箱涵顶进施工安全技术交底

株质安监统编

2008安管-21 箱涵顶进施工安全技术交底

工程名称：株洲欧洲工业园城市道路上跨下穿将港澳高速相交工程602021□□

箱涵三级技术交底

箱涵施工技术交底书工程名称**工程施工单位***** 分部分项工程名称箱涵交底时间施工规范《公路桥梁施工技术规范》JTG/T_F50-2011 《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）《工程测量规范》（GB50026-2007）《公路工程施工安全技术规程》《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）设计院提供的施工设计图 1、工程概况：本段涵洞布设以原有沟渠为基础，以尽量不改变现有排灌系统、水网现状和沿线群众生活用水为原则，兼顾地方有关水利规划需要，同时考虑结构物设置的合理间距与本项目标准自身排水的需要，共设置箱涵5道，详见下表。序号里程涵洞形式（内径宽×高）涵长（m）角度（o） 1 K1+ 4×3m 右偏20 2 K2+230 4×3m 左偏10 3 K3+72 4 4×3m 0 4 K4+109 4×3m 右偏20 垫层采用C20混凝土，其余部位均采用C30混凝土，钢筋保护层厚度均为50mm。涵洞基底承载力不小于110KPa,箱涵两侧与现况沟渠顺接。在箱涵全长范围内，道路中心线处设置1道变形缝，在两侧每隔10m左右设置一道变形缝（变形缝为2cm宽），箱涵纵向不设坡度。边沟及护砌采用水泥砂浆砌浆砌片石。 2、施工准备 2. 1测量放样，测量班首先放出箱涵基础的控制桩，符合无误后，报请测量监理工程师检验，检验合格后方能进入下道工序，同时注意保护控制桩位。对湿喷桩处理的复合地基进行试验检测，确保满足地基承载力要求。现场道路平整、水、电线路开通，安全可靠。参加施工的作业人员经技术技能培训、安全教育培训方可上场作业。

各种机械调试完毕，并保证处于良好的工作状态。本项工程所需各类材料准备齐全，并按照施工规范要求，对用于该工程的原材料进行抽样检测，确保工程质量。 3、施工工艺流程测量放样→基坑开挖→铺碎石换填→浇砼垫层→绑扎箱底钢筋→底板立模→浇箱底砼→箱身内模支立→绑扎箱身、翼墙钢筋→立侧模、搭支架→绑扎顶板钢筋→浇筑箱身、翼墙砼→养生→拆除支架、模板→土方回填→锥坡施工→拆除围堰。 4、施工控制测量放线根据设计图纸，采用全站仪，用坐标法对涵洞进行总体定位，放出涵洞轴线、线路中心线、涵洞基础边线，以及基坑开挖线。根据原地面高程与涵通基础设计标高确定基坑开挖深度及基坑开挖边线，开挖边线比设计宽度宽出80cm，同时用白石灰洒出开挖线。基坑开挖根据现场实际情况，采用人工配合机械开挖基坑，基坑坡度为1:1，开挖过程中注意按地质情况，并检查坑壁是否稳定而不致塌方。如有不稳定因素，要及时放缓基坑坡度，或采用基坑挡土板支撑或其它防护措施。集水坑积水，及时以电动自吸泵抽排。富水地层，基坑四角随着挖深跟进集水坑，基底周边用人工挖成0.2m×的临时小排水沟。基坑开挖至接近基底标高上留20㎝，进行人工清底，整平夯实。铺碎石换填基坑开挖结束后，及时铺设碎石垫层。碎石购进运至现场基槽一侧，采用挖机布料至槽底，由人工摊铺整平至设计标高。施工前，由测量人员测出碎石垫层顶面标高，推土机根据测量成果进行控制。碎石垫层根据图纸要求，洞口部位厚度为80cm，洞身部位厚度为50cm，采用分层铺筑、分层压实的施工方法，分层厚度不超过25㎝，用8～12t滚筒式压路机压实或小型机械夯实。浇砼垫层基底处理完毕验收合格后，进行涵底C20混凝土垫层施工，由于基底砼厚度设计只有10cm，所以采用竹胶模板，立模，四周支撑牢固，防止变形。混凝土由搅拌站集中供料，罐车运输，拖泵泵送入模，用插入式振捣棒振捣，待混凝土定浆后，表面抹平。绑扎箱底钢筋在垫层混凝土达到一定强度后，在垫层上按照设计图纸进行施工放样，定出涵洞模板位置线，并用墨斗弹出轮廓线。在垫层强度达到75%后，进行钢筋绑扎。按照图纸标明的主筋间距计算出主筋的数量，然后在垫层上依次

顶进涵施工

顶进涵施工 1 工艺概述顶进涵是采用钢筋混凝土箱形结构在旁位预制后顶推就位的下穿既有道路等设施的涵洞。其原理是在基坑内滑板上面预制箱涵，待对既有道路设施进行必要加固后，利用液压千斤顶顶推箱涵到达设计位置，然后在箱涵前后两端施工洞口附属结构，基本原理示意图见见图 1-1。槽钢原地面线 80 130 涵身 270 接长杆千斤顶导向墩路堤 600 180 250 400 顶背 C15砼 C15砼底板厚20cm [20槽钢梅花形布置 4根枕木图 1-1顶进涵顶进工艺侧立面图 2 作业内容顶进涵施工主要作业内容有：工作坑开挖、滑板制作、涵身预制、既有铁路和公路等设施加固、顶推系统设计与施工、顶进作业、出入口端翼墙施工、线路恢复等。 3 质量标准及检验方法《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424－2010）《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415－2003）《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752－2010） 4 工艺流程图顶进涵施工工艺流程见图 4-1：

施工准备测量放样与既有线防护、加固工作坑开挖滑板制作涵身预制顶进作业出入口端翼墙施工恢复线路连接道路支撑便梁施工材料准备图 4-1顶进涵施工工艺流程图 5 工序步骤及质量控制一、施工准备 1.技术准备 ⑴认真阅读和审核设计图纸及相关设计要求，熟悉并分析施工现场地质资料及水文情况，调查了解季节和地下水位的关系。 ⑵编制顶进涵单项施工方案，对开挖超过 2m 的工作坑，应编制安全专项施工组织设计及应急预案，对开挖超过 5m 的工作坑，应组织相关专家进行方案的评审后实施。 ⑶做好相关施工技术交底，并向作业人员进行技术交底和相关知识的培训教育。 ⑷测量放样：平整场地后，粗测工作坑的平面位置。 ⑸调查开挖区域及周边地下管线分布情况，对影响施工的管线做好改移和保护方案，重要管线需提前向有关部门提报施工方案并取得批复。 ⑹完成顶进设备的标定和检验工作。 2.材料准备钢筋、混凝土原材料及模板等数量满足需要，质量符合要求。 3.机具准备盖板涵洞施工需要的机械主要有：挖掘机、混凝土运输车、钢筋加工机具、木工机具、混凝土浇筑机具、液压油顶、接长杆、钢便梁等。二、测量放样 ⑴测量放样时应选取经联测后符合要求的基准水准点和平面控制点为依据，测定工作坑中心线、方向和高程。工作坑临时放样点应在场地平整完成以后进行，临时平面点位应距离基坑开挖上边缘 5m 左右，并设置明显的标志，避免开挖和运输机械的破坏。 ⑵根据测量放样的临时平面点，采用石灰粉等绘出基坑开挖的上口边线，基坑开挖交底中应明确开挖坡度，以便控制基底开挖边线满足施工需要。 ⑶工作坑基底高程应根据框架涵底高程、滑板和垫层厚度等确定。三、基坑开挖

箱涵专项安全施工方案

石青崖桥箱型通道专项安全施工方案济南市二环南路建设工程（东段）第一标段、编制目的

通过编制并实施本安全专项方案，能够有针对性的加强现场安全施工体系建设与管理工作，对墩柱施工中存在的危险源有预测、有预警、有预防，确保事前防范充分，事故发生时能果断有效地应对，保证对各类事故的预防和处置能力。项目部和相关人员应依据本方案对墩柱安全施工进行有效管理，最大程度地预防和减少安全事故及其造成的损害，实现下列四个目标：（1）避免或最大限度减少人员伤亡；（2）避免或最大限度减少财产损失；（3）避免或最大程度减轻环境污染或生态破坏；（4）避免或最大限度减轻对公司的社会声誉和公众形象的负面影响。二、编制依据 1 、济南市二环南路建设工程（东段）第一标段施工图纸及施工现场现状； 2 、《中华人民共和国安全生产法》（中华人民共和国主席令第70 号） 3 、《建设工程安全生产条例》（国务院令第393号） 4 、招标文件中关于安全标准工地和文明施工的有关规定。 7 、济南市市政重点工程质量安全监督管理实施细则 8 、施工组织总设计三、工程概况

二环南路建设工程（东段）西起舜耕路以东60米，与在建二环南路建设工程（西段）衔接，东至搬倒井立交，全长约4.85公里，规划红线 60~80m 全线共有石青崖河道、兴济河、兴济河支河三条河道横穿二环南路，本桥为石青崖桥，位于K1+475.00处，石青崖河穿二环南路段规划河道为复式河槽，底宽12米，上口宽32米，桥位处河底高程为130.05米。规划100年一遇防洪流量为80.7立方/秒。原桥为拱桥，由于桥台下沉等原因，2011年改造为两孔箱涵，桥宽50m与二环南路交角90度。根据本次二环南路道路建设的要求，红线宽度增加。新建桥梁在原桥位置两侧加宽，南北两侧各加宽15.5 米，结构同原桥，为两孔箱涵，每孔净宽为5.65米，净高为8.1米。四、箱型通道施工工艺流程图

便梁施工技术交底

目录 1交底范围 (2) 2设计情况 (2) 3施工方法 (2) 3.1人工挖孔灌注桩的施工 (2) 3.1.1施工流程 (2) 3.1.2孔桩施工注意事项 (2) 3.2抽换钢轨枕、架设D16米纵梁、完成安装调整 (3) 3.2.1线路架空的施工程序 (4) 3.3.2注意事项 (5) 4.安全、环保、文明施工等技术防护措施 (6) 4.1安全防护措施 (6) 4.1.1装卸 (6) 4.1.2安装 (7) 4.1.3使用 (8) 4.2环保及文明施工措施 (8) 便梁施工技术交底

1交底范围 XXX涵洞顶进便梁施工。 2设计情况本涵洞采用D16便梁加固，便梁支墩采用挖孔桩基础形式，挖孔桩直径φ1.5m，桩长10.5米，共4根； 3施工方法 3.1人工挖孔灌注桩的施工为了确保人工挖孔灌注桩在既有线施工过程中行车和人员的安全，必须采取防止土体坍滑（包括火车通过震动影响挖孔桩的塌陷）的支护措施。根据设计要求，采用现浇钢筋混凝土护筒。 3.1.1施工流程放线定位→开挖土方→测量控制→现浇砼护壁→如此循环挖土至设计深度→基底验收→安放钢筋笼→浇注砼。 3.1.2孔桩施工注意事项（1）开孔前，桩位应定位放线准确，在桩外设置定位龙门桩，安装护筒必须用桩心点校正位置，孔内径1.5m，横

向桩间距4.4m、纵向间距15米，护壁厚度15cm，砼强度C25与桩身相同。（2）井圈中心线与设计轴线的偏差不得大于20mm，井圈顶面应比地面高200mm，上下节护壁的搭接采用护臂钢筋连接。浇注桩身砼时，砼必须通过串筒。（3）孔内必须设置应急软爬梯，供人员上下井使用，使用的吊笼等应安全可靠并配有自动卡紧保险装置，孔口四周必须设置护拦，挖出的土石方及时运离孔口，不得堆放在孔口四周1m范围内，车辆的通行不得对井壁的安全有影响。（4）施工时，防止物体侵入列车限界，注意施工人员安全。 3.2抽换钢轨枕、架设D16米纵梁、完成安装调整本管段为下穿式顶进施工箱涵，在涵身顶进施工过程中，需对既有线进行加固和防护。主要措施为：对既有线实行限速45km/h慢行，采用D16便梁对既有线路进行加固，设立专职安全员、防护员、巡道员对既有线进行实时监测和维护。横向钢枕抽换、纵向便梁架设均要求在封锁点内施工，禁止利用列出间隙施工。

高速公路桥梁排水工程施工技术交底

技术交底记录 2016年3月18日编号：施表31

保管道纵断面高程及平面位置准确。稳管时，先进人管内检查对口，减少错口现象。管内底高程偏差、中心偏差、相邻管内底错口均要符合规范要求。安装注意事项 1）对口 ⑴清理管膛、管口：将承插口内的所有杂物予以清除，并擦洗干净，然后在承口内均匀涂抹非油质润滑剂。 ⑵清理胶圈：将胶圈上的粘接物清擦干净，并均匀涂抹非油质润滑剂。 ⑶插口上套胶圈：密封胶圈应平顺、无扭曲。人工将胶圈应均匀滚动到位，沿整个胶圈按压一遍，确保胶圈各个部分不翘不扭，均匀一致卡在槽内。 2)顶装接口 ⑴顶装接口时，采用龙门架，对口时应在已安装稳固的管子上拴住钢丝绳，在待拉入管子承口处架上后背横梁，用钢丝绳和倒链连好绷紧对正，两侧同步拉倒链，将已套好胶圈的插口经撞口后拉入承口中。注意随时校正胶圈位置和状况。 ⑵安装时，顶、拉速度应缓慢，直径大于600mm的管，应有人进入管内检查胶圈滚入情况，如发现滚入不均匀，应停止顶、拉，用凿子调整胶圈位置，均匀后再继续顶、拉，使胶圈达到承插口的预定位置，接口处缝隙应均匀在10-15mm。 ⑶管道安装应特别注意密封胶圈，不得出现“麻花”、“外露”等现象。 ⑷检查中线、高程：每一管节安装完成后，应校对管体的轴线位置与高程，符合设计要求后，即可进行管体轴向锁定和两侧固定。 ⑸用探尺检查胶圈位置：检查插口推入承口的位置是否符合要求，用探尺伸入承插口间隙中检查胶圈位置是否正确。 ⑹锁管：铺管后为防止前几节管子的管口移动，可用钢丝绳和倒链锁在后面的管子上。 4.6.3接口及包封管顶覆土大于0.7m小于1.2m的管涵，在顶装完毕后，用砂浆将接口缝隙填满，抹完后覆盖洒水养护，防止空鼓开裂。管顶覆土大于1.2m且小于6m的管涵，浇筑C20混凝土满包封。浇筑前应先将二次管基混凝土顶面凿毛，并清理干净。混凝土坍落度控制在10±2cm，人工整形抹平。每道圆管涵设置沉降缝按每4～6m分段布置，沉降缝贯穿整个断面（包括基础）。缝内填嵌缝材料，缝宽3cm，最后用聚氨酯密封膏封闭。沉降缝两端面应竖直、平整，上下不得交错。 4.6.4回填土管涵安装及接缝符合要求并且其砌体砂浆强度或混凝土强度达到设计强度

排水沟边沟施工方案

排水工程施工组织方案一、工程简介安陆市烟杜公路烟店至杜棚改建工程起点为白兆山旅游风景区大门,终点为大天线杜棚地段, （一）技术标准主要技术标准等级：四级计算行车速度：20公里/小时行车道宽度:6(4.5)米路基宽度:6.5(5)米最大纵坡:10% 二、施工准备 1、施工布署 1）施工队设立一个专业的砌筑施工队伍，主要负责全线水沟浆砌工作。 2）修筑施工作业的便道，保证无论天晴下雨，材料都能到达施工现场。堆料场地硬化，合理布置拌合场位置，方便拌和砌筑砂浆。 2、项目管理目标工程质量努力达到精品工程的要求；工程进度满足业主、项目部及监理工程师的要求；工程保证无安全事故发生；工程满足文明施工的要求。三、浆砌水沟施工（1）水沟施工流程图

水沟施工工艺流程图（2）施工准备材料来源：砂来自府河，片石自采，水泥采用京兰水泥。施工前按照设计施工图纸，准确放样水沟的路基中心线及基础主轴线、墙址轴线、水沟的起迄点和横断面、基坑开挖线，并应用石灰线示出，并用细铁丝或木桩加密固定。清理水沟范围内的场地，铲除有机质和树根草从，水沟两端清理范围适当延长，合理布置堆料场和施工现场，做好场地临时排水工作。（3）、基坑开挖基坑主要以人工开挖，各部分尺寸、形状以及深度，均按照设计要求施工，基坑开挖尺寸，应满足基础施工的要求，对于基坑内的个别不规则但稳定的岩石，根据设计要求，可以跳过不挖、不砌。

（4）、砌筑工艺砌体用石料强度应满足不小于30MPa的要求，片石最小尺寸不能小于30㎝，采用7.5号砂浆砌筑。砂浆拟用小型砂浆搅拌机移动拌和，采用手推车作短距离运输至砌筑现场，施工配合比均按照规范和试验要求进行拌合。浆砌镶面石时，先根据接砌部位的情况，估计所需的石块形状、大小，然后选石，不垫砂浆进行试砌，再根据试砌情况找出石块中碍事的大棱角，用大锤打掉，用小锤打击小棱角，用凿子凿击底面放不平或影响上部接砌的突出部分，然后铺上砂浆，将石块翻回，用小撬棍将石块拨正，使两边灰缝合适。如石块较小，用手锤轻轻敲击，如石块较大，用手左右揉动，使灰缝挤实。基坑完成后，按基底纵轴线结合横断面放线复验，按照设计、规范要求清理基坑，自检标高、平整度、断面尺寸、基底承载力，并挂线控制基顶标高，在检查、复核无误并报监理工程师批准后，方可进行水沟砌筑。砌筑时采用分层砌筑，砌筑上层砌块时，避免振动下层砌块。砌筑工作中断后恢复砌筑时，对已砌筑的砌层表面加以清扫和湿润。每一块石料均应先铺砂浆，再安放片石，经左右揉动几下，再用手锤轻击，将下面的砂浆挤压密实，挤出的砂浆刮起再用，并利用片石的自然形状，使其相互交错的衔接在一起，做到大面朝下，犬牙交错，搭接紧密，石块错缝咬合，避免垂直通缝和墙体分夹，片石与片石之间均用砂浆隔开，确保砂浆饱满，还应设置拉结石，并应均匀分布，相互错开，保证砌体的质量和线形的顺适美观。严格控制坡率和表面平整度及断面尺寸。墙背填料采用碎石土填筑，则需待砌体砂浆强度达到75%以上方可进行。（5）、勾缝砌体外露面采用凹缝形式进行勾筑。墙面未预留凹槽时，在勾缝前用扒钉或凿子开缝，开出凹缝后，并以钢丝刷用水刷去砌石面上的流浆

盖板涵施工技术交底定稿

国道213线会泽（钢厂）至寻甸（花箐哨）公路改建工程 G13施工技术交底

盖板涵施工技术交底一、概述本合同段共有盖板涵43座，结构形式有1.5m×1.0m、1.5m×1.5m、2.0m×1.5m、2.0m×2.0m、3.0m ×2.0m、4.0m×3.0m、4.0m×4.0m几种结构形式。二、施工总体方案本标段预制盖板涵施工按盖板预制、地基处理、基础施工、涵身施工及盖板安装五个工序顺序进行。涵洞施工配备挖掘机、汽车吊机等主要机械，根据设计要求进行地基承载力实验，当不满足设计要求时应对地基进行换填处理。基础及涵身模板采用组合钢模板，并每隔4～6m设置一道沉降缝施工工艺及方法（一）工艺流程图盖板涵施工工艺流程图下图1

图1 工艺流程图（二）盖板涵盖板预制施工方法 1.施工准备涵洞盖板是涵洞的主要组成部分，施工严格按图纸、规范施工。对预制盖板的预制场地进行硬化，达到平整清洁。施工现场分钢筋混凝土盖板预制区、养护区和成品堆放区。每项工作须在指定区域内作业，以保证预制现场的规范、整洁。 2.施工工序施工准备→钢筋加工绑扎→模板安装加固→浇筑混凝土→养护→拆模→养护→运输安装 3.钢筋加工和绑扎 3.1钢筋加工所有钢筋均为经过检验确认的合格材料，钢筋在加工场集中加工，钢筋加工采用数控弯箍机及数控弯曲中心严格按照图纸和规范要求下料加工，加工前钢筋表面应洁净、无损伤，使用前应将表面的油渍、漆皮、麟绣等清除干净，带有颗粒状或片状老锈的钢筋不得使用；当除锈后表面有严重的麻坑、斑点，已伤蚀截面时，应降级使用或剔除不用。钢筋应平直、局部无弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。采用冷拉方法调直钢筋时，HPB300级钢筋的冷拉率不宜大于2%； HRB400级钢筋的冷拉率不宜大于1%。钢筋的形状、尺寸应按照设计的规定进行加工。加工后的钢筋，其表面不应有削弱钢筋截面的伤痕。具体钢筋制作尺寸见附图——普通盖板钢筋构造图（通）。弯曲好的钢筋挂牌分类堆放。 3.3钢筋安装钢筋绑扎、安装时应准确定位，钢筋间距符合图纸要求，钢筋与模板间按设计要求每平米设置4 个以上混凝土垫块以保证保护层厚度。吊装钢筋与主筋直径一致，弯钩与盖板底层主筋相连，吊装钢筋伸出板顶10cm。下层主筋弯钩方向朝上，上层主筋弯钩方向朝下。箍筋在安装时要注意接头错位，避免箍筋接头全部位于同一截面上。 4.模板安装加固模板的安装与钢筋的工作配合进行，妨碍钢筋绑扎的模板待钢筋安装完毕后安设；模板安装后先临时固定，用纵横轴线校正模板位置，用线锤校正模板垂直度。模板立好后检查保护层厚度和钢筋垫块是否符合要求，如有不当立即纠正。模板之间的接缝在拼装时保证接缝严密，以防漏浆。模板在第一次使用前一定要涂足隔离油或脱模剂，但不得玷污钢筋和成型后的砼表面，以后每次使用前要铲除残剩于模板上的砼，并涂隔离剂或脱模剂，同样不得玷污钢筋和成型后的砼表面。

箱涵技术交底

技术交底记录施工单位：汇通路桥建设集团有限公司编号: 交底内容： -、施工技术

在支设箱涵内壁模之前，要先将中壁部分钢筋绑扎完成，然后开始支设箱涵内壁及顶模，待模壁垂直，顶板稳固后，绑扎顶板钢筋及外壁钢筋。用垫块控制好主筋的保护层，侧模不少于4块/m2，底模不少于6块/m2，重要部位适当加密，垫块应相互错开、分散设置在钢筋和模板之间，但不应横贯砼保护层的全部截面进行设置。墙身沉降缝与底板上下垂直保持一致。

应一次成活，相邻的焊缝应分区对称地跳焊，不得顺方向一次焊成。？搭接时双面焊缝的长度不小于5d,单面焊缝的长度不小于1 Od。箱涵壁、顶板钢筋绑扎焊接完成后，报监理验收合格后，支设外侧箱壁模板。箱涵模板均采用组合钢模板，强度满足要求。模板加固采用穿膛螺栓、内外顶撑的方式，顶撑每隔1米一道，注意外撑脚处应垫木板，以保证支撑稳固。排列要求整齐、美观，尺寸形状准确、线型直顺、拼缝严密，模板接缝间为防止漏浆采用厚度不小于2mm勺回力胶条牢固粘贴。如有缝隙必须堵严以防漏浆，从而引起露筋。模板在使用前清除表面锈迹和其它杂物，涂刷无色脱模油。？钢筋拼装焊接绑扎、模板支设完毕后，报监理检验合格后进行砼浇筑。砼浇筑自箱涵两壁底 30cm—层依次同时往上浇筑，严禁单壁一次到顶。由于砼坍落度较大，壁板处灌入后砼面会下陷，再添补上的砼，必须捣实，严禁出现断层。砼浇灌振实后，表面及角部必须收拾干净。砼应连续浇筑，中途不得间断形成施工冷缝。振动棒操作宜快进慢出，减少振动棒周围气泡的残留量；插入式振动器操作时的移动间距不超过其作用半径的倍；与侧模应保持5-10cm的距离；插入下层砼5-10cm。振动棒插入振捣时间一般控制在30~40s,振捣至混凝土表面趋于平坦、不再下沉、不再有气泡逸出，表面呈现浮浆为度。尤其注意模板转角点砼的振捣，两人振捣的交界处采用交叉振捣以防漏振。每一处振捣完毕后应边振动边徐徐提出振捣棒。施工时，控制砼自由倾落高度不超过2m超过2m时采用串筒，防止砼出现离析不均匀现象。砼振捣完毕要清除砼表层的浮浆，同时确保清除后浆面在同一水平线上。砼浇筑完成后执行二次收浆工艺，确保表面平整，第二次收浆要采用钢抹子压光。 ⑶砼养护及拆模待混凝土终凝后开始养护，采用养生棉或土工布覆盖洒水养生，保持混凝土表面始终湿润，养护期不少于7天。待砼强度达到设计强度的85%^上时，方可拆除支架和模板。拆模时要左右对称，按自上而下的顺序进行拆除，拆除中要注意成品保护，避免缺棱掉角的现象发生。 5、附属工程当箱体施工完毕，砼达到一定强度后即可进行帽石、护坡、洞口铺砌、截水墙、改路等附属工程的施工。通道底铺砌20cm厚C20砼磨耗层，进出口各修建20mC2（砼路面顺接改路工程。 6、台背回填

边沟施工方案

边沟施工技术方案一、工程概况本工程的K32+000~K33+000段边沟，包含了梯形边沟，半梯形边沟，矩形边沟；边沟的设置位置详见“路基路面排水工程设计”。二、分项工程管理体系及人员进场、机械使用计划（二）、人员进场、机械使用计划结合本分项工程情况，计划进场施工技术人员3名（技术、测量、试验），劳动力18人。机械使用计划三、施工准备目前，我部已完成了本分项工程的施工放样工作，分项工程砌筑用片石的材料检测已完成，砂浆配合比已经出具，砂检验已经完成，施工机械、技术人员、管理人员、安全人员、机械操作人员均已到位，分项工程施工计划及技术方案均已完成，施工技术交底、安全交底已经完成，并已逐级交底到位，分项工程质量保证措施，安全保证措施均已制定完成，四、分项工程施工总体方案配合路基土石方、盖板涵施工，分段进行边沟的砌筑工作，争取路基施工结束，边沟完成，盖板涵施工结束，灌溉水系贯通。本分项工程计划开工日期为2012 年5月15日，计划在2012 年5 月28 日前完成本公里所有边沟工程。边沟施工方法 1、测量放样准确放样，控制边沟平面位置符合设计要求，及时进行水准测量，控制流水面高程，测量精度应符合《公路路线勘测规程》(JTJ061-85)的要求，测量时按断面间距10~20m放样。

2、沟槽开挖采用挖掘机开挖，人工辅助修整的方法进行沟槽开挖，当使用挖掘机开挖沟槽距设计高程尚有15~20cm时，应停止开挖，改为人工清理整平，以免扰动基底土壤。 3、沟身放样在沟槽开挖前的放样若是粗放样，或在开挖时破坏了桩位，基槽开挖完毕后还必须进行一次沟身放样，放样内容包括沟槽底面的位置（线形）、标高；边沟施工必须进行沟身放样，内容包括直墙外边线位置（及路基硬路肩边线）高程、流水面高程等。 4、砌筑沟身及抹面、勾缝选用合格的片石砌筑，采用立架拉线找平的方法，确保边沟的流水面、沟身坡面准确。 A、片面必须进行修整，应对片石的外露面进行凿平修整，砂浆砌缝不允许超过3公分。 B、边沟基底若是土质，可直接座浆砌筑，如是石质基坑，应将石凿成台阶，并清扫并清洗干净后才坐浆砌筑，保证砌体与基槽的咬合。 C、砌筑片石应密实，砂浆饱满，外露面平整。 D、沟面采用10号砂浆勾缝，勾缝时先将砌缝中的散浆凿除，凿缝宽度不小于2cm，勾凹缝，深度约1cm，缝顶压平，缝路折棱明晰，不允许有纵向或横向通缝，沟顶用砂浆抹面拉线找平。 5、边沟施工工艺流程图

盖板涵施工技术交底

技术交底施工单位: 监理单位: 施工标段：A3 编号：

设施。施工缝的平面应与结构的轴线相垂直，使其体积露出前层混凝土外一半左右，同时增设凹型槽，以增强整体性，在二次浇筑前施工缝需凿毛。砼施工缝凿毛处理应及时在混凝土强度达到2.5MPa马上进行，凿除浮浆层至均匀粗骨料。 (5)底板强度达到设计要求2.5MPa后，绑扎侧墙钢筋，支立内模及顶板底模, 绑扎顶板钢筋及安装外模，将墙身、顶板标高引到模板上，并做好标记，作为浇筑混凝土时的标志，检查模板尺寸、刚度、稳定性良好后灌注侧墙、顶板混凝土。灌注墙身竖向混凝土时，灌注速度不宜过快，采用分层浇筑法(同时两侧壁同时浇筑)，分层厚度不超过30 cm顶板混凝土应一次灌注，首先用插入式振动棒振捣后，木抹找平。混凝土灌注过程中采用50振捣棒分层振捣，插入下层混凝土内的深度宜为50?100mm与侧模应保持5?10cm的距离。以混凝土不再沉落，不出现气泡，表面呈现浮浆为度，防止过振、漏振。 (6)、钢筋工程 ⑴、绑扎前对加工好的钢筋型号、直径、尺寸进行检查，合格后方可使用。 ⑵、钢筋接头采用绑扎接头时搭接长度不少于35d，绑扎前先对最外侧两根主筋进行较正，使其竖向垂直，然后进行固定，依此按设计间距排放钢筋位置，进行绑扎，确保钢筋骨架整体外型美观、坚固和垂直度。水平钢筋尺寸间距都满足设计要求，钢筋绑扎应自下而上进行，严格按图施工，确保不丢筋、漏筋。 ⑶、安装钢筋骨架时，应保证其位置准确，混凝土保护层用混凝土垫块予以保证。 7、混凝土的养护 (1)混凝土振捣完成后，应及时修整、抹平混凝土裸露面，初凝后终凝前再抹第二遍并压光，抹面时禁止洒水。混凝土灌注完成后，应在收浆后12h内即应覆盖，采取封闭覆盖洒水措施进行养护。养护时间7-15天。当日平均气温低于5度时，应采取保温养护措施，并不得对混凝土洒水养护。 (2)拆模混凝土拆模时的强度应符合施工图要求，做同条件混凝土试块抗压强度试验，拆侧模时砼须达到设计强度的75%时方可拆模。拆模后的混凝土结构，应在混凝土达到100%的施工图标示强度后，方可承受全部荷载。 (3)防水层涵洞及通道在基础面以上凡被土掩盖部分，均涂以热沥青两道，每道厚1?1.5m m,不另抹砂浆。

顶进涵作业指导书

新建海南西环铁路凤三段XHZQ-I标涵洞工程顶进涵施工作业指导书单位：编写：审核：批准： 2012年11月24日发布 2012年11月25日实施

顶进涵施工作业指导书 1.适用范围适用于海西线三亚至凤凰段I标顶进涵施工。 2.作业准备 2.1内业技术准备作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施，提出应急预案。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。 2.2外业技术准备施工作业层所涉及的各种外部技术数据收集。修建生活房屋，配齐生活、办公设施，满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要。 3.技术要求 3.1涵顶进应“先挖后顶、随挖随顶”，作到不间断施工。在顶进过程中，应随时观测既有路基、线路和顶进涵状态的变化，确保既有线路的轨距、水平及方向正确和涵按设计位置顶进。 3.2顶进作业应将水位降至基底以下0.5～1.0m进行，持续时间不得小于7天，并宜避开雨期施工。 3.3主体顶进就位后，应及时施工端翼墙和防护工程，恢复行车线路。 4、施工程序与工艺流程

在既有铁路一侧开挖工作坑，现浇滑板，在滑板上浇筑钢筋混凝土框架，修筑后背，同时进行线路加固，安装顶进设备，当顶进前方挖土完成一个顶程后，即开动高压油泵，使顶镐产生顶力，通过传力设备（顶铁、顶柱和横梁），借助于后背的反作用力把框架向前推进，待推进一个顶程后，在空档处放顶铁，挖运出土一个顶程距离，以待下次开顶，如此循环进行，直到整个框架顶进就位为止。施工程序为：开挖工作坑→修筑滑板→预制框架→修筑后背→线路加固→安装顶进设备→顶进→补地板→恢复线路。 4.2工艺流程

涵洞施工技术交底

涵洞施工技术交底一、编制依据 1.陕西省西咸新区秦汉新城正阳大道市政工程招投标文件、补遗书、施工图纸。 2.国家和省部级现行法规、城镇道路工程施工与验收规范、相关行业标准。 3.《城市道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1—2008）。 4.《公路路面基层施工技术细则》(JTG TF20—2015)。 5.现场调查所获得的有关资料。二、工程概况四标段涵洞两座，盖板上部采用钢筋混凝土实心盖板，下部结构为混凝土台身、帽，基础为钢筋混凝土整体式基础。三、涵洞施工 1、施工放样（1）开挖前由测量人员用全站仪根据设计图纸对涵洞的轴线，基础边线，台身轴线进行施工放样。

（2）以后每道工序开工前都用全站仪精确测放涵洞轴线。 2基坑开挖（1）根据测量人员放样出的涵洞中线桩、涵洞基础大小、现场地质情况和放坡要求及基坑底的工作宽度（每边至少放宽50cm），确定基础开挖位置，用白灰撒出开挖边线，现场测量原地面标高，计算出基坑下挖深度，并在开挖边线旁打好标高控制桩。涵洞基础采用机械开挖，开挖时严格按设计的尺寸进行，严禁超宽超深开挖再用虚土回填。在挖至基底设计高程10～20cm时，改由人工清底、平整，以防止扰动基底。（2）如遇地下水时坑底设置集水坑排水。在坑底基础范围外设置集水坑，并沿坑底周围开挖排水沟，若有水即流入集水坑内，根据渗水量用人工或潜水泵及时将水排出坑外。（3）基坑开挖不间断地进行，以防止基坑暴露时间过长。当基底达到设计标高时及时报请测量监理工程师检查，同时进行基底承载力试验，填写基坑检验单，报请专业监理工程师检查；合格后，技术人员对合格基坑进行拍照，作为以后的竣工文件照片，并立刻组织劳动力进行下道工序施工。若承载力达不到设计要求进行基底处理，基底处理合格后进行下一步工序。（4）若有超挖的部分，用砂砾补至设计高程，不得用土填补。 3、基底试验基坑开完后要进行地基承载试验，地基承载力不小于0.15MPa才能进行基础施工，否者进行地基夯实后地基承载力达到0.15MPa以上。

顶进涵施工工艺

13.6 顶进涵施工工艺标准 13.6.1工艺概述顶进涵一般为既有道路下立交，采用预制钢筋混凝土箱涵顶进施工，其原理是在基坑内滑板上面预制箱涵，利用液压千斤顶顶动箱涵向前挺进，到达设计的位置，然后在箱涵前后两端连接引道。顶进涵顶进工艺侧立面见图13.6.1。接长杆 250 400 4根枕木导向墩原地面线 [20槽钢梅花形布置 C15砼路堤 600 80 130 180 270顶背槽钢千斤顶涵身 C15砼底板厚20cm 图13.6.1 顶进涵顶进工艺侧立面图 13.6.2作业内容顶进涵施工主要作业内容有：工作坑开挖、滑板制作、涵身预制、支撑便梁施工、顶进作业、出入口端翼墙施工、线路恢复等。 13.6.3质量标准及验收方法 1、顶进涵各部位偏差及检验方法应符合表

13.6.3-1的规定，混凝土和砂浆强度应符合设计要求。防水层允许偏差及检验方法应符合表13.6.3-2的规定。 2、涵身直顺，顶板平直，混凝土表面平整坚实，无蜂窝、麻面。 3、进、出口顺接合理，整洁美观。防水层类型应符合设计要求，应具备防水、耐久、粘结牢固和必要的弹韧性，应按铁道部现行桥涵施工标准的有关规定施工。表13.6.3-1 混凝土涵洞允许偏差和检验方法序号项目允许偏差（mm ）检验方法 1 边翼墙，中墩距设计中心线位置 20 测量检查不少于5处 2 墙顶、拱座顶面高程 ±15 3 孔径 ±20 尺量检查不少于5处 4 涵长 +100，-50 5 厚度 +10，-5 顶、底板、边墙、各检查2处 6 涵身接头错台 10 尺量检查不少于5处检验数量：施工单位每座涵全部检查。

涵洞工程施工技术交底

河南同济路桥工程技术有限公司涵洞工程施工技术交底河南同济路桥工程技术有限公司省道502安阳至内黄一级公路改建工程S502ANJL合同段总监办

涵洞技术交底编号：项目名称省道502安阳至内黄一级公路改建工程合同段S502ANJL合同段施工单位中国五冶集团有限公司监理单位河南同济路桥工程技术有限公司交底范围 K0+000-K34+964.441 涵洞施工时间2017-05-10 交底内容：一、概述工程概况本项目起点（桩号K0+000）位于安东新区遵贵屯村县道X013内宝线与新规划S301永和至徐家沟段交叉口处，向东沿X013内宝线布线，在瓦店乡西偏离X013线，穿越瓦店乡后与S219相交，沿线与杜庄村西附近重新接回内宝线，沿内宝线继续向东，过郎固村、宋梁桥村，于宋梁桥村北偏向东北，在李伍级村东接回内宝线，于东和仁村东路线偏向东北，经过豆公北街，于豆公北街东路线偏离内宝线，继续向东前行，稍偏向东北于迁民屯村西K22+007跨越安阳河，继续向东过南杨村于K27+615跨越卫河，经西沈村南、东沈村北、西张龙南，东至潭头村南于S215相交，即为本项目终点。设置涵洞36道，圆管涵26道，倒虹吸11道、边沟涵135道。（一）适用范围 K0+000-K34+964.441全线的盖板涵洞、圆管涵、倒虹吸、边沟涵。（二）材料准备。 1.模板施工前进场模板打磨干净，表面不得留有铁锈、残留砼，要求露出新鲜

光亮面。模板表面平整，变形模板不允许使用。现场准备好脱模剂，不能使用废弃机油。 2.钢筋工程钢筋统一在钢筋加工厂加工。钢筋尺寸严格按照设计及规范要求加工。 3.混凝土混凝土由拌合站集中拌制，统一供应，混凝土运至现场若坍落度、和易性不满足要求，现场可要求退回。（三）施工准备 1.熟悉图纸。 2..现场清理。二、施工总体要求（一）采用首件验收制，待首件验收合格后方可全线大面积开工。（二）涵洞、圆管涵、倒虹吸基础施工前，探明地下管线位置，施工时采取措施加以保护，防止损坏。（三）沉降缝每隔4m～6m设一道，必须贯穿整个断面（包括基础），缝宽2cm，用沥青麻絮或填缝胶填塞。（四）八字翼墙与涵台间的沉降缝可于浇筑八字翼墙混凝土时，在涵台端面敷设数层沥青和油毡而形成(缝宽2厘米)。（五）施工过程中，当涵洞顶填土厚度不足0.5m时，严禁任何重型机械车辆通过，并不得使用震动碾进行碾压。（六）施工时若需对原有道路的路基、路面、边沟及附属设施加以破坏，

涵洞顶进施工技术交底

技术交底记录表施工组织设计技术方案其它编号:

（内容附后）年月日邯济铁路扩能改造工程邯济线K221+527.8涵洞顶进施工技术交底一、顶进涵洞施工方案 1、施工方法：涵洞框预制并达到设计强度后顶进。线路采用D24m便梁架空。先在既有涵洞外开挖工作坑，在工作坑内预制框架箱体；箱体等强期间对线路进行加固，以施工涵洞设计位置处的搅拌桩。涵洞达到设计强度、基底检测合格后顶进至设计位置。线路加固：先在便梁支墩附近打防护支墩的防护桩后，点内施工枕木垛支墩，架设D24m便梁。防护桩采用工字钢与钢板桩，工字钢为40B 型，长度12m，右侧10根，左侧10根；钢板桩为拉森Ⅳ型钢板桩，桩长9米，左右各布置4根。布置方式见示意图。便梁采用中位布置，支点为枕木垛支墩，底部尺寸为2.5*2m。支墩高度由路肩面开始算起至便梁底。支墩搭设前详细测量路肩至轨顶的高度，并通过测量的数据确定枕木垛的层数，保证紧靠便梁底的枕木垂直便梁放置采用扒钉将上下两层枕木、同一层相邻两根枕木连接、固定。为缩短施工总工天，在进行涵洞预制时，将梯形节边墙及基础与框架部分一起预制，共同顶进。盖板及翼墙在顶进完成后单独施工。为保证框架节底板厚度与梯形节底板厚度一致，将框架底部10cm的混凝土垫层加厚至23cm，并设置接茬钢筋，加强与主体的连接。

框架节顶进根据理论计算布置200T顶镐3台，备用1台，由1个液压控制台控制。 2、施工作业流程：施工作业流程如下图所示: 箱涵顶进施工作业流程图资料图纸复核测量放护桩施工准备箱身就位盖板节施工拆除防护，恢复线路二、主要施工方法 1、工作坑开挖工作坑开挖宽度较箱身宽每侧增加1米，施工前将施工场地作隔离措施，工作坑靠近铁路一侧土层按不小于1:1.5放坡，其它侧面土层按1:1放坡。

边沟涵施工技术交底

技术交底记录表C2-1 编号工程名称交底日期2017年8月21日施工单位分项工程名称边沟涵交底提要沟槽开挖、砂基础、管涵安装、洞口浆石、台背回填交底内容： 1、工程概况：本工程边沟涵新建2-1.5m钢筋混凝土圆管边沟涵5道、1-1.0m钢筋混凝土圆管涵边沟涵50道，保留利用2-1.5m钢筋混凝土圆管涵6道。边沟涵基础采用砂垫层，端墙强身、端墙基础、洞口铺砌和截水墙采用M7.5浆砌片石，缘石、翼墙身和翼墙基础采用C25砼。洞身工程采用HPB400钢筋和HPB300钢筋。 2、方案工艺：（1）施工工艺：施工准备→施工测量放样→基坑开挖→夯铺砂砾基础垫层→涵管安装→涵管接口→砂基包封→铺砌洞口浆砌片石→涵背回填→清理验收（2）施工要求圆管垫层采用砂基础；缘石采用C25砼，圆管管身采用C30砼。台背回填采用碎石砂（比例为6:4），管基垫层采用砂砾。八字翼墙身采用M7.5 浆砌片石； 1）台背回填、基底处理材料采用碎石砂（碎石：砂＝6：4）。回填时应按规范要求开挖台阶分层夯实，并严格控制密实度。 2）管节接头采用热沥青浸炼麻絮填塞，管内外各填一半，不得从管外一次填满，最后用涂满热沥青的油毛毡围裹两道。 3）翼墙垂直断面的背坡为4:1，宽度40cm。 4）施工时应先核对涵洞桩号、角度，如与设计不符，请及时与设计单位联系。 5）未尽事宜参照桥涵施工规范及交通部现行设计标准及规范。 6）各工序由施工员及时准确地填写施工报验，并经当班监理人员验证签名方可作为有效施工检验记录表，合格后方可进行下道工序施工。

1.本表由施工单位填写，交底单位与接受交底单位各存一份。

顶进桥涵施工安全技术交底[详细]

2.17.1 顶进桥涵施工安全技术交底 1. 一般要求 (1) 顶进桥涵施工范围应设围挡,非施工人员不得入内. (2) 铁路、道路、公路范围内的顶进、降水等施工应遵守有关管理单位的规定,保持运行安全. (3) 顶进桥涵施工中的模板支架、钢筋、预应力、混凝土和砌体等施工应符合相应安全技术交底具体要求. (4) 工作坑附近需改移架空线、地下管线等建(构)筑物应在工作坑开挖前完成,并经检查,确认合格,并形成文件. (5) 桥涵顶进施工前应建立测控系统,施工中应设专人观测施工影响范围内的房屋、地下管线等建(构)筑物的沉降、位移、变形,发现超出允许范围时应及时采取安全技术措施. (6) 工作坑外,施工机械设备、料具的临边安全距离应根据荷载、土质、坑壁坡度或支护情况和基坑深度等确定,且不得小于1.5米.工作坑靠路基一侧严禁停置机具、堆土、堆料. (7) 在铁路下顶进桥涵前,应按铁路加固设计,进行铁路线路加固和采取防止线路推移的措施,经铁路管理单位检验合格,并形成文件.在道路、公路下顶进桥涵前,应按加固设计进行路基和有关管线加固,并经道路、公路等管理单位检验合格,形成文件. (8) 在现况顶进桥位上进行改建施工时,应符合下列要求： 1) 施工前应查阅现况箱涵的竣工图,掌握其结构状况. 2) 新箱涵顶进中应边顶进,边拆除旧箱涵结构,其长度应符合方案规定. 3) 采用爆破方法拆除旧箱涵结构时,应采用小药量,不得影响新箱涵的结构安全. 4) 新箱涵具备顶进条件后,应按施工方案要求先顶入土体中承载,为拆除旧箱涵提供条件. 5) 改建施工应断绝现况交通.施工前应与道路交通管理单位研究制定交通绕行方案 ,经批准后实施. 6) 施工前应根据设计文件、现况箱涵结构、穿越铁路、道路、公路的交通和现场环境状况,制定专项施工方案 ,规定拆除方法、分次顶进长度与拆除旧箱涵的长度 ,采取相应的安全技术措施. 2. 顶进后背 (1) 顶进后背必须有足够的强度和稳定性. (2) 紧贴土壁安装后背时,土壁应竖直、平整. (3) 顶进后背完成后应经验收,形成文件后方可投入使用. (4) 采用埋置法修筑板桩墙后背,肥槽应用砂砾或半刚性材料回填夯实. (5) 顶进后背上和施工设计规定范围内不得堆放材料、机具和停放机械设备. (6) 采用装配式钢筋混凝土后背,墙后肥槽应用半刚性材料回填夯实,梁顶以上的土方边坡应采取稳定措施. (7) 在工作坑内开挖后背基槽,应有确保坑、槽壁稳定的措施,并应设专人观察坑壁的稳定情况;发现边坡裂缝、支护松动等异常情况,必须立即停工,人、机撤至安全地方,采取加固措施,经检查确认安全后,方可继续开挖. 3. 工作坑 (1) 工作坑基底平面尺寸应满足桥涵预制与顶进设备安装的安全要求. (2) 有地下水时,工作坑土方开挖前应采取降排水措施.水位应降至基底50厘米以下. (3) 工作坑边坡应视坡顶活荷载和土质情况而定,边坡应在施工过程中保持稳定. (4) 工作坑完成后应经验收,确认土基符合要求、边坡稳定,并形成文件后方可进行下一工序的施工. (5) 施工中应根据现场条件在工作坑的适宜位置设置临时通道,供施工人员、运输车辆和机械设备使用. (6) 工作坑的位置应满足铁路、道路、公路和管线管理单位的要求;靠路基一侧边坡坡度不宜陡于1∶1.5,顶进铁路桥涵工作坑上口至近侧的边股铁路中心不得小于3.2米. 4. 箱涵制作

排水边沟施工技术交底

排水边沟施工技术交底一、浆砌排水沟施工 1、测量放样进行排水沟基坑位置的测量放样工作。 2、基坑开挖采用人工配合机械开挖方法进行开挖工作。挖出的土料当即运至指定地点，基坑边坡根据现场情况适当放坡，挖置高出设计标高0.1m时改用人工清理，按设计底面横坡修整，防止扰动底部土坡，基坑开挖成型后，先进行放样自检，再报监理检查，检测合格后，方可进行砌筑施工；达不到基底设计承载力时，报请监理工程师采取技术处理措施满足设计要求。 3、砌筑施工 3.1基坑底內倾坡满足设计要求，基底标高误差控制在5cm以内。订立墙体截面样架，固定后挂线施工。 3.2砌筑前先铺一层M7.5号砂浆，再铺砌片石。砌筑时采取水平分层砌筑，不允许台阶砌筑。 3.3一律采用座浆（挤浆）法施工，严禁使用灌浆法，做到无空隙、无瞎缝，无通缝。 3.4片石大面朝下，采用两顺一丁形式，保证墙体整体性和稳定性良好。 3.5伸缩缝（沉降缝）位置按设计图要求设置，施工中保证沉降缝宽度2cm，垂直度好，无倾斜扭曲现象，沉降缝的填塞随砌筑高度按设计要求同步进行。 3.6相邻上下层片石、块石缝错开尺寸不小于8cm，三角区内切圆直径不大于7cm。 3.7按技术规范要求勾缝，宽1.2cm、深0.5cm，勾缝抹面选用 M10砂浆抹面。

3.8 砌筑过程中，随砌筑高度每15cm进行一次回填作业，回填料选用砂砾石或碎石土，采用小型夯实机具或压路机分层夯实或碾压，其压实度达到96％。 3.9分段砌筑完成、待砂浆初凝后，墙顶覆盖草垫或塑料膜洒水养生7-14d。为保证砂浆强度达到设计要求，必须每天洒水5-8次。 4、施工过程检查片石质量检查、砌体质量检查，几何尺寸检查、饱满程度检查等，对不符合要求的砌体一律返工或清理出场，消灭质量隐患。浆砌排水沟实测项目（一）准备工作