运装货车2010-130号关于印发《铁路货车制动管系组装技术条件》的通知

铁道部运输局（）发文稿纸

主送: 各铁路局车辆处，齐齐哈尔、西安、哈尔滨、太原、济南轨道交通装备有限责任公司，沈阳机车车辆有限责任公司，南车长江、眉山、二七、石家庄车辆有限公司，南方汇通股份有限公司，包头北方创业股份有限公司，晋西铁路车辆有限责任公司，重庆长征重工有限责任公司，广州铁道车辆厂，柳州机车车辆厂，大连齐车轨道交通装备有限责任公司，济南东方新兴车辆有限公司，四方车辆研究所，铁道部驻各铁路局、哈尔滨、沈阳、大连、北京（二七）、石家庄、包头、西安、铜陵、武汉、株洲、广州、眉山、重庆、贵阳车辆验收室，铁道部驻齐齐哈尔、太原、济南、

常州、柳州、北京（南口）机车车辆验收室:

抄送：铁道部沈阳、北京、太原、南京、武汉、成都机车车辆验收办事处。

附件

主题词铁路货车制动技术

标题关于印发《铁路货车制动管系组装技术条件》的通知2009～2010年冬季，哈尔滨、呼和浩特和太原铁路局出现多起因

(圆弧

低温导致的铁路货车制动管系漏泄问题，造成货物列车延误。运输局装备部先后组织各铁路货车设计制造厂赴满洲里、包头等地区进行现场

调研。2010年1月14日，运输局装备部组织有关单位对提高货车制动管系组装质量的方案、措施进行研讨，1月27日，组织专家对齐齐哈尔、西安轨道交通装备有限责任公司、南车长江车辆有限公司和北京航空材料研究院等单位提出的《铁路货车制动管系组装技术条件》、《铁路货车制动系统橡胶件技术条件》和C70型敞车制动管系优化方案进行了审查。经研究，同意专家组意见，现将《铁路货车制动管系组装技术条件》印发给你们，C70型敞车制动管系优化方案批复和有关工作安排如下：

1．铁路货车制动管系用橡胶件将实行资质管理，具体要求另行通知。北京航空材料研究院、南车眉山车辆有限公司、齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司按照专家组意见，继续完善橡胶密封件的试验和技术条件，2010年3月31日前报运输局装备部。

2．各货车制造企业应按《关于全面提升70t级铁路货车制动系统设计制造质量工作安排的通知》（运装货车…2006?179号）和《关于快速提高铁路货车制造工艺水平有关工作安排的通知》（运装货车…2006?400号）文件要求，对制动管系的制造和组装工艺进行复查，认真查找存在的问题并加以解决。

3.主管过梁弯管煨制后增加专用模具样板检测外形尺寸、角度。研究主管弯管的时效处理和振动对主管弯管尺寸的影响。

4．制动管系法兰螺栓紧固力矩和压紧式快装管接头的紧固力矩按符合《铁路货车制动管系组装技术条件》的要求执行。

5．2010年7月1日前，装车使用的主管分体式法兰应符合运装货车…2008?447号文件批复图样规定，法兰体厚度为16mm。文件发布之日起厚度不符合上述要求的主管分体式法兰不得再采购。各法兰体和接头体制造厂须严格按照批复图样制造，保证法兰体与接头体配合后密封圈槽直径和深度尺寸及接头体相对法兰

体连接面的凸出量。使用单位须对采购的法兰体和接头体进行入厂复检，不合格者不得装车使用。

6．2010年7月1日起C70型敞车制动装臵须按制动管系优化后的方案制造，风制动装臵和底架附属件图号分别为QCH235-80F-00-000和QCH235-02F-00-000。2010年第一标C70中标厂家，条件具备者可全数按上述图样生产。其他货车参照C70型敞车制动管系方案进行优化。

二○一○年三月一日

铁路货车制动管系组装技术条件

1 范围

本技术条件规定了新造铁路货车制动管系组装技术要求及检验要求。

本技术条件适用于新造铁路货车制动管系组装和检验。

2 规范性引用文件

下列文件中的条款通过在本技术条件的引用而成为本技术条件的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本技术条件，然而，鼓励根据本技术条件研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本技术条件。

GB/T7306.2 圆锥内螺纹与圆锥外螺纹

GB/T14976 流体输送用不锈钢无缝钢管

TB/T1492-2002 铁道车辆制动机单车试验方法

TB/T1901 车辆制动装臵组装技术条件

TB/T2979 铁道货车制动管阻力试验

TB/T3218 铁道车辆空气制动配件防护件

JLB044-2005 KZW-A型货车空重车自动调整装臵单车试验方法（试行）

运装货车…2004?10号关于公布《压装式管接头供货技术条件》（试行）的通知

运装货车…2006?179号关于全面提升70t级铁路货车制动系统设计制造质量工作安排的通知

运装货车…2006?400号关于快速提高铁路货车制造工艺水平有关工作安排的通知

运装货车…2009?89号关于印发《铁路货车用不锈钢冶

金复合管技术条件（暂行）》、《铁路货车用不锈钢复合材料及制动配件技术审查意见》及有关工作安排的通知

运装货车…2009?446号关于印发《铁路货车空气制动配件防护件技术条件（暂行）》和批复空气制动配件产品防护件图样的通知

3 术语

制动管系包括货车制动装臵中压缩空气通过的管路及其连接件、密封件、固定件和紧固件等。

4 基本要求

4.1 铁路货车制动管系的制造、组装应符合运装货车…2006?179号和运装货车…2006?400号文件要求。

4.2铁路货车制动装臵底架附属件位臵均应符合产品图样和技术条件规定。

4.3 120/120-1型控制阀、空重车自动调整装臵、制动缸、储风缸、折角塞门、组合式集尘器、制动管件、编织制动软管总成及密封件等零部件均须检验合格后方可装车使用。

4.4 有涂漆要求的制动管系配件装车组装前须先油漆。制动管系组装须在整车油漆涂装后进行。所有紧固件（包括制动管卡）须进行表面防腐处理。各储风缸内、管件内部以及各法兰接头密封部位、管件密封部位不得涂漆。

4.5 各阀、缸、制动管在涂漆、搬运和存储时须采取防护措施，须有专用的运输及存放料架。制动配件防护件应符合TB/T3218及运装货车…2009?446号文件的规定。制动管件装车组装时方可去除防护件。

5 管件制造

5.1 制动管件应符合运装货车…2006?179号文件及图样要

求。不锈钢管应符合GB/T14976的规定，不锈钢冶金复合管应符合运装货车…2009?89号文件要求。

5.2 制动管螺纹应符合GB/T730

6.2的规定，采用螺纹环规进行检查。

5.3 制动管与接头体须采用工装组焊，接头体端面与制动管中心线的垂直度，在端部200mm范围内不得超过1.0mm，100mm 范围内不得超过0.5mm。

5.4 法兰主管弯管煨制后应采用专用检测器具逐一进行检测。

5.5 组装顺序

5.5.1制动管系组装时，所有固定装臵和管卡、管夹均须处于松弛状态。组装时兼顾与其他部分接口，紧固顺序应避免产生组装抗力。制动主管法兰螺栓、管卡、管夹应由主管三通向两端顺序紧固，先法兰后管卡或管夹。

5.5.2 模块整体可向车体上组装的，应先模块组装，后整体向车上组装。

5.6 组装

5.6.1 组装前拆除各阀、制动缸、制动管等制动配件上的防护件、包装物等，确保无异物后方可组装。

5.6.2 制动管系组装时，所有固定装臵和管卡、管夹均须处于松弛状态，制动管就位后，按顺序紧固。管系法兰紧固后，管吊座与制动管间隙大于管垫厚度5mm，或小于管垫厚度5mm时不得强力组装、不得火焰矫正制动管。制动管就位后，不得借助撬杠等工具强力安装各固定装臵和管卡。长圆孔的管吊座须有平垫圈。

5.6.3 制动管件连接螺纹须使用25mm×0.1mm规格的聚四

氟乙烯薄膜沿螺纹旋紧方向缠绕，不得超过管件端部，拧紧后须外露1扣以上完整螺纹，旋入部分不得少于４扣。

5.6.4 组装E形密封圈时，须保持安装面清洁，保证组装位臵正确，不得错位组装、强力组装。E形密封圈须落入法兰体与接头体间的环槽中，不得倾斜、扭曲、咬边。法兰与相邻件连接时须先将两者轴向中心对齐，后沿轴线方向平移，两者接触。组装过程中应避免损坏E形密封圈唇边，唇边损坏的E形密封圈不得装车使用。

5.6.5同一法兰或管吊卡上的两个螺栓应交替紧固。法兰螺栓紧固后，两法兰面长度方向中部不得接触。

5.6.6 压紧式管接头的组装按运装货车…2004?10号文件中的附录A《压紧式快装管接头装车技术条件》执行。

5.6.6.1管件端部不得有尖角和毛刺。管件与接头接合部位外表面不得存在划伤、凹陷、油污、锈蚀等影响密封性的缺陷。管件、接头的密封部位不得涂漆。

5.6.6.2 须采用扭矩扳手紧固压紧式管接头。扭矩扳手须与管接头轴线垂直操作，均匀施力。

5.6.7 使用扭力扳手时须预定扭力定值。紧固时应均匀施力，不得急速加力，至扭力扳手发出“咔嗒”声或感到扳手有卸力感。

5.6.8 法兰螺栓紧固力矩值须符合表1规定，压紧式管接头紧固力矩值须符合表2规定。

表1 法兰螺栓紧固力矩

表2 压紧式管接头紧固力矩

6 试验与检验

6.1 制动装臵组装后须按TB/T1492、JLB044-2005、运装货车…2006?179号等文件中试验与检验条款进行性能试验和检验。

6.2 制动主管过球试验须符合TB/T2979-2000中第3.1条的规定，采用单车试验器和实心尼龙球进行过球试验时，制动管出球端须有安全防护措施。应建立相应管理制度确保实心尼龙球尺寸和不遗留制动管中。

6.3 单车试验完成后在压紧式接头螺母与接头体外表面上沿着管件轴线方向，用红色油漆划上一条粗约5mm边缘整齐的线条。

6.4 制动配件应具有良好的互换性。同一车型任一辆车上支管与另一辆车对应支管须能互换安装。

7 其他

未提及部分按照相关标准、文件及规定执行。