市政道路路床施工方案设计

实用标准

1、施工测量放线

清表后由测量人员先进行施工测量放线，首先恢复中线，定出开挖边线

及高程控制点，并每10m设一里程桩，为防止道路基层宽度不够，开挖的

路槽宽度应比设计宽度宽60cm左右。

2、路床开挖、整平

（1）路床整形用挖机开挖路床，测量人员跟踪测量的方式进行。为了

避免超挖和开挖不到位，测量员每5米测设开挖深度控制点，并留5CM的虚度。

（2）槽帮按要求挖出坡度，修整平顺，为防止路床受雨水浸泡，应时

刻关注天气情况，要在下雨之前，及时在路床外侧修好边沟及积水坑，以便

排出雨水。

（3）推土机跟在挖掘机后面根据高程控制点及时进行粗平及排压，保

证路床虚度一致。推土机排压后的，测量人员再次测设高程控制点，虚度为

2CM，由刮平机根据控制点进行细平，用装载机及时将刮出来的多余的土清走，保证路床宽度。

3、碾压成型

细平后由振动压路机、三轮压机本着先轻后重的原则对路床进行碾压。

碾压时先从路外侧边缘开始，外侧轮的1/2压在路肩上，每次重轮重叠1/2～1/3，逐渐压至路中心，即为一遍，碾压一遍后，再仔细检查平整度和标高，

即时修整，修整时应从表面下挖深翻松8-10cm，然后再进行填补。第一次由振动压路机静压按2km/h速度进行，一进一退两遍；第二次振动碾压，

速度相对加快，按3km/h进行，二至三遍；第三次三轮静压，开始按1.8km/h 速度，加快按 2.4-2.7km/h进行，4-6遍；路基边缘两侧多压二遍。碾压应

遵循由低到高、从边到中、先轻后重、先慢后快，后轮重叠1/2～1/3轮宽的原则。

碾压密实，轮迹深度不得大于5mm，经检测压实度至符合要求为止。确保无弹簧、松散、起皮土等现象。当无法达到碾压密实度和强度时，根据

现场实际情况，再确定处理方案。如大面积弹软，则及时向监理、业主、设

计汇报，并根据设计方案掺加石灰施进行基底处理，而小范围弹软的，则向

监理、业主汇报后根据现场情况局部翻开晾晒或超挖一定深度进行换填。

4、报检、验收

路床碾压成型后，及时找监理、业主及相关部门对其进行报验、检测、

验收，验收合格后，方可进行下道工序。

碎石垫层施工方案

1、准备工作

施工首先对下层进行复验、量测修整，其质量不符合技术技术要求之处

应整修到规定要求，并应检查排水设施是否完好；检查修整运输道路；补钉

遗失或松动的测桩；在结构层两侧设置指示桩，用红漆标出垫层边缘的设计

2、材料要求

碎石应用质地紧韧、耐磨、具有一定级配的透水性良好的材料，如破碎

花岗岩或石灰岩。软硬不同的材料不得掺合使用，不允许使用同粒径碎石、

山皮石、风化石子及不稳定矿渣。碎石应为多棱角块体、清洁无土、不含石

2.1 抗压强度不小于80MPA，压碎值应小于35%

2.2 软弱颗粒小于5%

2.3 含泥量小于2%

2.4 扁平细长碎石含量小于20%

2.5 碎石规格为30-70mm，嵌缝料为15-25mm。

3、主要机具：

蛙式打夯机、挖掘机、手推车、平头铁锹、2m靠尺、小线或细铅丝、钢尺等。

4、作业条件：

（1）设置控制铺筑厚度的标志，如标高桩，在基坑的边坡上钉上水平

标高木楔。

（2）采用有效降水措施，保持无水状态。

（3）铺筑前，应经过有关单位验收，包括水平标高、地质情况，在未

做地基处理完毕并办理隐检手续。施工工艺

4

下层复验合格后要及时摊铺，运到工地的碎石排平后，大小颗粒应分布

均匀，虚铺厚度一致，按虚铺厚度一次铺平，不得多次找补。运料及摊铺应

先远后近循序进行，所需材料按预先计算量分段分堆放置，应用人工配合机

械进行摊铺，摊铺的碎石应级配分布均匀一致，无明显颗粒分离现象，严禁

用四齿耙拉平料堆，造成粗细料局部集中。对摊铺时发生的粗细料集中情况

应及时处理。摊铺虚厚按设计厚度乘压实系数，通过实验段确定压实系数，

一般可按 1.2-1.3之间的松铺系数试压。摊铺时要严格控制高程和平整度，

初压后必须立即检查并找补。碾压前断绝交通，保持摊铺清洁和施工安全。

平整度不大于+15mm。

5

碾压以“先慢后快”、“先轻后重”为原则。压路机应逐次倒轴碾压，

重叠宽度为三轮压路机的二分之一后轮宽，对双轮压路机不应小于30cm。碾压前先泼水，每平方米约泼水3-4kg。碾压自路边开始向路中移动，路边应重复碾压，避免石料向外挤动。在轻碾稳定碾压过程中应随时检查，如发

现有高低不平现象，高出处应适当均匀撤出粒料，低凹处应适当填加粒料后

再行压实。碎石层应在嵌缝前碾压坚实稳定。压实度大于95%

6、土工格栅的铺筑应按设计要求将边线两侧各预留2m反包之用。格栅的中间连接部分采用聚合材料进行绑扎，保证衔接处的格栅强度不小于整

块格栅的强度，并且搭接长度应大于30cm。保证实现格栅的使用功能。土工格栅施工完毕经现场监理工程师认可后，进行上层碎石垫层填筑。为了避

免已完工格栅的长时间暴晒，在监理工程师同意施工后48小时以内进行上层碎石垫层施工。为避免运载大吨位车辆对格栅造成直接破坏，填料将采用

轻型推土机或前置式装载机进行铺筑，其他车辆、施工机械只允许沿路堤轴

线方向行驶。

7、最后一层压完后，表面应拉线找平，并且要符合设计规定的标高。

8、成品保护：

（1）回填碎石时，应注意保护好现场控制桩、标准高程桩，防止碰撞位移，并应经常复测。

（2）地基范围内不应留有孔洞。

（3）施工中必须保证边坡稳定，防止边坡坍塌。

（4）夜间施工时，应合理安排施工顺序，配合足够的照明设施；防止级

配碎石铺筑不准而超厚。

（5）砂碎石垫层完成后，应连续进行上部施工。

9、应注意的质量问题

（1）应严格执行铺筑碎石的操作工艺要求，分层铺筑不得过厚，要有足

够的碾压遍数，防止碎石地基大面积下沉。

（2）边缘和转角处一定要夯打密实，留接磋要按规定搭接和夯实。对边

角处的夯打不得有遗漏。

（3）坚持分层检查碎石垫层的质量，每层的压实系数必须达到设计要求，否则不能进行上一层碎石的施工。

施工工艺流程

1、施工放线

首先,根据路基有关参数,用全站仪带钢卷尺放出路基边沟和排水沟的位置中轴线,并测出相应标高,在地面上标出里程桩号以及标高,并根据所交底结果,用白灰或线绳拉出沟的相应轮廓线,算出相应的开挖深度。

2、基槽开挖

根据相应的轮廓线, 开挖基槽，我标段水沟采用矩形水沟；要求人工开挖，根据交底尺寸，挖成矩形基槽，开挖时严格按照交底标高开挖到设计标

高。

3、清底报验

基槽开挖完毕后,首先进行自检,互检,合格后,由项目部报请监理工程师进行检验,在全部检验合格后,方可进行水沟的片石砌筑工作。

4、片石砌筑

我标段的排水边沟采用M7.5砂浆进行砌筑，首先,片石砌筑采用挤浆法进行施工，片石在使用前必须用水湿润,表面如有泥土,水锈,应清洗干净。

在水沟砌筑前,选用符合规定强度的片石,砌筑时各层砌块应安放稳固,砂浆应饱满,粘结牢固,不得直接贴靠或脱空。砌筑时,底浆应铺满,竖缝砂浆应先在已砌石块侧面填放一部分,当片石安放好后填满捣实.用砂浆填塞竖缝时,用扁铁捣实；在砌筑过程中，要注意留缝，不允许出现通缝，瞎缝，影响工程

质量，缝宽应保持在2～5cm之间。砌筑上层砌块时,应避免振动下层砌块,砌筑工作中断后恢复砌筑时,已砌筑的砌层表面应予以清扫和湿润。

5、勾缝养生

沟体砌筑完毕后,用高标号水泥砂浆进行勾缝,缝宽2～5cm,勾缝可采用平凸缝勾砌，勾缝时砂浆必须饱满，在砌筑或勾缝完成后必须洒水养生，养

生时间为3至7天，同时根据天气的情况,有必要时进行适当的覆盖养生。

6、砂浆试验和报请检验

在砌筑片石时, 每20m3制作1组砂浆试块.试块要在拆模后,立即进行标准养生,到期后,应进行试压,并报请监理工程师进行验收。

二、减少噪音、降低环境污染措施

1、减少噪音

（1）现场提倡文明施工，控制人为的大声喧哗，增强全体施工人员的

自觉性。

（2）选用低噪音和备有消声降噪设备的施工机械，施工现场的有噪音

设备（电锯、电刨、砂轮机等）设置封闭的机械棚或吸音板，减少噪音的扩散。

（3）对产生噪音、振动的施工机械夜间施工，必须经环保部门批准，

噪音控制在60分贝以内。

2、降低环境污染

（1）施工中切实搞好施工区环境卫生工作，采取门前三包的措施，确

保场内洁净。施工现场及时清理各种杂物，做到施工场地内整洁。（2）在工程的施工作业中，注意及时洒水降尘。

（3）水泥及其他飞扬的细颗粒材料在运输及卸运时做到宁慢勿散，防

止遗洒飞扬，减少扬尘和对空气质量的影响。

（4）施工现场在生活区设置临时冲水厕所（男女分厕），并设化粪池，

然后排入城市下水管道。现场不允许随地大小便，已有厕所和临时厕所均派

专人值勤打扫。

（5）食堂餐具洁净、消毒，食物的存放和加工进行分类，食堂炊事人

员定期进行体检，保证没有传染病。每天保证开水供应，茶具保持洁净和消毒。

（6）施工现场必须消除老鼠、苍蝇、各种传染病等有毒、有害烟尘的

灭害措施。

（7）施工现场垃圾有专车清运，倾倒在指定地点，并与主管部门签订

卫生管理责任书。

（8）施工出入口及行人便道、单位出入口均设清扫人员，经常清扫，

并洒水湿润施工便道。

（9）工地汽车出入点均设置冲洗台，用水枪将外出的车辆冲洗干净，

确认不会对外界的环境产生污染后，方可让车辆出门。装运建筑材料、建筑

垃圾和工程渣土的车辆，应采取有效措施，保证行驶途中不污染道路和环境。

（10）施工现场必须道路畅通，设置连续、通畅的排水设施和其他应急设施，场地内不得大面积积水，泥浆、污水、废水必须经硬壁沉淀及其他必

要处理，未经处理不得排入下水道。废浆和淤泥使用封闭的专用车辆进行运输。

三.地下管线及其他地上地下设施的保护加固措施

施工过程中能够完整保护好地上、地下设施，是一个企业重视安全、文

明施工的最好体现，也是整个工程顺利进展所必须做到的环节。施工前，首

先要做好地上、地下设施情况的落实和调查了解，其方法是：

（1）按照设计图对地下设施进行对照标注，逐一落实，并在施工现场

作出明显的标记。

（2）加强对班组的宣传教育和安全交底，确保万无一失。

（3）具体问题具体分析，严禁野蛮施工。

1、地上设施的保护和加固

地上设施的保护主要以动力照明电杆为主。采用剪刀撑和Y型拉线加固

法拉设钢缆加固，剪刀撑的方法是用两根直顺木质较好的杉杆或其它圆木绑

扎成剪刀形，夹撑在电杆的上方，水泥杆的上支点应绑扎一块小方木，防止

撑点滑动，木杆可直接用扒钉把死。剪刀撑、撑杆与电杆的夹角为30-45°，单杆撑夹角为30°。圆木的长度应根据沟宽和支点角度要求选择其直径，剪

刀撑不得小于120㎜，单杆撑不得小于150㎜。下支点可采用打锚桩或挖

出与圆木尺寸略同的斜坑，并在坑底垫一块小木板固定支点。

普通拉线加固法，方法是用两根3-5股数的8号铁丝或钢丝绳（“Y”型拉线的上端为两根铁丝或钢丝绳，形同“Y”型，多用于并列杆的加固）

连接在电杆的抱箍上，木质电杆可直接绑扎在电杆上，钢丝绳应用钢丝绳扎

头扎牢，并用小扒钉将铁丝或钢丝绳把紧以防脱落。下支点应设置牢固的地

锚，地锚可采用条石、倒牙等，然后用拉线上的花篮螺丝将拉线调节至合适

的紧度，拉线与电杆的夹角一般应为30-45°。

拉线一般不设拉紧绝缘子，若拉线穿越导线时，是需装设拉紧绝缘子，

其安装位置应距地面 2.5m以上。遇高压线杆的加固，需同供电部门取得联

系，在供电部门的指导下进行加固。

2、地下设施的保护和加固施工时若遇到原电讯电力电缆、给水与给排

水管线，为了能有效地保证地下设施不被损坏和不偏移、沉陷等，必须采取

有关的加固措施。对于并行管线采用钢板桩加固，钢板桩距原有管线应留出

一定宽度，且采取密打加固。

遇交错支管采用托板绑吊，其方法是在沟槽上横放一根直径不小于

200mm、直顺、木质较好的圆木尺寸相同的枋木等。横梁担在沟边的长度

不应小于500mm，并加垫木板分散对沟壁的压力。然后在电缆（管）或管

道底部垫上一块宽度不小于300mm，厚度不小于50mm，长度与外露加固物相近的木板，若属电缆管，木板的宽度应与电缆管的宽度一致，管身应用

小方木垫平，以免绑吊受力时将管接口折裂。绑吊一般采用8号铁丝缠绕4-6圈，并调至适合的紧度。

在加固时，应特别注意管底挖土，应采取分段挖通并用方木垫好，其厚

度以略大于能放垫板的厚度为宜，严禁超挖，以免造成管口折裂。斜穿沟槽的管道应采取分段绑吊的方法，但托板必须托主管接口部位，并用小方木垫

平其它部位，绑吊时各点必须受力均匀，以免造成管口折裂。

管道加固后，在挖土施工中还应经常观察管道的变化情况。以便采取响

应的措施，保证施工的安全。

各种管道或电缆（管）的加固，需在回填土高于管道或电缆（管）底部后，方可拆除。拆除时应注意观察管道、电缆管有无沉陷，必要时应采取局

部加固的办法，回填时不再拆除，以保证施工的安全和设施的完好。在施工

如遇到地下设施破坏，应首先采取截流、关闭阀门等措施，并及时同志有关

部门，然后在有关部门的指导下，采取加固措施。

3、供水管泄漏抢修措施

针对自来水管，我施工单位首先和自来水厂联系，共同查找路线走向，

绘制详细的图纸（特别是阀们井位置要标出），并在关键部位设明标志（长

毛竹插红旗）。为防止自来水管偏斜，靠近开挖面一侧打钢板桩（间距

30-50cm），如管道横穿，侧两侧各打一排钢板桩（每米4根），顶部用铁丝固定。