火车空槽车清理与检验规定
火车空罐槽车清理与检验规定（讨论稿）油品火车装车外运，是公司油库主要生产任务之一。为确保火车空罐槽车清理质量，并及时装车外运，制定此规定。
1.生产操作人员，接到火车空罐槽车对位通知后，要立即到火车栈台，做好清理准备工作。
2.调度人员，要根据火车装车计划提前通知质检人员做好空罐槽车清理后的检验准备，以免与其他质检分析工作发生冲突。
质检人员在没有质检分析任务时，要在生产操作人员到火车栈台后，尽早前往，及时检验生产操作人员的空罐槽车的清罐情况。
（1）为齐旺达公司代装火车时，因装车速度过慢，生产操作人员在清理完6台空罐槽车后，及时联系质检人员检查空罐槽车的清理情况。
（2）除国五汽油以外的其他装车作业时，生产操作人员在清理完8台空罐槽车后，及时联系质检人员检查空罐槽车的清理情况。
（3）国五汽油装车，其空罐槽车需外委清理。
3.空罐槽车的清理质量要求：
（1）空罐槽车为轻质油类罐底时，直接扫油清罐，不见明油。
（2）空罐槽车为润滑油类罐底时，在没有挂壁的情况下，直接扫油清罐，不见明油。
（3）空罐槽车为润滑油类罐底，并有挂壁现象时，需用少量轻油酌情清洗，扫油清罐，不见明油。
4. 空罐槽车的清理质量，由质检人员目测确认。
山河石化储运有限公司油库
2014年6月3日
煤车翻卸管理制度示范文本
煤车翻卸管理制度示范文 本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
煤车翻卸管理制度示范文本 使用指引：此管理制度资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 1 目的和范围 1.1 本制度明确了江西丰城二期发电有限公司煤车翻卸 管理要求及运行操作巡回检查事项。以确保煤车翻卸的及 时性和安全性。 1.2 本制度适用于江西丰城二期发电有限公司煤车翻卸 过程的管理。 2 引用标准/文件 Q/FD2-RL0101-2007 燃料运行规程 发电部管理制度 3 术语 3.1 翻车机 3.1.1翻车机系指电厂、港口、冶金、煤炭、焦化等企
业的大型自动卸车系统，主要设备有翻车机、拨车机、迁车台、推车机、夹轮器等。 3.2 翻车机运行 3.2.1 翻车机运行主要包括启动前的检查准备工作，操作程序，操作方式，运行中的注意事项，翻车机常见故障及处理。 4 管理职责 为确保公司生产的安全、经济、可靠性，各级领导及责任部门（单位）必须重视煤车翻卸的管理工作，各部门（单位）密切配合，层层落实责任，加强煤车翻卸管理工作，确保煤车翻卸及时、安全。 4.1 生产副总经理（总工程师） 4.1.1 在总经理的领导下，负责公司煤车翻卸的管理工作，对公司煤车翻卸工作负领导责任。 4.1.2 对煤车翻卸管理制度及特殊作业方式进行审批。
火车卸煤工管理规定
火车卸煤工管理制度 1.严禁酒后上岗，严禁岗位吸烟。 2.车内煤已卸完，螺旋升起离开后即时给信号，给铃之后，卸煤工才允许进入车厢内清扫车底。 3.卸煤时不能将任何垃圾杂物卸至受煤坑，应将其堆放在平台上，卸完煤后及时清理平台卫生。 4.卸煤工加强巡视，并严密监视煤沟的巡视工作，一有煤篦子堵塞马上联系清理。 5.卸煤队负责车皮内、和煤篦子清理，要备有充足的铁钎、镐头等专用工具以及空压机、风镐等机械设备。卸煤队要落实人员责任制，各负其责地按时完成任务。 6.遇有冻煤、不能卸净时，卸煤队要在人工卸煤平台进行残煤清理。如车内冻煤严重、接卸后遗有大量残煤时，卸煤队要及时增加卸煤人员数量突击卸煤，并要特别注意以下几点： 1)不管有多少人参与卸煤，都要明确分工，做到既提高效率，又忙而不乱。 2)清煤作业按要求进行，防止损伤车皮，清煤结束后按要求关绑车门，清理 道眼。 3)整个卸煤过程要有专人负责防溜措施的布置和撤销，需要人员配合作业 时，要做好相互的沟通和联系，防止发生人员伤害事故。
7.进出卸煤槽，要走行走通道，禁止钻爬火车底部。 8.听从相关部门领导的任务安排，遇有推诿扯皮或不听卸煤领导组成员指挥者，将给予严厉处罚。 9.开启车门由双人操作。接到卸煤指令后，一人沿爬梯登上车厢，站在车厢第一个车门上，另一人在地上站到对应车门旁侧位置，双人合力打开车厢，并用双勾挂好小门。小门无环时，用粗铁丝固定好。开启车门时，严禁站在车厢对面操作。完成此项作业后，车厢上的操作人员立即顺爬梯下车，与车下操作者一道离开。 10.清理车厢、道线和开启车门的工具、挷车门的铁线等，由装卸队自备。每次作业前，操作人员应对其工具进行安全性检查，特别是锤子、铁锹等，应检查其牢固性，保证其可靠性，防止作业时锤头、锹头飞离木把伤人。由于工具不牢固、不可靠，或操作不当而伤人者，后果自负。 11.卸煤现场负责人为当班卸煤班长，负责现场指挥、指导、监督、检查。对不按规程操作的，由其纠正和处理，并给予200-500元罚款。
(推荐)列车驾驶模式
13.2.2.1列车驾驶模式 1)信号系统配置的列车ATC车载设备应具有多种驾驶模式，以便司机能根据列车或信号设备的状况选用。信号承包商所推荐的驾驶模式包括但不限于： ?自动驾驶模式--ATO模式； ?ATP监控下的人工驾驶模式--PM模式； ?限制人工驾驶模式--RM模式； ?非限制人工驾驶模式--NRM模式。 2)在ATO模式下，ATP子系统保证列车的运行安全，在线列车的启动、加速、巡航、惰行、制动、精确停车均由ATO子系统控制，不需司机操作。一旦进入ATO驾驶模式，系统设备正常，没有人为干预，此驾驶模式维持不变。系统应具备以下两种功能： ?自动开车门及屏蔽门，自动关闭车门及屏蔽门，在司机按压“发车”按钮后发车； ?自动开车门及屏蔽门，人工关闭车门及屏蔽门，在司机按压“发车”按钮后发车； ?人工开车门及屏蔽门，人工关闭车门及屏蔽门，在司机按压“发车”按钮后发车。 3)在PM模式下，ATP子系统确定列车运行的最大允许运行速度，司机驾驶列车在ATP保护的速度曲线下运行，ATP子系统实现列车自动防护的全部功能。站台停车以及车门及屏蔽门的开关均由司机人工控制。 4)在RM模式下，车载ATP限制列车在某一固定的低速（如25km/h）之下运行，司机根据调度命令和地面信号显示驾驶列车，列车运行超过该固定限速时，车载ATP设备对列车实施紧急制动，强迫列车停车。列车运行的安全由联锁设备、ATP车载设备、调度人员、司机共同保证。站台停车以及车门及屏蔽门的开关均由司机人工控制。 5)NRM驾驶模式为完全人工驾驶模式，ATC车载设备处于切除状态而不监控列车的运行，司机根据调度命令和地面信号的显示驾驶列车。列车运行的安全由联锁设备、调度人员、司机共同保证。站台停车以及车门及屏蔽门的开关均由司机人工控制。 6)由信号控制的列车折返方式应包括无人驾驶自动折返模式、ATO有人监督自动折返模式、ATP 监督下的人工折返模式、限制人工折返模式。 ?无人驾驶自动折返模式。当列车在折返站规定的停车时间结束及旅客下车完毕，车门和站台屏蔽门关闭后，经过必要的操作确认司机下车，由司机按压站台“无人自动折返”按钮后采用此模式。列车可在无人驾驶的情况下，从到达站台自动驾驶进入和折出折返线，最后进入发车股道自动打开车门和站台屏蔽门，在整个折返过程中无需司机在车上对列车进行操作。列车到达出发站台停稳，确保司机进入另一端驾驶室后方可启动列车。 ?ATO有人监督自动折返模式。当列车在折返站规定的停车时间结束及旅客下车完毕，车门和站台屏蔽门关闭后，由司机按压车上相关的“折返按钮”，列车自动驾驶进入和折出折返线，返回到发车站台后，自动打开车门和站台屏蔽门。司机在列车折返过程中任何时间均可关闭本端驾驶盘，开启反向端驾驶盘。 ?ATP监督下的人工折返模式。在此模式下，司机采用“控制手柄”控制列车运行，司机人工驾驶列车运行到折返线并停车，人工关闭本驾驶端驾驶盘和启动反向端驾驶盘，在ATP监督下人工驾驶列车进入发车股道并定位停车。司机按压开门按钮打开车门和站台屏蔽门。
储煤场管理制度
储煤场安全管理规范 一、管理目标 确保煤场作业人员人身安全，保证煤场设备安全、稳定运行，减少煤场风损和自燃损失，合理利用煤场做好堆储煤工作，做到各煤种界面清晰、分类堆放，保证堆（取）煤及时和准确。 二、适用范围 本规范适用公司内储（备）煤场的管理。包括煤场区域内所有设备设施及煤台的管理内容、管理目标，煤场管理人员的职责、管理流程及管理监督网络。 三、职责要求 （一）管理人员职责 1.煤场负责人是安全生产管理的第一责任人，对煤场安全管理负全面责任；负责煤场区域及设备的日常管理，组织落实煤场整改计划和控制措施；及时掌握关于煤场监督管理的政策、法规和制度，并督促相关岗位执行。 2.安全管理负责人负责对煤场及煤场设备运行情况进行监督、检查；负责监督煤场及煤场设备各级管理责任人职责的履行情况、动态检查的执行情况以及煤场整改计划和控制措施的落实情况；负责督促企业安全管理部门制定相关的安全管理制度、措施、标准；负责煤场管理人员、工作人员、驾驶员、装卸员的安全教育和培训，并建立安全培训档案。
3.煤场管理员在煤场负责人的领导下，根据来煤多少及优劣合理安排卸煤地点，科学划分，分区存放，对各区域煤的堆放、卸车、装车、倒运、调度等环节进行管理和指导；掌握各区域煤储存时间和状态，合理安排用煤，以防夏季长时间存放后自燃，负责组织煤场灭火工作；严格控制大风扬尘天装卸煤，做好煤场防尘工作；两名以上煤场管理员定时对煤场进行巡检，掌握各煤区存煤和安全作业情况，建立煤场基本信息档案（包括：设备设施检修、维护、缺陷和运行记录等）和隐患排查整改情况台账；负责组织落实相关的煤场整改计划和控制措施。 4.煤场卸车指挥员在煤场管理员的领导下，负责控制进入煤场的车辆数量、车速、车距，车辆距煤台边沿的间距；负责煤场标识牌的设置，保证煤场道路畅通，车辆行驶有序；卸煤时煤场内不得有人员逗留或随意走动，严禁储煤场内的装载车、铲车、运煤车等车辆在同一区域内同时进行交叉作业和车辆并排装卸，合理、有序安排转煤、清底等工作，保证卸煤过程中车辆和人员的安全；负责组织来煤堆储工作，确保不同煤种堆放在指定区域内；负责指挥煤场整理员对重车道、空车道、卸煤道、运煤汽车转弯场地以及卸煤后煤台的整理；负责组织落实相关的煤场整改计划和控制措施。 5.煤场整理员在煤场管理员的领导下，负责对重车道、空车道、卸煤道、运煤汽车转弯场地以及卸煤后煤台的整理和卫生清扫；负责煤场平整工作，确保各煤种分类堆放，界面清晰，不
火车皮余煤清理现场安全管理规定标准范本
管理制度编号：LX-FS-A71395 火车皮余煤清理现场安全管理规定 标准范本 In The Daily Work Environment, The Operation Standards Are Restricted, And Relevant Personnel Are Required To Abide By The Corresponding Procedures And Codes Of Conduct, So That The Overall Behavior Can Reach The Specified Standards 编写：_________________________ 审批：_________________________ 时间：________年_____月_____日 A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑
火车皮余煤清理现场安全管理规定 标准范本 使用说明：本管理制度资料适用于日常工作环境中对既定操作标准、规范进行约束，并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则，使整体行为或活动达到或超越规定的标准。资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。 1、在清理火车皮余煤时，工作负责人必须报请当值运行班长和翻车机主值批准后方可进行。 2、任何人在通过厂内铁道时要特别注意有无机车驶近。当机车驶近时或听到汽笛声时，应及时向两旁躲避，不准抢过铁道。 3、禁止任何人在铁道上或车底下休息，也不准在车辆下面或两节车的中间穿过。 4、所有人员只能在空车线指定的工作区域工作，严禁到其它生产现场行走或逗留。 5、清理工作必须在火车全部翻卸完接到翻车机
火车是如何驾驶的
火车是如何驾驶的？ 火车怎么驾驶，为什么有的会出轨？ 回答关注 (12) 邀请回答 微博 微信 QQ空间 8个回答 中国新年02-08 15:39 1110赞 踩 火车的驾驶不是简单能说完的,机务是一个非常专业的大工种,只能简要地讲一讲. 火车没有方向盘,线路和方向不用司机控制,所以他们只需要控制好速度,按规定停车就可以了.速度控制一般在操纵台上
体现为司机控制器,一般有级调速的是一个手轮,和方向盘差不多,上面有0-16一共17个档位.无级调速的多为一个手柄,上面是0\1\降\保\升5个档位.现在有些新车是有档无级的，比如DF11和DF8B.列车制动是靠两个闸来实现的，一个是单阀,用来机车制动,一个自阀,用于全列制动,这两个闸都在司机控制台上.总起来说,司机右手控制速度,左手负责制动,脚上踩的是风笛.所不同的是内燃机车的控制手柄控制的是柴油机转速,其他由联合调节器自动完成,电力机车控制的是牵引电流. 火车之所以能够在铁轨上行驶,就是因为火车的车轮有轮缘,在车轮的内侧,就是靠轮缘把火车紧紧地卡在铁轨上. 至于列车走哪条线路,是由各车站控制的,具体由车站值班员下达命令,由助理值班员或者信号员通过运转室的控制台来控制,这些都在信号楼内完成.现在国家铁路一般都是用的6502电气集中联锁,准备进路很容易,只需要按几个键,进路就会准备妥当,列车自然就会沿着开放好的进路通过或者停车.至于转线是靠道岔来完成的,道岔的作用就是是机车车辆由一条线路转望另一条线路或越过起交叉的一条线路.
为何有是会脱轨？有这么几种情况1、检修不到位，钢轨螺丝松脱。2、自然灾害泥石流冲夸路基。3、 超速行驶，特别是弯道超速更容易脱轨。4、列车追尾也是脱轨的主要原因！案例就是2011年7月23日20时30分05秒，甬温线浙江省温州市境内，由北京南站开往福州站的D301次列车与杭州站开往福州南站的D3115次列车发生动车组列车追尾事故，造成40人死亡、172人受伤，中断行车32 小时35分，直接经济损失19371.65万元。 181评论 分享 历史旅行者01-25 18:58 105赞 踩
3接卸煤管理制度
XX厂规章制度发布通知 XX规章〔2016〕第36号 《XX厂接卸煤管理制度》已经于2016年3月20日通过，现予发布，自发布之日起施行。 厂长： 2016年3月20日
规章制度控制表
XX厂接卸煤管理制度 第一章范围 第一条本标准规定了XX厂接卸煤管理职能、管理内容与要求、检查与考核等管理标准。 第二条本标准适用于XX厂接卸煤管理工作。适用于燃料管理中心、发电一分场和发电二分场。 第二章管理职则 第三条主要管理职则 一、负责做好燃料管理的接卸煤工作。 二、负责燃料接卸煤的调运管理工作。 三、负责监督入厂燃料的数量和质量验收管理工作。 第四条协调管理职则 协调厂内部燃运系统的接、卸、排、储等工作，并对此项工作有监督和提出考核意见的建议权。 第五条配合管理职则 一、负责协调与燃料调度工作的关系。 二、负责协同燃料的储备工作。 第六条其他管理职则 完成领导交办的其他工作任务。 第三章内容、要求与程序 第七条火车来煤：(现无火车来煤，暂不执行) 一、发电一分场必须保证老厂至少有两台吊车能正常运行，发电二分场必须保证干煤棚吊车、堆取料机能正常运行。
二、燃料管理中心计量调度班调度人员在接到铁路来煤通知后，根据A、B两厂库存量和耗煤量协调铁路货运调度分配车辆，并立即通知发电一分场、发电二分场的燃运班长（联系不上时通知值长）和燃料管理中心机械班、人工接卸人员、倒运车辆作好接卸准备。 三、接到燃料管理中心调度人员通知后，发电一分场应提前抓出货位，在距铁路1.5米范围内不得有妨碍火车行走的堆积物；发电二分场应开启卸煤廊两端卷帘门并把卸煤机械提升到不影响火车行进的高度，以免影响火车进厂。 四、运行人员有权向燃料管理中心计量调度班指出货位停放点，由调度人员与火车作业人员协商解决。运行人员不得私自移动车皮，否则后果自负。 五、来煤车辆停稳，待检质人员取样离开此车后，卸煤人员方可进行卸煤工作。卸煤过程中抓斗及卸煤机械要稳放稳起，避免碰伤车体。 六、发电一分场吊车卸煤，原则上每台吊车卸每节车皮平均时间不超过15分钟，每节车皮剩煤不超过3吨；发电二分场螺旋卸车机卸每节车皮时间不超过10分钟，车底剩煤层厚度不超过5厘米，若地沟煤满则应及时运至煤仓或煤场，避免压车或影响排空。发电一分场、二分场卸煤机械发生故障后，运行人员必须立即通知燃料管理中心调度人员，以便调度人员与铁路调度协商接卸方案。 七、发电一分场、燃料管理中心接卸人员在卸煤机械离开此车厢后，要及时组织清底人员进入车厢内清理车底，清理每节车厢时间不超过15分钟，清理后剩余量不超过5公斤。并关、捆好车门，
加快火车煤接卸管理制度通用版
管理制度编号：YTO-FS-PD854 加快火车煤接卸管理制度通用版 In Order T o Standardize The Management Of Daily Behavior, The Activities And T asks Are Controlled By The Determined Terms, So As T o Achieve The Effect Of Safe Production And Reduce Hidden Dangers. 标准/ 权威/ 规范/ 实用 Authoritative And Practical Standards
加快火车煤接卸管理制度通用版 使用提示：本管理制度文件可用于工作中为规范日常行为与作业运行过程的管理，通过对确定的条款对活动和任务实施控制,使活动和任务在受控状态，从而达到安全生产和减少隐患的效果。文件下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用。 鉴于20xx年公司又调低了火车车皮平均停时考核标准，20xx年的火车车皮平均停时考核时间是13.5h，超过或降低停时，按1000元/h进行考核或奖励，同时如果月度火车车皮平均停时时间没有控制在13.5h及以内，部门的完成接卸煤量任务奖也将受到影响，年度末也还有奖惩，2012的考核时间降到了13h，奖惩标准未变，看起来只降了0.5h，但压力是很大的，大家看看20xx年的数据就知道了，20xx年大家都认为我们已经是做的比较好了吧，同比减少了1.13h/车，但平均停时仍有13.30h。 为了加快火车煤接卸，有效降低火车车皮的平均停时，降低延占费，特做如下规定： 1、以后燃料运行月度绩效中的火车车皮平均停时奖励与考核，以及完成月度卸煤量奖励按如下方式发放：各班的月度考核或奖励数=部门分配的奖励考核数*本班月度卸煤车数/月度卸煤车数总和，取消以前平均吃大锅饭方式，给某些班组看到月度排名争取无望后消极卸车予以鞭策。
人工卸煤管理制度正式样本
文件编号：TP-AR-L1395 There Are Certain Management Mechanisms And Methods In The Management Of Organizations, And The Provisions Are Binding On The Personnel Within The Jurisdiction, Which Should Be Observed By Each Party. （示范文本） 编制：_______________ 审核：_______________ 单位：_______________ 人工卸煤管理制度正式 样本
人工卸煤管理制度正式样本 使用注意：该管理制度资料可用在组织/机构/单位管理上，形成一定的管理机制和管理原则、管理方法以及管理机构设置的规范，条款对管辖范围内人员具有约束力需各自遵守。材料内容可根据实际情况作相应修改，请在使用时认真阅读。 （一）适用范围 本制度适用煤场质检员、卸煤队人员、推煤机司 机。 （二）制度要求 1、煤场平板车卸车由煤管班长负责组织指挥， 质检人员现场指挥，接受煤管班长监督检查，卸煤队 人员、推煤机司机、煤车司机必须听从班长、质检人 员的指挥。 2、煤场接卸时，平板车与自卸车必须分区域接 卸，煤管班安排专人负责指挥，班长监督检查，严禁 平板车与自卸车混合接卸。
3、推煤机司机对卸车区域做好场地平整，防止煤车轮胎陷落，引起翻车事件的发生。 4、所有来煤车辆进入煤场时严禁携带小孩、要求车速小于5公里/小时，卸车时必须在车停稳之后，做好制动措施，车辆熄火，质检人员方可允许卸煤人员上车卸煤，否则不能进行卸煤。 5、卸煤队人员进入工作场所时，需头戴安全帽、身着统一工作服。 6、在卸煤过程中，需要移动车位时，司机必须向卸煤人员交待清楚，待卸煤人员下车远离后，间隔鸣笛方可启动车辆，否则不能开动车辆。 7、平板车在卸煤时，推煤机应与煤车保持3米及以上安全距离，防止撞车事件的发生。电厂煤场推煤机、卸煤车辆应与斗轮机保持5米及以上安全距离。
接卸火车煤的安全措施
接卸火车煤的安全措施 -标准化文件发布号：（9456-EUATWK-MWUB-WUNN-INNUL-DDQTY-KII
接卸火车煤的安全措施 一、火车煤接卸工作由接卸领导组组长全面负责，定期召开会议，对卸车运行情况进行奖惩考核和总结评价。并根据温度的变化规律布置相应的应急措施。 二、卸车领导组成员按日轮流值班，值班期间要随时掌握火车来煤情况，及时协调当班工作中发生的问题，并组织和处理各种突发事件。 三、卸煤员加强巡视并严密监视煤沟的巡视工作，一有煤篦子堵塞马上联系清理。 四、卸煤队负责车皮内和煤篦子清理，要备有充足的铁杆、镐头等专用工具以及空压机，风镐等机械设备。卸煤队要落实人员责任制，各负其责的按时完成任务。 五、遇到冻煤不能卸净是，卸煤队要在人工卸煤平台进行残煤清理。如车内冻煤严重，接卸后遗有大量残煤时，除卸煤队外，要组织全公司人员突击卸煤，并要特别注意以下几点： 1.不管有多少人参与卸煤，都要明确分工，做到既提高效率又忙而不乱。 2.清煤作业按要求进行，防止损伤车皮，清煤结束后按要求关绑车门，清理道眼。 3.整个卸煤过程要有专人负责防溜措施的布置和撤销，需要人员配合作业时，要做好相互的沟通和联系，防止发生人员伤害事故。 4.进出煤沟，要走行走通道，禁止钻爬火车底部。
六、有关人员在值班期间要坚守岗位，通讯联络工具保持畅通。 七、听从相关部门领导的任务安排，遇有推诿车皮或不听卸煤领导组成员指挥者，将给予严厉处罚。 八、开启车门由双人操作，接到卸煤指令后，一人沿爬梯登上车厢，站在车厢第一个车门上，另一人在地上站到对应车门旁侧位置，双人合力打开车厢，并用双勾挂好小门。小门无环时，用粗铁丝固定好。开启车门时，严禁站到车厢对面操作。完成此项作业后，车厢上操作人员顺爬梯下车，与车下操作者一道离开。 九、清理车厢，道线和开启车门的工具，绑车门的铁线等，由装卸队自备。每次作业前，操作人员应对其工具进行安全性检查，特别是锤子，铁锹等，应检查其牢固性，保证其可靠性，防止作业时锤头，锹头飞离木把伤人。由于工具不牢固，不可靠，或操作不当而伤人，后果自负。 十、煤炭装卸安全操作的第一责任人是装卸队长，负责现场指挥，指导，监督，检查。对不按规程操作的，由其纠正和处理。货场调度兼安全员，负责整个现场安全操作的监督检查和指导，发现问题及时指正。对违反操作规程者，装卸队队长和货场安全员有权对其处以10元以上~100元以下罚款。
城市轨道交通列车驾驶基本操作
城市轨道交通列车驾驶基本操作 列车司机在出乘前应按照相关管理办法、操作指南、司机手册等要求做好运行前的准备工作，在作业中应注意如下事项： 1、找到对应列车后，先做到“库内动车四确认”。 2、按《列车检查作业标准》做好列车静态检查和动态测试，并控制作业时间。 3、检车时遇到列车因故障而无法进行出库作业时，及时跟车场调度员联系。 4、在车站出乘与交班司机交接时，要清楚列车的技术状态及线路限速与施工情况。 一、投入蓄电池 按下司机操纵台上的蓄电池合按钮，蓄电池即投入使用，通过司机室右侧屏上的蓄电池表可观察到蓄电池电压应该为DC 110 V。 如果蓄电池亏电，即蓄电池电压低于DC 80 V，将司机室继电器柜中的蓄电池欠压强投开关转换到“强制”位，蓄电池即可强制投入使用，当蓄电池电压高于DC 89 V时欠压继电器恢复，蓄电池可以正常投入使用。 二、激活头车 根据实际运行方向，将运行方向前端司控器钥匙开关转换到“开”位，尾端保持在“关”位，通过司机操纵台上TMS显示屏观察到列车有司机室占用显示，表示4016车司机室被占用。 三、控制受电弓 观察司机操纵台上的风压表，如果总风压力高于450 kPa，按下司机室右侧屏上的升弓按钮并持续2 s后松开，车顶上受电弓在8 s内升弓到位，通过司机操纵台上TMS显示屏观察到Mp车受电弓升弓显示，并且电压显示为1 500 V，同时右侧屏的网压表显示为1.5 kV。 如果总风压力低于450 kPa，可以通过控制动车客室下部的受电弓电动气泵来打风。具体操作为：按下司机室右侧屏上的升弓泵按钮，两个动车的电动气泵开始工作；当风压力高于750 kPa时电动气泵停止工作，这时辅助风缸的压力值
人工卸煤管理制度示范文本
人工卸煤管理制度示范文 本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
人工卸煤管理制度示范文本 使用指引：此管理制度资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 （一）适用范围 本制度适用煤场质检员、卸煤队人员、推煤机司机。 （二）制度要求 1、煤场平板车卸车由煤管班长负责组织指挥，质检人 员现场指挥，接受煤管班长监督检查，卸煤队人员、推煤 机司机、煤车司机必须听从班长、质检人员的指挥。 2、煤场接卸时，平板车与自卸车必须分区域接卸，煤 管班安排专人负责指挥，班长监督检查，严禁平板车与自 卸车混合接卸。 3、推煤机司机对卸车区域做好场地平整，防止煤车轮 胎陷落，引起翻车事件的发生。 4、所有来煤车辆进入煤场时严禁携带小孩、要求车速
小于5公里/小时，卸车时必须在车停稳之后，做好制动措施，车辆熄火，质检人员方可允许卸煤人员上车卸煤，否则不能进行卸煤。 5、卸煤队人员进入工作场所时，需头戴安全帽、身着统一工作服。 6、在卸煤过程中，需要移动车位时，司机必须向卸煤人员交待清楚，待卸煤人员下车远离后，间隔鸣笛方可启动车辆，否则不能开动车辆。 7、平板车在卸煤时，推煤机应与煤车保持3米及以上安全距离，防止撞车事件的发生。电厂煤场推煤机、卸煤车辆应与斗轮机保持5米及以上安全距离。 8、煤车司机在倒车及转弯时，应注意汽车周围是否有工作人员及卸煤人员，如汽车周围有人须告知注意安全，远离汽车作业范围。 9、推煤机司机驾驶时要注意力集中，控制车速平稳前
列车司机安全驾驶规定
列车司机安全驾驶规定 一、列车司机安全作业基本要求 1、列车司机必须牢记“安全第一”的宗旨，学习和遵守有关的安全规定与运行规则，严格按照安全制度、行车规则执行乘务驾驶任务。 城市轨道交通是一个现代化程度很高的实体，必须由具有良好职业素质的人去完成各种行车任务，列车司机作为一线的列车操作者，必须有高度的安全意识和服务意识，并且要具有严格遵守规则的素质才能确保运行正常进行。通常把富有纪律性、严格执行规章制度的列车司机看作保证安全行车的基本因素之一，在人与技术设备的有机联系中，人是主要的方面，再精良的设备、再好的技术、再完美的规章，在实际操作层面也无法取代人自身的素质和责任心。对国内外历次事故的分析与调查都表明，由于人为失误造成事故的比例高于技术缺陷造成事故的比例。因此，行车人员树立安全意识、学习和遵守安全规定是十分重要的。 2、列车司机必须掌握列车的基本构造、性能，具有一般的故障处理能力，熟悉城市轨道交通线路和站场等基本设施情况，包括必须明确驾驶区段、站场线路纵断面情况。 列车司机必须对列车有一个较完整的了解，主要表现在对操纵列车技能的掌握和对主要部件构造、性能的了解方面，只有在此基础上，才能够使自己具备处理故障的能力。在列车运行中出现故障的情况具有经常性，特别是有关功能性的故障出现较多，所以能够及时、准确地排除故障实际上已经成为判定列车司机技术业务水平的重要指标。一名列车司机的技术业务水平还表现在对线路纵断面的熟悉程度方面，并在驾驶技术上得到具体体现。所谓线路纵断面，一般是指线路中心纵向垂直断面，它表示地形、状况、线路坡度、线路长度、里程、标高及线路周围情况等。经过学习和经验积累较好地掌握了线路纵断面状况后，就能得心应手地驾驶列车投入运营，应付各种运行过程中的突发事件。 鉴于列车司机在整个运行过程中的重要作用，城市轨道交通管理部门规定了列车司机上岗值乘的必要条件。首先是司机必须考取政府部门颁发的职业技能鉴定证，并通过公司上岗证考试；其次是脱离驾驶岗位6个月以上，如再需驾驶列车必须对业务知识和安全运行知识等进行再培训与考核并且合格；对司机的纪律性和身体状况、心理状况要由相关管理部门做出鉴定。符合以上几个必需条件时
人工卸煤管理制度word版本
人工卸煤管理制度 （一）适用范围 本制度适用煤场质检员、卸煤队人员、推煤机司机。 （二）制度要求 1、煤场平板车卸车由煤管班长负责组织指挥，质检人员现场指 挥，接受煤管班长监督检查，卸煤队人员、推煤机司机、煤车司机必须听从班长、质检人员的指挥。 2、煤场接卸时，平板车与自卸车必须分区域接卸，煤管班安排专人负责指挥，班长监督检查，严禁平板车与自卸车混合接卸。 3、推煤机司机对卸车区域做好场地平整，防止煤车轮胎陷落，引起翻车事件的发生。 4、所有来煤车辆进入煤场时严禁携带小孩、要求车速小于 5 公里/ 小时，卸车时必须在车停稳之后，做好制动措施，车辆熄火，质检人员方可允许卸煤人员上车卸煤，否则不能进行卸煤。 5、卸煤队人员进入工作场所时，需头戴安全帽、身着统一工作 服。 6、在卸煤过程中，需要移动车位时，司机必须向卸煤人员交待清楚，待卸煤人员下车远离后，间隔鸣笛方可启动车辆，否则不能开动车辆。 7、平板车在卸煤时，推煤机应与煤车保持3 米及以上安全距离，防止撞车事件的发生。电厂煤场推煤机、卸煤车辆应与斗轮机保持 5 米及以上安全距离。 8、煤车司机在倒车及转弯时，应注意汽车周围是否有工作人员及卸煤人员，如汽车周围有人须告知注意安全，远离汽车作业范围。 9、推煤机司机驾驶时要注意力集中，控制车速平稳前进、慢速作业，严禁超速，超负荷运行。 10、卸煤队人员在没有卸车时，应在指定位置休息，不可私自随意进入皮带、下煤地沟、风机房等场所，以防人身伤害。 11、卸煤队人员严禁在卸煤、推煤过程中捡拾煤中铁件 12、卸煤人员（推煤机司机）自行车、摩托车进入煤场应在指定地
点存放。（白龙山煤场存放在煤场值班室西侧空地上，整齐摆放；电厂煤场存放与南侧沉淀池处，整齐摆放）除工作人员车辆外其他车辆严禁进入煤场。 （三）检查与考核 以上制度严格执行，对于违反上述制度者将按照燃料部经济考核责任制进行考核。 同、收回房屋：. 1.承租人擅自将房屋转让或转借的； 登鹳雀楼 唐代：王之涣 白日依山尽，黄河入海流。 欲穷千里目，更上一层楼。 译文及注释 译文 夕阳依傍着西山慢慢地沉没，滔滔黄河朝着东海汹涌奔流。 若想把千里的风光景物看够，那就要登上更高的一层城楼。 注释鹳雀楼：旧址在山西永济县，楼高三层，前对中条山，下临黄河。传说常有鹳雀在此停留，故有此名。
人工卸煤管理制度
编号：SY-AQ-06099 ( 安全管理) 单位：_____________________ 审批：_____________________ 日期：_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑 人工卸煤管理制度 Management system of manual coal unloading
人工卸煤管理制度 导语：进行安全管理的目的是预防、消灭事故，防止或消除事故伤害，保护劳动者的安全与健康。在安全管理的四项主要内容中，虽然都是为了达到安全管理的目的，但是对生产因素状态的控制，与安全管理目的关系更直接，显得更为突出。 （一）适用范围 本制度适用煤场质检员、卸煤队人员、推煤机司机。 （二）制度要求 1、煤场平板车卸车由煤管班长负责组织指挥，质检人员现场指挥，接受煤管班长监督检查，卸煤队人员、推煤机司机、煤车司机必须听从班长、质检人员的指挥。 2、煤场接卸时，平板车与自卸车必须分区域接卸，煤管班安排专人负责指挥，班长监督检查，严禁平板车与自卸车混合接卸。 3、推煤机司机对卸车区域做好场地平整，防止煤车轮胎陷落，引起翻车事件的发生。 4、所有来煤车辆进入煤场时严禁携带小孩、要求车速小于5公里/小时，卸车时必须在车停稳之后，做好制动措施，车辆熄火，质检人员方可允许卸煤人员上车卸煤，否则不能进行卸煤。
5、卸煤队人员进入工作场所时，需头戴安全帽、身着统一工作服。 6、在卸煤过程中，需要移动车位时，司机必须向卸煤人员交待清楚，待卸煤人员下车远离后，间隔鸣笛方可启动车辆，否则不能开动车辆。 7、平板车在卸煤时，推煤机应与煤车保持3米及以上安全距离，防止撞车事件的发生。电厂煤场推煤机、卸煤车辆应与斗轮机保持5米及以上安全距离。 8、煤车司机在倒车及转弯时，应注意汽车周围是否有工作人员及卸煤人员，如汽车周围有人须告知注意安全，远离汽车作业范围。9、推煤机司机驾驶时要注意力集中，控制车速平稳前进、慢速作业，严禁超速，超负荷运行。 10、卸煤队人员在没有卸车时，应在指定位置休息，不可私自随意进入皮带、下煤地沟、风机房等场所，以防人身伤害。 11、卸煤队人员严禁在卸煤、推煤过程中捡拾煤中铁件。 12、卸煤人员（推煤机司机）自行车、摩托车进入煤场应在指定地点存放。（白龙山煤场存放在煤场值班室西侧空地上，整齐摆放；
承包工程安全作业协议书-火车清卸煤
承包工程安全作业协议书 工程名称：火车清卸煤 业主单位：内蒙古****发电有限公司 承包单位：乌兰浩特市天祥建筑劳务分包有限公司 2012年07月14日
承包单位资格审核应具备的条件 （需要提交以下文件） 1、营业执照和资质证书副本复印件 2、施工简历和近三年的安全施工记录 3、安全施工许可证 4、特种作业人员操作证 5、施工人员身份证、暂住证复印件 6、施工全体人员花名册 7、现场工作负责人名单 8、项目负责人授权委托书
承包工程安全协议书 工程名称：火车清卸煤 工程期限：2012年8月1日——2013年7月31日 协议双方：甲方：内蒙古****发电有限公司 乙方：乌兰浩特市天祥建筑劳务分包有限公司 为加强对承包维护队伍的管理，维护****公司正常的生产和工作秩序，保证安全生产，认真贯彻“安全第一、预防为主”的方针，防止发生人身和装置事故，经双方协商达成如下协议： 一、总则 1、维护单位必须具备符合规定的各种证件和手续。 2、在签订管理维护承包合同的同时，双方必须签订安全协议书。协议书一式二份，一份交安全监察部存档备查，一份由承包单位保存。 3、维护队伍超过30人的必须配备专职安全员，30人以下的必须设有兼职安全员，现场安全员必须佩戴明显标志。 4、施工队伍应指定一名领导为安全负责人，并对维护人员、维护现场的安全工作负责，甲方可协助乙方并为其提供安全学习材料及安全咨询服务，同时收取一定的材料及咨询费用。 5、施工队人员年龄50岁以上人员不得超过维护队总数的20%，16岁以下60岁以上的不得使用。 6、乙方安全负责人每周三上午参加由公司安监部组织的安全
加快火车煤接卸管理制度
编号：SY-AQ-03176 ( 安全管理) 单位：_____________________ 审批：_____________________ 日期：_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑 加快火车煤接卸管理制度Speeding up the management system of train coal loading and unloading
加快火车煤接卸管理制度 导语：进行安全管理的目的是预防、消灭事故，防止或消除事故伤害，保护劳动者的安全与健康。在安全管理的四项主要内容中，虽然都是为了达到安全管理的目的，但是对生产因素状态的控制，与安全管理目的关 系更直接，显得更为突出。 鉴于2012年公司又调低了火车车皮平均停时考核标准，2011年的火车车皮平均停时考核时间是13.5h，超过或降低停时，按1000元/h进行考核或奖励，同时如果月度火车车皮平均停时时间没有控制在13.5h及以内，部门的完成接卸煤量任务奖也将受到影响，年度末也还有奖惩，2012的考核时间降到了13h，奖惩标准未变，看起来只降了0.5h，但压力是很大的，大家看看2011年的数据就知道了，2011年大家都认为我们已经是做的比较好了吧，同比减少了1.13h/车，但平均停时仍有13.30h。 为了加快火车煤接卸，有效降低火车车皮的平均停时，降低延占费，特做如下规定： 1、以后燃料运行月度绩效中的火车车皮平均停时奖励与考核，以及完成月度卸煤量奖励按如下方式发放：各班的月度考核或奖励数=部门分配的奖励考核数*本班月度卸煤车数/月度卸煤车数总和，
取消以前平均吃大锅饭方式，给某些班组看到月度排名争取无望后消极卸车予以鞭策。 2、每月分早、白、晚班各评比一个班组卸车最多记录奖，各奖励100元/班。具备评比的条件是早班、白班、晚班卸车数分别必须超过70车、90车、80车。 3、各班在有煤车可卸的情况下，卸车工作必须在接班20分钟前启动，停止必须进行到交班前半小时后，否则按消极卸车处理，考核50元/次。有特殊原因的情况，由部门调查取证决定考核与否。 4、班中卸车工作必须积极想办法做好，象提前做好所来煤车编组兑车准备、提前与采样人员做好联系沟通、及时了解设备状态及维护消缺情况、最大限度做好流程安排、抓住点滴时间卸车、积极组织人员捅煤等，否则按消极卸车处理，考核50元/次。现在通过各种渠道反映，晚班、早班卸车力度是远不及白班的，为什么？大家清楚。 5、各班必须认真按规定填写“接卸车、排空统计表”，记录填写必须完整。影响卸车的原因要在备注栏中记录清楚，并完成影响
加快火车煤接卸管理制度1.doc
加快火车煤接卸管理制度1 关于加快接卸火车煤、减少老牌车的管理规定鉴于2012年公司又调低了火车车皮平均停时考核标准，2011年的火车车皮 平均停时考核时间是13.5h，超过或降低停时，按1000元/h 进行考核或奖励，同时如果月度火车车皮平均停时时间没有控制在13.5h及以内，部门的完成接卸煤量任务奖也将受到影响，年度末也还有奖惩，2012的考核时间降到了13h，奖惩标准未变，看起来只降了0.5h，但压力是很大的，大家看看2011年的数据就知道了，2011年大家都认为我们已经是做的比较好了吧，同比减少了1.13h/车，但平均停时仍有13.30h。 为了加快火车煤接卸，有效降低火车车皮的平均停时，降低延占费，特做如下规定： 1、以后燃料运行月度绩效中的火车车皮平均停时奖励与考核，以及完成月度卸 煤量奖励按如下方式发放：各班的月度考核或奖励数=部门分配的奖励考核数*本班月度卸煤车数/月度卸煤车数总和，取消以前平均吃大锅饭方式，给某些班组看到月度排名争取无望后消极卸车予以鞭策。 2、每月分早、白、晚班各评比一个班组卸车最多记录奖，各奖励100元/班。 具备评比的条件是早班、白班、晚班卸车数分别必须超过70车、90车、80车。
3、各班在有煤车可卸的情况下，卸车工作必须在接班20分钟前启动，停止必 须进行到交班前半小时后，否则按消极卸车处理，考核50元/次。有特殊原因的情况，由部门调查取证决定考核与否。 4、班中卸车工作必须积极想办法做好，象提前做好所来煤车编组兑车准备、提 前与采样人员做好联系沟通、及时了解设备状态及维护消缺情况、最大限度做好流程安排、抓住点滴时间卸车、积极组织人员捅煤等，否则按消极卸车处理，考核50元/次。现在通过各种渠道反映，晚班、早班卸车力度是远不及白班的，为什么？大家清楚。 5、各班必须认真按规定填写“接卸车、排空统计表”，记录填写必须完整。影响 卸车的原因要在备注栏中记录清楚，并完成影响时间统计。否则考核5元/条记录。大家看看以前的记录，啥样！ 6、各班务必对接卸车、排空情况做好班长日志记录，影响原因记录清楚，以便 核对检查，否则在核对检查问题找不到依据时，就默认为运行消极卸车原因造成。按消极卸车考核50元/次。 7、每月由部门铁路专责统计影响卸车主要原因，并进行分析，并在部门月度绩
列车驾驶模式应知应会
列车驾驶模式应知应会 1、列车驾驶模式有哪些？ ATO自动驾驶模式（ATO； ATP监督人工驾驶模式（ATP; ATP限速人工驾驶模式（RM；自动折返驾驶模式（ATB）；退行驾驶模式（REV）；非限速人工驾驶模式（NRM）；无模式（StandBy）降级ATC驾驶模式 2、无模式状态与限速人工驾驶模式（RM的转换当列车处于停车状态，方向手 柄位于“向前”位置时，司机可通过按压 DMI上“ RM模式按键选择进入该模式，并启动人工驾驶。列车将在车载ATP 的限速（典型值25km/h）防护下运行。 3、限速人工驾驶模式（RM与ATP监督人工驾驶模式（ATP的转换列车必须 处于CBTC运行控制级下或点式ATP运行控制级下，才能进入 ATP监督人工驾驶模式（ATP）。也即列车必须要收到BP或点式环线给出的移动授权。 通过一对APR信标后，获得列车位置，在与BP建立通信后，将收到来至BP的移动授权。ATP驾驶模式按键灯亮，司机按压了该按键进行ATP模式选择。进入CBTC控制级下的ATP驾驶模式； 收到点式ATP环线发送的有效速度码，ATP驾驶模式按键灯亮，司机按 压了该按键进行ATP模式选择。进入点式ATP控制级下的ATP驾驶模式 4、点式ATP控制级下的ATP驾驶模式与CBTC空制级下的ATP驾驶模式的区别
在CBTC空制级下，车载ATP的移动授权来自BR在移动授权中包含了列车前方空闲的区段长度和前方线路的数据。BP根据列车报告的位置和联锁报告的进路状态计算空闲区段长度。车载ATP根据BP发送的信息计算防护曲线并据此监督列车的运行速度，当列车运行速度大于防护曲线允许速度时，ATP将触发紧急制动； 点式ATP控制级下，车载ATP接收来自点式ATP环线的速度码代码，并根据速度码代号解析出相应的速度码，速度码由最大速度和目标速度组成，分别代表了列车即将进入区段和该区段后方区段的最大允许速度。车载ATP 将根据接收到的速度码和APR言标给出的距离信息实现超速防护。 当列车停住以后，可通过手动按压DMI上“ RM按键进入限速人工驾驶模式。 5、ATP驾驶模式与自动驾驶模式（ATO的转换 系统可通过两种方式从ATP驾驶模式（CBTC空制级或点式ATP控制级）进入ATC驾驶模式： 在CBTC运行控制级下，以ATP驾驶模式停车，方向手柄向前，驾驶/制动手柄归零，若ATO系统工作正常，然后按压“ ATO按键，系统即可从CBTC 控制级的ATP驾驶模式转换为CBTC空制级的ATO模式。 在点式ATP控制级下，以点式ATP驾驶模式停车，方向手柄向前，驾驶/制动手柄归零，若ATO系统工作正常，然后按压“ ATO按键，系统进入降级ATO模式，在降级ATO模式限制的运行距离和速度范围内，若CBTC空制级的ATO模式条件具备，则系统自动从降级ATO模式转换为CBTC空制级的ATO模式；在降级ATO模式限制的运行距离和速度范围内，若CBTC空制级的ATO模