发动机上常见活塞环的特点与安装
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发动机上常见活塞环的特点与安装
作者：金勇武
来源：《农机使用与维修》2016年第10期
摘要：活塞环因结构的不同有很多种，在使用与安装上要求不同，安装不正确会造成活塞环卡死、拉缸、环口重合窜烧机油等故障。对锥度环、扭曲环、桶形环等多种发动机上常见活塞环结构的特点与安装要求做了详细的介绍。
关键词：发动机；活塞环；安装
中图分类号：TK403 文献标识码：Adoi：10.14031/https://www.360docs.net/doc/632441671.html,ki.njwx.2016.10.054
发动机的活塞环分为气环和油环。气环主要起密封燃烧室，防止高温燃气下窜的作用，油环起布油改善气缸壁面润滑条件和防止机油上窜燃烧室的作用。活塞环因结构的不同有很多种，在使用与安装上要求不同，安装不正确会造成活塞环卡死、拉缸、环口重合窜烧机油等故障。因此，要充分了解各种活塞环的结构特点，掌握不同类型活塞环的安装技术，才能充分发挥发动机的动力性、经济性，提高可靠性，延长车辆的使用寿命。
1 锥度环
锥度环的工作面是锥度较小的锥面（90系列柴油机的锥度环锥角为2°），横断面成梯形。这种环装入气缸后，只有环的外侧下边缘与缸壁接触，提高了表面的接触压力，改善了磨合性和密封性。同时下行时刮油性能好，上行时由于斜面的“油楔”作用，能在油膜上浮起，有均布润滑油的作用。因此，虽然接触压力较大，也不致引起熔着磨损。
锥度环安装时是有方向要求，绝不能装反，否则会引起严重的窜油（泵油）现象，增加润滑油的消耗和发动机积碳。正确的装配应当是：锥度环的小端面朝上安装（90系列柴油机的
锥度环小端面刻有“上”字，旧锥度环记号不清时，应使外圆磨亮的一端朝下）。锥度环不宜做第一道气环，因为第一道气环承受很大的燃烧压力，做第一道气环，会有被推离气缸壁、失去密封作用的可能。
2 扭曲环
扭曲环的横断面呈不对称形状，在环的内圆上缘切槽（如4125A型柴油机的第二、第三
道气环），或切有倒角（如4115T型柴油机的全部气环）；也有在环的外圈下缘切槽或倒角。由于环的断面不对称，弹力不平衡，装入气缸后便自行扭转。环的外表呈上小下大的锥面，与气缸壁成线性接触，并且与环槽也是线性接触，靠紧在环槽的上下端面上。这不仅具有良好的磨合性和密封性，同时也减轻了对环槽的冲击和磨损，刮油和布油性能也较好。扭曲环安装同锥度环一样，也是有方向要求，不能装反，否则会引起机油上窜。扭曲环的内圆切槽或倒角的
清华同方LED灯带安装指导手册
LED灯带安装指导手册 一. 灯带 二. 驱动电源 三. 安装前准备 四. 安装步骤 五. 安装重要注意事项
一.灯带 ?清华同方LED5050裸板 灯带型号为：THTF-12-5050-60-3000 ?5米/卷，附防静电包装，功率为12W/米，每米60颗灯珠，输入电压为低压12v。 ?灯带3颗灯珠一回路，之间可任意裁剪。 ?红线接正极，黑线接负极。
二、驱动电源 ?12V低压灯带由LED 12V恒压驱动电源 驱动。 ?驱动电源功率越大，驱动的灯带米数 越长，右侧表格为对照表。 ?驱动功率越大，尺寸也越大。施工前， 现场可根据具体情况，配置合适的电 源规格。 电源规格 建议驱动灯带米数 25w-12v<1.5米50w-12v<3米60w-12v<4米75w-12v<5米100w-12v<6.5米120w-12v<8米150w-12v<10米200w-12v<13米250w-12v<16米300w-12v<20米350w-12v<23米400w-12v<26米
三、安装前的准备工作-开关电路的设置?低压灯带由直流 12V开关电源供电， 建议做成单独一个 开关回路。 ?建议不要和其他的 灯具共用一个开关 回路。比如，将灯 带和筒灯设置成一 个开关回路。
三、安装前的准备工作-设定驱动电源放置的位置 ?低压灯带的开关电源的放置位置尽量设置在天花检修口处或隐蔽处。 ?如果现场条件不允许将开关电源设置在天花或其他隐蔽处，而须放置在灯槽内，请提前测量灯槽的尺寸，选择能够放置的驱动电源规格。 ?不要将灯带和驱动电源叠放，须保证一定的距离。
发动机装配经过流程
1-1 发动机装配工艺卡 总装工艺卡 共1页第1页 工 序号操作内容 工具和 设备 1 将气缸体洗干净放在工作台上，主轴承号和连杆轴承号的选择，缸体上面总共有7位数，为主轴承孔的号数，缸体下面为6位数为连杆大头孔的号数。轴的直径号数要在曲轴上查找,在曲轴的曲柄销上，从右到左7个位分别代表7个位主轴的 直径的号数 2 在中央的平衡块上，从右到左有6个位分别代表1到6个连杆轴颈的直径的号数 主轴承号=主轴孔+主轴颈号 连杆轴承号=连杆大头孔数+连杆轴颈号
1-2 发动机装配工艺卡 总装工艺卡 共1页第1页 工 序号操作内容 工具和 设备 1 安装之前要清洗油孔和螺丝孔（用压缩空气）。把缸体正直平放。安装主轴承，有油槽并且带油孔的安装轴承必须安装在轴承座孔中，主轴承必须正确安装，如果安装错误，可能堵住油孔，造成曲轴烧坏。轴承安装好后，在每个轴承上涂一层机油。 2 装曲轴，主轴承安装好，把曲轴放在缸体上，安放时应小心谨慎，接下来安装止推轴承，油槽面的方向，在前面的朝前方，在后面的止推轴承油槽面朝后方。
项目数量零件编号零件名称分组号 安装时应根据主轴承盖上原来所到 的记号，按照1到7 的顺序装好， 并保证主轴承盖上向前的记号，朝 向发动机前方，然后按照双中间到 两边的原则，分两次到三次，将主 轴承盖螺栓上紧到规定的扭矩。 3 装 配 名 称 曲轴的安装过程关键项 工艺编号 1-3 发动机装配工艺卡 总装工艺卡 共1页第1页 工 序号操作内容 工具和 设备
撑开、并装配到相应各缸活塞环槽上，认 准活塞环朝上的一面，用活塞环钳子依次 装上油环，第二、第一道气环，安装之后 用厚薄规检查活塞环与环槽侧面的间歇， 在规定的范围内，并加少量的润滑油，且 注意三道活塞环端口互错120°，以防开口 重叠时，混合气从开口处窜入曲轴箱内， 影响发动机的动力性和润滑油的质量 装 配 名 称 活塞连杆的安装关键项 工艺编号 1-4 发动机装配工艺卡 总装工艺卡 共1页第1页 工 序号操作内容 工具和 设备
发动机基础知识
这次的培训主要是按照以下的流程来讲解：发动机的历史 发动机的分类 发动机的构造和原理 发动机的装配 发动机电气知识讲解 发动机的维修和保养
一、柴油机的历史 18 世纪后半期，欧洲各国在迎来巨大转折期的产业革命时，诞生了世界首辆汽车。第1辆汽车是蒸气汽车。但是，对于持续扩大的产业，蒸气机已无法适应，渐渐地在汽车和汽油发动车等的发动 机内部，在燃烧后产生动力，再转移到为内燃机。其中便诞生了具有良好热効率的柴油发动机。 说到柴油发动机，不得不提到『鲁道夫·迪赛尔』，这是个重 要的人物。他是柴油发动机的发明者，并确立了基本原理，被称为柴油机之父。柴油发动机就是用他的名字命名的 传统柴油发动机的特点：热效率和经济性较好 柴油机采用压缩空气的办法提高空气温度，使空气温度超过柴油的自燃燃点，这时再喷入柴油、柴油喷雾和空气混合的同时自己点火燃烧。因此，柴油发动机无需点火系。同时，柴油机的供油系统也相对简单，因此柴油发动机的可靠性要比汽油发动机的好。 由于不受爆燃的限制以及柴油自燃的需要，柴油机压缩比很高。热效率和经济性都要好于汽油机，同时在相同功率的情况下，柴油机的扭矩大，最大功率时的转速低，适合于载货汽车的使用。 但柴油机由于工作压力大，要求各有关零件具有较高的结构强
度和刚度，所以柴油机比较笨重，体积较大；柴油机的喷油泵与喷 嘴制造精度要求高，所以成本较高；另外，柴油机工作粗暴，振动噪声大；柴油不易蒸发，冬季冷车时起动困难。 由于上述特点，以前柴油发动机一般用于大、中型载重货车上。 高速柴油发动机的新发展：排放已经达到欧洲III号的标准 传统上，柴油发动机由于比较笨重，升功率指标不如汽油机(转 速较低)，噪声、振动较高，炭烟与颗粒(PM)排放比较严重，所以一 直以来很少受到轿车的青睐。但随着近年来柴油机技术的进步，特 别是小型高速柴油发动机的新发展，一批先进的技术，例如电控直 喷、共轨、涡轮增压、中冷等技术得以在小型柴油发动机上应用， 使原来柴油发动机存在的缺点得到了较好的解决，而柴油机在节能 与CO2排放方面的优势，则是包括汽油机在内的所有热力发动机无 法取代的，因此，排放已经达到欧洲III号标准的柴油机，成为 “绿色发动机”，目前国三型号的柴油机已经开始在我国全面推广。
发动机的基本知识
第一章发动机的基本知识 一、填空： 1．车用内燃机根据其燃料不同分为（）和（）。 2．四冲程发动机每完成一个工作循环，曲轴旋转（）周，进、排气门各开启（）次，活塞在两止点间移动（）次。 3．上、下止点间的距离称为（）。 4．四冲程发动机每完成一个工作循环需要经过（）、（）、（）和（）四个行程。 5．在内燃机工作的过程中，膨胀过程是主要过程，它将燃料的（）转变为（）。 6．压缩终了时可燃混合气的压力和温度取决于（）。 7．在进气行程中，进入汽油机气缸的是（），而进入柴油机气缸的是（）；汽油机的点火方式是（），而柴油机的点火方式是（）。 8．汽油机由（）大机构（）大系统组成，柴油机由（）大机构（）大系统组成。 9．发动机的动力性指标主要有（）和（）等；经济性指标主要有（）。 10．发动机速度特性指发动机的功率、转矩和燃油消耗率三者随（）变化的规律。 二、选择： 1．曲轴旋转两周完成一个工作循环的发动机称为（）。 A．二冲程发动机B.四冲程发动机C.A，B二者都不是 2．发动机有效转矩与曲轴角速度的乘积称为（）。 A．指示功率B.有效功率C.最大转矩D.最大功率 三、简答： 1、发动机通常由哪些机构和系统组成？ 2、什么是发动机的工作循环，简述四行程汽油机的工作过程 3、试分析汽油机和柴油机的特点和区别 4、发动机的主要性能指标有哪些？ 5、内燃机产品名称和型号包括几个部分？其含义是什么？ 6、名词解释：上止点、下止点、活塞行程、总容积、工作容积、燃烧室容积、压缩比、发动机排量 第二章曲柄连杆机构 一、填空： 1．曲柄连杆机构是往复活塞式内燃机将（）转变为（）的主要机构。 2．根据汽缸体结构将其分为三种形式：（）、（）和（）汽缸体。 3．按冷却介质的不同,冷却方式分为（）与（）两种。 4．汽车发动机汽缸的排列方式基本有三种形式：（）、（）和（）。 5．根据是否与冷却水相接触，汽缸套分为（）和（）两种。 6．常用汽油机燃烧室形状有（）、（）和（）三种。 7．活塞环分为（）和（）两种。 8．曲轴分为（）和（）两种。
灯带的安装方法
灯带的安装方法 在装修的过程中，有一种极为常见的装饰品，就是灯带，什么是灯带呢?灯带是指把LED灯用特殊的加工工艺焊接在铜 线或者带状柔性线路板上面，再连接上电源发光，因其发光时形状如一条光带而得名。灯带形状多变，造型随性改变，色彩上，赤橙黄露青蓝紫随你挑，这样方便、“随和”的装饰品还不赶紧搬到家中来就太落伍了!那么灯带如何安装呢?不同居室对灯饰安装有哪些要求呢?下面跟随我一起来了解灯带安装方 法吧。 灯带的安装方法 灯带怎么安装 1、首先确定一下要安装的长度，然后取整数截取。因为 这种灯带是1米一个单元，只有从剪口截断，才不会影响电路，如果随意剪断，会造成一个单元不亮。 2、链接插头。LED本身是二极管，直流电驱动，所以是 有正负极的，如果正负极反接，就处于绝缘状态，灯带不亮。如果连接插头通电不亮，只需要拆开接灯带的另外一头就可以 3：灯带的摆放。灯带是盘装包装，新拆开的灯带会扭曲，不好安装，可以先整理平整，在放进灯槽内即可。由于灯带是单面发光，如果摆放不平整就会出现明暗不均匀的现象，特别是拐角处一定注意。 灯带安装注意事项 1、每条LED灯带必需配一个专用插头(插头带变压器的);衔接时必然要将通明塑料盖板取下，接好试灯后再盖上。切不成直接带盖衔接，如许轻易短路!
2、每米有“铰剪”标志，只能在标志得剪断，剪错或剪偏会招致一米不亮!有的会因打标志时打偏了一些，最好是剪之前细心看下标志处地位，按中心没衔接的当地剪断即可。细心看便能看得出来。 3、LED灯带装置时，普通放在灯槽里，摆直就可以了，也可以用细绳或细铁丝固定。如需外装或竖装，需求另风购卡子及尾塞。原装卡子是全通明的，最好是装置完后在尾塞和插头处打上防水玻璃胶，如许防水功能更好些。 不同居室对照明的要求 客厅照明 客厅是全家人休闲娱乐和会客聚会的重要场所，所以客厅照明设计的主基调应当是明亮、实用和美观的，以满足各种场合的使用需求。客厅照明在光源设计上应当有主光源和副光源。主光源一般指吊灯、吸顶灯，起到基础照明作用。在客厅安装组合吊灯，不仅外观奢华大气，而且可以调节照度，深受人们的喜爱。 餐厅照明 餐厅的照明，要求色调柔和、宁静，有足够的亮度，不但使家人能够清楚地看到食物，吃饭和交谈轻松自如;而且要与餐桌、椅子、餐具的色彩相匹配，形成视觉上的美感。照明设计能够影响餐厅的整体效果，在灯具的选择上，以温馨、浪漫为基调，餐吊灯、壁灯应该是餐厅中的首选灯具。 浴室照明 家庭浴室是与洗盥间、厕所融为一体的，尽管面积小、但功能多，给人的印象是湿气大又幽暗，故多数人喜欢浴室有明亮的灯光;浴室照明的关键在于灯具的布置能充分照亮整个房间，但入浴又是享受宁静的时候，希望灯光柔和，所以有调节
活塞环安装
活塞环安装.txt32因为爱心，流浪的人们才能重返家园；因为爱心，疲惫的灵魂才能活力如初。渴望爱心，如同星光渴望彼此辉映；渴望爱心，如同世纪之歌渴望永远被唱下去。活塞环(Piston Ring)1 一些发动机维修后，使用300～500h左右，就出现烧、排机油的现象。我们通过多年的摸索改进，取得了较好的效果。一、发动机烧、排机油的主要原因1、缸套、活塞环早期磨损，使缸套与活塞的配合间隙以及活塞环的开口间隙增大，密封效果差。2、活塞环质量差。当前市场投入的活塞环大部分制成矩形环，这种环刮油性能差，是造成发动机窜油的重要因素之一。3、活塞环口临近或开口重叠，特别是油环重叠对口致使机油上窜，外溢。4、机手不重视空气滤清器的保养。我们做过试验，当进入气缸内的空气含尘量0.5g/m时，工作25～100h后，气缸的磨损增加0.15～0.40mm。由此可见，空气滤清器的好坏，是气缸、活塞环磨损的原因之一。我们除了改造空气滤清器以及加强平时保养外，重点对活塞环的结构、装配方法进行了研究和试验。二、活塞环结构的改进将第二、三道气环及油环进行了加工，方法是：用半圆锉，沿第二、三道活塞内圆一端，均匀锉削成1mm×45度倒角，使其成为内倒角的扭曲环，并在铸铁油环较薄的外圆上锉成0.5mm×45度倒角，装配时气环内倒角和油环外倒角向上。这两种扭曲环在工作中，都可呈碟状扭曲，使环的下边角张力大于上边角，具有向上刮油的功能。三、装配方法的改进在实际装配中，我们没有按照三道气环开口呈120度均匀分配，油环与衬环的开口也未按180度安装，而是将
三道气环开口呈180度安装。即相邻的活塞环开口必须相隔180度安装，这样安装的活塞环开口要比呈120度安装的活塞环开口更有效地避免开口重叠。在有三道气环的结构中，活塞环的开口呈180度安装时，第一道气环和第三道气环的开口处在一条直线上，但由于第二道气环的密封作用，不会使从第一道气环开口进入的气流直进入到第三道气环开口处。这就是三道气环的开口呈180度安装的优点。但工开口位置必须与活塞销垂直。同理，在油环安装时，也应遵循这一道理，可有效地避免缸壁上机油上窜，从而避免发动机烧、排机油。根据这一道理，对多台车进行试验，效果很好，发动机连续工作2000多小时，没出现烧排机油现象。 活塞环(Piston Ring) 2 崁入活塞槽沟的环，分为两种：压缩环和机油环。压缩环可用来密封燃烧室内的压缩空气；机油环则用来刮除汽缸上多余的机油。 安装活塞环时应注意 1）活塞环平装入气缸套内，接口处要有一定的开口间隙。
活塞环的安装教案
课题：活塞环的安装 第二组 4号 2014年11月18号
任务设计 本节课采用理实一体化教学，由浅入深、层层递进地引导学生进行新知识的自主学习;以任务为载体，充分体现“做中学，学中做，边做边学”，让学生通过自主学习、小组合作学习和团队学习等方式完成知识的自我建构。在整个教学过程中，教师起组织者、指导者、帮助者和促进者的作用，利用情境、协作、操作等学习环境要素，充分发挥学生的主动性、积极性，最终达到使学生顺利完成任务课题，提高动手操作技能的目的。 任务概要
任务组织流程图
织教学]： 列队，清点学生人数。 顾上节课任务] (2min)： 活塞连杆组的主要部件是什么? 活塞环的分类。 入任务] 任务一：根据活塞连杆组的主要部件，引入新的任务课题：认识两道气环和组合油环。（教师提示、）(3min)： 有：第一道气环（明环），第二道气环（暗环），组合油环。 生操作任务一](5min)： 将班级学生划分成四个小组，每组五人，布置任务。 每小组一套活塞环，小组协商合作分类，并进行认识部件名称、安装的位置。 教师巡回指导，及时纠正不正当操作。（a:注意安全，文明操作。b:合理选用工具。d:部件不能掉到地上） 各小组相互检查，相互测评。提问学生 语言引导法，结合专业课所学知识引导学生思考回答。 结合左图认识活塞环的分类让学生通过实物回答有关部件名称 。 调动每个学生参与，注意观察学生，解答学生疑问。
[归纳总结] (3min)： 1、 各小组根据工单分别进行总结：活塞环的分类，安装顺序及方向。 2、 认识了构造，理解了原理，掌握了拆装。 3、教师总结评价 [布置作业] (2min)： 1、请写出活塞环的分类。 2、请写出安装顺序。 3、请画出活塞环的互相错开角度。 课后记要： 1、目标达成反馈 2、任务反思 3、通过动手拆装，认识构造，理解原理，最后达到熟练操作。 板书： 活塞环的安装 一、活塞环安装的具体要求：1、有标记面向上； 2、开口错开规定角度。 二、活塞环安装的注意事项。 （四点） 三、活塞环为什么不能对口？ （拓展） 1、明确任务/获取信息 2、制定方案 3、具体操作 4、认识、安装 6、总结归纳 5、评定反馈
汽车汽油发动机装配全过程[1]
1 气缸体总成的装配 1.1气缸孔直径公差在装配时气缸孔直径不进行分组装配。正常生产情况下，气缸孔直径公差为 0.01mm，公差范围为±0.005。 1.2 主轴承孔的测量在安装前应用干净的无纺布或绸布将缸体和框架上的主轴承孔擦干净，测量并记录主轴承孔直径，用于选配主轴瓦，测量点见图1所示。 图1 主轴承孔测量点 1.3 碗形塞的安装 装碗型塞：将缸体装在装配支架上，用压装工具将缸体进气侧的两个碗型塞、缸体排气侧的三个碗型塞、后端面的一个碗型塞装在缸体上相应孔内，装碗型塞之前需要在碗型塞的结合面涂一层“乐泰648胶”，用压装工具（或机床）将碗型塞压装到位，如下页图所示（碗型塞压入后应低于平面 2±0.5mm ）。 碗形塞装配后，气缸体总成应进行压力试验： 1) 气缸体总成水套，在2bar的气压下，保持10 秒种，其泄漏量为＜10cm3/min 2) 气缸体总成油道，在4bar的气压下，保持10 秒种，其泄漏量为＜10cm3/min 3) 气缸体总成回油孔，在2bar 的气压下，保持10 秒种，其泄漏量为＜30cm3/min 气缸体总成应彻底清洗，除去所有外来杂质及毛刺，全部油道和油孔要打通并清洗干净，在装配其它零部件前应吹干。 左 右
1.4 丝堵的安装 见图3所示，将油道丝堵（M18×1.5）分别装在缸体前后端面的主油道孔内，拧紧力矩为 20+5Nm ，丝堵（M10×1）装在排气侧，拧紧力矩为 20±3Nm ，装配前均需涂“乐泰243胶 ” 。 ①碗形塞 ②螺堵 ③定位销 ④丝堵 图3碗形塞、丝堵、定位销的安装 2 连杆总成的装配和安装 2.1 活塞 在装配时，活塞销孔和活塞销无须分组装配。 2.2 活塞销 在销及销孔分别涂上一层机油，先将一只卡环 装在活塞销孔卡簧槽内，将活塞销通过连杆小头孔 装到活塞销孔内，装上另一只卡环。注意，活塞销 上有字的一面朝向缸体前端面，连杆上有标记的一 面朝向前端面装配。装配后检查活塞销转动的自如 情况。 2.3 连杆总成的装配 图4活塞分解图 连杆螺栓在装配前应用发动机润滑油润滑螺纹，先用手拧上连杆螺栓，然后拧紧到力矩
活塞式发动机的基本常识
活塞式燃油发动机基础常识 活塞式燃油发动机通常是指燃油在汽缸里燃烧膨胀，推动活塞下行带动曲轴旋转，以此形式输出动力的发动机。这种发动机是目前最最接近平民百姓的实用型燃油发动机，大到火车、轮船～～，小到助力车、航模～～，可以说是随处可见；其中一些经过少许改装后，还可以使用汽体燃料。 最近几年，版友们最常接触的是踏板助力车上的燃油发动机，其实活塞式燃油发动机的范畴很大，不只是汽油机和柴油机，点火方式也不全是靠火花塞；在此写上一篇，以本版角度，将活塞式燃油发动机的一些常识简述一下，以四冲汽油机为主，作为车民常识资料，以便版内车友学习参考。 一、活塞式燃油发动机常见名词常识： Ａ、活塞式燃油发动机： 通常指做功形式为燃油在汽缸里燃烧、以膨胀气体推动活塞，通过连杆带动曲轴输出动力，以消耗燃油而产生动力的发动机。它的主要产品为使用化油器实施汽缸外雾化燃油、汽缸内火花塞点火的汽油机，还有使用喷油泵直接对汽缸内喷射柴油、直接燃烧作功的柴油机。 Ｂ、发动机的工作循环与冲程： 工作循环是指发动机活塞由进气、压缩、燃烧膨胀（做功）、排气行程所组成的工作进程。发动机每完成一次进气，压缩、做功、排气的进程，称为一个工作循环，也称一个周期。 Ｃ、二冲程发动机：
凡发动机曲轴每旋转一转，即活塞上下往复运动两个行程而完成一个工作循环的发动机。按点火方式包含有：火花塞点火，压缩点火，喷油点火。按进气方式有：簧片阀进气，活塞阀进气，转盘阀进气～～～。Ｄ、四冲程发动机： 凡发动机曲轴每旋转两转，即活塞上下往复动动四个行程而完成一个工作循环的发动机。通常以化油器供油、火花塞点火的汽油发动机和直接向汽缸里喷射燃油的柴油机为主。其外观最大特征：有复杂的换气机构－－缸头。 Ｅ、曲轴： 一根类似“弓”字形的转轴，用连杆连接活塞，通过它使活塞来回运动，完成吸气、压缩、作功、排气等功能。同时活塞也通过它将直线运动的作功力量转换为输出动力的旋转运动。 Ｆ、飞轮： 为了使活塞连续往复运动，曲轴需要靠飞轮的惯性来保持连续运转。在小型发动机中，飞轮通常与磁电机合并设计，在飞轮的内圈安置强力磁钢，使得飞轮一转动，底盘上的线圈就有点火电力输出。 Ｇ、连杆： 连接曲轴与活塞的部件，其主要功能是将曲轴的旋转运动转换成活塞的往复运动，同时也将活塞的推动力转换成曲轴的旋转运动。因其运动时的摆动幅度较大，所以需要尽量轻巧牢固。 Ｈ、曲轴箱： 将曲轴安装在内、并连接汽缸和变速机构的发动机箱体。常规二冲程发
活塞环安装方法
活塞环安装方法 汽车（发动机）大修 活塞环是一种具有较大向外扩张变形的金属弹性环，它被装配到剖面与其相应的环形槽内。往复和旋转运动的活塞环，依靠气体或液体的压力差，在环外圆面和气缸以及环和环槽的一个侧面之间形成密封和断面形式的开口环，分为气环和油环两种。其中气环的作用是密封活塞与气缸间的间隙，防止漏气。油环的作用是刮下气缸壁上多余的机油，避免进入燃烧室燃烧，同时还能使气缸壁上的机油分布均匀，改善气缸壁面润滑条件。 活塞环安装之前请看如何正确选择活塞环 活塞环可分为标准环和修理环两种。修理环通常有6级修理尺寸（+0.25～+1.5mm），每一级加大+0.25mm。有些厂家也生产特殊尺寸的修理环，以适应修理的需要。 在选择活塞时，应注意以下几点： ①应符合原机型号。活塞的气环按其断面形状可分为五种，即矩形 环、扭曲环、桶形环、锥面环和梯形环。油环可分普通环和组合油环两种。由于气环断面形状不同，其特点效果也不一样。有些机型，原厂设计已搭配妥当，不可随意拆散搭配使用，以免造成不良后果。②要与活塞尺寸相符。正常使用条件下，当发动机出现机油耗量明 显增多，油底壳通气孔排气增加，机油上窜，排气管冒蓝烟等现象时，就是活塞环磨损的征兆。若原机活塞为标准尺寸，第一次更换活塞环也应使用标准活塞环。旧活塞、缸套磨损后，允许采用大一级的活塞
环，即加大+0.25mm。 在安装活塞环之前需要检查活塞环的一些参数和与发动机的装配情况 活塞环的检查 （1）检查活塞环侧隙。 活塞环侧隙是指活塞环与环槽的间隙，用厚薄规检查活塞环侧隙，如图1-87所示。新活塞环侧隙应为0.02～0.05mm，磨损极限值为0.15mm。 侧隙也称活塞环边间隙，即活塞环在活塞环槽内的上下间隙。检查时，将活塞环放入对应的活塞环槽内滚动，用厚薄规片插入环与槽间，沿圆周测量一圈，感觉抽动厚薄规不太费劲、又觉得有些发涩既为实测间隙。通常新环配旧活塞使用，边间隙不必修磨；新环配新活塞大都边间隙过小。间隙过小，可用平面磨床或用人工在平板上用细砂布修磨。 修磨中应注意以下几点： 一是气环只能磨削环的下侧面。 二是人工施磨时，要求对全环的压力平均一致，特别是切口处的压力。三是施磨过程中，要边磨、边试配，以免磨多造成废品。 四是磨削后的活塞环要求达到宽度一致，特别是开口处，并沿圆周测量间隙一致。 五是旧活塞配新活塞环时，有时会遇到活塞环入槽不到底，须清理环
活塞环基本知识
活塞环基本知识 活塞环是发动机的重要零件之一。活塞环分为气环和油环两种。活塞环的作用：密封气体；均匀分布气缸壁上的润滑油，并防止润滑油窜入燃烧室；导出活塞上的热量；支承活塞，防止活塞直接与气缸壁接触。活塞环工作的好坏直接影响发动机的性能、工作可能性和使用寿命。 1 活塞环的作用 1.1气环的作用 气环起密封气体及导热的作用，其本身具有一定弹力。将环压在缸壁上。当发动机工作时，高压气体进入环槽，一方面将环压紧在环槽上，另一方面环背将更紧密地压在缸壁上起到更好的密封作用。当气体通过第一道环隙窜入第二道时，压力已大大降低。而且第二道环漏泄的气体极少。为了进一步减少摩擦损失，有的发动机只采用一道气环。第二道气环密封任务较轻，而且工作条件较一道好些。为了避免机油窜入燃烧室，所以要求第二道气环除密封气体外，还有一定的刮油作用。 1.2 油环的作用 油环的作用是将一定的润滑油均匀分布在缸壁上，防止润滑油窜入燃烧室并保证活塞环和缸壁的润滑。 油环要刮下缸壁上多余的油,须较大的径向力将环压在缸壁上。由于环背没有气体压力的帮助，故环本身要具有较大的弹力及较小的接触面积，同时刮下的润滑油要能顺利地流回油底壳，所以油环槽背设有回油孔或切口。 2 活塞环的结构分析 2.1活塞环各部分名称，如图1所示。 2.2切口形式 活塞环切口基本上有3种形式：直切口、斜切口和梯形切口，如图2所示。其
中用得最普遍的是直切口。二行程发动机为防止环切口与缸壁上的气口相碰，在切口处用销钉档住，不让环在环槽内转动，如图3所示。 2.3 常用气环断面形状 气环断面形状如图4所示。 矩形环：断面呈矩形，制造简单，广泛采用。 锥形环：将工作面制成小锥度以提高表面接触压力，有利于是磨合密封，并有一定的刮油作用。锥形环用肉眼不一定能看出锥角，所以一定要做标记，不能装反。正确安装应是正锥形，其锥顶向上。 图4 常用活塞环的断面形状 a)矩形 环b)锥面环c)桶面 环d)内切槽环 e)下切槽
发动机基本知识总结全集
发动机构造基本原理图解 发动机是一种由许多机构和系统组成的复杂机器。无论是汽油机,还是柴油机；无论是四行程发动机，还是二行程发动机；无论是单缸发动机,还是多缸发动机。要完成能量转换，实现工作循环，保证长时间连续正常工作,都必须具备以下一些机构和系统。 1、发动机总体构造 发动机是一台由多种机构和系统组成的复杂机器。现代汽车发动机的结构形式很多,发动机的具体构造也多种多样，但由于其基本工作原理一致，从总体功能来看,其基本结构大同小异,都是由二大机构和五大系统组成，即:曲柄连杆机构、配气机构、供给系统、冷却系统、润滑系统、起动系统、点火系统（柴油机没有)。我们以桑塔纳2000GSi型轿车装备的AJR型发动机的结构实例来分析发动机的总体构造。
（１) 曲柄连杆机构?曲柄连杆机构是发动机实现工作循环,完成能量转换的主要运动零件。它由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组等组成。在做功行程中,活塞承受燃气压力在气缸内作直线运动，通过连杆转换成曲轴的旋转运动，并从曲轴对外输出动力。而在进气、压缩和排气行程中,飞轮释放能量又把曲轴的旋转运动转化成活塞的直线运动。
(2) 配气机构 配气机构的功用是根据发动机的工作顺序和工作过程,定时开启和关闭进气门和排气门，使可燃混合气或空气进入气缸,并使废气从气缸内排出，实现换气过程。配气机构大多采用顶置气门式配气机构,一般由气门组、气门传动组和气门驱动组组成。 （3) 燃料供给系统 汽油机燃料供给系的功用是根据发动机的要求,配制出一定数量和浓度的混合气,供入气缸,并将燃烧后的废气从气缸内排出到大气中去；柴油机燃料供给系的功用是把柴油和空气分别供入气缸,在燃烧室内形成混合气并燃烧，最后将燃烧后的废气排出。
LED灯带安装指南
LED灯带安装指南 LED灯带因为轻、薄、柔软、寿命长、安全等特性，逐渐在装饰行业中崭露头角。但是由于LED灯带是新兴产品，很多客户还没有使用过，对于如何安装还不了解。下面就由深圳市曼嘉光电子科技有限公司来分享一下LED灯带的几种安装方法： 1、室内安装：LED灯带用于室内装饰时，由于不必经受风吹雨打，所以安装就非常简单。以光虹电子生产的LED灯带为例，每款LED灯带的背后都贴有自粘性3M双面胶，安装时可以直接撕去3M双面胶表面的贴纸，然后把灯条固定在需要安装的地方，用手按平就好了。至于有的地方需要转角或者是长了怎么办？很简单，LED灯带是以3个LED为一组的串并联方式组成的电路结构，每3颗LED 即可以剪断单独使用。 2、户外安装：户外安装由于会经受风吹雨淋，如果采用3M胶固定的话，时间一久就会造成3M胶粘性降低而致使LED灯带脱落，因此户外安装常采用卡槽固定的方式。需要剪切和连接的地方，方法和室内安装一样，只是需要另外配备防水胶，以巩固连接点的防水效果。 3、电源连接方法：LED灯带一般电压为直流12V，因此需要使用开关电源供电，电源的大小根据LED灯带的功率和连接长度来定。如果不希望每条LED灯带都用一个电源来控制，可以购买一个功率比较大的开关电源做总电源，然后把所有的LED灯带输入电源全部并联起来（线材尺寸不够的话可以另外延长），统一由总开关电源供电。这样的好处是可以集中控制，不方便的地方是不能实现单个LED灯带的点亮效果和开关控制，具体采用哪种方式可以由自己去衡量。 4、控制器连接方式：LED跑马灯带和RGB全彩灯带需要使用控制器来实现变幻效果，而每个控制器的控制距离不一样，一般而言，简易控制器的控制距离为10到15米，遥控控制器的控制距离为15到20米，最长可以控制到30米距离。如果LED灯带的连接距离较长，而控制器不能控制那么长的灯带，那么就需要使用功率放大器来进行分接。 5、注意LED灯带的连接距离：一般来说，3528系列的LED灯带，其连接距离最长为20米，5050系列的LED灯带，最长连接距离为15米。如果超出了这个连接距离，则LED灯带很容易发热，使用过程中会影响LED灯带的使用寿命。因此，安装的时候一定要按照厂家的要求进行安装，切忌让LED灯带过负荷运行。
活塞环四大功能
活塞环的四大功能和注意事项(1) 乍一看活塞环是一个形态非常简单，具有圆开口的环，但它在摩托车发动机（内燃机）中却是不可缺少的运动部件，起着极为重要的作用。由于活塞环零件小，有些摩友对它看不上眼，可一旦它犯了“病”却是非同小可。所以要想让发动机很好地为您服务，就必须对这个“小不点”零件有比较全面深刻的了解。 活塞环按作用分为气环和油环，它有四大功能。 一、保持气密性 活塞环是所有发动机零件中唯一作三个方向运动的零件。（即轴向运动、径向运动和圆周方向的旋转运动），同时也是使用条件中最为苛刻的零件。发动机燃烧室在爆炸的瞬间，燃气温度可达到2000℃－2500℃，其爆发压力平均达到50kg/cm平方，活塞头部的温度一般不低于200℃。活塞是作往复运动的，其速度和负荷都很大。因此活塞环是工作在高温、高压条件下的。尤其是第一道气环，承受的温度最高，润滑条件也最差，为了保证它具有和其它几道环相同或更高的耐用性，常常将第一道气环，的工作表面进行多孔镀铬处理。多孔镀铬层硬度高，并能贮存少量的润滑，以改善润滑条件，使环的寿命提高2－3倍。近年来，摩托车发动机大多采用长度短于缸径的活塞，这种活塞的头部在上行程转到下行程时会产生摆动现象，使活塞环外圆的上下边缘紧紧地与缸壁接触，导致活塞环的棱缘加载而形成刮伤。为避免这种异常现象，一般将第一道气环外圆制成圆弧状，以其上、下端面的边缘角不触及缸壁，并且易于发动机的初期磨合，这种气环称为桶面环，为目前高功率高转速的内燃机所采用。尽管当今制造技术非常精细，零部件差亦控制在最小范围，但因其材料、热处理及装配后的机械变形，汽缸内的气密总有极个别泄漏点存在，这就需要发动机在使用初期进行良好的磨合及启动后适当的预热来逐渐消除摩擦副的凹凸不平点。倘若由于多种原因引起汽缸的密封不良时，会引起压缩压力下降和燃烧气体的窜漏，高压高温气体将穿过缸壁与活塞环之间的微小空隙，由此而引起的故障是破坏了活塞环与缸壁之间的所必需的油膜，以致形成了金属之间直接接触的干磨擦状态，从而导致了因干磨擦而烧伤的拉伤活塞、活塞环和汽缸，使发动机产生异常磨损。泄漏的高温气体窜入曲轴箱使机油变质和产生硬质油泥，使活塞环发生粘着等故障。由此看来，确保活塞环在汽缸内的气密性关重要，来不得任何的泄漏。 二、控制机油 活塞环是在高负荷下和高温气氛中沿缸壁来回滑动的。为了更好地发挥其功能，既要有少量的机油润滑汽缸和活塞，又必然适当地刮掉附着在缸壁上多余的机油，防止其上窜以保持机油消耗量适中。 大家知道，四冲程发动机在进气行程中，燃烧室内的压力低于曲轴箱内的压力，由于这种压差起着一种泵油作用，所以机油通过活塞环、活塞和汽缸之间微小间隙而被吸入燃烧室，导致因窜机油而使机油消耗量大增。尤其在发动机怠速情况下，节
发动机上常见活塞环的特点与安装
龙源期刊网 https://www.360docs.net/doc/632441671.html, 发动机上常见活塞环的特点与安装 作者：金勇武 来源：《农机使用与维修》2016年第10期 摘要：活塞环因结构的不同有很多种，在使用与安装上要求不同，安装不正确会造成活塞环卡死、拉缸、环口重合窜烧机油等故障。对锥度环、扭曲环、桶形环等多种发动机上常见活塞环结构的特点与安装要求做了详细的介绍。 关键词：发动机；活塞环；安装 中图分类号：TK403 文献标识码：Adoi：10.14031/https://www.360docs.net/doc/632441671.html,ki.njwx.2016.10.054 发动机的活塞环分为气环和油环。气环主要起密封燃烧室，防止高温燃气下窜的作用，油环起布油改善气缸壁面润滑条件和防止机油上窜燃烧室的作用。活塞环因结构的不同有很多种，在使用与安装上要求不同，安装不正确会造成活塞环卡死、拉缸、环口重合窜烧机油等故障。因此，要充分了解各种活塞环的结构特点，掌握不同类型活塞环的安装技术，才能充分发挥发动机的动力性、经济性，提高可靠性，延长车辆的使用寿命。 1 锥度环 锥度环的工作面是锥度较小的锥面（90系列柴油机的锥度环锥角为2°），横断面成梯形。这种环装入气缸后，只有环的外侧下边缘与缸壁接触，提高了表面的接触压力，改善了磨合性和密封性。同时下行时刮油性能好，上行时由于斜面的“油楔”作用，能在油膜上浮起，有均布润滑油的作用。因此，虽然接触压力较大，也不致引起熔着磨损。 锥度环安装时是有方向要求，绝不能装反，否则会引起严重的窜油（泵油）现象，增加润滑油的消耗和发动机积碳。正确的装配应当是：锥度环的小端面朝上安装（90系列柴油机的 锥度环小端面刻有“上”字，旧锥度环记号不清时，应使外圆磨亮的一端朝下）。锥度环不宜做第一道气环，因为第一道气环承受很大的燃烧压力，做第一道气环，会有被推离气缸壁、失去密封作用的可能。 2 扭曲环 扭曲环的横断面呈不对称形状，在环的内圆上缘切槽（如4125A型柴油机的第二、第三 道气环），或切有倒角（如4115T型柴油机的全部气环）；也有在环的外圈下缘切槽或倒角。由于环的断面不对称，弹力不平衡，装入气缸后便自行扭转。环的外表呈上小下大的锥面，与气缸壁成线性接触，并且与环槽也是线性接触，靠紧在环槽的上下端面上。这不仅具有良好的磨合性和密封性，同时也减轻了对环槽的冲击和磨损，刮油和布油性能也较好。扭曲环安装同锥度环一样，也是有方向要求，不能装反，否则会引起机油上窜。扭曲环的内圆切槽或倒角的
活塞、活塞环标记分析、活塞环的安装
项目名称：活塞、活塞环标记分析、活塞环的安装成绩： 班级：姓名：学号： 设备：活塞环拆装钳毛刷汽油材料：活塞、活塞环 步骤：1 资料查阅：汽车维修手册，汽车构造 2 活塞标记分析 （1）识别：活塞顶上有无无缺口、圆点、字母等痕迹或在活塞小轴座附近或在活塞底裙边上。在连杆看连杆的瓦盖和连杆上有无突或凹陷下去的小坑或字母等 如下图所示： （2）安装：因为受力点和摩擦系数的不同，在铸造和喷涂时所使用的材料也不一样所以这些标记在装配时一律朝向机体的前方 3 活塞的安装 (1) 用螺丝刀将新卡环安装在活塞销孔的一段
(2) 逐渐加热活塞至80-90℃ (3)对准活塞和连杆上的朝前标记并用拇指推入活塞 (4)使用螺丝刀在活塞销孔的另一端安装一个新卡环 如下图所示： 4活塞环标记分析 （1)识别:活塞环标记 GB/T 1149.1—94规定：所有要求有安装方向的活塞环应在上侧面，即接近燃烧室的侧面加以标志。在上侧面标志的环包括：锥面环、内倒角、外切台环、鼻形环、楔形环和要求安装方向的油环，环的上侧面均有标记。 （2)装配:标记的一面应朝上(要按标记说明来装配)。 如果没有标记，应从环的断面形状来掌握:若活塞环的断面带有“内切口”的为第一道环，安装时“切口面”朝上。活塞环的断面带有“外切口”的为第二道、第三道环，安装时“切口面”应朝下。装反会导致发动机烧机油。 5 活塞环的安装
（1）清洗干净零部件（活塞、活塞环） (2) 用专业工具把活塞环装入环槽中： 把组合油环装入油槽中，第二道气环记号朝上装入第二道环槽，第一道气环朝上装入第一道环槽，或内倒角朝上，外倒角朝下安装。 （3）把环口摆动到正确位置 第一道气环口朝向活塞侧压力较小一边，与活塞销成45度，第二道环口与第一道环口相隔180度，油环的保持架接口与活塞销成90度，第一道油环开口于第二道气环开口相隔90度，第二道油环开口与第一道油环开口相隔180度。 6 分析总结 在安装活塞、活塞环是应特别注意其标记，装有新环的发动机应选用粘度适当的机油，加注要适量，油路不畅是造成活塞断裂的重要原因。安装活塞环时要把环口摆动到正确位置。
动环EISU基本知识
动环EISU基础知识 目录 1、EISU简介 2、EISU主要功能 3、EISU工作原理 4、单板介绍 5、外部接口 6、软件使用 7、系统图 EISU简介 ZXM10 EISU（Enhanced Intelligent Supervision Unit）增强智能型采集单元为嵌入式微处理器系统。它可以实现对各种基站动力设备和环境监测信号的实时监测和报警处理，并根据应用需求做出相应的控制。同时，ZXM10 EISU具备有对下行基站的组网能力，可以有效地利用基站的通信资源进行组网。
EISU主要功能 1 ZXM10 EISU在基本配置下可以提供12路通用AI/DI测量通道、2路通用DI测量通道、4路DO输出通道，完成非智能设备的数据采集和控制；内置门禁控制器功能；可以配置扩展采集单元，增加8路通用AI/DI测量通道、2路通用DI测量通道和4路DO输出接口。 2 具备专用的常用传感器接口，可以接入1路数字温度传感器、2路蓄电池总电压、1路烟雾传感器； 3 提供多个智能设备协议解析接口，完成智能设备的数据采集和控制；（4～6个，可接入20个智能设备）； 4 具备图片监控功能，提供2路USB摄像头接口，完成图片数据的处理、存储和转发；图片分辨率可达到640×480 5 提供多种通信接口和组网方式，传输接口包括异步串口、以太网接口和E1接口，可以提供公务信道、网络、2M保护环、2M链、单独2M、2M抽时隙等组网方式；
6 提供本地存储功能。在主通讯中断后，可以在本地存储15天的数据。 7 提供运行程序和智能设备通讯协议程序远程下载和本地下载功能； 8 具备设备自诊断、故障自定位功能； 9 提供实时时钟的管理功能。 10 可配置扩展传输板，提供透明以太网接口； 11 提供WEB浏览功能。 12 支持智能设备中心解析功能； 13 支持空调节能应用。 工作原理 ZXM10 EISU增强智能型采集单元为嵌入式微处理器系统,集模拟量输入、开关量输出、电池采集、E1 接口到IP 接口转换、传输等功能于一体。它可以实现对各种基站动力设备和环境监测信号的实时监测、报警处理，并根据应用要求做出相应的继电器接点输出控制。 EISU不断采集各种基站动力设备和环境的监测信号，并将监测信号处理成可供传输通道传送的实时监测和告警信息。一般情况下，EISU不主动上报实时数据和告警信息，只有在通信机询问该模块时才上报这些实时数据和告警信息。 EISU单板介绍 EISU的单板包括EISU子卡（EISUP板）、EISU主板（EISUM）、EISU采集扩展板（EISUS板）、ETN主板（ETNM）和EISU指示灯板（EISUL）
发动机基础知识
这次的培训主要是按照以下的流程来讲解: 发动机的历史 发动机的分类 发动机的构造和原理 发动机的装配 发动机电气知识讲解 发动机的维修和保养
一、柴油机的历史 18世纪后半期，欧洲各国在迎来巨大转折期的产业革命时，诞生了世界首辆汽车。第1辆汽车是蒸气汽车。但是，对于持续扩大的产业，蒸气 机已无法适应，渐渐地在汽车和汽油发动车等的发动机内部，在燃烧后产 生动力，再转移到为内燃机。其中便诞生了具有良好热効率的柴油发动机。 说到柴油发动机，不得不提到『鲁道夫?迪赛尔』，这是个重 要的人物。他是柴油发动机的发明者，并确立了基本原理，被称为柴油机 之父。柴油发动机就是用他的名字命名的 (1858^1913)传统柴油发动机的特点：热效率和经济性较好 柴油机采用压缩空气的办法提高空气温度，使空气温度超过柴油的自 燃燃点，这时再喷入柴油、柴油喷雾和空气混合的同时自己点火燃烧。因此，柴油发动机无需点火系。同时，柴油机的供油系统也相对简单，因此柴油发动机的可靠性要比汽油发动机的好。 由于不受爆燃的限制以及柴油自燃的需要，柴油机压缩比很高。热效率和经济性都要好于汽油机，同时在相同功率的情况下，柴油机的扭矩大，最大功率时的转速低，适合于载货汽车的使用。 但柴油机由于工作压力大，要求各有关零件具有较高的结构强度和刚度，所以柴油机比较笨重，体积较大；柴油机的喷油泵与喷嘴制造精度要 鲁道夬■迪赛尔
求高，所以成本较高；另外，柴油机工作粗暴，振动噪声大；柴油不易蒸发，冬季冷车时起动困难。 由于上述特点，以前柴油发动机一般用于大、中型载重货车上。 高速柴油发动机的新发展：排放已经达到欧洲III号的标准传统上，柴油发动机由于比较笨重，升功率指标不如汽油机（转速较低），噪声、振动较高，炭烟与颗粒（PM）排放比较严重，所以一直以来很少受到轿车的青睐。但随着近年来柴油机技术的进步，特别是小型高速柴油发动机的新发展，一批先进的技术，例如电控直喷、共轨、涡轮增压、中冷等技术得以在小型柴油发动机上应用，使原来柴油发动机存在的缺点得到了较好的解决，而柴油机在节能与C02排放方面的优势，则是包括汽油机在内的所有热力发动机无法取代的，因此，排放已经达到欧洲III 号标准的柴油机，成为“绿色发动机” ，目前国三型号的柴油机已经开始在我国全面推广。
活塞连杆组的拆装步骤
1、旋转曲轴，使所有的活塞在气缸筒内保持同一高度，用铲刀清洁气缸体上平面 2、将指定活塞连杆旋转到上止点位置，检查连杆是否有明显弯曲现象，检查活塞连杆组的序号是否与气缸体上的序号一致。 3、将指定活塞连杆旋转到下止点位置，用抹布清洁气缸（口述有无缸肩和积炭）。 4、翻转台架，使油底壳位置向上。 5、检查或设置装配标记（如果无原车标记，用记号笔在连杆和连杆轴承盖上做 记号）。 6、用指针式扭力扳手和14#套筒分2次旋松连杆螺母，手旋并取下螺母。 7、用橡胶锤轻敲连杆螺栓，取出连杆盖（注意连杆轴承不要掉落），同时取下下盖上的连杆轴承。
8、套上连杆螺栓保护套 9、用榔头柄在合适的位置推出连杆活塞组（用左手在缸体上平面处扶持住）。 10、取下连杆螺栓上的护套，取下连杆和连杆轴承盖上的连杆轴承，并按顺序摆放。 11、使用活塞环扩张器拆下两道压缩环，用手拆下组合油环，用铲刀清理活塞顶 面积炭。 、用抹布清洁：12活塞连杆、活塞环、连杆轴承（两片，并注意原来的安装位置摆放）连杆轴承盖、连杆螺母、气缸筒和连杆轴颈。 、用压缩空气吹净上述清洗零件。13 14、目视检测：划痕和损活塞有无损伤；连杆轴颈和连杆轴承无麻点、气缸体无垂直划痕；伤；活塞销状况 、测量活塞环侧隙：15点边滚动边测量(3清洁塞尺，用塞尺测量活塞环与相应环槽的侧壁的间隙, ), 位置0.040~0.080mm 第一道气环：0.030~0.070mm 第二道气环：则更换活塞。,结论：如果测量间隙超过标 准．
16、测量活塞环端隙： 用钢直尺或是游标卡尺的深度尺测量活塞高度（50.00mm ）,将第一道（或第二道）气环放入相应气缸，用活塞将活塞环推入气缸（可以用钢直尺借用活塞销平面处测量，此时的距离为47mm），取出活塞，用钢直尺再次检查推入深度应为97mm。清洁塞尺，测量端隙。 第一道气环：0.250~0.450mm(使用极限:1.05mm) 第二道气环：0.350~0.600mm(使用极限:1.20mm) 油环:0.150~0.500mm(使用极限:1.10mm) 结论：如果端隙超过使用极限,更换活塞环, 如果使用新活塞环，端隙超过最大值,重新镗削所有4个气缸或更换气缸体。 17、检查连杆螺栓： 把螺帽装到连杆螺栓上，检查能用手容易地将螺帽拧到底，如果螺帽转动困难，用游标卡尺测量螺栓外径（在距离螺栓底面15mm处测量） 标准外径: 0.860 - 9.000 mm 最大外径: 8.60 mm 小于最小值，一起更换连杆螺栓和螺母。径结论：如果外侧的 直．