XX高速公路涵洞模板技术要求

XX高速公路涵洞模板技术要求
XX高速公路涵洞模板技术要求

涵洞模板加工技术要求

设计模板要有设计说明、设计规范、设计原则、制作要求、加工技术要求、焊接技术要求、模板配套详细说明、联系方式、模板的受力检算、详细的标注、每套单块及总体的重量等。

涵洞平模加工1.2m*1.5m模板350块,拉筋孔设置4个,0.6m*1.5m 模板100块,拉筋孔设置2个,拉筋孔直径φ20mm。

1、涵洞模板

1、模板应采用钢材制作,应采用Q235钢,其材质应符合现行国家标准≤碳素结构钢≥(GB700)的规定;模板应具有足够的强度、刚度和稳定性;能承受所浇筑混凝土的侧压力及施工中可能产生的各项荷载;模板焊接用电焊条应与钢材强度相适应,焊条质量应符合现行国家标准≤碳钢焊条≥(GB5117)的规定。

2、模板加工应符合下列规定:

1)保证混凝土结构和各部分设计形状、尺寸和相互间位置正确;

2)具有足够的强度、刚度和稳定性,能承受新浇筑混凝土的侧压力及施工中可能产生的各项荷载;

3)接缝不漏浆,制作简单,安装方便,便于拆卸和多次使用;

4)能与混凝土结构和构件的特征、施工条件和浇筑方法相适应。

3、钢模板的制作和安装应符合国家标准《组合钢模板技术规则》(GB50214)的规定。模板要严格按照设计图纸进行加工,模板与混凝土接触面应平整光滑、模板直线拼接边均铣边。墙身最大高度6.0m,模板应能承受以下荷载:

1)竖向荷载:A、模板自身重力;B、振捣混凝土时产生的荷载;

2)水平荷载:A、新浇筑混凝土对模板的侧压力;B、倾倒混凝土时因振动产生的荷载。

在涵洞基础、墙身、挡墙使用。重量以实际过磅计算,但与设计误差不超过3%。

二、模板制作要求

(一)设计依据

1、****项目部提供的施工图纸及其他技术性文件;

2、JTJ041-2000《公路桥涵施工技术规范》;

3、JGJ162-2008《建筑施工模板安全技术规范》;

4、JGJ74-2003《建筑工程大模板技术规程》;

5、GB50017-2003《钢结构设计规范》;

6、GB50009-2001《建筑结构荷载规范》;

7、JGJ81-2002《建筑钢结构焊接技术规程》;

8、GB50010-2002《混凝土结构设计规范》;

9、GB50204-2002《混凝土结构工程施工质量验收规范》;

10、GB50205-2001《钢结构工程施工质量验收规范》;

(二)设计方案要求

1、钢模板加工采用Q235钢板,禁止使用卷材,模板设计必须经过受力计算,确保使用方便、安全,不变形。

2、加工工艺:面板均使用整块,直线拼接边均铣边。模板面板采用国标5mm厚的钢板,连接边框采用L50*5mm厚的角钢,竖肋采用厚度t=5mm的

钢板,横肋采用L50*5mm厚的角钢。

3、模板适用范围及工作条件:适用温度 -50℃─70℃室外工作场地。

4、从结构特点出发,充分考虑结构施工要求,满足砼施工质量要求。

5、整套模板采用整体式全钢焊接结构。具有分块合理,无拼缝,结构成型后尺寸准确、外形美观等优点。

(三)技术要求

1、下料要求

①所有材料下料后必须清理毛边。

②边框、背肋、横肋下料采用数控切割机或剪板机下料,先对号料及定位进行检验,后对首件进行检验,再在下料过程中进行抽检。

③面板下料采用数控切割机或半自动切割机或剪板机下料,保证几何尺寸精度。下料尺寸长、宽误差为(0、±1毫米),板边不直度误差≤±0.5毫米,对角线差≤±1.5毫米,同规格的板料尺寸大小要一致。如果出现超差的面板,要进行修整打磨。

④模板面板不允许有划痕、擦伤、锤击、严重锈蚀等缺陷,表面光滑平整(平面度≤2mm)。

⑤型材下料采用样板划线机械切割下料或火焰切割下料,打磨切割面,有角度的必须用专用样板量具检验合格方可使用,保证几何尺寸精度。所有型钢筋板下料尺寸为L(+0、-1)。

2、钻孔要求

①连接螺栓孔加工采用冲床或液压联合冲剪机冲孔方式。

②连接孔距面板偏差≤0.5mm;任意孔距误差≤0.5mm,孔距累计误差

≤1mm,不允许因连接孔对不上而任意割孔。

③严禁手工气割成孔(含拉杆孔)。

3、焊接要求(重点控制项)

本工程模板是需反复周转使用,模板在现场使用频繁,对结构焊接要求很高,且面板使用面不允许焊接,只允许在面板使用面的背面焊接,模板所有焊接均要求使用二氧化碳气体保护焊,桁架部分可使用电焊。

工厂应根据设计的焊接要求,确保焊接符合设计要求,同时焊缝外观均匀美观。

模板内楞与外楞(或桁架)中除注明为螺栓连接外均为焊接,焊脚尺寸符合规范标准。

所有焊缝应均布,禁止焊缝集中;控制电流,不得在正面形成凸起焊痕;面板拼缝处背面用小焊条溜焊满焊;面板正面不允许焊接。

焊波均匀,不得有焊瘤、夹渣、裂纹、烧穿和咬边等其它方面的缺陷。

焊后清除焊渣和飞溅物。

4、整体组装要求

①面板表面光滑平整,无锈蚀、麻坑等缺陷,无划痕、锤击痕迹。

②模板表面平整度不大于2mm;模板面周边直线度不大于1mm/2m。

③模板长、宽误差5‰且<2mm、高度整体误差5‰且<3mm。

④相互拼装错台≤l mm,缝隙≤1 mm。

⑤连接孔拼装配合准确,孔壁错台最大误差≤1 mm。边框角钢平直,横、竖筋板成一条直线,并均匀分布。

⑥整体拼装后,外观质量要美观,所有线条要横平竖直。

5、外观要求

(1)一般要求

a. 工作面面板色泽均匀、一致,不得有焊痕、打磨、打火、划痕、锤痕等。

b.面板接缝平顺无间隙、无错台。

c.构件间焊点布置有规律,焊缝外观均匀美观。

d.面板一律刨边,不得有R角。

e.模板块无扭曲。

(2)涂装要求

a. 喷漆前必须清理焊渣及各种工艺焊点、毛刺、铁锈等。模板加工完成后在非工作面涂防锈底漆、面漆各一遍,面漆均为大红(即目前常用涂料)。要求基层清理干净,喷漆表面均匀、细致、光亮、完整、色泽一致,不得有粗糙不平、漏漆、错漆、皱纹、针孔及严重流挂等缺陷。

b.面板拼接平整后在拼缝处稍作抛光,严禁损伤板面。

c.工作过程中,对半成品、成品应采取保护措施,避免边角、棱角碰坏、磕坏。

6、模板质量检验标准

平模质量标准: (单位:mm) 表1

(四)其他要求

1、模板首次组拼、安装期间,公司派售后服务人员到工地进行技术交底、技术指导和售后服务。

2、模板转入正常使用后,****项目部如有模板施工方面的技术问题,应积极参与共同研讨、协商处理。

6、尺寸以本技术要求为准。如有疑议,应及时与本项目工程部联系。联系电话:****,QQ:****。

高速公路涵洞通道施工组织设计

高速公路涵洞通道施工组织设计

常州至溧阳高速公路CL-1标合同项目 涵洞、通道 开 工 报 告 无锡市交通工程有限公司 常溧高速CL-1标项目经理部 2012年12月1日

施工组织设计 第一章编制说明 一、编制依据 1、CL-1标合同文件及补充文件 2、设计图纸和相关资料 3、我国现行的施工验收规范和操作规程 4、我国现行的有关设备机具和材料的施工要求和标准 5、有关地方法规、规定和操作规程 6、有关安全生产、文明施工的地方及国家法规 7、我部在以往类似工程施工中所积累的有关经验 第二章工程概况 一、工程位置及环境 常州至溧阳高速公路CL-1施工标段路线起点常合公路嘉泽互通西侧2.55km,与常合高速公路相交(交叉桩号K18+795.681)设置尧塘枢纽,位于金坛市尧塘镇和武进区嘉泽镇交界处,CL-1施工标段路线终点接常州至溧阳高速公路CL-2施工标段路线起点(桩号K24+000.000)。建设范围为K19+300.000~K24+000.000,建设里程长 4.7km。 二、技术标准 1、公路等级:高速公路 2、设计车速:120km/h 3、设计荷载:公路-Ⅰ级 三、地形地貌 线路近北偏东走向,通过太湖高亢平原区、宜溧南部山区的剥蚀残丘区及溧阳河谷平原工程地质区。东北部位于金坛长江三角洲太湖冲湖积平原北部边缘、中部位于溧阳山区剥蚀残丘区、西南部位于溧阳中河河谷现代冲击平原,总体北东部标高一般在5~6m左右,项目经过区中部标高一般在6~40m左右,溧阳河谷平原地区一般标高2.5~3.5m。地表坡度约1/200~1/500,主要为第四系上更新统及全新统覆盖。 由于人工活动强烈,沿线主要为水塘、鱼塘、蟹塘,三大塘占沿线面积约68.3%。 四、水文地质条件 沿线水系发育,河塘众多,地表水总体为太湖水系。主要河流有上黄河、北干河、丹金溧漕河、中河,水量季节性变化明显;主要湖泊有长荡湖。 线路经过区主要分布三大含水层组,潜水含水层、弱承压含水层及基岩裂隙含水层。潜水含水层为全新统冲积相沉积,岩性以粉土、粉质粘土夹粉砂为主,其厚度为

涵洞钢筋安装施工技术交底 2技术交底工程施工组织设计模板安全监理实施

技术交底 记录

工程名称改DK320+701.55 小庄路框构桥 分部(分项)工程钢筋 交底项目 6-15- 6框构涵钢筋安装 图纸名称 图 号 哈大客专沈大施变桥-406A 1、工期及主要工作量;构造、尺寸、限界要求: 涵洞长20.155m,宽30.7m,高8.9m 2、主要设备、材料、构件的型号、规格和质量要求(包括下料单名称编号) 主要材料:底板、立墙和顶板钢筋: HRB335Φ25 、 HRB335Φ16、HRB335Φ12. 3、技术要求和质量标准: 框构桥钢筋事先在钢筋作业场加工好。钢筋应具有出厂质量证明书和试验报告单,并且都经抽取试样试验合格。钢筋的表面应洁净,加工前应将表面油溃、漆皮、鳞锈等清除干净。钢筋应平直,无局部弯折,成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。同时对进入场内的钢筋进行日常检验,日常检验按每批不大于60t,同厂家、同批号、同品种、同规格的钢筋为一检验批。 1、钢筋间距允许偏差±20mm。 2、钢筋保护层厚度允许偏差+10mm,-5mm 3、钢筋骨架按其类型序号顺公路方向依次循环排列 4、布置钢筋时应注意个钢筋骨架中心位置准确 5、钢筋骨架均为焊接, 6、有通长弯曲钢筋及短筋的骨架,其需与上下通长直筋断续焊接,单面焊接长度10d双面焊接长度5d 7、对焊接头轴线的偏移不得大于0.1d,并不得大于2mm。 4、施工程序、主要施工方法和安全措施注意事项(包括“施工工艺”项目、“单项作业标准”项目、代号) 一、施工方法: 1、箍筋与主筋之间采用20#铁线绑扎。 2、钢筋连接时,若采用双面搭接焊,焊缝不小于5d(d为钢筋直径),且不小于55mm,若采用单面焊,焊缝不小于10d,(d为钢筋直径),且不小于100 mm。 3、钢筋的交叉点处,采用20#铁线逐点改变扎丝方向交错扎结。 4、钢筋骨架焊接要牢固,并有足够的刚度,在混凝土浇注过程中不发生松动和变形。 5、每延米涵身配置8排钢筋,排中心距为12.5 cm。 涵洞的主筋、分布钢筋、箍筋净保护层均不小于5cm,涵节末端可适当调整始末排钢筋间距,使其净保层为3—5cm 。 6、到场的原材料在加工区内应分类堆放。堆码要整齐,不得沾油污、酸、盐等有害物质。堆放应有防雨、防潮措施,最低点离地面不小于20cm,并进行标识。标识牌上应注明名称、规格、进场时间、编号等内容。

涵洞施工技术交底书

技术交底书 编号:技交- -

17、黃土或粘性土涵洞,基坑开挖后需对原地基采用凸轮压路机进

行压实,观测沉降稳定后方可进行下一步施工。含水量适宜的填料应及时碾 压,防止松散填料在空气中暴露时间过长,导致含水量损失难以压实。含水 量不适宜的填料应进行调整处理后方可碾压。 18、当涵洞填土高度H^8m且涵洞基底为黄土时、涵洞位于填方上 时需设预拱度,预拱度为全涵设置,包含涵洞顶板、涵台台身、涵洞基础和 铺砌。涵洞进口涵底标高不变,涵洞基础施工时按抛物线设置δ =1∕2*L*1. 5%,且各 < (HI-H2) >/2。 19、其他未尽事宜按相关规范规程办理。 四、涵洞施工工艺(工艺流程见附表): 1、基础模板釆用钢模板,每次浇筑4或5m,浇筑到预埋钢筋位置时,将钢筋网片加工布设后进行浇筑。模板均采用符合技术规范和技术规范专用条款要求的钢模板,浇注前,应对支架、模板、预埋件进行检查,板内如有杂物、积水等污垢应清理干净,模板如有缝隙,应填塞严密,模板内面应涂刷脱模剂。 涵身砌筑施工时,严格按照设讣的结构尺寸及规范标准进行,确保涵身各断面尺寸准确,满足设汁要求。每节盖板涵身一次浇筑,模板采用lm*l. 5m钢模板组合而成,钢模板进场后要向监理工程师报验,模板打磨后用建筑用107胶涂刷均匀后,再进行模板拼装。 混凝土采用商品混凝土,混凝土运输车运输。 涵洞基础和墙身沉降缝要在同一竖直面,两端面应竖直、平整;沉降缝内按设讣要求填塞,并用水泥砂浆勾缝,使沉降缝的宽度符合设讣规范要求。

(1)所有石料均应按层砌筑,从沉降缝处分成儿段,砌筑时相邻段高差不大于1.2米片石应分层砌筑,宜以2~3层砌块组成一工作层,每一工作层的水平缝应大致找平。各工作层竖缝应相互错开,不得贯通。 (2)较大的砌块应使用于下层,安砌时应选取形状及尺寸较为合适的砌块, 尖锐突出的部分应敲除。竖缝较宽时,应在砂浆中塞以小石块,不得在石块下面用高于砂浆砌缝的小石片支垫。 (3)砌体勾缝处理。砌块勾缝采用勾凹缝,勾缝砂浆强度不低于砌体砂浆强度,勾缝应嵌入 砌缝内约20mm深,缝宽为20mmo缝槽深度不够时,应凿够深度后再勾缝。 3、涵洞盖板的施工 为方便施工,加快进度,盖板涵的钢筋混凝土盖板,全部采用预制。 盖板钢筋在现场绑扎过程中,应遵守下列规定 (1)钢筋搭头的布置应符合受拉钢筋绑扎接头的搭接长度,二级钢筋搭接长度为30do (2)钢筋的交义点应用铁丝绑扎结实,必要时,可用点焊焊牢。 (3)除设讣有特殊规定外,箍筋应与主筋垂直。 (4)弯勾与模板的角度最小不得小于15°,在浇注过程中不得松动。 (5)应在钢筋与模板间设置垫块,垫块与钢筋扎紧,并互相错开。非焊接钢筋骨架的多层钢筋之间,应用短钢筋支垫,保证位置准确。栓的保护层厚度应符合设计要求。

涵洞施工工艺

涵洞施工工艺 涵洞施工工艺 一、圆管涵施工 利用路堤为施工便道和场地,半幅施工,半幅通车。圆管涵的施工,原则上先填1-2m后用挖掘机开挖基槽施工的方法。在业主同意的定点厂家购买管涵。 施工准备: (1)涵洞开工前,向工程师提交本工程施工组织设计和开工报告,经工程师批准后开始施工。 (2)测量放样:按图纸设计的平面位置、标高及几何尺寸,进行施工放样。 基坑开挖: (1)将基坑控制桩延长于基坑外2m加以固定。 (2)基坑开挖应保持良好的排水,在基坑外深挖集水井以利基础底面排水彻底。 (3)基坑应开挖至设计标高+20cm处时,然后人工挖除剩余20cm土,以免机械扰动基底土。 (4)基坑开挖后应检验地基承载力,合格后,妥善修整,在最短的时间里铺垫层及浇筑基座。若承载力达不到要求,应按监理工程师的指示进行基底处理。 圆管涵施工方法: (1)采购经监理和业主指定或认可的厂家的圆管涵。 (2)砼基座:基坑开挖后,应先进行装模,待模板安装完成并经监理工程师验收合格后,方可进行砼浇筑。砼采用现场集中拌和,30cm一层摊铺、振捣、抹平。 (3)敷设:待基础砼强度达到75%以上时,开始安装管节,管节安装从下游开始,使接头面向上游,每节涵管应紧贴于基座上,所有管节应按正确的轴线和坡度敷设,如管壁厚度稍有不同,应使内壁齐平,在敷设过程中,应保持管内清洁无脏物。 (4)浇筑管壁处外侧砼,以固定涵管。 (5)接缝:涵管接缝宽度不大于5mm,用沥青麻絮填塞接缝内外侧形成柔性封闭层,再用两层15cm宽的浸透沥青的油毡包缠接缝。 (6)洞口砌筑:砌体应分层坐浆砌筑,砌筑前应做好砂浆封面,然后才进行砌筑。砌筑完成后,应进行勾缝。 (7)回填土:回填材料采用批准的能充分压实的透水性好的材料,分层、对称回填,每层厚度不大于15cm,第一层厚度控制在30cm左右,用振动夯夯实达到设计标准。 (8)管节外壁必须注明适用的管顶填土高度,相同的管节应堆置一处,以便于取用,防止弄错。 (9)管节的装卸及安装用吊具进行,不允许用滚板或斜板卸管。 圆管涵施工工艺框图: 法1 施工准备→ 施工测量放样→ 基坑开挖→ 夯铺砂砾垫层→ 浇筑基础→ 涵管安装→ 涵管接口→ 铺砌洞口浆砌片石→ 涵背回填→ 清理验收 法2 清理场地→ 基坑开挖→ 测量放样→ 基底整平→ 测量基坑标高→地基承 载力检验→ 浇注基座砼→ 安装圆管→ 圆管运输→ 砼拌和→砼运输 → 浇筑管壁外侧砼→ 监理检验→ 嵌缝→ 洞口铺砌→ 台背回填→ 验 收分层压实→ 监理检验

高速公路涵洞施工方案

涵洞施工控制要点 涵洞施工本着“尽早开工、尽早完工、以利后序”的原则组织施工,其施工工艺框图见下页图1。 1 、基础 (1 )、基坑开挖基坑开挖前由测量人员根据设计图纸放出开挖边界,由于是开挖工程量大的土质基坑,因此采用挖掘机开挖配合人工刷坡检底的开挖方法,机械开挖时在设计基底高程以上保留不少于30cm 厚度的土层由人工开挖检底。基坑下部为岩层基坑时按石质基坑的开挖方法进行施工。弃土提升及运输方法采用挖掘机回旋弃土。 2 )、基坑排水

图1盖板涵施工工艺框图

基坑排水采用改沟导流、汇水井抽水或井点法排水的排水方法。对于在施工期间有水流的沟渠处修建排水涵时,先在该涵基坑顶缘以外适当位置修建临时导坑排水沟将地表水流引排,基坑内排水一般采用排水沟与汇水井相结合集中抽水的方法,对于基坑处在砂性土壤中时可采用井点法排水。 (3 )、地基承载力涵洞开挖到设计基底高程时进行基底检验,基坑检验合格后,及时施工,严禁长期暴露,以免降低地基强度。当不能满足设计承载力0.2MPa 要求时,应会同监理工程师一起现场处理,根据试验数据确定砂砾换填的深度及范围等。 经基底承载力检验合格后,才可进行基础施工。 F=n*8-20 (4 )、施工工艺框图见下页图2 2 、模板安装 采用组合钢模、钢管脚手加固,按一般模板安装要求进行。 (1 )、模板与钢筋安装工作应配合进行,妨碍绑扎钢筋的模板应待钢筋安装完毕后安设。模板不应与脚手架联接(模板与脚手架整体设计

施工工艺框图不合格项目重做

时除外),避免引起模板变形。 (2 )、安装侧模板时,应防止模板移位和凸出。基础侧模可在模板外设立支撑固定。浇筑在混凝土中的拉杆,应按拉杆拔出或不拔出的要求,采取相应的措施。 (3)、模板安装完毕后,应对其平面位置、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进行检查,签认后方可进行混凝土浇筑。浇筑时,发现模板有超出允许偏差变形值的可能时,应及时纠正。 (4)、模板在安装过程中,必须设置防倾覆设施。 (5)、就地浇筑的基础侧模板,应离地面较低,且其平面尺寸较大,在模板外侧设置斜支撑固定模板即可。墩、台、板、梁的侧面模板应离地面较高,除支撑外,并宜在两侧模板间设置拉杆。梁、板本身不是很高时,拉杆可设在混凝土结构上面;当墩、台结构本身较高大,拉杆需在混凝土中设置多层时,拉杆位置均应设在模板的肋条处。 (6 )、基础砼强度达到设计强度的70%后,可在基础上立模浇筑侧板及顶板。 (7)、涵洞墙身外露面模板应采用至少为 1.2X 1.5m的钢模板。 (8)、板安装应牢固、模板接缝处应进行处理(用胶带帖缝、用砂浆填补等),以避免在砼浇筑过程中出现变形和漏浆。 (9)、浇筑砼前,模板必须均匀涂抹脱模剂,但不得污染底层砼。 3、基础、台身、台帽混凝土拌制、运输和浇筑 (1 )、混凝土的拌制 ①拌制混凝土配料时,各种衡器应保持准确。对骨料的含水量率应经常进行检

方案高速公路桥梁、涵洞施工方案大全

方案高速公路桥梁、涵洞施工方案大全

307国道复线公路坡头至水峪段建设项目 承包单位:山西路桥建设集团有限公司合同号: 监理单位:山西一通监理咨询有限公司编号: 2007年4月20日

道路结构工程师意见: 试验工程师意 见: 测量工程师意 见:

由承包人呈报三份,总监理工程师、驻地监理工程师各留一份,退承包人一份。 施 工 组 织 设 计 编 制 依 据 1、307国道复线阳泉市坡头至水峪段一级公路路面第二合同段工程招、投标文件。 2、国家颁发的有关交通工程的法规、规范及规章等。 3、国家行业标准、建筑施工安全标准。 4、现场勘测所了解的情况。 5、合同协议 第一章 工程概况

307国道复线阳泉市坡头至水峪段一级公路路面第二合同段砂砾垫层,全长6.95公里,基本上沿阳井线旧路拓宽改建,途经上白泉、下白泉、小河北、大麦峪、庄和平、水峪村,起点与义白一级路相交,里程桩号为K21+800,终点与阳井二级公路连接,里程桩号为K28+754.961。 本段地貌主要由黄土覆盖的丘陵组成,丘顶海拔700-900.地面坡状起伏,主要为差异侵蚀而成;土状主要为黄土和红土组成。项目区平均气温为8.7~10.7℃、平均降水量为423.6~659.2毫米、风速为2.0~3.0米/秒、无霜期一般为130-180天,线路跨越温河支流荫营河,河以南为石灰岩山地,以北多为黄土覆盖。同时沿线可供筑路的工地材料土、石料、石粉、水泥、石灰、砂、水等储量比较丰富、材质也能够满足工程要求。 第二章工程数量 砂砾垫层:159.041km2 一、施工地点 K21+800-K28+754.961段砂砾垫层,根据中心试验室试验确定,砂砾筛分和小于0.074mm颗粒含量均符合设计要求,砂砾最大干容重为1.85,最佳含水量为12.3%。(试验资料附后) 1、施工准备 组织施工人员学习和熟悉设计文件、设计图纸及施工规范和相关资料。 施工技术交底和安全技术交底,由技术负责人将施工步骤、操作方法、质量要求、安全要求和各项有关规程(包括技术措施),并结合设计意图向施工和管理人员作了全面的交底。 开工前对设计和监理工程师提供的测量标志和资料进行复核,确认无误后向监理工程师提出自己的结果,经同意后,进行施工前的测量放样工作,按《技术规范》要求,随时向监理工程师提出有关资料及执行其有关指令。 由于本工程施工区域大,为了高精度的完成本工程,必须在施工区域周围引设高 精度导线网和高程控制网。

涵洞通道沉降缝施工技术交底

涵洞通道沉降缝施工技术交底 一、作业内容 炼制沥青,浸制沥青麻絮(布),油毡剪裁,涂沥青及张贴木板制作,涂沥青及安装,嵌塞沉降缝,砂浆拌制,抹铺砂浆,填塞粘土。 二、机具材料 主要机具材料有砂浆搅拌机、灰板、铁抹子、灰桶、沥青、麻絮、麻绳、麻布、铅丝、铁桶或铁锅、刷子、木板或木条油毡、粘土等。 三、沉降缝设置 设置沉降缝的目的,为防止结构物不均匀沉降,产生不规则裂缝,故预先设置规则的沉降缝,是使缝两边的构造能自由沉降,满足结构物变形要求,又能防止水分渗漏。故沉降缝必须贯穿包括基础在内的整个断面。涵洞及浆砌防护工程基础施工前,应测量确定沉降缝在基底面上的位置,在沉降缝两端地面上立垂直木杆挂线或用沥青木板直接定位施工。沉降缝端面应整齐、方正,基础和涵身或浆砌墙身上下不得交错。 沉降缝及防水层施工完成后在墙背填筑20cm不透水粘土层,涵顶浇筑20cm 厚C40细石混凝土保护层保护防水层在填土时不被损坏。 四、填塞材料的制备 填塞材料应使用经防腐处理的麻筋、纤维板或其他弹性耐久材料。本标段涵洞及浆砌工程的沉降缝填塞材料均为沥青浸制麻絮、1:3砂浆及粘土。 1、沥青的熬制: 沥青可用锅、铁桶等容器以火熬制。铁桶装的沥青,应打开桶口小盖,将桶横倒搁置在火炉上,以文火使沥青溶化后,从开口流人熬制用的铁锅或铁桶中。熬制用的铁锅或铁桶必须有盖,以便在沥青飞溅或着火时.用以覆盖。熬制处应设在工地下风方向,与一般工作人员、料堆、房屋等保持一定距离,锅内沥青不得超过锅容积的2/3。熬制中应不断搅拌至全部为液态为止。溶化后的沥青应继续加温至175℃(不得超过190℃)。熬好的沥青盛在小铁桶中送至工点使用。使用是热沥青的温度不低于150℃,涂敷工作应在干燥温暖(温度不低于+5℃)的天气下进行。 2、沥青麻絮(布)浸制:

涵洞技术交底(3)

苏州轨道交通工程 承包单位:中铁十九局集团有限公司合同号: 监理单位:编号: 技术交底记录A3.12

元和停车场涵洞主体施工技术交底 一、工程概况 元和停车场位于苏州相城区,长约720m,宽110~180m,位于苏虞张公路东侧、苏州相城生态园农副产品批发市场南侧、元和塘西侧,太阳路北侧,场地内主要为空地、河道、水塘、民房等,为满足停车场排水需要,在里程JDKO+542.5处设有一涵洞,长87.2m。根据流量计算,涵洞孔径为1-1.0*1.5m。顶板厚0.3m,底板厚0.3m,边墙厚0.3m,底板标高为1.25,东西端头井标高为0.25。顶板倒角0.3*0.1m,底板倒角0.2*0.2.涵洞为东西走向,与铁路线正交。涵洞两侧通过站场排水沟连接既有水系。涵洞内设平坡。主体及附属结构现浇施工。共设置3座检查井,5个混凝土导管,东断头预留直径60的圆孔,排水管、检查井处设钢筋加固. 二、施工方法 2.1、施工分块 以保证工程质量为前提,根据涵洞结构长度及结构的形状来确定分块长度及施工缝的部位,以利于其它结构施工的展开。涵洞全长87.2m,共分为三个水平施工段。侧墙及顶板设置施一道施工缝,设置在倒角以上30cm处,施工缝以上及侧墙一次性浇筑。 2.2、施工流程 底板钢筋绑扎→底板砼浇筑→侧墙、顶板钢筋绑扎→侧墙、顶板模板加固→侧墙、顶板浇筑砼 三、钢筋 钢筋在现场进行加工,加工时必须严格按照图纸上规定的规格进行加,尺寸必须符合要求,主筋弯折时,弯曲半径为12d。钢筋保护层厚度为5.5cm。 3.1、钢筋倒运与存放 (1)钢筋在倒运、储藏过程中,应避免锈蚀和污染。 (2)钢筋应按种类、规格、牌号分别设立标志,离地堆放,并加以覆盖。 3.2、钢筋的使用 (1)使用前须将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。 (2)钢筋使用前应进行调直。 (3)钢筋必须经检验合格后方可使用,不得擅自使用不合格或未经检验的钢筋。

水库放水涵洞的施工技术

水库放水涵洞的施工技术 发表时间:2016-03-23T14:16:35.257Z 来源:《基层建设》2015年25期供稿作者:陈立巧[导读] 浙江华泰市政工程有限公司我国小型水库工程虽然取得了不断的发展,但依然存在一些问题和不足需要改进。陈立巧 浙江华泰市政工程有限公司 摘要:本文笔者首先阐述了水库放水涵洞施工中需要注意的难点问题,然后分析了水库放水涵洞具体的施工方法,最后对隧洞施工中的管理进行了探讨。 关键词:水库;放水涵洞;施工方法 一、前言 我国小型水库工程虽然取得了不断的发展,但依然存在一些问题和不足需要改进,在建设社会主义和谐社会的新时期,加强对水库放水涵洞施工方法的掌控,对确保水库工程的质量有着重要的意义。 二、水库放水涵洞施工中的难点问题 1、涵洞进出水口出现负压作用 经关闭阀门仔细观察后认为涵洞附近的负压作用是导致钢套管变形损害的主要因素。因为在钢套管内部本身存在水流压力的情况下,进行闸门的快速关闭操作瞬间,会导致管内的水流在高流速的惯性作用下继续向出口方向流动,但是进水口部分没有水流进行补充,涵洞内的通气孔设计都比较小,此时钢套管内部的通气量就不会及时补充管内水流减少,从而使管内部形成真空环境,产生真空负压。实际观测中可以发现这种负压的强度是从进口段逐渐减弱的,因此进口端钢套管变形损害较重。 2、施工中钢套管的固定不达标带来的钢套管破坏 一般情况下,套管外壁四周都会设计有效的固结结构,对套管形成嵌固,是管壁外侧的意外变形得到有效控制和约束,而在实际的观测中发现,套管外侧两侧以及顶部空间未被灌浆充分填实,存在孔隙;涵洞钢套管外侧注浆不密实的原因也可能来自于该小型水库未采取涵洞止水环设计,灌注过程中的浆液被漏水冲刷带走造成的,另外就是施工过程的监测工作和施工操作出现了问题。这种问题的产生通常是由于套管外侧缺乏有效的嵌固作用,在长期负压作用力影响下,就会发生变形损坏。 3、钢套管自身质量和性能方面的原因导致的损坏 钢套管的质量和性能问题一般都是套管的刚度不足从而造成使用过程中的变形损坏问题,也是放水涵洞钢套管破坏的重要因素之一。经检测测量得出该水库的放水涵洞钢套管厚度只有5.5mm,长度设计为182m,其间无任何其他加强措施,经仔细分析可知钢套管自身强度较差,在长期使用中随着锈蚀、腐败的影响情况会更糟,最终导致套管难以承受负压的影响,形成变形损坏。 三、水库放水涵洞具体的施工方法 1、基础开挖 全站仪控制涵洞中线桩,测量好高程、沿断面尺寸,撒好两边开挖线,采用CAT240挖掘机,底部预留厚0.1m保护层由人工开挖修理平整。在基础开挖时有地下水渗流,在基坑内开挖积水坑一个,放置IS80-65-160离心式水泵两台,安排专人进行坑内积水抽排使基土排水固结、干硬。基坑开挖完成后,监理、进行基坑高程、断面几何尺寸等验收。 2、模板支护 用0.6×1.2m定型钢模板,模板组合安装前,模板内涂刷脱模剂,模板拼装用双面胶带密封。根据模板放样控制线,先初步到位,采用拉筋蝶形抱箍固定,模板金属支撑件采钢管脚手架进行支撑,设置足够的临时固定设施钢管锚杆、拉杆加固,支撑件牢固、结实。闸井竖井内部架立支撑钢管脚手架。模板安装完成后,项目质检、监理、施工组长对模板几何尺寸、控制线、支护加固进行验收。 3、钢筋加工 钢筋有出厂质量保证书、检验报告。监理单位见证取样报送实验室检验。钢筋加工在钢筋制作场地根据下料单进行加工,加工完毕的钢筋,由人工抬运入仓。钢筋安装时,纵向受力钢筋、箍筋、横向钢筋的品种、规格、数量、位置、间距等按设计要求和规范规定施工作业。钢筋采用绑扎搭接接头,搭接长度为35d,钢筋弯钩长度6.25d。同一连接区段内,纵向受力钢筋的接头百分率小于50%。对各部位钢筋进行加固,纵向受力钢筋用钢管脚手架固定,钢筋保护层用予制混凝土垫块固定,防止混凝土浇筑时变形。 4、混凝土浇筑 按照施工配合比进行上料,将拌合的混凝土,由自卸汽车迅速将混凝土运送至作业面,人工平仓、分层铺筑,安排专人检查止水橡皮和钢筋分布情况每层厚度0.5m,振捣用¢50软轴振捣器,混凝土振捣每层插入下层5cm左右,避免出现漏振,然后用刮尺将混凝土表面刮平,最后由人工进行收光。 5、止水带安装 在放水涵洞每分段伸缩缝中止水及2cm厚橡胶安装牢固,就位准确,止水在底板混凝土施工时,止水橡皮按设计尺寸下料,接头位置放在顶板位置,采用冷粘接。固定止水橡皮的堵头模板用定型木模板固定就位,专人负责安装。 6、混凝土养护 由于天气炎热,混凝土浇筑完2小时后洒水养护,8小时后开始采用覆养护毯洒水进行养护,其养护期为20天。 7、涵洞补强加固施工 在保证工程质量前提下,为加快工程施工进度,经施工、监理、设计、建设单位共同商讨确定,在复测放水涵洞轴线后,在涵洞进出口分别浇筑混凝土封堵墙。出口处封堵墙预埋出浆孔、排气孔,出浆孔按1/3高度分为低孔、中孔、高孔(距涵洞顶高程0.1m),排气孔位于涵洞顶部。灌浆孔按涵洞轴线在坝坡上每10m布设钻孔,涵洞顶钻孔处下部采用“Π”钢架支护,“Π”钢架两侧锚固在涵洞侧墙上,每钻孔处上、下游各布置一道,钻孔两侧(垂直洞轴线方向)再各布置一道角钢与“Π”钢架焊接进行支撑,以防万一条石断裂,造成塌孔事故。 钻机将涵洞顶部钻穿后回填水泥砂浆,钻孔时应做好涵洞顶高程记录。出口处高孔出浆后封孔,并可停止回填灌浆,待回填的水泥砂浆充分冷缩后进行接触灌浆。接触灌浆液为水泥浆(掺入5%的水玻璃)。排气孔排出的浆液与原水泥浆液浓度接近时,延续灌注5min后可结束灌浆。终灌后拔出灌浆孔内的止水胶塞,用浓水泥浆液将灌浆孔封填密实。

涵洞施工技术交底

一、工程概况 本合同段共有RC盖板涵23座,汽车及拖拉机通道5座,人行通道1座。具体型式见下涵洞一览表。

二、盖板涵施工1、工艺流程 2 / 22

施工准备

测量放样 基坑开挖基底承载力检测 基底换填 基础钢筋绑扎、模板安装 基础浇筑 涵台身模板安装3 / 22 涵台身浇筑. 2、施工工艺 2.1、施工放样 根据涵洞平面尺寸及开挖深度、预留工作面宽度、排水沟宽度、机具布置等确定基坑开挖的尺寸。具体步骤为:根据基础底平面尺寸,按照四周各边增宽50cm-100cm,采用1:1的坡比对基坑进行测量放样,确定原地面开挖边桩,撒上白灰线,此封闭线即为开挖边线。

4 / 22 2.2开挖基坑 根据设计图纸测量放样基础轴线、边线位置,经校核无误后方可开挖,基坑采用挖掘机开挖,自卸车配合运输。基坑开挖按 1:1的坡比对基坑分层进行开挖,用挖掘机挖至设计标高时要保留不小于10~20cm的厚度,如果能及时支模板绑扎钢筋浇筑混凝土,则立马人工清理至基底高程;否则先放置,防止雨季雨水过多,基底浸泡在水中,影响地基承载力。基坑开挖后,四周人工开挖一条小沟,汇聚基坑中的渗水或雨水到集水坑,用水泵排掉。开挖过程中和开挖以后,应注意观察基坑边缘地面有无裂缝、坑壁有无松散塌落现象发生,否则应及时采取措施。开挖好的基坑四周及时安装1.2米高的钢管护栏,并挂上安全警示牌。 5 / 22 如上图所示,围护太简单,不规范 6 / 22 如图,基坑用红白反光纸包裹的钢管进行围护并悬挂安全标志牌 2.3、基底处理 基坑开挖至设计标高后,如果基底的地基承载力不能满足设

涵洞施工技术方案

汕(头)湛(江)高速公路清远清新至云浮新兴段 TJ16合同段 涵洞工程施工方案 编制:______________ 复核:______________ 审批:______________ 中国铁建港航局集团有限公司清云高速公路 TJ16合同段项目经理部

2016年11月

目录 一、编制说明 (1) 二、工程概况 (2) 三、施工准备 (2) 四、施工组织及部署 (3) 五、模板及支架力学计算 (13) 六、质量保证措施 (19) 七、安全保证措施 (24) 六、环保、水保措施 (25)

涵洞工程施工方案 一、编制说明 1.1 编制依据 1、汕湛高速公路清远清新至云浮新兴段路基土建工程TJ16标段施工合同文件; 2、汕湛高速公路清远清新至云浮新兴段路基土建工程TJ16标段设计图纸及图纸勘误反馈; 3、建设单位组织的标前会议精神及补遗书、答疑书内容。 4、依据《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011);《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1—2004); 5、清云高速公路项目建设标准化管理指南; 6、其他现行公路设计及施工规范、验收标准、公路规程、规则; 7、现有机械设备条件、现场施工条件及施工准备情况。 1.2 编制原则 1、以设计文件、施工规范为依据组织施工; 2、规范作业程序,强化各项工期、质量、安全、文明施工、环境保护目标等控制措施,确保各项工程目标的实现; 3、采用新技术、新结构、新材料、新工艺简化施工环节。 1.3 编制范围 汕湛高速公路清远清新至云浮新兴段路基土建工程TJ16标段涵洞工程施工。

二、工程概况 汕头至湛江高速公路清远至云浮段TJ16标段路线起于新兴县车岗镇布马村,顺接第15标段,起点桩号K151+000,路线向南在云洞村设新兴北互通,并设置新兴北互通连接线连接省道S276,经双巷、西江林业局良洞迳林场,在车岗镇良洞设置良洞枢纽互通与正在建设的江罗高速公路交叉,跨越省道S113,终点桩号K159+359.126,路线全长8.329km。为四车道高速公路,设计时速100km/h。 本标段本工程有34道钢筋混凝土盖板涵及通道,24道圆管涵。 三、施工准备 3.1 技术准备 1、测量工作 导线复测和水准联测工作已完成,根据现场的实际情况,在涵洞附近已埋设了导线点及水准点,便于涵洞施工放线及高程控制。 2、图纸与设计文件审核 设计施工图纸交接后,我们对设计图纸及设计文件进行了认真审阅,深入了解设计意图、设计要求和技术标准。 3、现场技术交底 开工之前,对施工队伍进行全面技术交底,将项目的总体安排、安全操作规程,质量规划、环保文明施工、施工工艺等相关技术问题进行交底。必须将设计意图与项目的总体安排、质量、安全、进度、环保、文明施工等要求全面贯彻到施工队的每个参战职

装配式涵洞工程施工技术交底书

装配式涵洞工程施工技术交底书 装配式涵洞施工技术交底 一、涵洞预制方案 涵洞预制厂家选定安徽芜湖繁昌天宇水泥制品有限公司,混凝土预制构件专业叁级资质。在涵洞构件预制过程中我部将从以下方面对构件预制全程监控,确保涵洞预制构件质量符合设计规范要求。 涵节预制施工工艺流程图 1.1配合比设计 1、原材料质量控制 本标段装配式涵洞混凝土设计为C40混凝土,所采用原材料水泥选用P.O42.5低碱型普通硅酸盐水泥;矿物掺合料选用Ⅰ级粉煤灰;细骨料选用水洗河砂,细度模数为 2.8;粗骨料采用二级配,比例为5~16mm粒级占30%,16~25mm粒级占70%;减水剂选用LGS-XC 聚羧酸高性能减水剂。 2、混凝土配合比设计 本标段装配式涵洞,设计强度为C40混凝土,采用低水胶比、低用水量的原则。为提高混凝土的耐久性,改善混凝土的施工性能和抗裂性能,掺加适量粉煤灰,使用聚羧酸系高效工程名称三山互通A匝道路基工程桩号及部位AK0+949、 AK0+399 交底内容装配式涵洞施工 参考图号XT2P-6.0X3.5,XT-4P-3X2.5 主送单位桥梁三队

涵洞安装施工工艺流程图 2.2、施工放样 施工设计图是施工放样的依据,由项目部测量员根据设计中心里程,在地面上标定位置并设置涵洞(通道)纵、横向轴线。涵洞(通道)轴线确定后量出涵洞(通道)长,当无需改善时,用木桩标定涵端,并以轴线为基准测定基坑和基础在平面上的所有尺寸,用木桩标示出。之后用钢尺符合其相对位置关系。并于周围稳定不易破坏的位置设置轴线桩的护桩,自检合格后向监理工程师报检,合格后方可进行施工。在通道施工时要随时检查其位置,出现错误时要及时调整。 2.3、基础开挖 2.3.1、基础开挖方法 首先按照安全、技术交底,采用人工开挖探沟,确认无任何管线后,方可采用挖掘机进行开挖,施工过程中防止超挖并保持边坡坡度正确,深度大于4m的管涵(通道)基坑,边坡用塑料薄膜覆盖进行防护。机械开挖至接近设计基底标高或边坡边界,预留20cm厚土层,用人工进行清理至设计标高,基坑内必须及时抽水防止泡槽。基坑施工挖出的土方,须堆到基槽边2m以外留作回填土用,高度不应超过1.5m。施工时应加强对边坡和支撑的检查控制,车辆的行走须与坑边保持安全距离。基坑挖好后,对坑底进行中线抄平、修整。基坑开挖到设计标高后立即进行地基承载力试验并报请监理工程师检验。并对基底进行承载力试验,根据施工图要求: 1、装配式箱通:当填土高度≤3m时装配式通道的地基承载力要达到(σ)≥180kPa,当填土高度≤6m时地基承载力要达到(σ)≥220kPa。 2、装配式管涵:地基承载力要达到(σ)≥200kPa,同时地基应对整个结构保持均匀的承载力。 如基底地质与承载力不符合设计要求,按设计图纸要求采用强夯或冲击式压路机夯实、

涵洞施工技术交底

涵洞施工技术交底 、编制依据 1.陕西省西咸新区秦汉新城正阳大道市政工程招投标文件、补遗书、施工图纸。 2.国家和省部级现行法规、城镇道路工程施工与验收规范、相关行业标准。 3?《城市道路工程施工与质量验收规范》(CJJ1—2008)。 4.《公路路面基层施工技术细则》(JTG TF20—2015)。 5.现场调查所获得的有关资料。 二、工程概况 四标段涵洞两座,盖板上部采用钢筋混凝土实心盖板,下部结构为混凝土台身、帽,基础为钢筋混凝土整体式基础。 三、涵洞施工 1、施工放样 (1)开挖前由测量人员用全站仪根据设计图纸对涵洞的轴线,基础边线,台身轴线进行施工放样。 (2)以后每道工序开工前都用全站仪精确测放涵洞轴线。 2 基坑开挖

(1)根据测量人员放样出的涵洞中线桩、涵洞基础大小、现场地质情况和放坡要求及基坑底的工作宽度(每边至少放宽50cm,确定基础开挖位置,用白灰撒出开挖边线,现场测量原地面标高,计算出基坑下挖深度,并在开挖边线旁打好标高控制桩。涵洞基础采用机械开挖,开挖时严格按设计的尺寸进行,严禁超宽超深开挖再用虚土回填。在挖至基底设计高程10?20cm时,改由人工清底、平整,以防止扰动基底。 (2)如遇地下水时坑底设置集水坑排水。在坑底基础范围外设置集水坑,并沿坑底周围开挖排水沟,若有水即流入集水坑内,根据渗水量用人工或潜水泵及时将水排出坑外。 (3)基坑开挖不间断地进行,以防止基坑暴露时间过长。当基底达到设计标高时及时报请测量监理工程师检查,同时进行基底承载力试验,填写基坑检验单,报请专业监理工程师检查;合格后,技术人员对合格基坑进行拍照,作为以后的竣工文件照片,并立刻组织劳动力进行下道工序施工。若承载力达不到设计要求进行基底处理,基底处理合格后进行下一步工序。 (4)若有超挖的部分,用砂砾补至设计高程,不得用土填补。 3、基底试验 基坑开完后要进行地基承载试验,地基承载力不小于才能进行基础施工,否者进行地基夯实后地基承载力达到以上。 4、钢筋的制作、加工 (1 )钢筋的验收、存放:钢筋必须按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收,分别堆存,不得混杂,且立牌标明以便识别。钢筋要 放入钢筋棚内,垫高并加以遮盖,避免锈蚀、污染。 (2 )钢筋调直和清除污锈:

高速公路改扩建工程盖板涵洞施工方案

盖板涵洞施工方案 一、工程概况 连霍高速公路洛阳至三门峡(豫陕界)段改扩建工程全长194.904857公里,工程起于洛阳绕城高速公路与连霍高速公路相交处——任村枢纽互通式立交西侧K10+597处,止于豫陕省界收费中心。我公司承建的洛三灵宝段改扩建TJ-25标段位于灵宝市故县镇,起于高柏村,桩号RK185+000,终于盘西村,桩号K193+000,全长8km。 本标段内总共5座涵洞,除结构类型不一样以外,其施工工艺均一致,中心桩及类别如下: RK185+165.076涵洞全长21.89m,结构形式为1-2×2m,与线路交角90°RK185+707.059涵洞全长21.21m,结构形式为1-2×2m,与线路交角90°K191+022.870涵洞全长19.49m,结构形式为1-2×2m,与线路交角85° K191+805.940涵洞双侧全长15.88m,结构形式为1-2×2m,与线路交角85°K192+672.990涵洞双侧全长15.83m,结构形式为1-2×2m,与线路交角90°详见(两阶段施工设计图及技术交底)。 二、施工组织 1、施工放样:采用全站仪通过坐标定位定出盖板涵的轴线、进出口位置、中心位置。 2、技术准备 (1)、测量、试验仪器设备准备。本工程测试仪器设备和人员均按中标文件统一调配,成立工地试验室,同时,尽快取得临时试验资

质,以满足施工需要。 (2)、迅速组建现场施工管理机构,现场办公、靠前指挥。施工技术和管理人员准时到位,并根据施工需要,进行业务分工,明确职责范围,推行岗位责任制。 (3)、制定质量、安全、技术、试验等施工现场规范化管理制度和实施细则,理顺项目经理部与各施工队之间的业务关系,明确职责范围、方针目标、具体做法和保障措施等,使施工管理人员、技术人员和作业人员做到人人心中有数,保证各级管理渠道畅通。 (4)、认真做好设计图纸审核及现场核对工作。组织参加各单位召开技术交底会议,明确设计意图和标准,统一技术资料编制及管理方法,消除设计疑问。 (5)、对工程所需的主材、地材进行取样鉴定,及时向监理工程师提供试验检测报告,经批准合格后,确定采购点。 (6)、根据设计文件和工程特点,结合投入施工的实际力量和对施工现场的深入了解,编制实施性施工组织设计、项目质量计划及关键工序作业指导书,为组织和指导施工提供技术标准和工作程序。 (7)、组织做好向各施工队分别进行专业技术交底,内容应包括:施工组织设计方案、任务分工、设计内容、创优目标、质量等级、施工标准、工期目标、安全文明施工措施等,让全体施工人员目标明确、任务明确、标准明确、责任明确,全心全力投入施工。 3、本标段涵洞工程组织一个施工队进行施工作业,工期计划在规定工期内完成。

涵洞模板工程安全技术交底书

工程名称框架涵洞工程接受单位涵洞施工班 组 作业项目模板工程交底日期 交底人签字接受交底人签字 交底内容: 混凝土结构的模板工程,是混凝土成型施工中的一个组成部分。模板按材料可分为木模板、钢木模板、钢模板等。 一、一般模板的安全技术措施: 1.进入施工现场的施工人员必须戴好安全帽,高空作业人员必须佩带安全带,并做到高挂低用及系挂牢固。 2.经医生检查认为不适宜高空作业的人员,不得进行高空作业。 3.工作前应先检查使用的工具是否牢固,扳手等工具必须用绳链系挂在身上,钉子必须放在工具袋内,以免掉落伤人。工作时要思想集中,防止钉子轧脚和空中滑落。 4.安装与拆除2m以上的模板,应搭脚手架,并设防护栏,防止上下在同一垂直面操作。支设高度在3m以上的柱摸板,四周应设斜撑,并应设立操作平台,低于3m可用马凳操作。 5.高处、复杂结构模板的安装与拆除,事先应有切实可行安全措施。高处拆模时,应有专人指挥,并在下面标出工作区。组合钢模板装拆时,上下应有人接应,随装拆随运送,严禁从高处掷下。 6.支撑、牵杠等不得搭在脚手架上,通路中间的斜撑,拉杆应放在1.8米以上处,支模过程中,如需中途停歇,应将支撑、搭头、柱头板等钉牢;拆模间歇,应将已拆除的模板、牵杠、支撑等运走或妥善堆放。 7.遇六级以上的大风时,应暂停室外的高空作业,(雪、霜)雨后应当先清扫施工现场,安全时可进行作业。 8.二人抬运模板时要互相配合,协同工作。传递摸板,应用运输工具或绳子系牢后升降,不得乱抛。组合钢模板装拆时,上下应有人接应。钢模板及配件随装拆随运送,严禁从高处掷下,高空拆模时,应有专人指挥,并在下面标出工作区,用红白旗加以围栏,暂停人员过往。

涵洞施工技术交底

涵洞施工技术交底 一、编制依据 1.陕西省西咸新区秦汉新城正阳大道市政工程招投标文件、补遗书、施工图纸。 2.国家和省部级现行法规、城镇道路工程施工与验收规范、相关行业标准。 3.《城市道路工程施工与质量验收规范》(CJJ1—2008)。 4.《公路路面基层施工技术细则》(JTG TF20—2015)。 5.现场调查所获得的有关资料。 二、工程概况 四标段涵洞两座,盖板上部采用钢筋混凝土实心盖板,下部结构为混凝土台身、帽,基础为钢筋混凝土整体式基础。 三、涵洞施工 1、施工放样 (1)开挖前由测量人员用全站仪根据设计图纸对涵洞的轴线,基础边线,台身轴线进行施工放样。

(2)以后每道工序开工前都用全站仪精确测放涵洞轴线。 2基坑开挖 (1)根据测量人员放样出的涵洞中线桩、涵洞基础大小、现场地质情况和放坡要求及基坑底的工作宽度(每边至少放宽50cm),确定基础开挖位置,用白灰撒出开挖边线,现场测量原地面标高,计算出基坑下挖深度,并在开挖边线旁打好标高控制桩。涵洞基础采用机械开挖,开挖时严格按设计的尺寸进行,严禁超宽超深开挖再用虚土回填。在挖至基底设计高程10~20cm时,改由人工清底、平整,以防止扰动基底。 (2)如遇地下水时坑底设置集水坑排水。在坑底基础范围外设置集水坑,并沿坑底周围开挖排水沟,若有水即流入集水坑内,根据渗水量用人工或潜水泵及时将水排出坑外。 (3)基坑开挖不间断地进行,以防止基坑暴露时间过长。当基底达到设计标高时及时报请测量监理工程师检查,同时进行基底承载力试验,填写基坑检验单,报请专业监理工程师检查;合格后,技术人员对合格基坑进行拍照,作为以后的竣工文件照片,并立刻组织劳动力进行下道工序施工。若承载力达不到设计要求进行基底处理,基底处理合格后进行下一步工序。 (4)若有超挖的部分,用砂砾补至设计高程,不得用土填补。 3、基底试验 基坑开完后要进行地基承载试验,地基承载力不小于0.15MPa才能进行基础施工,否者进行地基夯实后地基承载力达到0.15MPa以上。

高速公路PPP项目路基、涵洞工程施工组织设计

贵州秀印高速公路PPP项目三标段路基、涵洞工程 施 工 组 织 设 计 二O一七年十月

目录 前言___________________________________________________________________ - 1 -第一章编制依据__________________________________________________________ - 1 -第二章编制原则__________________________________________________________ - 3 -2.1 遵循设计文件、规范和质量验收标准的原则_____________________________________ - 3 -2.2 坚持实事求是的原则_________________________________________________________ - 3 -2.3 坚持项目法管理原则_________________________________________________________ - 3 -2.4 坚持文明施工和环境保护原则_________________________________________________ - 3 -2.5 贯彻少占耕地、节约施工临时用地的原则_______________________________________ - 3 -第三章工程概述 __________________________________________________________________ - 4 - 3.1工程建设概况 _______________________________________________________________ - 4 - 3.2 工程特点___________________________________________________________________ - 4 - 3.2.1 地形、地质及施工条件__________________________________________________________ - 4 - 3.2.2、气象、水文___________________________________________________________________ - 5 - 3.2.3、交通、能源和服务设施_________________________________________________________ - 5 -3.3 主要工程数量_______________________________________________________________ - 6 -3.4 合同工期___________________________________________________________________ - 6 - 3.5 工程特点、重点、难点_______________________________________________________ - 6 - 3.5.1 工程特点______________________________________________________________________ - 6 - 3.5.2 工程重点______________________________________________________________________ - 7 - 3.5.3 工程难点______________________________________________________________________ - 7 -第四章施工组织机构与总体布置____________________________________________ - 7 - 4.1 施工组织机构_______________________________________________________________ - 7 - 4.1.1 项目部________________________________________________________________________ - 7 - 4.1.2.职能部门______________________________________________________________________ - 7 -合同段施工组织机构图______________________________________________________ - 9 - 4.2劳动力组织和任务划分_________________________________________________________ -10-4.3 设备人员动员周期___________________________________________________________ -10-4.4 设备和主要材料运到施工现场的方法___________________________________________ -11-4.5 施工总平面布置_____________________________________________________________ -12-第五章施工准备__________________________________________________________ -12- 5.1 临建工程___________________________________________________________________ -12- 5.1.1 驻地建设______________________________________________________________________ -12- 5.1.2 三通一平______________________________________________________________________ -12-5.2 技术准备___________________________________________________________________ -13-第六章路基施工_________________________________________________________ -14-

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