我国航空运输布局 PPT
合集下载
《航空货物运输》课件
《航空货物运输》PPT课 件
航空货物运输是指通过航空器运送货物的一种物流方式。它具有速度快、可 靠性高、覆盖范围广等优势,在现代物流行业扮演着重要角色。
概述
定义
航空货物运输是指通过航空器将货物从起点运送到目的地的过程。
优势
航空货物运输具有快速、可靠性高、全天候运输等优势。
发展历程
航空货物运输经历了从小规模运输到快速发展的阶段,并且不断适应了全球物流市场的需求。
航空货物运输的未来发展趋势
可持续发展
航空货物运输将趋向更环保、 低碳的方向,减少对环境的影 响。
数字化转型
航空货物运输将借助数字技术 和物联网的发展,实现更高效 的信息流动和跟踪。
无人机配送
无人机技术的发展将为航空货 物运输带来全新的模式和机遇, 实现更快速的货物配送。
总结
航空货物运输的重要性
航空货物运输在全球贸易和物流中具有重要地位,为经济发展提供良好的支撑。
航空货物运输发展的挑战与机遇
航空货物运输面临着成本控制、市场竞争和技术创新等方面的挑战和机遇。
航空货物运输的未来前景
随着全球贸易和物流的发展,航空货物运输将迎来更广阔的发展前景。
航空货物运输的风险管理
1 航空货物运输的风险 2 货物保险
3 仓库管理
航空货物运输面临着天气 变化、安全风险和货物损 坏等风险,需要科学的风全,解决货物在 运输过程中可能遇到的风 险和损失。
仓库管理是航空货物运输 中重要的一环,确保货物 安全存储、高效配送。
航空货物运输的体系结构
航空货物输送链的组成
航空货物输送链由货物起运、 中转、运输和派送等环节组成。
货运代理人与客户的关系
货运代理人在航空货物运输中 发挥着重要的角色,为客户提 供全方位的服务。
航空货物运输是指通过航空器运送货物的一种物流方式。它具有速度快、可 靠性高、覆盖范围广等优势,在现代物流行业扮演着重要角色。
概述
定义
航空货物运输是指通过航空器将货物从起点运送到目的地的过程。
优势
航空货物运输具有快速、可靠性高、全天候运输等优势。
发展历程
航空货物运输经历了从小规模运输到快速发展的阶段,并且不断适应了全球物流市场的需求。
航空货物运输的未来发展趋势
可持续发展
航空货物运输将趋向更环保、 低碳的方向,减少对环境的影 响。
数字化转型
航空货物运输将借助数字技术 和物联网的发展,实现更高效 的信息流动和跟踪。
无人机配送
无人机技术的发展将为航空货 物运输带来全新的模式和机遇, 实现更快速的货物配送。
总结
航空货物运输的重要性
航空货物运输在全球贸易和物流中具有重要地位,为经济发展提供良好的支撑。
航空货物运输发展的挑战与机遇
航空货物运输面临着成本控制、市场竞争和技术创新等方面的挑战和机遇。
航空货物运输的未来前景
随着全球贸易和物流的发展,航空货物运输将迎来更广阔的发展前景。
航空货物运输的风险管理
1 航空货物运输的风险 2 货物保险
3 仓库管理
航空货物运输面临着天气 变化、安全风险和货物损 坏等风险,需要科学的风全,解决货物在 运输过程中可能遇到的风 险和损失。
仓库管理是航空货物运输 中重要的一环,确保货物 安全存储、高效配送。
航空货物运输的体系结构
航空货物输送链的组成
航空货物输送链由货物起运、 中转、运输和派送等环节组成。
货运代理人与客户的关系
货运代理人在航空货物运输中 发挥着重要的角色,为客户提 供全方位的服务。
我国航空物流PPT课件
摘要 在我国物流系统的研究中,航 空物流越来越受到人们的重视, 各大航空港的货运吞吐量逐年剧 增,物流潜力逐步呈现。本文就 对于目前我国航空物流也的现状 1 分析的基础上,结合现代物流研
.
1 航空物流的兴起与作用
随着我国加入WTO,全社会各个行业都面临着前所 未有的机遇与挑战,航空物流也的发展更令人瞩目。 随着外国公司的纷纷进驻,关税的逐步降低,中外航 空物流企业将会站在同一个水平线上进行面对面的激 烈竞争。本文就是对国际及我国物流业
基于时间竞争的概念是比较前沿的研究, 在国内很少有物流 业应用。虽然这个概念是对于制造企业提出的, 但在航空物 流业同样有十分重要的意义。面对时间机会成本较高的客 户, 商业竞争更多地体现在时间上。而时间优势是航空物流 的最大优势, 将其作为发展战略, 可以更好地为客户提供优 质服务。目前, 航空运输的货物中, 大多数是到货期急、商 业与科技附加值高等特殊商品。据调查, 国内航线货物中鲜 货占68%, 普货占32%, 国际航线货物中服装类占38%, 机电 类占26%, 海产品类占20%, 其他占16%。讲究时间上的“快” 和过程的“便利”是建立完善的服务平台的重点。
.
3.3 建立第三方物流系统
第三方物流系统提供一种集成运输模式, 因为小批量 的货物运输显然是不经济的, 小批量运输造成货物运 输的频率提高, 增加了运输费用。第三方物流系统很 好的解决了这一问题。现代物流要求物流企业相互联 合起来, 形成一种协同的竞争市场格局,最大限度地提 高人员、物资、资金、时间等物流资源的使用效率, 降低运作成本, 以发挥群体互联优势, 改善服务质量, 达到获取最大效益的目的。因此, 机场航空物流业应 借鉴这种管理理念和运作模式, 航空公司与货运代理 公司等业务链上相关的企业加强合作, 共同参与机场 航空物流功能的开发, 组建第三方物流系统不仅有效 的降低因小批量运输带来的成本增加, 而且充分调动 12 货运代理公司参与航空物流的建设, 使其成为航空物 流发展的龙头和样板, 带动航空物流的快速发展。
.
1 航空物流的兴起与作用
随着我国加入WTO,全社会各个行业都面临着前所 未有的机遇与挑战,航空物流也的发展更令人瞩目。 随着外国公司的纷纷进驻,关税的逐步降低,中外航 空物流企业将会站在同一个水平线上进行面对面的激 烈竞争。本文就是对国际及我国物流业
基于时间竞争的概念是比较前沿的研究, 在国内很少有物流 业应用。虽然这个概念是对于制造企业提出的, 但在航空物 流业同样有十分重要的意义。面对时间机会成本较高的客 户, 商业竞争更多地体现在时间上。而时间优势是航空物流 的最大优势, 将其作为发展战略, 可以更好地为客户提供优 质服务。目前, 航空运输的货物中, 大多数是到货期急、商 业与科技附加值高等特殊商品。据调查, 国内航线货物中鲜 货占68%, 普货占32%, 国际航线货物中服装类占38%, 机电 类占26%, 海产品类占20%, 其他占16%。讲究时间上的“快” 和过程的“便利”是建立完善的服务平台的重点。
.
3.3 建立第三方物流系统
第三方物流系统提供一种集成运输模式, 因为小批量 的货物运输显然是不经济的, 小批量运输造成货物运 输的频率提高, 增加了运输费用。第三方物流系统很 好的解决了这一问题。现代物流要求物流企业相互联 合起来, 形成一种协同的竞争市场格局,最大限度地提 高人员、物资、资金、时间等物流资源的使用效率, 降低运作成本, 以发挥群体互联优势, 改善服务质量, 达到获取最大效益的目的。因此, 机场航空物流业应 借鉴这种管理理念和运作模式, 航空公司与货运代理 公司等业务链上相关的企业加强合作, 共同参与机场 航空物流功能的开发, 组建第三方物流系统不仅有效 的降低因小批量运输带来的成本增加, 而且充分调动 12 货运代理公司参与航空物流的建设, 使其成为航空物 流发展的龙头和样板, 带动航空物流的快速发展。
第二节交通运输布局教学精品PPT课件
③C、D相比较而言,选择__D____方案较合理,原因是___________________ _D而_处_C_岸海_边域__平岸__坦边_开无__阔开__,阔_具的__备地_良面__好,__的筑_航港__行条__、件_停较__泊差_。和筑港等自然条件; (2)若准备建一飞机场,在①与②两地中确定了①处,原因是(双选)(CD )
例题探究 进藏铁路方案:
造价及
总投资 1289万元/Km 和139.2亿元
桥隧长度
总长30.6Km 最长隧道 1210m
面临的主要 技术问题 施工条件
冻土问题 (已基本解
决)
自然条 件优越 有利施 工
3952万元/Km 和653.8亿元
总长 710.65Km 最长隧道 1210m
地震断层、 不具备
滑坡等自然 上述条
河港:河宽、水深
陆域条件
平原或三角洲──地形平坦开阔,
(筑港条件): 有利于港口规划建设
2、社会经济条件
经济腹地:腹地广阔,经济发达,则辐射 范围大,客货集散量大(影响 港口的兴衰)
以单一大城市或某个城市群为依 城市依托:托,为港口提供人、财、物的优
势。 12
思考:(一)、上海港成为我国最大港口的原因是什么?
1
独立思考: 1.交通运输线有那些类型? 2.影响线路区位选择的因素有那些?
一、交通运输线 1、基本的交通运输线路 铁路、公路、水运航道、航空线、管道。
自然因素
2、影响因素 社会经济因素
技术因素
2
影响交通运Leabharlann 线的区位因素33、交通运输线的区位选择 问题探究1:选择交通运输线的步骤有哪些呢?
区位选择的步骤:
9
【典例1】读某地区公路规划图,完成下列问题。
航空运输知识介绍PPT
BJS TYO
YVR
NYC
LON
客运分部基础课程
国际旅客运输方向代码
SA(VIA SOUTH ATLANTIC)表示跨越南大西洋的航线,专指南大西洋子
区和东南亚之间跨越约翰内斯堡的航线
RIO
HKG
TS(Trans Siberia)表示2区和3区之间存在着欧洲和日本/韩国/中国台湾之间的不经停
航段的航线
国内干线 国内支线
航线
国内航 线
国际航 线
航线的起讫点、 经停点不在同 一个国家境内
客运分部基础课程
Part 2
『 目
录 』
大气层与飞行环境
〖〖〖 客影影 机响响 与起航 大降行 气的的 层特特 的殊殊 关天天 系气气 〗〗〗
客运分部基础课程
客机与大气层的关系
大气层
对流层 (变温层)
平流层 (同温层)
温哥华的当地时为10月29日20:00
计算
货机航班NW904,12月10日15:15从香 港出发,航班将于第二天01:25到达纽 约。请计算航班的全程运输时间
在换算表中: 香港当地时=MGT+8 纽约当地时=GMT-5
NW904,香港-纽约:30:2507:15=23小时10分
客运分部基础课程
Part 4
日本 韩国 朝鲜
东亚子区
东南亚子区
文莱 蒙古 俄罗斯(乌 拉尔山以东部分) 5个 斯坦 关岛
密克罗尼西亚 中国
客运分部基础课程
全球航空区划分
东半球
西半球
包括二区和三区
客运分部基础课程
只包括一区
国际旅客运输方向代码
AT(Atlantic)表示跨越大西洋的航线
中国航空区划以及主要航线PPT课件
综合技术水平较高的地区
农业 工业 区内区外联系紧密
重要空港城市 上海 南京 连云港 常州 杭州 宁波 温州义乌 合肥 厦门 福州 南昌 九江 济南 青岛 烟台 东营
• 中南区 • 河南 湖北 湖南 广东 海南 广西 • 南北较长 地形复杂 海岸绵长 江河湖泊众多 • 特大城市 深圳 广州 武汉 • 深圳 珠海 汕头 重要的经济特区 • 珠江三角洲 制造业 矿业 农业 • 郑州 洛阳 武汉 宜昌 恩施 长沙 岳阳 广州 湛江 珠
• 七大航空区域概述 • 1 华北区 • 二省 二市 1 自治区 • 北京 天津 河北山西 内蒙古 • 丘陵 平原 山地 • 暖温带大陆季风性气候 • 煤炭 石油 天然气 • 主要城市:北京 天津 秦皇岛 石家庄 邯郸 太原 呼
和浩特 包头
• 华东区 • 6 省1 市 • 江苏 浙江 安徽 福建 江西 山东 上海 • 丘陵 盆地 平原 • 亚热带湿润性季风气候 • 8% 人口 3.4亿 30% 经济发达
元区
• 教育 上等 工业化程度 • 国民经济占有重要的地位 装备制造业 石油
化工业 冶金工业 船舶制造业 汽车制造业 高新技术产业 农产品加工业
• 哈尔冰 飞机制造业
• 西北区 • 位于身居内陆 位于大兴安岭以西, 昆仑山-阿尔
金山-祁连山和长城以北 • 陕西 青海 甘肃 宁夏 • 地广人稀 少数民族聚居 地形多变 气候干旱 耕地
海 汕头 深圳 南宁 桂林 三亚
• 西南区 • 1 市 3 省 1 区 重庆市 四川 云南 贵州 西藏 • 山地 丘陵 盆地 • 亚热带山地高原气候 • 落后 发展潜力大 • 复杂多变的地形条件 • 重庆 成都 绵阳 西昌 昆明 西双版纳 丽江 贵
阳 六盘水 拉萨
• 东北省 • 山水环绕 自然资源独立 相对独立的经济单
农业 工业 区内区外联系紧密
重要空港城市 上海 南京 连云港 常州 杭州 宁波 温州义乌 合肥 厦门 福州 南昌 九江 济南 青岛 烟台 东营
• 中南区 • 河南 湖北 湖南 广东 海南 广西 • 南北较长 地形复杂 海岸绵长 江河湖泊众多 • 特大城市 深圳 广州 武汉 • 深圳 珠海 汕头 重要的经济特区 • 珠江三角洲 制造业 矿业 农业 • 郑州 洛阳 武汉 宜昌 恩施 长沙 岳阳 广州 湛江 珠
• 七大航空区域概述 • 1 华北区 • 二省 二市 1 自治区 • 北京 天津 河北山西 内蒙古 • 丘陵 平原 山地 • 暖温带大陆季风性气候 • 煤炭 石油 天然气 • 主要城市:北京 天津 秦皇岛 石家庄 邯郸 太原 呼
和浩特 包头
• 华东区 • 6 省1 市 • 江苏 浙江 安徽 福建 江西 山东 上海 • 丘陵 盆地 平原 • 亚热带湿润性季风气候 • 8% 人口 3.4亿 30% 经济发达
元区
• 教育 上等 工业化程度 • 国民经济占有重要的地位 装备制造业 石油
化工业 冶金工业 船舶制造业 汽车制造业 高新技术产业 农产品加工业
• 哈尔冰 飞机制造业
• 西北区 • 位于身居内陆 位于大兴安岭以西, 昆仑山-阿尔
金山-祁连山和长城以北 • 陕西 青海 甘肃 宁夏 • 地广人稀 少数民族聚居 地形多变 气候干旱 耕地
海 汕头 深圳 南宁 桂林 三亚
• 西南区 • 1 市 3 省 1 区 重庆市 四川 云南 贵州 西藏 • 山地 丘陵 盆地 • 亚热带山地高原气候 • 落后 发展潜力大 • 复杂多变的地形条件 • 重庆 成都 绵阳 西昌 昆明 西双版纳 丽江 贵
阳 六盘水 拉萨
• 东北省 • 山水环绕 自然资源独立 相对独立的经济单
物流地理第9章航空物流布局
云南祥鹏航空有限责任公司成立于2004年6月,是 经中国民用航空总局批准成立,经营云南省内航空 客货运输业务及其它国内航空运输业务的公共航空 运输企业。系海南航空集团的控股公司,由海南航 空集团有限公司(67.95%)、山西航空公司 (31.38%)、云南石林航空旅游公司(0.67%)等三 家共同投资组建。2006年2月26日,祥鹏航空开航 运营。
东星航空有限公司由东星集团有限公司下属湖 北东星国际旅行社有限公司、湖北东盛房地产 有限公司、湖北美景旅游投资有限公司共同投 资组成的。
2005年5月16日在武汉市人民政府、湖北省 人民政府的支持下,经中国民用航空总局批 准筹建,是中国民用航空总局第4家获准筹建 的民营航空公司。也是华中及中南地区第一 家民营航空公司。东星航空主要经营是航空 干线客货运输业务。2006年5月19日东星航 空班机首航武汉—上海航线。
西部航空有限责任公司是经中国民航局 批准成立的中国西部地区第二家民营航 空公司,2007年6月14日开航运营,注 册资本2.4亿元,基地位于重庆江北国际 机场,经营范围包括国内航空客货运输、 航空公司间代理、航空器维修、航空器 材进出口、航空配餐服务等。
(25)长沙黄花机场 (26)南昌昌北机场 (27)太原武宿机场 (28)南京禄口机场 (29)南宁吴墟机场 (30)福州长乐机场
(31)昆明巫家坝国际机场 (32)西宁曹家堡机场 (33)西安咸阳机场 (34)台北松山机场
9.2.5我国的航空公司 1、我国的客运航空公司: ◆中国国际航空CA ◆中国南方航空CZ(China Southern Airline无论
式要低
主要缺点 (1)载运能力低、单位运输成 本高 (2)受气候条件限制 (3)可达性差
2.航空运输的功能 (1)中长途旅客运输,这是航空运输的主要收
航空运输布局三大要素之运力.ppt
请完成相关练习
感谢观看
航空运输布局三大要素之运力
运力的定义
运力在这里是航空运输能力的简称
• 相应区域内的航空运输能力与航空运输企业机群 的地域配置、机队的规模、飞机的性能、投入航 线使用的状况等相关
航空公司
中国国际航空 中国东方航空 中国南方航空
海南航空 深圳航空 厦门航空 吉祥航空 四川航空 山东航空 首都航空
航空运输企业
• 两字代码在航空运输中使用广泛,比如用于航班 预约、时刻表、票务、征税、航空提单、公开发 布的日程表和航空公司间的无线电通讯,同时也 用于航线申请。
IATA数字代码
国际航空运输协会(IATA)为全球各航空公 制定由三个数字构成的数字代码,用于航空 票证的结算。
• 例如:999(国航)、784(南航)、781(东航)、 880(海航)
• 数字代码是组成客票票号、货物单号的一部分
ICAO三字代码
ICAO三字代码是由国际民用航空组织(英文: International Civil Aviation Organization, 简称ICAO)制定,由三个字母构成,是航空公 司正式代码。
• 例如: CES(东航) ANA(全日空)
END
航空运输布局三大要素之运力运力的定义运力在这里是航空运输能力的简称相应区域内的航空运输能力与航空运输企业机群的地域配置机队的规模飞机的性能投入航线使用的状况等相关航空运输企业航空公司iata两字代码iata数字代码icao三字代码中国国际航空ca999cca中国东方航空mu781ces中国南方航空cz784csn海南航空hu880chh深圳航空sz479csz厦门航空mf731cxa吉祥航空ho018dkh四川航空3u876csc山东航空sc324cdg首都航空jd898deriata两字代码国际航空运输协会iata为全球各航空公司编制了两个字母的代码每个航空公司的两字代码都是唯一的
感谢观看
航空运输布局三大要素之运力
运力的定义
运力在这里是航空运输能力的简称
• 相应区域内的航空运输能力与航空运输企业机群 的地域配置、机队的规模、飞机的性能、投入航 线使用的状况等相关
航空公司
中国国际航空 中国东方航空 中国南方航空
海南航空 深圳航空 厦门航空 吉祥航空 四川航空 山东航空 首都航空
航空运输企业
• 两字代码在航空运输中使用广泛,比如用于航班 预约、时刻表、票务、征税、航空提单、公开发 布的日程表和航空公司间的无线电通讯,同时也 用于航线申请。
IATA数字代码
国际航空运输协会(IATA)为全球各航空公 制定由三个数字构成的数字代码,用于航空 票证的结算。
• 例如:999(国航)、784(南航)、781(东航)、 880(海航)
• 数字代码是组成客票票号、货物单号的一部分
ICAO三字代码
ICAO三字代码是由国际民用航空组织(英文: International Civil Aviation Organization, 简称ICAO)制定,由三个字母构成,是航空公 司正式代码。
• 例如: CES(东航) ANA(全日空)
END
航空运输布局三大要素之运力运力的定义运力在这里是航空运输能力的简称相应区域内的航空运输能力与航空运输企业机群的地域配置机队的规模飞机的性能投入航线使用的状况等相关航空运输企业航空公司iata两字代码iata数字代码icao三字代码中国国际航空ca999cca中国东方航空mu781ces中国南方航空cz784csn海南航空hu880chh深圳航空sz479csz厦门航空mf731cxa吉祥航空ho018dkh四川航空3u876csc山东航空sc324cdg首都航空jd898deriata两字代码国际航空运输协会iata为全球各航空公司编制了两个字母的代码每个航空公司的两字代码都是唯一的
我国航空运输网布局分析
THANKS
谢谢观看
THANKS
谢谢观看
物流地理
任务二 公路运输布局分析
子任务二:我国公路运输布局分析
Agenda
01 我国主要国道 02 我国高速公路网布局
一、我国主要国道
我国国道的数字是如何编排的, 有什么规律吗?
微课:国道编号规则
一、我国主要国道
国道编号 = 一位公路管理等级代码G + 三位数字
G1XX-首都放射线 G2XX-北南纵线 G3XX-东西横线 G0XX-“五纵七横”主干线 G5XX-联络线 数字的后两位是顺序号
沈阳-大连高速公路: 我国内地兴建的最早的高速公路
1984年开工 1990年建成通车 全长375km
二、我国高速公路网布局
国外高速公路始建时间对比德国 1932年美国来自1937年英国 1958年
日本 1966年
修建高速公路有什么好处
二、我国高速公路网布局
国家高速公路网规划(71118)
首都放射线7条: 北京-上海、北京-台北、北京-港澳 北京-昆明、北京-拉萨 北京-乌鲁木齐、北京-哈尔滨
我国空运布局
我国国际航线基本分为:东线、西线、南线
西线
北线:BJS——IKT/OVB——STO/MOW/SOF/FRA 南线:BJS/SHA——SHJ/DXB/BAH/KHI/IST/KWI/BGW/TLV
LON/PAR/BRU/VIE/ZRH/ROM/MAD/BUH/CAI
南线
BJS——CAN/CTU/XMN/KMG/SZX—— KUL/PEN/SIN/MNL/JKT/SUB/BKK——SYD/MEL
主流呈东西向
我国空运布局
我国国际航线基本分为:东线、西线、南线
航空运输布局三大要素之机场
程目录
航空运输布局是指机场、航线和运力 在一定地域空间上的分布与组合
航空运输布局三大要素之机场
机场定义及其构成
机场,也称为航空港,是供飞行器起飞、降 落和地面活动而划定的地域或水域,包括域 内的各种建筑物和设备装置。
㈠飞行区 ㈡航站区 ㈢延伸区
(一)飞行区
机场内供飞机起 飞、着陆、滑行 和停放的区域及 其上空对应所需 净空区域。
包括:跑道及附 属区域、滑行道、 机坪、导航、灯 光、净空区等
课程目录
(二)航站区
机场内办理航空客货运输业务和供旅客、货 物地面运转服务的区域
课程目录
(三)延伸区
机场航空服务相关产生的区域,如进出空港 的道路、航空公司运营基地、维修区等
课程目录
END
请完成相关练习
感谢观看
航空运输布局是指机场、航线和运力 在一定地域空间上的分布与组合
航空运输布局三大要素之机场
机场定义及其构成
机场,也称为航空港,是供飞行器起飞、降 落和地面活动而划定的地域或水域,包括域 内的各种建筑物和设备装置。
㈠飞行区 ㈡航站区 ㈢延伸区
(一)飞行区
机场内供飞机起 飞、着陆、滑行 和停放的区域及 其上空对应所需 净空区域。
包括:跑道及附 属区域、滑行道、 机坪、导航、灯 光、净空区等
课程目录
(二)航站区
机场内办理航空客货运输业务和供旅客、货 物地面运转服务的区域
课程目录
(三)延伸区
机场航空服务相关产生的区域,如进出空港 的道路、航空公司运营基地、维修区等
课程目录
END
请完成相关练习
感谢观看
交通运输布局 完整版PPT课件
青藏铁路—基本情 况
• 青藏铁路由青海省西宁市至西藏自治区拉萨 市,全长1956公里。其中西宁至格尔木段长 814公里,于1984年投入运营。从2001年起修 建的格尔木至拉萨段,全长1142公里。世界 上海拔最高、通过冻土最长的高原铁路,翻 越唐古拉山的铁路最高点海拔5072米,经过 海拔4000米以上地段960公里,连续多年冻土 区550公里以上
2影响交通运输线区位的因素
⑴自然环境因素——重要因素,但影响减弱 如地形、地势、地质条件等 ⑵社会经济因素——决定性因素 如经济发展水平、人口以及城市分布、民族关系、资源开
发等 ⑶技术因素——提供保证
区位因素
主要影响
地 形
平 原
平原区地形对线路的限制较少,选线时要尽量 少占好地,处理好与农田水利建设、城镇发展 的关系。
青藏铁路的修建有什么意义?
政治 ---- 有利于维护西藏的和平与稳定,有利于 巩固国防
经济 ---- 有利于促进西藏的经济发展,提高人民 的生活水平
社会 ---- 有利于加强西藏的对外联系,有利于民 族团结,完善我国的交通运输网
技术 ---- 为我国乃至世界在高寒地区建设铁路积 累了宝贵的经验
二、交通运输站点
草场
4、以前的主要运输方式是什么? 公路运输
5、为什么还要修建铁路? 因为铁路运输运量大,运费较低,连续性强
青藏铁路
面临的三大难题:
冻土问题 生态脆弱 高原缺氧
青藏铁路的建成和全线通车这说明了什么因素越来 越成为交通运输的主导因素?
社会经济因素
青藏铁路昆仑山口冻土热棒试验区
青藏铁路动物专用通道
列 车 员 教 乘 客 如 何 使 用 吸 氧 设 备
进藏铁路方案
《航空货物运输》课件
提取货物
前往机场货站提取货物,并完量、 种类和状况与托运人提供的信息相符 。
签收确认
对货物进行签收确认,并保留相关的 签收文件。
03
航空货物运输实务
航空货物运输单证
航空货运单
作为航空货物运输合同的证明,包含货物信息、 托运人、收货人等必要信息。
02
可以选择由托运人或收货人自行投保,也可以由承运人代为投
保。
航空货物运输保险的理赔流程
03
如发生货物损失,应立即通知保险公司,提供相关单证,以便
保险公司进行理赔。
航空货物运输费用
1 2
航空货物运输费用的计算方式
根据货物的重量、体积、目的地等因素进行计算 ,同时考虑货物的价值、运输距离等因素。
航空货物运输费用的支付方式
该公约规定了国际航空货物运输的法律框架,包括承运人的责任、货物损失和延 误的赔偿等内容。
我国航空货物运输法规
《中华人民共和国民用航空法》
该法是我国航空领域的基本法律,它规定了民用航空的定义、管理体制、权利义务等内容,也包括航空货物运输 的有关条款。
《中国民用航空货物国内运输规则》
该规则是我国航空货物运输的主要法规,它规定了货物运输的基本要求、承运人责任、货物检查和包装等内容。
航空货物运输法规案例分析
案例一
货物延误赔偿案:某航空公司因天气 原因导致货物延误,客户要求赔偿。 根据法规,承运人应承担何种责任? 如何赔偿?
案例二
货物损失索赔案:某客户托运的货物 在运输途中丢失,如何向航空公司索 赔?索赔程序和标准是什么?
05
航空货物运输发展前景
航空货运市场现状分析
航空货运市场概述
由于航空货物运输速度快、安全性高,因 此更适合于高价值货物的运输。
航空运输管理课件ppt
航空运输为人们提供了快速便捷的出行方式,缩短了地理距离,提 高了生活品质。
航空运输的历史与发展
早期发展
未来展望
自1873年第一条商业航线开通以来, 航空运输经历了从无到有、从小到大 的发展历程。
随着全球经济的不断发展和人们出行 需求的日益增长,航空运输将继续发 挥重要作用,并朝着更加智能化、绿 色化、高效化的方向发展。
详细描述
通过对国内外航空运输市场的历史数据和发展趋势进行统计分析,结合技术进步、政策法规、经济环 境等外部因素的变化,预测未来航空运输市场的需求增长、供给变化、竞争格局以及行业发展趋势, 为航空公司的战略规划和投资决策提供支持。
04
航空运输法规与政策
国际航空运输法规
国际航空运输组织( IATA)法规
确保航空安全,包括飞行安全、航空 器维护、机场安全等方面的规定。
航空运输政策对市场的影响
市场准入政策
决定哪些航空公司可以进入某国市场,影响市场竞争格局。
价格政策
政府对航空票价的管理和控制,影响航空运输市场的供求关系。
补贴与税收政策
政府对航空运输业的财政支持或税收政策,影响航空公司的运营成 本和市场竞争力。
无人驾驶飞行器在航空运输中的应用
无人驾驶飞行器
利用先进的自动控制和导航技术,实现 飞行器的自主飞行和运输任务。
VS
应用领域
包括快递、货物运输、空中游览等,为航 空运输业带来新的商业机会和运营模式。
航空运输业的新技术应用与创新
新技术应用
如大数据、人工智能、物联网等,提升航空 运输的运营效率、安全性和服务质量。
客户关系管理
建立完善的客户关系管理体系,提高客户满意度和忠诚度。
03
航空运输市场分析
航空运输的历史与发展
早期发展
未来展望
自1873年第一条商业航线开通以来, 航空运输经历了从无到有、从小到大 的发展历程。
随着全球经济的不断发展和人们出行 需求的日益增长,航空运输将继续发 挥重要作用,并朝着更加智能化、绿 色化、高效化的方向发展。
详细描述
通过对国内外航空运输市场的历史数据和发展趋势进行统计分析,结合技术进步、政策法规、经济环 境等外部因素的变化,预测未来航空运输市场的需求增长、供给变化、竞争格局以及行业发展趋势, 为航空公司的战略规划和投资决策提供支持。
04
航空运输法规与政策
国际航空运输法规
国际航空运输组织( IATA)法规
确保航空安全,包括飞行安全、航空 器维护、机场安全等方面的规定。
航空运输政策对市场的影响
市场准入政策
决定哪些航空公司可以进入某国市场,影响市场竞争格局。
价格政策
政府对航空票价的管理和控制,影响航空运输市场的供求关系。
补贴与税收政策
政府对航空运输业的财政支持或税收政策,影响航空公司的运营成 本和市场竞争力。
无人驾驶飞行器在航空运输中的应用
无人驾驶飞行器
利用先进的自动控制和导航技术,实现 飞行器的自主飞行和运输任务。
VS
应用领域
包括快递、货物运输、空中游览等,为航 空运输业带来新的商业机会和运营模式。
航空运输业的新技术应用与创新
新技术应用
如大数据、人工智能、物联网等,提升航空 运输的运营效率、安全性和服务质量。
客户关系管理
建立完善的客户关系管理体系,提高客户满意度和忠诚度。
03
航空运输市场分析
第五模块航空运输(PPT)
这样看来,航空运输是很危险的, 为什么老是会说平安性高呢?
• 〔1〕熟悉(shúxī)我国航空运输网 • 〔2〕能利用航空线网开展物流活动 • 〔3〕熟悉我国的航空运输布局 • 〔4〕熟悉我国的航空公司及代码
第四页,共四十三页。
知识 树 (zhī shi)
第二十八页,共四十三页。
航空公司概况(gàikuàng)
• 目前拥有独立航班运营代码的航空集团或公司共 24个,其中国营控股公司(kònɡ ɡǔ ɡōnɡ sī)16个,上市公司6 个,中〔港〕外合资公司5个,民营公司7个。
•
我国〔不含港澳〕有7家航空公司进入全球旅客
周转量前100位,其中南航、国航进入全球前20位。
任务 分解 (rèn wu)
航班(hánɡ bān)公司代
码
航空公司 概况
(gàikuàng)
任务分解
航空港
航空公 司标志
第二十四页,共四十三页。
航空运输之
航空公司及航空港
第二十五页,共四十三页。
航空公司
航空公司自身拥有飞行器并借以从事航空运输活动, 它的主要业务是把货物和旅客从某地机场用飞机(fēijī)运到 另一地机场。
航空运输效劳(xiào 的特点 láo)
〔一〕航空运输的主要(zhǔyào)优点
航空运输的主要(zhǔyào)优点有六个方面。
第十八页,共四十三页。
〔二〕航空运输的缺点(quēdiǎn)
• 载运能力低、单位运输本钱(běn 高。因 qián) 飞机的机舱容积和载重能力较小。除此之 外,机械维护及保养本钱(běn qián)也很高。
第十二页,共四十三页。
包机 运输 (bāo jī)
•
包机运输〔Chartered Carrier transport〕是
• 〔1〕熟悉(shúxī)我国航空运输网 • 〔2〕能利用航空线网开展物流活动 • 〔3〕熟悉我国的航空运输布局 • 〔4〕熟悉我国的航空公司及代码
第四页,共四十三页。
知识 树 (zhī shi)
第二十八页,共四十三页。
航空公司概况(gàikuàng)
• 目前拥有独立航班运营代码的航空集团或公司共 24个,其中国营控股公司(kònɡ ɡǔ ɡōnɡ sī)16个,上市公司6 个,中〔港〕外合资公司5个,民营公司7个。
•
我国〔不含港澳〕有7家航空公司进入全球旅客
周转量前100位,其中南航、国航进入全球前20位。
任务 分解 (rèn wu)
航班(hánɡ bān)公司代
码
航空公司 概况
(gàikuàng)
任务分解
航空港
航空公 司标志
第二十四页,共四十三页。
航空运输之
航空公司及航空港
第二十五页,共四十三页。
航空公司
航空公司自身拥有飞行器并借以从事航空运输活动, 它的主要业务是把货物和旅客从某地机场用飞机(fēijī)运到 另一地机场。
航空运输效劳(xiào 的特点 láo)
〔一〕航空运输的主要(zhǔyào)优点
航空运输的主要(zhǔyào)优点有六个方面。
第十八页,共四十三页。
〔二〕航空运输的缺点(quēdiǎn)
• 载运能力低、单位运输本钱(běn 高。因 qián) 飞机的机舱容积和载重能力较小。除此之 外,机械维护及保养本钱(běn qián)也很高。
第十二页,共四十三页。
包机 运输 (bāo jī)
•
包机运输〔Chartered Carrier transport〕是
影响航空运输布局的因素之自然条件(共6张PPT)
航空运输件
地面自然要素
在航路设置、确定飞行高度和地面起降时要考虑 地貌条件的制约
特别是固定的地面点站,如机场、管制中心、 地面雷达站等设施的建设一定要考虑地面情况 。
气象气候条件
影响飞机的航行和起降
航行应尽量避开危险天气的易发地区,选择最 安全的飞行路线。 航行应尽量避开危险天气的易发地区,选择最安全的飞行路线。
盛行风向、风速对机场的选址及跑道的走向 航行应尽量避开危险天气的易发地区,选择最安全的飞行路线。
盛行风向、风速对机场的选址及跑道的走向都有较大影响
都有较大影响 特别是固定的地面点站,如机场、管制中心、地面雷达站等设施的建设一定要考虑地面情况。
在航路设置、确定飞行高度和地面起降时要考虑地貌条件的制约 飞影影飞航飞航影航在特 特影航特影 特飞航在特影在航航影在机响响机行机行响行航别别响行别响别机行航别响航行行响航的 航 航 的 应 的 应 航 应 路 是是 航 应 是 航是 的 应 路 是 航 路 应 应 航 路起空空起尽起尽空尽设固 固空尽固空 固起尽设固空设尽尽空设降运运降量降量运量置定 定运量定运 定降量置定运置量量运置主输输主避主避输避、的 的输避的输 的主避、的输、避避输、要布布要开要开布开确地 地布开地布 地要开确地布确开开布确受局局受危受危局危定面 面局危面局 面受危定面局定危危局定地的的地险地险的险飞点 点的险点的 点地险飞点的飞险险的飞面因因面天面天因天行站 站因天站因 站面天行站因行天天因行风素素风气风气素气高,,素气,素,风气高,素高气气素高速之之速的速的之的度如 如之的如之 如速的度如之度的的之度、自自、易、易自易和机 机自易机自 机、易和机自和易易自和风然然风发风发然发地场 场然发场然 场风发地场然地发发然地向条条向地向地条地面、 、条地、条 、向地面、条面地地条面、件件、区、区件区起管 管件区管件 管、区起管件起区区件起能能,能,,降制 制,制制能,降制降,,降见见选见选选时中 中选中中见选时中时选选时度度择度择择要心 心择心心度择要心要择择要、、最、最最考、 、最、、、最考、考最最考降降安降安安虑地 地安地地降安虑地虑安安虑水水全水全全地面 面全面面水全地面地全全地等等的等的的貌雷 雷的雷雷等的貌雷貌的的貌因因飞因飞飞条达 达飞达达因飞条达条飞飞条素素行素行行件站 站行站站素行件站件行行件的的路的路路的等 等路等等的路的等的路路的制制线制线线制设 设线设设制线制设制线线制约约。约。。约施 施。施施约。约施约。。约。。。的 的的的。的建 建建建建设 设设设设一 一一一一定 定定定定要 要要要要考 考考考考虑 虑虑虑虑地 地地地地面 面面面面情 情情情情况 况况况况。 。。。。 影响航空运输布局的因素之自然条件
地面自然要素
在航路设置、确定飞行高度和地面起降时要考虑 地貌条件的制约
特别是固定的地面点站,如机场、管制中心、 地面雷达站等设施的建设一定要考虑地面情况 。
气象气候条件
影响飞机的航行和起降
航行应尽量避开危险天气的易发地区,选择最 安全的飞行路线。 航行应尽量避开危险天气的易发地区,选择最安全的飞行路线。
盛行风向、风速对机场的选址及跑道的走向 航行应尽量避开危险天气的易发地区,选择最安全的飞行路线。
盛行风向、风速对机场的选址及跑道的走向都有较大影响
都有较大影响 特别是固定的地面点站,如机场、管制中心、地面雷达站等设施的建设一定要考虑地面情况。
在航路设置、确定飞行高度和地面起降时要考虑地貌条件的制约 飞影影飞航飞航影航在特 特影航特影 特飞航在特影在航航影在机响响机行机行响行航别别响行别响别机行航别响航行行响航的 航 航 的 应 的 应 航 应 路 是是 航 应 是 航是 的 应 路 是 航 路 应 应 航 路起空空起尽起尽空尽设固 固空尽固空 固起尽设固空设尽尽空设降运运降量降量运量置定 定运量定运 定降量置定运置量量运置主输输主避主避输避、的 的输避的输 的主避、的输、避避输、要布布要开要开布开确地 地布开地布 地要开确地布确开开布确受局局受危受危局危定面 面局危面局 面受危定面局定危危局定地的的地险地险的险飞点 点的险点的 点地险飞点的飞险险的飞面因因面天面天因天行站 站因天站因 站面天行站因行天天因行风素素风气风气素气高,,素气,素,风气高,素高气气素高速之之速的速的之的度如 如之的如之 如速的度如之度的的之度、自自、易、易自易和机 机自易机自 机、易和机自和易易自和风然然风发风发然发地场 场然发场然 场风发地场然地发发然地向条条向地向地条地面、 、条地、条 、向地面、条面地地条面、件件、区、区件区起管 管件区管件 管、区起管件起区区件起能能,能,,降制 制,制制能,降制降,,降见见选见选选时中 中选中中见选时中时选选时度度择度择择要心 心择心心度择要心要择择要、、最、最最考、 、最、、、最考、考最最考降降安降安安虑地 地安地地降安虑地虑安安虑水水全水全全地面 面全面面水全地面地全全地等等的等的的貌雷 雷的雷雷等的貌雷貌的的貌因因飞因飞飞条达 达飞达达因飞条达条飞飞条素素行素行行件站 站行站站素行件站件行行件的的路的路路的等 等路等等的路的等的路路的制制线制线线制设 设线设设制线制设制线线制约约。约。。约施 施。施施约。约施约。。约。。。的 的的的。的建 建建建建设 设设设设一 一一一一定 定定定定要 要要要要考 考考考考虑 虑虑虑虑地 地地地地面 面面面面情 情情情情况 况况况况。 。。。。 影响航空运输布局的因素之自然条件
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性,平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益,请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间:9:00-18:30)。
机场现状
——2011年底,我国共有机场180个
2011年各地区运输机场数量
单位:个
地区
运输机场数量
占全国比例%
全国
180
100%
其中:东北地区
19
10.6%
东部地区
46
25.6%
西部地区
90
50.0%
中部地区
25
13.9%
2011年,年旅客吞吐量100万人次以上的运输 机场53个,其中北京、上海和广州三大城市机 场旅客吞吐量占全部机场旅客吞吐量的31.9%。
• 国际民航组织(ICAO)将航空港(机场) 定义为:供飞行器起飞、降落和地面活动 而划定的地域或水域,包括域内的各种建 筑物和设备装置。
• 民航运输机场大致可划分为: • 飞行区(Airside) • 航站区(Terminal) • 机务维修区(Landside) • 其它服务区域
机场分类
• 大型枢纽机场 • 国内干线机场 • 次干线机场 • 支线机场
• 基本评价是:
– 机场总体布局基本合理。 – 机场区域布局与经济地理格局基本适应。 – 机场体系的功能层次日趋清晰。 – 航空运输在综合交通运输体系中的地位不断提高。
国家民航布局规划
• 至2020 年,布局规划民用机场总数达244 个.
• 建设结构合理、功能完善的北方(华北、东北)、 华东、中南、西南、西北五大区域机场群,具体是:
较强竞争力的国际枢纽机场,新建北京新机场。 • (2)华东机场群:培育上海浦东机场成为具有较
强竞争力的国际枢纽机场。 • (3)中南机场群:培育广州机场成为具有较强竞
争力的国际枢纽机场。 • (4)西南机场群:强化成都、重庆、昆明机场的
区域枢纽功能 • (5)西北机场群:强化西安、乌鲁木齐机场区域
枢纽功能
• 完善空中交通网络
• (1)规划调整航路网。
– 形成国家枢纽航路网、区域航路航线网和支线航线网 有机结合的航路航线网络构架。
• (2)建设国内大能力空中通道。
– 构建大能力国家骨干航路和区域航路航线:在北京至 广州、北京至上海、北京至大连、北京至昆明、上海 至大连、上海至成都、上海至西安、上海至广州、广 州至成都等繁忙地区。
我国航空运输布局
• 我国的航线布局 • 我国的机场布局 • 我国的航空公司分布
航空航线
飞机飞行的路线称为航 空交通线,简称为航 线。
• 航线不同于航路
• 民航航线的种类可分 为三大类:
– 国际航线、 – 国内航线 – 地区航线。
航线网络的构成
• 航线结构是指一个公司(或一个地区、一个 国家)的航线组织和航班安排的形式。
+26.6%
• 四、上海虹桥机场 3129万
+30.2%
• 五、深圳宝安机场 2671万
+9.1%%
• 六、成都双流机场 2580万
+14.0%
• 七、昆明巫家坝机场 2018万
+6.6%
• 八、西安咸阳机场 1801万
+17.8%
• 九、杭州萧山机场 1706万
+14.2%
• 十、重庆江北机场 1580万
– 北方机场群:布局规划机场总数54 个; – 华东机场群:布局规划机场总数49 个; – 中南机场群:布局规划机场总数39 个; – 西南机场群:布局规划机场总数52 个; – 西北机场群:布局规划机场总数50 个。
。
我国的机场布局
“十二五”期间
民航提出全面落实民用机场布局规划
• 优化运输机场布局 • (1)北方机场群:将北京首都机场建设成为具有
其中:港澳台航线
13.51
国际航线
149.44
我国的国际航线
• 截至2011年底,我国与其他国家或地区签 订双边航空运输协定114个,比2010年底增 加2个。其中:亚洲43个国家,非洲23个国 家,欧洲35个国家,美洲8个国家,大洋洲 4个国家,地区组织1个。
我国的机场布局
.民用机场(航空港)
• (3)扩大空中交通网覆盖范围 。
– 新辟航路:在西部区域、在海洋区域、国际区域。
表2 2011年货邮吞吐量万吨以上的机场数量
单位:个
年货邮吞吐量 10000吨以上
机场数量 47
比上年增加 0
吞吐量占全国比 例
98.6%
2010年中国十大机场旅客吞吐量
• 排名 名称
旅客吞吐量 增长率
• 一、北京首都机场 7393万
+13.1%
• 二、广州白云机场 4096万
+10.6%
• 三、上海浦东机场 4040万
+12.6%
– 数据来自:【荆楚网-东湖社区】,
我国的航空公司
• 2011年底,我国共有运输航空公司47家 • 主要航空公司: • 中航集团 • 东航集团 • 南航集团 • 机场作为航空运输和城市的重要基础设施,是综 合交通运输体系的重要组成部分。经过几十年的 建设和发展,我国机场体系初具规模 。
• 2种类型:
– 城市对式 – 中转辐射式
全国航路航线示意图
国内以及地区航线
• 截至2011年底,我国共有定期航班航线 2290条,按重复距离计算的航线里程为 512.77万公里,按不重复距离计算的航线 里程为349.06万公里。
• 截至2011年底,定期航班国内通航城市175 个(不含香港、澳门、台湾),定期航班通 航香港的内地城市45个,通航澳门的内地 城市14个,通航台湾的大陆城市37个。
2011年旅客吞吐量100万人次以上的机场数量
单位:个
年旅客吞吐量
机场数量
比上年增加 吞吐量占全国比 例
1000万人次以上
21
100-1000万人次
32
5
75.1%
-3
20.1%
2011年,年货邮吞吐量1万吨以上的运输机场 47个,其中北京、上海和广州三大城市机场 货邮吞吐量占全部机场货邮吞吐量的54.9%。
表4 2011年我国定期航班条数及里程
指标(单位)
数量
航线条数(条)
2290
国内航线
1847
其中:港澳台航线
91
国际航线
443
按重复距离计算的航线里程(万公里)
512.77
国内航线
318.0
其中:港澳台航线
13.57
国际航线
194.77
按不重复距离计算的航线里程(万公里)
349.06
国内航线
199.62