课程设计-飞行控制

课程设计-飞行控制
课程设计-飞行控制

课 程 设 计 报 告

学 院: 自动化学院 专业名称: 自动化专业 学生姓名: 雷雨田 学 号: 2008302146 指导教师: 谢蓉 时 间:

2010年6月

课程设计任务书

一、设计内容

1 查阅有关资料。

2 已知单位负反馈系统的开环传递函数为:

40

()(0.21)(0.06251)

G s s s s =

++

对系统进行稳定性分析、稳态误差分析以及动态特性分析。

3 用MATLAB 语言及Simulink 动态仿真工具,绘制根轨迹图、Nyquist 图、Bode 图。

4 设计校正系统,使得校正后的系统相角裕度不小于40 ,幅值裕度不小于10db 。

5 在计算机上实现控制系统,并按指标要求进行实际调试。

6 完成设计报告。

二、主要技术指标

相位裕度o ()40c γω≥,幅值裕度()10c h db ω≥。

三、进度要求

2周完成设计任务,撰写设计报告3000字以上,应包含设计过程、 计算结果、 图表等内容。

学 生 指导教师

1. 设计内容

同课程设计任务书。

2. 设计过程

1 利用MATLAB 函数求得系统零极点,并判断系统稳定性。 1.1、涉及到得自控知识: 1)稳定性的概念:

如果在扰动作用下系统偏离了原来的平衡状态,在扰动消失后,系统能够以足够的准确度恢复到平衡状态,则系统是稳定的。否则,系统不稳定。 2)稳定的充分必要条件:

系统稳定的充分必要条件是系统闭环特征方程的所有根均具有负的实部,或者所有闭环特征根均位于左半s 平面。 1.2、分析过程:

1)系统开环传递函数为:

40

()(0.21)(0.06251)

G s s s s =

++

可得闭环传递函数为:

40

2625.00125.040

)(2

3+++=

Φs s s s 2)系统的零极点:

用MATLAB 计算系统的零极点: 没有零点; 极点为:

d=conv([1 0],conv([0.2 1],[0.0625 1]));%分母多项式

roots(d)%求极点

ans =

0 -16

-5

3)系统的稳定性

设系统的特征方程:0402625.00125.0)(23=+++=s s s s D

用MATLAB 计算特征方程的根:

roots([0.0125 0.2625 1 40])%求特征方程的根。 ans =

-23.4187 1.2094 +11.6267i

1.2094 -11.6267i

因为系统有两个根在右半s 平面,所以系统不稳定。

2 利用MATLAB 进行稳态误差分析(求出系统输入信号为阶跃信号时的稳

态误差值)。

2.1、涉及到得自控知识: 系统稳态误差的概念:

控制系统的稳态误差是系统控制精度的一种度量,是系统的稳态性能指

标。对稳定的系统研究稳态误差才有意义,所以计算稳态误差应以系统稳定为前提。

2.2、分析过程 MATLAB 程序:

clear clc

t=[0:0.01:3.0];r=ones(size(t));

tf=tf([40],[0.0125 0.2625 1 40])%闭环传递函数 c=step(tf,t);%单位阶跃响应

plot(t,r,'r--',t,c,'b-');%画出单位阶跃响应图 legend('输入信号','系统响应');%标注 xlabel('t/s'),ylabel('h(t)');%坐标轴标注 grid on ;%加入网格

图像:

0.51

1.52

2.53

-30-20

-10

1020

30

40

t/s

h (t )

由单位阶跃响应图可以看出系统不稳定,求稳态误差没有意义。

3 利用MATLAB 进行动态特性分析(求出性能指标%σ、p t 、s t 的值)。 3.1、涉及到的自控知识: 系统动态性能指标:

峰值时间p t ;超调量%σ;调节时间s t 。 3.2、分析过程

由第二问图像可得系统不稳定,求动态性能指标没有意义,校正后在进

行动态性能的分析。

4 利用MATLAB 绘制系统的根轨迹图,并求出分离点和虚轴交点处的坐标值。

4.1、涉及到得自控知识: 根轨迹的基本概念:

根轨迹是开环系统某一参数(如根轨迹增益*K )从零变化到无穷大时,

闭环特征方程的根在s 平面上移动的轨迹。根轨迹增益*K 是首1型开环传递函数对应的系数。

4.2、分析过程: MATLAB 程序: clear clc

num=[1];%开环传递函数的分子

den=conv([1 0],conv([0.2 1],[0.0625 1]));%开环传递函数的分母 rlocus(num,den);%绘制根轨迹

图像:

Root Locus

Real Axis

I m a g i n a r y A x i s

-60

-50-40-30-20-1001020

-50-40-30-20-1001020304050

由根轨迹图可以得分离点坐标(-2.41,0),与虚轴交点坐标(0,8.92i )(0,-8.92i) 5 利用MATLAB 绘制系统的Bode 图、Nyquist 图,求出相角裕度和幅值裕度,并判断系统的稳定性。

5.1、涉及到得自控知识:

1)Bode 图:

对数频率特性曲线又叫伯德(Bode )图。它是由对数幅频特性和对数相

频特性两条曲线所组成,是频率法中应用最广泛的一种方法。Bode 图是在半对数坐标纸上绘制出来的,其横坐标采用对数刻度,纵坐标采用线性的均匀刻度。 2)Nyquist 图:

开环系统的幅相特性曲线(Nyquist 图)是系统频域分析的依据。

5.2、分析过程:

1)Bode 图MATLAB 程序: clear clc

num=[40];%开环传递函数的分子

den=conv([1 0],conv([0.2 1],[0.0625 1]));%开环传递函数的分母 margin(num,den);%绘制Bode 图并标注幅值裕度和相角裕度 grid on ;%添加网格

图像:

-150-100-50050

100M a g n i t u d e (d B )10

-1

10

10

1

10

2

10

3

P h a s e (d e g )

Bode Diagram

Gm = -5.6 dB (at 8.94 rad/sec) , P m = -14.8 deg (at 12.1 rad/sec)

Frequency (rad/sec)

由Bode 图可以得到幅值裕度为525.01020/6.5=-dB,相角裕度为08.14-,所以系统不稳定。

2)Nyquist 图MATLAB 程序: clear clc

num=[40];%开环传递函数的分子

den=conv([1 0],conv([0.2 1],[0.0625 1]));%开环传递函数的分母 nyquist(num,den);% 绘制Nyquist 图

图像:

-12

-10-8-6-4-20

-150-100

-50

50100

150

Nyquist Diagram

Real Axis

I m a g i n a r y A x i s

在(-1,j0)点处对图像进行放大后可也得到图像如下:

-1

-0.5

0.5

1

N yquist D iagram

R eal Axis

I m a g i n a r y A x i s

由Nyquist 图可以看出图像不包围(-1,j0),N=0;此系统开环传递函数在右半平面有两个极点,P=2;因此,Z=P-2N=2,闭环系统不稳定。

6 设计校正系统,使得校正后的系统相位裕度不小于40 ,幅值裕度不小于10db (说明所采用的校正方法)。

6.1、涉及到得自控知识: 频率法串联校正:

将校正装置放在前向通道中,使之与系统被控对象等固有部分相串联,

这种方式称为串联校正,如图所示,图中)(s G c 是校正装置的传递函数。

串联校正根据所用校正装置的频率特性不同,分为串联超前、串联滞后和串联滞后—超前校正三种方式。

a 、 相位超前校正

串联超前校正的实质是将超前网络的最大超前角补在校正后系统开环频率特性的截止频率处,提高校正系统的相角裕度和截止频率,从而改善系统的动态性能。

使用条件:*0*

0,γγωω<

串联超前校正的一般步骤可分为:

1)根据稳态误差的要求,确定系统的开环增益K ,并据此画出未校正系统的伯德图,并测出其相位裕量0γ。

2)当*0*

0,γγωω<

3)由期望的相位裕量值*γ ,计算超前校正装置应提供的相位超前量 m ?,即εγγ?+-=0*m 式中的ε是用于补偿因超前校正装置的引入,使系统的剪切频率增大而导致未校正系统相角迟后量的增加。ε值可以这样估计的:如果未校正系统的开环对数幅频特性在剪切频率处的斜率为-40db/dec ,一般取)8~5(00=ε ;如果该频段的斜率为-60db/dec ,甚至更小时,则补偿角适当取大点。

4)根据所确定的最大相位超前角m ? ,按式(6—8)算出相应的a 值,即

m

m

a ??sin 1sin 1-+=

5)确定校正后系统的截止频率。在-10lga 处作水平线 ,与)(0w L 相交与A ’

点,交点频率设为'A ω。去校正后系统的截止频率},max{*'c A c ωωω=

6)确定校正装置的传递函数。在选好的c ω处作垂直线,与)(0ωL 交与A 点;确定A 点关于0dB 线的镜像点B ,过点B 作+20dB/dec 直线,与0dB 线交与C 点,对应频率为C ω;在CB 延长线上定D 点,使

C

c

c D ωωωω=

,在D 点将曲线改平,则对应超前校正装置的传递函数1

1

)(++=

D

C

C s

s

s G ωω

7)验算。写出校正后系统的开环传递函数)()()(0s G s G s G C =验算是否满足

设计条件***

,,h h c c ≥≥≥γγωω,若不满足则返回(3)适当增加相角补偿量,

重新设计直到满足要求。 b 、相位滞后校正

滞后校正的实质是利用滞后网络幅值衰减特性,将系统的中频段压低,使矫正后系统的截止频率减小,挖掘系统自身的相角储备来满足校正后系统的相角欲度要求。

滞后校正装置的一般步骤:

1)根据稳态误差的要求,确定系统的开环增益K ,并据此画出未校正系统的伯德图,并测出其相位裕量0γ。

2)使用条件:*0*0,γγωω<>c c ,并且在*

c ω处满足0**00*06)(180)(+≥∠+=γωωγc c j G

3)确定校正后系统的截止频率c ω。确定满足条件0*106)(+=γωγc 的频

率1c ω。根据情况选择c ω,使c ω满足1*c c c ωωω≤≤。

4)设计滞后校正装置的传递函数)(s G c 。在选定的校正后系统截止频率

c ω处作垂直线交)(0ωL 于A 点,确定A 关于0dB 线的镜像点B ,过B

点作水平线,在c C ωω1.0=处确定C 点,过该点作斜率为-20dB/dec 的直线交0dB 线于点D ,对应频率为D ω,则校正后系统的传递函数可写为

1

1

)(++=

D

C

C s

s

s G ωω

5)验算**,h h ≥≥γγ c 、 串联滞后—超前校正

滞后超前校正的实质是综合利用超前网络的相角超前特性和滞后网络幅值衰减特性来改善系统的性能。

使用条件:在*c ω处满足0**00*06)(180)(+≥∠+=γωωγc c j G ,或0

60>m ?时一般就考虑使用串联滞后—超前校正

6.2、分析过程

1)未校正系统Simulink动态仿真:

阶跃响应:

可以得出系统不稳定。

未校正系统的Bode图为

-150-100-50050

100M a g n i t u d e (d B )10

-1

10

10

1

10

2

10

3

P h a s e (d e g )

Bode Diagram

Gm = -5.6 dB (at 8.94 rad/sec) , P m = -14.8 deg (at 12.1 rad/sec)

Frequency (rad/sec)

由Bode 图可以得出

0*0,h h <<γγ,考虑用超前校正。

000000*8.6410)8.14(4010=+--=+-=γγ?m ,因为060>m ?所以用一级超前校正达不到要求的*γ指标。 方法一:选择用滞后校正

由0000*10466406)(=+=+=γωγc 可以得19.31=c ω,选1c c ωω=。则

0254.040

19

.3*319

.0,319.01.0==

==D c C ωωω

所以校正装置的传递函数10254

.01

319

.011

)(++=++=s s

s s s G D C

C ωω 验算指标。校正后系统的开环传递函数

)

10254

.0)(10625.0)(12.0()1319

.0(

40)()()(0++++==s

s s s s

s G s G s G C

滞后校正后系统Simulink 动态仿真

阶跃响应

滞后校正后系统

Bode 图MATLAB 程序 clear clc

num=[40/0.319 40];%开环传递函数的分子

den=conv([1 0],conv([0.2 1],conv([0.0625 1],[1/0.0254 1])));%开环传递函数的分母

margin(num,den);%绘制Bode 图并标注幅值裕度和相角裕度 grid on ;%添加网格

-150-100-50050

100M a g n i t u d e (d B )10

10

10

10

10

10

10

P h a s e (d e g )

Bode Diagram

Gm = 15.7 dB (at 8.59 rad/sec) , P m = 45.2 deg (at 2.76 rad/sec)

Frequency (rad/sec)

幅值裕度为15.7/200()10 6.095c h dB h ω==<,相角裕度为00402.45)(>=c ωγ不满足性能指标要求。

方法二:改进校正方法用比例-滞后校正

通过分析决定在滞后校正的基础上加上一个比例环节,通过尝试选择比例系数P=1/2.

则校正后的系统开环传递函数为

)

10254

.0)(10625.0)(12.0()1319

.0(

20)()()(0++++==s

s s s s

s G s G s G C

1)比例-滞后超前校正后阶跃响应 MATLAB 程序:

clear clc

num=[20/0.319 20];%开环传递函数的分子

den=conv([1 0],conv([0.2 1],conv([0.0625 1],[1/0.0254 1])));%开环传递函数的分母

ss=tf(n,d); %开环系统传递函数? s=feedback(ss,1); %闭环系统传递函数 step(s); %单位阶跃响应?

legend('阶跃响应');

xlabel('t/s'),ylabel('h(t)');grid on ;

比例-滞后校正后阶跃响应图像

00.20.40.60.8

11.21.4

Step Response

t/s (sec)

h (t )

比例-滞后校正后系统的动态性能指标:

超调量%18%=σ,峰值时间s t p 78.1=,调节时间s t s 7.7=。

2)比例-滞后校正后系统在输入信号为阶跃信号时的稳态误差值 MATLAB 程序

clear clc

num=[20/0.319 20];%开环传递函数的分子

den=conv([1 0],conv([0.2 1],conv([0.0625 1],[1/0.0254 1])));%开环传递函数的分母

s=tf(num,den); %开环系统传递函数 sys=feedback(s,1); %闭环系统传递函数

t=[0:0.1:80];y=step(sys,t); %单位阶跃响应

ess=1-y; plot(t,ess),grid; %单位阶跃响应下的稳态误差图像 es=ess(length(ess)) %单位阶跃响应下的稳态误差值 z=roots(num) %开环系统零点 p=roots(den) %开环系统极点

输入信号为阶跃信号时的稳态误差图像

01020304050607080

-0.2

0.2

0.4

0.6

0.8

1

1.2

比例-滞后校正后系统在输入信号为阶跃信号时的稳态误差值为

015-2.6645e - ess ,近似于0.

校正后系统零极点: 零点为:z = -0.3190 极点为:p =

0、-16.0000 -5.0000、-0.0254

3)比例-滞后校正后系统的Bode 图为 MATLAB 程序

clear clc

num=[20/0.319 20];%开环传递函数的分子

den=conv([1 0],conv([0.2 1],conv([0.0625 1],[1/0.0254 1])));%开环传递函数的分母

margin(num,den);%绘制Bode 图并标注幅值裕度和相角裕度 grid on ;%添加网格

-150-100-50050

100M a g n i t u d e (d B )10

-3

10

-2

10

-1

10

10

1

10

2

10

3

P h a s e (d e g )

Bode Diagram

Gm = 21.7 dB (at 8.59 rad/sec) , P m = 56.6 deg (at 1.55 rad/sec)

Frequency (rad/sec)

校正后系统幅值裕度为dB dB h c 1016.1210)(20/7.21>==ω,相角裕度为

00406.56)(>=c ωγ满足性能指标要求。

3. 小结

1 涉及到的自控知识。 同设计过程中所述。

2 计算结果的总结与说明。

3 设计中遇到的难点及解决方法。

由于原系统不稳定,所以说在一开始计算系统的稳态误差值和动态性能都没有意义,只有在校正完之后才能进行讨论。在系统校正时,由于相角裕度与指标要求相差甚远,不能够用超前校正达到要求,所以选用滞后校正但是校正完后发现相角裕度符合指标要求但是幅值裕度达不到指标要求。经过分析最终决定加入比例环节,但是比例系数的选取只能够通过多次尝试不断总结最终得出合理的比例系数。

4. 参考资料

自动控制原理卢京潮主编西北工业大学出版社

自动控制原理沈传文肖国春等编著西安交通大学出版社

基于MATLAB7.X/Simulink/Stateflow系统仿真、分析及设计贾秋玲袁冬莉栾云凤编著西北工业大学出版社

MATLAB基础与应用张平等编著北京航空航天大学出版社

控制系统MATLAB计算及仿真实训黄忠霖周向明编著国防工业出版社MATLAB程序设计与典型应用张德丰编著电子工业出版社

5. 致谢

在这里我诚挚的感谢我的指导老师谢蓉老师、我的恩师卢京潮老师以及我们小组的成员,在谢老师的精心指导和小组成员的相互帮助下通过一个礼拜时间的努力,圆满完成了自动控制课程设计。

在课程设计期间,我在图书馆里查阅了许多有关资料,并得到了老师认真细心地指导,使我从中学到了许多以前不甚了解或被自己忽视掉的知识点。通过课程设计,使我巩固了原有的理论知识,以及以前一些不懂的或不太了解的知识点现在也都有了进一步的了解,让自己的专业知识有了很大的进步。同时也培养了我应用所学知识和技能来分析、解决问题的能力。使理论与实践相结合,更加深了我对自动控制原理这门课的理解和掌握。另外也增加了对MATLAB的认识与软件的操作技巧。

数字电子技术课程设计之交通灯控制系统

数字电子技术课程设计之交通灯控制系统 专业班级:物联网112 指导教师:陈际 组成员:王海超、殷修修、张天一

一、内容摘要 二、设计内容与要求 三、方案分析 四、原理图设计 4、1信号灯控制器电路 4、2信号灯译码器电路 4、3计时器系统 4、4显示译码器 4、5 LED七段数码管 4、6 555振荡器组成的秒脉冲电路 五、整体电路图以及工作原理 六、参考文献 一、内容摘要 电路通过两个D触发器组成的四进制级数器和由与非门组成的译码器来控制主干道和支干道红、绿、黄灯的状态变化,从而达到疏

通车辆安全顺利通过十字路口,有555计时和电容电阻组成的秒脉冲发生器,计时器由两个74LS190计数器构成,分别用于计时的十位和个位,显示译码器把74LS190输出的BCD码译成七位二进制代码通过七段数码管显示出相应的十进制数。 二、设计内容与要求 为了确保在十字路口车辆安全顺利的通过,在交叉路口设置红、绿、黄三种信号灯,红灯亮时禁止通行,绿灯亮时允许通行,黄灯亮时给行驶中的车辆有时间停靠在禁行线外。 任务和要求: 1、在主干道和支干道之间交替放行,主干道每次放行50秒,支干道每次放行40秒。 2、每次绿灯亮变红时,黄灯先亮4秒,而原红灯不变。 3、用十进制数显示放行与等待时间。 三、方案分析 方案一、用数电电子技术来实现交通灯的控制 1、交通灯控制系统原理框图如图1-1所示 主要由控制器、定时器、译码器和秒脉冲信号发生器等部分组成,秒脉冲发生器是系统中定时器和控制器的标准时钟信号源,译码器输出两组信号灯的控制信号,经驱动电路驱动信号灯工作,控制器是系统的主要成分,由它控制定时器和译码器工作。

PLC控制自动门的课程设计

《电气控制与PLC》课程设计题目:自动门控制装置 学院: 专业: 班级: 姓名: 学号: 指导老师: 时间:

目录 一、引言 (1) 二、自动门控制装置总体方案 (1) 2.1、自动门控制装置任务书 (1) 2.2自动门的控制要求分析 (2) 三、自动门控制系统的硬件设计 (2) 3.1PLC的选择 (2) (1)机型的选择 (2) (2)输入输出(I/O)点数的估算 (2) (3)存储器容量的选择 (3) (4)控制功能的选择 (3) (5)对PLC响应时间的要求 (3) 3.2光电检测开关 (4) 3.3限位开关 (4) 四、自动门控制系统软件的设计 (4) 4.1、I/O分配表 (4) 4.2、plc控制输出接线 (5) 4.3、程序流程图 (6) 4.4、梯形图 (7) 4.5、指令表 (8) 4.5、时序图 (8) 五、系统调试及过程分析 (12) 5.1、系统调试 (12) 5.2过程分析 (13) 六、个人心得 (14) 七、参考文献 (15) 附录一 (16)

一、引言 在经济飞速发展的中国,高楼耸立的大都市里的大厦、宾馆、酒店、银行、商场、写字楼,自动门以经是随处可见。自动门的工作方式是通过自动门内外两侧的感应开关来感应人的出入,当人走进自动门时,感应开关感应到人的存在,给控制器一个开门信号,控制器通过驱动装置将门打开。将人通过之后,再将门关闭。由于自动门在通电后可以实现无人管理,不但能给我们带来人员进出方便、节约空调能源、防尘、防风、降低噪音等好处,更令我们的大门增添了不少高贵典雅的气息。自动门在国外早以得到普遍应用,在我国也以优异的性能逐步得到大家的认同,中国已经迎来了自动门发展的黄金时期。 自动门的性能优劣主要取决于它的控制装置,早期的自动门控制系统采用继电器逻辑控制,造成安装繁琐、体积大、不稳定、不易维修的缺点已逐步被淘汰。目前自动门及其自动化行业最稳定的控制装置是可编程控制器(一下简称PLC),PLC是一种专门为工业环境下应用而设计的数字运算操作的电子装置。它采用可编程控制器的储存器,用来在其内部存储执行逻辑运算、顺序运算、计时、计数、算数运算等作的指令,并能通过数字式或逻辑式和开关量的逻辑控制的输入和输出,控制个种类型的机械或生产过程。PLC可靠性高,抗干扰能力强,功能完善,实用性强,系统的设计、建造工作量小,维护方便,容易改造,体积小,重量轻,能耗低等优点。目前,可编程控制器在机械制造、石油化工、冶金钢铁、汽车、轻工业等领域的应用都得到了长足的发展。因此运用PLC控制自动门具有较高的可靠性,维修方便等特点,因此,进行自动门的PLC控制系统设计,可以推动自动门行业的发展,扩大PLC在自动化行业乃至整个自动化行业的应用,具有一定的经济和理论研究价值。 二、自动门控制装置总体方案 2.1、自动门控制装置任务书 完成自动门控制装置,包括编写程序和硬件接线图,要求当有人按下开门开关时,门自动打开,然后又能自动关闭。 1.外或由外到内通过光电检测开关K1或K2时,开门执行机构KM1动作,电动机正转,到达开门限位开关K3位置时,电机停止运行。 2.位置停留8秒后,自动进入关门过程,关门执行机构KM2被起动,电动机反转,当门移动到关门限位开关K4位置时,电机停止运行。 3.中,当有人员由外到内或由内到外通过光电检测开关K2或K1时,应立即停止关门,并自动进入开门程序。 4.的8秒等待时间内,若有人员由外至内或由内至外通过光电检测开关K2或K1时,必须重新开始等待8秒后,再自动进入关门过程,以保证人员安全通过。

自动洗车机电气控制系统设计

自动洗车机电气控制系统 设计

1 系统概述 1.1 应用背景及意义 汽车行业随着科学技术的发展有了质的飞跃。随着时代发展,人们生活水平提高,人们对汽车的需求逐渐增加,随之而来的便是汽车的保养。其中汽车清洗便是不可或缺的一项内容。当今社会,高科技的发展实现了各行业的自动化控制,但是在汽车清洗行业,大部分仍是人工完成。传统洗车业利用人力,对汽车涂抹泡沫,然后利用水泵对汽车进行冲洗,再在自然光及风等条件下,使清洗后的汽车进行自然风干。虽然实现汽车清洗,但过分依赖人力,操作时间长,浪费大量水资源,经济性差,不利于洗车业的发展。目前比较大型的汽车美容公司,虽然实现了汽车的清洗、打蜡、喷漆等的自动化,但成本高,其自动控制系统不适合小型的、专门的汽车清洗行业。因此,对于中小型城市,汽车清洗业有着巨大的发展潜力。如何实现高效、高质量并且适用于小型汽车的自动清洗,就成了汽车清洗行业发展的必然要求。本次设计采用PLC控制,通过线路的通断来实现汽车自动清洗。它可以节省人力、物力资源,高效、准确的完成洗车任务,为客户提供便利,而且极大的节约水资源,符合建设节约型社会的时代需要。这套汽车自动清洗系统结构简单,成本低,适合不同场合的需求,尤其是中小型公司。

1.2系统描述及设计要求 自动洗车机由门式框架组成,门式框架有一台三相异步电机拖动,4KW 380V 50HZ ,在车头和车尾处分别设置有一个行程开关,门式框架上安装有3个刷子(上、左、右各1个),分别有1台单相电机拖动,1.5KW 220V 50HZ ,同时门式框架上安装有3组喷水喷头(上、左、右各1个),由一台水泵电机拖动1KW 220V 50HZ ,喷头由电磁阀控制DC24V 5W 。洗车机外部框架结构示意图如图1.2.1所示。 车头限位置开关 洗车机门式框架 门架前进 门架后退 图 1.1 洗车机外部框架结构图 具体功能实现: 1、按下启动按钮,洗车机框架开始由车头向车尾移动,喷水设备开始喷水。 2、门式框架移动到达车尾限位开关后,开始返回,并保持继续喷水。 3、门式框架移到车头限位置后,保持喷水,同时刷子开始工作,框架开始向车尾移动。 4、门式框架移到车尾限位置后,保持喷水,刷子转动,框架开始向车头移动。 5、重复上面第3、4步,框架向车头移动至限位开关停止。洗车整个过程完成。启动灯熄灭

【VIP专享】运动控制系统课程设计报告

《运动控制系统》课程设计报告 时间 2014.10 _ 学院自动化 _ 专业班级自1103 _ 姓名曹俊博 __ 学号 41151093 指导教师潘月斗 ___ 成绩 _______

摘 要 本课程设计从直流电动机原理入手,建立V-M双闭环直流调速系统,设计双闭环直流调速系统的ACR和ASR结构,其中主回路采用晶闸管三相桥式全控整流电路供电,触发器采用KJ004触发电路,系统无静差;符合电流超调量σi≤5%;空载启动到额定转速超调量σn≤10%。并详细分析系统各部分原理及其静态和动态性能,且利用Simulink对系统进行各种参数给定下的仿真。 关键词:双闭环;直流调速;无静差;仿真 Abstract This course is designed from DC motor, establish the principles of V-M double closed loop DC speed control system design, the double closed loop dc speed control system and the structure, including ACR ASR the main loop thyristor three-phase bridge type all control the power supply and trigger the rectifier circuit KJ004 trigger circuit, the system without the static poor; Accord with current overshoots sigma I 5% or less; No-load start to the rated speed overshoot sigma n 10% or less. And detailed analysis of the system principle and the static and dynamic performance, and the system of simulink to various parameters set simulation. Key Words:double closed loop;DC speed control system;without the static poor;simulation

传感器课程设计报告

河北科技大学 课程设计报告 学生姓名:齐文华学号:12L0751265 专业班级:电子信息工程L126班 课程名称:传感器原理及应用 学年学期:2 014 —2 015 学年第一学期 指导教师:陈书旺 2 0 1 4 年12月

课程设计成绩评定表

目录 一、引言----------------------4 二、设计电路及原理------------4 三、元件清单------------------5 四、相关元器件的说明和介绍----6 五、课设步骤------------------11 六、实物图--------------------11 七、发现问题并解决问题--------13 八、心得与体会----------------13 九、参考文献------------------14

一、引言 1.课程设计的目的 1)使学生掌握传感器的使用方法和设计要点的基本技能,加深学生对“传感器原理及检测技术”理论知识的理解,为从事仪器系统开发与设计打下基础。 2)锻炼学生自主独立完成课程设计的能力,培养学生积极动手创新的精神。3)通过课程设计提高我们动手实践能力,为我们以后更好的学习传感器和其他的相关知识奠定基础,使我们更好地适应现代社会的需求。 2.设计思路来源 随着科学技术的发展,许多高端技术已经实现了自动检测与控制。同时传感器的应用也逐渐增多,遍及人们生活的各个方面,给人们的生产和生活带来极大的方便。 本设计选用光敏传感器,对特殊场合的光照强度进行检测与报警。主要应用于农业大棚、城市照明等对光照强度有要求的场合。本设计用发光二极管作为警示灯,当光照强度不满足要求时就会发光起到警示的作用。 二、实际电路及原理 1.电路图

微机原理课程设计——交通灯控制系统

南通大学电子信息学院 微机原理课程设计 报告书 课题名交通灯控制系统 班级 _______ 学号 __________ 姓名 ____ 指导教师 ______ 日期 _________

目录 1 设计目的 (1) 2 设计内容 (1) 3 设计要求 (1) 4 设计原理与硬件电路 (2) 5 程序流程图 (4) 6 程序代码 (4) 7 程序及硬件系统调试情况 (8) 8 设计总结与体会 (9) 9 参考文献 (9)

1 设计目的 电子课程设计是电子技术学习中非常重要的一个环节,是将理论知识和实践能力相统一的一个环节,是真正锻炼学生能力的一个环节。交通灯能保证行人过马路的安全,控制交通状况等优点受到人们的欢迎,在很多场合得到了广泛的应用。 交通灯是采用计算机通过编写汇编语言程序控制的。红灯停,绿灯行的交通规则。广泛用于十字路口,车站, 码头等公共场所,成为人们出行生活中不可少的必需品,由于计算机技术的成熟与广泛应用,使得交通灯的功能多样化,远远超过老式交通灯, 交通灯的数字化给人们生产生活带来了极大的方便,而且大大地扩展了交通灯的功能。诸如闪烁警示、鸣笛警示,时间程序自动控制、倒计时显示,所有这些,都是以计算机为基础的。还可以根据主、次干道的交通状况的不同任意设置各自的不同的通行时间。或者给红绿色盲声音警示的人性化设计。现在的交通灯系统很多都增加了智能控制环节,比如对闯红灯的车辆进行拍照。当某方向红灯亮时,此时相应的传感器开始工作,当有车辆通过时,照相机就把车辆拍下。 要将交通灯系统产品化,应该根据客户不同的需求进行不同的设计,应该在程序中增加一些可以人为改变的参数,以便客户根据不同的需要随时调节交通灯。因此,研究交通灯及扩大其应用,有着非常现实的意义。 2 设计内容 交通灯控制系统 利用8253定时器、8255等接口,设计一电路,模拟十字路口交通灯控制。要求能实现自动控制和手动应急控制。 3 设计要求 在Proteus环境下,结合课程设计题目,设计硬件原理图,搭建硬件电路 软件设计

基于单片机的自动门控制系统课程设计报告书

齐鲁工业大学 课程设计 2015年 1月 15 日

齐鲁工业大学 课程设计任务书 课程:单片机的控制系统课程设计 题目:自动门控制系统设计 专业:测控技术与仪器:涛学号:8 主要容: 利用51板实现自动门控制系统设计。具体要求如下: 1、有人来时(进门或出门)开门。当人走到离门不远的时候时,安装在门上侧的热释红外线传感器信号检测装置检测到有人时,将启动电动机带动传动链开门。 2、无人时关门延迟,当热释收发装置没有检测到有人在离门1m的围,将延迟1秒启动电动机带动传动链关门。 3、关门中途来人,立即开门。当启动电动机带动传动链关门时,感应探头突然检测到在离门1m的围有人,则立即停止电动机关门,启动电动机带动传动链开门。 基本要求: 1、熟悉MCS单片机系统的基本构成和工作原理。 2、了解自动门系统的原理及控制方法。 3、掌握 MCS-51系列单片机I/O、定时器等操作方法。 4、掌握单片机的一般编程技巧。 参考资料: 1、毅刚.单片机原理及应用[M].:高等教育,2010. 2、蔡美琴.MCS-51系列单片机系统及其应用[M].:高等教育,2004. 完成期限 2015-1-15 指导教师凯 专业负责人涛

2015年1月15日 目录 第1章绪论 (1) 1.1 自动门发展历史 (1) 1.2 单片机的发展及89C51系列的运用 (1) 1.3 红外探测技术的发展 (2) 1.4 设计的主要容 (2) 第2章系统结构及主要元器件 (3) 2.1设计整体框图及总电路图 (3) 2.2主要元器件介绍 (4) 第3章硬件设计 (11) 3.1 基本单片机系统 (11) 3.2 红外检测电路 (11) 3.3 步进电机 (12) 3.4 检测模块 (14) 第4章软件设计 (16) 4.1 系统软件结构 (16) 4.2 各部分程序流程设计 (16) 4.3 门行程检测及故障检测 (24) 结论 (28) 参考文献 (29)

电气控制与PLC课程设计

电气控制与PLC 课程设计 题目: 自动洗车机控制设计 院系名称:电气工程学院 专业班级:自动F0805 学生姓名:周起伟 学号: 200848280525 指导教师:王艳芳 设计地点:中2-211 设计时间: 2011.07.04~2011.07.10 成绩: 指导老师签名: 日期:

目录 1系统描述及其要求 (1) 1.1系统描述 (1) 1.2系统要求 (2) 2硬件设计 (2) 2.1硬件选择 (2) 3 软件设计 (5) 3.1系统的整体程序流程图 (5) 3.2梯形图 (6) 4 系统调试分析 (12) 4.1 硬件调试 (12) 4.2 软件调试 (13) 4.3 整机调试 (13) 设计心得 (14) 参考文献 (15)

1系统描述及其要求 1.1系统描述 此文的主要思路是是基于PLC技术的自助洗车机设计。其中把PLC作为主要控制器,将各种继电器采集的信息经过一定的控制算法后,通过PLC的I/O口来控制继电器的闭合达到自动控制的目的。洗车机的主运动是左右循环运动由左右行程开关控制,同时不同循环次序伴随不同的其它动作,如喷水、刷洗、喷洒清洁剂及风扇吹干动作等。因每次动作的开始都是碰到左行程开关才实现,所以运用计数器记录左极限信号脉冲的次数从而控制上述辅助运动按要求依次动作。系统还采用了复位设计,如在洗车过程中由其它原因使洗车停止在非原点的其它位置,则需要手动对其进行复位,到位时复位灯亮,此时才可以启动,否则启动无效,洗车机经启动后可自动完成洗车动作后自行停止,也可在需要时手动停止。 此设计系统由三菱公司生产的FX2N系列的PLC、人机交互和串口通信、数码管、指示灯和电源部分组成。系统的总设计原理图如图1.1所示。 图1.1 系统总设计原理图 PLC :该部分的功能不仅包括对各种开关信息的采集、处理,还包括对执行单元的控制。PLC是整个系统的核心及数据处理核心。 人机交互和串口通信:人机交互的目的是为了提高系统的可用性和实用性。主要是按键输入。 输出显示:通过按键输入进入相应进程,而输出显示则是显示金额。串口通信的主要功能是完成PLC与上位机(比如电脑)的通信,便于进行系统的维修、改进和升级,为将来系统功能的扩展做好基础工作。 电源部分:本部分的主要功能是为PLC提供适当的工作电压,同时也为其他模块提供电源。如显示屏、按键等。

数字系统课程设计-交通灯控制器实验报告

交通灯控制器 ——数字系统设计报告 姓名: 学号:

一.实验目的 1.基本掌握自顶向下的电子系统设计方法 2.学会使用PLD和硬件描述语言设计数字电路,掌握 Quartus II等开发工具的使用方法 3.培养学生自主学习、正确分析和解决问题的能力 二.设计要求 我所选择的课题是用Verilog HDL实现交通灯控制器。该课题的具体内容及要求如下: 主干道与乡村公路十字交叉路口在现代化的农村星罗棋布,为确保车辆安全、迅速地通过,在交叉路口的每个入口处设置了红、绿、黄三色信号灯。红灯禁止通行;绿灯允许通行;黄灯亮则给行驶中的车辆有时间行驶到禁行线之外。主干道和乡村公路都安装了传感器,检测车辆通行情况,用于主干道的优先权控制。 (1)当乡村公路无车时,始终保持乡村公路红灯亮,主干道绿灯亮。 (2)当乡村公路有车时,而主干道通车时间已经超过它的最短通车时间时,禁止主干道通行,让乡村公路通行。主干道最短通车时间为25s 。 (3)当乡村公路和主干道都有车时,按主干道通车25s,乡村公路通车16s交替进行。 (4)不论主干道情况如何,乡村公路通车最长时间为16s。 (5)在每次由绿灯亮变成红灯亮的转换过程中间,要亮5s时

间的黄灯作为过渡。 (6)用开关代替传感器作为检测车辆是否到来的信号。用红、绿、黄三种颜色的发光二极管作交通灯。 (7)要求显示时间,倒计时。 (C表示乡村道路是否有车到来,1表示有,0表示无;SET用来控制系统的开始及停止;RST是复位信号,高电平有效,当RST=1时,恢复到初始设置;CLK是外加时钟信号;MR、MY、MG分别表示主干道的红灯、黄灯和绿灯;CR、CY、CG分别表示乡村道路的红灯、黄灯和绿灯,1表示亮,0表示灭) 系统流程图如下:(MGCR:主干道绿灯,乡村道路红灯;MYCR:主干道黄灯,乡村道路红灯;MRCG:主干道红灯,乡村道路绿灯;MRCY:主干道红灯,乡村道路黄灯;T0=1表示主干道最短通车时间到,T1=1表示5秒黄灯时间到,T2=1表示乡村道路最长通车时间到。)

自动门控制装置 设计说明书

设计说明书 《可编程控制器》课程设计 设计题目:自动门控制装置 学院:机电工程学院 学号: 102261008001 专业(方向)年级:电气工程及其自动化 学生姓名:何智杰 福建农林大学机电工程学院电气工程系 2013年 6 月 17日

设计说明书 目录 1引言 (3) 2系统总体方案设计 (4) 2.1 系统硬件配置及组成原理 (4) 2.2 系统变量定义及分配表 (4) 2.3 系统接线图设计 (5) 3控制系统程序设计 (6) 4控制系统的上位机设计 (8) 4.1 人机界面选择 (8) 4.2 人机界面设计 (9) 5系统调试及结果分析 (11) 5.1 PLC程序调试及解决的问题 (11) 5.2 PLC与上位机联调 (11) 5.3 结果分析 (11) 结束语: (12) 参考文献 (13)

1引言 在人来人往的商业化城市以及自动化经营的现代化都市中,实现自动化的开关门动作控制系统,在经济进一步提高的今天,具有至关重要的作用。设计出一个可以感应的门控制装置是我设计的主要目的,以符合设计任务书为前提,精简流程、简化硬件、可持续应用为基础,以期设计出实用、简洁的自动门控制装置。自动门控制系统,在现当代社会是一个应用非常广泛的设备,自动门已经广泛应用于酒店、银行、超市、停车场或公共建筑等入口,其主要核心部分——自动门控制系统正是我们这论文的主要研究讨论的课题。自动门的性能优劣主要取决于它的控制装置,早期的自动门控制系统采用继电器逻辑控制,造成安装繁琐、体积大、不稳定、不易维修等缺点已逐渐被淘汰。目前自动门及其自动化行业最稳定的控制装置是可编程控制器(以下简称PLC),PLC是一种专门为工业环境下应用而设计的数字运算操作的电子装置。它采用可以编制程序的存储器,用来在其内部存储执行逻辑运算、顺序运算、计时、计数和算术运算等操作的指令,并能通过数字式或模拟式和开关量的逻辑控制的输入和输出,控制各种类型的机械或生产过程,PLC具有可靠性高,抗干扰能力强,功能完善,适用性强,系统的设计、建造工作量小,维护方便,容易改造,体积小,重量轻,能耗低等优点。目前,可编程控制器在机械制造、石油化工、冶金钢铁、汽车、轻工业等领域的应用都得到了长足的发展,因此运用PLC控制自动门具有较高的可靠性,维修方便等特点,因此,进行自动门的PLC控制系统设计,可以推动自动门行业的发展,扩大PLC在自动门行业乃至整个自动化行业的应用,具有一定的经济和理论研究价值。由于用PLC控制自动门具有故障频率低、可靠性高、维修方便等优点,而Siemens s7—200系列PLC性价比高,在各个行业中的运用非常普遍,本研究重点讨论使用s7—200系列PLC来实现自动门控制系统的设计与应用。

课程设计自助洗车机控制设计

第1章控制工艺流程分析 1.1 自主洗车控制过程描述 设计投币100元自助洗车机。 1.有3个投币孔,分别为5元、10元及50元3种,当投币合计100元或超过时,按启动开关洗车机才会动作,启动灯亮起。7段数码管会显示投币金额(用BCD码),当投币超过100元时,可按退币按钮,这时7段数码管会退回零,表示找回余额(退币选作)。 洗车机动作流程。 1).按下启动开关之后,洗车机开始往右移,喷水设备开始喷水,刷子开始洗刷。 2).洗车机右移到达右极限开关后,开始往左移,喷水机及刷子继续动作。 3).洗车机左移到达左极限开关后,开始往右移,喷水机及刷子停止动作,清洁剂设 备开始动作——喷洒清洁剂。 4).洗车机右移到达右极限开关后,开始往左移,继续喷洒清洁剂。 5).洗车机左移到达左极限开关后,开始往右移,清洁剂停止喷洒,当洗车机往右移3s后停止,刷子开始洗刷。 6).刷子洗刷5s后停止,洗车机继续往右移,右移3s后,洗车机停止,刷子又开始洗刷5s后停止,洗车机继续往右移,到达右极限开关停止,然后往左移。 7).洗车机往左移3s后停止,刷子开始洗刷5s后停止,洗车机继续往左移3 s后停止,刷子开始洗刷5s后停止,洗车机继续往左移,直到碰到左极限开关后停止,然后往右移。 8).洗车机开始往右移,并喷洒清水与洗刷动作,将车洗干净,当碰到右极限开关时,洗车机停止前进并往左移,喷洒清水及刷子洗刷继续动作,直到碰到左极限开关后停止,并开始往右移。 9).洗车机往右移,风扇设备动作将车吹干,碰到右极限开关时,洗车机停止并往左移,风扇继续吹干动作,直到碰到左极限开关,则洗车整个流程完成,启动灯熄灭。 2.原点复位设计。 若洗车机正在动作时发生停电或故障,则故障排除后必须使用原点复位,将洗车机复位到原点,才能做洗车全流程的动作,其动作就是按下[复位按钮],则洗车机的右移、喷水、洗刷、风扇及清洁剂喷洒均需停止,洗车机往左移,当洗车机到达左极限开关时,原点复位灯亮起,表示洗车机完成复位动作。 3. 自助洗车机的长处

运动控制系统课程设计报告

《运动控制系统》课程设计报告 时间2014.10 _ 学院自动化 _ 专业班级自1103 _ 姓名曹俊博__ 学号 指导教师潘月斗 ___ 成绩 _______

摘要 本课程设计从直流电动机原理入手,建立V-M双闭环直流调速系统,设计双闭环直流调速系统的ACR和ASR结构,其中主回路采用晶闸管三相桥式全控整流电路供电,触发器采用KJ004触发电路,系统无静差;符合电流超调量σi≤5%;空载启动到额定转速超调量σn≤10%。并详细分析系统各部分原理及其静态和动态性能,且利用Simulink对系统进行各种参数给定下的仿真。 关键词:双闭环;直流调速;无静差;仿真 Abstract This course is designed from DC motor, establish the principles of V-M double closed loop DC speed control system design, the double closed loop dc speed control system and the structure, including ACR ASR the main loop thyristor three-phase bridge type all control the power supply and trigger the rectifier circuit KJ004 trigger circuit, the system without the static poor; Accord with current overshoots sigma I 5% or less; No-load start to the rated speed overshoot sigma n 10% or less. And detailed analysis of the system principle and the static and dynamic performance, and the system of simulink to various parameters set simulation. Key Words:double closed loop;DC speed control system;without the static poor;simulation

基于PLC的自动门控制系统设计报告

《机电控制与可编程控制器技术》课程设计报告 题目:基于PLC的自动门控制系统设计 学生姓名: 学号: 电大分校: 学生所在单位: 指导教师: 二○一四年十一月

目录 一、引言 (2) 二、PLC的概述 (3) 三、自动门电气控制系统 (3) 3.1电气控制系统主电路图 (3) 3.2工作方式 (4) 四、设计要求 (4) 五、PLC控制系统硬件选择 (5) 5.1自动门控制系统I/O地址分配图 (6) 5.2 PLC外围接图 (7) 六、PLC控制系统软件的设计 (8) 6.1梯形图的设计 (8) 七、程序调试 (10) 7.1联机模拟调试 (10) 7.1.1调试的现象 (10) 八、总结 (11) 参考文献 (11)

摘要:以自动感应门为研究对象,设计PLC外部硬件电路和软件程序,使控制系统更加智能化、人性化。综合了自动门的简洁、简单的要求,在本课题中主要研究自动平移门,本课题设计的自动平移门具有自动开门功能和分时间段控制功能以及配备安全防夹人光线、后备电源等辅助装置来满足商场等人流众多的场所的高效率、高安全性的要求。 关键词:PLC;自动门;梯形图;控制系统; 一、引言 进入90年代以来,自动化技术发展很快,技术已经很成熟,并取得了惊人的成就,自动化技术是自动门的重要部分。在现在人们生活中自动门可以节约空调能源、降低噪音、防尘、防风,同时可以使出入口显得很庄重高档,因此自动门在人们的生活中的运用越来越广泛,自动门适合于宾馆、酒店、银行、写字楼、医院、商店等。使用中自动门的控制方法较多,但在实际中相当多的自动门系统一般采用继电器逻辑控制,这种控制方式故障率高、可靠性低、维修不方便等缺点。而在自动门控制系统的研究设计中,稳定、安全可靠及人性化是首先考虑的

自动洗车机plc课程设计

目录 1 系统概述 (1) 1.1 应用背景及意义 (2) 1.2 系统描述及设计要求 (2) 2 方案论证 (5) 3 硬件设计 (7) 3.1 系统原理方框图 (7) 3.2 系统主电路原理图 (7) 3.3 I/O 分配 (8) 3.4 PLC 选择 (10) 3.5 PLC 控制原理图 (12) 3.6 PLC 控制接线图 (12) 3.7 元器件选型 (15) 4 软件设计 (18) 4.1 主流程图 (18) 4.2 梯形图 (19) 设计心得 (19) 参考文献 (20) 1 系统概述

1.1 应用背景及意义 汽车行业随着科学技术的发展有了质的飞跃。随着时代发展,人们生活水平提高,人们对汽车的需求逐渐增加,随之而来的便是汽车的保养。其中汽车清洗便是不可或缺的一项内容。当今社会,高科技的发展实现了各行业的自动化控制,但是在汽车清洗行业,大部分仍是人工完成。传统洗车业利用人力,对汽车涂抹泡沫,然后利用水泵对汽车进行冲洗,再在自然光及风等条件下,使清洗后的汽车进行自然风干。虽然实现汽车清洗,但过分依赖人力,操作时间长,浪费大量水资源,经济性差,不利于洗车业的发展。目前比较大型的汽车美容公司,虽然实现了汽车的清洗、打蜡、喷漆等的自动化,但成本高,其自动控制系统不适合小型的、专门的汽车清洗行业。因此,对于中小型城市,汽车清洗业有着巨大的发展潜力。如何实现高效、高质量并且适用于小型汽车的自动清洗,就成了汽车清洗行业发展的必然要求。本次设计采用 PLC 控制,通过线路的通断来实现汽车自动清洗。它可以节省人力、物力资源,高效、准确的完成洗车任务,为客户提供便利,而且极大的节约水资源,符合建设节约型社会的时代需要。这套汽车自动清洗系统结构简单,成本低,适合不同场合的需求,尤其是中小型公司。 1.2 系统描述及设计要求 自动洗车机由门式框架组成,门式框架有一台三相异步电机拖动,4KW 380V 50HZ,在车头和车尾处分别设置有一个行程开关,门式框架上安装有 3 个刷子(上、左、右各 1 个),分别有 1 台单相电机拖动,1.5KW 220V 50HZ,同时

交通灯控制器课程设计说明书

交通灯控制器课程设计说明书课程设计说明书 学生姓名:____________ 学号:________________ 学院:_______________________________________ 专业:_______________________________________ 题目:_____________ 交通灯控制器_____________ 指导教师:职称:

2010年1月15日 目录 1、实验任务 (3) 2、实验目的 (3) 3、设计方案 (3) 4、参考电路设计 (4) 5、实验仪器设备 (9) 6、实验心 得 (10)

一.实验任务 设计一个交通灯控制器,具体要求如下: 1、以红,黄,绿三种颜色的发光管作为交通灯。绿灯亮表示可以通行, 红灯 亮表示禁止通行.黄灯亮表示未通过的车辆禁止通行. 2、每次放行时间为30秒,红转绿或绿转红时,需黄灯亮5秒作为过度。 二.实验目的 1、掌握电子电路的一般设计方法和设计流程。 2、学习使用PROTEL软件绘制电路原理图和印刷版图。] 3、掌握应用EWB对设计的电路进行仿真,通过仿真结果验证设计的正确 性。 三.设计方案 交通灯控制器参考方案 图1 图1为交通灯控制器的一个参考设计方案。在这一方案中,系统主要由控制器.定时器?脉冲信号发生器.译码器?信号灯组成。 TL.TY为定时器的输出信号,ST为控制器的输出信号。 当车道绿灯亮时,定时器开始记时,当记时到30秒时,TL输出为1,否则,TL=0; 当车道黄灯亮后,定时器开始记时,当记时到5秒时,TY输出为1,否则,TY=0;

ST 为状态转换信号,当定时器数到规定的时间后,由控制器发出状态转 换信号,定时器开始下一个工作状态的定时计数。 控制状态为: 表1 ?状态转换 表 图2画出了控制器的状态转换图,图中TY 和TL 为控制器的输入信号, ST 为控制器的输出信号。 00 .01 . 11. 交通信 号灯 有四个状态, 用SO. 来表 SI. S2 ? S3 示,并且分别 分配 编码状态为

PLC自动门课程设计

燕山大学 课程设计说明书题目:自动门控制装置 学院(系):电气工程学院 年级专业:仪表二班 学号: 学生姓名: 指导教师:韩立强 教师职称:副教授

燕山大学课程设计(论文)任务书 2013年 7 月 2 日

目录 摘要 (1) 第一章 plc简介 (2) 第二章自动门控制系统总体方案设计 (4) 2.1自动门的功能需求分析 (4) 2.2自动门的控制要求 (4) 2.3自动门控制系统构成 (5) 第三章自动门控制系统的硬件设计 (5) 3.1PLC 的选型 (5) 3.2检测开关 (6) 3.3限位开关 (7) 3.4I/O地址分配表 (7) 3.5电路连接图 (7) 第四章自动门控制系统的软件设计 (8) 4.1工作过程分析 (8) 4.2梯形图程序 (9) 4.2.1梯形图的概述 (9) 4.2.2梯形图的设计 (10) 第五章程序调试 (11) 心得体会 (15) 参考文献 (16) 附录

摘要 本文是关于自动门控制系统的设计,自动门系统主要由可编程控制器(PLC)、感应器件、驱动装置和传动装置组成。主要工作原理是感应器件将检测到的人体或物体信号传送到PLC,PLC再综合收到的自动门状态信号作出判断,而后发出控制信号,使驱动装置运行,在通过传动装置带动门的动作。 随着电子技术的发展,PLC不断的更新,PLC控制已成为自动控制中最常见的方式之一。自动门就是自动控制应用的以典型例子,由于可编程控制器具有很好的处理自动门开关控制及良好的稳定性,而且可以很简单的改变控制的方式,因此,自动门的生产商家很多都运用PLC来做门的控制器。目前自动门在日常生活中用越来越广泛。PLC控制具有较高的可靠性、稳定性、维修方便等优点。

基于PLC的自动洗车机课程设计

电气控制与PLC课程设计 题目:自动洗车机 院系:工学院电气与电子工程系 专业:电气工程及其自动化 班级:电气工程XXXX班 姓名:XXXXXX 学号:XXXXXXXXXXXX 指导教师:XXXXXX 二〇一五年六月

PLC课程设计任务书 一、基本情况 学时:1周学分:1学分适应班级: 二、进度安排 本设计共安排1周,合计30学时,具体分配如下: 实习动员及准备工作:1学时 总体方案设计:4学时 硬件设计:10学时 软件设计:10学时 撰写设计报告:4 学时 总结:1学时 教师辅导:随时 三、基本要求 1、课程设计的基本要求 电气控制与PLC课程设计的主要内容包括:理论设计与撰写设计报告等。其中理论设计又包括总体方案选择,硬件系统设计、软件系统设计;硬件设计包括单元电路,选择元器件及计算参数等;软件设计包括模块化层次结构图,程序流程图,应用程序。程序设计是课程设计的关键环节,通过进一步完善程序设计,使之达到课题所要求的指标。课程设计的最后要求是写出设计总结报告,把设计内容进行全面的总结,若有实践条件,把实践内容上升到理论高度。 2、课程设计的教学要求 电气控制与PLC课程设计的教学采用相对集中的方式进行,以班为单位全班学生集中到设计室进行。做到实训教学课堂化,严格考勤制度,在实训期间累计旷课达到6节以上,或者迟到、早退累计达到6次以上的学生,该课程考核按不及格处理。在实训期间需要外出查找资料,必须在指定的时间内方可外出。 课程设计的任务相对分散,每3-4名学生组成一个小组,完成一个课题的设计。小组成员既有分工、又要协作,同一小组的成员之间可以相互探讨、协商,可以互相借鉴

运动控制系统实验指导书分解

运动控制系统 实验指导书 赵黎明、王雁编 广东海洋大学信息学院自动化系

直流调速 实验一不可逆单闭环直流调速系统静特性的研究 一.实验目的 1.研究晶闸管直流电动机调速系统在反馈控制下的工作。 2.研究直流调速系统中速度调节器ASR的工作及其对系统静特性的影响。 3.学习反馈控制系统的调试技术。 二.预习要求 1.了解速度调节器在比例工作与比例—积分工作时的输入—输出特性。 2.弄清不可逆单闭环直流调速系统的工作原理。 三.实验线路及原理 见图6-7。 四.实验设备及仪表 1.MCL系列教学实验台主控制屏。 2.MCL—18组件(适合MCL—Ⅱ)或MCL—31组件(适合MCL—Ⅲ)。 3.MCL—33(A)组件或MCL—53组件。 4.MEL-11挂箱 5.MEL—03三相可调电阻(或自配滑线变阻器)。 6.电机导轨及测速发电机、直流发电机M01(或电机导轨及测功机、MEL—13组件)。 7.直流电动机M03。 8.双踪示波器。 五.注意事项 1.直流电动机工作前,必须先加上直流激磁。 2.接入ASR构成转速负反馈时,为了防止振荡,可预先把ASR的RP3电位器逆时针旋到底,使调节器放大倍数最小,同时,ASR的“5”、“6”端接入可调电容(预置7μF)。 3.测取静特性时,须注意主电路电流不许超过电机的额定值(1A)。 4.三相主电源连线时需注意,不可换错相序。 5.电源开关闭合时,过流保护发光二极管可能会亮,只需按下对应的复位开关SB1

即可正常工作。 6.系统开环连接时,不允许突加给定信号U g起动电机。 7.起动电机时,需把MEL-13的测功机加载旋钮逆时针旋到底,以免带负载起动。 8.改变接线时,必须先按下主控制屏总电源开关的“断开”红色按钮,同时使系统的给定为零。 9.双踪示波器的两个探头地线通过示波器外壳短接,故在使用时,必须使两探头的地线同电位(只用一根地线即可),以免造成短路事故。 六.实验内容 1.移相触发电路的调试(主电路未通电) (a)用示波器观察MCL—33(或MCL—53,以下同)的双脉冲观察孔,应有双脉冲,且间隔均匀,幅值相同;观察每个晶闸管的控制极、阴极电压波形,应有幅值为1V~2V 的双脉冲。 (b)触发电路输出脉冲应在30°~90°范围内可调。可通过对偏移电压调节单位器及ASR输出电压的调整实现。例如:使ASR输出为0V,调节偏移电压,实现α=90°;再保持偏移电压不变,调节ASR的限幅电位器RP1,使α=30°。 2.求取调速系统在无转速负反馈时的开环工作机械特性。 a.断开ASR的“3”至U ct的连接线,G(给定)直接加至U ct,且Ug调至零,直流电机励磁电源开关闭合。 b.合上主控制屏的绿色按钮开关,调节三相调压器的输出,使U uv、Uvw、Uwu=200V。 注:如您选购的产品为MCL—Ⅲ、Ⅴ,无三相调压器,直接合上主电源。以下均同。 c.调节给定电压U g,使直流电机空载转速n0=1500转/分,调节测功机加载旋钮(或直流发电机负载电阻),在空载至额定负载的范围内测取7~8点,读取整流装置输出电压U d 3.带转速负反馈有静差工作的系统静特性 a.断开G(给定)和U ct的连接线,ASR的输出接至U ct,把ASR的“5”、“6”点短接。 b.合上主控制屏的绿色按钮开关,调节U uv,U vw,U wu为200伏。 c.调节给定电压U g至2V,调整转速变换器RP电位器,使被测电动机空载转速n0=1500转/分,调节ASR的调节电容以及反馈电位器RP3,使电机稳定运行。 调节测功机加载旋钮(或直流发电机负载电阻),在空载至额定负载范围内测取7~8

单片机课程设计_基于单片机的交通灯控制系统设计说明

目录 1.硬件设计方案............................................... - 3 -1.1总方案设计 (3) 1.2中央处理单元 (4) 1.3红、绿、黄灯显示部分 (4) 1.4时间显示部分 (4) 1.5按键部分 (5) 2.主要电路原理分析和说明 ..................................... - 6 -2.1红、绿、黄灯显示电路.. (6) 2.2时间显示电路 (6) 2.3按键电路 (8) 2.4时钟及复位电路, (9) 其电路原理图如图2.4所示 (9) 2.5完整电路原理图 (9) 2.6单片机相应管脚及功能说明 (12) 3.软件设计流程及描述......................................... - 14 - 3.1程序流程图 (14) 4.调试....................................................... - 16 -(1)硬件调试 (16) (2)软件调试 (16)

5.结束语..................................................... - 17 - 6.参考文献................................................... - 17 - 7.附录....................................................... - 19 - 1.源程序代码 (19) 2.实物图 (22)

自动门控制装置PLC梯形图控制程序的设计与调试

机电系统课程设计 题目:自动门控制装置PLC梯形图控制程序的设计与调试学院:工学院、职业技术教育学院 班级:机械112班 指导老师: 成绩:

1、引言 随着我国经济的飞速发展,自动门在人们生活中的运用越来越广泛。自动门性能的优劣主要取决于它的控制装置,早期的自动门控制系统采用继电器逻辑控制,造成安装烦琐、体积大、不稳定、不易维修等缺点,已逐渐被淘汰。目前自动门及自动化行业最稳定的控制装置是可编程控制器(PLC),PLC是一种专门为在工业环境下应用而设计的数字运算操作的电子装置,具有可靠性高,抗干扰能力强,功能完善,适用性强,系统的设计、建造工作量小,维护方便,容易改造,体积小,重量轻,能耗低等优点。因此运用PLC控制自动门具有较高的可靠性,维护方便。 2、总体方案的设计 本自动门控制系统是利用PLC为核心来控制,其电路结构简单,单元电路分别通过原理图设计、由梯形图语言设计完成,利用试验室所提供的条件来模拟和验证程序,并利用指示灯实现系统功能,非常适用于日常生活控制场合。 自动门控制装置由门内光电探测开关K1、门外光电探测开关K2、开门到位限位开关K3、关门到限位开关K4、开门执行机构KM1(使直流电动机正转)、关门执行机构KM2(使直流电动机反转)等部件组成。光电探测开关为检测到人或物体时为ON,否则OFF,具体的控制要求如下: (1)、当有人由内到外或由外到内通过光电检测开关K1或K2时,开门执行机构KM1动作,电动机正转,到达开门限位开关K3位置时,电机停止运行。 (2)、自动门在开门位置停留8s后,自动进入关门过程,关门执行机构KM2被起动,电动机反转,当门移动到关门限位开关K4位置时,电机停止运行。 (3)、在关门过程中,当有人员由外到内或由内到外通过光电检测开关K2或K1时,应立即停止关门,并自动进入开门程序。 (4)、在门打开后的8s等待时间内,若有人员由外至内或由内至外通过光电检测开关K2或K1时,必须重新开始等待8s后,再自动进入关门过程,以保证人员安全通过。 (5)、开门与关门不可同时进行。

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