中国民航大学《飞机结构力学》课程设计

民航飞机电气系统知识点

民航飞机电气系统（2010年版教材） 一、工作原理 1. 炭片调压器的工作原理（P134，图5-3） 当发电机转速上升或负载减小时，发电机电压会升高而超过其额定值。此时电磁铁线圈中的电流会立即增大，作用在衔铁上的电磁力会随之增大，衔铁向电磁铁方向移动，炭片之间的压力便减小，炭柱电阻逐渐增大，发电机励磁电流逐渐减小，发电机电压逐渐下降。当炭柱电阻的改变所引起的电压变化量，恰好抵消了由于转速和负载改变所引起的电压变化量时，发电机电压就恢复至额定值。经过这一变化后，作用在衔铁上的三个力又重新平衡，衔铁停在新的平衡位置，调压器又处于新的平衡状态。 当发电机转速下降或负载增加时，电压调节器的工作过程与上述相反。即： 当发电机转速下降或负载增加时，发电机电压会下降而低于其额定值。此时电磁铁线圈中的电流会立即减小，作用在衔铁上的电磁力会随之减小，衔铁向炭柱方向移动，炭片之间的压力便增大，炭柱电阻逐渐减小，发电机励磁电流逐渐增大，发电机电压逐渐上升。当炭柱电阻的改变所引起的电压变化量，恰好抵消了由于转速和负载改变所引起的电压变化量时，发电机电压就恢复至额定值。经过这一变化后，作用在衔铁上的三个力又重新平衡，衔铁停在新的平衡位置，调压器又处于新的平衡状态。 2. 负载均衡电路的工作原理（P139，图5-6） 如果负载分配不均衡，设I 1>I 2, 则A 、B 两点电位不相等，ΦA <ΦB ，于是有电流自B 点经过W eq2和W eq1流向A 点，产生相应的磁势。在输出电流大的发电机调压器中，均衡线圈磁势页工作线圈磁势方向相同，使调压器铁芯合成磁势增强，调节点电压U 1降低；输出电流小的发电机调压器，均衡线圈磁势与工作线圈磁势方向相反，使铁芯合成磁势减弱，调节点电压U 2升高。结果原来输出电流大的发电机电流I 1减小，输出电流小的发电机电流I 2增大，使负载趋于均衡。 如果I 1ΦB ，于是有电流自A 点经过W eq2和W eq1流向B 点，产生相应的磁势。在输出电流大的发电机调压器中，均衡线圈磁势与工作线圈磁势方向相反，使调压器铁芯合成磁势减弱，调节点电压U 1升高；输出电流小的发电机调压器，均衡线圈磁势与工作线圈磁势方向相同，使铁芯合成磁势增强，调节点电压U 2降低。结果原来输出电流小的发电机电流I 1增大，输出电流小的发电机电流I 2减小，使负载趋于均衡。 3. 差动保护电路工作原理（P191-192，图6-40，图6-41） 当发电机内部或电流互感器之间的馈电线发生相与相或相与地短路时，如短路点a 对地发生短路，则将流过一短路电流，于是短路点两侧的电流的大小和相位一般都不相等，于是， 1'?I 将不再等于2'?I ，21'''? ??-=?I I I 为一个较大的值。 当短路电流达到一定数值时，△'? I 在电阻R 2上的压降经二极管D 整流，电容C 滤波，再经分压后在电阻R 8上产生电压U Ｒ８，当U R8大于鉴压值U W (U W 为稳压管DW 的击穿电压)时，将发出差动保护故障信号，经过GCR 故障信号放大器去断开GCR ，然后断开GB ，从而将故障发电机励磁电路和输出电路迅速断开。 若短路故障发生在保护区以外的b 点，则差动保护电路不会输出故障信号。 4. 过压保护电路工作原理（P192-193，图6-42）

中国民航大学

中国民航大学：推进大类招生新增两个本科专业 大类招生新增专业 中国民航大学2020年在航空工程学院实施大类招生，包含5个本科专业：飞行器动力工程、飞行器制造工程、机械电子工程、工业工程、材料科学与工程。 2020年新增材料科学与工程、无人驾驶航空器系统工程两个本科招生专业，分别设立在航 空工程学院、通用航空学院。 学校排名参考建议 从近三年的情况来看，理工科最低分位次基本上是在15,000~16,000名左右就可以进档，所有本科专业的平均分位置大概是在 14,000名左右。最高分平均是在 5000~6000位左右这么一个范围。由于今年实施新高考改革，基本上计算位置可能是要靠文理科相加这种方式去衡量参考，我个人认为这也是一个很重要的依据，只要你的位置达到了往年学校的文理科位次之和，我认为还是非常有希望的。尤其是对于理科生而言，希望更大，建议参考往年的最低分位次大胆报考。 录取规则 按照2019年章程录取规则：分数优先遵循志愿，按投档成绩排序，无专业极差，原则上进档考生服从专业调剂不退档，预计2020年不会发生太大变化。 毕业生平均月薪进 全国高校百强 毕业生行业内就业超过85%，北京作为国内航空运输排名第一的城市，我校北京生源远不能满足旺盛需求，因此北京考生报考我校具有极大优势，回京工作单位主要包括首都机场、各类航空企业总部及分公司，各类空管局、民航科研院所等。 工科实验班在北京招生吗？ 这个工科试验班是中欧航空工程师学院高考直招的专业，但从往年来看一直没有在北京招生。在别的省这个专业基本上要在一本线上至少60-70分以上。2020的计划编制还没有开始， 大家还是可以期待一下。 每年中欧航空工程师学院的招生大概是在110人左右。通过高考招生，也就是工科试验班的方式可能招到70-80%，剩下的通过入校二次选拔的方式补充进来，按照高考分数设定一个 标准。 民航大学偏信息类 有什么专业？

土木工程本科毕业生自我鉴定

土木工程专业毕业生自我鉴定 为了提高自己的业务水平和能力，提升自己各方面素养，结合自身实际情况，我参加成人高考，填报济南大学土木工程专业并被录取。三年来, 经过良师的精心指导和自己的刻苦努力，本人各方面都有较大提高，顺利完成了学业。 土木工程是一门实务操作性很强的学科，作为一名在岗工作的工程管理人员，我十分珍惜这次难得的学习机会，一直以“一专多能，全面发展”严格要求自己，在政治思想方面：本人积极要求进步，拥护党的路线、方针、政策，遵纪守法，廉洁自律，具有良好的社会公共道德和职业道德；有较强的集体荣誉感及团队协作精神，能尊敬师长、团结同志、助人为乐。平时注重加强政治思想学习，系统学习马列主义、毛泽东思想、邓小平理论、三个代表重要思想以及科学发展观，和有关政策、方针及工程类法律、法规、规章，提高了自己的政治敏锐性和鉴别能力。在业务知识和能力方面：热爱本专业并投入了极大的热情，通过扎实学习理论力学、材料力学、结构力学、土木工程材料、土质学与土力学、工程测量、工程地质、房屋建筑学、混凝土结构、施工技术与管理、建设项目管理等各门课程，我系统地掌握了本专业所必需的基本理论、基本知识、技能和方法，在此基础上，结合专业特点及工作实际，通过不断的学习,会熟练操作cad制图软件、广联达预算软件，pkpm 资料软件、办公软件等等，为更好地从事工程管理工作，提高工作效率及质量，打下了坚实的基础。 通过三年的专业学习，我不仅在思想境界、知识结构和业务水平方面得到了极大的提高，而且培养了我的自学能力、创新能力和团体合作精神。在这将挥手告别的时候，我将以饱满的热情、坚定的信心、更好地将所学知识运用到工作中，发挥专业理论在工程管理中的积极作用，为企业健康、快速发展作贡献。在以后的学习工作中，我将以此为基础，不断的研究学习，提升自己。我相信，我将会把人生的路走得更好，更充实！ 杨建华 2013年月日篇二：土木工程专业毕业生自我鉴定 土木工程专业毕业生自我鉴定 大学生活，是我来之不易的学习机会。在这大好时光里，我本着学好本专业，尽量扩大知识面，加强能力锻炼的原则，大量汲取知识财富，锻炼了自己的各种能力。我努力的学习基础课，深研专业知识，并取得了优异的成绩。 通过几年的学习，本人具备以下几方面的知识和能力： 1．具有较扎实的自然科学基础，了解当代科学技术的主要方面和应用前景； 2．掌握工程力学、流体力学、岩土力学的基本理论，掌握工程规划与选型、工程材料、结构分析与设计、地基处理方面的基本知识，掌握有关建筑机械、电工、工程测量与试验、施工技术与组织等方面的基本技术； 3．具有工程制图、计算机应用、主要测试和试验仪器使用的基本能力，具有综合应用各种手段(包括外语工具)查询资料、获取信息的初步能力； 4．了解土木工程主要法规； 5．具有进行工程设计、试验、施工、管理和研究的初步能力。 在校学习期间，我热爱社会主义，拥护中国共产党和他的领导。自觉遵守国家的法律和学校的纪律。积极参加各种校内党校活动，向党组织靠拢，并取得了党校结业证书。在学校里，我积极参加各种集体活动，并为集体出谋献策。时刻关心同学，与大家关系融洽。 在课余生活中，我还坚持培养自己广泛的兴趣爱好，坚持体育锻炼，使自己始终保持在最佳状态。为提高自己的社会交往和各方面知识的运用能力，我积极参加社会实践。三年中，我加入了青年志愿者、参加了学校党校培训，这些经历，不仅增强了我吃苦耐劳、自理自立的能力，还提高了我与别人合作与交往的能力。

中国民航大学 就业质量报告

2016届毕业生就业质量年度报告 二〇一六年十二月

目 录 学校概况 (1) 第一部分 毕业生就业基本情况 (3) 一、毕业生结构与规模 (3) 二、毕业生的性别结构 (4) 三、毕业生的生源结构 (4) （一）全校毕业生生源地人数居前10的省市 (5) （二）硕士毕业生生源地人数居前10的省市 (6) （三）本科毕业生生源地人数居前10的省市 (7) （四）专科毕业生生源地人数居前10的省市 (7) 第二部分 毕业生就业率及去向 (8) 一、毕业生的就业率 (8) 二、不同学历男女生的就业率 (9) 三、 毕业生就业地域、行业状况 (9) （一）就业单位地域分布 (9) （二）毕业生的就业单位规模 (11) （三）毕业生就业单位所属行业分布 (13) （四）行业内就业单位类型 (14) （五）按照民航地区管理局地域分布 (15) （六）北、上、广、深四大城市就业情况分析 (16) （七）毕业生签约人数排名前20单位 (17) （八）工作半年毕业生的月收入 (18) 第三部分 毕业生求职过程调查与反馈 (18) 一、毕业生求职信息获取途径 (18) 二、毕业生获得第一个Offer所需时间 (19) 三、毕业生满意度反馈 (19) 四、毕业生的工作与专业相关度 (20) 五、用人单位对毕业生的评价 (21)

第四部分 毕业生就业工作主要举措 (21) 一、深化落实推进就业工作，营造“民航强国，我的责任”就业文化 (22) 二、不断完善就业指导服务体系，提升毕业生就业服务水平 (22) 三、积极开拓就业市场和渠道，多方位搜集和发布就业信息 (23) 四、加强培养学生实践能力，积极推进创新创业教育 (24) 五、开展就业困难学生分类指导，力争实现动态关注和精准帮扶 (25) 第五部分 发展趋势与展望 (26)

民航飞机电气系统知识点

民航飞机电气系统知识点 2010 年版教材 民航飞机电气系统（2010 年版教材） 一、工作原理 1.炭片调压器的工作原理（P134,图5-3）当发电机转速上升或负载减小时，发电机电压会升高而超过其额定值。此时电磁铁线圈中的电流会立即增大, 作用在衔铁上的电磁力会随之增大,衔铁向电磁铁方向移动, 炭片之间的压力便减小, 炭柱电阻逐渐增大, 发电机励磁电流逐渐减小, 发电机电压逐渐下降。当炭柱电阻的改变所引起的电压变化量, 恰好抵消了由于转速和负载改变所引起的电压变化量时, 发电机电压就恢复至额定值。经过这一变化后, 作用在衔铁上的三个力又重新平衡,衔铁停在新的平衡位置, 调压器又处于新的平衡状态。

当发电机转速下降或负载增加时, 电压调节器的工作过程与上述相反。即： 当发电机转速下降或负载增加时, 发电机电压会下降而低于其额定值。此时电磁铁线圈中的电流会立即减小, 作用在衔铁上的电磁力会随之减小,衔铁向炭柱方向移动, 炭片之间的压力便增大,炭柱电阻逐渐减小, 发电机励磁电流逐渐增大,发电机电压逐渐上升。当炭柱电阻的改变 2010 年版教材 所引起的电压变化量，恰好抵消了由于转速和负载改变所引起的电压变化量时，发电机电压就恢复至额定值。经过这一变化后，作用在衔铁上的三个力又重新平衡，衔铁停在新的平衡位置，调压器又处于新的平衡状态。 2.负载均衡电路的工作原理（P139,图5-6 ）如果负载分配不均衡，设I A 2,则A B两点电位不相等， ①A<①B,于是有电流自B点经过W和W流向A点，产生相应的磁势。在输出电流大的发电机调压器中，均衡线圈磁势页工作线圈磁势方向相同，使调压器铁芯合成磁势增强，调节点电压U1 降低；输出电流小的发电机调压器，均衡线圈磁势与工作线圈磁势方向相反，使铁芯合成磁势减弱，调节点电压U2升高。

中国民航大学计算机科学与技术学科介绍.doc

附件2： 中国民航大学计算机科学与技术学科介绍 一、学科概述 计算机科学与技术学科立足于我校民航学科专业门类齐全的优势，重点为民航的信息化发展提供计算机科学与技术的理论方法和应用支撑，是天津市重点建设学科，其特色主要体现为： （1）紧跟国际民航发展前沿，在民航软件及其体系结构、民航网络与信息安全、民航软件标准化与测评、智能算法与智能信息处理、图形图像处理等研究领域，为实现我国从民航大国向民航强国转变，提供了理论应用与方法支撑。 （2）立足攻克民航信息化进程中的关键技术问题，课题饱满，成果丰硕：近5年承担或完成国家“863计划”重点课题1项、国家“863计划”课题1项，国家自然科学基金重点课题1项，国家自然科学基金课题14项、国际合作项目2项、天津市自然科学基金及科技攻关计划重点项目等6项、民航局科技基金30余项，企事业单位委托项目60余项；科研经费累计4000余万元；获民航科技奖8项；已授权国家发明专利4项及20余项计算机软件著作权；发表学术论文450余篇，其中SCI、EI、ISTP检索180余篇，出版专著教材13部，其研究成果越来越多地在民航系统中应用或被直接采用。形成了鲜明的学术特色，为支撑中国民航和天津市相关产业的发展奠定了良好的学科基础。 （3）有一支既精通计算机学科又熟悉民航业务的高水平师资队伍 师资队伍学历学缘结构好，有教授12人（含博导1人）、教师中具有博士学位的21人（博士后4人），具有硕士学位26人、国务院政府特贴3人、教育部霍英东基金会全国高等院校青年教师奖1人，国家留学基金资助留学归国人员6

人、民航中青年技术带头人1人。 二、培养目标 培养德、智、体全面发展，具有求实严谨科学作风和良好的合作精神，为民航和社会信息领域发展服务的高级科技人才；使他们具有本学科较坚实的基础理论和较系统的专业知识；熟悉民航行业背景知识；能熟练地使用英语进行专业阅读、听和写；掌握本学科的现代实验方法和技能，有较强的综合分析与解决实际问题的能力，能够从事本学科领域内的科学研究和实际技术工作；能适应科技进步、民航信息化和社会发展要求。 三、主要研究方向 1．民航软件及其体系结构 本研究方向在民航软件系统及体系结构、民航信息系统、民航软件标准化与测评等方面开展理论与应用基础研究。重点为民航行业信息化发展提供基础理论和技术方法支持，是中国民用航空局信息化建设理论研究与民航核心业务软件开发与评估的重要技术支撑。 2．智能算法及民航应用 本研究方向紧密结合我国民航快速发展的需要，面向民航业务系统，针对国内枢纽机场的大面积航班延误智能快速恢复、航班延误的预警与波及分析、航空公司飞机机组排班、飞机故障诊断与维护，飞机健康评估与故障预警等，着力研究高效的智能算法和针对性强的智能方法，形成了智能算法理论研究和民航生产应用实际紧密结合的研究特色。 3．网络与信息安全 本研究方向针对民航重要信息网络系统的业务连续性和安全性紧迫需求，开展面向民航核心业务应用的网络与信息安全理论和技术研究。主要研究内容

S13第九届全国力学史与方法论学术研讨会(负责人郑晓静

S13 第九届全国力学史与方法论学术研讨会（负责人：郑晓静、黄志龙） 会场1 8月27日上午 地点：1层103A 时间 编号 报告题目 报告人 单位 主持人 8:30 致辞 郑晓静 西安电子科技大学 黄志龙 8:45 S13-3741-I 关于力学史的分期问题的初探 武际可 北京大学 郑晓静 9:00 S13-3743-I 某种思维模式的几则故事 王敏中 北京大学 9:15 S13-3742-I 双色彩云融合，巧构璀璨星空 —— 融合的科学研究方法三例 王大钧 北京大学 9:30 S13-0095-I 牛顿力学体系中固体力学研究框架的几点注记 余寿文 清华大学 9:45 S13-3740-I 关于高斯原理与动力学的优化法建模 刘延柱 上海交通大学 10:00 S13-1288-I 跨越 ? 追推 ? 建模 ? 洞察 —— 浅析钱令希院士的学术研究特点 隋允康 北京工业大学 10:15-10:30 茶歇 10:30 S13-3736-I 冯卡门与IUTAM 王振东 天津大学 隋允康 10:45 S13-3734-I 内燃机力学分析方法的发展沿革 吴昌华 大连交通大学 11:00 S13-3735-I 应用力学：建模、求解、讨论(兼论断裂力学的判据研究) 嵇 醒 同济大学 11:15 S13-3739-I 新概念的诞生是学科发展的里程碑 余同希 香港科技大学 11:30 S13-3732-I 力学所在中科大力学系建立中的作用 王柏懿 中国科学院力学研究所 11:45 12:00 讨论 8月28日上午 地点：1层103A 时间 编号 报告题目 报告人 单位 主持人 8:30 S13-3787-I 英伦George Keith Batchelor 与中国流体力学家的相互交往及其启发影响的历史回顾 时 钟 上海交通大学 姜 楠 8:45 S13-3510-I 空气动力学发展进程 刘沛清 北京航空航天大学 9:00 S13-0025-I 从牛顿开始：流体动力学方程的发展历程 赵建福 中国科学院力学研究所 9:15 S13-3733-I Poincare-Lighthill-Kuo 方法的思想及其最新应用 卢东强 上海大学 9:30 S13-1219-I 从法国巴黎埃菲尔铁塔谈起 施惠基 清华大学 9:45 S13-1942-I 钱令希院士与中国海军装备事业 王细荣 上海理工大学图书馆 10:00-10:15 茶歇 10:15 S13-3725-I 中国归国力学留学生群体研究(1912-1965) 白欣 首都师范大学 卢东强 10:30 S13-3835-I 空气动力学家曹鹤荪的生平、成就、思想研究 董鑫 首都师范大学 10:45 S13-3870-I 那些年，北洋水利那些事儿 吴 磐 天津大学 11:00 S13-0527-I 考虑疲劳寿命的结构优化发展历程及思考 叶红玲 北京工业大学 11:15 S13-0707-I 结构优化及其所遵循设计原则的发展历程及其启迪 彭细荣 湖南城市学院 11:30 11:45 S13-0621-I 从《力学与实践》教育研究栏看中国力学教育的发展 刘俊丽 力学学报期刊社

民航安全》论文

关于我国民航安全管理体系建设的建议 王健 摘要：民航事业的蓬勃发展，离不开其完善的安全管理体系。当前，我国民航业正处在飞速发展的阶段，如何建设、完善我国民航安全管理 体系也就成为了重中之重。本文通过对安全管理体系内涵的研究， 引出安全管理体系建设对于民航业的重要性，进而提出关于我国民 航安全管理体系建设的一些建议，以达到更好地推动我国民航业的 发展的目的。 关键词：中国民航、安全管理体系、建议 Suggestions on the construction of civil aviation safety management system in China Wang Jian Abstract:The vigorous development of the civil aviation industry, can not be separated from its perfect security management system. At present, China's civil aviation industry is in a stage of rapid development, how to build and improve our civil aviation safety management system has become a top priority. We through research on the connotation of the safety management system, leads to the construction of safety management system for the importance of civil aviation industry, and puts forward some suggestions on China civil aviation safety management system construction, in order to achieve a better promote the development of China's civil aviation industry.

电大土木工程自我鉴定

电大土木工程自我鉴定 自我鉴定不仅仅是让自己更好的认识自己，也是对自己过往的一种总结，一种态度，一个证明。这是我为大家带来的电大土木工程自我鉴定，希望对大家有所帮助。电大土木工程自我鉴定【1】 光阴似箭，转眼间四年的大学生活即将结束，从二0XX年进入XX大学土木工程专业就读以来，经过老师的精心指导和自己的刻苦努力，本人各方面都有较大提高，顺利完成了学业。回首四年，对我来说是不平凡的四年，是收获的四年，是不断汲取养分的四年，是成长的四年，是值得怀念的四年。在毕业之际，总结了这四年来的点点滴滴，我成长了不少，同时也深刻的认识到：学无止境，需要加紧步伐去完善自己，提高技能，实现人生价值。 土木工程专业是专业性很强的学科，在老师的教诲下我系统全面地学习了土木工程专业的理论基础知识，牢固的掌握了土木工程专业知识和技能，同时把所学的土木工程专业理论知识应用于实践活动中，把所学知识转化为动手能力、应用能力和创造能力，力求理论和实践的统一。 在学习和掌握本专业理论知识和应用技能的同时，还努力拓宽自己的知识面，培养自己其他方面的能力，广泛的涉猎其他学科的知识，从而提高了自身的思想文化素质。英语、计算机、普

通话等方面的等级考试已达标，除了在土木工程专业知识方面精益求精外，还利用课余时间专修计算机专业知识，使我能够熟练的操作各种电大土木工程自我鉴定【2】 为了提高自己的业务水平和能力，提升自己各方面素养，结合自身实际情况，我参加成人高考，填报济南大学土木工程专业并被录取。三年来, 经过良师的精心指导和自己的刻苦努力，本人各方面都有较大提高，顺利完成了学业。 土木工程是一门实务操作性很强的学科，作为一名在岗工作的工程管理人员，我十分珍惜这次难得的学习机会，一直以“一专多能，全面发展”严格要求自己，在政治思想方面：本人积极要求进步，拥护党的路线、方针、政策，遵纪守法，廉洁自律，具有良好的社会公共道德和职业道德；有较强的集体荣誉感及团队协作精神，能尊敬师长、团结同志、助人为乐。平时注重加强政治思想学习，系统学习马列主义、毛泽东思想、邓小平理论、三个代表重要思想以及科学发展观，和有关政策、方针及工程类法律、法规、规章，提高了自己的政治敏锐性和鉴别能力。 在业务知识和能力方面：热爱本专业并投入了极大的热情，通过扎实学习理论力学、材料力学、结构力学、土木工程材料、土质学与土力学、工程测量、工程地质、房屋建筑学、混凝土结构、施工技术与管理、建设项目管理等各门课程，我系统地掌握

5年制飞机机电设备、通用航空器维修人才培养方案(郑州交通)

飞机机电设备维修与通用航空器维修 校企合作人才培养方案（5年） 北京十二年航空咨询服务有限公司

“飞机机电设备维修”专业人才培养方案 【专业代码】600409 【专业名称】飞机机电设备维修 【招生对象】初中毕业生 【办学层次】高等职业教育 【学历】大专 【资质证书】民航总局《飞机维修基础执照AV》、国家职业技能鉴定中心《飞机机电设备初级维护员》【学制】3+2 一、培养目标 本专业培养适应具有中国特色社会主义现代化建设，满足我国民用航空产业发展需求，服务于民用航空维修一线，掌握飞机机电设备维修专业必备的基础理论，以及飞机电气控制系统与原理、仪表设备与原理等专业理论；掌握飞机机电设备与仪表维修技术；具有从事飞机机电设备与仪表维修岗位任职的基本能力与技能，德、智、体、美全面发展的高级技术技能型专门人才。 二、基本要求 （一）任职岗位 民航通用航空企业飞机机电设备与仪表维修；航空维修企业飞机机电设备与仪表维修；飞机制造企业飞机机电设备与仪表维修。 （二）素质要求 1.具有正确的世界观、人生观和价值观； 2.具有唯物主义思维品质和方法论； 3.具有较强的心理调控能力、坦诚宽广的胸怀和良好的人际关系； 4.具有良好的思想品质、道德情操和法制观念； 5.具有从事航空维修的职业素养和团队合作精神。 （三）知识结构 按照高等职业技术人才任职与发展需求，基础和专业知识以满足任职需求为基准，强化知识的任职实用性和岗位针对性；相关知识以满足职业发展为基调，强化知识推进职业发展的实用性和针对性：

1.具有扎实的自然、人文社会科学知识； 2. 掌握职业必备的电工技术、模拟电子技术、数字电子技术、自动控制原理等知识； 3. 掌握机载计算机系统知识； 4.掌握飞机机电设备原理与构造、仪表设备原理与构造等专业知识； 5.掌握维修基础知识； 6.了解本专业相关知识； 7.了解航空法规知识。 （四）能力结构 按照高等职业技术人才任职与发展需求，要求具有“一个核心、两个基本”的能力结构，即：核心任职能力、基本认知能力和基本实践能力。任职能力突出岗位指向性，认知和实践能力突出对岗位任职能力的支撑性： 1.具有较强的思维能力、学习能力、交流能力和自我发展能力； 2.具有一定的计算机和外语综合应用能力； 3.具有基本的检测、计算和实验能力； 4.具有娴熟的飞机机电设备与仪表维修保养技能； 5.具有较强的飞机机电设备与仪表故障诊断能力； 6.具有较强的不同飞机机电设备与仪表维修的适应和改装能力； 7.具有初步的维修计划、组织和质量管理能力。 三、主干课程 电工技术、电子技术、自动控制原理、机载计算机应用、航空电机学、飞机机电设备、飞机仪表设备。 四、主要实践性教学环节和主要专业实验 飞行器维修基础执照（AV）训练，初级维护员训练、顶岗实习训练，毕业设计等。 五、教学计划 表一：各类课程学时、学分分配表

中国民航大学封面个人简历模板

中国民航大学封面个人简历模板 大学封面个人简历模板 自荐信 尊敬的领导： 您好！今天我怀着对人生事业的追求，怀着激动的心情向您毛遂自荐，希望您在百忙之中给予我片刻的关注。 我是中国民航大学计算机科学与技术专业的2014届毕业生。中国民航大学大学四年的熏陶，让我形成了严谨求学的态度、稳重踏实的作风；同时激烈的竞争让我敢于不断挑战自己，形成了积极向上的人生态度和生活理想。 在中国民航大学四年里，我积极参加各种学科竞赛，并获得过多次奖项。在各占学科竞赛中我养成了求真务实、努力拼搏的精神，并在实践中，加强自己的创新能力和实际操作动手能力。 在中国民航大学就读期间，刻苦进取，兢兢业业，每个学期成绩能名列前茅。特别是在专业必修课都力求达到90分以上。在平时，自学一些关于本专业相关知识，并在实践中锻炼自己。在工作上，我担任中国民航大学计算机01班班级班长、学习委员、协会部长等职务，从中锻炼自己的社会工作能力。 我的座右铭是“我相信执着不一定能感动上苍，但坚持一定能创出奇迹”！求学的艰辛磨砺出我坚韧的品质，不断的努力造就我扎实的知识，传统的熏陶塑造我朴实的作风，青春的朝气赋予我满怀的激情。手捧菲薄求职之书，心怀自信诚挚之念，期待贵单位给我一个机会，我会倍加珍惜。 下页是我的个人履历表，期待面谈。希望贵单位能够接纳我，让我有机会成为你们大家庭当中的一员，我将尽我最大的努力为贵单位发挥应有的水平与才能。 此致 敬礼！

自荐人：×××

个人简历 姓名杜宗飞性别男 出生年月1990年03月民族汉族 身体状况健康政治面貌党员 毕业院校中国民航大学学历本科 学院信息学院专业中国民航大学 籍贯浙江省温州电子邮件中国民航大学邮箱身高179cm 联系电话×××××× 专业排名68（355）所在地址中国民航大学5幢 主修课程?计算机原理、微型计算机技术、计算机系统结构、计算机网络技术、面向对象高级语言程序设计、汇编语言、数据结构、数据库原理与实例、软件工程。 语言能力?英语CET-4 计算机水平?荣获全国计算机二级合格证书; ?能够熟练的运用 Microsoft Excel等各类办公软件。 曾任职务?2009.9-2010.6担任中国民航大学计算机01班班长。 所获荣誉?2009-20107年度中国民航大学学习优秀一等奖学金?2011-2012年度中国民航大学一等奖学金 实践与实习?2010.9在浙江化工机械有限公司实习。?2012.9在中国民航大学负责实习。 自身特点?本人性格成熟稳重，待人真诚，工作勤奋，认真负责，能吃苦耐劳，尽职尽责，有耐心。具有亲和力，平易近人，善于与人沟通。 个人爱好?足球，篮球，乒乓球 毕业综合测评成绩

车辆工程研究生专业实力排名表

B+：(20个)西南交通大学（四川成都）（④421材料力学或424机械原理）上海交通大学（④809 机械原理与设计或815 控制理论基础） 华中科技大学（湖北省武汉市洪山区珞喻路1037号）机械设计基础，电子技术基础合肥工业大学 浙江大学（④832机械设计基础 或831理论力学 或833传热学 或839控制理论 或408计算机学科专业基础综合（含数据结构、计算机组成原理、操作系统和计算机网络） 华南理工大学（801 材料力学812 汽车理论）广州市 西北工业大学（电工技术与电子技术（或）西安 824计算机辅助制造（或） 845电路基础（或） 851微机原理及其应用（或） 863机械加工工艺学（或）

878机械设计（工业设计考生也可选）） 武汉理工大学（841机械原理、844汽车理论基础、848自动控制原理（选一）） 北京科技大学（材料力学C或850电工技术） 长安大学（汽车理论） 燕山大学（④815理论力学或817材料力学）河北省的秦皇岛市 哈尔滨工业大学（机械设计和机械原理） 江苏大学（理论力学、828电工技术、805机械设计选一 ） 中南大学（机械设计）湖南长沙市 北京航空航天大学（④931自动控制原理综合或934机械电子工程综合或951材料力学或892理论力学） 山东大学（机械设计基础） 天津大学（415汽车理论与汽车设计或486工程力学（理力材力） 南京航空航天大学（电工电子学815理论力学） 中国农业大学（（理力或材力）或833电子技术） 南京理工大学（机械原理或[423]电子技术基础） B等:(22个)大连交通大学、重庆交通大学、福州大学、山东理工大学、兰州交通大学，集美大学、广东工业大学，南昌大学，辽宁工业大学、黑龙江工程学院、淮阴工学院、西华大学、沈阳理工大学、河北工业大学、华南农业大学、青岛理工大学,浙江师范大学、山东科技大学、重庆工学院、长沙理工大学、河南科技大学、湖北汽车工业学院 C等(27个)：安徽工程科技学院、武汉科技大学、浙江科技学院、辽宁科技大学、山东建筑大学、上海工程技术大学、天津工程师范学院、广西工学院、安徽工业大学、北京机械工业学院、南京工程学院、攀枝花学院、重庆工学院、西南林学院、杭州电子科技大学、西南大学、华南热带农业大学、福建工程学院、重庆工学院、上海师范大学、沈阳工业大学、山东交通学院、辽宁工程技术大学、吉林农业大学、河北师范大学、福建农林大学、广西大学、南京林业大学、 车辆工程国家重点学科/博士点/硕士点

中国民航大学2017年硕士研究生《信号与系统》考试大纲

中国民航大学2017年硕士研究生《信号与系统》考试大纲 一、参考教材：郑君里、应自珩信号与系统（第二版）高等教育出版社 二、基本要求 1.常用典型信号的性质与线性、时不变、因果系统的性质 了解信号与系统课程的基本内容，信号与系统的分析处理方法，理解常用典型信号的定义、性质，掌握单位阶跃信号、单位冲激信号的性质及应用；深刻理解线性时不变因果系统的性质，掌握系统的线性、时不变性及因果性的判定。 2.连续时间系统的时域分析 了解连续时间系统的时域分析方法的基本概念，理解响应的分解方式－自由响应与强迫响应、零输入响应与零状态响应，掌握单位冲激响应的定义、作用及求法，深刻理解卷积的物理含义、性质，掌握卷积的计算方法。 3.连续信号与系统的频域分析 理解连续周期信号的傅里叶级数分析方法，深刻理解傅里叶级数表示的信号幅度谱、相位谱的物理意义；掌握信号的傅里叶变换分析方法，深刻理解傅里叶变换的性质、应用及物理意义，能灵活运用傅里叶变换的性质求解信号的频谱；掌握时域抽样信号频谱的特点及计算，深刻理解时域抽样定理；深刻理解系统的傅里叶变换分析方法与物理含义，掌握无失真传输、理想低通滤波器的性质，掌握调幅信号的频谱分析,熟练掌握信号通过滤波器响应的求解。 4.连续信号与系统的复频域分析 了解连续信号复频域分析的基本概念；掌握信号与系统的拉普拉斯变换分析方法，深刻理解拉普拉斯变换的性质、应用及物理意义，能灵活运用拉普拉斯变换的性质求解信号的s域表达式及进行拉普拉斯反变换；掌握s域内的分析电路方法，深刻理解系统函数的概念，并会求系统的系统函数；掌握系统响应的另一种分解方式－暂态响应与稳态响应；深刻理解系统函数零极点分布对时域特性的影响，深刻理解频响函数的概念及物理意义，学会利用频响函数求系统的正弦稳响应，掌握系统稳定性的定义及判定。 5.离散信号与系统的时域分析 了解典型的离散信号及其特性，掌握离散系统的线性、时不变性、因果性及稳定性的定义及判定，掌握离散系统的自由响应、强迫响应、零输入响应与零状态响应的定义，理解离散系统的冲激响应，掌握卷积和的概念、性质及计算。 6.Z变换、离散时间系统的Z域分析 了解离散信号与系统Z域分析的基本概念，理解Z变换的定义、性质、收敛域及反Z变换，能灵活运用Z变换的性质求解信号的z域表达式及进行信号的反z变换，掌握用Z变换解差分方程及进行离散系统的Z域分析，系统而深刻地理解离散系统的系统函数H(z)、频响函数H(ej)及其应用，掌握因果与非因果系统稳定性的定义及判定。 三、内容提示第一章绪论 信号与系统的概念及分类，常用典型信号（包括奇异信号）的定义及性质，信号的运算，线性、时不变、因果、稳定系统的定义及判定。 第二章连续系统的时域分析 自由响应与强迫响应、零输入响应与零状态响应的定义及物理含义，冲激响应与阶跃响应的定义、含义，卷积的定义、性质和计算。 第三章傅里叶变换 周期信号的频谱分析－傅里叶级数，非周期信号的频谱分析－傅里叶变换的定义及物理含义，典型周期信号、典型非周期信号的频谱分析，周期信号和时域抽样信号的频谱分析，傅里叶变换的性质和时域抽样定理。

理论力学10-112(小测)参考答案

福建农林大学考试试卷（小测 ）卷 参考答案 2010——2011 学年第 2 学期 课程名称： 理 论 力 学 考试时间 120分钟 专业 10 年级 班 学号 姓名 一、选择题。（每小题2分，共20分） 【 A 】 A ．只能使物体转动 B ．只能使物体移动 C ．既能使物体转动，又能使物体移动 D ．它与力对物体产生的运动效应有时相同，有时不同 2．若刚体在四个力作用下处于平衡状态，则该四个力的作用线是否一定汇交于一点【B 】 A ．和三力平衡汇交一样，该四力作用线一定汇交于一点 B ．四力作用线不一定汇交于一点 C ．四力作用线一定不汇交于一点 D ．四力作用线一定平行 3．如图所示，P ＝60kM ，F T =20kN ，A, B 间的静摩擦因数f S =0.5，动摩擦因数f=0.4，则物块A 所受的摩擦力F 的大小为 【 C 】 Ａ．25 kN ； B ．20 kN ； C ．310kN ； D ． 0 4．梁AB,跨度为l=6m,梁上作用有两个力偶,其距分别为M1=15 KN ?m,M2=24 KN ?m,转向如图所示,可求A,B 两端的支 座反力为 【 B 】

A ． NA=1.5 KN, NB=2.5 KN ； B. NA=1.5 KN, NB=1.5 KN ； C. NA=2.5 KN, NB=1.5 KN ； D. NA=2.5 KN, NB=2.5 KN 。 5．点作直线运动，运动方程x=12t - t 3 ，x 的单位为cm ，t 的单位为s 。当t=3s 时，x=9cm,可以计算出点在3秒钟内经过的路程为 【 C 】 A.9cm B. 25cm C. 23 cm D. 11cm 6．平面图形上任意两点的加速度a A 、a B 与A 、B 连线垂直，且aA ≠ aB ，则该瞬时，平面图形的角速度ω和角加速度α应为【 C 】 A ．ω ≠ 0，α ≠ 0 B ．ω ≠ 0，α ＝ 0 C ．ω ＝ 0，α ≠ 0 D ．ω ＝ 0，α ＝ 0 7．点M 沿半径为R 的圆周运动，其速度为ｖ=ｋｔ，ｋ是有量纲 的常数。则点M 的全加速度为 【 C 】 A.2 22)/(k R t k +；B.2222)/(k R t k +；C.2244)/(k R t k +； D.2224)/(k R t k + 8．下图中，按图表示的情况可能发生图为 【 D 】 (b) (a) (c) (d) 9．点的速度合成定理a e r =+v v v 适用的条件是 【 C 】 A ．牵连运动只能是平动 B ． 牵连运动只能是转动 C ．各种牵连运动都适用 D ． 牵连运动为0 10．如图所示机构中做平面运动的构件AB 在图示位置的速度瞬心是 【 C 】 (A) 点O (B) 点A (C) 点B (D) 无穷远点

中国民航大学2019年本科毕业设计(论文)管理工作自查报告

中国民航大学2019年本科毕业设计（论文）管理工作自查报告 2019年10月

中国民航大学2019年本科毕业设计（论文）管理工作 自查报告 为提高我校本科毕业设计（论文）质量及管理水平，学校根据《市教委关于做好2019年普通高等学校本科毕业设计（论文）有关工作的通知》（津教委高〔2019〕35号）、《中国民航大学本科毕业设计（论文）工作管理办法》（校发〔2016〕223号）等通知及文件要求，开展毕业设计（论文）专项检查工作，重点检查毕业设计（论文）选题、指导教师、重复率检测、答辩管理、质量监控等环节。现将检查工作总结如下。 一、检查布置情况 学校非常重视毕业设计（论文）管理工作，在每月学校召开的教学例会中教务处多次强调毕业设计（论文）工作的重要性，并多次下发通知对毕业设计（论文）工作进行检查。 1. 2018年12月27日教务处下发《关于开展2018-2019学年第一学期期末教学检查工作的通知》（教务处函〔2018〕130号），要求各学院对毕业设计（论文）进度进行自查，并填写《2018-2019学年本科毕业设计（论文）题目申报及选题基本情况调查表》。 2. 2019年3月12日教务处下发《关于本科毕业设计（论文）重复率检测的通知》（教务处函〔2019〕20号），从2019年开始，所有本科毕业设计（论文）全部参与重复率检测。

3. 2019年4月25日教务处下发《关于开展2018-2019学年第二学期期中教学检查工作的通知》（教务处函〔2019〕35号）要求，检查本科毕业设计（论文）中期阶段完成情况。包括学生毕业设计（论文）的进度计划、周志填写、中期检查报告提交等，教师对学生过程指导等。 4. 2019年5月17日教务处下发《关于做好2019届本科毕业设计（论文）相关工作的通知》（教务处函〔2019〕46号）要求，学校组织开展了毕业设计（论文）重复率检测、答辩安排、优秀评选等工作。 5. 2019年6月1日-6月10日，教务处组织学校教学督导组专家开展毕业设计（论文）答辩过程专项检查。 6. 2019年10月10日教务处下发《关于开展2019年毕业设计（论文）自查工作的通知》（教务处函〔2019〕115号），开展院级自查工作，检查内容包括：毕业设计（论文）现行管理制度的科学性与合理性；学院对毕业设计（论文）实现全过程管理情况；学院开展毕业设计（论文）学术诚信教育等方面举措及效果；关于毕业设计（论文）质量监控相关规定及效果。 二、检查结果情况 各学院按照《中国民航大学本科毕业设计（论文）工作管理办法》，积极组织开展本科毕业设计（论文）题目申报及审批工作。

土木工程函授本科自我鉴定

土木工程函授本科自我鉴定 2021年，为了深入学习土木工程的相关课程，我参加成人高考，填报福建农林大学土木工程专业并被录取。三年来, 经过良师的精心指导和自己的刻苦努力，本人对土木工程 专业有了更深入的了解，自己的业务水平、专业能力和各方面素养都得到了提升，顺利的 完成了学业。 土木工程是一门实务操作性很强的学科，为了全面提升自己的土木工程专业能力，本 人一直以来都严格要求自己，以专业知识学习为抓手，结合实际工作运用于具体实践中， 不断提升自己的思想水平和素质能力。在政治思想方面：系统全面地学习了马列主义、毛 泽东思想、邓小平理论“三个代表”重要思想和科学发展观，拥护党的路线、方针、政策，遵纪守法，廉洁自律，树立了正确的世界观、人生观、价值观。 在日常的学习生活中，热爱祖国，遵纪守法，尊敬师长，团结同学;关注时政，通过 了解和学习党的有关动态和精神，提高了自己的政治敏锐性和鉴别能力，自己在思想上和 行动上与党中央始终保持一致，积极向党组织靠拢。 在业务知识和能力方面：热爱本专业并投入了极大的热情，系统全面地学习了土木工 程的理论基础知识，主要课程有土木工程施工，土木工程测量，工程CAD，土木工程原理，材料力学、结构力学、房屋建筑学、施工技术与管理、建设项目管理等等。我努力认真地 学好每一门功课，不断拓展自己的知识面，同时把所学的理论知识应用于实践活动中，把 所学知识转化为动手能力、应用能力和创造能力，力求理论和实践的统一。 通过三年的专业学习，我不仅在思想境界、知识结构和业务水平方面得到了极大的提高，而且培养了我的自学能力、实践能力和创新能力。在今后的工作中，我将以学到的专 业知识为基础，将所学知识运用到具体工作中，同时继续研究学习，不断的提升自己。 为了提高自己的业务水平和能力，提升自己各方面素养，结合自身实际情况，我参加 成人高考，填报济南大学土木工程专业并被录取。三年来, 经过良师的精心指导和自己的 刻苦努力，本人各方面都有较大提高，顺利完成了学业。 土木工程是一门实务操作性很强的学科，作为一名在岗工作的工程管理人员，我十分 珍惜这次难得的学习机会，一直以“一专多能，全面发展”严格要求自己，在政治思想方面：本人积极要求进步，拥护党的路线、方针、政策，遵纪守法，廉洁自律，具有良好的 社会公共道德和职业道德;有较强的集体荣誉感及团队协作精神，能尊敬师长、团结同志、助人为乐。 平时注重加强政治思想学习，系统学习马列主义、毛泽东思想、邓小平理论、三个代 表重要思想以及科学发展观，和有关政策、方针及工程类法律、法规、规章，提高了自己 的政治敏锐性和鉴别能力。在业务知识和能力方面：热爱本专业并投入了极大的热情，通 过扎实学习理论力学、材料力学、结构力学、土木工程材料、土质学与土力学、工程测量、工程地质、房屋建筑学、混凝土结构、施工技术与管理、建设项目管理等各门课程，我系