吉利汽车宏观环境分析

吉利汽车宏观环境分析

（一）政治法律环境

政治环境是法律、政府机构、影响或制约社会上各种组织与个人的压力集团的集合。

1、.约束企业营销活动的立法日益增多。综观世界各国，调节企业营销活动的法令、法规均呈现出不断增加的趋势，商业立法目的主要包括：

（1）保护企业相互之间的利益，防止不正当竞争的法规。例如欧盟各国已在积极建立包括竞争行为、产品标准、产品责任和处理商业事务的新的法律框架。独联体及东欧各国已迅速

通过了各项促进和管理市场经济的法律。美国从20世纪90年代迄今，已建立了一整套包括竞争、产品安全和责任、公平竞争和信用行为、正当包装和标签等等方面的法案，达数十项之多。

（2）维护广大消费者的利益，保护消费者免受不正当商业行为的侵害的法规。例如，挪威法律认为购物印花、竞赛、赠奖等是不适当或不公平的促销手段而禁止采用。泰国规定食品加工业主必须用全国性品牌销售低价品牌的食品，以保证低收入者能从市场上买到经济实惠的产品。印度规定食品公司在推出与市场上已有品牌类似的新品牌时，如推出另一种可乐饮料或大米品牌时，需要经过特别的批准。

（3）保护社会利益，以防不受限制的商业行为损害的法规。一些新立法及其实施的主要目的就是向企业收取其产品或其生产所带来的社会成本。

2、.政府执法机构力量不断增强。社会主义市场经济体制确立以来，特别是“入世”前后，为保证对外开放的市场经济的有效运行，中国政府已经建立、清理了相关的法律和法规，并不断加以健全和完善。同时，政府机构改革也在不断进行中，其结果必将使执法机构越来越健全完善，执法力度也将越来越严格。所有这些都是在中国进行营销的企业必须给予重视的重要政治法律环境趋势。（二）经济环境

从高速增长向平稳增长转变是汽车工业结构调整的重要时期。新世纪以来，

中国经济发展取得了年均10%以上的快速增长，与此同时，中国汽车的产销量达到了年均20%以上的高速增长，取得的成绩举世瞩目，在当前汽车产业增速明显降低的时候需要我们冷静下来回顾一下新世纪以来汽车工业走过的道路，研究总结经验和教训，我们加入WTO以后，根据形势发展的需要颁布了汽车产业发展政策，出台了汽车产业调整和振兴规划，发布了节能与新能源汽车规划，应该说，汽车产业发展政策和发展战略是正确的，它满足了人民生活不断增长的需求，形成了比较完善的中国汽车工业产业体系，同时也强有力地促进了国民经济的发展。

但汽车工业的高速增长也在一定程度上掩盖了发展中的问题，旺盛的市场需求刺激了汽车企业纷纷扩大能力，行业面临潜在的产能过剩风险，汽车工业组织结构不合理，资源整合、产业重组进展缓慢，自主品牌汽车竞争优势不强，产品结构调整相对滞后，自主创新和新能源汽车发展进展缓慢。2011年以来，汽车工业发展由高速增长转为平稳增长，适度平稳的增速有利于汽车产业的结构调整，而加快结构调整又有利于汽车工业持续健康平稳地增长，

在内地经济型轿车销量不如人意的大背景下，以之为主要产品的吉利汽车（0175.HK）首当其冲受到影响。日前，吉利汽车公布中期业绩：股东应占利润8241.6万港元，较2006年同期1.21亿港元下降31.9%；期内营业额6563.8万港元，2006年同期为6933.1万港元。

吉利汽车执行董事洪少伦指出：上半年盈利大幅下跌，由多个原因造成。一是与英国锰铜新成立的合营公司有较大的前期投资，合营公司亏损约340万港元。二是吉利汽车旗下联营汽车制造公司的毛利率明显下跌：由2006年上半年的16.9%跌至9.4%。导致毛利润下降也源自二方面：旧款小型车价格下降；新推出的高价车尚未形成规模效应。高价车的生产规模较小、且成本较高。

对此，吉利汽车下调了全年的汽车销量目标：由此前的24万辆降低至19万辆，但仍较2006年上半年增长16%。但洪少伦称：19万辆销售目标中，有65%为高价车；此外，公司全年出口轿车2万辆目标不变。

吉利汽车能够迅速做到目前这样的规模，是因为顽强的吉利人找准了他们的市场新坐标：服务营销。对于国内汽车市场而言，打品牌战也好，打价格战也罢，产品有形部分的价值在消费品价值中的比重正在逐渐下降，而无形产品价值及产

品无形部分的价值正变得越来越重要。基于这样一种认识，吉利人明智地选择了服务营销。说其明智，是因为就服务的质量、服务的价值、服务的手段、服务的体系而言，无论是汽车的百年老店还是初出茅庐的小字辈，在服务这道坎面前，大家是平等的，是在同一起跑线上的。笨鸟先飞的启迪，龟兔赛跑的哲理，这些都可以在吉利汽车售后服务中找到注解。

(三）技术环境因素

在汽车核心零部件发动机方面，吉利已经取得了长足的进步，自主研发生产的“世界先进，中国领先”中国第一台CVVT发动机已经在远景车上匹配，并成功销售近两年，市场反映良好，特别是燃油经济性得到消费者认可，1.8L排量的发动机实际驾驶中市内油耗7L左右，高速6L左右。我们看到吉利在发动机技术方面已经完全拥有了主动权，既然能成功投产1.8L的发动机，其他排量的发动机研发及生产也不是难题。

在汽车安全性方面，吉利拥有了自己的EPS技术、BMBS(汽车爆胎监测与安全控制)技术，并已经在车辆上批量应用。在车身碰撞安全性方面，吉利的远景实现了四星级的安全标准，特别是吉利的A00级小车熊猫的摸底碰撞实验中，也达到了四星的安全标准。所以在汽车安全性方面，吉利已经积累了自己的经验，并能实现汽车安全标准的相关要求。

在汽车核心零部件变速器方面，吉利的手动变速器已经实现了自给自足。在自动变速器方面，吉利也成功研发出了中国首台拥有完全知识产权的自动变速器。但在自动变速器技术方面，因为中国汽车整个行业没有相关的技术积累，所以吉利自主研发生产的自动变速器在技术和性能方面，还是落后与目前市场上技术成熟的合资品牌。为保证车辆整体质量的稳定性和技术的成熟性，吉利没有贸然将自己的变速器盲目批量匹配装车，这也成为影响吉利汽车销售的一根主要软肋。

在吉利汽车发展十年之后，除了自动变速器是影响当前吉利汽车核心零部件匹配的软肋之外，可以说吉利破解了汽车生产的其他所有核心技术难题。而目前吉利对DSI公司的全资收购，把影响吉利当前强势发展的这根软肋彻底抽掉了。（四）社会文化环境

1、从人口因素来看，我国拥有者13亿人的市场规模。中国汽车行业的发

展前景是远大的，汽车市场也是远未达到饱和，汽车的需求量在未来几年内会呈持续增长的趋势，人们对汽车安全和环保也越来越关注

2、从民族文化来看，受钓鱼岛事件的影响，我国国内民族意识高涨，人们在购买汽车时，会优先考虑国产轿车，这必将让吉利汽车的销量提高不少。

3、广大民众的支持，吉利收购沃尔沃，使中国人心中的自豪感和中国力量得以体现和提升。吉利的发展与成功有助于增强中国人民的自豪感，广大中国民众都大力支持者吉利的发展。

（五）全球环境

在中国加入WTO十年以来，中国汽车产业得到迅猛发展，在全球背景下，汽车产业应该如何健康发展的问题，成为中国政府、中国汽车产业和中国各汽车企业十分关注的问题，从金融危机到欧债危机，全球经济复苏缓慢，但也有积极迹象。

全球汽车的保有量经过长期徘徊之后，于2010年首次突破了10亿辆，在2011年3%的稳步增长，2010年又以5%的增速回升，并且一举突破11万保有量。全球汽车的产销量在7000万辆的水平也是经过长期徘徊后，于2011年首次突破8000万，其增长量虽然跟不上保有量的稳定，但其增长幅度一直保持在3%到6%。

2008、2009两年由于金融危机和欧债危机，使得全球汽车产量出现负增长，尤其是2009年，负增长的数值达到12%，但是也在2010年又出现了产销的强烈反弹，并且反弹的数值是以26的增幅，一举从6000多万辆，直逼7800万辆的产销量，2011年全球的产销量虽然只有3.2%，但是这一年终于突破了产销8000万辆这样一个水平。

在这其中，中国的汽车产业对于世界汽车产销量和保有量的贡献率是最大的，美国在2011年的产销量也开始出现10%以上的增长，欧洲地区的增幅虽然在下降，但仍然保持正增长的态势。日本从去年的全球情况看是下降的，但是从第四季度开始迅速反弹回升，金砖国家的俄罗斯产销总量虽然不大，但增幅超过了40%；印度、巴西等新兴国家也有不俗的表现。

WTO的加入，作为中国支柱产业的汽车业在外国跨国汽车企业的冲击下，自主发展能力日趋薄弱，国内汽车产业至今尚未有较好的发动机，核心科技掌握

在他人手中，这种情况下我国汽车产业很难参与国际竞争。在这种关键时刻，中国迫切需要具有强大竞争力的汽车品牌来带动和激励汽车工业的发展。