预防爆胎事故的方法(新编版)

预防爆胎事故的方法(新编版)
预防爆胎事故的方法(新编版)

预防爆胎事故的方法(新编版)

Understand the common sense of safety, you can understand what safety issues should be paid attention to in daily work, and enhance your awareness of prevention.

( 安全管理 )

单位:______________________

姓名:______________________

日期:______________________

编号:AQ-SN-0654

预防爆胎事故的方法(新编版)

(一)车辆一般维护

保持车辆底盘部件的良好技术状态。汽车底盘的技术状态不好,也是引起轮胎产生偏磨的一个重要原因,其中对轮胎损害最大的是前轮定位不正确、车架变形以及悬挂系统技术状态不良等。

如果前轮外倾不正确,就会加剧轮胎的磨损。外倾过大时,轮胎外侧胎肩磨损严重外倾过小时,内侧胎肩加速磨损当两前轮的外倾角不相等时,外倾角大的轮胎磨损得快。如果前束调整不当,就会使前轮出现"连滚带滑"的现象。当前束过大时,前轮胎面发生从外侧到内侧的横向磨损,外侧磨损严重,内侧花纹沟起毛当前束过小时,情形刚好相反,轮胎内侧磨损严重,外侧花纹沟起毛。主销后倾角和内倾角有过大过小也会加快轮胎的磨损并造成偏磨。

车辆经长期使用,前轮外倾角和前束角都会发生变化,失去原

有的良好匹配关系,为此需要定时到专业4S店或正规维修厂检测底盘机件工作状况,必要时进行四轮定位、底盘调教,保持车辆底盘部件的良好技术状态。

养成正确的驾驶习惯,减少轮胎的不正常磨损。一是起步不应过猛,以免因轮胎与地面拖曳而加速胎面磨损;二是控制车速。车辆下坡,应根据坡度的大小、长度及路面情况,控制适当的车速,这样可以避免或少用紧急制动,减少轮胎磨损;通过转弯时应根据弯道路况、转弯半径,一般要适当减速,以免由于惯性力和离心力的作用,加速单边轮胎磨损;三是在凹凸不平的道路上行车,要选择行驶路线,减轻轮胎与路面的碰击,避免机件及轮胎的损坏。要减速缓行,避免轮胎颠簸和强烈展动;四是在拐弯会车、超车、通过交叉路口、狭窄路面、铁路道口等复杂地段时,应控制车速,以适当的车速并注意路面、行人、车辆动态,做好制动准备,减少频繁制动,避免紧急制动;五是行驶过程中注意躲避锋利的石头、玻璃、金属等可能对轮胎的扎破和划伤,躲避化学遗洒物质对轮胎的黏附,避免对轮胎的腐蚀;六是在公路维修施工地段行车时,应用

低速缓行选择路面的办法通过,避免轮胎受到过度碰击,甚至被刺伤或划伤;七是通过泥泞地段,应选择较坚实、不滑的地方通过,以免轮胎下陷、原地空转、剧烈展动造成轮胎及胎侧严重割伤、划伤;八是行驶在拱型路面或横向不平整路面时,选取合适的行车路线,避免和减少汽车重心偏移,减少一侧轮胎因负荷增大而使轮胎磨损不均;九是选择平坦坚硬的位置停放车辆,在路边停车时,要防止轮胎与路肩产生碰擦;若条件允许,停放车辆时间较长的(如一周以上),可将车轮架起。

(二)换胎注意事项

驾驶人在出行前,应检查备胎的胎压是否符合要求,工具箱里的工具是否都齐全,以备用。车辆发生爆胎事故后,可以在保证安全的前提下自行更换。更换轮胎应注意以下事项:

1)、开启危险报警闪光灯并将车辆移至较为笔直的路段和较为平坦的安全位置,不要在弯道或坡道更换轮胎,尽可能不在高速公路上更换轮胎。

2)、在车后50米至100米处设置警告标志,夜间还应当同时开

启示廓灯和后位灯。高速公路上警告标志应当设置在故障车来车方向150米以外,车上人员应当迅速转移到右侧路肩上或者应急车道内。

3)、拧松螺丝帽。如果轮圈有盖子盖着,要先将盖子撬出,这样可以看到轮圈上有数颗螺丝帽。用扳手将其稍稍拧松,注意只需稍稍拧松,不要将螺丝帽整个拧出,否则可能导致车轮突然松脱,车辆会因为失去平衡而发生倾侧危险。旋完一颗螺丝帽后,再旋对面的螺丝帽,以此类推,即按对角次序进行松卸。

4)、用千斤顶将车辆升起至车胎离地2至3厘米。避免在车被抬起后将您的手或脚放在车子下方。千斤顶要放在车辆的举升点上,装夹要恰当,否则有可能损坏车辆。如果在松软或光滑的地面上升降轿车,应在千斤顶下面放一张防滑垫,以免千斤顶沉陷或滑移引发事故。

5)、拿下螺丝帽,撤下车轮,从两边紧紧的拿住它,迅速取下。把旧轮胎放旁边,将它平放以避免滚动。

6)、拿着备胎的外圈将备胎放到毂上,将螺丝帽的锥形一面对

预防汽车爆胎的正确应对方法

预防汽车爆胎的正确应对方法预防汽车爆胎的正确应对方法 爆胎的危害到底有多大? 7月9日,杭州长深高速上,一辆货车因为爆胎发生侧翻事故。经勘查发现,车辆右后侧轮胎严重破损,路面上刹车痕迹达10多米长,该事故造成车内一名乘客受伤。 预防爆胎正确方法 1、开车切勿超速 汽车在长时间高速行驶的情况下,轮胎与地面剧烈摩擦会产生大量的热量,热量积聚到一定程度会导致轮胎自身高温。最终会使轮胎内压超过负荷强度而爆胎。 2、切勿超载行驶 当车辆载重超过车轮最大承重时,轮胎内压就会增大,若内压超过轮胎负荷,极易引发爆胎。 3、保持合理胎压 胎压过高或过低都会使轮胎耐受性能下降。当胎压过高时遇到路面的坑洞、尖锐物体时,很容易扎入胎内,造成爆胎。胎压过低时帘线以及橡胶的性能降低,轮胎变软,也会导致爆胎。 4、定期更换轮胎 每一只轮胎上都有磨损标志,当磨损标志被磨损前,应提早更换轮胎;另外轮胎侧面的裂纹、破损和鼓包也要格外留心,一旦出现破损严重和鼓包就应该马上更换轮胎。 5、定期清理轮胎

在行驶途中,轮胎花纹里会夹杂异物,比如碎石子、玻璃碎片等。如果不及时清理,这些异物就容易刺破轮胎,所以要养成定期清理 轮胎的习惯。 6、轮胎也有使用寿命 一般轮胎的使用寿命是行驶4万公里或2年,经常跑高速的车辆,更换时间和里程还要适当提前。有些车主平时不注意轮胎保养,导 致轮胎加速老化,再加上长时间暴晒更使轮胎的使用寿命大大降低,行驶中可能因为路面颠簸或压到异物而造成严重的爆胎事故。 高速上发生爆胎如何紧急应对? 1、爆胎后不可紧急刹车,应当采取点刹缓慢降低车速。因为车 辆在高速行驶中一旦爆胎会向一侧偏移,急刹车会加重偏移从而导 致车辆侧翻。 2、缓慢减速的同时,双手要紧握方向盘,保证车辆按直线方向 行驶。 3、车辆停稳后要第一时间打开双闪,并在确保安全的前提下, 在后方150米处设置三角警示标志。 4、车上人员应迅速撤离到护栏外等安全位置并报警求助。 结语 夏季是车辆爆胎的高发期,大家开车上高速前一定要检查车辆,排除隐患,胎压要根据实际情况进行调整。一旦在行驶中遇到爆胎 要沉着冷静,千万不要猛打方向盘急踩刹车,造成严重的后果。

如何预防高速汽车爆胎

如何预防高速汽车爆胎? 在高速公路上,你正在驾车飞奔着,突然转向盘猛地一抖,你本 能地抓紧转向盘,还没等明白发生了什么事,只见后视镜里显出你的爱车后部拖起一道白烟。紧接着传来"砰"的一声巨响,你的车头一偏……如果碰到这种情况,你很可能遇到了轮胎使用中最令人意外的、也是最危险的状况--"爆胎"。那么平时怎么做才能预防高速汽车爆胎? 1、提高对轮胎安全性的认识,平时要多检查轮胎,特别是上高 速前,一定要做好充分细致的检查,除了胎压之外,还要观察轮胎侧面是否有裂口、胎面磨损状况,发现隐患应及时排除。 2、在车上装一套胎压监测系统,汽车胎压监测是一套简单的系统,由四个专业轮胎气门芯和一个显示屏组成。安装时把轮胎原来的四个气门芯更换掉,把显示屏放在车子里。行车时,显示屏上会显示四个轮胎的胎压和胎温,如果胎压胎温出现异常,仪器会自动报警。可以防止炸胎。 3、做轮胎防扎处理汽车轮胎防扎处理是在轮胎内壁上喷涂一种保护膜,当轮胎遇到尖锐物体后能够很好的包裹住,确保轮胎不会漏气。通常在轮胎内壁上均匀喷上3-5mm的保护膜,就可以抵抗6mm以下的尖锐物体的伤害。目前市面上的所有乘用车轮胎都可以做这种防扎

处理。 4、定期将轮胎换位是预防轮胎爆胎的一个很好的办法,可以使同一辆汽车上的轮胎磨损均匀。小编,建议车辆每行驶5000公里应做一次轮胎换位,每行驶5000-10000公里做一次四轮定位,以避免轮胎非正常过度磨损,不允许在同一轴上安装不同型号或者新旧差异较大的轮胎。 5、定期修正车轮平衡度,车轮不平衡度超标,高速行驶时将会产生高频的摆动,造成轮胎偏磨,不利于行车安全。所以,轮胎修补后应该进行动平衡检测调整。 小编提醒:一定要提高高速路上行驶的重视,提高对轮胎安全性的认识,平时多做检查,定期修补轮胎。出门在外,安全永远都是第一位的! 文章转自:米车网

安全生产事故预防

编号:SM-ZD-80002 安全生产事故预防 Organize enterprise safety management planning, guidance, inspection and decision-making, ensure the safety status, and unify the overall plan objectives 编制:____________________ 审核:____________________ 时间:____________________ 本文档下载后可任意修改

安全生产事故预防 简介:该安全管理资料适用于安全管理工作中组织实施企业安全管理规划、指导、检查和决策等事项,保证生产中的人、物、环境因素处于最佳安全状态,从而使整体计划目标统一,行动协调,过程有条不紊。文档可直接下载或修改,使用时请详细阅读内容。 (一)事故预防的原则 事故预防应当明确事故可以预防,能把事故消除在发生之前的基本原则: (1)“事故可以预防”的原则; (2)“防患于未然”原贝; (3)“对于事故的可能原因必须予以根除”原则; (4)“全面治理”原则。 (二)事故预防模式 事故预防的模式分为事后型模式和预期型模式两种。 (1)事后型形式。这是一种被动的对策,即在事故或灾难发生后进行整改,以避免同类事故再发生的一种对策。这种对策模式遵循如下技术步骤:事故或灾难发生一调查原因一分析主要原因一提出整改对策一实施对策一进行评价一新的对策。 (2)预期型模式。这是一种主动、积极地预防事故或灾

难发生的对策。显然是现代安全管理和减灾对策的重要方法和模式。其基本的技术步骤是:提出安全或减灾目标一分析存在的问题一找出主要问题一制定实施方案一落实方案一评价一新的目标。 (三)事故的一般规律分析 事故的发生是完全具有客观规律性的。通过人们长期的研究和分析,安全专业人员己总结出了很多事故理论,如事故致因理论事故、事故模型、事故统计学规律等。事故的最基本特性就是因果性、随机性、潜伏性和可预防性。 (1)因果性。事故的因果性是指事故由相互联系的多种因素共同作用的结果,引起事故的原因是多方面的,在伤亡事故调查分析过程中,应弄清楚事故发生的因果关系,找到事故发生的主要原因,才能对症下药。 (2)随机性。事故的随机性是指事故发生的时间、地点、事故后果的严重性是偶然的。这说明事故的预防具有一定的难度。但是,事故这种随机性在一定范畴内也遵循统计规律。从事故的统计资料中可以找到事故发生的规律性。因而,事故统计分析对制定正确的预防措施有重大的意义。

《安全管理》之安全管理的原理与原则

安全管理的原理与原则 1.预防原理 安全管理工作应以预防为住,即通过有效的管理和技术手段,防止人的不安全行为和物的不安全状态出现,从而使事故发生的概率降到最低,这就是预防原理。 运用预防原理必须遵循以下原则。 (1)偶然损失原则事故所产生的后果,以及后果的大小如何,都是随机的,是难以预测的。反复发生同类事故并不一定产生相同的后果,这就是事故损失的偶然性。 (2)因果关系原则因果关系就是事物之间存在着一事物是另一事物发生的原因这种关系。掌握事故的因果关系,砍断事故因素的环链,就消除了事故发生的必然性,就可能防止事故的发生。事故的必然性中包含着规律性。从事故的因果关系中认识必然性,发现事故发生的规律性,变不安全条件为安全条件,把事故消灭在早期起因阶段,这就是因果关系的原则。 (3)3E原则造成人的不安全行为和物的不安全状态的主要原因可归结为四个方面:技术的原因、教育的原因、身体和态度的原因以及管理的原因。针对这四个方面的原因,可以采取三种防止对策,即工程技术对策、教育对策和法制对策。这三种对策就是所谓的3E原则。 (4)本质化原则所谓本质上实现安全化指的是设备、设施或技术工艺含有内在的能够从根本上防止发生事故的功能。本质安全化是安全管理预防原理的根本体现,也是安全管理的最高境界,实际上目前还很难做到,但是我们应该坚持这一原则。 2.强制原理 采取强制管理的手段控制人的意愿和行动,使个人的活动、行为等受到安全管理要求的束缚,从而实现有效的安全管理,这就是强制原理。

与强制原理有关的原则有下面两点。 (1)安全第一原则安全第一就是要求在进行生产和其他活动的时候把安全工作放在一切工作的首要位置。这是安全管理的基本原则,也是我国安全生产方针的主要内容。 (2)监督原则为了促使各级生产管理部门严格执行安全法律、法规、标准和规章制度,保护职工的安全与健康,实现安全生产,必须授权专门的部门和人员行使监督、检查和惩罚的职责,以揭露安全工作中的问题,督促问题的解决,追究和惩戒违章失职行为,这就是安全管理的监督原则。

预防爆胎事故的方法

预防爆胎事故的方法集团公司文件内部编码:(TTT-UUTT-MMYB-URTTY-ITTLTY-

预防爆胎事故的方法(一)车辆一般维护 保持车辆底盘部件的良好技术状态。汽车底盘的技术状态不好,也是引起轮胎产生偏磨的一个重要原因,其中对轮胎损害最大的是前轮定位不正确、车架变形以及悬挂系统技术状态不良等。 如果前轮外倾不正确,就会加剧轮胎的磨损。外倾过大时,轮胎外侧胎肩磨损严重外倾过小时,内侧胎肩加速磨损当两前轮的外倾角不相等时,外倾角大的轮胎磨损得快。如果前束调整不当,就会使前轮出现"连滚带滑"的现象。当前束过大时,前轮胎面发生从外侧到内侧的横向磨损,外侧磨损严重,内侧花纹沟起毛当前束过小时,情形刚好相反,轮胎内侧磨损严重,外侧花纹沟起毛。主销后倾角和内倾角有过大过小也会加快轮胎的磨损并造成偏磨。 车辆经长期使用,前轮外倾角和前束角都会发生变化,失去原有的良好匹配关系,为此需要定时到专业4S店或正规维修厂检测底盘机件工作状况,必要时进行四轮定位、底盘调教,保持车辆底盘部件的良好技术状态。

养成正确的驾驶习惯,减少轮胎的不正常磨损。一是起步不应过猛,以免因轮胎与地面拖曳而加速胎面磨损;二是控制车速。车辆下坡,应根据坡度的大小、长度及路面情况,控制适当的车速,这样可以避免或少用紧急制动,减少轮胎磨损;通过转弯时应根据弯道路况、转弯半径,一般要适当减速,以免由于惯性力和离心力的作用,加速单边轮胎磨损;三是在凹凸不平的道路上行车,要选择行驶路线,减轻轮胎与路面的碰击,避免机件及轮胎的损坏。要减速缓行,避免轮胎颠簸和强烈展动;四是在拐弯会车、超车、通过交叉路口、狭窄路面、铁路道口等复杂地段时,应控制车速,以适当的车速并注意路面、行人、车辆动态,做好制动准备,减少频繁制动,避免紧急制动;五是行驶过程中注意躲避锋利的石头、玻璃、金属等可能对轮胎的扎破和划伤,躲避化学遗洒物质对轮胎的黏附,避免对轮胎的腐蚀;六是在公路维修施工地段行车时,应用低速缓行选择路面的办法通过,避免轮胎受到过度碰击,甚至被刺伤或划伤;七是通过泥泞地段,应选择较坚实、不滑的地方通过,以免轮胎下陷、原地空转、剧烈展动造成轮胎及胎侧严重割伤、划伤;八是行驶在拱型路面或横向不平整路面时,选取合适的行车路线,避免和减少汽车重心偏移,减少一侧轮胎因负荷增大而使轮胎磨损不均;九是选择平坦坚硬的位置停放车辆,在路边停车时,要防止轮胎与路肩产生碰擦;若条件允许,停放车辆时间较长的(如一周以上),可将车轮架起。 (二)换胎注意事项

交通安全预防措施

作业分公司交通安全预防措施 为加强公司交通安全管理,预防和减少交通事故,依据《中华人民共和国道路交通安全法》、等法律、法规,结合我公司实际,特制定预防措施管理办法。 交通安全坚持“安全第一,预防为主”的基本方针,遵循“谁主管,谁负责”和对事故处理“四不放过”的原则,逐级落实交通安全责任制,确保交通安全。 本措施所称驾驶员是指经过公安机关交通管理部门考试合格取得驾驶证,并经单位考核认可,持有准驾证,以驾驶机动车为全部或主要职业的人员; 第一章管理机构和工作职责 公司安全、环保委员会是交通安全的领导机构,负责协调指导车队交通安全工作。作业分公司车队将交通安全工作纳入安全生产总体工作之中,统一领导、统一布置。 一、安全、环保管理机构(人员)的主要职责 (一)认真宣传、贯彻和落实国家、地方政府交通安全管理的法律、法规、方针、政策和上级主管部门交通安全管理规定; (二)建立和完善本单位的交通安全管理的规章制度,组织实施并监督执行; (三)负责本单位职业及聘用驾驶员的安全管理;所属车辆的车辆管理业务、事故处理、车辆保险和索赔工作;

(四)组织内部交通运输安全检查,对交通安全违法、违规行为的人员及时进行处理; (五)协助有关部门调查、处理交通事故。按照“四不放过”的原则,查找事故原因、吸取教训、制定防范措施,并监督实施,对事故责任人和相关责任人员按照程序进行及时处理; (六)加强基础资料管理工作,认真做好台帐、报表、资料的汇集、整理、编制和上报工作; (七)车队主要负责人定期向主管领导汇报分管范围内的安全生产情况和建议; (八)加强车辆的动态管理,建立道路交通安全应急体系,不断探索、总结预防道路交通事故的措施,督促车辆的日常维护作业,严格执行“三检制”,并监督实施; (九)、车辆管理人员及车辆调度在向驾驶员安排任务时,必须凭车辆回场检验合格证派车,应做到安全“三交待”(交待任务、交待行驶路线、交待安全注意事项),并签发行车路(运)单。 (十)、检查、督促对驾驶员法律、法规和安全知识的学习、教育情况;对身体状况差、职业道德差、服务质量差的人员,及时向有关部门提出调换工作岗位的意见。 (十一)、开展经常性交通运输安全竞赛活动,定期对交通安全工作进行总结、分析,推广经验、吸取教训,并对交通安全工作成绩突出的单位和个人进行表彰。

实用安全经验分享案例

机器盖子未扣牢打碎风挡玻璃 1.事件经过: 2010年12月4日上午10时左右,有一辆小轿车停靠在我站打开前机器盖子检查车况,检查完成后司机没有把车辆前部机器盖子扣牢就启动车辆,前机器盖突然后翻,打碎了打挡风玻璃,幸好没有伤到司机和造成其他交通事故。 2.事故原因: 司机安全意识差,检查完车辆后没有把前机器盖子扣牢。 3.事故教训: (1)车辆维修、维护后一定要仔细查看各部件是否恢复完好才能启动车辆。 (2)加强安全意识培训,从小事做起。 一件可怕而真实的事 2003年3月,时逢大一,我们班集体到河池市金山水进行烧烤野炊活动,我们班副班长(女)戴着隐形眼镜参加了我们这次活动!就在她开始以木炭生火之后的几分钟,她突然大叫一声,然后很痛苦的跳来跳去,在地上打滚……,全场的人都吓呆了,没人知道究竟发生了什么事?当时,我们班主任见此情况,急忙拨打120,将她送到医院,医生检查后遗憾地说,她的左眼失明了,当时我们全班同学听到这个消息后万分惊诧和痛惜! 失明的原因就是隐形眼镜所导致,因为隐形眼镜是用塑胶制成的,篝火的温度熔化她眼中的隐形眼镜! 提醒:参加野外烧烤或任何有可能接触到火源的时候,请不要戴隐形眼镜! 酒后乘车遇险情 1、事故、事件经过: 2010年2月12日晚上与几个朋友一起聚会,因为之前相约好聚会要喝酒,所以大家都没有驾驶机动车来,到晚上23点的时候聚会结束,然后等的士准备各自回去,因为太晚了一时间找不到车,后来就近叫了一辆三马车,就一起坐车回去,车开到半路的时候其中一个朋友说前面就到他家了,叫三马车司机停车,车上声音比较嘈杂,司机没听清,车速已减慢,但没有完全停下来,此时要下车的人直接从车上跳下来,我们都没有反应过来,他已经重重的摔在了地上不能动

事故预防与控制——事故预防基本对策(正式)

编订:__________________ 审核:__________________ 单位:__________________ 事故预防与控制——事故预防基本对策(正式) Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑

文件编号:KG-AO-9647-22 事故预防与控制——事故预防基本 对策(正式) 使用备注:本文档可用在日常工作场景,通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体的部署,从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作,使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 事故预防对策是企业采取的消除、预防事故和控制、减弱事故损失的技术措施和管理措施,实质上是保障整个生产、劳动过程的安全与健康的对策。 对于事故的预防和控制,应从安全技术、安全教育、安全管理三方面入手,采取相应措施。因为技术(Engineering) 、教育(Education) 、管理(Enforcement) 三个单词英文的第一个字母均为E,故也将其简称为“三E对策”。 安全技术对策着重解决物的不安全状态方面的问题;安全教育对策和安全管理对策则主要着眼于人的不安全行为,通过安全教育使人知道应该怎么做,而安全管理则是依靠法律法规、制度、标准等要求人必须怎么做。安全技术和安全管理水平是实现系统本质

加油站安全经验分享

精心整理2010-12-6车间调度会安全经验分享 漏放垫片,加油机冒油 1.事件经过 2010年5月某日,某加油站计量安全员莫某和储备计量员在给加油机清洗过滤网时,计量员莫某对储备计量员进行了一对一的操作示范和讲解。之后储备计量员在单独回装时,没有把胶垫片放回原位,就直接把过滤器 2. 3. (1 (2 1. 加之光线较暗,在车子掉头过程中,右前轮卡入场地边的排水沟内,后来油站员工协助推出。 2.原因分析: 1.??????驾车人员在场地窄、光线暗的情况下,没有认真查看地形。 2.??????情绪急躁,忙中出错。

3.防范措施: 1.??????进行事件分享,提高驾车人员安全意识。 2.??????对加油站场地周围的明沟铺设盖板或增加警示标示。? 大风吹落塑钢瓦,砸坏停放小轿车 1.事件经过: 2. 3. 1. 2. 1. 示杆被撞断,沿线的花圃被碾得粉碎。这时候拖头车已到达加油现场停好准备加油。我与计量员检查发现车子的轮胎不大对劲儿,拖车碾过花圃,残缺的坚硬石块被卡夹在车子后排同侧的两个轮胎之间,看上去扎得不浅,继续行驶随时有爆胎的危险,如果爆胎石块和轮胎上的碎片就会向四周迸射,当时加油站流动的人和车辆很多,后果不堪设想。我们立即在周围设立警示墩,对司机进行安全提示之后让其小心清理出扎在轮胎中间的利石,经过半个小时后石块终于被全部清除,但两个轮胎已经伤痕累累。车辆加好油之后,在我们提示下司机表示出站后尽快换掉已经“受伤”了的轮胎。

2.事故分析: 1、车辆进站引导不及时。 2、司机注意力不集中,没有观察好周围建筑物的具体位置。 3、进站口不够宽敞。 3.防范措施: 1 2 3 1. ???今年 26针。 2. ???1 ???2 ???3、没有佩戴好劳动防护用品。 3.防范措施: ???1、搬运玻璃等易碎品时做好安全防护; ????2、避免疲劳作业;

事故预防原理与基本原则

编号:SM-ZD-38654 事故预防原理与基本原则Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly. 编制:____________________ 审核:____________________ 批准:____________________ 本文档下载后可任意修改

事故预防原理与基本原则 简介:该制度资料适用于公司或组织通过程序化、标准化的流程约定,达成上下级或不同的人员之间形成统一的行动方针,从而协调行动,增强主动性,减少盲目性,使工作有条不紊地进行。文档可直接下载或修改,使用时请详细阅读内容。 事故致因理论 事故发生有其自身的发展规律和特点,只有掌握事故发生的规律,才能保证安全生产系统处于安全状态。前人站在不同的角度,对事故进行了研究,给出了很多事故致因理论,下面简要介绍几种。 (一)事故频发倾向理论 1919年,英国的格林伍德和伍兹把许多伤亡事故发生次数按照泊松分布、偏倚分布和非均等分布进行了统计分析发现,当发生事故的概率不存在个体差异时,一定时间内事故发生次数服从泊松分布。一些工人由于存在精神或心理方面的毛病,如果在生产操作过程中发生过一次事故,当再继续操作时,就有重复发生第二次、第三次事故的倾向,符合

这种统计分布的主要是少数有精神或心理缺陷的工人,服从偏倚分布。当工厂中存在许多特别容易发生事故的人时,发生不同次数事故的人数服从非均等分布。 在此研究基础上,1939年,法默和查姆勃等人提出了事故频发倾向理论。事故频发倾向是指个别容易发生事故的稳定的个人内在倾向。事故频发倾向者的存在是工业事故发生的主要原因,即少数具有事故频发倾向的工人是事故频发倾向者,他们的存在是工业事故发生的原因。如果企业中减少了事故频发倾向者,就可以减少工业事故。 (二)海因里希因果连锁理论 1931年,美国的海因里希在《工业事故预防》一书中,阐述了工业安全理论,该书的主要内容之一就是论述了事故发生的因果连锁理论,后人称其为海因里希因果连锁理论。 海因里希把工业伤害事故的发生发展过程描述为具有一定因果关系事件的连锁,即:人员伤亡的发生是事故的结果,事故的发生原因是人的不安全行为或物的不安全状态,

预防爆胎事故的方法(正式版)

文件编号:TP-AR-L9383 In Terms Of Organization Management, It Is Necessary To Form A Certain Guiding And Planning Executable Plan, So As To Help Decision-Makers To Carry Out Better Production And Management From Multiple Perspectives. (示范文本) 编订:_______________ 审核:_______________ 单位:_______________ 预防爆胎事故的方法(正 式版)

预防爆胎事故的方法(正式版) 使用注意:该安全管理资料可用在组织/机构/单位管理上,形成一定的具有指导性,规划性的可执行计划,从而实现多角度地帮助决策人员进行更好的生产与管理。材料内容可根据实际情况作相应修改,请在使用时认真阅读。 (一)车辆一般维护 保持车辆底盘部件的良好技术状态。汽车底盘的 技术状态不好,也是引起轮胎产生偏磨的一个重要原 因,其中对轮胎损害最大的是前轮定位不正确、车架 变形以及悬挂系统技术状态不良等。 如果前轮外倾不正确,就会加剧轮胎的磨损。外 倾过大时,轮胎外侧胎肩磨损严重外倾过小时,内侧 胎肩加速磨损当两前轮的外倾角不相等时,外倾角大 的轮胎磨损得快。如果前束调整不当,就会使前轮出 现" 连滚带滑"的现象。当前束过大时,前轮胎面发 生从外侧到内侧的横向磨损,外侧磨损严重,内侧花

纹沟起毛当前束过小时,情形刚好相反,轮胎内侧磨损严重,外侧花纹沟起毛。主销后倾角和内倾角有过大过小也会加快轮胎的磨损并造成偏磨。 车辆经长期使用,前轮外倾角和前束角都会发生变化,失去原有的良好匹配关系,为此需要定时到专业4S店或正规维修厂检测底盘机件工作状况,必要时进行四轮定位、底盘调教,保持车辆底盘部件的良好技术状态。 养成正确的驾驶习惯,减少轮胎的不正常磨损。一是起步不应过猛,以免因轮胎与地面拖曳而加速胎面磨损;二是控制车速。车辆下坡,应根据坡度的大小、长度及路面情况,控制适当的车速,这样可以避免或少用紧急制动,减少轮胎磨损;通过转弯时应根据弯道路况、转弯半径,一般要适当减速,以免由于惯性力和离心力的作用,加速单边轮胎磨损;三是在

途中爆胎的应对措施(2020年)

( 安全常识 ) 单位:_________________________ 姓名:_________________________ 日期:_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 途中爆胎的应对措施(2020年) Safety accidents can cause us great harm. Learn safety knowledge and stay away from safety accidents.

途中爆胎的应对措施(2020年) 造成爆胎的原因很多,主要原因多为轮胎性能恶化。在汽车行驶中,轮胎发生爆裂之前,一般不容易发现,只是在行驶中出现爆破声,随之出现偏行现象时才能发现。 气压不足,易使轮胎侧壁弯曲折断而发生爆裂;气压过高或者汽车超载时,也可使轮胎的缺陷处(如以前损伤的部位)发生爆裂;在天气炎热的夏天或长时间行驶时,这样的情形比较多见;其他一些爆裂是行驶中由锐利的石头和其他物品刺破轮胎而引起的。 行驶途中如轮胎突然爆裂,不要惊慌,只要双手紧握方向盘,仍可控制汽车。在注意后面车辆的同时,缓慢制动并驶离主干道。爆胎后切勿紧急制动,以免因制动力不均而使车辆甩尾或翻车。 如果是后面的轮胎爆裂,汽车的尾部就会摇摆不定、颠簸不已。只要驾驶者保持镇定,以双手紧握方向盘,通常都可以使汽车保持

直线行驶。此外,最好反复一下一下地踩踏制动踏板,这样可以把汽车的重心前移,使完好的前轮胎受力,减轻爆裂后轮胎所承受的压力。记住,不要过分用力踩制动踏板。 如果爆裂是前面的轮胎,会严重影响驾驶者对方向盘的控制。遇到这种情形,应该尽可能轻踩制动踏板,以免车头部分承受太大的压力,甚至导致轮胎脱离轮圈。还要用双手稳握方向盘,这样在汽车大幅度偏左或偏右行驶时,还可以立刻矫正。 若无备用胎又在附近找不到修理点时,应打开双跳灯,慢行至汽车修理厂,或请求救助。如有备胎,必须找一块平坦的硬地进行更换,尽量避免在斜坡处换胎,以免千斤顶滑落而出事故。 如果是夜晚或者是雨雾天,最好不要在路边更换轮胎,因为此时视线不好,易发生追撞或碰擦事故,特别是自己身着深色服装时,更容易出事,应该低速将车开到安全地带更换轮胎。 云博创意设计 MzYunBo Creative Design Co., Ltd.

安全事故预防措施

安全事故预防措施 安全是企业的吉祥宝,平安是做好一切工作的基础。今天为大家整理了安全事故预防措施相关资料,一起来看看吧! 安全事故的防范有哪些措施? 一、安全事故防范的主要措施如下: (1)落实安全责任、实施责任管理建立、完善以项目经理为第一责任人的安全生产领导组织,承担组织、领导安全生产的责任;建立各级人员的安全生产责任制度,明确各级人员的安全责任,抓责任落实、制度落实。 (2)安全教育与训练管理与操作人员应具备安全生产的基本条件与素质;经过安全教育培训,考试合格后方可上岗作业;特种作业(电工作业,起重机械作业,电、气焊作业,登高架设作业等)人员,必须经专门培训、考试合格并取得特种作业上岗证,方可独立进行特种作业。 (3)安全检查安全检查是发现危险源的重要途径,是消除事故隐患,防止事故伤害,改善劳动条件的重要方法。 (4)作业标准化按科学的作业标准,规范各岗位、各工种作业人员的行为,是控制人的不安全行为,防范安全事故有效措施。 (5)生产技术与安全技术的统一生产技术与安全技术在保证生产顺利进行、实现效益这一共同基点上是统一的,体现出管生产必

须同时管安全的管理原则和安全生产责任制的落实。 (6)施工现场文明施工管理施工现场文明施工管理是消除危险源,防范安全事故必不可少的内容,现场文明施工管理包括现场管理(包括现场保卫工作管理)、料具管理、环保管理、卫生管理等四项内容。 (7)正确对待事故的调查与处理安全事故是违背人们意愿且又不希望发生的事件,一旦发生安全事故,应采取严肃、认真、科学、积极的态度,不隐瞒、不虚报,保护现场、抢救伤员,进而分析原因、制定避免发生同类事故的措施。 二、安全对策 (一)坚持安全第一,预防为主,综合治理的安全生产方针。 人是生产力的主体,发扬以人为本的安全理念,随着科技的发展,使用新技术、新工艺,根据人体工程学原理,创造更加安全、高效的作业环境,制定现代化的安全管理制度,使安全管理体制符合科学提升生产力的要求。我们必须,保护人的生命安全不受损害。注重以人为本,强调安全第一的安全文化,需要通过多种形式的宣传教育来提高员工的安全意识。 (二)依法进行安全宣传、教育 国务院在2001年制定了《特大安全事故行政责任追究的规定》,并且新《刑法》、《安全生产法》、《劳动法》、《建筑法》、《消防法》等对在安全工作中的违法行为都作了相应的处罚规定。《安全生产法》中就有规定,从业人员有获得安全教育和培训的权利。因此,安全宣

安全经验分享案例

未作风险识别,维护加油机碰坏顾客车辆 1.事件经过: 2007年我在北海小组工作期间,一次进行加油机日常维护中,认为加油机维护时间不长,抱着侥幸心理。未按要求事先做好危险因素识别,制定防护措施,设立作业区域,就对加油机进行检查维护。打开加油机的盖板随手就靠在旁边的立柱上,也就是一分钟左右的时间,忽然刮来一阵风把盖板吹倒,盖板碰到了在旁边等候加油的小车。最后对顾客进行了补偿,事件才得到了很好解决,我也从中受到了深刻教育。 2.原因分析: (1)对加油机维护工作未引起足够重视,抱有侥幸心理,未树立“安全无小事”观念;(2)未按要求做好危险因素识别,制定防护措施,设立作业区域; (3)作业时无监护人。 3.防范措施: (1)加强安全意识,树立“安全无小事”观念; (2)加强知识安全学习,作业前要严格按要求做好防护工作; (3)作业时一定要有监护人员,监护人要全程监护并坚守岗位。 井下水泵工坠井事故 1.事件经过: 东北某金属矿山发生一起老井下水泵工坠井事故。水泵工就是井下看护抽水泵的工人,一天他没有带打火机无法点亮自己的电石灯,还凭经验摸索进入井下的电梯间,由于电梯间没有关门,又因电梯间的灯由于故障没有及时维修,导致这名老工人坠井身亡。 2.原因分析: ⑴进入井下必须带打火机等照明设备,水泵工没有遵守,违章作业; ⑵井下电梯间灯光、防护门等隐患没有及时整改。

3.经验教训: ⑴一个事故不是一个原因独立造成的,它是多个因素共同作用,在某一个环节、时段发生的必然结果; ⑵发现的安全隐患必须得到及时整改,要重视隐患整改,每整改一个隐患就会减少事故发生的几率。 检查操作井磕伤脚面 1.事情经过: 2011年1月29日我在加油站检查操作井,手扶操作井边沿儿蹲身下井时,就在前脚进入操作井内的瞬间,后边的右脚从井边沿儿滑落,右脚面磕到井口边儿,红肿出血。 2.原因分析: (1)动作过快,过于粗心和自信,右手还拿着照相机; (2)操作井深度偏高,大于我的腿部跨度; (3)操作井边沿儿窄,宽度不到15cm,与鞋底接触面小; (4)操作井边沿儿上用柴油渡过,经查是卸油时发生溢油,油站在处理操作井边儿时用带油的拖把擦拭,处理不彻底。 3.防范措施: (1)在进行检查时,也要做风险识别,确认安全后再进行检查。 (2)油品漏痕一定要处理彻底。 (3)登高、下井时手中不要持有其他物品。 螺丝刀绝缘柄损坏,带电维修遭电击 1.事件经过: 2006年秋季我当时任加油站经理,一天凌晨2点左右,加油员向我反映加油站的抽水机出现断相现象,无法使用,我去检查发现抽水机主线路闸刀开关有一路线路由于接触不良烧坏。

预防轮胎爆裂及应对措施示范文本

预防轮胎爆裂及应对措施 示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月

预防轮胎爆裂及应对措施示范文本使用指引:此解决方案资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进,同时考虑各个环节之间的关系,每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划,并将危害降低到最小,文档经过下载可进行自定义修改,请根据实际需求进行调整与使用。 前轮胎爆裂,行车会偏向轮胎爆裂的一侧。应把方向 盘缓缓朝反方向转动,以保持正确的行驶方向,才慢慢停 下。 轮胎爆裂,可能是胎体结构有问题,但更可能是轮胎 刺破了。 轮胎刺破不一定爆裂,说不定只是泄气。若轮胎泄 气,汽车像是在鹅卵石上行驶,摇摆不定。泄气也好,爆 裂也好,驾驶人都难以控制方向。这时最要紧的是,避免 因偏向而碰撞其他车辆。 若是前轮胎爆裂或泄气,汽车会猛然偏向轮胎爆裂的 一边。若是后轮胎爆裂或泄气,车尾可能滑向一边。 .如前轮胎爆裂,尽可能不煞车,让汽车慢慢停下

来。缓缓转动方向盘,以纠正汽车偏左或偏右,保持直驶。 .如后轮胎爆裂,轻轻刹车,勿太急或过度用力,把稳方向盘保持正确方向。 .不要换档。如果可以,就闪亮转向指示灯,然后驶到路边停下。 .若是在高速公路的快车道上,不妨驶进中央分隔带,也许比较安全。 .最好停在硬地上,不要停在路边松软的泥地上,方便更换车轮。 怎样防止轮胎爆裂 掉在路上的铁钉、螺丝等尖物刺破轮胎,轮胎就会爆裂或泄气,下雨天较多发生,可能是润滑了钉子,较易刺破橡胶。轮胎刺破多是无妄之灾,防患未然,须经常检查。

事故预防理论基础

事故预防理论基础一、事故相关基本概念二、事故预防事故预防理论防止事故,首先必须弄清事故发生和控制原理,即事故预防原理。所谓事故预防原理,主要是阐明事故是怎样发生的、为什么会发生、以及如何采取措施防止事故的理论体系。它以伤亡事故为研究对象,探讨事故致因因素及其相互关系、事故致因因素控制等方面的问题。事故相关基本概念无危为安,无损为全安全(Safety)安全是免遭了不可接受的风险的状态。安全是一个相对概念。对于一个组织,经过风险评价,确定了不可接受风险,那么就要采取措施将不可接受风险降至可允许的程度,使得人们免遭不可接受的风险的伤害。事故相关基本概念危险(Danger 作为安全的对立面,危险是指在生产活动过程中,人或物遭受损失的可能性超出了可接受范围的一种状态。危险与安全一样,也是与生产过程共存的过程,是一种连续型的过程状态。危险包含了尚未为人所认识的,以及虽为人们所认识但尚未为人所控制的各种隐患。同时,危险还包含了安全与不安全一对矛盾斗争过程中某些瞬间突变发生外在表现出来的事故结果。事故相关基本概念风险(Risk)特定危险事件发生的可能性与后果的组合。事故. 事故是造成死亡、职业病、伤害、财产损失和其它损失的意外事件。事件是造成或可能造成事故的情况。事故是意外事件,事件包括事故。危险源危险源是指可能造成人员伤害、疾病、财产损失、作业环境破坏或其他损失的根源或状态。事故相关基本概念隐患指在生产活动过程中,由于人们受到科学知识和技术力量的限制,或者由

于认识上的局限,而未能有效控制的有可能引起事故的一种行为(一些行为)或一种状态(一些状态)或二者的结合。隐患是事故发生的必要条件,隐患一旦被识别,就要予以消除。对于受客观条件所限,不能立即消除的隐患,要采取措施降低其危险性或延缓危险性增长的速度,减少其被触发的“几率”。事故相关基本概念香蕉皮的故事某人在大街上扔了一支香蕉皮,接下来发生一系列事情,请判断:哪些是事件,哪些是事故? A(年轻人):一步跨过了; B (中年人):踩了一脚,险些摔倒; C(醉汉):提着酒瓶,踩了一脚后摔倒,打碎了酒瓶; D(残疾人):摔了一跤,划伤了手,还撕破了裤子; E(老年人):跌倒后,摔断了腿。一、可能预防的原则该原理主要是要表明:事故的发生是有规律可循的,是有原因的;要想防止事故发生,应立足于防患于未然。作为人祸的事故,通过实施有效的对策,事故是完全可以避免的,是可以防患于未然的。事故是可能预防的。一、可能预防的原则过去的事故对策中多倾向于采取事后对策。例如作为火灾、爆炸的对策有:建筑物的防火结构,限制危险物贮存数量、安全距离、防爆墙、防油堤等,以便减少事故发生时的损害;设置火灾报警器、灭火器、灭火设备筹,以便早期发现、扑灭火灾;设立避难设施、急救设施等,以便在灾害已经扩大之后作紧急处理。即使这些事后对策完全实施,也不一定能够使火灾和爆炸防患于未然。为了防止火灾和爆炸,妥善管理发生源和危险物质是必需的,而且通过这些妥善管理是可能预防火灾、爆炸的发生的。当然为防备万一,采取充分的事后对策也是必要的。但是,防止灾害

车辆爆胎应急处理方法

普通车辆爆胎应急处理方法: 1、不要慌乱,一声巨响后,车子会立即向爆胎的方向转向,无论是处于哪一条车道,要牢牢握紧方向盘力争保持在原车道。否则会与邻近车道的车辆或者护栏相剐形成二次车祸。 2、绝不能踩刹车,松开油门让车辆在原来车道上自然减速,亮起危险信号灯提醒后方车辆不要靠近。 3、待车速自然慢下来以后再注意观察后视镜,确认后方无车以后再轻转方向靠边,不得急转方向盘。 制动失灵时处理办法 当发生制动失效时,司机首先要保持沉着冷静,切莫惊慌失措。 正确的措施是:在根据路况和车速控制好方向的同时迅速减档。高速档抢人直接档再迅速抢人中速档,这时发动机会有很大的牵引阻力使车速迅速降低,此时可以用手制动再迅速抢进低速档和最低档,然后用手制动控制车辆停住。如手制动效果不好也可利用山坡

迫使车辆停下或低速控制车辆至平坦路段逐渐停下。上坡制动失效时应适时减入中、低速档。保持足够的动力驶上坡顶停车。如需半坡停车,应保持前进低档位,拉紧手制动,随车人员及时用石块、垫木等物品卡住车轮,如有后滑现象,车尾应朝山坡或安全一面,并打开大灯和紧急信号灯以引起前后车辆的注意和避让。这里,要指出的是那种不减速就直接往山坡上靠的措施是极其危险的,高速剧烈的刮撞会直接损坏车辆并容易被山坡反弹造成碰撞和翻车,而且很多路段并没有山坡,所以利用发动机牵引阻力来控制车速才是明智和正确的,而现代车辆的变速同步装置也给快速强行抢档提供了方便性和可靠性。此外,值得提及的是车辆在下长坡,陡坡时不管有无情况都应轻踩一下制动,它的好处在于一是检验一下制动性能,二是一旦发现制动失常可以赢得控制事故的时间,减少惊慌情绪,做到冷静控制车辆。其实这也称之为预见性制动。您千万可别小看这一脚预见性制动,车辆在行驶中各种故障都有可能发生,制动失效也不例外,预见性制动可使我们在突发故障时化险为夷,转危为安。

途中爆胎的应对措施

仅供参考[整理] 安全管理文书 途中爆胎的应对措施 日期:__________________ 单位:__________________ 第1 页共4 页

途中爆胎的应对措施 造成爆胎的原因很多,主要原因多为轮胎性能恶化。在汽车行驶中,轮胎发生爆裂之前,一般不容易发现,只是在行驶中出现爆破声,随之出现偏行现象时才能发现。 气压不足,易使轮胎侧壁弯曲折断而发生爆裂;气压过高或者汽车超载时,也可使轮胎的缺陷处(如以前损伤的部位)发生爆裂;在天气炎热的夏天或长时间行驶时,这样的情形比较多见;其他一些爆裂是行驶中由锐利的石头和其他物品刺破轮胎而引起的。 行驶途中如轮胎突然爆裂,不要惊慌,只要双手紧握方向盘,仍可控制汽车。在注意后面车辆的同时,缓慢制动并驶离主干道。爆胎后切勿紧急制动,以免因制动力不均而使车辆甩尾或翻车。 如果是后面的轮胎爆裂,汽车的尾部就会摇摆不定、颠簸不已。只要驾驶者保持镇定,以双手紧握方向盘,通常都可以使汽车保持直线行驶。此外,最好反复一下一下地踩踏制动踏板,这样可以把汽车的重心前移,使完好的前轮胎受力,减轻爆裂后轮胎所承受的压力。记住,不要过分用力踩制动踏板。 如果爆裂是前面的轮胎,会严重影响驾驶者对方向盘的控制。遇到这种情形,应该尽可能轻踩制动踏板,以免车头部分承受太大的压力,甚至导致轮胎脱离轮圈。还要用双手稳握方向盘,这样在汽车大幅度偏左或偏右行驶时,还可以立刻矫正。 若无备用胎又在附近找不到修理点时,应打开双跳灯,慢行至汽车修理厂,或请求救助。如有备胎,必须找一块平坦的硬地进行更换,尽量避免在斜坡处换胎,以免千斤顶滑落而出事故。 如果是夜晚或者是雨雾天,最好不要在路边更换轮胎,因为此时视 第 2 页共 4 页

安全经验分享案例.

安全经验分享案例 未作风险识别,维护加油机碰坏顾客车辆 1.事件经过: 2007年我在北海小组工作期间,一次进行加油机日常维护中,认为加油机维护时间不长,抱着侥幸心理。未按要求事先做好危险因素识别,制定防护措施,设立作业区域,就对加油机进行检查维护。打开加油机的盖板随手就靠在旁边的立柱上,也就是一分钟左右的时间,忽然刮来一阵风把盖板吹倒,盖板碰到了在旁边等候加油的小车。最后对顾客进行了补偿,事件才得到了很好解决,我也从中受到了深刻教育。 2.原因分析: (1)对加油机维护工作未引起足够重视,抱有侥幸心理,未树立“安全无小事”观念;(2)未按要求做好危险因素识别,制定防护措施,设立作业区域; (3)作业时无监护人。 3.防范措施: (1)加强安全意识,树立“安全无小事”观念; (2)加强知识安全学习,作业前要严格按要求做好防护工作; (3)作业时一定要有监护人员,监护人要全程监护并坚守岗位。 井下水泵工坠井事故 1.事件经过: 东北某金属矿山发生一起老井下水泵工坠井事故。水泵工就是井下看护抽水泵的工人,一天他没有带打火机无法点亮自己的电石灯,还凭经验摸索进入井下的电梯间,由于电梯间没有关门,又因电梯间的灯由于故障没有及时维修,导致这名老工人坠井身亡。 2.原因分析: ⑴进入井下必须带打火机等照明设备,水泵工没有遵守,违章作业;

⑵井下电梯间灯光、防护门等隐患没有及时整改。 3.经验教训: ⑴一个事故不是一个原因独立造成的,它是多个因素共同作用,在某一个环节、时段发生的必然结果; ⑵发现的安全隐患必须得到及时整改,要重视隐患整改,每整改一个隐患就会减少事故发生的几率。 检查操作井磕伤脚面 1.事情经过: 2011年1月29日我在加油站检查操作井,手扶操作井边沿儿蹲身下井时,就在前脚进入操作井内的瞬间,后边的右脚从井边沿儿滑落,右脚面磕到井口边儿,红肿出血。 2.原因分析: (1)动作过快,过于粗心和自信,右手还拿着照相机; (2)操作井深度偏高,大于我的腿部跨度; (3)操作井边沿儿窄,宽度不到15cm,与鞋底接触面小; (4)操作井边沿儿上用柴油渡过,经查是卸油时发生溢油,油站在处理操作井边儿时用带油的拖把擦拭,处理不彻底。 3.防范措施: (1)在进行检查时,也要做风险识别,确认安全后再进行检查。 (2)油品漏痕一定要处理彻底。 (3)登高、下井时手中不要持有其他物品。 螺丝刀绝缘柄损坏,带电维修遭电击 1.事件经过:

事故预防原理与基本原则

事故预防原理与基本原 则 Document serial number【UU89WT-UU98YT-UU8CB-UUUT-UUT108】

事故预防原理与基本原则 事故发生有其自身的发展规律和特点,只有掌握事故发生的规律,才能保证安全生产系统处于安全状态。前人站在不同的角度,对事故进行了研究,给出了很多事故致因理论,下面简要介绍几种。 (一)事故频发倾向理论 1919年,英国的格林伍德和伍兹把许多伤亡事故发生次数按照泊松分布、偏倚分布和非均等分布进行了统计分析发现,当发生事故的概率不存在个体差异时,一定时间内事故发生次数服从泊松分布。一些工人由于存在精神或心理方面的毛病,如果在生产操作过程中发生过一次事故,当再继续操作时,就有重复发生第二次、第三次事故的倾向,符合这种统计分布的主要是少数有精神或心理缺陷的工人,服从偏倚分布。当工厂中存在许多特别容易发生事故的人时,发生不同次数事故的人数服从非均等分布。 在此研究基础上,1939年,法默和查姆勃等人提出了事故频发倾向理论。事故频发倾向是指个别容易发生事故的稳定的个人内在倾向。事故频发倾向者的存在是工业事故发生的主要原因,即少数具有事故频发倾向的工人是事故频发倾向者,他们的存在是工业事故发生的原因。如果企业中减少了事故频发倾向者,就可以减少工业事故。 (二)海因里希因果连锁理论 1931年,美国的海因里希在《工业事故预防》一书中,阐述了工业安全理论,该书的主要内容之一就是论述了事故发生的因果连锁理论,后人称其为海因里希因果连锁理论。 海因里希把工业伤害事故的发生发展过程描述为具有一定因果关系事件的连锁,即:人员伤亡的发生是事故的结果,事故的发生原因是人的不安全行为或物的不安全状态,人的不安全行为或物的不安全状态是由于人的缺点造成的,人的缺点是由于不良环境诱发或者是由先天的遗传因素造成的。 海因里希将事故因果连锁过程概括为以下五个因素:遗传及社会环境,人的缺点,人的不安全行为或物的不安全状态,事故,伤害。海因里希用多米诺骨牌

相关文档
最新文档