, 可使用数模编辑中的命令在三角网中增点点、删除点、交换对角线、插入约束线等。三角网优化后我们便可开始进行数模的应用。我们主要使用纵断面插值得到纵断面设计需要的地面线和横断面插值得到横断面地面线。方法都是在对话框中设臵好插值范围和其它参数设臵后点击开始插值。横断面地面线插值可以选择所需要的数据格式。这样在纬地的项目数据管理器中可以看到外业基础数据文件中已经有了纵断面地面线和横断面地面线。我们可以开始进行后续的纵断面和横断面的设计了。
下面开始纵断面设计 ,在设计下拉对话框中选择纵断面设计,点击计算显示,可以看到路线的拉坡环境包括纵地面线和平曲线都显示在了工作窗口中。纵断面设计对话框中主要包括了变坡点的选点和竖曲线的计算功能。
首先我们选择路线纵断面的设计起点及起点的设计高程,通过选择纵断面设计对话框中选点的方式大致的选择路线的起点设计桩号与高程后可继续在对话框中
输入桩号和高程的准确值来确定路线纵断面的设计起点位臵。然后通过插入来增加下一个变坡点, 可以在图形中拖动选择变坡点的位臵然后返回到对话框进行参数的修改。高亮显示的高程栏可以通过鼠标点取切换成前纵坡与后纵坡, 这样可以更好的来控制变坡点的位臵。当变坡点的位臵确定好后可以通过竖曲线的计算功能来进行竖曲线的设计。选择一种计算模式, 已知竖曲线的半径、切线长或者是外距及竖曲线径向相连的模式。输入相应的参数后单击计算显示, 所有的数据参数就显示在对话框的右侧, 而图形也随之刷新。竖曲线也设计完成后, 保存纵断面设计数据,纵断面设计结束。
纵断面设计主要是高程的控制设计,纬地道路辅助设计系统提供的功能还算比较方便, 在平纵组合设计方面也做得不错, 程序在 CAD 图形的下方单辟出一块地方显示平曲线。我用纬地的程序并不多, 感觉纵断面设计中对变坡点的控制还不够灵活, 例如不能通过高程和前后纵坡或只根据前后纵坡来确定变坡点的位臵。当然也可能是我没有找到方法。
纵断面设计要点
第五节纵断面设计要点 教学目的：掌握纵坡设计要点和设计方法步骤 重点难点：纵坡设计方法与步骤 经济点 教学方法：课堂讲授+多媒体 教学课时：2课时 教学过程： Ⅰ复习提问 1．常见的平纵线形组合方式 2．平曲线和竖曲线组合时的一般要求是什么？ Ⅱ导入新课 前面讲解了纵断面图的基本组成，纵坡大小的选择，坡长以及平纵线形组合的相关内容，在这些基础上，进入纵断面设计的学习。纵断面设计时要注意对前面只知识的综合应用。Ⅲ讲解新课 一、纵断面设计要点 1．纵断面设计的主要内容： 根据公路等级、沿线自然条件和构造物控制标高等，确定路线合适的标高、各坡段的纵坡度和坡长，并设计竖曲线。 2．基本要求： 纵坡均匀平顺、起伏和缓、坡长和竖曲线长短适当、平面与纵面组合设计协调、以及填挖经济、平衡 （一）设计标高的控制 1、平原微丘区，主要由保证路基稳定的最小填土高度控制。 为了保证路基的稳定性，最小填土高度为60-80公分，一般高速公路一级公路最少80公分，不管是填方段还是挖方段。 2、丘陵地区，设计标高主要是保证填挖平衡、降低工程造价。 3、山岭区设计标高主要由纵坡度和坡长控制。 4、沿河线设计标高主要由洪水位控制，要高出设计洪水位0.5米。 5、高、一、二公路的最小净空高度为5米，三、四级公路为4.5米，考虑将来可能变化， 净空高应预留0.2米。 天桥标志牌 6、人行通道和农用车辆通道的净空最小值分别为2.2和2.7米。 7、公路越铁路时，路线桥下净空应符合现行铁路部门净空高度要求。 8、电力线、地下设施、水运航道地段，也应满足最小净高高度要求。 （二）关于纵坡极限值的运用 1．纵坡的极限值，设计时不可轻易采用，应留有余地。 2．在受限制较严的地带，可有条件地使用纵坡极限值。 3．纵坡应力求平缓，但为了路面和边沟排水，最小纵坡不应低于0.3%～0.5%。 （三）关于最小纵坡 1．坡长不宜过短，以不小于设计速度9秒的行程为宜。 2．对连续起伏的路段，坡度应尽量小，一般可争取到竖曲线最小长度的-5倍。 （四）各种地形条件下的纵坡设计 1、各级公路的最大纵坡值及陡坡限制坡长，一般不轻易采用，而应适当留有余地。 2、平原微丘区纵坡应均匀平缓，丘陵区的纵坡应避免过分迁就地形而使路线起伏过大。 3、山岭重丘区的沿河线，应尽量采用平缓的纵坡，坡长不宜过短，纵坡不宜大于6%。
桥梁设计流程
桥梁设计流程 1.设计资料和技术指标（地形、地质、气象水文、活载、道路等级等） 2.总体方案设计（纵向线路、桥式方案比选、横断面设计等） 3.详细设计（重要构件的尺寸拟定和细节设计） 4.手算或软件计算（成桥阶段内力和变形、施工阶段内力和变形） 针对软件计算： （1）建模 （2）荷载输入 （3）边界条件 （4）运行分析 5.根据相关规范进行强度、刚度、稳定性验算（钢结构还应做疲劳验算） 我国桥梁设计程序，分为前期工作及设计阶段。前期工作包括编制预可行性研究报告和可行性研究报告。设计阶段按"三阶段设计"进行,即初步设计、技术设计与施工设计。 一、前期工作-- 预可行性研究报告和工程可行性研究报告的编制预可行性研究报告与可行性研究报 告均属建设的前期工作。预可行性研究报告是在工程可行的基础上，着重研究建设上的必要性和经济上的合理性；可行性研究报告则是在预可行性研究报告审批后，在必要性和合理性得到确认的基础上，着重研究工程上的和投资上的可行性。 这两个阶段的研究都是为科学地进行项目决策提供依据，避免盲目性及带来的严重后果。 这两个阶段的文件应包括以下主要内容： 1、工程必要性论证，评估桥梁建设在国民经济中的作用。 2、工程可行性论证，首先是选择好桥位，其次是确定桥梁的建设规模，同时还要解决好桥梁与河道、航运、城市规划以及已有设施（通称"外部条件"）的关系。 3、经济可行性论证，主要包括造价及回报问题和资金来源及偿还问题。 二、设计阶段-- 初步设计、技术设计和施工设计（三阶段设计） （1）初步设计按照基本建设程序为使工程取得预期的经济效益或目的而编制的第一阶段设计工 作文件。该设计文件应阐明拟建工程技术上的可行性和经济上的合理性，要对建设中的一切基本问题作出初步确定。内容一般应包括：设计依据、设计指导思想、建设规模、技术标准、设计方案、主要工程数量和材料设备供应、征地拆迁面积、主要技术经济指标、建设程序和期限、总概算等方面的图纸和文字说明。该设计根据批准的计划任务书编制。 （2）技术设计 技术设计是基本建设工程设计分为三阶段设计时的中间阶段的设计文件。它是在已批准的初步设计的基础上，通过详细的调查、测量和计算而进行的。其内容主要为协调编制拟建工程
纬地公路设计详细步骤
纬地道路辅助设计系统使用流程（一） 这几天准备写个纬地道路辅助设计系统的使用流程，希望能对新手有点帮助。写的比较笼统，有时间再详细的扩展一下。 一、项目数据管理 1、在电脑分区中建立一个项目文件夹，设计过程中项目的所有数据都存储在这个文件夹中，方便项目数据的编辑与修改。 2、在纬地程序中新建项目，点击项目菜单选择新建项目，在弹出的新建项目对话框中输入项目名称，再选择浏览，将默认的以项目名称命名的项目文件保存在我们建立的文件夹中。 二、路线平面设计 1、打开地形图，地形图可之前放在项目文件夹中以方便查找。 2、选择设计菜单栏的主线平面设计。在交点数据输入栏的右侧顶选择拾取，在地形图中拾取路线的起点位臵，也可以看作是路线的第一个交点。起点确定后回到对话框，选择插入按钮，插入路线的交点，在程序提示是否插入交点一时选择确定，接着便可在地形图中一个个的选择路线的交点一直到路线的终点位臵确定点击鼠标右键回到主线平面设计对话框。各交点位臵若要修改，则需先将对话框底部的滑柄按钮拖至所要修改的交点序号，再选择拖动，按命令行的提示选择自由拖动指定拖动的基点就可以拖动修改交点的位臵。导线及交点位臵确定后可以开始进行平曲线的设计。 3、我们现在可以开始平曲线的设计，拖动主线平面设计底部的滑柄至第一个交点，选择平曲线计算模式为常规模式，一般路线设计使用最多的便是常规模式。输入前缓和曲线长度、曲线半径、后缓和曲线长度，点击对话框底部的试算得到计算结果。也可选择拖动R，根据命令行的程序提示输入拖动基点，则可在屏幕中动态的拖动曲线来控制平曲线的参数。 4、在主线平面设计的控制那一栏中可输入路线的起点桩号，在绘图与标注中选择需标注的项，输入标注字高。 5、平曲线设计完成后可在对话框中选择存盘保存路线平面数据。点击对话框中的计算绘图可看到在地形图中路线平面图已经绘制出来，且路线标注也同时完成。 三、设计向导功能 平面线形稳定后可在项目菜单栏选择设计向导，在弹出的设计向导对话框中一步一步的选择路线的各项参数。第一步要选择项目类型，接着是道路等级、设计车速。选择路幅及断面型式。填方边坡设臵、挖方边坡设臵、排水沟设臵、自动计算超高和加宽。最后得到的文件有路幅宽度文件、桩号序列文件、设计参数控制文件、超高设臵文件，输入桩号序列文件的间距，点击完成 打开项目菜单栏的项目管理器，我们可以看到项目中现在已经存在的数据有平面线形文件和平面交点文件以及设计向导生成的四个设计参数文件。 纬地道路辅助设计系统使用流程（二） 四、数模的使用及纵断面设计 平面设计完成之后，便可开始道路纵断面的设计，但是在纵断面设计之前我们需要准备好道路的纵断面地面高程数据。这些数据可由现场放线测量获得，或者是由三维数字地面模型建立。
一般四级公路设计流程
设计步骤 先创建一个工程文件夹，以后的步骤产生的文件将全部保存在此文件夹。 ●打开91卫图助手，矢量、坐标定位、拉框选择、影像设置文件选 择国家2000坐标系高斯投影下载、高程下载选择南方CASS(.dat)格式文件、国家2000坐标系高斯投影保存下载（保存至创建好的文件夹内）。 （91卫图操作完毕） ●打开南方CASS 命令：appload找到插件加载，命令：insg找到 高程影像。建立DTM绘制等高线（2m）、删除三角网。点击数据——坐标数据格式转换——南方RTK格式——选择现场测量数据（Data文件下的工程名称.dat文件）——点击CASS坐标数据文件自命名文件。 ●点击绘图处理——展野外测点点号——DATA打开CASS坐标数据文 件的新建文件夹——展高程点。 ●参照实地测量点号绘制地形图。 绘制完成后将地形图保存至项目开始创建的文件夹内 （南方软件操作完毕） ●海地道路新建项目：（注意文件路径）
●打开地形图 ●平面二维交点线选线 ●交点线设计：Ls1（不设缓曲时为Lc1）为缓和曲线(四级公路缓和 曲线一般值20，三级公路缓和曲线一般值25-40)；R为半径（R 低于150设缓曲）；Ly平曲线；Lz直线长（同曲大于120米，反曲大于40米）；Ls：Ly：Ls应接近为1:1:1； ●路线超高加宽计算：行车道小于6米（不等于6米）时，应点选 单车道加宽值取半，及点选四级路自动进行超高加宽缓和段计算。 ●电子地形图数字化、构造DTM、输出DTM、由DTM切纵断面值。 ●纵断面设计控制资料、取消画网格、纵断面设计：命令：jhlp、坡 度不超过9°（拉线最好为7/3、7/3）、竖曲线半径设计（纵断面切线长为21-22）、半径取整、纵断面参数、输出文件、纵断面检查。 ●纵坡挖填高应设置在挖0.35-0.5m范围内。（可依据设计标高修改 原始地面高） ●横断面设计基本资料：左右加宽1M； ●帽子定制：扣路槽定制，设置H2:0.53 ; H3:0.53或LW2:-0.3 ; RW3:-0.3 ; H2:0.5 ; H3:0.5 边坡定制：填方坡高8，坡度1.5递增0.25，宽度默认1；
新规范公路桥梁设计原则
新规范高等级公路 结构设计指导原则
可编辑 高速公路桥涵研究组二O一一年十月
一、设计采用的主要技术指标 1、汽车荷载等级：公路-I级。 2、设计洪水频率：特大桥1/300；大、中、小桥、涵洞：1/100。 3、地震动峰值加速度：0.05g，相当于地震烈度Ⅵ度。 4、桥面宽度： 四车道（主线）：整体式断面24.5m，分离式断面12.0m。 四车道（丙村连接线）：整体式断面21.5m。 5、本项目桥梁按上下行分离设置。整体式路基外侧设0.5m砼防撞栏，内侧设0.39m 砼防撞栏，桥面预留0.11m放置盖板，中间间隔0.72m；分离式两侧各设0.5m砼防撞栏。桥梁标准横断面见下图： 图1-1 整体式路基段标准横断面 图1-2 分离式路基段标准横断面 6、整体式路基段标准横断面内侧防撞栏形式采用SA级F型防撞栏（高100cm），外侧采用加强型SS级防撞栏（高110cm）；分离式路基段桥梁两侧防撞栏形式均采用加强型防撞栏。外侧防撞栏均采用外包式。 7、考虑远景可能实施维修罩面和部分特种超高车辆的通行安全，同时考虑施工净
空的要求，建议上跨高速公路及主干道的桥梁净空高度尽可能提高到
5.5m。 二、设计深度 1、普通大桥、互通匝道桥及等级路分离式桥（线外桥）设计内容包括： （1）桥位平面图（分离式立交桥应包含被交路平纵数据及图纸） （2）全桥工程数量表 （3）桥型布置图（绘出结构分联示意图） （4）梁（或板）平面布置图(含弯斜桥的布置方法示意，直线桥梁无此图) （5）箱梁一般构造图、钢束布置图、钢筋布置图等（非预制结构绘制，预制结构统一绘制通用图） （6）桥台一般构造图及相应钢筋布置图（钢筋图包括肋板、承台、桩基或扩大基础钢筋图；台帽、支座垫石、耳背墙、牛腿、挡块、U台侧墙钢筋图及U台台后排水统一绘制通用图） （7）桥墩一般构造图及钢筋布置图（一般构造图应标示出控制点标高、支座垫石位置及布置大样、地面横向地面线；钢筋图包括墩柱钢筋图、系梁钢筋图、承台钢筋图、桩基或扩大基础钢筋图；墩帽、支座垫石、挡块钢筋图统一绘制通用图）；预应力盖梁需给出预应力束布置图等。 （8）桥台锥坡布置图 （9）墩台基础坐标示意图 2、特殊大桥及匝道桥，除上述图纸外，应有： （1）特殊结构相关图纸 （2）施工工序图 3、更详细细节参见《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》中施工图设计要求的规定。 三、桥面铺装 1、T梁、空心板、小箱梁等预制结构统一采用15cm防水混凝土。 2、连续箱梁等现浇结构采用10cm防水混凝土。 3、搭板处桥面铺装采用10cm防水混凝土。 四、防撞设施 1、其尺寸参见《桥梁标准横断面图》及《公路交通安全设施设计规范(JTG
给水管道平面及纵断面图设计步骤
给水管道平面及纵断面图设计流程 （最后修订时间：2010.07）一、准备工作 操作步骤： 1、设置->设工程名【在HySzGxWork下创建本工程数据储备文件夹】 2、设置->出图比例【施工图纵断面图出图比例为1：2000 实施方案纵断面图出图比例为1：2000】 3、设置->文字大小【一般取3】 4、设置->标注小数位【一般取3】 5、设置->图框设置【A0~A4图框均不要“对中线、标尺线、会签栏”，全部不打勾，然后保存设置】 6、设置->管道规格【这里我们主要调整给水硬聚氯乙烯管的相关数据即可（以1.0Mpa管道为准），确定保存后，需重启鸿业市政管线程序生效】 7、设置->管线标注->管长管坡
8、设置->纵断表头->给水->用户 序号 行间距 栏类别栏名称备注实施方案施工图 1 1 2 12 设计路面标高原地面标高(m) ① 2 12 12 设计管中心标高设计管中心标高(m)
3 12 12 管顶覆土管顶覆土(m) 4 12 12 坡度及坡长坡度(%%145)及坡长(m) ② 5 12 12 管径管径管材接口基础 6 15 15 道理桩号管道桩号(m) 7 12 12 井编号节点编号 8 40 40 用户自加节点大样 ③ 9 70 70 管道小平面管道平面 ①这里选择设计路面标高类别是为了方便做纵断面设计时可以根据实际情况调整纵断面图上的地面标高 ②%%145在stedi字体中显示为千分号 ③节点大样及管道平面的行间距可以根据实际设计阶段做调整 9、设置->纵断标注【施工图桩号间隔：50 实施方案桩号间隔：100】 备注：其中步骤1、2、4、8、9在不同工程不同设计设计阶段中有不同设置，每次均需重新设置。
纬地道路设计软件指导手册简版
3.1运行软件 图1-1-1程序界面 3.2建立设计项目 点击“项目”→“新建项目”，指定项目名称、路径，新建公路路线设计项目。 3.3打开数字地形图 应用AutoCAD打开数字化地形图。 3.4平面线形设计 3.4.1打开“主线平面设计”对话框 点击“设计”→“主线平面设计”，打开主对话框，如下图所示。
图1-1-2主线平面设计对话框 对于已有项目，“主线平面设计”启动后，自动打开并读入当前项目中所指定的平面交点数据。用户点按“计算绘图”后便可在当前屏幕浏览路线平面图形。 3.4.2确定交点 1)单击主线平面设计对话框上的【拾取】按钮，从图中选择路线起点位置，获 得路线起点的坐标，并显示在对话框上（图1-1-3）。也可以在键盘上直接输入起点的坐标。 图1-1-3 起点的坐标 2)单击对话框上的【插入】按钮，从图中选择（或者键盘输入）路线其它交点 的坐标，可以连续选择多个交点的位置，也可以只选择一个交点的位置，按“ESC”键退出交点位置的选择，返回主线平面设计对话框。结果见图1-1-4。
图1-1-4路线交点 说明：（1）“交点序号”、“交点名称” “交点序号”显示的是软件对交点的自动编号，起点为0，依次增加。 “交点名称”编辑框中显示或输入当前交点的名称，交点名称自动编排，一般默认为交点的序号，可以改成其它的任何名称，如起点改为BP ，终点改为EP 。在调整路线时，如果在路线中间插入或删除交点，系统默认增减交点以后的交点名称是不改变的。如果需要对交点名称进行重新编号，可在交点名称处单击鼠标右键，系统即弹出交点名称自动编号的选项菜单（如图1-1-5所示），选择对当前项目的全部交点进行“全部重新编号”，或“从当前交点开始重新编号”，或“以当前交点格式重新编号”。 路线起点 交点1 交点2 交点3 交点4
路线纵断面设计
路线纵断面设计 1、假定条件 1.1 该地区为丘陵地形，地表主要为草植被覆盖； 1.2 植被下面为第四系松散堆积物覆盖，以灰黑、灰白泥岩、粉砂岩、泥质沙岩为主。厚度在6.6~31米之间。 1.3 本区属于自然区Ⅰ类划分，即大陆性亚寒带气候，降水主要集中在7、8、9月份。雨季中湿状态的临界高度为84cm，4、5月份发生雪融期潮湿状态的临界高度为56cm。 2、设计要求 2.1 根据平面定线的结果结合本次给定的条件设计两个断链之间的纵断面图； 2.2 根据地面平曲线设计起点和中点的纵断面，选择填方材料并说明理由；2.3 绘图比例尺纵坐标为1:100，横坐标为1:5000，用A3纸绘制； 2.4 规范设计格式、设计步骤、设计内容； 2.5 所需材料:第一次的作业A3纸 笔记、参考书（露天矿线路工程、张达贤）。 3、纵断面设计原则 3.1 纵断面设计应服从上位依据（总规、控规、可研、初设等作业批准的高程），根据所处的工作阶段取得可靠地定线依据； 3.2 满足纵断面设计的技术标准，满足等级要求； 衡； 3.4 路基稳定，路基最小填土高度为84cm； 3.5 保证市政管线的埋设、使用。管线覆土最小厚度0.7m。有时排水管控制了道路高度。 4、设计步骤 4.1 准备工作 在平面路线图上标注里程桩和百米标及其所处高程。 本次设计总里程1575.2m，跨高程3.27m；共设置15个百米桩、27个里程桩，其中K0 K1 K2 K4 K6 K7 K8 K10 K12 K13 K15 K16 K18 K19 K20 K22 K24 K25 K26为整桩，K3 K5 K9 K11 K14 K17 K19 K21 K23 K27为特殊加点桩。 4.2 标注特殊控制点 1）路线起、终点，引起地形起伏大的变坡点； 2）标注控制点：影响纵坡设计的高程控制点（用高程表示） 3）线路的起始点、导向线交点、地形边坡点、竖曲线的起始点（竖曲线的ZY-YZ）。 4）平面圆曲线的ZY-YZ点。 采用定直线等分定理将控制点、里程桩、变坡点、起终点、百米标的高程反映到纵断面图上。 4.3 试坡 Liumr
桥梁毕业设计方案比选参考
第1章基本资料 1.1基本资料 1.1.1设计标准 荷载：公路-I级＋人群作用； 桥面宽度：双向两车道14+2×2m人行道，单车道宽度为3.5米，自行根据规范设计其它细部构造尺寸； 地震荷载：按六度设防； 桥面纵坡：2%，对称设置，需采用圆弧线或缓和曲线连接，曲线设置需符合相关规范要求； 桥面横坡：1.5%。 1.1.2地质情况 表1.1 里程桩号与地面高程 1.1.3 气象情况： 年平均气温20~30℃；月平均高温32.5℃；月平均低温10.6℃；最高温度42℃，最低温度3℃。 1
1.1.4通航要求 V级航道，净宽38m，净高5.0m，航道断面为矩形截面。最高通航水位6.94m。 1.2 设计依据 1、《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004） 2、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004） 3、《公路工程抗震设计规范》（JTG/T B02-01-2008） 4、《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTG D61-2005） 5、《公路砖石及混凝土桥涵设计规范》（JTG D63-2005） 6、《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG61-2005）
第2章方案比选 2.1 方案拟定 2.1.1设计原则 桥梁设计必须遵照“实用、经济、安全和美观”的基本原则。 （1）符合当地复杂的地质条件，满足交通功能需要。 （2）设计方案力求结构安全可靠，具有特色，又要保证结构受力合理，施工方便，可行，工程总造价经济。 （3）桥梁结构造型简单，轻巧，并能体现地域风格，与周围环境协调。 2.1.2 方案简介 根据当地的地形地质条件、水文条件和技术标准，且由于该桥有通航要求，在布跨的时候桥墩的位置不能影响通航，拟选出以下六个初选方案分别为： 1、方案一：45m+70m+45m连续梁桥； 2、方案二：45m+70m+45mT型刚构； 3、方案三：35m+90m（拱桥）+35m下承式钢管混凝土拱桥； 4、方案四：50m+80m+30m主跨80m边跨50m的独塔斜拉桥； 5、方案五：35m+90m+35m双塔悬索桥； 6、方案六：50m+110m单塔悬索桥。 从总体布局、环境协调、技术先进性、施工可能、景观要求、技术经济等多方面考虑，且在老师的指导下，选择方案一、二、三来作工程量计算，作进一步比较。 2.2方案比较 2.2.1 预应力混凝土连续箱梁桥方案 1、孔径布置 此方案的桥孔径布置主桥为45m+70m+45m连续梁桥。该桥跨越河道是V级航道，设计时必须考虑满足通航净空的要求，还要考虑与两岸接线道路的衔接。采用预应力连续梁桥可以很好的满足上述空间限制的要求，而且施工方便，经济实用。 2、桥跨结构构造 桥跨采用三跨预应力混凝土连续梁，中跨Lmax=70m，边跨与中跨比为0.64，即 3
道路纵断面设计步骤
道路纵断面设计步骤： 一、平面线形规范检查（检查线形是否满足规范） 用业主给你的平面总图用鸿业—平面—平面规范输入道路参数进行检查，检查线形是否满足规范，如不满足用鸿业—平面—导线法线型设计—基本型缓和曲线进行设计（参数可以从规范上查到）； 二、道路纵断面图设计：检查道路纵断面设计时是否会出现高程差特大或不满足要求等情况，涉及到是否需要改线（使用鸿业来完成） 1、地形 地形识别：地形—自然等高线—快速转化—先单击一条地形线—按all表示全部选择同类型的线—回车； 离散：地形—自然等高线—离散—回车（离散间距为10/20 可自行调节，不调也行。 自然标高离散点：文本定义—选择任意高程点文字（按all表示全部选择）—回车—按提示进行下一步； 如果是属性块的情况：属性块定义—选择任意高程点文字（按all表示全部选择）—回车—按提示进行下一步。 标高检查：在自然标高离散点里选择标高检查，选择任意高程点文字（按all表示全部选择）—根据提示输入最大最小标高—检查
完后删除全部的无效点即可。 2、平面 中心线定义：选择中心线定义—回车手动选择图上的中心线—回车按提示完成即可。 桩号 定义桩号：选择定义桩号的中心线，先选择一条中心线，输入all表示选择全部同类型的线性—回车—按提示进行下步操作。 自动标注桩号：在桩号里面自动标注桩号—选择标注的线性—按提示即可。 还可以进行标注桩号设置 线转道路：为了使生成的土石方量准确，按提示完成即可。 超高加宽设计：
根据图在桩号代号右侧单击横断面形式，出现下图 选择左右对称，选择板块型式（有单幅路、双幅路、三幅路等，单幅路表示没有中央分隔带，没有两侧分隔带；双幅路是指有中央分隔带，没有两侧分隔带；三幅路是指有中央分隔带，有两侧分隔带；
基于纬地道路8.0的道路工程路线设计说明
基于纬地道路8.0的道路工程路线设计 一、前期准备 1、安装纬地道路8.0（数模版）及相应版本的CAD—32位 纬地适配06-08版本CAD，64位适配10-14版本的CAD。 注：纬地道路必须在相应的CAD环境下方可运行。 2、建议建立一个专门的文件夹存放基础班设计资料（如 地形图等）及生成的工程文件。 二、路线设计 1、项目管理 打开纬地道路软件，在界面菜单栏中的“项目”中 点击“新建项目”，项目，项目名称自己设定，文 件路径选择在前期准备中建立的文件夹，设计者信 息自主填写，点击确定。 注：项目是存储相关设计参数，而CAD文件是存储 绘制的图形，在设计进程中如中断设计，两者都需 要进行保存操作。项目在设计页面点击存盘，CAD 文件则直接保存即可。
图1 平面交点选取 2、主线平面设计 a.在“文件”下拉菜单中点击“打开”，在弹出的菜 单栏中选择所要设计道路的地形图，点击打开。 b.选中地形图，把颜色改成“灰度 9”，使后续路线更 清晰(可做可不做)。 c.在“设计”下拉菜单中点击“主线平面设计”，接着 点击拾取去选取起点位置，确定合适的起点之后点 击“插入”就可以进入其余交点的确定步骤，交点 确定步骤主要根据地形判断，进而确定整条线路走 向（可以打开“对象捕捉”），完成交点的拾取之 后右击点击确定。 注：如果拾取过程中发现某个点需要调整，不必删 除重来，可以完成初始线路选定之后点击实时修改， 点击需要调整的点之后右击直接拖动到理想位置然
后点击鼠标左键确定，可反复修改直至满意，其余步骤进行到一半不满意需要修改也可按此步骤。 可修改各个交点名称，如QD、JD1、ZD等。 d.通过进度条控制当前操作的交点，对于需要设置平 曲线的交点，点击拖动R，在图中点击对应的点，右击拖动进行大致半径确定（L可将步长放大10倍，S缩小10倍），然后根据实际需求进行半径调整，设定前后缓和曲线长，点击“试算”按钮，观察Ls1:Ly:Ls2，一般以1:1:1~1:2:1为宜,如不符合条件可反复手动修改参数。 图2 平面交点参数设置 e.参数设置完成后点击“计算绘图”可完成平面线形 的绘制，如对绘制的结果不满意想要重新调整又存在线路覆盖的情况点击工具菜单栏下的删除线路，
公路桥梁设计应注意的要点
公路桥梁设计应注意的要点 发表时间：2019-09-21T21:53:14.640Z 来源：《基层建设》2019年第19期作者：王义博 [导读] 摘要：桥梁是公路建设的重点。 身份证号：41272619881221XXXX 摘要：桥梁是公路建设的重点。桥梁施工质量直接影响公路施工质量。如何提高公路桥梁的功能，提高公路桥梁的社会效益和经济效益，是公路桥梁设计工作者迫切需要解决的问题。论述了公路桥梁设计中应注意的问题。 关键词：公路桥梁；设计；桥梁布跨；下部结构 一、公路桥梁设计设计基本要求 （一）使用上的要求 适用性是桥梁设计的首要考虑因素。大桥的行车道及行人路应足够宽阔，以应付现时的交通需求及未来的交通增长。桥下应有足够的孔洞和净空，以应付洪水，保证桥下航行安全，交通畅通。此外，作为永久性建筑物，桥梁结构应保证使用寿命，便于检查、维修和保养。 （二）强度及构造上的要求 桥梁结构构造应当合理，并具有足够的承载能力，能够保证桥上车辆和行人通畅便利，行驶安全。同时要求在制造、运输、安装、使用过程中应具有足够的强度、刚度、稳定性和耐久性。 （三）经济上的要求 在适用、安全的前提下，桥梁设计应当体现经济上的合理性。桥梁方案应当通过技术经济比较，构件尺寸应通过精心设计与计算，使材料消耗量最少，造价最低。从经济上考虑时，要考虑综合效益，即运营及养护和维修费用、工期长短等等。 （四）施工上的要求 桥梁结构应易于制造和安装，尽量采用标准化装配结构。有条件的，采用机械化、工厂化施工和先进的施工技术，加快施工进度，保证工程质量，提高经济效益。考虑到桥梁事故大多发生在施工阶段，如何在施工过程中充分保证桥梁的安全可靠也是设计者的重要责任。 （五）美观上的要求 桥梁应以合理的受力结构为基础，通过合理的建筑轮廓，具有美观的外形。特别对于城市和浏览地区的桥梁建筑，应反映时代风貌，注意空间比例、节奏、明暗和稳定感，分清主次，局部服从主体。 二、桥梁布跨设计要点 这是桥梁设计的主要项目之一。跨越河流的桥梁，桥梁的中线应与天然河流的洪水方向正交，以避免水流的漩涡，影响桥梁的安全。为了避免大跨径，降低建筑高度，节约投资，当桥梁跨在在建高等级公路上时，经常考虑是否可以在道路的中间隔墙设置墩。当桥梁跨越现有道路时，通常采用预制吊装结构跨越两个或多个跨度的道路，以方便施工。一般情况下，地质条件越差或下部结构投资越大，越宜采用较大的跨度，以减少支护结构的数量，从而节约投资，反之亦然。因此，大型桥梁的跨径布置往往会随着桥梁的跨径变化而变化，以体现桥梁结构的平稳性和平稳性。值得一提的是，在同一工程中，应特别注意跨的标准化分类。适当的跨径分类可以在整个工程中形成一套合理的桥梁方案，缺少交叉必然会导致方案不合理和未来的变化。 三、下部结构设计要点 下部结构设计主要是指桥墩的设计。一般高度的桥墩。也就是说，墩高小于40m的多采用柱墩或y形薄壁墩，其中柱墩使用最为普遍。立柱墩分为立柱和方柱。立柱施工时，外观质量易于控制，与桩基连接方便。但从美学角度看，方柱棱角分明，与上梁身协调一致，具有一定的视线感受力，更加美观。在力作用下横截面积相等的圆柱体和方柱。方柱的抗弯刚度大于圆柱体的抗弯刚度，受力性能优于圆柱体。当系统为连续刚体结构时，方柱可以调节两个方向的比例来调节墩的刚度，从而达到调节墩力的目的。从施工角度看，筒体施工较为简单，方柱与桩基连接一般需要加桩帽，增加工程量，而对于山区地形横向坡度较大，加桩帽会增加开挖工程量。易引起边坡失稳。山区高速公路桥台一般采用重力式桥台、肋式桥台和柱式桥台。平台控制的填充范围一般为4—10m，所以U平台高度控制在10m以内。为了适应地形，减少开挖，节约土方，平台设计必须合理划分步骤。由于抗推刚度小，当杆长较大，回填土较大时，不宜采用桩式桥台。一般回填系数控制在5m以下，连接长度控制在150m以内。埋地式加肋平台适用范围较广，但不宜过高，不宜超过12m。由于山区高速公路纵向地形陡峭，不能设置圆锥边坡。在地质条件较差时，常在U型平台下设置桩基。 四、桥梁配筋设计要点 桥墩普通钢筋混凝土帽梁设计中，常常存在帽梁的主拉应力钢筋（斜筋）的起弯点布置不合理，斜筋间距偏大，桥墩钢筋布置中，梁支座下的牛腿构造仪配置了主拉应力斜筋，但斜筋未与水平向或竖直钢筋焊接，形成了“浮筋”，预应力混凝上窄心板的悬臂翼缘板长度为1.5m，悬臂翼板的顶层仅配置了横桥向的主要受力，钢筋未配置顺桥向的纵向分布钢筋，构造不够合理，连续梁中间支承附近的腹板内未设纵向加强钢筋。梁的主拉应力区配置斜筋起弯点的规定，主要目的是保证斜截面抗弯效应不小于正截面的抗弯效应，所以应严格按规范的规定执行，靠近支点的第一排弯起钢筋顶部的弯折点，简支梁或连续梁边支点心位于支座中心截面处，悬臂梁或连续梁中间支点应位于横隔板靠跨径一侧边缘处，以后各排弯起筋的梁项部弯折点，应落在前一排弯起钢筋的梁底部弯折点处或弯折点以内，主拉应力钢筋中“浮筋”是禁用的钢筋形式，由于其两端未与主筋相焊接，不能形成有效的握裹力及锚同构造，所以也不能形成主抗拉应力的效应。因此，弯起钢筋不得采用浮筋，分布钢筋的作用，是将荷载分配传递给受力钢筋，分担混凝土收缩和温度变化引起的拉应力，固定受力钢筋的位置，故应按规范规定设置分布钢筋，板内应设垂直于主钢筋的分布钢筋，分布钢筋直径不小于8mm，其间距应不大于200mm，截面面积不宜小于板的截面面积的0.1%。在主钢筋的弯折处，应布置分布钢筋。连续梁中问支承点附近受力较为复杂，支座边缘常有局部拉应力产生在腹板和底板中设置间距较密的纵向短钢筋，有利于防止箱梁局部裂缝的展开，在支点附近剪力较大区段和预应力混凝上梁锚固区段，腹板两侧纵向钢筋截面面积应予增加纵向钢筋，间距宜为100~150m。 六、结束语 桥梁设计应遵循的设计原则，“安全、适用、经济、美观、方便施工和维护”，并针对高速公路和桥梁设计的常见问题和多个方案的选择，重视桥梁方案和施工方案的结合，实现社会效益和经济效益的高速公路从设计源头。
给水管道平面及纵断面图设计步骤
一、准备工作 操作步骤： 1、设置->设工程名【在HySzGxWork下创建本工程数据储备文件夹】 2、设置->出图比例【施工图出图比例为1：1000 初步设计出图比例为1：2000】 3、设置->文字大小【一般取3】 4、设置->标注小数位【一般取3】 5、设置->图框设置【A0~A4图框均不要“对中线、标尺线、会签栏”，全部不打勾，然后保存设置】 6、设置->管道规格【这里我们主要调整给水硬聚氯乙烯管的相关数据即可，确定保存后，需重启鸿业市政管线程序生效】 7、设置->管线标注->管长管坡
8、设置->纵断表头->给水->用户 ①这里选择设计路面标高类别是为了方便做纵断面设计时可以根据
实际情况调整纵断面图上的地面标高 ②%%145在Rc9字体中显示为千分号 ③节点大样及管道平面的行间距可以根据实际情况做调整 9、设置->纵断标注【施工图桩号间隔：50 初步设计桩号间隔：100】 备注：其中步骤1、2、4、8、9在不同工程不同设计设计阶段中有不同设置，每次均需重新设置。 二、绘制平面及纵断面图 操作步骤： 1、布置管线 采用pl命令布置管线，线段及小幅度曲线均可，尽量直线段越长越好，可减少节点量，减轻后续的工作量。 布置完管线后，利用x命令打散管线，给水->定给水管 2、管道桩号
平面->管线桩号->定义给水管线桩号 平面->管线桩号->桩号标注设置【通常常用千米桩号、左侧标注->小桩号侧标注，施工图整桩间隔50，初步设计整桩间隔100】 平面->管线桩号->自动标注管线桩号 3、从图面提取地面标高 平面->自然地形->自然离散点->文本定义/属性块转【如果自然地形标高数据为属性块，则采用属性块转】 平面->自然标高文件->地图提标高
维地道路设计步骤
先安装CAD2006绘图软件，再安装维地道路设计软件 5.88、南方CASS7.1测绘软件（ 软件版本不限） 1、 运行维地软件 2、 项目一一新建项目，取名并点击确定保存（如图 1） 3、文件一一打开（找到电子地形图所在位置单击确定 ）一一选择打字体为国标（如图 2） 选择图形文件时，选择取消（如图 3） 5、设计一一主线平面设计一一控制，输入起始点桩号一一拾取点，插入（ 滚动条到第二个点，输入半径 Rc ,长度S1、S2, ――试算一一计算绘图一一平面数据存盘 直"birfdi'L sh/b 我rhi 诙黛t.乩一 最 if 0X1.旦口 罢 ?Kl￡uAlE. ^1 * * EftW 'll i^Tfl ： - 4- - V 【■薛」 3个）一一拖懂 S?孚皆②: 丰衍I 手哺？ 4 u b c c c -蹲 昇昇.|< 腎舟却 利览i-.. 即"?Aft s* 囂霊囂JUC 细 4、项目一一新建项目（取名并保存） 图形另存为（设计项目所在文件夹）
（直线最大长度是车速数值的20倍，同向曲线间是车速数值的6倍，反向曲线间是车速数值的2倍） 6、项目一一项目管理一一设计向导 技I 一>；r^n|r 'B1dl「1 (_ Ei I?丄?糧ab][~F—悸(IP :r| f VB1 ] f] T耳W iHTTni* naa I ta J-UU^ liM 二 i mr; * .f! T UblH - '"JU' FSI AB t M1护严 L> i !l M I! ： ' I- I I I- i fl4r < * TE?Li*i r?--Tn^ nn | 平gfjfi LdflaUlii-i lii^- 阴B4- M W |旦谆叮- Hfc Ed含■禺ZWt n■斗.4 tt- k上—彎臥—J? U』打| ￡0脚诽■ w?
公路桥梁结构桥梁抗疲劳设计方法应用
公路桥梁结构桥梁抗疲劳设计方法应用 摘要：随着我国社会既经济的发展，公路桥梁工程建设越发的完善，但是由于我国人口众多，私家车拥有量也是与日俱增，这就导致我国公路桥梁工程的消耗使用比较严重，部分公路桥梁由于长期处于疲劳工作状态下使得其结构出现严重破损，影响交通工程的安全性。其中，桥梁工程出现疲劳的现象比较多，所以，在进行公路桥梁结构看疲劳设计时要将工作重点放在桥梁抗疲劳设计上，从而促进公路桥梁抗疲劳性能。 关键词：公路桥梁；结构桥梁；抗疲劳设计；方法应用 引言 随着我国社会经济的发展，结构桥梁工程的建设越来越多，但是在发展的同时也会越到需索刁钻的问题，其中，抗疲劳设计就是一项比较复杂而且艰难的工作。在施工与运行的过程中如果略了各类问题，就会导致工程在启动之后出现抗疲劳强度不足，出现桥梁使用年限缩小的情况。 一、影响桥梁结构抗疲劳强度因素 1．残余应力 在我国现阶段的桥梁建设中普遍采用钢结构作为桥梁的主要材料，而钢结构的抗疲劳性能基本上是受加工材料性能的影响，例如在加工阶段中冶炼、轧制、焊接等过程，都与可能会出现受热不均的现象，致使钢结构内部存在残余应力，对于钢结构桥梁来说，其一般只能承受翼缘内周期性压力应力，在高残余拉应力范围内便会出现开裂问题，而影响桥梁结构抗疲劳性能。针对钢结构中的残余应力，如果不能够完全掌握受力的峰值，还有受力的分布区域，这就很可能会造成残余应力影响钢结构质量的问题出现，尤其是对桥梁结构疲劳强度影响十分明显。 2．低温冷脆循环作用 在一般情况下，钢结构桥梁工程的施工过程对下弦和桥墩支座连接位置的集中应力以及流限状态的研究不够全面，这种钢结构桥梁受到低温冷脆循环很容易会发生脆断的现象。除此之外，当钢结构材料厚度为B≥2．5(KIC/σys)2时，钢结构平面应力逐渐趋于脆性状态，是钢结构桥梁施工设计的要点。 3．其余因素 3.1钢结构的材料特性
纬地公路设计详细步骤(20160711143729)
这几天准备写个纬地道路辅助设计系统的使用流程，希望能对新手有点帮助。写的比较笼统，有时间再详细的扩展一下。 一、项目数据管理 １、 在电脑分区中建立一个项目文件夹，设计过程中项目的所有数据都存储在这个文件 夹中，方便项目数据的编辑与修改。 ２、 在纬地程序中新建项目，点击项目菜单选择新建项目，在弹出的新建项目对话框中 输入项目名称，再选择浏览，将默认的以项目名称命名的项目文件保存在我们建立的文件夹中。 二、路线平面设计 １、打开地形图，地形图可之前放在项目文件夹中以方便查找。 ２、选择设计菜单栏的主线平面设计。在交点数据输入栏的右侧顶选择拾取，在地形图 中拾取路线的起点位臵，也可以看作是路线的第一个交点。起点确定后回到对话框，选择插入按钮，插入路线的交点，在程序提示是否插入交点一时选择确定，接着便可在地形图中一 个个的选择路线的交点一直到路线的终点位臵确定点击鼠标右键回到主线平面设计对话框。 各交点位臵若要修改，则需先将对话框底部的滑柄按钮拖至所要修改的交点序号，再选择拖动，按命令行的提示选择自由拖动指定拖动的基点就可以拖动修改交点的位臵。导线及交点位臵确定后可以开始进行平曲线的设计。 ３、我们现在可以开始平曲线的设计，拖动主线平面设计底部的滑柄至第一个交点，选 择平曲线计算模式为常规模式，一般路线设计使用最多的便是常规模式。输入前缓和曲线长度、曲线半径、后缓和曲线长度，点击对话框底部的试算得到计算结果。也可选择拖动Ｒ，根据命令行的程序提示输入拖动基点，则可在屏幕中动态的拖动曲线来控制平曲线的参数。 ４、在主线平面设计的控制那一栏中可输入路线的起点桩号，在绘图与标注中选择需标 注的项，输入标注字高。 ５、平曲线设计完成后可在对话框中选择存盘保存路线平面数据。点击对话框中的计算 绘图可看到在地形图中路线平面图已经绘制出来，且路线标注也同时完成。 三、设计向导功能 平面线形稳定后可在项目菜单栏选择设计向导，在弹出的设计向导对话框中一步一步 的选择路线的各项参数。第一步要选择项目类型，接着是道路等级、设计车速。选择路幅及 断面型式。填方边坡设臵、挖方边坡设臵、排水沟设臵、自动计算超高和加宽。最后得到的 文件有路幅宽度文件、桩号序列文件、设计参数控制文件、超高设臵文件，输入桩号序列文 件的间距，点击完成 打开项目菜单栏的项目管理器，我们可以看到项目中现在已经存在的数据有平面线形 文件和平面交点文件以及设计向导生成的四个设计参数文件。 纬地道路辅助设计系统使用流程（二） 四、数模的使用及纵断面设计 平面设计完成之后，便可开始道路纵断面的设计，但是在纵断面设计之前我们需要准 备好道路的纵断面地面高程数据。这些数据可由现场放线测量获得，或者是由三维数字地面 模型建立。
公路桥梁施工图设计指引
公路桥梁 施工图设计指导桥梁设计部二O一三年五月
第一章桥涵设计 一、设计采用的主要技术指标 1、路基宽度参见“路基扩建宽度分布示意图(一)～(二)”，桥梁标准宽度主要为 52m和 42m两种，同时结合相应上部结构横向布置图一起使用。主线桥涵的汽车荷载等 级：公路-I级；被交路，高速及一级公路：公路-I级，二级公路以及三、四级公路：公 路-II级；四级以下：公路-II级乘以 0.75系数采用。 2、地震作用：地震动峰值加速 度等于0.05g，相当于基本地震烈度为 VI度，特大桥及隧道等大型或重点工程按 VII 度设防。 二、设计深度 1、普通大桥、互通匝道桥及等级路分离式桥（线外桥）设计内容包括： 1桥位平面图（分离式立交桥应包含被交路平纵数据及图纸） 2全桥工程数量表 3桥型布置图（绘出结构分联示意图） 4梁（或板）平面布置图(含弯斜桥的布置方法示意，直线桥梁无此图) （5）箱梁一般构造图、钢束布置图、钢筋布置图等（非预制结构绘制，预制结构统一绘制通用图） （6）桥台一般构造图及相应钢筋布置图（钢筋图包括肋板、承台、桩基或扩大基础钢筋图；台帽、座板、支座垫石、耳背墙、牛腿、挡块、U台侧墙钢筋图及 U台台后排水统一绘制通用图） （7）桥墩一般构造图及钢筋布置图（一般构造图应标示出控制点标高、支座垫石位置及布置大样、地面横向地面线；钢筋图包括墩柱钢筋图、系梁钢筋图、承台钢筋图、桩基或扩大基础钢筋图；墩帽、支座垫石、挡块钢筋图统一绘制通用图） 一桥台锥坡布置图 一墩台基础坐标示意图 2、特殊大桥及匝道桥，除上述图纸外，应有： 一特殊结构相关图纸 一施工工序图 一对拆除重建桥梁要理顺新旧桥桩基础相对关系，桩基的利用原则。 3、需要拼接的桥梁，在拼接之前，原则上不能切除原桥防撞栏，除上述图纸外，
给水管道平面及纵断面图设计步骤汇总
给水管道平面及纵断面图设计流程 海南天鸿市政设计有限公司培训文件 （最后修订时间：2010.07）一、准备工作 操作步骤： 1、设置->设工程名【在HySzGxWork下创建本工程数据储备文件夹】 2、设置->出图比例【施工图纵断面图出图比例为1：2000 实施方案纵断面图出图比例为1：2000】 3、设置->文字大小【一般取3】 4、设置->标注小数位【一般取3】 5、设置->图框设置【A0~A4图框均不要“对中线、标尺线、会签栏”，全部不打勾，然后保存设置】 6、设置->管道规格【这里我们主要调整给水硬聚氯乙烯管的相关数据即可（以1.0Mpa管道为准），确定保存后，需重启鸿业市政管线程序生效】 7、设置->管线标注->管长管坡
8、设置->纵断表头->给水->用户
①这里选择设计路面标高类别是为了方便做纵断面设计时可以根据实际情况调整纵断面图上的地面标高 ②%%145在stedi字体中显示为千分号 ③节点大样及管道平面的行间距可以根据实际设计阶段做调整 9、设置->纵断标注【施工图桩号间隔：50 实施方案桩号间隔：100】 备注：其中步骤1、2、4、8、9在不同工程不同设计设计阶段中有
不同设置，每次均需重新设置。 二、绘制平面及纵断面图 操作步骤： 1、布置管线 采用pl命令布置管线，线段及小幅度曲线均可，尽量直线段越长越好，可减少节点量，减轻后续的工作量。 布置完管线后，利用x命令打散管线，给水->定给水管 2、管道桩号 平面->管线桩号->定义给水管线桩号 平面->管线桩号->桩号标注设置【通常常用千米桩号、左侧标注->小桩号侧标注，施工图整桩间隔50，实施方案整桩间隔100】