电动车使用说明
电池保修期为半年，若要延长电池保修为一年期加150元
《产品性能介绍》
由于产品更新换代比较快，故本资料仅供参考。商品设计与参数配置等如有变更，恕不另行通知；商品图片可能与实物有轻微差别，请以实物为准。
整 车：采用中国名牌产品中华老字号：上海永久16寸、20寸折叠自行车,此款车型16寸20寸是一样的。全车总重（含电池）：18kg、19kg。高拉力钢折叠车架，折叠式立杆，铝合金车圈，铝合金小燕车把，全铝刹把，前V后抱闸刹，后机械弹簧避震。采用了中国常州华宇鑫峰电机或苏州永屹电机的高速无刷有齿轮毂电机及与其配套三速型控制器！此控制器有快、中、慢三档，变速开关安装在在车把的左边。快档28km/h左右，慢档在15km/h内，慢档非常适合老人、妇女及初学者使用。该车具有轻便、环保、造型新颖大方、线条流畅等特点,各折叠固定螺栓均采用快拆件，不需要任何工具即可很方便将车折叠起来存放。本车具有舒适型1+1助力功能,手动调速与脚踏助力调速并存以及新增加了巡航功能，以减轻骑行时的疲劳及节省电力,使续行里程更长.再有刹车断电保护,使骑行更安全。采用五灯电量显示一体化调速器〔带电门开关〕避免推车行走时误转调速把造成的危险。该车另一特点是较隐蔽，外观与普通折叠车无异，导线均隐藏在车管里，不仔细看看不出是电动车。特别适合禁行电动车的城市及女士使用。当不用电动时,可作为一台16寸、20寸折叠车骑行，且骑行轻快。后架不锈钢电池箱上面可载人。
电 机：采用中国常州华宇鑫峰电机或苏州永屹电机的36v250w高速无刷有齿轮毂电机，起步有力、性能稳定爬坡力 强、省电 、寿命长、噪声低等特点。
控制器：采用与上述两款电机配套专用智能无刷双速型控制器，有快、中、慢三档，慢档15km/h、快档28km/h。具有良好的实时性能,从而更好更快地处理控制器过流、发热、短路等异常事件。
调 速：采用五灯灯电量显示一体化调速手把 〔带电门开关〕
助 力；具有1+1助力功能
锂电池：本车配置36v10A塑封包装锂聚合物电池，重量不到2kg，内置电池保护板，具有过充、欠压等保护，均衡充电，从而有效保护锂电池及延长电池使用寿命。此外，买家一定要详细阅读本网页中的《锂电池使用说明》。注意：锂电池禁止在烈日下爆晒或60度以上环境下存放或使用！！！
充电器：采用36v10串锂电池带散热风扇专用充电器，寿命长。能有效、安全地对锂电池进行恒流恒压分段式充电，严禁用非锂电池充电器对其充电，否则，轻则
损坏锂电池，重则电池有爆炸的危险!!!
充 电 ：充电时当充电器由红灯转绿灯时即可关闭充电器电源，此时说明电池巳充满电。
制 动：前轮采用V刹,后轮采用唐泽电动车专用涨闸,有刹车断电保护,安全可靠。
避 震:前轮;无.后轮机械弹簧避震.
轮 胎：东岳20×1.75车胎
净 重：19.7kg
总 重：连包装27kg
最高时速：25km-30km/H.
续行里程：18km-25km【10A锂电池，视具体路况有所差别】
28km-35km【13A锂电池,视具体路况有所差别】
包装尺寸：85cm×70cm×40cm（长×高×宽）
包装形式：整车包装，不需要组装，展开即用（要安装脚踏）
颜 色;蓝、黑、红、绿
【注意：由于是套色，实际可能和图片稍有出入】
注意：锂电池在寒冷的天气使用续行里程会有所缩短。
随车附件：10A〔13A〕锂电池一个,锂电池充电器一个，
《赠送》
自行车软锁一把、电箱人革套一个、铝合金便携式车灯一套、布车篮一个、车铃一个。
《1+1助力系统介绍》
骑行者通过用脚转动车踏板来调速(与骑单车一样),控制器会通过助力感应器自动检测出你的骑行速度，从而给电机发出强弱不等的工作信号,电机就会间隔工作,达到脚控调速的目的,使骑行轻松无比.1+1助力系统充分利用了车辆前进的惯性及辅以电机动力，来达到既省力,又省电，同时也减轻电池负担,降低电池输出电流,有效延长续行里程及电池寿命。该功能采用手控调速为先,当松开手控调速把时，脚控1+1助力才会工作。用助力骑行续行里程要延长20%以上。
《巡航功能介绍》
当车辆行驶中，按一下绿色巡航开关，然后才松开调速转把，此时控制器就会自动锁定当时的行车速度，无须转动调速转把。车辆都会按锁定速度自动行驶。当转动调速把或再次按下绿色巡航按钮开关或抓住刹把，自动巡航功能将自动失效，要恢复正常巡航功能，再次按上述方法操作即可。注意∶巡航功能只适合人车较少的道路，并不适合市区繁杂路面及新手使用！！！
《车辆使用说明》
〈一〉开关功能
(1)电门开关
此开关处于车把右边位置，用于开启或关闭车辆电源。带电量显示的调速把五灯中绿、黄、红表示电池电量的高、中、低。最好亮黄灯就充电！
(2)三档变速开关
此开关处于车把左边位置。是慢、中、快档变速开关，当开关处于低速位置时是——慢速档、速度在15KM/H左右，当开关处于中速档时位置时是——高速档、速度在28km左右，当开关处于高速位置时——是中速档，速度在22KM/H左右。
(3)助力开关
此开关处于电箱的正前方位置。用于开启或关闭助力系统。
（4）自动巡航按钮开关
此开关处于车把左边绿色按钮开关。
〈二〉自动巡航功能使用
当车辆行驶中，按一下绿色巡航开关，然后才松开调速转把，此时控制器就会自动锁定当时的行车速度，无须转动调速转把。车辆都会按锁定速度自动行驶。当转动调速把或再次按下绿色巡航按钮开关或抓住刹把，自动巡航功能将自动失效，要恢复正常巡航功能，再次按上述方法操作即可。注意∶巡航功能只适合人车较少的道路，并不适合市区繁杂路面及新手使用！！！
〈三〉助力开关使用
将电箱上的助力开关处于1的位置〔0是关闭助力系统〕，右手不要转动调速把，然后就象骑自行车那样骑行，助力系统就会工作，你会觉得骑行毫不费力，轻松无比！〔助力启动时可能会有点发冲感觉，可以采取轻抓刹把利用刹车断电或马上倒转脚踏来减缓发冲现象〕
〈四〉车辆行驶使用说明
先把车辆组装好，插好电池，人坐上车座上，然后用车匙打开电门锁，此时调速把上的电量指示灯亮了，说明整车巳通电。然后两手握车把，右手缓慢转动调速把，车子就会缓慢向前行驶，随着转动调速把深度的增加，车速也会相应提高。注意的是：启动时不要一下把调速把拧到底，不然车辆就会向前发冲，尤其是20寸以下车辆，扭力大，发冲现象更为明显，甚至整个车头翘起！千万别小看此电动车，车小劲大！未曾开过摩托车及电动车的新手或MM们更要多加小心！安全第一！若出现问题要切记抓住刹把，刹车断电会保你平安。曾有买家启动时因转动调速把过猛，车子发冲因而摔交对身体造成一定伤害后开玩笑的向我索取医药费，呵呵。
〈五〉助力失效简单处理
在骑行或运输过程中，助力有时会失效，这时候可以将脚踏中轴上黑色助力感应盘往里(中轴方向)推入即可。因为助力是靠电磁感应，所以若助力感应盘与中轴上的助力感应头距离超过3mm就会导致助力信号变弱或失效。
〈六〉注意事项
(1)车辆长时间停放或晚上停车休息及充电时必须把电池插头拨开！将电池与控制器连接插座分离！因为电动车电流大，电门开关是无法直接并断电源，是靠控制器内部的电子触发开关来关断电源。但我们谁也不敢保证其触发开关元件的特性永不变化和质量的万无一失！！万一短路誓必引起火灾！若不拨开电池插头，会造成电池电量的内耗，对控制器寿命、电池的续行里程及从安全性角度来说有很大影响！由于电池是直接与控制器相连接。停车时间长或晚上休息把电池插头拨开和人离关灯的
道理是一样的！
(2)在使用过程中,不要全程将调速把旋到底以最高时速前进,此时电机耗电大,要视路面具体情况合理分配电力，必要时采用脚踏助力,比如启动或上坡时最好能用脚踏助力，要充分利用下坡及鑫峰电机滑行好的特点,合理间歇使用调速把。
(3)续行里程长短除视路况及个人使用习惯外，还和载重有很大关系，装载轻，续行里程长，反之，装载越重,续行里程会明显缩短。此外，还要留意车子是否有拖刹现象、车子滑行性能是否良好、在市区行驶因红绿灯原因频繁刹车、启动，轮胎气压是否过低等因素都会导至续行里程的缩短，希望各位买家按自己实际行程合理选择配置锂电池。还有由于车子在长途运输过程中经受了各种路面癫簸、货物之间的挤压后，有可能会造成电动车上各紧固螺栓的松动，买家提货后一定先仔细检查车子各紧固螺栓是否有松动,若有，紧之。再骑行。否则后果自付。
《锂电池使用说明》
锂电池车禁止在烈日下停车爆晒或60度以上环境下存放或使用，注意防水，为了提高电池使用寿命，建议用户对锂电池浅充浅放，不要等电池用尽才充电！
在使用锂电池中应注意的是，电池放置一段时间后则进入休眠状态，此时容量低于正常值，使用时间亦随之缩短。但锂电池很容易激活，只要经过5—8次正常的充放电循环就可激活电池，〔天气寒冷的地区次数有所增加〕恢复正常容量。由于锂电池本身的特性，决定了它几乎没有记忆效应。因此买家的新锂电池在激活过程中，是不需要特别的方法和设备的。不仅理论上是如此，从我自己的实践来看，从一开始就采用标准方法充电这种“自然激活”方式是最好的。标准方法是；当充电器指示灯由红转为绿灯时就可断开充电器电源。通常10A锂电池4-5小时即可充满。
对于锂电池的“激活”问题，众多的说法是:充电时间一定要超过12小时，反复做三次，以便激活电池。这种“前三次充电要充12小时以上”的说法，明显是从镍电池(如镍镉和镍氢)延续下来的说法。所以这种说法，可以说一开始就是误传。锂电池和镍电池的充放电特性有非常大的区别，而且可以非常明确的告诉大家：所有严肃的正式技术资料都强调过充和过放电会对锂离子电池造成巨大的伤害。因而充电最好按照标准时间和标准方法充电，特别是不要进行超过12个小时的超长时间充电！
此外，锂电池充电器在电池充满后都会自动停充，并不存在镍电充电器所谓的持续10几小时的“涓流”充电。也就是说，如果你的锂电池在充满后，放在充电器上也是浪费电白充。但我们谁都无法保证锂电池的充放电保护电
路的特性永不变化和质量的万无一失，所以长时间对锂电池充电将会把锂电池处于危险的边缘徘徊。这也是反对长时间充电的另一个理由。同时，长充电需要很长的时间，往往需要在夜间进行，而以我国电网的情况看，许多地方夜间的电压都比较高，而且波动较大。特别是锂电池是很娇贵的，它比镍电在充放电方面、耐波动的能力差得多，于是这又带来附加的危险。所以当电池充电的时候必须有人在场监控，以防万一！
经常可以听到这种说法：因为充放电的次数是有限的，所以应该将锂电池的电尽可能用光再充电。于是我找到一个关于锂电池充放电循环的数据。关于锂电池循环寿命的数据列出如下：循环寿命 (10%DOD):>1000次，循环寿命 (100%DOD):>200次，其中DOD是放电深度的英文缩写。可见，10%DOD时的循环寿命要比100%DOD的要长很多。可充电次数和放电深度有关！所以充电次数多少是有前提条件的！！！个别卖家吹嘘可充电1500次纯粹断章取义！此外，不可忽视的另外一个问题就是锂电池也绝对不适合经常性过放电，过放电同样会对锂电池造成极大损害，经常过放电对锂电池的寿命来说将成倍缩短！！！这就是有些锂电池使用不到一年或更短时间就损坏或容量下降的主要因素！
有买家指出电池保修半年是否时间太短，若保修一年以上我非破产不可！因为许多买家每天都把电池电量用尽，使电池经常处于过放电状态，电池寿命将大为缩短！这就是电池只保修半年的真正原因。所以锂电池要选择比实际使用稍大一点容量！
假如你的电池在你预计第2天不可能坚持整个白天的时候，就应该及时开始充电，当然你如果愿意背着充电器到办公室充电又另当别论。从以上数据看，即使在电池尚有很多余电时，那么你也只管提前充电，因为你并没有真正损失“1”次充电循环寿命。若你等到电池电量用尽了才充电，那真正损失不止“1”次充电循环寿命！
《售后服务》
本店服务宗旨是；质量第一、信誉至上、将心比心、诚信经营。为了买家利益，让买家买得放心，用得开心，本市买家在保修期内可到特约维修点做售后服务，省内外保修是指若买家在保修期内车子出现问题由本店免费快递配件给买家，还有保修只限于电动部分。我们不是神仙：有产品就会伴随偶尔有质量问题的出现，就算世界名牌也如此！货品若有质量问题，请买家在收到物品两天内提出，与店主协商解决，我们将全力以赴去解决问题。是我们的责任决不推辞！超过2天不联系者当默认货品质量良好。本店首先通过网上指导安装或寄回本店维修〔电池、电机〕的形式向用户
服务，买家收到配件后可以通过本店的网上指导下自行更换配件或到当地电动车维修店更换〔修理费自付）。本车电池保修半年，电机、控制器等电动配件保修一年。损坏的配件必须寄回本店，否则视其自动放弃售后服务。运费保修期内各自自付（寄配件），若整车寄回保修期内将免费维修，但来回运费买家自付，保修期外来回运费均由买家负责。注意：轮胎、刹车皮是磨损件，不在保修范围。另外，电池、电机保修期内损坏需寄回本店维修一定要附上购车收据复印件及回邮地址、姓名、电话，快递单据的回邮地址由于书写关系，很多时候是根本无法看清楚的。否则有延误请不要怪本店主！