石渣及毛石路基专项施工技术方案

省道201 线哈达图至海拉尔一级公路项目土建工程第02 段

分项开工报告

（换填石渣、抛填毛石路基）

青建集团股份公司

二0 一五年六月

分项工程开工申请报告

承包人：省道201线哈达图至海拉尔段一级公路（青建集团股份公司）第二合同段项目部合同号:HHTJ-2驻地办：省道201线哈达图至海拉尔段一级公路（山西新世纪交通建设工程咨询有限公司）第一驻地办

编号：A —008

填石路堤施工方法

四、路堤工程施工 1.基底清理路基基底根据施工时的地面和地质的实际条件，按设计文件要求砍伐地面附着物，挖除所有树根。用推土机推去表层土15-30cm，清除地表腐植土、草皮或其他不宜作填料的土方及垃圾，并集中堆放在不妨碍施工的非耕地内，以备借土场、取土坑回填或复耕利用；对因挖树根、障碍物而留下的孔洞、坑穴按施工规范有关规定进行回填、压实，以保证基底稳固。所有清理掘除工作经监理工程师检查签认后，方进行下一工序的施工。 2.材料准备填石路基的石料强度不低于15mpa 由试验室取样试验确认。石料采用粒径不大于25cm且最大粒径不得大于厚度的2/3进行填筑。 3.测量放样根据施工图结合导线复测成果，用全站仪放出路基中心线，每隔20M，在中心线上钉一个木桩，准确控制好道路的中心线。然后根据每个中心线点，分别放出边桩线。测量人员在现场用水准仪在边桩上测出控制标高，并用红线作出标记，并以此作为控制桩以控制上料的厚度和路基的宽度。 4.填铺石料填筑路基前首先用石灰线打出方格网，方格网按路基的宽度横向从中线分开，纵向每隔5 M打一道横线，即每个纵向隔5M设2个小方格，根据路基的宽度计算出每个方格的面积，按照每层不超过50CM厚度的规范要求计算出每个小方格的体积，结合运输车运石料的立方数，从而确定每个方格所卸石料车数。现场施工员既以车数来控制每个小方格内的填石厚度，施工员确认方格内车数准确后指挥推土机将石料推平（必要时用平地机，装载机配合）推平时先中间，后两头。沿线路纵向方向保持中间高，两边低，路基横向做成2%的横坡，推土机平整过程中，施工员带领施工人员将直径大于25CM的石块击碎，少量无法击碎的用装载机远运至场外，整平结束后进行碾压。 5.机械碾压碾压时，按照“先压边缘、后压中间，先慢后快，先静压、后振动”的操作进行，第一遍静压，然后先慢、后快，先外、后内，由弱振至强振，由外向内、纵向进退式进行。横向接头重叠100-150cm，前后相邻两区段间纵向重叠80-100cm。（1）.根据现场的平整度先进行稳压，稳压结束开始振压，两台振动压路机一前一后，作到先弱后强，先慢后快（最大时速不得超过4km），振压4-6遍后看路基表面是否有轮迹，现场施工员跟随压路机随时检查，并做好记录，确保无漏压，无死角，压实的表面做到嵌挤无松动，密实无空洞，平整无起伏。（2）.测量人员再在线外架设水准仪，任意找3-5个断面，每个断面布设5-7个点，并用石灰线准确打出该点的所在位置，测其高程，并记录到测量簿上，再用

水泥砂浆毛石挡墙施工方案

水泥砂浆毛石挡墙施工方案 2016.12.5

水泥砂浆毛石挡墙施工方案水泥砂浆毛石挡墙具体施工如下：一、原材料准备 1、石料砌筑用石料（主要是毛石）选用质地均匀、坚硬、无裂缝、不易风化的石料，石面无风化屑、泥迹、污垢，尽量选用较大的石块砌筑，块石应大致方正，无锋楞凸角，顶面及地面应较为平整，其厚度不宜小于25cm，宽度及长度均不小于其厚度。 2、水泥 1）采用R32.5普通硅酸盐水泥。 2）水泥进场应有产品合格证和出厂检验报告，进场后应对强度、安定性及其他必要的性能指标进行取样复试。其质量必须符合国家现行标准《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》（GB175）等的规定。当对水泥质量有怀疑或水泥出厂超过3个月时，在使用前必须进行复试，并按复试结果使用。不同品种的水泥不得混合使用。 3、砂 1）砂采用中砂或粗砂并应过筛。砂的质量标准应符合混凝土工程相应材料的质量标准。 2）砂的最大粒径：用于砌筑片石、粗料石时，不宜超过2.5㎜。 3）砂的含泥量：含泥量应不大于5%。 4）水：宜采用饮用水，当采用其他水源时，应按有关标准对其进行化验，确认合格使用。 4、砂浆 1）砂浆的类别和强度等级应符合设计规定。 2）砂浆的配合比应通过实验确定，可采用质量比或体积比，并应满足国家现行标准砂浆技术要求。 5、机体设备

1）机具：搅拌机、推车、铁锹、喷壶、磅秤、托灰板、桶、橡皮锤、铲、小手锤、抹子等。 2）安全防护设施：安全帽、安全带、防护手套。 3）测量工具：水准仪、经纬仪、全站仪。二、确定毛石墙位置、尺寸 1、墙基础的尺寸按图纸尺寸放线后挖机开挖。 2土方采用明挖分段从上至下分层依次进行，分层厚度控制在0.3米左右，开挖边坡为1：1.5，开挖过程中保证边坡稳定。为了能及时将地表雨水及时排出，土方开挖时在基坑底部设置排水沟和集中井。基础开挖过程中机械开挖接近设计标深时，预留30厘米保护土层，在基础施工前，由人工分块突击挖除。 3、边坡开挖过程中，需及时观测原挡墙稳定情况，并做好记录，避免原挡墙异常变位、裂缝现象的出现。开挖过程中随时校核基坑的轴线和开挖尺寸是否符合设计要求，确保开挖质量。基坑开挖中严禁超挖，对于超挖部分按监理工程师指示用同类材料填筑。三、挡墙基础因该工程属于永久工程，基础3:7灰土处理，18t至20t 压路机压实。四、砌筑操作要求浆砌块石驳岸：施工工序：施工前准备——测量放线——基础开挖——基底平整——砼垫层施工——砼底板施工——挡土墙施工——素土回填 1、垫层和底板施工浇筑10cmC15素砼垫层和50cm厚的C30钢筋砼底板，底板浇筑时每间隔15m 设置2cm沉降缝，用聚乙烯硬质低发泡板隔开，同时预埋防滑凸榫，待底板砼强度达到设计强度要求后进行挡土墙砌筑。 2、挡墙施工 ①在砼基础上放出砌浆块石的边线； ②本工程为M10浆砌块石挡墙，石料选用强度不小于MU40的块石，厚度不小于20cm，严禁采用风化石或软石。开工前进行砂浆配合比试验，符合设计要求后方可施工。现场采用砂浆搅拌机拌制砂浆，并运至现场备用； ③片石在使用前必须浇水湿润，表面如有泥土、水锈，应清洗干净，砌筑第

高速公路填石路基施工方案.doc

兰州至郎木寺高速公路（S2）临夏至合作段LH13合同段填石路基施工技术方案编制：复核：审核：填石路基施工方案一、工程概况：

K77+946-K78+300，ZK78+703-ZK79+050，YK78+703-YK79+065为填石路基试验段。主线按照四车道高速公路标准建设，设计时速 80km/m。整体式路基宽度为24.5m，分离式路基宽度为12.25m。该段路基回填材料采用隧道内爆破石渣。为确保填石路基施工满足质量要求，需对其进行现场回填试验，确定相关参数以指导后续路基填筑工程施工。二、石方路基施工、安全施工及环保方案（一）施工方案我标段试验段桩号为K77+946-K78+300，ZK78+703-ZK79+050，YK78+703-YK79+065，人员和机械配置如下：现场工长2人，技术人员4人，测量人员2人，试验人员3人，施工人员30人。现场配备推土机2台，铲车1台，平地机2台，振动式压路机2台，光轮压路机2台。松铺厚度按50CM进行试验，以确保压实层的均匀性。（1）施工准备 1、测量放线使用监理办批准可以使用的导线点、水准点，用全站仪精确放出开挖边界，设置牢固控制桩。并在施工中加强校核。 2、场地准备首先对施工现场进行原地面复测，并约请驻地办监理工程师现场核实，在填挖方地段的原地面进行表面清理工作，清理深度为15cm 厚，清出的表土应集中堆放，再经自卸汽车运至弃土场。 3、填方路基设计本路段路基基底地质条件良好，无大面积软弱地基等不良地质现象。一般路堤边坡坡率为：当路堤边坡高度小于8m时，其边坡坡

率采用1：1.5;当路堤边坡高度大于8m时，上部8m采用1：1.5的坡度，8m以下采用1:1.75的坡度。（2）、填石路基施工 1、卸料路基填筑采用分层填筑，分层压实。根据规范及监理的要求，每层炮渣石松铺厚度不大于50cm，按每层松铺厚度50cm铺筑，运输车辆由专人指挥，按指定的行驶路线运送，自卸汽车从料场把炮渣石运到现场后，从一端开始，左右成排，前后成行，料堆成梅花型分布。根据路基宽度、自卸车每车方量及松铺厚度，在上料工作面上用白灰洒网格，以确定每车料的卸车位置，来严格控制填筑厚度；并且在路基填筑前，在路基上每间隔20米，横断面上设置红白50cm间隔的填筑控制杆，作为控制填方材料松铺厚度的方法。上述两种控制方法可使推土机推平料堆后，路基填料的松铺厚度大致相同且不大于50cm。 2、摊铺整形用推土机摊铺整平。摊铺时先用推土机按路基上控制的填筑高程大致推平，人工配合装载机挑除超粒径（>25cm）的填料，个别不平处人工用细石块、石屑找平。当石料级配较差、粒径较大、石块间的空隙较大时，可在每层表面的空隙里嵌入石渣、石屑、中（粗）砂，使空隙填满。 3、路基压实

基础土方回填施工方案83597

目录 1.工程概况：.............................. 错误!未定义书签。 2.编制依据 (2) 3.施工准备 (3) 1. 材料准备 (3) 2. 施工机具准备 (3) 3. 劳动力安排 (4) 4. 项目管理人员职责 (4) 4.工艺、要求： (5) 1. 施工条件 (5) 2. 施工安排 (5) 3.施工流程 (6) 4.材料要求 (6) 5.主要机具设备分配 (7) 6.作业条件 (7) 7. 施工操作工艺 ...................................................... (8) 8. 挡土墙 ...................................................... ................................... (10) 9. 冬期施

工....................................................... . (11) 5.质量标准及保证措施 (12) 1. 保证项目....................................................... (12) 2. 允许偏差项目....................................................... . (12) 3. 回填土干密度检测方法....................................................... .. (1313) 4.填土工程质量检验标准 ..................................................... .. (13) 6.成品保护 (13) 7.安全及环境保证措施 (14) 8. 施工注意事项............................................... . (15)

施工便道施工方案资料范文

施工便道施工方案资料

第一章、工程概况一、工程概述大竹林--礼嘉组团位于重庆市北部片区，是《重庆市城乡总体规划（——2020）》确定的重要组团之一，由大竹林、礼嘉、黄茅坪、悦来等地区组成，是以会展、商贸、都市旅游及科研教育为主导的发展区域。通海十九路道路及配套工程位于大竹林-礼嘉组团F标准分区，金渝大道以南，渝武高速以西，金州大道以北，起点接金通大道，终点接横六路，道路等级为城市次干道。道路的建设对于完善该片区的路网，以及加强区域内外的交通联系具有重要的意义。通海十九路道路及配套工程起点接金通大道，终点接横六路，全长约2.06km。道路等级为城市次干路，设计车速30km/h，标准路幅宽度26m，双向四车道。根据道路的平面、纵断面及横断面设计，为避免道路K0+420~K0+510段路基回填对轨道墩柱产生偏压及K1+800段需跨越的河道，两段均采用桥梁的结构形式减少对轨道及行洪的影响，桥梁工程主要包含以下内容：通海十九路1#桥：2×37.5m预应力混凝土连续箱梁桥通海十九路2#桥：30m+37m+30m预应力混凝土连续箱梁桥本工程的主要内容包括道路、桥梁结构、交通标志标线、排水、综合管网和照明等工作。工程项目造价约为66231114元，施工总工期为720日历天。

建设单位：重庆北部新区土地整治储备中心代理业主：重庆渝高科技产业（集团）股份有限公司设计单位：厦门市市政工程设计院有限公司地勘单位：重庆市勘测院、重庆江北地质工程勘察院监理单位：厦门高诚信建设监理有限公司施工单位：四川龙申建设有限公司二、施工地质条件、周边环境 1、工程气象、水文气象：测区属亚热带气候区，具热量丰富、雨量充沛、温差大、多雾、冬暖春早、夏季酷热多旱、主体气候明显等特点，大气降水以降雨为主，雪雹少见。水文：拟建道路场地内无常年溪水、河流，分布有少量季节性水沟。 2、地形地貌拟建道路地貌属构造剥蚀浅丘地貌，道路沿线大部分为原始地貌区，局部经人类活动改造形成施工区，地形总体较平缓，起伏较小，纵向总体坡角一般5°~10°。沿线地面高程226～258m，地形相对切割深度一般10~30m。 3、地层岩性经过对场地的地面地质调绘和综合分析已有区域地质成果，拟建场地内出露地层主要为：场地表层有第四系素填土 (Q4ml)、残坡积层粉质粘土(Q4el+dl)，下伏基岩为侏罗系中统的上沙溪庙组(J2s)的砂质

路床石渣施工方案设计

市城区绕城公路牌楼至团林段工程开山渣石施工方案中建三局城区绕城公路东外环项目经理部二〇一六年八月

市城区绕城公路牌楼至团林段工程路床开山渣石试验段施工方案

编制：_____________________ 审核：_____________________ 批准：_____________________ 目录第一章编制说明 (3) 1.1编制依据 (3) 1.2编制原则 (3) 1.3编制目的及适用围 (3) 第二章工程概况 (4) 2.1工程概况 (4) 第三章施工部署 (5) 3.1试验段施工 (5) 3.2人员组织 (5) 3.3机械设备 (6) 3.4原材料选用 (6) 3.5进度计划 (6) 第四章施工方案 (7) 4.1施工工艺流程图 (7)

4.2施工准备 (7) 4.3施工放样 (7) 4.4备料 (8) 4.5渣石摊铺 (8) 4.6整形 (8) 4.7碾压 (8) 4.8养生 (8) 第五章雨季施工措施 (9) 第六章质量保证措施 (10) 第七章安全保证措施 (11) 第八章环境保护及文明施工措施 (11)

路床开山渣石填筑路床施工方案第一章编制说明 1.1编制依据本施工工艺依据以下文件、标准和指南等中有关条文和技术要求编制的： 1. 《城区绕城公路牌楼至团林段一级公路工程施工总价承包施工合同》； 2. 中华人民国交通部发布的《公路工程质量检验评定标准》（JTJF80/1-2012）； 3. 中华人民国交通部发布的《公路路基施工技术规》（JTJ/T10-2006）； 4. 省交省科学研究院股份《城区绕城公路子陵至团林段施工图设计》。 1.2编制原则 1、安全第一施工方案的编制以安全施工为原则，在保证安全的情况下开展施工。 2、质量至上以设计图纸及施工规为准绳，有序合理的安排施工，严格把控施工质量，全程监控施工过程，强化管理，确保施工质量。 3、确保工期编制科学、合理、周密的施工进度计划，合理配置施工资源，做好各工序之间的衔接工作，确保施工工期目标。

石方路基施工方案2

石方路基施工方案 K22+731.5~K24+200石方路基施工方案一、编制依据及原则 1.1编制依据； 1.1.2 国家和交通部现行的公路工程施工技术规范、质量检验评定标准、安全施工规程、； 1.1.3 我单位对现场踏勘、调查所获得的有关资料； 1.2编制原则 1.2.1 遵循设计文件的原则。认真阅读、核对所获得的设计文件和参考资料。充分了解设计意图，掌握施工现场情况，严格按设计文件和参考资料，满足设计标准和要求。 1.2.2 遵循实事求是的原则。根据该工程特点，从实际出发，科学组织，合理安排施工顺序，各工序紧密衔接，并正确选用先进的施工方法，做到重点突出，全面展开，流水作业，均衡施工。达到快速、有序、优质、高效地完成本合同段工程建设任务。 1.2.3 遵循“安全第一、防范结合”的原则。严格按照公路工程安全施工技术规范、施工安全操作规程，从制度、管理、方案、资源等方 1 / 39 面制定切实可行的措施，开展创建安全标准工地活动，确保安全生产。服从建设单位指令，服从监理工程师的监督指导，严肃安全纪律，严格按规章、程序办事。 1.2.4 遵循“贯标”机制的原则。健全质量自检体系，使ISO9002质量标准体系在本项目工程施工中自始至终得到有效运行。 1.3.参考标准及规范 1．3.1．《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006） 1．3.1. 《公路工程检验评定标准》（JTG F80/1-2006）二、工程概况省道董榆线董坪沟至郜家庄段是省道S318董榆线的重要组成部分，是晋煤外运的主要出省公路之一。本项目路线全长50.069Km，采用双向四车道一级公路标准建设，设计速度60Km/h，路基宽23米。我公司承接路基第四合同段K18+500～K24+240段，线路长度约 5.47km。K22+731.5~ K24+200段挖方方量为95220方，填方为26749方。三、施工机械及人员（一）.机械与人员表一主要施工机械设备一览表 2 / 39

施工方案-路基工程冬季施工方案(冬施)

路基工程冬季施工方案编制：复核：审批：中铁五局集团（有限）公司2014年12月1日

冬季施工方案一、编制依据 1、路施工图纸 2、《建筑工程冬期施工规范》104-97 3、已批复的印象路《施工组织设计》 4、区近十年的气候报告统计 5、建设单位对工期的要求一、冬季施工条件路基工程：当室外日平均气温连续5天稳定低于5°C即进入冬期施工，路基施工按冬季施工要求执行。二、冬季施工组织机构为保证冬季施工的正常顺利进行，我部特成立以项目经理为组长的冬季施工小组，具体分工如下：三、路基土石方施工方案 1、路基挖方施工基本要求

路基是路面的基础，路基必须具有足够的强度，稳定性和耐久性。路基施工前应先做好截水沟、排水沟等排水及防渗设施。当地下水位较高时，应采取疏导、堵截、隔离等施工措施。路基施工时，各施工层表面不应有积水，根据土质情况和施工时气候状况，做成24%的排水横坡。雨季施工或因故中断施工时，必须将施工层表面及时修理平整并压实。路基施工，把试验检测作为主要技术手段控制施工质量。 2、路基填方施工方法 1）、路基基底处理地基承受来自路基和路面传递的荷载及其自重，为了保证地基的处理满足设计及有关规范、标准的要求，并指导施工，特制定以下措施，要求施工人员按作业指导书进行施工。一般基底处理：（1）路基施工前，将路基范围内原地面上的垃圾、有机杂质、淤泥、草丛、树根和各种人工构造物，如通讯、电力设备、坟墓等均应进行清除，以利风和阳光吹晒干原地面。（2）基底为耕地或松土时，应先清除有机质土、种植土、挖除全部树根，清除深度应以种植土厚度决定，一般不应小于15，以免形成薄弱层或产生不均匀沉陷，导致路基破坏。并冻结前完成表层处理，挖好台阶，采取覆盖30厚的松土防冻。（3）在深耕（>30）地段或松散土层厚度大于30时，采用刨马拌合机将土翻松、打碎、整平、压实。（4）将路堤填筑范围内清理留下的坑、洞、陷穴、墓穴等，用原地的土或砂性土及时分层回填，并予夯实，达到相应标准压实度。（5）在有地面积水的地段，施工前做好基底的排水工作，促使

石渣路施工技术参考

石渣路面施工方案填石路基的施工方法填石路堤的基底处理同填土路堤。高速公路一级公路和铺设高级路面的其他等级公路的填石路堤均应分层填筑，分层压实。二级及二级以下且铺设低级路面的公路在陡峻山坡段施工特别困难或大量爆破以挖作填时，可采用倾填方式将石料填筑于路堤下部，但倾填路堤在路床底面下不小于范围内仍应分层。施工道路布置本工程地形开阔，利于道路的布置。左岸从长湘公路分别修建到二期上下游横向围堰的施工道路，即左#和左#道路;围堰顶做为围堰填筑的主要施工道路;待二期基坑水抽干后，从基坑内上下游分别修建到围堰顶的道路，该道路也是下二期基坑的主要施工道路。三期工程施工时，从蔡家洲分别修建到三期上下游横向围。填石路基的施工方法和要求高速公路,压路机填石路基的施工方法填石路堤的基底处理同填土路堤。高速公路一级公路和铺设高级路面的其他等级公路的填石路堤均应分层填筑，分层压实。二级及二级以下且铺设低级路面的公路在陡峻山坡段施工特别困难或大量爆破以挖作填时，可采用倾填方式将石料填筑于路堤下部，但倾。挖开的路面没有任何保护车辆通的设施，任凭车辆在尖利的石渣中通行，校到石龙大桥的路面被挖成好几个深坑，驾驶员真是叫苦不喋，请市政路政的相关管理部门履其责来，尽快改变这种粗暴施工方式!安康街的那些深坑一两个月了，貌似无人管了。早就可以填了的，到现在还没搞好，无语啊!请市政路政的相关管理部门履其责。地面铺装施工地面铺装施工流程图基层分类及施工干结碎石基层是指在施工过程中不洒水或少洒水，依靠充分压实及用嵌缝料充分嵌挤，时石料间紧密锁结所构成的具有一定强度的结构，一般厚度为~，适用于圆路中的主路等。天然级配砂砾天然级配砂砾是用天然的低塑性砂料，经摊铺整性并适当洒水碾压后。造成质量问题的原因是施工队采用的施工工艺技术存在很大问题，他们不是先把石渣与沥青油搅拌再铺压，而是用小面积维修用的沥青油喷枪把沥青油喷在

石渣专项施工技术方案-3

石渣路基专项施工技术方案一、编制依据本施工组织设计的编制以下列文件和资料为依据：（一）施工图纸及设计文件（三）现场实际调查、勘察资料（四）共和至玉树（结古）公路建设管理文件（五）交通部颁布的以下公路工程相关规范 1、《公路路基施工技术规范》（JTJ033-95） 2、《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》（JTJ017-96） 3、《公路土工试验规程》（JTJ051-93） 4、《公路工程石料试验规程》（JTJ054-94） 5、《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071-2004） 6、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）二、施工组织机构、施工队配备及任务划分 1、组织管理机构 “四川欣通公路工程部共和至玉树公路GYI-SGB3合同段项目经理部”为我单位在本项目的现场组织指挥机构，经理部人员由具有多年高速公路路基施工经验的工程技术人员和管理人员组成。依据本合同段规模和施工特点，我单位将把该项目列入重点工程进行管理。为确保工期，保证工程质量及安全，根据工程需要，经理部设经理一名、

总工程师一名，下设四科一室，对项目实施目标管理。详见“本合同工程设立的组织机构图”。 2、项目部各职能部门的责权利项目经理：本项目的全面负责人，负责全面工作；项目书记：本项目的政治工作领导，负责政治教育工作；项目总工：本项目的技术总负责人，对有关工程技术、质量、进度等实施总体控制；质量安全科：对全线工程技术，包括测量放样，施工工艺控制、试验等方面的工作具体负责的职能部门；工程计划科：对全线工程进度、计划计量、合同管理等方面工作具体负责的职能部门；财务科：对全线资金周转使用等方面工作具体负责的职能部门；物资装备科：负责本项目的物资采购及正常供应；机械设备安装、调试，调度、维修、正常使用等方面工作；综合办公室：对本项目的施工安全、社会关系协调、政治思想教育等方面工作具体负责的职能部门。三、工程概况我项目部地处青藏高原，路基施工总长度为40公里，起止桩号为K620+000-K660+000，其中需要采用30cm石渣冲击碾压处理方

石方路基施工方案

阜阳至合肥高速公路桥梁工程（FH－22合同段） K184+035~K187+348段石方路基施工方案新疆昆仑路港工程公司合淮阜高速公路第二十二合同段项目部日期：二零零六年九月十八日

路基石方施工方案一、概述本合同段属微丘地貌，高液限粘土覆盖表层（薄厚不均匀），下伏产状平缓的粉砂岩、细砂岩，最大开挖深度约10m，全线共开挖石方（Ⅳ类土）44246m3。为了加快施工进度，我合同对该段石方采用爆破施工，部分填方路段采用土石混填的方法施工，具体施工方案见下：二、石质路堑挖方石方开挖采用小型爆破和挖掘机联合施工作业。 1. 爆破方法选择本标段内局部地形变化较大，考虑不同挖深和可能遇到的不同岩性，综合各种基础条件和实际情况，拟定：对挖深在4.0m以下的地段，采用小直径的浅孔爆破或药壶爆破法进行开挖。对挖深在4.0-6.0m的地段，采用深孔松动爆破法开挖。对于挖深在6.0m 以上的区段，采用分层台阶梯段爆破法开挖，台阶高度为6.0m左右。路堑边坡采用控制爆破法，即对于岩石较为破碎的地段或台阶的上分层，采用预留光面层，实施光面爆破；对于岩石较为完整的地段采用预裂爆破法控制边坡。以期获得较为光洁平整的开挖面，保护围岩及边坡的稳定性。 2. 炮孔布置形式对于半壁路堑开挖时，采用多排倾斜的布孔方式，炮孔沿路堑边缘线平

行于线路方向钻孔，临近边坡的钻孔采用密集小钻孔的光面爆破法。对于全路堑开挖时，采用纵向分层台阶爆破法进行。上层顺边坡沿倾斜孔进行预裂爆破，首先在边坡面按照光面爆破炮孔设置，采用空气缓冲装药结构，首先引爆使岩体预先形成一破裂面以期达到光面效果。中及下分层靠近边坡的垂直孔深度控制在边坡线以内，或实现预留光面层，最后用光面爆破法整修边坡。路线方向，爆破作业为从坡脚至坡顶分层分段先后进行，如图，主要目的为尽量创造较多的临空面，利于出渣，提高爆破效率. 图石方爆破作业纵向施工顺序示意图 ⅣⅢ ⅤⅡ ⅣⅠ 施工顺序：Ⅰ-Ⅱ-Ⅲ- Ⅳ-Ⅴ-Ⅳ 3. 爆破参数设计钻孔孔径：采用国产潜孔钻机，孔径90mm；钻孔深度：钻孔深度根据实际的挖深和台阶高度而定：即孔深：L=H+h 式中：H—台阶高度或实际的挖深；

石渣路基专项施工方案

华能湖南连坪风电场工程石渣路基专项施工方案报审表编号：HNGC－00ZH-A413-009 本表一式五份，由承包单位填报，建设单位存二份、项目监理部存一份，承包单位存二份。

编制人：审核人：批准人：

目录一、工程概况 (1) 二、施工方案 (2) 三、施工过程的安全措施 (4) 四、文明施工 (5) 五、环境保护及场地恢复 (5)

石渣路基首件工程施工方案一、工程概况 1.连坪风电场位于郴州市资兴市东部与汝城县交界的山脊上，地理坐标介于东经113°33′49″～113°41′10″，北纬25°48′31″～25°57′55″之间，海拔在1300m～1700m 之间，场址面积约23km2。本工程项目拟建装机规模为35MW，风电机组接线方式采用一机一变单元接线方式，新建一座35KV风电场升压站。 1.2. 工程规模：35MW风机机组 1.3. 工程设计单位：中国电建集团中南勘测设计研究院有限公司 1.4. 工程监理单位：湖南中天工程监理有限公司 1.5. 工程建设依据：郴州市发展和改革委员会关于郴州核准华能湖南郴州连坪风电场项目的批复（郴发改核[2017]1号）； 1.6. 场址条件：连坪风电场场址距湖南省郴州市资兴市运输距离约40km，风电场附近有S322、S910、平汝高速S11等高等级公路环绕，并有S351、X003、X005等公路到达风电场山脚乡镇。风电场110kV升压站位于连坪风电场场址西北一山包上，植被较多。地形坡度一般10°～20°，原始地面高程1160m～1192m。升压站附近有乡村道路，路况一般。 1.7. 水文气象郴州市四季分明，平地丘陵区的冬夏季长而春秋季短。山区则冬季长，而春、夏、秋季短。平地丘陵区，由冬入春和由春入夏，则南方早于北方2-4天。市区多年平均于3月上旬入春，5月上旬入夏，9月底10月初入秋，11月底12月初入冬。春季降水量是一年最多的季节，占全年降水量的37.3%。日照时数220-290小时，日照时数呈南少北多的分布特征。春季气候最显著的特征是开春早，气温回升快，降水丰沛，多阴雨及冰雹大风。夏季气候炎热，易发生盛夏干旱，也易出现暴雨洪涝，由于平均海拔高度在400m以上，因而丘陵区和山地与相邻市相比，透出凉爽的特点。山区的凉爽气候特征则更加突出。郴州市的秋季主要是以秋高气爽天气为主，日照强，降水少，晴日多，易发生秋旱，少数年份秋雨绵绵伴有寒露风。冬季气候的特征是少严寒，雨雪少，气温比邻近市要高。一年中，最冷的月份是1月，平均气温为 6.5℃，最冷时段常在小寒前后和大寒前后。最热的月份是7月，平均气温为27.8℃，最热时段常在7月下旬至8月上旬。随着春季来到，气温在3、4月迅速升高。盛夏之后，气温随之下降，尤其是秋分过后，9~12月，每月降低5℃之多进入冬季。反映出郴州市属于大陆性气候。据调查了解，风场每年从 12 月份即开始进入冰冻期，冰冻时间约半个

石方路基填方施工方案

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石方路基填方施工方案一、概况 1、简述本项目采用计算行车速度100Km/h，路基宽度26m的四车道高速公路标准。单向行车道宽2×3.75m，中间带宽3.5m，硬路肩宽3.0m，土路肩宽0.75m 。本标段系河南省驻马店至泌阳高速公路第八合同段，起点K142+400，终点K148+500，全长6.1Km，基本呈东西走向。全段所经地段划属泌阳县高邑乡。 2、地质、水文、气候全段地貌类型多样，丘陵、沟壑，岗地、平原均有分布，还有当地村民的鱼塘、水稻田，土质上部多为硬塑粘性土，具弱膨胀性，下部为混合岩、混合花岗岩。本标段处于亚热带与暖温带过度地带，属大陆性季风型湿润气候区，四季分明，气温适中，雨热同期，光、热、水资源丰富。多年平均气温14.1~15.9℃，最高气温极值41.5℃，最低气温极值-20.5℃，年降水量平均893.2毫米，多集中在7、8月份夏秋季节。二、施工准备 1.熟悉设计意图，查对图纸文件资料: a、施工前对设计文件、图纸、资料认真进行熟悉，查对是否齐全、有无遗漏、差错或相互之间有予盾之处，发现差错应向设计单位提出；或补齐或更正，并作记录。 b、进行现场核对和施工调查，发现问题及时根据有关程序提出修改意见并报请变更设计。

2.测量控制及放样 a、在开工前做好施工测量工作，包括：导线、中线、水准点复测，横断面检查与补测，按施工测量要求补测、加固、移设或增设水准点等。测量精度要符合国家有关规程规定的要求。 b、路基施工前，根据设计图表和有关规定进行放样，包括路基用地桩和路堤坡脚、路堑顶、边沟、取土坑、护坡道、弃土堆等的具体位置桩。在距路中心一定距离处设立控制桩，其间隔不宜大于50m，桩上标明桩号与路中心填（+）或挖（-）高度。在边桩放样后，进行边坡放样，对高填深挖地段，每挖填5m应复测中线桩，测定其标高及宽度，以控制边坡大小。机械施工中，在边桩处设立明显填、挖标志，并在不大于200m的段落内，距中心桩一定距离处埋设能控制标高的控制桩进行施工控制。 3.保证临时道路平整畅通，以及洒水养护工作。 4.填石材料的强度不低于15Mpa，石料最大粒径不宜超过层厚的2/3。三．石方路基填方施工路基填石方主要施工工艺： 1、施工工艺流程：工作施工运摊超料破补弃细料

毛石路基施工方案精选文档

毛石路基施工方案精选文档 TTMS system office room 【TTMS16H-TTMS2A-TTMS8Q8-

毛石路基施工方案 1、材料要求毛石强度不得低于3级，厚度约等于基层厚度和倍，填缝料：嵌缝工作分二次进行，第一次嵌缝粒径为20-40mm，第二次嵌缝粒径为5-20mm， 2、施工工艺：铺砌毛石→第一次嵌缝→稳压→第二次嵌缝→夺压实。 3、铺砌毛石：（1）先沿路面横向标次桩一行毛石作为标准断面，然后按标准断面步向后铺砌，在弯道超高和线路纵坡较大时，宜自弯道内侧和纵坡低处开始铺砌，在路面沿边处宜选择较的毛石铺砌，（2）铺砌的操作人员一般是采用后退法施工（即：面向已铺好的铺砌层），沿着路面宽度同时进行，两边缘铺砌人员，应先铺砌呈一半圆形退行作业，这种方法有利于选择毛石料和找平，以及处理砌缝的错，铺砌时毛石的长边应与路面中心张垂直，同时应注意将毛石的大面朝下，座稳挤压，必要时用锤子将毛石敲紧，相邻两毛石底边空隙大于3cm时，应将毛石突出部分用锤子敲掉，成为比较规整的毛石后再用，（3）当铺砌一定长度（约5-10m）后，由铺砌人员自检，如有高出样桩的用手锤敲掉，达到高度基本一致， 4、第一次嵌缝：毛石铺砌相当长度时，并自检合格后，用适当大小的碎石块嵌入两毛石的缝隙内，用作砌料的毛石，应以一块插满为好，小头朝下，楔入后用手锤击紧，切记把楔石浮搁在空隙上，楔石工作完毕后，撒铺一次嵌缝料，要求铺撒均匀，符合路面标准为止，嵌缝料未经碾压之前，禁止车辆通行。 5、稳压（1）用压路机碾压2-3遍，使铺层达到基本稳定，在碾压过程中设专人跟碾，负责找平工作。

软土路基换填施工方案

贵定县河滨路道路工程软基处理施工方案一、工程概况（一）工程概述贵定县河滨道路工程（黔南幼专段）是贵定县黔南幼专基础设施之一，是贵定县黔南幼专校外路网的组成部分。该段线路起点接金南二道起点，终点接幼专东侧老桥，道路总长459m，路宽24m。根据设计施工图，该全段路路基为软基且换填深度为1.6米，采取毛石换填处理该软基。二、编制依据本施工技术方案主要依据《路基施工技术规范》、《城镇道路工程施工与质量验收规范》等。三、施工准备情况（一）现软基路基施工机械设备已满足施工要求，具体施工机械见下表：表1 路基施工机械设备配备表

注：其他小型设备均以到场（二）路基施工人员配备表此分项工程所需人员已到位，现安全、技术、质检人员施工人员已到场，具体见下表：表2 路基施工人员配备表

四、施工方案及技术方案本段路基施工2016年5月份进行完成。施工前先对稻田进行排水处理，排水采用排水沟引流的方法，将稻田中的水排至路基施工范围外。（一）清淤稻田排水完成后，测量原地面高程，处理面积。清淤前先用挖掘机将稻田中的淤泥翻晒后挖除，并运至指定位置。清淤完成后，测量清淤后的基底标高，确定清淤方量。（二）换填 1.施工准备施工前应对换填的范围和深度进行核实，当采用机械挖除换填时，应预留30～50cm的保护层由人工清理。编制换填软基施工方案，经审批后向操作人员进行技术交底。收集场地工程地质资料和水文地质资料。施工前应合理确定填料含水量控制范围、铺料厚度和碾压遍数等参数。 2.测量放样根据现场实际情况，放出软基处理地段各特征点（起点、终点桩号，两侧宽度），并复核处理面积与原地表标高。画好平面图，经监理工程师认可后，方可进行开挖施工。

填石路基施工方案

填石路基施工方案一、工程概况本合同工程为承秦高速公路第五合同段，施工桩号为K14+480~K16+820，主线长为2.34km。本标段路基土石方填方量约为填方约6.7万方，挖方约19.4万方。工程总造价约为2.3亿。填石路基所使用的石料计划使用头道沟一号隧道、头道沟二号隧道、头道沟三号隧道的出碴（炮渣石）进行填筑，该材料满足施工要求。二、工期安排计划2010年4月1日~2010年10月30日进行填石路基施工。三、施工准备 1、测量放线使用监理办批准可以使用的导线点、水准点，用全站仪精确放出开挖边界，设置牢固控制桩。并在施工中加强校核。 2、场地准备首先对施工现场进行原地面复测，并约请驻地办监理工程师现场核实，在填挖方地段的原地面进行表面清理工作，清理深度为15cm厚，清出的表土应集中堆放，再经自卸汽车运至弃土场。 3、机械准备 D85推土机1台，红旗150推土机1台，XSM220型振动压路机2台，东风洒水车8吨1台，运输车10辆，PY190型平地机1台、PY180型平地机1台，挖掘机大宇220型2台，ZL50装载机1台四、填方路基设计本路段路基基底地质条件良好，无大面积软弱地基等不良地质现象。一般路堤边坡坡率为：当路堤边坡高度H≤8m时，其边坡坡率采用1：1.5;当路堤边坡高度8m＜H≤20时，其上部8m高度范围内边坡坡率采用1：1.5，以下部分采用1：1.75；当路堤高度H＞20m时，其上部8m高度范围内边坡坡率采用1：1.5，中部12m采用1：1.75，下部采用1：2。五、施工方案 1、施工组织机构工程总体负责人：段文杰工技术负责人：徐宝成施工生产负责人：张波质检工程师：王鑫现场技术负责人：冉建军施工现场组织机构图（附后） 2、路基施工方法

填石路基施工工艺标准

填石路基施工工艺标准 1 适用规范本标准适用于新建和改建高速公路。 2 施工准备 2．1 材料 2．1．1填石路基施工的主要材料为石料，石料强度不小于15Mpa，护坡的石料强度不小于20Mpa，石料最大粒径不宜超过层厚的2/3。2．1．2路床顶面以下0.5m范围的填土，其强度CBR值应符合设计和技术规范要求，填料最大粒径不得大于100mm。 2．2 机具设备 2．2．1工程机械：履带式液压挖掘机、装载机、自卸汽车、大型推土机、重型振动压路机、洒水车等。 2．2．2施工测量仪器和试验检验设备：全站仪、水准仪、经纬仪、灌砂筒、三米靠尺、钢尺等。 2．3 作业条件

2．3．1路基施工前由业主办理土地征地手续，并经设计、建设和施工部门核对地质资料，检查路基土壤与工程地质勘查报告、设计图纸是否相符，有无破坏原状土壤结构或发生较大扰动现象，在核查各项无误后，检查确定路基承载力满足设计和规范要求。 2．3．2 对路基施工范围内的地上地下障碍物进行拆迁、改移或加固。清除淤泥及杂物，对原地面的坑、洞、墓穴等按技术规范要求回填密实。 2．3．3 对路基基底强度不符合要求的原状土进行换填，并分层，并分层压实。压实度符合有关规定要求。 2．3．4 施工用水、用电已接通，运输便道修筑完毕。 2．4 技术准备 2．4．1 认真审核工程施工图纸及设计说明书，做好图纸会审记录。2．4．2 编制施工方案，制定质量、安全等技术保证措施，并经监理工程师审定批复。对施工人员进行详细的技术、安全交底。 2．4．3 检测石料的抗压强度和路床顶面填土强度CBR值，并进行其

他土工试验项目检测、报告齐全。 2．4．4 根据设计文件，对导线点、中线、水准点进行复核，依据路线中桩确定路基填筑边界桩和坡脚桩。在距中线一定安全距离处设立控制桩，其间隔不宜大于50m；在不大于200m的段落内埋设控制标高的控制桩。 2．4．5 开工前选择长度不小于80m的全幅路基作为试验路段，以确定填石路基施工方法，即压实设备的机组类型和施工工序，得出压实设备在最佳组合下的压实遍数以及能被有效压实的压实层厚度等。编制试验段总结报告上报审批，根据试验数据制定填石路基施工措施，从而指导大面积填石路基施工。 3操作工艺 3．1 工艺流程

毛石混凝土挡墙施工方案

目录 1、工程概况 0 2、编制依据 0 3、工期安排 (1) 4、资源配置 (2) 4.1 劳动力计划 (2) 4.2 主要机械设备配置 (3) 5、施工部署 (5) 5.1 平面布置 (5) 5.2 施工顺序 (7) 6、施工方法 (7) 6.1 施工工艺流程 (7) 6.2 施工准备 (8) 6.3 测量放样 (10) 6.4 基槽开挖 (10)

6.5 填筑级配砂砾石垫层 (11) 6.6 脚手架搭设 (11) 6.7 模板施工 (12) 6.8 砼施工 (13) 6.9 泄水孔设置 (14) 6.10 拆模 (15) 6.11 养护 (15) 6.12 墙背回填及墙趾覆土 (15) 7、质量保证措施 (16) 7.1 质量控制标准 (16) 7.2 质量控制措施 (23) 8、安全保证措施 (25) 9、文明施工措施 (27) 10、环境保护措施 (28)

毛石砼挡墙施工方案 1、工程概况南川区工业园区水江组团污水处理厂工程位于重庆市南川区水江镇工业园区内，预计总投资：5000万元人民币，建设用地面积：7690.44m2，总建筑面积：3883.40m2，设计处理污水量为5000m3/d，工程重要性等级为三级，其中污水处理池及设备配套用房共12处，综合楼1栋，包括粗格栅/细格栅/提升泵站、调节池/污泥泵站、混凝/沉淀池、A2/0池、二沉池、滤布滤池、活性炭吸附平台、接触消毒池/尾水排放渠、污泥池、配电风机房、加药脱水房、消毒监测房、综合楼。场地高程526.50m左右，挡墙边坡安全等级为三级，挡墙采用C20毛石砼重力式挡墙，毛石掺量不大于20%，挡墙垫层采用500mm厚砂砾石，泄水孔采用φ100mmPVC，间距为2m，梅花形布置，背面设300mm厚反滤包。 2、编制依据 1）本工程设计图纸及图纸答疑； 2）《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2013）； 3）《混凝土结构工程施工及验收规范》（GB50204-2002）2011年版； 4）《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002）；

路床试验路段施工方案

上路床石灰土施工方案目录一、试验路段的选择与目的 (2) （一）、试验路段的选择 (2) （二）、试验路段的目的 (2) 二、施工计划及前期施工准备 (2) （一）、施工组织计划 (2) （二）、前期施工准备 (3) 三、施工技术方案 (5) （一）、施工方案 (5) （二）、技术标准、检测方法 (7) 四、质量保证措施 (7) （一）、建立质量体系，确保有效运行 (7) （二）、配备足够的测试人员及检测仪器设备 (8) （三）、强化质量控制 (8) （四）、狠抓技术管理工作 (8) （五）、加强生产过程质量监控，严把施工各环节质量关 (8) 五、安全保证措施 (9) （一）、路基工程施工安全保证措施 (9) 六、环境保护措施 (10) 1 1

上路床石灰土施工方案一、试验路段的选择与目的（一）、试验路段的选择为确保水盘高速十七合同段路基尽早完工，以试验路段技术成果指导全线路床施工，我部经详细的现场踏勘及研究，决定试验路段选择YK65+560～YK65+760段落，共200米。试验路段位于鸡场坪服务区主线R=950、R=880的右偏平曲线上；线路纵坡0.5%、-0.8%，全长200m，平均填高0.8m。该段主要工程量有：填方2600m3。其断面形式在全线具有典型性。该路段地势平坦，填料全部为鸡场坪隧道洞渣。主线标高大致已到路床位置,，完全可通行重载车辆和重型机械设备,交通十分便利。（二）、试验路段的目的选做试验路段的目的，就是通过试验来确定不同的施工机具压实不同填料的最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压方式、碾压遍数以及最佳的机械组合和施工工序组合获得最佳的施工工艺。试验路段施工完成后，通过对有关指标、数据的检测及分析总结，编制试验路段技术总结报告，以指导全线路床施工。二、施工计划及前期施工准备为使试验路段尽快开工，为全线路床施工提供技术依据，我部从人员、机械设备、技术、场地、材料等方面已经做了大量具体而充分的前期施工准备，并制定了详细的施工方案、计划，路基试验路段各项施工条件都已经具备。（一）、施工组织计划试验路段计划于2010年6月5日开工，2010年6月14日完工，工期10天，有效施工作业时间按8天考虑，施工安排如下： 2 2