汽车钣金工艺与涂装技术期中试卷
衢州市工程技术学校2011学年第一学期
《钣金工艺与涂装技术》期中试卷（适用班级：1030-1036班出卷教师：缪晓栋陈武龙董胜考试时间：90分钟总分：100分）班级姓名学号
一、题空题（每格1分，共10分）
1、汽车钣金维修作业范围，包括对整个车身及附件和。
2、汽车钣金的常用的金属材料有和两大类。
3、轿车的车身一般由车头、和组成。
4、汽车车身按承载受力形式不同可分为、和半承载式三大类。
5、矫正设备常见的有：、手推式校正设备和设备三种。
二、选择题（每格1.5分，共15分）
1、钣金材料的一般的厚度为（）
A、4-5mm
B、1.5mm
C、6mm以下
2、固定锚链与地面夹角的合理角度不得超过（）度。
A、60
B、30
C、90
3、为减轻汽车的重量，提高安全性能，现代高级轿车车身将（）融入车身。
A、镀锌钢板
B、铝合金
C、塑料
4、下列汽车钣金工具与设备，一般在车身制造过程中应用的是（）
A、划线测量工具
B、整形工具与设备
C、成形设备
5、在以下车身的测量方式最精确的测量方式是（）
A、测距尺测量法B中心量规测量法C电子超声波测量
6、车身尺寸的测量，作为车身高度尺寸的基准的是( ）
A、基准面
B、零平面
C、中心面
7、在车厢内部，前后车门之间的门边框的柱子称为（）
A、 A柱
B、B柱
C、C柱
8、（）车身外覆盖件。
A、前纵梁
B、后侧围板
C、水箱框架
9、挖补范围不宜超出整个构件面积的（），若超出，则予以更换。
A、1/2
B、1/3
C、1/4
10、如果发现发动机罩及后备箱盖发生错位，可能发生（）
A、上下弯曲
B、菱形变形
C、断裂变形
三、判断题（每格1分，共5分）
1、对车身进行拉伸作业过程中，操作者应站在拉塔和钢链之间。（）
2、钢材中的含碳量越高，硬度越大，塑性越好。（）
3、介子机漏电可以戴上手套继续使用。（）
4、对车身校正修理，B柱的校正是问题最多的车身校正。（）
5、车身焊接时，一般首选的是电弧焊、氧乙炔焊，再考虑保护焊。（）
四、简答题（共20分）
1、什么是钣金？（8分）
2、车身按承载受力可分为几种？各有什么优点？（12分）
（二）涂装部分
一、填空题（每格1分共10分）
1、涂装的三要素是、、涂装管理。
2、汽车涂装一般为多涂层涂装，那么涂层的厚度一般控制在μm。
3、旧车修补涂装主要包括、、零件修补喷涂。
4、涂料的组成有、和三部分组成。
5、电泳涂装的两种方法分别是和。
二、选择题（每格1.5分，共15分）
1、汽车的不同颜色或图案区分不同用途的汽车，这主要体现了涂装的什么功能（）
A、保护作用
B、隐蔽作用
C、特殊标识作用
D、装饰作用
2、新型涂装体系，涂层装饰性更强，闪光均匀，立体感强，看上去有不同寻常的丰满度和深度。下列属于这种涂装体系的是（）
A、底漆-腻子-本色面漆
B、底漆-腻子-中涂漆-素色面漆
C、底漆-腻子-防石涂料-中涂漆-罩光清漆
D、底漆-腻子-防石涂料-中涂漆-金属闪光底漆-底色漆-罩光清漆
3、在汽车基本要素中，不属于涂装工艺包含的内容的是（）
A、涂装技术
B、涂装设备
C、涂装材料
D、涂装环境
4、在以下涂装方法中，多用于新车制造底漆涂装的是（）
A、电泳涂装
B、喷涂
C、刷涂 C、搓涂
5、树脂是油漆的成膜物质，下面哪个材料属于人工树脂（）
A、松香
B、虫胶
C、生漆
D、纤维衍生物
6、原厂车的漆膜结构比修补漆漆膜结构的多了（）
A、磷化层
B、腻子层
C、防石击涂层
D、底色漆层
7、汽车修补漆打磨材料多，一般用于干磨，且在打磨过程中会不断形成新的刃口，产生的热量少，不易造成粉末堆积的磨料是（）
A、金刚砂
B、氧化铝
C、锆铝
D、氧化铁
8、在电泳涂装中，底漆加温干燥以后，其涂层厚度应该在（）
A、10-15μm
B、15 -20μm
C、20 -25μm
D、25-30μm
9、在修补涂装中，在烤漆房烘烤的温度不可超过（）
A、30℃
B、100℃
C、80℃
D、60℃
10、新车制造的面漆涂装，车身进入高温烘烤炉，提高温度到（）,干燥成膜。
A、20℃~30℃
B、50℃~60℃
C、80℃~90℃
D、120℃~150℃
三、判断题（每格1分，共5分）
1、汽车表面是典型的多涂层涂装。（）
2、整个新车制造涂装过程没有打磨工序。（）
3、砂纸的编号越大，磨粒越粗，打磨痕迹越深。（）
4、磷化底漆是一层致密的保护膜，它是有机涂层。（）
5、静电喷涂可以提高喷涂速度，减少涂料的浪费。（）
四、简答题（20分）
1、请简述磷化底漆的作用及中涂层涂装功能？（10分）
钣金与美容期末复习
复习题纲 第一章 1.轿车按车身承载方式分类：分为承载式车身和非承载式车身 第二章 1.车门（本体结构、附件） （车身壳体：地板焊接总成、左右前纵梁及轮罩焊接总成、左右侧围焊接总成、前围焊接总成、顶盖及前后横梁、后挡板、左右后纵梁及后轮罩焊接总成、后围焊接总成。八个） ●本体结构：由内板、外板、窗框和加强板等构成。 车门外板基本上是由车身外形定下来的，由板材厚度为0.6-0.8mm的薄钢板冲压而成。车门内外板的装配一般采用点焊、粘结及咬合等方法。 车门内板是车门主要受力部件，大多数附件装在车门内板上。 ●附件：包括铰链、玻璃升降器、门锁、内外手柄、门锁控制机构、车门开度限位器第三章 1.劳动者自身的安全防护 个人安全防护用品：工作帽--保护头部，护目镜--保护眼睛，防护口罩--保护呼吸道，工作服--保护皮肤，手套--保护手部，安全鞋--保护脚部。 2.轿车前部碰撞变形 ●碰撞强度比较轻时，保险杠会被向后推，前纵梁、保险杠支撑、前翼子板、散热器 支座、散热器上支撑和机罩缩紧支撑等也会折曲。 ●如果碰撞的强度剧烈，那么前翼子板就会弯曲而触到前车门，发动机罩铰链会向上 弯曲至前围上盖板，前纵梁也会折弯到前悬架横梁上并使其弯曲。如果碰撞力量足够大，前挡泥板及前车身立柱（特别是前门铰链上部装臵）将会弯曲，并使车门松垮掉下。另外前纵梁会发生折皱，前悬架构件、前围板和前车门平面也会弯曲。 ●如果从某一角度进行正面碰撞，前纵梁的连接点就会成为旋转中心。由于左面和右 面的前侧构件是通过前横向构件联结在一起的，碰撞引起的振动就会从碰撞点一侧传递到另一侧的前部构件并引起变形。 第四章 1.车身测量的基准 ●承载式车身的4个控制点：①通常是在前保险杠或前车身水箱支撑部位；②在发动 机室的中部，相当于前横梁或前悬架支撑点；③在车身中部，相当于后车门框部位；④在车身后横梁或后悬架支撑点。 ●基准面：是所有高度尺寸的基准 ●中心面：利用一个假想的具有空间概念的直线和平面，能够将车身沿宽度方向截为 对称的两半，则这一直线和平面即为基准中心线和中心面。是所有宽度方向上的尺寸参数及测量的基准。 ●零平面：根据车身应力壳体式结构的变形特点和损伤规律，测量时可以将车身前中 后三部分和左右对称部分的界面成为零平面。其变形可理解为最小。 2.车身测量的方法及使用工具 ●测距法：工具为钢卷尺和杆规（又称轨道式量规） ●定中规法：工具是中心量规（有杆式和链式两种+麦弗逊式中心量规）
汽车钣金与喷漆课程标准
（一）汽车钣金与喷漆学习领域课程标准 课程代码： 课程类别：专业核心技术课程 计划学时：理论+实践（84学时+36学时=120学时） 课程学分：理论+实践（3.5学分+2.5学分=6学分） 制定单位：安徽水利水电职业技术学院机械工程系汽车技术服务与营销教研室 1课程性质 《汽车钣金与喷漆》是汽车检测与维修技术专业的核心课程，在课程体系中占据重要地位,是专业素质提升的重要支撑。 本课程基于《汽车构造》、《汽车使用与维护》等课程的基础上，使汽车专业学生在掌握汽车构造及使用理论知识的基础之上，能进一步对汽车车身结构和修复技术有所了解，掌握车身各部分的整形方式，具有利用现代诊断和检测设备进行损伤诊断、原因分析，操作流程等专业能力。同时，针对人才需求组织教学内容，按照工作任务设计教学环节，根据任务要求及特点进行认知、拆装、检测、维修工作，注重培养学生的社会能力和方法能力，为培养技术技能型人才提供保障。 2课程目标 《汽车钣金与喷漆》课程的主要任务是进行汽车车身修复及检修认知。其中包括汽车车身结构的认识；汽车车身修复设备的认识；汽车车身修复方案的制定；汽车车身修复过程安全防护知识的了解等。 通过课程的学习，学生应树立良好的汽车专业素质、服务意识、安全意识，并逐步培养学生分析问题和解决问题的能力，能利用检测诊断设备对汽车车身损伤进行诊断和修复，使学生能够将理论与实践相结合，满足企业对人才的需求，使学生具有较强的就业竞争力。具体描述如下： 2.1专业能力 （1）车身结构及特征认识； （2）汽车钣金维修技能； （3）车身碰撞损伤分析； （4）汽车车身变形测量； （5）钣金结构件的更换； （6）汽车车身喷涂工艺。 2.2方法能力 （1）具备识别汽车车身结构特征的能力； （2）掌握金属板件的各种手工成型方法；
《车身修复》期末测试题2及答案
期末测试题二 一、单项选择题（每题1分，共15分） 1、电阻点焊的电流调大时会产生哪些现象？ A、飞溅变多，焊点颜色变深 B、飞溅变少，焊点颜色变深 C、飞溅变多，焊点颜色变浅 2、板件变形后，在弯曲部位强度会发生什么变化？ A、强度增强 B、强度不变 C、强度下降 3、下面那种操作会对钢板产生拉伸？ A、铁锤不在垫铁上轻敲 B、铁锤不再垫铁上重敲 C、铁锤在垫铁上重敲 4、用氧乙炔火焰对钢板进行收火操作时可以用那种方式进行操作？ A、中性焰 B、氧化焰 C、碳化焰 5、直接碰撞点在什么时间修理？ A、最先修 B、在中间阶段修 C、最后修 6、外形修复机是通过什么方式把垫圈焊接在钢板上的？ A、电弧加热 B、电阻热 C、产生火焰加热 7在使用垫铁、钣金锤和外形修复机修理都可以的情况下，要使用哪种可以省时省力？ A、垫铁、钣金锤 B、外形修复机 C、没有区别 8、用钣金锤敲击时，发力部位是哪个？ A、手指 B、手腕 C、手臂 9、铁锤在垫铁上敲击法和铁锤不在垫铁上敲击法对金属会有什么影响？ A、前者拉伸金属，后者整平金属 B、前者整平金属，后者拉伸金属
C、两者都是拉伸金属 10、下面哪个说法是正确的？ A、受到拉伸的部位不存在加工硬化 B、受到压缩的部位不存在加工硬化 C、前两者都存在加工硬化 11、每次进行热收缩的直径范围大约是多少？ A、10 mm～20 mm B、20 mm～30 mm C、30 mm～40 mm 12、对板件进行热收缩时，要先从哪个部位开始？ A、最高点 B、中间位置 C、最低点 13、热收缩操作时，什么时间进行冷却？ A、当板件呈现鲜红色时 B、当板件呈现暗红色时 C、当红色消失后 14、橡胶锤可以修复下面哪种变形？ A、大面积凹陷 B、大面积隆起 C、小面积凹陷 15、钢板热收缩过量后，怎样处理？ A、用铁锤在垫铁上轻敲拉伸收缩过量的金属 B、用铁锤不在垫铁上轻敲拉伸收缩过量的金属 C、用铁锤在垫铁上重敲拉伸收缩过量的金属 二、不定项选择题（每题2分，共10分） 1、弹性变形和塑性变形的关系是怎样的？ A、塑性变形不消失，弹性变形也无法消除 B、弹性变形不消失，塑性变形也无法消除 C、塑性变形的部位周围都会产生弹性变形 D、先修理哪种变形都可以 2、一般外形修复机有哪些功能？ A、焊接垫片拉伸修复 B、单面点焊 C、热收缩 D、只能焊接焊钉
《汽车钣金与喷漆》《汽车涂装技术》试卷习题答案
模块考试试卷（A）卷答案 2014-2015学年第二学期科目：《汽车涂装技术》模块（一） 任课教师：李梓健班级：汽修121 一、填空题。（每空2分，共30分） 1.汽车车身按车身壳体结构形式分类有车架式和整体式。 2.车架式车身由主车身和车架组成。 3.车架式车身车架类型有：梯形车架、X形车架、框式车架 4.整体式车身结构有三种基本类型：前置发动机后轮驱动、前置发动机前轮驱动、中置发动机后轮驱动。 5.车门包括外板、内板、加强梁、侧防撞钢梁和门框。 6.车门内外板一般使用摺边连接。 7.焊接是对需要连接的金属板件加热，使它们共同熔化，最后结合在一起的方式 8.钢材变形的类型有：弹性变形、塑性变形和加工硬化 9.车身钣金件间接损坏的类型有：单纯的铰折、凹陷铰折、凹陷卷曲、单纯的卷曲。 10.钣金锤用于校正弯曲的基础结构，修平重规格部件及加工未开始用车身锤和手顶铁作业之前粗成形的车身部件。 11.车身钣金锉刀是做表面整平作业的必需工具。 12.电焊操作时，电极和金属板之间的夹角应呈90°。 二、是非题。对的打“√”，错的打“×”。（每题2分，共20分） （√）1.手动工具在使用前应检查是否存在裂纹、碎片、毛刺、断齿或其他的情况。如果工具存在问题，要修理后或更换再使用。 （×）2.车辆举升时车内能有人员乘坐。 （×）3.软钎焊能用来加固金属板上的接头。 （√）4.软钎焊时加热温度过高，钎焊部位会出现浅蓝色。 （×）5.在车身修理中所用的钎焊一般是指软钎焊。（√）6.变压器将低电流强度的220V或380V车间线路电流转变成低电压（2～5V）。 （×）7. 用钣金锤敲打到金属板上时，锤子的平面可以与金属板的平面不一致。 （√）8. 塞焊焊接过的部位应该自然冷却，然后才可以焊接相邻部位。（√）9.熔化极气体保护焊通常又称作熔化极惰性气体保护焊MIG。 （×）10.敲击法进行收缩不包括打摺收缩法。 三、把以下连接连线分类。（每题2分，共14分） 摺边连接铆钉连接卡扣连接螺纹连接粘结连接铰链连接焊接连接 可拆卸连接不可拆卸连接 四、不定项选择题（每题2分，共10分） 1、轿车常用的车门类型有哪几种（ ABD） A、窗框车门 B、冲压成形车门 C、折叠式车门 D、无框车门 2、当用錾子检验电阻点焊焊接的两个1 mm厚度的板件时，錾开的缝隙是多少？（B） A、2.0 mm～2.5 mm B、2.5 mm～3 mm C、1.5 mm～2 mm 3、用举升机举升车辆时，哪个操作是对的？（C） A、直接举升 B、在举升中要不断停下检查 C、举升150 mm后停下检查后再举升 4、发动机纵向放置在前车身的哪个部件上？（ B） A、中间梁 B、横梁 C、后纵梁 5、下面哪个车身部件是用橡胶制造的？（B） A、保险杠 B、密封条 C、翼子板 五、识图题（每题2分，共12分）
汽车钣金技师知识试卷-(B)
市职业技能鉴定统一试卷 技师汽车钣金专业知识试卷（B） 一、填空题：（请把正确答案填写空格上每题2分共20分） 1、椭圆柱面斜面展开法有法或法。 2、近似展开不可展的旋转曲面的方法有纬线法、法和法。 3、进行火焰矫正时,对低碳钢加热温度应为℃，过低时则矫正效率。 4、在咬接操作的整个过程中，要求折弯线平直光滑，当越长，此要求越高。在二板扣合时要注意避免。 5、绕弯使型材边缘得到较好支持而减少了、扭曲、等现象，在弯曲过程中还能压校剖面夹角，提高零件精度。 6、拉弯工艺的关键是选择合理的，它主要是指和补拉量。 7、为了减少焊接变形，可以选择较小的或适当减慢等焊接工艺参数。 8、钢材的预处理主要内容包括表面处理、处理和处理等。 9、曲线的断面形状，其板厚处理以板厚的尺寸为准绘制放样图和展开图；当断面形状为折线时，板厚处理是以尺寸为准绘制放样图和展开图。10、钢板的机械矫正是通过矫正机对钢板进行多次反复弯曲，使钢板 的纤维趋向，而达到矫正的目的。 二、选择题（四选一，请把正确答案的字母填写在空格上，每题1分，共20分） 1、圆锥面和棱锥面常用（）展开。 A、三角线法 B、平行线法 C、放射线法 2、“天圆地方”构件常用的展开方法是（）。 A、平行线法 B、三角线法 C、纬线法 D、放射线法 3、施工图的比例是（）。 A、1：1 B、2：1 C、按构件形状和大小进行放大或缩小 4、强度是指金属材料在静荷载作用下抵抗（）的能力。 A、变形和破坏 B、外力作用 C、内应力 D、弹性变形 5、气割速度是否恰当，由（）来判断。 A、后拖量 B、火焰颜色和形状 C、熔渣流量 6、焊件冷却后，仍然存在的应力称为（）。 A、凝缩应力 B、温度应力 C、残余应力 7、新装的CO2气瓶使用前，侧置1~2h，进行放气的主要目的是放掉瓶中的( )。
《汽车钣金与喷涂技术》课程标准-
《汽车钣金与涂装技术》课程标准 课程编码【】课程承担单位【】 制定人【】制定日期【】 审核【】审核日期【】 批准【】批准日期【】 一、适用对象 （初）高中毕业或同等学历者 二、课程定位与设计 1、课程定位 本课程是汽车运用与维修专业的专业课程，是校企合作开发的基于工作过程的课程，是汽车维修学生专业从业能力形成的课程。主要针对汽车钣金工和喷漆工等岗位开设，主要培养学生在汽车维修工作岗位的实际操作能力，要求学生掌握基本的钣金修复和喷漆技术的能力。在课程设置上，前导课程有《机械基础》和《机械制图》,后续课程有《汽车综合实训》。 2、课程设计 通过对汽车维修岗位典型工作任务分析，设计了6个学习情景，学生通过对6个学习情景学习项目安排思路、项目来源，课程设置依据、课程内容结构、理论与实践的比例、参考课时确定的标准、学时分配与考核评价方法等内容。 本课程以6个学习情景为载体，以企业合作设计（选取）6个典型的基本任务作为学习情境；根据汽车维修岗位群工作任务的要求，确定学习目标及学习任务内容；本课程采取项目教学、任务教学等教学模式，以学生为主体，以工作任务为导向组织教学及考核。 三、考学时及学分 本课程建议课时为96课时，建议学分6学分。 四、课程目标 通过本课程的学习，使学生具有车身修复的基本知识和车身修复的基本技能。通过一体化的教学和实践技能训练，使学生系统掌握汽车钣金与喷涂的基本要求，为今后工作学习奠定基础。通过任务引领后的小组学习活动，使学生具备本专业能力的基本技能。同时使学生岗位适应能力、团结协作的能力和实际动手能力都有进一步的提高。 根据本课程面对的工作单元和职业能力要求，设定的教学目标为： 1、知识目标： ①掌握汽车车身的基本构造； ②掌握汽车喷涂的基本方法； ③掌握汽车车身钣金修复工具的名称及功用；
汽车钣金期中试卷A
专业: 年级: 姓名: 学号: 密 封 线 一、单项选择题（10分） 1、钣金件的制造过程中一般先要将工件进行展平，圆柱面和棱柱面常用的展开方法是（ ）。 A 、平行线法 B 、放射线法 C 、三角形法 D 、圆弧线法 2、车身上使用最多的材料是（ ）。 A 、铝板 B 、钢板 C 、塑料 D 、橡胶 3、金属板的矫正经常会用到火焰矫正，其原理是利用了金属的（ ）性质。 A 、可塑性 B 、弹性 C 、加工硬化性 D 、热变形性 4、用钢板矫正机进行矫正时，进料口的上相轴棍垂直间隙应（ ）板料厚度。 A 、略大于 B 、略小于 C 、大于 D 、等于 5、在进行电阻电焊时，两工件之间应该（ ）。 A 、有较大间隙 B 、有适中间隙 C 、有较小间隙 D 、没有间隙 6、车身修理的过程中，若用到电阻电焊，则点焊的数量应比原来增加（ ）。 A 、20% B 、30% C 、40% D 、50% 7、电阻点焊两焊点之间的距离不是越大越好，也不是越小越好，而是与板件的（ ）直接相关。 A 、长度 B 、宽度 C 、厚度 D 、强度 8、车身修复中经常会用惰性气体保护焊对车身钣金件进行更换，所用到的惰性气体一般为（ ） 。 A 、二氧化碳 B 、氩气 C 、二氧化碳与氩气的混合气 D 、氧气 9、在二保焊的焊接过程中，电极到母材的距离必须要保证在合适的范围内才能获得良好的焊接质量，一般为（ ）。 A 、8---15mm B 、15---20mm C 、20---25mm D 、25---30mm 10、按焊接的方向分，二保焊可分为正向焊接和逆向焊接。但不论采用哪种焊接方式焊枪角度都应该在（ ）之间。 A 、10°---15° B 、15°---20° C 、20°---25° D 、25°---30° 二、多项选择题（20分） 1、样板在钣金件制作过程中有重要作用，按用途可分为生产用样板和检验用样板，其中生产用样板又分为（ ）。 A 、划线样板 B 、下料样板 C 、靠试样板 D 、精密构件样板 2、车身钣金修复过程中常用的工具有（ ）。 A 、手锤和垫铁 B 、划针 C 、钢尺 D 、游标卡尺 3、车身上常用钢板的种类（ ）。 A 、热扎钢板 B 、冷轧钢板 C 、高强度钢板 D 、镀锌板 4、影响电阻电焊质量的因素有很多种，其中起关键作用的有三种，它们被称为电阻点焊的“三要素”，是指（ ）。 A 、压力 B 、电流大小 C 、电压大小 D 、通电时间 5、焊接按照不同的分类方法有很多种分类。若按照焊接位置分，焊接一般可分为（ ）。 A 、平焊 B 、横焊 C 、立焊 D 、仰焊 2017--2018学年第一学期 《汽车钣金》期中试卷(A) （适用班级： 5）
钣金与涂装规划方案
1．专业一：钣金与涂装重点专业建设计划 （1）需求论证 随着车辆保有量的迅速增多，碰撞事故的上升以及人们 对车辆修复的严格要求，使得目前汽车维修业严重缺乏高素质、高技能的 汽车钣金与涂装技工队伍。从一汽售后服务体系4S经销店调研中显示：每 家4S店需要钣喷专业人员10 名左右,全国4S 店有近3000 家，人才需求量 3 万人。但很多钣喷人员都是从其他工种转行过来的，综合素质偏低、文化 水平不高、操作技能薄弱，无法满足企业需求，这与我国汽车维修丰富的人 力资源相比，构成了强烈反差。 因此当前汽车维修呼唤现代钣金与涂装技术人员快速成长，而技工教 育又是培养钣金与涂装技工的摇篮，因此我校重点建设汽车钣金与涂装专业符合时代的需求。 （2）建设目标 确定“与汽车钣金与涂装行业发展合一”的专业设置及人才培养目标；制定“教学内容与岗位要求合一”的人才培养方案；形成“前厂后校、校企合一” 的人才培养模式；实行“生产与教学合一”的新型教学方式；建设“ 教室与车间合一”的教学实训基地；打造“ 教师与师傅身份合 一”的双师素质教学团队。把钣金与涂装专业建设成为培养模式先 进、课程体系完善、设备设施齐全、师资队伍精良、校企合作深入、就业质量上乘、品牌效益显著的国内领先专业。 （3）建设思路 汽车钣金与涂装专业坚持高起点、高标准建设思路，探索实践具有专业特色的“六合一”人才培养模式。 根据国内市场主流车型4S 店钣喷技术的现状，引进一体化教学模 式，构建以工作过程为导向、以工作项目为载体的新型课程体系，打造一流的名师团队，按现代维修企业钣喷车间要求建设车身修复实训
基地，满足学生进行车身测量、钣金修复、表面喷涂、美容装饰等教学需求。开展面向社会的职业技能培训及鉴定工作，为社会车辆维修提供钣金与涂装服务。 （4）建设内容 ①人才培养模式与课程体系改革 a、改革课程体系 成立有行业、企业专家参与的专业建设委员会，通过对汽车钣金、涂装等岗位的工作过程和职业能力的分析，确定工作领域、任务设置和技能要求，对职业工作领域进行整合，构建专业核心课程、素质提升课程。灵活运用任务驱动、项目引领、行动导向等先进的教学方法。建立以校本教材、学生工作页、多媒体软件资源和虚拟仿真教学资源为核心的教学载体。主干课程《汽车钣金工艺实训》、《车身检测与校正实训》、《配漆与喷涂技术实训》达到江苏省技工院校精品课程标准。 b、创新人才培养模式 按照“前厂后校、校企合一”的人才培养模式，学校在现有车身修复实训基地的基础上，再建设一个上海大众大通品牌4S 店，给学生提供一个面向社会的生产实训平台。让学生结合具体的钣金与涂装工作任务，在“做中学”、“学中做”。建立从基本素质加岗位业务能力、综合素质拓展到实践应用的递进人才培养新模式。 ②加强师资队伍建设 采用“一培、二引、三聘”的措施，使得专业一体化教师达到80%以上，企业外聘教师占25%以上，主干课程配备符合江苏省技工院校名牌教师标准的学科带头人2人以上。加大专业带头人和骨干教师的培养力度，鼓励和支持中青年教师进行学历进修、职业资格认证、企业顶岗锻炼和学术科研交流；并通过示范性专业建设、精品课程建设、国家级
汽车钣金期中试卷(答案)
衢州市工程技术学校2012学年第二学期 《汽车钣金》期末试卷 （适用班级：1130班-1133班出卷教师：缪晓栋考试时间：90分钟总分：100分）班级姓名学号 一、填空题（每题1.5分，计30分）。 1、校正平台的工作高度有固定式和可调式。 2、移动式矫正设备包括整形床台、拉力矫正器、测量装置 3、放边是利用角型件某一边材料变薄来制造曲线弯边零件的方法。 4、咬缝是把两块板料的边缘或一块板的两边折转扣合，并彼此相连的方法。 5、CO2气体保护焊的焊接形式有定位焊、连续焊、塞焊、点焊。 6、展开工艺的展开方法有平行线展开法、放射线法、三角形展开法。 7、钣金锤在敲击时，关键在于落点的选择，一般要应该遵循先大后小， 先强后弱的原则，从变形较大的出敲打。 8、拔缘主要是针对环形板料的边缘弯曲，分为外拔缘和内拔缘两种形式。 9、手工矫正工艺中的扭转法是利用矫正条料扭曲变形的，如扁钢或角型曲变形。 二、单选题（每题2分，计30分） 1．下列旋转曲面中不可以展开的是（ C ） A、正圆锥面 B、正圆柱面 C、球体 2、关于通用测量式测量系统，（C ）的说法是错误的。 A、可以测量车身每个测量点的数据 B、可以测量每个点的三维数据 C、只能测量每个点的变形方向 3．国外应用较多的矫正设备是（ B ） A、地面式设备 B、地锚设备 C、移动式设备 4．进行电阻点焊时，要(B)。 A、第一个焊接电流大、第二个焊接电流小 B、第一个焊接电流小、第二个焊接电流大 C、两个电流一样大 5．车身修理后，其尺寸公差是（A ）。 A、3 B、4 C、2 6．下列焊接位置方法，要特别注意操作方式，防止金属微粒和熔滴烫伤面部的是（ C ) A、平焊 B、立焊 C、仰焊 7、在拉伸（ A ）最重要，他影响了校正的成败。 A、不断测量 B、放松应力 C、不断的调整拉力方向 8．在氩气中加入（B ）的氧气作为保护气，就可以焊接不锈钢。 A、2%-3% B、4%- 5% C、3%-4% 9．惰性气体保护焊，焊接导电嘴到工件的距离是(A)mm。 A、7-15 B、7-16 C、6-16 10．加热区域为一定直径范围的圆圈状点，称为( A) mm。 A、三角形加热 B、线状加热 C、点状加热
汽车钣金与涂装专业教学改革方案
汽车钣金与涂装专业教学改革方案 （含课程体系改革） 汽车工程系 项目负责人： 周茂杰（汽车系副主任、专业带头人、高级实习指导教师、高级技师）主要成员： 梁振华（专业带头人、高级讲师、高级技师） 冯培林（专业带头人、高级讲师、高级技师） 刘金雄（高级工程师） 梁京旭（高级工程师） 唐智朝（高级讲师、高级技师） 刘柏妮（高级实习指导教师、高级技师） 毛红孙（高级实习指导教师、高级技师） 罗声俭（高级实习指导教师、高级技师） 覃卫国（工程师、高级技师） 赵文（一级实习指导教师、技师） 闭克农（广西道路运输管理局维修科、高级工程师） 祝长其（南宁市汽车维修协会副会长、高级工程师） 王东林（广西通源汽车服务有限责任公司技术总监、工程师） 覃现光（广西通源汽车服务有限责任公司技术总监、工程师）
一、项目简要说明 本项目以汽车钣金与涂装类专业为重点进行建设，辐射和带动以汽车钣金技术、汽车喷涂技术、汽车驾驶与维修、汽车美容与装饰专业方向等4个专业为支撑的汽车类专业群的建设与发展。项目建设目标培养能从事汽车车身检测及修复、汽车油漆、汽车美容以及相关汽车零部件产品营销，事故车定损、汽车维修企业技术管理和经营等工作的高技能“四好”人才。是将汽车钣金与涂装专业建成广西及周边地区汽车后市场人才培养与培训基地。项目建设内容是创新人才培养模式、优化课程体系、建设实训基地、组建教学团队等。项目建设时间为两年（2009年5月到2011年元月），项目建设总资金250万元。 二、行业背景与人才需求 （一）广西经济社会快速发展对高技能人才的迫切需求 “十一五”期间，是广西壮族自治区科学发展、和谐发展、跨越发展，实现全面建设小康社会和“富民强桂”新跨越的关键时期，《国务院关于进一步促进广西经济社会发展的若干意见》全面实施，北部湾经济区开发建设风生水起，中国-东盟自由贸易区全面建成，西部大开发深入推进，西南区域协作不断深化，泛珠三角经济合作全面开放、千亿元产业发展突飞猛进。今后一个时期，产业结构进一步优化升级，工业化、城镇化、市场化和国际化进程加快。经济社会快速发展，必然需要大量的高技能人才作为支撑。据专家预测，到2015年广西高技能人才队伍需求总量为28万人，2020年将达到38万人。广西壮族自治区人民政府出台的《中长期人才发展规划纲要》指出：坚持以企业为主体、以行业为依托、以院校为基础，以提升职业技能和专业化水平为核心，以技师和高级技师为重点，加快培养大批知识技能型、技术技能型和复合技能型人才。加大投入力度，加强职业培训，统筹职业教育发展，依托大型骨干企业、重点职业院校和培训机构，建设一批示范性高技能人才培养基地、公共实训基地。
汽车车身修复(涂装方向)专业人才培养计划
汽车车身修复（涂装方向）专业2019级人才培养计划 一、专业与专业(技能)方向 专业名称：汽车车身修复（涂装方向） 专业代码：082600 二、教育类型及学历层次 教育类型：全日制中等职业教育 学历层次：中等教育 三、招生对象及修业年限 招生对象：初中毕业生或具有同等学力者 学制：3年 四、培养目标 本专业培养与我国社会主义现代化建设要求相适应，德、智、体、美、劳全面发展，具有良好的职业道德和职业素养，掌握车身涂装对应职业岗位必备的知识与技能，能从事汽车车身涂装、漆面美容与养护、调色等工作，具备职业生涯发展基础和终身学习能力，汽车涂装面向汽车行业（企业）从事汽车专业领域的复合型技术技能人才。 五、职业面向 六、服务面向
七、培养规格 （一）综合素质 1.具有良好的道德品质、职业素养、竞争和创新意识。 2.具有良好的责任心、进取心和坚强的意志。
3.具有一定的英语阅读和会话交流能力。 4.具有良好的人际交往、团队协作能力。 5.具有良好的书面表达和口头表达能力。 6.具有基本的科学文化素养，通过不同途径获取信息、继续学习能力。 7.具有运用计算机进行技术交流和信息处理的能力。 8.具有安全文明生产、节能环保、遵纪守法的相关能力。 9.具有一定的文献检索、资料查询的能力，能独立学习新知识、新技术的能力。 10.具有一定的英语阅读和会话交流能力。 （二）知识 （1）掌握必备的思想政治理论、科学文化基础知识和中华优秀传统文化知识。 （2）熟悉与本专业相关的法律法规以及环境保护、安全消防等知识。 （3）了解国内外汽车涂装技术路线。 （4）掌握各类汽车的基本结构和技术特点。 （5）熟悉涂装车间的安全防护和技术措施。 （6）掌握涂装施工工艺逻辑知识。 （7）掌握涂装设备的工作原理。 （8）掌握涂装缺陷诊断策略知识。 （三）职业能力 1.行业通用能力： （1）具有识读简单的汽车零件图及装配图的能力。 （2）具有规范使用汽车涂装作业常用的工具、量具、仪器、设备及维修辅助设备的能力。 （3）具有正确识别汽车常用的金属材料、非金属材料的能力，熟悉常用材料的使用性能。 （4）具有辨别主流汽车类型、品牌、级别、车辆使用信息的能力。 （5）具有利用颜色色母特性进行颜色分析、微调的能力。 （6）具有规范进行原子灰、底漆、面漆施工的能力。 （7）具有汽车漆面抛光打蜡的能力。 （8）具有判断钣金修复质量的能力。 2.职业特定能力： 具有汽车漆面点修补的能力；具有对汽车漆面维修质量判断的能力；具有汽车漆膜缺陷预防及处理的能力；具有对汽车车身复杂颜色微调的能力。 3.跨行业职业能力： （1）具有适应岗位变化的能力。 （2）具有企业管理及生产现场管理的基础能力。 （3）具有创新和创业的基础能力。
钣金与涂装教学计划
钣金与涂装教学计划 Prepared on 24 November 2020
深圳技师学院钣金与涂装教学计划 适用对象：2013级汽车钣金与涂装专业 招生对象：高中、中技、中专或职业高中毕业生 标准学制：高级工二年 鉴定考核工种及其等级：汽车维修钣金工（中级、高级） 一、培养目标： 培养适应汽车维修市场需求的汽车维修钣金与涂装人才。掌握现代汽车车身维修技能和专业知识，能完成汽车车身的维护与保养，车辆车身修复等汽车维修岗位工作任务；具有良好职业素质，达到汽车维修钣金工（高级）职业标准的可持续发展的高技能人才。 二、专业基本要求： 根据汽车维修后市场要求以及企业的需要，本专业所培养的人才应具备的职业素质、知识、技能和能力如下：1．专业知识要求（1）具备汽车车身维修所需要的机械基础、电工电子技术的知识；（2）具备系统的汽车结构原理的知识；（3）熟悉汽车维修企业各项业务流程，掌握企业生产管理的知识；（4）具备汽车维修安全、法律、法规的知识。（5）掌握定损、保险和理赔等方面的相关知识； 2．专业技能要求（1）会描述职业与就业基础知识，能适应就业市场要求进行实习与就业，能合理规划个人职业生涯；（2）会描述计算机办公软件应用知识，能利用计算机进行文字、信息处理；（3）能描述机械基础知识，能按零件图进行钳工作业；（4）会描述汽车电工基础知识、常用的电路图，按技术规范进行拆装；（5）会描述汽车构造，能按技术规范进行车身构件、总成的拆换作业；（6）能描述汽车车身修复专业知识及设备使用技巧，能对汽车车身进行修复作业；（7）会描述汽车调漆与喷漆相关知识能按技术规范对汽车车身进行喷漆作业；（8）会描述企业管理与汽车文化等基本知识，企业管理成本核算、定额管理知识及技巧，具备成本核算、定额管理等能力；（9）会描述应用文写作知识，求职信及简历、通知、报告、请示、条据、计划、总结、广告、市场调查报告等常见文件的写作技巧，能撰写求职信及简历、通知、报告、请示、条据、计划、总结、广告、市场调查报告等常见文件；（10）会描述汽车专业英语相关知识，能借助英语词典阅读汽车常用英文标识、产品说明书及人机沟通，具备阅读汽车常用英文标识、产品说明书及人机沟通的基本能力。 3．职业素质要求（1）具备良好的职业道德，能吃苦耐劳、踏实肯干。（2）具有爱岗敬业、团结协作精神；（3）具有独立思考、阅读能力；（4）具有获取信息、处理信息的能力；（5）具有较强的自学能力；（6）能贯彻安全生产、文明操作的行为习惯及5S管理规范。 三、能力分解及其对应课程 1．钳工工艺与制作学习机械制图相关知识，会绘制一般零件图、能识读中等难度的装配图；学习展开图的绘制方法，能熟练绘制零件展开图；能正确使用常用工具、量具、机具设备进行划线、度量、锯锉、铰孔、攻丝、套牙、刮削、錾削、装配等基本操作。 2．焊工工艺与制作学习电焊和气焊等焊接工艺相关知识，能正确使用气焊、钎
13级钣金期中试题
平阴县职教中心2013----2014学年第二学期 《钣金》期中考试试题（A卷） 一、选择题（10*2分） 1、下面这些物品哪些在汽车实训、实际操作过程中不必穿戴（） A、头盔 B、棉丝手套 C、安全鞋 D、工作服 2、对于有用电设备的物体进行拆卸时一般断掉汽车的（） A、正极 B、负极 C、正负极全断掉 D、全部正确 3、对于有用电设备的物体进行拆卸时断掉汽车的电源是为了（） A、保护电瓶 B、保护线束 C、保护用电设备 4、使用螺丝刀拆卸螺钉时，螺丝刀与螺钉要保持（），防止拆卸过程 损坏螺钉孔。 A、垂直 B、平行 C、垂直或平行 D、倾斜 5、玻璃升降器一般由（）、减速器、导绳、导向板、玻璃安装托架等 成。 A、手摇把 B、车窗玻璃 C、电动机 D、垫块 6、电动机由双联开关按钮控制，设有升、降、关三个工作状态，开关不操作时，自动停在（）的位置上。 A、升 B、降 C、关 D、随意 7、玻璃从最低位置升至最高位置的时间应该在（）左右。 A、30S B、20S C、7S D、15S 8、下面这些不是汽车专用工具的是（） A、棘轮扳手 B、接杆 C、卡扣专用拆卸工具 D、活口扳子 9、安装玻璃升降器时应先安装（） A、临时螺钉 B、固定螺钉 C、同时安装 10、门锁机构安装完成后需要检查（） A、车门能否正常打开 B、车门能否正常关闭 C、闭锁器是否工作正常 D、全都有 二、判断题（5*2分） 1、所有的汽车翼子板材料全部是铁材料。（错） 2、如果线束连接较紧密时，可用一字螺丝刀顶住插接器卡扣，并将插接器 与控制开关分离。（对） 3、直接使用金属制品撬开塑料卡扣。（错） 4、螺丝刀头最好带有磁性，这样，在拆卸过程中螺丝刀头能吸住螺钉，便 于拆装。（对） 5、固定卡扣与内侧板安装孔未对准时，要进行拍击强行安装。（错） 三、填空（10*2分） 1、在拆卸汽车零部件是要注意先看、再探、（后用力）。 2、汽车玻璃升降器（电动玻璃升降器）和手动玻璃升降器两大类。 3、车窗玻璃的基本功能是保证（视野开阔）同时与整车形体协调。 4、汽车车门锁机构总成，主要由（门锁总成）、控制机构、内外把手总成等
汽车钣金与喷漆习题考试试卷答案
考试试卷（B）卷答案 2014-2015学年第二学期科目：《汽车涂装技术》 一、填空题。（每空2分，共30分） 1.汽车车身按车身壳体结构形式分类有车架式和整体式。 2.车架式车身由主车身和车架组成。 3.车架式车身车架类型有：梯形车架、X形车架、框式车架 4.参数法以图纸或技术文件中的规定来体现基准目标。 5.车门包括外板、内板、加强梁、侧防撞钢梁和门框。 6.发动机罩内外板一般使用摺边连接。 7.根据钎焊材料的熔化温度，可分为软钎焊和硬钎焊。 8.钢材变形的类型有：弹性变形、塑性变形和加工硬化 9.车身钣金件间接损坏的类型有：单纯的铰折、凹陷铰折、凹陷卷曲、单纯的卷曲。 10.钣金锤用于校正弯曲的基础结构，修平重规格部件及加工未开始用车身锤和手顶铁作业之前粗成形的车身部件。 11.电阻电焊的三个主要参数为电极压力、焊接电流和加压时间。 二、是非题。对的打“√”，错的打“×”。（每题2分，共20分） （√）1.附加加工硬化的出现是因为原折损部位的硬度太高，内部存在巨大的应力使它无法恢复到原来的形状。 （×）2.塞焊焊接过的部位可以用水或压缩空气对焊点周围进行强制冷却。（√）3.电弧电压过高，电弧长度增大，焊接熔深减小，焊缝呈扁平状。（×）4.前置前驱车因为变速器纵向放置，并且有传动轴传递动力，所以需要较大的车底拱起空间。 （×）5.当金属材料所受到的外力超出弹性极限，产生永久变形，属于弹性变形。 （√）6.在焊接金属薄板时，如果薄板厚度为以下，必须采用不连续的焊接，以防烧穿薄板。 （√）7.前侧梁被往下压时，前车门铰链装配处被向下拉张，引起车门往上提现象。（√）8.在修理时，基本原则是最后的损伤要最先修复，最先的损伤要最后修复。 （√）9.轻铁锤是复原损毁的钣金件的第一阶段所必需的工具。 （×）10.錾子用于部件拆卸之前对它们的定位打标记。 三、把以下连接连线分类。（每题2分，共14分） 螺纹连接粘结连接铰链连接焊接连接摺边连接铆钉连接卡扣连接 可拆卸连接不可拆卸连接 四、不定项选择题（每题2分，共10分） 1、整体式车身结构哪几种基本类型（） A、前置发动机后轮驱动 B、后置发动机后轮驱动 C、中置发动机后轮驱动 D、前置发动机前轮驱动 2、惰性气体保护焊的焊接位置有哪些（） A、平焊 B、横焊 C、立焊 D、仰焊 3、不属于气动、电动工具与设备的是（） A、凹陷拉出器和拉杆 B、外形修复机 C、金属剪 D、吸盘 4、车身板件上隆起变形类型包括（） A、单向隆起 B、双向隆起 C、复合隆起 5、一般轿车车身有三个立柱,分别为（） A、前柱 B、中柱 C、后柱 D、翼子板 五、识图题（每题2分，共12分） 选填：球头锤、轻铁锤、车身锤、镐锤、撬棒、冲头和錾子、垫铁、匙形铁、外形修复机、吸盘、铆枪、侧面锉、车身钣金锉刀、圆盘磨光机、
钣金和喷漆的操作流程
钣金和喷漆的操作流程 喷涂漆面就可以了。在碰撞车辆修复过程中，钣金和喷漆的操作工艺非常复杂，对维修人员的维修技术和经验要求也非常高。为了让车主能够对钣金和喷漆的操作过程能够有所了解，现就以钣喷大赛中，对钣金和喷漆操作人员制定的操作规范为例，简单介绍一下钣金和喷漆的操作流程。 钣金操作流程（局部凹陷） （1）损伤确认。将受损部位清洁后，确认受损程度，从而确立修复方法。 （2）钣金件拆卸。将碰撞车辆受损部位的钣金件通过切割等方式拆离原车身。 （3）去除旧漆膜。将受损部位的原车漆打磨至露出铁板层。 （4）钣金件拉平。根据钣金件损伤程度，采用相应的钣金工具将凹陷部位拉平。拉平作业后，钣金件表面要经过平整度精调。 （5）收火处理。通过收火处理，将金属在恢复原来的形状和厚度过程中产生的拉伸和挤压应力消除，保持钣金件的刚度和强度。
(6)还氧处理。经过锤打拉伸的板件内部还氧漆会脱落或烧蚀，故应在板件内部涂上一层还氧漆。 以上钣金操作流程适用于受损程度不大的钣金件。如果车体碰撞严重，伤及车架，则需要在车架矫正机上进行整车构架的矫正，操作难度将会更大。 喷漆操作流程 （1）损伤确认。将受损部位清洁后，确认受损程度及范围，从而确立修复方法。
（2）打磨羽状边。在受损部位与周边漆膜连接部位打磨出一个缓冲的坡面，便于其后新喷的漆面与原车漆面更好地连接在一起。 （3）涂抹环氧底漆。将打磨完的受损面再次清洁除油，涂抹上环氧底漆并烘干，进行防锈处理。 （4）刮涂原子灰。将涂抹了环氧底漆的钣金受损件稍微磨毛并清洁除油后，刮涂原子灰，也就是我们常说的腻子。原子灰晾干后进行打磨，并确认冲压线。 （5）喷涂中涂底漆。原子灰打磨后进行清洁除油，开始喷涂中涂底漆，并烤干。喷涂中涂底漆时注意，要把不需喷涂的部位进行反向粘护。 （6）打磨中涂底漆。对中涂底漆进行打磨至与原漆面高度相同，确认平整度。 （7）调漆。虽然目前特约服务店一般都备有原厂漆，但由于车辆长时间使用后，面漆颜色与原厂漆有所差别，这时就需要喷漆人员进行手工调漆。 （8）喷涂面漆。将调好的面漆加入喷枪罐中，调整喷枪的气压、出漆量以及喷幅后，开始均匀地喷涂在钣金件上。不同的面漆在喷涂时的工序也有所不同。 （9）抛光。针对有瑕疵的面漆进行补救以及增光。
汽车钣金工艺与涂装技术期中试卷
衢州市工程技术学校2011学年第一学期 《钣金工艺与涂装技术》期中试卷（适用班级：1030-1036班出卷教师：缪晓栋陈武龙董胜考试时间：90分钟总分：100分）班级姓名学号 一、题空题（每格1分，共10分） 1、汽车钣金维修作业范围，包括对整个车身及附件和。 2、汽车钣金的常用的金属材料有和两大类。 3、轿车的车身一般由车头、和组成。 4、汽车车身按承载受力形式不同可分为、和半承载式三大类。 5、矫正设备常见的有：、手推式校正设备和设备三种。 二、选择题（每格1.5分，共15分） 1、钣金材料的一般的厚度为（） A、4-5mm B、1.5mm C、6mm以下 2、固定锚链与地面夹角的合理角度不得超过（）度。 A、60 B、30 C、90 3、为减轻汽车的重量，提高安全性能，现代高级轿车车身将（）融入车身。 A、镀锌钢板 B、铝合金 C、塑料 4、下列汽车钣金工具与设备，一般在车身制造过程中应用的是（） A、划线测量工具 B、整形工具与设备 C、成形设备 5、在以下车身的测量方式最精确的测量方式是（） A、测距尺测量法B中心量规测量法C电子超声波测量 6、车身尺寸的测量，作为车身高度尺寸的基准的是( ） A、基准面 B、零平面 C、中心面 7、在车厢内部，前后车门之间的门边框的柱子称为（） A、 A柱 B、B柱 C、C柱 8、（）车身外覆盖件。 A、前纵梁 B、后侧围板 C、水箱框架 9、挖补范围不宜超出整个构件面积的（），若超出，则予以更换。 A、1/2 B、1/3 C、1/4 10、如果发现发动机罩及后备箱盖发生错位，可能发生（） A、上下弯曲 B、菱形变形 C、断裂变形 三、判断题（每格1分，共5分） 1、对车身进行拉伸作业过程中，操作者应站在拉塔和钢链之间。（） 2、钢材中的含碳量越高，硬度越大，塑性越好。（） 3、介子机漏电可以戴上手套继续使用。（） 4、对车身校正修理，B柱的校正是问题最多的车身校正。（） 5、车身焊接时，一般首选的是电弧焊、氧乙炔焊，再考虑保护焊。（） 四、简答题（共20分） 1、什么是钣金？（8分） 2、车身按承载受力可分为几种？各有什么优点？（12分）
钣金工试卷(答案)教学内容
钣金工试卷(答案)
职业技能鉴定国家题库 冷作钣金工技师理论知识试卷 注 意 事 项 1、考试时间：120分钟。 2、请首先按要求在试卷的标封处填写您的姓名、准考证号和所在单位的名称。 3、请仔细阅读各种题目的回答要求，在规定的位置填写您的答案。 ) 1．道德是人们行为规范的总和，它泛指人们的行为应遵守的 原则 和标准。 2．由若干零件组成的 独立的 ，比较完整的结构称为部件或构件。 3．从结构的合理性考虑，应尽可能减少构件的焊缝，这样一方面可减小焊接应力与变形，另一方面可改进 加工工艺 ，提高生产率。 4．零件草图必须具备零件图应有的 全部内容 和要求。 5．电击是指电流对 人体内部 的伤害，由于它是电流流过人体而引起的，对人体的伤害最大，也是最危险的触电事故。 6．冷滚弯时要限制变形程度，钢板的厚度越大、滚弯件直径越小，则钢板的 变形程度 越大，冷作硬化也就越严重。 ,随着变形程度的增加,金属的强度硬度增加,塑性则 降，这种现象称 冷作硬化 。此时操作中越敲越硬，甚至金属开裂，为避 免这一现象的办法是安排中间 退火工序 。 考 生 答 题 不 准 超 过
8．氧气瓶距离乙炔瓶、明火或热源应大于5m ，气瓶应直立使用，并有防止倾倒措施。 9．由于结构件的零件都是由原材料经过划、剪、割、矫正、卷制和弯曲等工序制成的，零件的精度低、互换性差。 10．金属的力学性能有强度、塑性、硬度、冲击韧性 11.45#钢和40Cr两种材料强度好的是40Cr，塑性好的是45#。 12．激光切割是以高能量密度的激光作为“切割刃具”的一种加工材料的方法。 13．相贯体展开时必须先作出相贯线，然后再分别作出展开图。 14．复合材料是由两种或两种以上性质不同的材料组合而成的，两者保留了各自的优点，得到单一材料无法比拟的综合性能。 15．焊接时，由于各种因素的影响而导致电弧轴线偏离电极轴线的现象，称为电弧偏吹。 16．在设计铆接结构时，要根据等强度的原则进行计算来选择铆接材料。 17．在不同的应力状态下，材料所呈现的塑性是不同的。 18．制定工艺规程应遵循的三原则是：生产的先进性；经济上合理性；良好的安全生产和劳动条件。 二、选择题(第19～28题。请选择一个正确答案，将相应字母填入括号内。每题2分， 共20分) 19.实际生产中，由于受条件限制，钢结构件的矫正一般多采用（ A ）。 A、手工矫正 B、机械矫正 C、锤击矫正 D、火焰矫正 20.模具的定位装置和定位零件，一定要（ D ），并保证要有足够的定位精度。 A、稳定可靠 B、制造精密度 C、尺寸精确 D、强度高，刚性好 21.用单一平面截切曲面形体，其截面一定是（ C ）。
钣金试题
一、判断题（正确的画“√”，错误的画“×”） 1、车身修复工作区一般分为钣金加工检查工位、钣金加工校正工位、车身校正工位和材料存放工位等。…………………………………………………………………………………………（√） 2、在车身修复操作中不要穿着过于宽松的衣服。………………………………………（√） 3、对车身板件进行焊接或用割炬、等离子弧切割时要做好其他部件的防护工作，防止火灾的发生。……………………………………………………………………………………………（√） 4、气体保护焊焊接时烟尘和锌蒸气会对人体产生非常大的伤害。……………………（√） 5、可以用压缩空气来清理衣物，不能用来清理身体。…………………………………（×） 6、在研磨钢板时需要佩戴耳罩。…………………………………………………………（√） 7、凿子进行研磨修整时金属不能呈现蓝色。……………………………………………（√） 8、维修时断开蓄电池的原因是为了节省蓄电池的电量。………………………………（×） 9、纵梁是在车身前部底下延伸的箱形截面梁，通常是承载式车身上最坚固的部件。（√） 10、在车身前纵梁上有吸能区设计而在挡泥板部位没有这种设计。……………………（×） 11、整体式车身刚性较大，有助于向整个车身传递和分散冲击能量，使远离冲击点的一些部位也会有变形。……………………………………………………………………………………（√） 12、前置后驱汽车主要应用在小型汽车中。………………………………………………（×） 13、前置前驱和前置后驱汽车的前悬架几乎是相同的。…………………………………（√） 14、前置前驱的后轮采用独立的滑柱式悬架，后撞时对后轮定位的影响比后轮驱动汽车要大得多。………………………………………………………………………………………………（√） 15、低碳钢可以很安全的进行焊接，热收缩和冷加工，它的强度不会受到影响。……（√） 16、车门加强梁都不适宜矫正，应当更换。…………………………………………………（√） 17、车身上用的二种钢材类型是低碳钢和高碳钢。………………………………………（×） 18、对高抗拉强度钢进行常规的加热和焊接方法不会明显降低它的强度。……………（√） 19、对低碳钢进行加热时，随着钢板温度的增高，其强度和刚度也随着下降，停止加热后温度下降到常温，它的强度又恢复到原来的程度。………………………………………………（√） 20、在修理中对钢板进行加热的目的是为了消除钢板内部的应力，而不是过度加热来软化钢板以方便修理。……………………………………………………………………………………（√） 21、铝合金的熔点高达2 050 ℃。…………………………………………………………（√） 22、在所有的修复程序进行之前，先要对碰撞损坏的车辆进行全面、细致的损伤评估。…（√） 23、车身中部可以压缩变形以吸收碰撞能量。……………………………………………（×） 24、车身左右弯曲时部件的高度尺寸会发生变化。………………………………………（×） 25、汽车前部较低位置发生碰撞时，除了前部的损伤外，在汽车尾部可能有向上的变形损伤。…………………………………………………………………………………………………（√） 26、菱形变形一般还会附加有许多断裂及弯曲的组合损伤。……………………………（√） 27、如果在碰撞中，前门松垮下来，那么中柱也可能受到损伤。………………………（√） 28、车身测量工作一般只在拉伸中配合使用。………………………………………………（×） 29、车身上左右两点的距离就是两点的宽度尺寸。………………………………………（×） 30、测量的尺寸越短，测量的精度越高。…………………………………………………（×） 31、车身左右侧的数据值总是相同的。……………………………………………………（×） 32、离地间隙高度值在所有车身数据表中都是一样。……………………………………（×） 33、在数据表上，车身上部数据总是三维测量数据值。…………………………………（×） 34、轨道式量规和麦弗逊撑杆式中心量规作为一个整体使用，也可作为单独的诊断工具使用。…………………………………………………………………………………………………（√） 35、一套专用测量头一般可以测量不同厂家的几种车型的数据，但不能测量所有的厂家的车型。…………………………………………………………………………………………………（×） 36、超声波电子测量系统可以实时测量出测量点的数据。………………………………（√） 37、使用超声波电子测量系统测量时，可以任意选择测量头安装在测量孔上。………（×） 38、在测量时，车身必须要调节成水平状态。……………………………………………（×） 39、测量基准选择时，一般选择汽车前纵梁或后纵梁的孔作为基准。…………………（×） 40、在整体式车身拉伸过程中，应用最多的是单拉系统。………………………………（×） 41、对车身需要更换的板件，在校正前要拆下，以免妨碍校正工作的进行。…………（×） 42、一般在车身下部的四个位置都要进行固定……………………………………………（√） 43、主夹具一般夹持车身的纵梁固定在平台上。…………………………………………（×） 44、在拉伸前，要仔细研究汽车结构和损伤程度，决定应拆去什么和保留什么。……（√） 45、车身前部损坏就先修理前部部件，后部损坏就先修理后部部件。…………………（×） 46、使用大力拉钩校正时，接触板件部位可以不用垫块。………………………………（×） 47、在整体式车身拉伸过程中，应用最多的是单拉系统。………………………………（×） 48、对车身需要更换的板件，在校正前要拆下，以免妨碍校正工作的进行。…………（×） 49、一般在车身下部的四个位置都要进行固定……………………………………………（√） 50、主夹具一般夹持车身的纵梁固定在平台上。…………………………………………（×） 51、在拉伸前，要仔细研究汽车结构和损伤程度，决定应拆去什么和保留什么。……（√） 52、车身前部损坏就先修理前部部件，后部损坏就先修理后部部件。…………………（×） 53、使用大力拉钩校正时，接触板件部位可以不用垫块。………………………………（×） 54、现代车身上用的焊接方式有电阻点焊、二保焊、电弧焊和钎焊。…………………（×） 55、对于薄金属板防止焊接熔穿的方法是控制焊接接头附近的热量。……………………（√） 56、焊接电流的大小对焊缝的宽窄没有影响。……………………………………………（×） 57、加大电极压力会增加电阻点焊焊点的焊接强度。……………………………………（×） 58、钎焊焊接接头的强度取决于接头处板件的强度。……………………………………（×） 59、钎焊接头的搭接部位的宽度一般要大于金属板厚度的3倍。………………………（√） 60、在焊接一块比较长的焊缝时，可以不用间歇焊。………………………………………（×） 61、点焊时，在车辆制造商原有的焊点上进行焊接修复。………………………………（×）