地铁隧道施工对地下管线保护处理方案及技术措施

地铁隧道施工对地下管线保护处理方案及技术措施
地铁隧道施工对地下管线保护处理方案及技术措施

地下管线保护处理方案及技术措施

1 简述

根据管线制造材料、接口构造、管节长度等不同情况,地下管线大致可分为刚性管线和柔性管线两种。它们对于隧道施工中不可避免的地层沉降的反应是不同的。对于刚性管线来说,当地层移动时,主要考虑的是是否会引起管道的断裂破坏,而对于柔性管线来说,地层移动造成的影响则主要是管线接头的断裂或泄漏引起的破坏。在施工中地下管线的破坏,特别是煤气管、通讯管线和上下水管等,一旦破坏将会造成难以预料的严重后果。因此,在施工前,必须详细查清沿线受施工影响范围内的各种地下管线的情况,分析预测地层沉降对管线的影响,并在施工中加强监测。针对不同的管线及其与隧道的不同位置关系,采取合理的保护措施。

2 地下管线调查

(1)调查范围与重点

本标段区间隧道上方建筑物较为密集,隧道施工影响范围内可能有为数不少的地下管线有待查明。因此,在施工前需对沿线建筑物密集区段的地下管线进行详细调查,特别是对高压水管、煤气管、砂浆抹口管等对沉降特别敏感的管线作尽可能详实的调查。

(2)调查方法与内容

①施工前组织专门的管线调查小组,配备管线探测仪进行地下管线调查工作。

②对照以后业主提供的管线图和隧道设计图,确定在工程影响范

围内但未显示的现有管线分布情况。

③进一步收集在隧道施工范围内的所有管线图纸和管线交工资料,结合地质情况和周围环境及管道的试验结果,分析、确定现有管线的种类、位置、形状、尺寸、材料、入孔位置、接口状况,并将分析情况,结论递交有关部门确认。最后报监理工程师和业主存档。

④必要时,到现场进行人工挖孔探测。

⑤查清各类管线的允许变形量、并与有关单位协商确定,并报监理工程师备案。

3 管线保护

(1)管线沉降控制基准

由于水泥砂浆抹口的砼管道对沉降最为敏感,故其允许沉降量可作为地下管线控制的基准。另外,管线的允许沉降量是随着围岩类别的提高而减少的。

(2)保护措施

针对本区段管线的情况,为确保施工安全,拟在施工过程中采用下列措施。

①严格施工过程中的爆破参数和超欠挖量控制,减小地层沉降量。及时进行,并且做好二次补压浆工作。

②加强地面沉降监测,尤其要对重要的对沉降敏感的管线(如混凝土管、煤气管等)要布点监测并及时分析评估施工对管线的影响,根据施工和变位情况调节观测的频率,及时反馈指导施工。

③在隧道开挖进入管线区以前,以已通过段所得到的地层变形实

际监测成果为基础,再次对管线区内的地面沉降作出进一步预测,以期准确反映实际情况并据此作出正确的管线保护方案。

④当施工前预测和施工中监测分析确认某些重要管线可能受到损害时,将根据地面条件,管线埋深条件等采用临时加固、悬吊、管下地基注浆或改移等保护方案,并在业主及监理工程师批准后实施。

⑤加强与有关管线单位的协同合作,顺利完成对管线的调查与保护工作。

(完整版)地铁施工绿色施工方案

目录 2一、编制目的............................................................................................. 2二、编制依据............................................................................................. 2三、工程概况............................................................................................. 3四、管理机构............................................................................................. 3 五、绿色施工原则..................................................................................... 六、绿色施工目标及目标责任分解 (4) (一)绿色施工目标 (4) (二)绿色施工目标责任分解 (4) 七、绿色施工因素辨识分析 (5) 八、绿色施工措施................................................................................... 19 28九、应急措施...........................................................................................

工程施工对地铁的专项保护方案

永宁国际1#楼施工作业轨道交通安全防护方案 陕西昊伟房地产有限责任公司 二〇一二年八月一日

目录 一、工程概况及现场施工环境 (2) 1.1 工程简介 (2) 1.2 土方工程概况 (2) 1.3 降水工程概况 (2) 1.4 边坡支护工程概况 (3) 1.5 静压桩工程概况 (3) 1.6 施工环境 (3) 二、工程建设地段地铁与1#楼布局现状 (4) 2.1 基坑开挖上口、下口与地铁的平面距离 (4) 2.2 地铁轨道顶标高与1#楼基地标高的竖向关系 (4) 三、工程施工对地铁及地铁站的安全影响分析及保护措施 (5) 3.1 土方施工对地铁及地铁站的安全影响分析及保护措施 (5) 3.2 降水工程对地铁及地铁站的安全影响分析及保护措施 (6) 3.3 支护工程对地铁及地铁站的安全影响分析及保护措施 (8) 3.4 静压桩对地铁及地铁站的安全影响分析及保护措施 (8) 四、工程施工对地铁站的突发事件安全应急预案 (10) 4.1 应急预案的组织机构 (10) 4.2 应急小组人员职责 (10) 4.3 紧急情况的处理程序和措施 (12) 永宁国际1#楼施工作业 轨道交通安全防护方案

一、工程概况及现场施工环境 1.1 工程简介 永宁国际1#楼工程位于西安市南稍门十字东南角。工程设计为高层办公楼。地上26层,地下2层。地下室长81.96米,宽64米。总建筑面积87483.01㎡,建筑总高度99.9m。地下室及总图子项± 0.00相对应绝对高程为406.70。 1.2 土方工程概况 本工程基坑下口线长约86.21米,宽约68.05米,基坑开挖深度约12.5m(从406.7m开始算起)。分两次开挖,首次开挖4m(从406.7m开始算起)。 土方开挖采取1台PC220反铲挖掘机开挖,人工配合清土,同时配备10辆自卸汽车配合土方运输,土方运至施工场地外。 首层土方开挖取土顺序为:依据建筑场地内的原有通往建设单位办公区的道路划分为两段施工,道路北侧为第一段,道路南侧为第二段。施工第一段时,按照由西往东的顺序;施工第二段时,依据由南往北的顺序。 1.3 降水工程概况 依据地质勘察报告,场地地下水稳定水位埋深11.8-15.0m,相应标高为395.68-396.86m,地下水位年变化幅度约1-2m。基坑将水范围内土的综合渗透系数k为6-8m/d。本工程降水工程采用井点降水。

地下管线施工保护专项方案

地下管线施工保护专项 方案 Document number:WTWYT-WYWY-BTGTT-YTTYU-2018GT

目录 地下管线施工保护专项方案 一、工程概况 开创大道与宏明路交叉口立交工程,项目位于萝岗区开创大道与宏明路交叉口,道路改造长公里、宽60米,含380米跨宏明立交桥。在计划施工的路段范围内有复杂的已有城市地下管线,对工程的设计、施工形成障碍。

本工程场地的地下管线复杂(有电信管、电力管、给水管、排水管、燃气管),部分管线与桥梁基础相冲突,在工程开工前应做好复测地下管线和冲突管线的工作。 宏明路立交口有两条10KV高压线,由于经过跨线桥上方,且高度相冲突,需做改线处理。 二、管线工作量 三、管线保护方案 1、管线保护处理程序 收集管线资料→实地勘踏→开挖探沟→情况报告→人工开挖 2、管线保护目标 工程施工全过程中应无地下管线责任事故。 3、管线保护组织机构 组长:彭启昌 副组长:徐万柱 成员:杨宜霖、刘强、林炎海、林雄广

4、管线保护的前期调查分析 首先在工程施工前,加强对施工区域管线的调查工作,将工作做在前面,防患于未然。 (1)从技术上引起重视:我部技术负责人在制定施工组织设计方案时,已从现状管线保护角度考虑方案的可操作性和安全性,从方案上保证管线无事。 (2)从施工过程引起重视:在施工前,首先根据原有管线图,摸清现状各管线的管位和走向,对明确的管线按20m距离打一样洞,确认其埋深和走向,在管线转角处,须找到转角位置,明确角度变化与管线的走向。并插小木牌,小木牌标明管线名称、走向、埋深等。在用挖掘机进行沟槽开挖时,管线保护员、施工员随时监测,并指挥操作。在整个开挖过程中,各岗位均要有人到位,严禁擅自离岗。挖掘机驾驶员须有较高的操作水平,并有良好的配合意识,能坚决服从指挥。 (3)如在施工路段有现状管线,则根据不同的管线性质,各管道材料情况,分别采取行之有效的保护措施,确保管线安全无事故。 5、管线保护管理措施 (1)工程实施前邀请相关单位对我们进行管线保护的相关交底,对施工现场地下管线的详细情况和专业单位对制定管线保护措施提供宝贵意见,并向项目经理、现场技术负责人、施工员、班组长和操作工作安

轨道保护专项施工方案

第一章工程概况 一、工程概述 通海十九路道路及配套工程位于大竹林-礼嘉组团F标准分区,金渝大道以南,渝武高速以西,金州大道以北,是完善组团骨架路网结构重要的市政道路之一,其建设实施对于加强区域内外的交通联系具有重要的意义。 通海十九路平面线形下穿轨道六号线,向南延伸与L9路西段、通海二十路、通海二十一路等相交,终点接横六路并形成十字交叉口,通海十九路全长约为2060m,主要设计技术指标如下: (1)道路等级:城市次干路 (2)计算行车速度:30km/h (3)最小停车视距:30m (4)计算荷载:汽车:城-A级 人群:5KN/m2 路面设计轴载:BZZ-100 (5)地震设防烈度:6°计算,7°构造设防。 本工程标准路幅宽度共有三种,分别为23.5m、24.5m与26m,双向4车道,道路纵向全长大部分为填方路基,设计桩号K0+420.950~K0+508.050段采用预应力混凝土连续梁桥结构形式(通海十九路1#桥)下穿轨道6号线九曲河~礼嘉高架区间左线ZHL27~ZHL28号轴及右线HL27~HL28号轴,下穿桥梁路幅分配为2.5m(人行道)+14.5m(车行道)+2.5m(人行道)=19.5m;桩号K1+740.000~K1+845.100段采用30m+37m+30m预应力混凝土连续梁桥结构形式(通海十九路2#桥)跨越现状河沟。 位于轨道六号线保护线内主要施工内容包括:路基土石方、沟槽土石方、桥台基坑土石方、人工挖孔桩、桩基及承台、墩柱及系梁、满堂支架搭拆、现浇箱梁施工、挡土墙、排水

管网、电力管网、照明工程、路面及人行道工程。 建设单位:重庆北部新区土地整治储备中心 代理业主:重庆渝高科技产业(集团)股份有限公司 设计单位:厦门市市政工程设计院有限公司 监理单位:厦门高诚信建设监理有限公司 地勘单位:重庆市勘测院 施工单位:四川龙申建设有限公司 第三方监测单位: 二、设计概况 1、通海十九路1#桥桥梁工程 通海十九路1#桥下穿轨道六号线九曲河~礼嘉高架区间左线ZHL27~ZHL28号轴及右线HL27~HL28号轴,桥梁全长87.1m,桥宽19.5m,设计荷载等级为城—A级;上部结构采用2×37.5m预应力混凝土连续箱梁,箱梁断面采用单箱四室截面,箱梁顶宽19.5m,梁高2.0m,两侧翼缘悬挑2.5m;0#、1#桥台采用重力式桥台,基础采用桩基+承台的结构形式;1#桥墩采用独桩基础,桩基直径2.2m,桥墩直径1.6m。通海十九路1#桥平面布置,总体布置及典型横断面如图1~5所示。

地下管线保护专项施工方案

浙建监A2 地下管线保护专项施工方案报审表 本表一式三份,经项目监理机构审核后,建设单位、监理单位、承包单位各存一份。

104国道(瓯海段)拓宽工程一期投资施工一体化项目 地 下 管 线 保 护 方 案 编制人: 审核人: 审批人: 温州市兴海市政建设有限公司 二0一四年八月十日

目录 一、工程概况 (1) 二、施工区域原有管线的保护处理程序 (1) 三、地下管线处理前的准备工作 (1) 1、收集地下管线资料 (1) 2、实地勘踏 (1) 四、各类管线防护措施 (2) 1.探沟开挖 (2) 2、管线开挖 (3) 3、管线保护方法 (3) 4、管线事故的处理 (4) 五、管线保护责任制 (5)

地下管线保护方案 一、工程概况 工程名称:104国道(瓯海段)拓宽工程一期 工程地点:瓯海大道——南白象加油站 合同工期:18个月 工程内容:道路、桥梁、给排水管道、电力管沟、路灯、交通设施、绿化工程等。 建设单位:温州市瓯海区广化路和双南线道路建设办公室 设计单位:武汉市政工程设计研究院有限责任公司、温州市城建设计院 监理单位:浙江明康工程咨询有限公司 本工程由于道路管线交错复杂,老路东侧移动管线、电信管线、架空管线、军用光缆、DN600给水总管、雨水管道、污水管道,老路西侧有联通管线、铁通管线、网通管线、中广有线电视、架空管线、军用光缆、雨水管道、污水管道等众多地下管线。施工前,进一步探明管线具体布局,做好现有管线的防护工作尤为重要。因此,经项目部各部门研究制定本管线保护方案。 二、施工区域原有管线的保护处理程序 收集管线资料实地勘踏开挖探沟情况报告人工开挖保护 三、地下管线处理前的准备工作 1、收集地下管线资料 向业主及监理单位的相关人员仔细咨询了解施工区域内的地下管线的种类、用途、数量、走向、埋置深度,地上架空电线杆位置、数量、埋置深度等。并请业主提供相关的图纸资料,以此作为制定地下管线防护措施的依据。 2、实地勘踏 由于设计提供的图纸信息局部可能与实地不符,需要在施工前手持图纸进行

深基坑邻近地铁保护专项施工方案

杭政储出 ( 2 0 1 5 ) 1 6 号 地块 桩基围护工程 地铁保护专项施工方案 编制: 审核: 批准: 杭州华成地基基础工程有限公司 2016年 3 月

3 第七章地下管线保护措 施 (22) 第八章基坑南北侧止水措 施 .............................. .24

深基坑邻近地铁保护专项施工方案 第一章工程概况及环境情况 第一节工程总体概况 工程地点:杭州市上城区,东至延安路,北至邮电路。建设单位:杭州湖滨环球商业发展有限公司设计单位:浙江大学建筑设计研究院 基坑围护设计单位:浙江省建筑设计研究院勘察单位:杭州市勘测设计研究院监理单位: 杭州三方建设集团有限公司基坑施工地铁保护区监测单位:杭州市勘测设计研究院施工单位(总承包):杭州华成地基基础工程有限公司拟建地块位于杭州市上城区,东至延安路,南至解放路,西至湖滨路,北至邮电路。为杭州湖滨单元D-16 地块。项目基坑平面场地现状为空地,地势相对较平坦开阔,表部以杂填土为。西侧和南侧为2 层的商业建筑(保留建筑),东侧和北侧有围墙。 尺寸约67m K 65m,开挖深度为?(靠地铁侧为)基坑东侧为为地铁1号线定安路?龙翔桥区间(直接对应区间K13+?K13+ 。 本工程± =(黄海标高),现场地面设计取整平后黄海标高约,即相对标高约。基坑工程与地铁 1 号线区间位置关系: 本基坑东侧临近地铁1 号线龙翔桥站,基坑东侧延安路下方为1 号线区间隧道,围护结构外边线距离地铁盾构外最近约8m(局部联通口位置仅为。是本工程基坑开挖重点保护对象。根据浙江省标准《建筑基坑工程技术规程》(DB33/T1008-2000)的有关规定和周围环境的特点,基坑工程安全等级为一级,对应于基坑工程安全等级的重要性系数为。 第二节周围环境概况 本基坑工程位于杭州市上城区,邮电路北侧,延安路与解放路之间。周边环境详见附图(基坑与周边环境平面示意图)

地铁建设工程安全文明及绿色施工方案

地铁建设工程 安全文明及绿色施工方案

目录 第一部分安全施工方案 (6) 一、工程项目安全体系 (6) 1、安全目标 (6) 2、安全机构 (6) 3、施工安全保证体系 (8) 二、工程项目安全管理职责 (11) 1、项目经理的安全职责 (11) 2、项目副经理的安全职责 (12) 3、项目总工程师的安全职责 (14) 4、安全工程师(安全员)(专职) (14) 5、生产班组长的安全职责 (15) 6、主要工种作业人员的安全职责 (16) 三、制度 (21) 1、安全责任制度 (21) 2、安全教育制度 (24) 3、安全检查制度 (26) 4、安全生产技术措施编制和交底 (27)

5、事故处理制度 (30) 四、施工安全防护、技术措施 (31) 1、基坑支护 (31) 2、工程降水 (32) 3、土方开挖工程 (33) 4、模板工程 (35) 5、起重吊装工程 (37) 6、脚手架工程 (41) 五、施工现场起重机及施工机具 (43) 1、一般规定 (43) 2、进场报验 (44) 3、安装拆卸、安装技术要求 (45) 4、作业安全技术要求 (47) 5、施工现场施工机具安全管理要求 (50) 六、用电 (54) 1、配电室 (54) 2、施工用电线路 (55) 3、配电箱 (56)

4、施工照明 (58) 5、施工机具用电要求 (59) 第二部分文明施工方案 (61) 第一节文明施工管理体系 (61) 一、文明施工管理目标 (61) 二、文明施工管理机构及职责 (61) 第二节文明施工管理方案 (62) 第三节现场管理措施 (63) 一、开展创建文明工地活动 (63) 二、加强施工宣传教育 (63) 三、注重场容场貌建设 (64) 第四节施工技术管理措施 (65) 一、做到两个“同步”实行三个“结合” (65) 二、完善作业程序管理 (65) 三、做好工地卫生保洁 (66) 四、防止扰民和劳动保护 (67) 第五节监督检查措施 (68) 第三部分绿色环保施工方案 (68)

项目工程施工对地铁的专项保护方案计划

永宁国际1#楼施工作业轨道交通安全防护方案 陕西昊伟房地产有限责任公司 二〇一二年八月一日

目录 一、工程概况及现场施工环境 (2) 1.1 工程简介 (2) 1.2 土方工程概况 (2) 1.3 降水工程概况 (2) 1.4 边坡支护工程概况 (3) 1.5 静压桩工程概况 (3) 1.6 施工环境 (4) 二、工程建设地段地铁与1#楼布局现状 (4) 2.1 基坑开挖上口、下口与地铁的平面距离 (4) 2.2 地铁轨道顶标高与1#楼基地标高的竖向关系 (4) 三、工程施工对地铁及地铁站的安全影响分析及保护措施 (5) 3.1 土方施工对地铁及地铁站的安全影响分析及保护措施 (5) 3.2 降水工程对地铁及地铁站的安全影响分析及保护措施 (6) 3.3 支护工程对地铁及地铁站的安全影响分析及保护措施 (8) 3.4 静压桩对地铁及地铁站的安全影响分析及保护措施 (8) 四、工程施工对地铁站的突发事件安全应急预案 (10) 4.1 应急预案的组织机构 (10) 4.2 应急小组人员职责 (10) 4.3 紧急情况的处理程序和措施 (13) 永宁国际1#楼施工作业

轨道交通安全防护方案 一、工程概况及现场施工环境 1.1 工程简介 永宁国际1#楼工程位于西安市南稍门十字东南角。工程设计为高层办公楼。地上26层,地下2层。地下室长81.96米,宽64米。总建筑面积87483.01㎡,建筑总高度99.9m。地下室及总图子项± 0.00相对应绝对高程为406.70。 1.2 土方工程概况 本工程基坑下口线长约86.21米,宽约68.05米,基坑开挖深度约12.5m(从406.7m开始算起)。分两次开挖,首次开挖4m(从406.7m开始算起)。 土方开挖采取1台PC220反铲挖掘机开挖,人工配合清土,同时配备10辆自卸汽车配合土方运输,土方运至施工场地外。 首层土方开挖取土顺序为:依据建筑场地内的原有通往建设单位办公区的道路划分为两段施工,道路北侧为第一段,道路南侧为第二段。施工第一段时,按照由西往东的顺序;施工第二段时,依据由南往北的顺序。 1.3 降水工程概况 依据地质勘察报告,场地地下水稳定水位埋深11.8-15.0m,相应标高为395.68-396.86m,地下水位年变化幅度约1-2m。基坑将

地下管线保护专项施工方案

地下管线保护专项施工方案工程名称:************************工程 编制人: 审核人: 审批人: 总承包单位:*******有限公司 年月日

目录 一、编制依据及原则 (3) 二、工程概况 (3) 三、管线保护原则 (4) 四、组织程序 (4) 五、组织措施 (4) 六、施工措施 (5) 七、应急处置措施........................... .. (6) 八、地下管线保护目标 (6) 九、地下管线保护责任制 (6) 十、调查分析 (6) 十一、保护措施 (7) 十二、交通配合组织方案 (9) 十三、应急预案 (9) 十四、附件 (10) 1、应急小组人员及联系电话 (11) 2、应急处置工作相关联系电话 (11)

一、编制依据及原则 (1)编制依据 1.根据********工程设计图纸; 2.我施工单位现有的施工技术、施工管理和机械设备配备能力; 3.《**市地下管线管理办法》。 (2)编制原则 1.在熟悉施工设计图纸、场地水文地质情况及施工现场管线调查的基础上采用先进、合理、经济、可行的施工保护方案; 2.施工进度、劳力资源等安排均衡、高效; 3.严格贯彻“安全第一”的原则; 4.保护环境、保护文物,文明施工。 二、工程概况 ************************************。 三、管线保护原则 所有管线尽量就地保护,能不迁移的尽量不动。对必须迁移的管线,应编制详实可行的施工方案,并征得管线主管部门的同意后,方可进行。 四、组织程序 向地方相关部门、业主、监理单位的相关人员仔细咨询了解施工区域内的地下管线的种类、用途、数量、走向、埋置深度等。如有可能,请他们提供相应的图纸资料,以此作为制定地下管线处理方案的依据。工程开工前,先会同管网埋设、管理部门进行确认,必要时进行试挖确认,并在上面作好标记,以便施工时确定保护措施。施工进场后,还须与有关管理部门协商、研究,进一步摸清地下管线的情况,做好管线位置标志,并刨验以确定其准确位置。在此基础上,与有关部门研究制定更为具体、完善、切实可行的改移及防护措施。 五、组织措施

(完整版)管线保护施工方案

X X市轨道交通4号线一期 土建工程一标段 XX站 管线保护施工方案 编制: 复核: 审核: 中国建筑股份有限公司 XX市轨道交通4号线一标第四项目经理部 二〇一五年九月 目录 第一章编制说明.......................................................................................................... 第二章管线概况.......................................................................................................... 一、排水管...................................................................................................................................... 二、给水管...................................................................................................................................... 三、燃气管...................................................................................................................................... 四、电力 .......................................................................................................................................... 五、电信弱电.................................................................................................................................. 六、路灯交安..................................................................................................................................

地下管线保护方案

目录 一、地下管线保护施工重点分析 (1) 1、地下管线、地上建(构)筑物调查 (1) 2、做好地下管线的摸底与探测工作 (1) 二、地下管线保护施工措施 (2) 1、保护原则 (2) 2、管线保护的主要措施 (2) 3、管线保护措施的施工 (3) 4、施工过程中的管线保护措施 (3) 5、地下管线的监测 (5) 三、燃气管道保护施工措施 (6) 四、应急预案 (7) 1、电缆、光缆挖断,通讯线路故障等事故的应急预案 (7) 2、给水管线挖断事故的处理 (8) 3、燃气管挖断、泄漏事故的处理 (8) 五、结语 (8)

地下管线保护方案 一、地下管线保护施工重点分析 龙田街道城中村综合治理工程(二标段),龙田街道上坝村、茜坑村(金牛东路与创景路交汇处),总整治面积约47263. 96平方米,其中上坝村整治面积约24741. 81平方米,茜坑村整治面积约平方米。地下管线复杂,管槽土方开挖时需要注意地下管线、燃气管道的保护,施工期间地下管线、燃气管道的保护将是本工程的重点。 1、地下管线、地上建(构)筑物调查 在工程开挖施工过程中,由于机械设备震动等原因可能出现地面建筑物和地下管线的损坏,为防止此类事故的发生,保证工程的顺利进行,在工程施工前,需配备一定的工程技术人员和设备对工程沿线建筑物和地下管线情况进行调查。 在工程施工前,组织工程师和有经验的测量人员对工程附近建筑物及构筑物现有状况进行调查,了解清楚附近每座建筑物和构筑物的位置、现状和地下甚而情况。 2、做好地下管线的摸底与探测工作 在管线、建(构)筑物业主在场的情况下,进行目检并记录在工程影响范围内所有建(构)筑物在施工前的状况。确定既有建(构)筑物的已有破损情况,必要时,对建(构)筑物进行直接调查和物理调查,以便工程施工时,对其采取措施,进行有效的保护。 管线开挖前,应以书面形式通知相关的管理单位和产权单位,争取意外事项发生时得到相关单位的支持与协助。 认真地对施工图与提供的地下管线勘探图以及相关单位、居民提供的地下管线与现场进行综合核对,并做好标志。 利用物探仪对准备开挖的管槽沿线进行探测并用人工辅助在挖深约米的探坑方式,若发现与原提供的不相符的管线,也进行现场标注,并报监理、业主、设计等相关单位现场进行查实和确认解决方法。 随时做好开挖的现状管线保护工作,减少对居民的生活影响。 做好已明地下管线的位置标高记录工作,为竣工图编制提供更准确的资料。 二、地下管线保护施工措施 1、保护原则 工程施工影响的管线,根据施工影响程度,现场条件以及管线类别采取迁移和包封保

既有管线保护专项施工方案

合肥市阜阳北路高架快速路综合建设工程 第四标段 既有管线保护专项施工方案 编制: 复核: 审批: 中铁四局集团有限公司 合肥市阜阳北路高架工程四标项目经理部 二○一二年四月

目录 一、编制依据及适用范围 (1) (一)、编制依据 (1) (二)、适用范围 (1) 二、工程概况 (1) 三、总体施工安排 (2) (一)、管线保护目标 (2) (二)、管线保护责任制 (2) (三)、管线保护组织机构 (2) 四、具体施工方案 (3) (一)既有管线防护措施 (3) (二)、既有管线加固措施 (5) (三)、管线事故处理方法 (7) 五、应急预案 (8) (一)、建立应急处理机制 (8) (二)、应急处理程序 (9) (三)、人员培训、应急材料和设备的储备 (10) 六、安全质量保证措施 (10) (一)、安全生产 (10) (二)、现场安全生产具体要求 (11) (三)、质量保证措施 (13) 七、文明施工措施 (13)

既有管线保护专项施工方案 一、编制依据及适用范围 (一)、编制依据 《合肥市阜阳北路高架快速路综合建设工程施工图设计》(四标·沿河路-北二环交口第二十册管线综合) 业主有关要求、规定及管理办法 (二)、适用范围 本施工方案适用于合肥市阜阳北路高架快速路综合建设工程沿河路至北二环路既有管线防护及加固施工。 二、工程概况 阜阳北路是合肥市“六横六纵”快速路网体系中的“中纵”的一部分,是合肥市南北向快速通道的组成部分,同时也是合肥市北向重要的出城口道路。阜阳北路北端通向北绕城高速,进而向北可通向长丰县,是市中心连接庐阳产业园、合肥北城的重要通道;其地面辅道作为快速路的集散车道,同时满足沿线区域交通出行和公交车的通行。 第四标段位于二环路以内,起讫里程为K7+101~K9+735(工程终点),道路全长2634m,其中高架主桥长2456m。沿线相交道路共九条,由北向南依次为固镇路、风台路、龙潭桥路、临泉路、义井路、合瓦路、北一环路、五河路、沿河路。 在北一环与阜阳北路交口东北侧有一道220KV电力管线,从距新建阜阳北路中心线12m位置处往北延伸至阜阳北路与合瓦路交口北侧10m处过路,阜阳北路各新建管杆线均从220KV电力管线下穿过。

绿色施工方案-案例

资源节约型、环境友好型社会,通过采用先进的技术措施和管理最程度地节约资源,提高能源利用率,建设施工活动对环境造成的不利影响,规范绿色施工管理。 本工程是由陕西华东金城投资发展有限公司秉承国际化的建筑理念投资建设。总建筑面积287886平方米。依托得天独厚的双地铁交通优势,建成后将成为西安城东商业圈的核心,利用室内天梯、天庭、天街以及足够数量的电梯、扶梯等,构建出无比优越的购物环境,将成为世界级商业综合体。本工程由地下室、裙房和1、2、3#主楼三部分组成,地下四层,地上二十三~二十七层,建筑物高度99.6米,其中裙房地下四层,地上六层,局部影院七层;1#和3#主楼地上二十三层,建筑高度98.1米;2#主楼地上二十七层,建筑高度99.6米。地上建筑面积196600平方米,地下96154平方米,建筑基地面积 25000平方米。 总体概况表

一、编制依据 1.《绿色建筑技术导则》 2.《陕西省建筑节能条例》 3. 《绿色施工管理规程》 4.《全国建筑业绿色施工示范工程管理办法》 5. 《绿色施工导则》(建质【2007】223号); 6.《建设工程安全管理条例》(国务院第393号令); 7.《中华人民共和国环境保护法》; 8. 《陕西省建筑业绿色施工工程管理办法(试行)》; 9.《公共建筑节能设计标准》; 10.《民用建筑热工设计规范》; 11.施工招标文件及合同; 12.施工设计图及图纸答疑纪要; 二、绿色施工管理目标

三、绿色施工准备 (一) 绿色认证管理组织机构图 (二)绿色施工人员管理组织结构

(三)职责: 1、施工现场分包单位服从总承包单位的绿色施工管理,并对所承包工程的 绿色施工负责。 2、施工单位建立以项目经理为第一责任人的绿色施工管理体系,制定绿色 施工管理责任制度,定期开展自检、考核和评比工作。 3、项目部在施工组织设计中编制绿色施工技术措施或专项施工方案,确保 绿色施工费用的有效使用。 4、项目部组织绿色施工教育培训,增强施工人员绿色施工意识。 5、项目部定期对施工现场绿色施工实施情况进行检查,做好检查记录。 6、在施工现场的办公区和生活区设置明显的有节水、节能、节约材料等具

004保护地铁安全专项防护方案

保护地铁安全专项施工方案 工程名称: 总承包单位:集团有限公司 (公章) 编制人:年月日初审:年月日技术管理部审核:年月日安全管理部审核:年月日 审批:年月日(企业技术负责人)

目录 目录 (1) 第一节工程概况 (1) 1.1工程概况 (1) 1.2施工条件条件 (1) 1.2.1地形地貌 (1) 1.2.2气象条件 (1) 1.3项目信息 (1) 1.4施工总体目标 (2) 1.5编制依据 (2) 第二节施工计划安排 (4) 2.1工期安排 (4) 2.2人员安排 (4) 第三节工程施工对地铁的安全影响分析及保护措施 (4) 3.1 基坑开挖及支护对地铁的安全影响分析及保护措施 (4) 3.2降水工程对地铁安全影响分析及保护措施 (4) 第四节保护地铁的施工技术措施 (5) 4.1基坑土石方开挖阶段 (5) 4.2基础施工阶段 (6) 4.3土方回填阶段 (6) 4.4主体结构及其他分部工程施工阶段 (6) 4.5地铁监测 (6) 4.5.1监测控制指标 (7) 4.5.2监测工期及频率 (7) 4.5.3监测点布设 (8) 4.5.4监测成果分析及反馈 (9)

4.6爆破工程 (11) 4.6.1爆破方案选取 (12) 4.6.2城镇台阶控制爆破参数 (12) 4.6.3爆破安全 (16)

第一节工程概况 1.1工程概况 XX小学项目位于XX地区,南侧为规划中的侨香四道北侧,西侧为XX二路,用地面积10062m2,建设规模为36个班,主要由教学、教学辅助用房、教学办公用房、生活服务用房、架空层、地下室及运动场地等多部分功能组成,本项目场地分布二层地下室。场地内部现状为空地,南侧紧邻地铁2号线和2号线、7号线地铁联络通道,距离开挖边线最近距离3.25m。 1.2施工条件条件 1.2.1地形地貌 拟建场地原始地貌属于低丘陵地貌,地势开阔平坦,原始地貌已不复存在,拟建场地为人工堆填,场地平整,地形发生较大变化。 1.2.2气象条件 本工程所属区域气候属南亚热带海洋性季风气候,全年主导风向东至东南风属多,夏秋季有台风。 -全年平均气温22.4℃; -最高气温36.6℃; -最低气温1.4℃; -每年5-9月份为雨季,年平均降水量1580mm,最大降水量超过200mm。 1.3项目信息

绿色施工方案(供参考)

附件1: 绿色建筑施工方案 绿色建筑施工方案是指建设工程施工阶段严格按照建设工程规划、设计要求,通过建立管理体系和管理制度,采取有效的技术措施,全面贯彻落实国家关于资源节约和环境保护的政策,最大限度节约资源,减少能源消耗,降低施工活动对环境造成的不利影响,提高施工人员的职业健康安全水平,保护施工人员的安全与健康。 为贯彻落实绿色施工及规范绿色施工管理,住建部发布了《绿色施工导则》,主要包括资源节约及环境保护两方面,其中资源节约主要从节约土地、节能、节水及节约材料与资源利用四方面对施工过程进行规范及控制。环境保护主要从扬尘污染控制、有害气体排放控制、水土污染控制、噪声污染控制、光污染控制、施工固体废弃物控制及环境影响控制七个方面。 为保证顺利拿到绿色建筑运行三星级标识评价,本项目的绿色建筑施工方案遵守并参考《绿色施工导则》、《江苏省绿色施工工程评价参考标准》和《江苏省绿色施工工程评审办法》的规定。 一、资源节约 1、节约土地 (1)建设工程施工总平面规划布置应优化土地利用,减少土地资源的占用。施工现场的临时设施建设禁止使用粘土砖。 现场物料堆放应紧凑。如施工现场场地狭小,需选择第二场地进行材料堆放、材料加工时,应优先考虑利用荒地、废地或闲置的土地。挖出的弃土,有场地堆放的应提前进行挖填平衡计算,或与邻近施工场地之间的土方进行资源调配,尽量利用原土回填,做到土方量挖填平衡。因施工造成裸土的地块,应及时覆盖沙石或种植速生草种,防止由于地表径流或风化。 (2)土方开挖施工应采用先进的技术措施,减少土方开挖量,最大限度地减少对土地的扰动,保护周边自然生态环境。 2、节能 (1)建设工程施工应实行用电计量管理,严格控制施工阶段用电量。 建设工程施工用电必须装设电表,生活区和施工区应分别计量;用电电源处应设置明显的节约用电标识;同时,施工现场应建立照明运行维护和管理制度,及时收集用电资料,建立用电节电统计台帐。针对不同的工程类型,如建筑工程、设备安装工程等进行分析、对比,提高节电率。 3、节水 (1)建设工程施工应实行用水计量管理,严格控制施工阶段用水量。 建设工程施工用水必须装设水表,生活区和施工区应分别计量。施工现场应及时收集施工现场的用水资料,建立用水节水台帐,并进行分析、对比,提高节水率。 (2)建设工程施工应采取地下水资源保护措施,新开工的工程限制进行施工降水。因特殊情况需要进行降水的工程,必须组织专家论证审查。 施工中抽取地下水不仅不利于地下水资源的保护,还会不同程度地形成人为的地质灾害,对周围 11

工程对地铁专项保护方案

作业轨道交通安全防护方案 XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX 公司 二?一八年八月一日 目录 一、 ..................................................... 工程概况及现场施工环境2 1.1工程简介 (2) 1.2 土方工程概况 (2) 1.3降水工程概况 (3) 1.4 边坡支护工程概况 (3) 1.5静压桩工程概况 (3) 1.6施工环境 (4) 二、工程建设地段地铁与......................... 1#楼布局现状4 2.1基坑开挖上口、下口与地铁的平面距离 (4) 2.2地铁轨道顶标咼与1#楼基地标咼的竖向关系 (5) 三、工程施工对地铁及地铁站的安全影响分析及保护措施 (5)

3.1 土方施工对地铁及地铁站的安全影响分析及保护措施 (5) 3.2降水工程对地铁及地铁站的安全影响分析及保护措施 (7) 3.3支护工程对地铁及地铁站的安全影响分析及保护措施 (8) 3.4静压桩对地铁及地铁站的安全影响分析及保护措施 (9) 四、工程施工对地铁站的突发事件安全应急预案 (11) 4.1应急预案的组织机构 (11) 4.2应急小组人员职责 (11) 4.3紧急情况的处理程序和措施 (13) 轨道交通安全防护方案 一、工程概况及现场施工环境 1.1工程简介 XXXXXXXXXXXXX 工程位于XXXXXXXXXXXXXXXXXXX。 工程设计为XXXXXXXXX楼。地上XX层,地下X层。地下室长XXXXX 米,宽XXX米。总建筑面积XXXXXX 川,建筑总高度XXXXm。地下室及总图子项士0.00相对应绝对高程为XXXXXX。 1.2 土方工程概况

地下管线保护方案及措施

地下管线保护方案及措施 一、总体保护原则 在土方开挖前甲方应提供本地区开挖范围内的市政管线分布图及相关说明文件,作为土方开挖的依据。分布图及说明文件可真实地反映地下管线的分布情况,并由甲方有关负责人签字认可。项目部总体保护原则入下:(l)思想上要对管线保持高度重视; (2)人工开挖样洞,施工前必须全部暴露清楚,便于保护; (3)落实专人负责; (4)管线保护工作首先办好监护,后落实专门措施,这样能有效地加以保护。 二、施工工艺选择 1.在地下管线较多的区域施工时,应该选用对管线扰动较小的施工工艺,不宜采用荷载大的重型机械施工工艺,在选用对土体产生挤压、引起土体变形和产生不均匀沉降的施工工艺时,应尽量分阶段进行,以减小对附件管线的扰动; 2.管线周围的土体加固。一是施工前对地下管线与施工区之间的土体进行注浆加固;二是施工结束后对管壁或井壁松散土和孔隙进行注浆充填加固; 3.对于埋深较大而又临近施工区域的管线,可以采用隔离法,通过各种桩来限制管线周围的土体位移,避免振动或挤压管线,也可以通过在施工部位和管线之间挖出空间,以起到隔断挤压力和振动力的作用; 4.对于施工开挖后裸露在外的管线,可以通过采用支撑或悬吊等方法来减小土体开挖后管线的变形和位移; 5.在雨季施工时,应注意防治洪水对管线及周围土体的冲涮。 三、管线保护方案及措施 为保证公用管线在施工期间的安全,本公司拟定如下具体管线保护措施,并在施工过程中认真贯彻实施。 1.项目部组成以项目经理总负责,项目部安全部、工程部组成的管线保护领导小组,加强深坑开挖、排水沟开挖、电缆埋设等施工期间对原有管线的保护工作; 2.教育每个工人从思想上高度重视保护公用管线的重要性及损坏公用管线

地下管线保护措施施工方案

羲和路(蓝天路~神舟路)市政工程 地 下 管 线 设 施 保 护 方 案 中铁国际集团有限公司南京分公司 2017年3月10日

地下管线保护方案 我司承建的羲和路(蓝天路~神舟路)市政工程位于南京江宁开发区空港经济区。其中,蓝天路,华商路,神舟路,路基开挖施工时,地下各类管线多,施工时必须保证地下管线的完好畅通,作好充分的保障措施。 开工前,组织各有关人员实地勘察,搞清施工内现状的地下障碍物:地下水、气、电力、通讯管线的具体位置,必要时进行地下物探工作并制定施工保护方案。施工进场后,还须与相关部门协商、研究,进一步摸清地下管线的情况,做好管线位置标志,确定其准确位置,在此基础上与有关部门研究制定更为具体、完善、切实可行的改移及保护措施,确保施工区和相邻区各管线完好,运行畅通;管线露出后密切配合有关单位和安全部门,完整无缺地迁移、保护管线,为后续工程创造条件。 1、摸清管线的功能作用和结构形式,依据这些功能 的作用 和结构,因地制宜进行加固和保护措施。 2、电缆管线由人工挖沟并立牌标注,警示施工人员 和机 械操作人员。 3、将管线埋设情况向全体施工人员交底,对于管线 位置的 开挖,坚持利用人力层层开挖,以防对管线产生损伤,并通知主

管单位人员到位,边施工边迂移。 4、加快施工进度,抓紧时间,缩短工期,使管线早 日恢复 原状。 5、如果发生意外情况的处置措施:在施工中万一出 现意外 况,一方面向有关管线单位反映,要求组织抢修,另一方面立即报告自己上级主管部门领导,保护事故现场,在出事地点拉上警戒线,由专人看守,防止伤害行人。组织人力、配合管线单位全力抢修,缩短抢修时间,使管线尽快恢复,减少损失。事后要按照“四不放过”原则分析事故原因,分析事故责任,提出整改措施,杜绝类似事故的发生对有关人员进行通报批评或处罚。

绿色施工专项方案(修复)

天津地铁号线一期工程土建施工 第合同段昌凌路站 绿色文明施工方案 编制: 审核: 批准: 天津城建集团限公司 天津地铁号线一期工程土建施工第合同段昌凌路站项目经理部 年月

目录

第一章工程概述 工程概况 昌凌路站位于昌凌路与雅乐道交口西侧,沿雅乐道东西向布置。车站站址东北角为悦雅花园高层住宅楼,北侧为梦溪园小区,车站东南侧为悦雅国际办公楼,车站西南侧为涵溪园小区,南侧为在建凌口村综合用地。 本车站为地下三层岛式车站,站台宽度13m。车站主体结构尺寸为:长150.31m,结构标准段宽22.3m,端头井加宽段宽26.5m,车站埋深约~,顶板覆土厚度约3.0m。车站小里程端按盾构接收井预留,车站大里程端为盾构始发井。车站土建工程由主体结构和附属结构两部分组成。本车站共设两组风亭,四个出入口和一个连接通道,风亭布置于车站主体结构北侧两端并考虑与、号出入口合建,、号出入口设于车站南侧两端,现阶段按独立出入口考虑。连接通道位于车站东侧,与号线昌凌路站相连。 车站主体结构标准段基坑深度为,宽度,端头井深度为,宽度。车站主体结构采用盖挖逆作法施工方案。维护结构均采用厚地连墙内支撑支护体系;结构均为现浇钢筋混凝土箱型框架结构,结构外设置半包防水层。 昌凌路站平面图 ()、工程名称:天津地铁号线一期工程土建施工第合同段昌凌路站 ()、建设单位:天津市地下铁道集团有限公司

()、设计单位:中铁第一勘察设计院集团有限公司 ()、监理单位:天津成套设备工程监理有限公司 ()、建设地点:本车站位于雅乐道与昌凌路交口西侧,沿雅乐道东西向布置 ()、建设规模:昌凌路站车站总建筑面积约㎡。 编制依据 《天津市建设工程现场文明施工管理办法》 《天津市建筑工程文明施工检查评分表》 《天津市安全文明施工样板工地评选办法》 《建筑工程绿色施工评价标准》 《全国建筑业绿色施工示范工程管理办法试行》 《全国建筑业绿色施工示范工程验收评价主要指标》 《建筑工程绿色施工规范》 《绿色建筑评价标准》 《全国建筑业绿色施工示范工程申报与验收指南》 《建筑施工场界噪声限制标准》 《污水综合排放标准》《大气污染综合排放标准》 《建筑垃圾处理技术规范()》 第二章项目管理组织机构及职责绿色施工它涉及施工的全过程,与各参建位紧密相关,包括建设单位、监理单位、设计单位、总承包商、各分包商、供商、生产厂家、

临地铁保护施工方案

临地铁保护施工方案 1.1 项目基本概况 本工程基坑北侧为地铁,该站为地下二层车站。车站主体基坑采用地下连续墙围护结构体系,地连墙厚度800mm;标准段埋深约13.5m,出入口埋深7.58m。地铁运行线路与本工程北侧基坑边线平行,北侧地连墙外墙距离车站主体结构约33.8m,主要开挖深度为5.15m。 地铁与基坑剖面位置关系示意图 1.2 水文地质情况 1.2.1 地下水类型 场地地下水为松散岩类孔隙潜水、孔隙承压水和基岩裂隙水。 松散岩类孔隙潜水:主要赋存于上部填土和耕土中。地下水分布连续,其富水性和透水性具有各向异性,均一性差,水量较小,透水性弱,孔隙潜水受大气降水竖向入渗补给及地表水体下渗透补给为主,径流缓慢,以蒸发方式排泄和附近河塘侧向径流为主,潜水位受地形控制,

随季节气候动态变化明显,与地表水体具有一定的水力联系。勘探期间场地局部位置由于地势较低,有积水现象。实测地下水位埋深在0.00~3.40m,水位高程在2.55~4.22m之间。地下水位埋深和变化幅度受季节和大气降水的影响动态变化较大,年水位变幅1.0~1.5m。本含水层对基坑工程影响密切,主要涉及基坑工程的设计和施工(基坑围护、开挖、降水和抗浮设计),对桩基设计和施工影响不大。 孔隙承压水:主要赋存于④夹砾砂和⑨2角砾中,根据现场钻探揭示,两层土都呈透镜体状零星分布,分布不连续,无稳定补给源,推断这两层土都不具承压性。对工程影响小。 基岩裂隙水:主要赋存基岩风化裂隙中,地下水连续性差,其富水性和透水性受裂隙发育程度及张开程度而定。基岩裂隙闭合较好,延伸小,富水性差,水量贫乏。主要受上部孔隙承压水竖向入渗补给及基岩风化层侧向迳流补给,径流缓慢,以侧向径流排泄为主。基岩裂隙水对桩基设计和施工影响小。 1.2.2 地下水腐蚀性评价 本次勘察在ZK136和ZK430钻孔内地下水位以下0.30m处各取地下水样一组进行水质分析。分析成果见附件“水质分析检验报告”。根据《岩土工程勘察规范》(GB50021-2001,2009年版),按气候条件、土层特性以及干湿交替情况等因素,本工程场地环境类型按Ⅱ类考虑,地下水对建筑材料的腐蚀性评价见下表。 水对混凝土、混凝土中钢筋腐蚀性评价表

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