新型装配整体式混凝土结构构造处理措施探讨
２００９年第１期邱剑辉等：新型装配整体式混凝土结构构造处理措施探讨
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到处可以看到变成了一片废墟的房屋。在受灾当地。由于预制板间以及与房屋整体的连接整体性差，导致预制板的瞬间整体塌落。屋内人员根本没有逃生的时间。造成大量人员伤亡。图１为在汶川地震中塌落的预制板。同样，在１９７６年唐山发生的大地震中．由于装配式混凝土板与整个结构体系的连接不牢固，整体性能差，在强烈地震下楼板发生错动、散落，致使大量预制结构丧失整体稳定而倒塌．预制板被唐山人叫做“棺材板”。
图１倒塌的预制板
现有的一些装配式结构体系依然存在整体性能差的问题．不能有效抵御地震的破坏。本文研究了一种新型装配整体式钢筋混凝土结构，其整体性能较好。方便施工和吊装，有利于缩短工期，是一种较为理想的结构形式。与这种结构体系相似的建筑在日本经历过阪神大地震的考验，表ｌ田为现浇结构与预制结构在阪神大地震后震害调查情况。预制结构表现出良好的抗震性能。
本文对这种新型结构体系的梁、板、柱加以介绍．并对其构造处理措施及设计等方面进行探讨。
２新型装配整体式混凝土结构叠合梁
叠合梁由预制和现浇两部分组成。先在工厂生产预制部分，预制梁运输到现场安装好后，再在其上浇注一层混凝土，使其形成一连续整体构件闭。叠合梁的预制部分与现浇部分的连接是影响其性能的关键。在新型装配整体式混凝土结构体系中。叠合梁通过箍筋把这两部分连接起来，同时在预制梁的叠合面上进行拉毛粗糙处理，通过粗糙面加强现浇混凝土与梁预制部分的粘结．如图２所示。梁预制部分带有预制梁模，可以尽量减少梁现浇部分的模板使用量。为了防止梁模受到碰撞破坏。需对其进行一定的构造处理，如加钢筋网片。
梁的两端面上设置内凹的剪力键，加强梁一柱节点处梁预制端面的截面抗剪承载力。预制梁之
间主筋是通过对焊连接在一起形成联系钢筋，如图３所示．相比通常的钢筋搭接连接，大大提高了钢筋的连接效果。对于梁主筋在柱中的锚同，新型叠合梁中采用了端头锚的型式，如图４所示，此种构造措施已通过试验证明其能满足设计规范的锚同要求。可以方便施工，加快施工速度。
３新型装配整体式混凝土结构叠合楼板
在装配整体式混凝土结构的实际工程应用中，叠合楼板的应用最为广泛。与传统预制装配楼板相比，叠合楼板有较大的整体刚度、较好的抗震和抗裂性能，并且其主要部分可在工厂制造，机
表１日本阪神大地震震害调查
图２顶制梁
图３梁一梁主筋对焊
图４梁柱节点
１６广州建筑ＧＵＡＮＧＺＨＯＵＡＲＣＨＩＴＥＣＴＵＲＥ２００９年第１期
械化程度高、现场湿作业少、施Ｉ：方便、减化模板体系．符合建筑ｔ业化的要求，是一种较为适合预制装配式结构的楼板体系。叠合楼板和叠合梁相似，由预制和现浇两部分组成。传统叠合板的现浇层与预制层之间的混凝土不能很好地连接在一起．叠合面水平抗剪是一个薄弱环节．影响板的整体性。在新型叠合楼板中较好地解决了这个问题。
网５为新型叠合板剖面示意图．叠合板的预制部分在生产时设置有格构钢筋．使顶制板与现浇板有机地结合在一起：同时，在预制板叠合面上进行拉毛粗糙处理，形成粗糙面，使现浇混凝土与预制部分的粘结更牢同。在工厂制作好的预制板运输到现场后．通过起吊机械安装到预定位置，由于预制构件的工厂化生产，严格控制好了构件的尺寸规格。构件的安装精度偏差可以达到１ｃｍ以下。
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叠舍面，，＿一一～一～一一ｊ艺豆豆蚕蚕Ｚ豆耍｛板预制舔分‘板威筋。格构筋
图５叠合楼板剖面示意图
预制板间及与其他构件的连接构造措施是叠合板整体性的关键。对于预制板问的连接问题．是通过在预制板间接缝的垂直方向上每隔一段距离放置一定长度的连接钢筋来解决的．这样，使得各预制板相互连成一整体．板缝在浇注表层时由混凝土填充实。消除缝隙：在板与梁连接位置的垂直方向放置钢筋伸入到梁内（如图６），在浇注好板现浇层后．板的下部通过放置的钢筋有效的锚固到梁上，使梁板形成一整体。
图６板间及板与梁连接处４新型装配整体式混凝土结构预制柱
新型装配整体式混凝土结构体系的柱可以采朋现浇柱也可以采用预制柱．本文对采用预制柱形式予以介绍。预制柱把连接节点设置在梁柱节点处．在预制柱的柱头与现浇混凝土结合面上进行粗糙处理．增加预制混凝土与现浇混凝土的粘结力：同时为了节省节点现浇时模板使用量，在预制柱头上设置柱模．柱模需进行防裂构造措施处理。如布设钢筋网片。预制柱的柱脚需有与下一层柱头结合的处理措施．柱脚采．｝｝ｊ套管进行连接。同时在柱脚端面上设置凹槽可以使上下柱的连接得到加强。柱预制时，在柱脚的柱主筋位置布置套管，安装时，把预制柱吊装到预定位置，下层柱头主筋插入到套管内。确定好柱的位置后向套管内注入专门的粘结砂浆把上下主筋连接起来。施工、吊装快捷方便，同时可以保证柱的垂直精度和整体性。
５装配整体式结构设计时应注意的问题装配整体式结构在弹性设计阶段．薄弱位置采用现浇结构或加强配筋，以保证延性，如构件连接节点处，开洞位置梁柱现浇．楼板中间薄弱位置采用双层双向配筋加强。在设计时应控制叠合梁剪跨比，当剪跨比小于２时，应加强箍筋，并加大现浇层厚度。要确保构件屈服顺序满足“强柱弱梁，强剪弱弯”的延性要求。在弹塑性验算阶段．应从严控制层间位移角和构件延性比。
叠合构件由于有二次受力的特性，在设计时，应分两个阶段进行计算。
第一阶段，叠合层混凝土未达到强度设计值前的阶段，预制构件按简支构件计算：
弯矩ＭＩ＝肘ｌｃ＋肘Ｉｏ；
剪力ｙ产ｙｌｃ＋ｙＩｏ。
第二阶段，叠合层混凝土达到强度设计值后的阶段，叠合构件按整体结构计算：
弯矩Ｍ】＝肘１ｃ＋鸩ｃ＋肘２０；
剪力ｙ１＝ｙｌｃ＋ｙ２ｃ＋ｙ２０。
同时还要对叠合面进行受剪承载力验算：
Ｖ≤１．颈６＾ｏ＋０．８鞔ｖＡ。，ｈｊｓ
新型装配整体式混凝土结构构造处理措施探讨
作者：邱剑辉， 张季超， 窦祖融， 李于辉， 李楠， 刘波， 曹军伟， QIU Jian-hui， ZHANG Ji-chao， DOU Zu-rong， LI Yu-hui， LI Nan， LIU Bo， CAO Junwei
作者单位：邱剑辉,张季超,李于辉,李楠,刘波,曹军伟,QIU Jian-hui,ZHANG Ji-chao,LI Yu-hui,LI Nan,LIU Bo,CAO Junwei(广州大学土木工程学院,广州,510006)， 窦祖融,DOU Zu-rong(东
莞市万科建筑技术研究有限公司,东莞,523808)
刊名：
广州建筑
英文刊名：GUANGZHOU ARCHTECTURE
年，卷(期)：2009(1)
参考文献(7条)
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本文读者也读过(7条)
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本文链接：https://www.360docs.net/doc/6b13790924.html,/Periodical_gzjz200901004.aspx
预制装配整体式混凝土结构施工技术
预制装配整体式混凝土结构施工技术 一、综述 预制装配式混凝土结构是以预制混凝土构件为主要构件，经装配、连接，结合部分现浇而形成的混凝土结构。构件是以构件加工单位工厂化制作而形成的成品混凝土构件。 上世纪七八十年代，我国做了一部分预制装配式混凝土结构，由于一些原因（如混凝土接头处理未能达到要求等原因），这种技术未能得到广泛的推广。我们此次主要对混凝土框架结构的住宅工程进行研究。 预制装配式混凝土结构主要特点有工厂化生产化特点，效率高、质量好、经济合理特点；满足标准化、规模化的技术要求；满足节能减排、清洁生产、绿色施工等节能减排的环保要求等。 产业化流水预制构件工业化程度高；成型模具和生产设备一次性投入后可重复使用，耗材少，节约资源和费用；现场装配、连接可避免或减轻施工对周边环境的影响；预制装配工艺的运用，使劳动力资源投入相对减少；机械化程度有明显提高，操作人员劳动强度得到有效缓解；预制构件外装饰工厂化制作，直接浇捣于混凝土中，建筑物外墙无湿作业，不采用外脚手，不产生落地灰，扬尘得到有效抑制；预制构件的装配化，使工程施工周期缩短；工厂化预制混凝土构件，不采用湿作业，从而减少了现场混凝土浇捣和“垃圾源”的产生，同时减少了搅拌车、固定泵等操作工具的洗清，大量废水、废浆等污染源得到有效控制，与传统施工方式相比，节水节电均超过30%；采用
预制混凝土构件，使建筑材料在运输、装卸、堆放、控料过程中，减少了各种扬尘污染；工厂化预制构件采用吊装装配工艺，无需泵送混凝土，避免了固定泵所产生的施工噪音；模板安装、拼装时，在工艺上避免了铁锤敲击产生的噪音；预制装配施工，基本不需要夜间施工，减少了夜间照明对附近生活环境的影响，降低了光污染。 1、国内发展现状 目前在国内，只有少数房地产企业利用自身的市场平台优势，进行了商业化的试点，一些企业从2004年开始进行研究，投入大量资金，历经多次挫折，数次调整技术路线，终于树立了建筑房地产行业技术革命的新里程，其后又陆续在天津、深圳、北京等地项目中推出工业化住宅，得到了市场的认可，成为国内建筑房地产业创新的标杆。 2、国内发展前景 目前国内住宅建造中，主体结构应用产业化技术（装配整体式钢筋混凝土结构）建设的比例不足2%，与国外差距十分巨大，由于全预制装配整体式钢筋混凝土结构技术的出现，解决了住宅产业化的主要技术矛盾，这将促使我国住宅产业化的迅猛发展。 由于国外住宅产业化“多快好省”的特点已经引起中央的高度重视，目前已经制定的有利政策包括：《清洁生产法》、节能墙改政策等，都对住宅产业化有一定的支持和鼓励措施，再加上国家“节能减排”目标压力也将对住宅产业化生产起推动作用。 3、研究重点 此次研究主要以混凝土框架结构为主，对框架结构的节点、预制
预制装配式混凝土结构体系
一、预制构件加工 当前建筑工程队预制墙板的外观质量及其外形尺寸的要求都相当高，要求墙板的外表务必应该保持光洁平整的状态，不能出现任何的疏松、蜂窝等现象。这也就要求预制构件模板在充分保障适宜的强度和刚度的前提之下，不仅要具备整体稳定性，还应该具备较高程度的表面光洁度。普通的构建模板往往选用的是定型钢模板，如是部分模具需要一模多用的时候，可以将模具的外包尺寸设计成能够随意调节的形式。但是通常情况下，仅是在两种构件的外形一样，而宽度或者长度不一样的时候，为了节省模具数量才会采取的方法。另外，墙板的配置应该选用平躺结构，为了促使墙板外露部分能够保持光洁平整的状态，墙板的正面、侧面应该统统和模板紧贴成型。 在预制墙板内部设置的那些连接件就是被俗称为预埋件。通常情况下，PC 墙板的预埋件种类较为丰富多彩，主要有墙板之间、墙板和横梁、墙板和柱之间之间连接的连接件，在安装的时候调整墙板上下高度以及垂直度的连接件和临时稳固的连接件，相应设备预留孔与部分预埋之间的电器线路等等部件。在施工过程中，务必应该将连接件、预留孔、线路部件在预制墙板中进行精确的定位作业。对于那些能够与模板面直接接触的预埋件，其固定定位应该选用在模板上打孔并用螺栓在构建外部进行精确定位的方法，待混凝土成型之后再将固定螺栓拆除。对于那些没有与模板面直接接触的预埋件，其固定定位应该选用定位架来定位。另外，混凝土的浇筑振捣作业应该尽量细致，万万不能出现漏振的现象，在进行浇筑作业之前，施工人员应该仔细检查相应的模具、支架以及已经安装完成的钢筋和埋件。 二、预制构件的运输与吊装 在进行预制构件的运输以及临时堆放工作的时候，施工人员务必应该严格根据预制构件的实际外形尺寸来科学合理地设计钢支架，这里的支架一定要具备适宜的刚度，以此来确保运输和堆放预制构建的时候不会发生变形现象，另外，为了避免预制构建在储藏过程当中发生损坏情况，构建和钢支架的接触点应该设置枕木。 在施工现场进行吊装作业的时候，施工人员应该充分地考虑到构件的重量以及吊运的距离长短，根据具体的起重力矩来挑选适宜的塔式起重机，另外，每层预制构件务必要按照顺序进行吊装。构件的吊装作业是需要使用专业的起吊工具的，当前在施工过程中应用得最为广泛的起吊工具是吊点可调式横吊梁，这种起吊工具较为新颖，并且较为实用，它能够依据不同的起吊预制构件来调整吊点的具体位置，从而保证塔吊吊钩与构件中心保持竖向一致，进而防止在吊装过程中出现预制板块倾斜的现象，以便构件准确就位。需要注意的是，吊点往往是选用在预制板内预埋吊环、接驳器、鬼抓等形式，在挑选钢丝绳的时候，应该依据每次起吊的最重预制构件的重量来挑选。 三、预制构件的调节和固定 当前预制装配式混凝土结构对施工过程中的各板块安装的精度都有相当严格的标准要求，但是仅仅依靠焊接、螺栓固定这些简单的方法来连接低精度主体和高精度预制混凝土墙板是万万达不到精度要求的。因此，在施工过程中，施工人员在完成预制构件的吊装工作之后，应该仔细调节构件的水平、进出、垂直度等等，以此来保障预制构件在拼装完成之后的立面保持一定的平整光洁度，特别是对于那些复合保温外墙板、面砖饰面墙板等外立面无抹灰的构件，更是应该重视相应的调节工作。
装配式结构[1]解析
装配式预制混凝土框架结构 抗震性能研究综述 摘要介绍了预制混凝土框架结构抗震研究的最新进展,包括预制混凝土框架预应力拼接节点、后浇整体式节点、全装配式节点的抗震研究和装配式混凝土框架结构抗震研究情况。总结了装配式混凝土框架结构各类节点的抗震性能,指出了全装配式节点和预制结构整体抗震性能是今后需要进一步研究的内容。 关键词预制混凝土,框架结构,连接节点,抗震性能 Summary of Investigation on Seism ic Behavior of Precast Concrete Frame Structures Abstract The progress of investigations on seismic behavior of precast concrete frame structures including the investigations on emulation monolithic connections, joint precast connections and the global precast frame structures is introduced. A summary of seismic behavior of different connections is presented and it is suggested that the seismic behavior of jointed precast connections and global precast structures should be paid more attention in the future reseach. Keywords precast concrete, frame structure, connection joint, seismic behavior 0.引言 装配式钢筋混凝土结构是我国建筑结构发展的重要方向之一，它有利于我国建筑工业化的发展，提高生产效率节约能源，发展绿色环保建筑，并且有利于提高和保证建筑工程质量。与现浇施工工法相比，装配式RC结构有利于绿色施工，因为装配式施工更能符合绿色施工的节地、节能、节材、节水和环境保护等要求，降低对环境的负面影响，包括降低噪音、防止扬尘、减少环境污染、清洁运输、减少场地干扰、节约水、电、材料等资源和能源，遵循可持续发展的原则。而且，装配式结构可以连续地按顺序完成工程的多个或全部工序，从而减少进场的工程机械种类和数量，消除工序衔接的停闲时间，实现立体交叉作业，减少施工人员，从而提高工效、降低物料消耗、减少环境污染，为绿色施工提供保障。另外，装配式结构在较大程度上减少建筑垃圾(约占城市垃圾总量的30%―40%)，如废钢筋、废铁丝、废竹木材、废弃混凝土等。 国内外学者对装配式RC结构做了大量的研究工作，并开发了多种装配式结构形式，如无粘结预应力装配式框架、混合连接装配式混凝土框架、预制结构钢纤维高强混凝土框架、装配整体式钢骨混凝土框架等。但目前,由于我国对预制混凝土结构抗震性能认识不足，导致预制混凝土结构的研究和工程应用与国外先进水平相比还有明显差距,预制混凝土结构在地震区的应用受到限制，因此我国迫切需要展开对预制混凝土结构抗震性能的系统研究。
装配整体式混凝土结构统一技术措施
装配整体式混凝土结构统一技术措施 1 一般规定 1.1装配整体式框架结构、剪力墙结构、框架—剪力墙结构、部分框支剪力墙结构的最大适用高度应符合表1.1.1的规定。【装配整体式混凝土结构设计规程DB37/T5018第6.1.1】 表1.1 装配整体式混凝土房屋适用的最大高度（m） 注：1. 房屋高度指室外地面到主要屋面板板顶的高度(不包括局部突出屋顶部分)； 2. 在规定水平力作用下，装配整体式剪力墙结构和装配整体式部分框支剪力墙结构中，当预制剪力墙构件地不承担的总剪力大于该层总剪力的50%时，最大适用高度应适当降低；当预制剪力墙构件地不承担的总剪力大于该层总剪力的80%时，应取括号中数值； 3．当结构中仅采用叠合梁、板构件，而竖向承重构件全部现浇时，其最大适用高度同现浇结构。 1.2高层装配整体式混凝土房屋的最大高宽比不宜超过表1.2的规定。 表1.2 高层装配整体式混凝土房屋适用的最大高度比
【装配整体式混凝土结构设计规程DB37/T5018第6.1.2】 1.3【装配整体式混凝土结构设计规程DB37/T5018第6.1.3】 1.4高层装配整体式结构应符合下列规定： 1、宜设置地下室，地下室宜采用现浇混凝土； 2、剪力墙结构底部加强部位的剪力墙宜采用现浇混凝土； 3、框架结构首层柱宜采用现浇混凝土，顶层宜采用现浇楼盖结构。 【装配整体式混凝土结构设计规程DB37/T5018第6.1.8】 1.5预制构件节点及接缝处后浇混凝土强度等级不应低于预制构件的混凝土强度等级；多层剪力墙结构中墙板水平接缝用坐浆材料的强度等级值应大于被连接构件的混凝土强度等级值。 【装配整体式混凝土结构设计规程DB37/T5018第6.1.12】
装配式混凝土建筑结构体系与部品部件
第三章装配式混凝土建筑结构体系与部品部件装配式混凝土结构包括多种类型。其中，由预制混凝土构件通过可靠的方式进行连接并与现场后浇混凝土、水泥基灌浆料形成整体的装配式混凝土结构，称为装配整体式混凝土结构。这里提到的预制构件，是指不在现场原位支模浇筑的构件，不仅包括在工厂制作的预制构件，还包括由于受到施工场地或运输等条件限制，而又有必要采用装配式结构时，在现场制作的预制构件。 装配整体式混凝土结构是装配式混凝土结构形式的一种。当主要受力预制构件之间的连接通过干式节点进行连接时，此时结构的总体刚度与现浇混凝土结构相比会有所降低，此类结构不属于装配整体式结构。 根据我国目前的研究工作水平和工程实践经验，对于高层混凝土建筑我国目前主要采用装配整体式混凝土结构，其他建筑也是以装配整体式混凝土结构为主。 3.1装配整体式混凝土框架结构 3.1.1结构体系 装配整体式混凝土框架结构，是指全部或部分框架梁、柱采用预制构件构建成的装配整体式混凝土结构。
图3.1.1装配整体式混凝土框架结构 框架结构建筑平面布置灵活，造价低，使用范围广，在低多层住宅和公共建筑中得到了广泛的应用。装配整体式混凝土框架结构继承了传统框架结构的以上优点。根据国内外多年的研究成果，在地震区的装配整体式框架结构，当采用了可靠的节点连接方式和合理的构造措施后，其性能可等同于现浇混凝土框架结构。因此，对装配整体式框架结构，当节点及接缝采用适当的构造并满足相关要求时，可认为其性能与现浇结构基本一致。 3.1.2预制构件 装配整体式混凝土框架结构中，预制构件主要有预制柱、叠合梁、叠合板等。 1）预制柱
图3.1.2预制柱 矩形预制柱截面边长不宜小于400mm，圆形预制柱截面直径不宜小于450mm，且不宜小于同方向梁宽的1.5倍。 柱纵向受力钢筋直径不宜小于20mm，纵向受力钢筋间距不宜大于200mm且不应大于400mm。柱纵向受力钢筋可集中于四角配置且宜对称布置。柱中可设置纵向辅助钢筋（辅助钢筋直径不宜小于12mm且不宜小于箍筋直径）。当正截面承载力计算不计入纵向辅助钢筋时，纵向辅助钢筋可不伸入框架节点。 柱纵向受力钢筋在柱底连接时，柱箍筋加密区长度不应小于纵向受力钢筋连接区域长度与500mm之和；当采用套筒灌浆连接或浆锚连接等方式时，套筒或搭接段上端第一道箍筋距离套筒或搭接段顶部不应大于50mm。
装配式混凝土框架结构技术
装配式混凝土框架结构技术 4.2.1 技术内容 装配式混凝土框架结构包括装配整体式混凝土框架结构及其他装配式混凝土框架结构。装配式整体式框架结构是指全部或部分框架梁、柱采用预制构件通过可靠的连接方式装配而成，连接节点处采用现场后浇混凝土、水泥基灌浆料等将构件连成整体的混凝土结构。其他装配式框架主要指各类干式连接的框架结构，主要与剪力墙、抗震支撑等配合使用。 装配整体式框架结构可采用与现浇混凝土框架结构相同的方法进行结构分析，其承载力极限状态及正常使用极限状态的作用效应可采用弹性分析方法。在结构内力与位移计算时，对现浇楼盖和叠合楼盖，均可假定楼盖在其平面为无限刚性。装配整体式框架结构构件和节点的设计均可按与现浇混凝土框架结构相同的方法进行，此外，尚应对叠合梁端竖向接缝、预制柱柱底水平接缝部位进行受剪承载力验算，并进行预制构件在短暂设计状况下的验算。装配整体式框架结构中，应通过合理的结构布置，避免预制柱的水平接缝出现拉力。 装配整体式框架主要包括框架节点后浇和框架节点预制两大类：前者的预制构件在梁柱节点处通过后浇混凝土连接，预制构件为一字形；而后者的连接节点位于框架柱、框架梁中部，预制构件有十字形、T形、一字形等并包含节点，
由于预制框架节点制作、运输、现场安装难度较大，现阶段工程较少采用。 装配整体式框架结构连接节点设计时，应合理确定梁和柱的截面尺寸以及钢筋的数量、间距及位置等，钢筋的锚固与连接应符合国家现行标准相关规定，并应考虑构件钢筋的碰撞问题以及构件的安装顺序，确保装配式结构的易施工性。装配整体式框架结构中，预制柱的纵向钢筋可采用套筒灌浆、机械冷挤压等连接方式。当梁柱节点现浇时，叠合框架梁纵向受力钢筋应伸入后浇节点区锚固或连接，其下部的纵向受力钢筋也可伸至节点区外的后浇段内进行连接。当叠合框架梁采用对接连接时，梁下部纵向钢筋在后浇段内宜采用机械连接、套筒灌浆连接或焊接等连接形式连接。叠合框架梁的箍筋可采用整体封闭箍筋及组合封闭箍筋形式。 4.2.2 技术指标 装配式框架结构的构件及结构的安全性与质量应满足国家现行标准《装配式混凝土结构技术规程》JGJ12014、《装配式混凝土建筑技术标准》GB/T 51231、《混凝土结构设计规范》GB50010、《混凝土结构工程施工规范》GB50666、《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204以及《预制预应力混凝土装配整体式框架结构技术规程》JGJ 224等的有关规定。当采用钢筋机械连接技术时，应符合现行行业标准《钢筋机械连接应用技术规程》JGJ 107的规定；当采用
(完整word版)装配式混凝土结构
装配式混凝土结构 装配式混凝土建筑结构是指以工厂化生产的钢筋混凝土预制构件为主，通过现场装配的方式设计建造的混凝土结构类房屋建筑。一般分为全装配建筑和部分装配建筑两大类：全装配建筑一般为低层或抗震设防要求较低的多层建筑；部分装配建筑的主要构件一般采用预制构件，在现场通过现浇混凝土连接，形成装配整体式结构的建筑物。该建筑物的特点是，施工速度快，利于冬期施工，生产效率高，产品质量好，减少了物料损耗。 装配式混凝土结构的主体结构，依靠节点和拼缝将结构连接成整体并同时满足使用阶段和施工阶段的承载力、稳固性、刚性、延性要求。连接构造采用钢筋的连接方式，有灌浆套简连接、搭接连接和焊接连接3种。配套构件如门窗、有水房间的整体性技术和安装装饰的一次性完成技术等也属于该类建筑的技术特点。 装配式建筑混凝土结构的意义： 1、提高工程质量和施工效率。通过标准化设计、工厂化生产、装配化施工，减少了人工操作和劳动强度，确保了构件质量和施工质量，从而提高了工程质量和施工效率。 2、减少资源、能源消耗，减少建筑垃圾，保护环境。由于实现了构件生产T厂化，材料和能源消耗均处于可控状态；建造阶段消耗建筑材料和电力较少。施工扬尘和建筑垃圾大幅度减少。 3、缩短工期．提高劳动生产率。由于构件生产和现场建造在两地同步进行，建造、装修和设备安装一次完成，相比传统建造方式大大缩短了-T-期，能够适应目前我国大规模的城市化进程。 4、转变建筑工人身份，促进社会和谐、稳定。现代建筑产业减少了施工现场临时工的用工数量，并使其中一部分人进入工厂，变为产业工人，助推城镇化发展。 5、减少施工事故。与传统建筑相比，产业化建筑建造周期短、工序少、现场工人需求量小，可进一步降低发生施工事故的几率。
整体装配式框架结构施工工法
整体装配式框架结构施工工法
第一章装配式 第一节整体装配式框架结构施工工法 一、特点 整体装配式框架结构施工具有以理特点： （一）标准化施工： 以标准层每层、每跨为单元，根据结构特点和便于构件制作和安装的原则将结构拆分成不同种类的构件（如墙、梁、板、楼梯等）并绘制结构拆分图。相同类型的构件尽量将截面尺寸和配筋等统一成一个或少数几个种类，同时对钢筋都进行逐根的定位，并绘制构件图，这样便于标准化的生产、安装和质量控制。 （二）现场施工简便： 构件的标准化和统一化注定了现场施工的规范化和程序化，使施工变得更方便操作，使工人能更好更快的理解施工要领和安装方法。 （三）质量可靠： 构件图绘制详细，构件工厂加工，都使构件质量充分得到保障。构件类型相对较少，形式统一使现场施工标准化、规范化，这更便于现场质量的控制。外墙采用混凝土外墙，外墙的窗框、涂料或瓷砖均在构件厂与外墙同步完成，很大程度上解决了窗框漏水和墙面深水的质量通病。 （四）安全： 外墙采用预制混凝土外墙，取消了砌体抹灰工作，同时涂料、瓷
砖、窗框等外立面工作已经在加工厂完成，大大减少了危险多发区建筑外立面的工作量和材料堆放量，使施工安全更有保证。 （五）制作精度高： 预制构件的加工要求构件截面尺寸误差控制在±3mm 以内，钢筋位置偏差在±2mm 以内，构件安装误差水平位置控制在±3mm 以内，标高误差控制在±2mm 以内。 （六）环保节能效果突出： 大部分材料在构件厂加工，标准化统一化的加工减少了材料的浪费；现场基本取消湿作业，初装修均采用装配施工大大减少了建筑垃圾的产生；模板除在梁柱交接的核心区使用外，基本不再使用，大大降低了木材的利用率；钢筋和混凝土的现场用量大大减少，降低了水、电的现场使用量，同时也减少了施工噪音。 （七）计划和程序管理严密： 各种施工措施埋件要反映在构件图中，这就要求方案的可执行型强，而且施工时严格按照方案和施工程序施工。构件的加工计划、运输计划和每辆车构件的装车顺序紧密的与现场施工计划和吊装计划相结合，确保每个构件严格按实际吊装时间进场，保证了安装的连续性确保整体工期的实现。 二、工艺原理 梁、板等水平构件采用叠合形式，既构件底部（包含底筋、箍筋、底部混凝土）采用工厂预制，面层和深入支座处（包含面筋）采
曲柄连杆机构的拆装
曲柄连杆机构得拆装 实训步骤及操作方法： 1、曲柄连杆机构得拆卸 拆卸曲柄连杆机构机件时，应先将发动机外部机件拆卸，如分电器,发电机及V带、水泵、化油器、汽油泵、起动机与机油滤清器等。对于ＡFE电控汽油喷射发动机应拆卸节气门体、怠速稳定阀及燃油分配器等。 然后分解正时齿形带机构.先拆下齿形带护罩,转动曲轴使第一缸活塞处于压缩行程上止点,检查正时记号,凸轮轴正时齿形皮带轮上标记须与气门罩盖平面对齐，最后拆下张紧装置，拆下齿形带。 （1)拆下气缸盖 ①旋出气门罩盖得螺栓取下气门罩盖与档油罩； ②松下张紧轮螺母，取下张紧轮; ③拆下进、排气歧管； ④按要求顺序旋松气缸盖螺栓,并取下气缸盖与气缸盖衬垫；
⑤拆下火花塞 （２)拆下并分解曲轴连杆机构 ①拆下油底壳、机油滤网、浮子与机油泵； ②拆下曲轴带轮； ③拧下曲轴正时齿带轮固定螺栓,取下曲轴正时齿带轮； ④拧下中间轴齿带轮得固定螺栓,取下中间齿带轮；拆卸密封凸缘，取出中间轴; ⑤拆卸前油封与前油封凸缘; ⑥拆卸离合器压盘总成及飞轮总成，为保证其动平衡，应在飞轮与离合器壳上作装配记号; ⑦拆下活塞连杆组件: 拆下活塞连杆组件前,应检查连杆大端得轴向间隙,该车极限间隙值为0、3７mm,大于此值应更换连杆。拆下连杆轴承盖，将活塞连杆组从气缸中抽出. 拆下活塞连杆组后,注意连杆与连杆大头盖与活塞上得记号应与气缸得序号一致,如无记号,则应重新打印. ⑧检查曲轴轴向间隙，极限轴向间隙为0、２5ｍm,超过此值,应更换止推垫圈； ⑨按规定顺序松开主轴承盖螺栓，拆下主轴承盖,取下曲轴; ⑩分解活塞连杆组件。 2、曲柄连杆机构得装配 曲柄连杆机构得装配质量直接关系到发动机得工作性能，因此，装合时须注意下列事项。 ①各零部件应彻底清洗，压缩空气吹干,油道孔保持畅通; ②对于一些配合工作面(如气缸壁、活塞、活塞环、轴颈与轴承、挺杆等），装合前要涂以润滑油； ③对于有位置、方向与平衡要求得机件，必须注意装配记号与平衡记号，确保安装关系正确与动平衡要求，如正时链条、链轮、活塞、飞轮与离合器总成等。 ④螺栓、螺母必须按规定得力矩分次按序拧紧。螺栓、螺母、垫片等应齐全,以满足其完整性与完好性； ⑤使用专用工具。 安装顺序一般与拆卸顺序相反. (1）活塞连杆组得装合 ①将同一缸号得活塞与连杆放在一起，如连杆无缸号标记,应在连杆杆身上打所属缸号标记； ②将活塞顶部得朝前“箭头”标记与连杆杆身上得朝前“浇铸”标记对准； ③将涂有机油得活塞销，用大拇指压入活塞销孔与连杆铜套中,如压不进去，可用热装合法装配； ④活塞销装上后，要保证其与铜套得配合间隙为0、003～0、008ｍm ,经验检验法就是用手晃动活塞销与销孔铜套无间隙感，活塞销垂直向下时又不会从销孔或铜套中滑出。(注意铜套与连杆油孔对正）; ⑤安装活塞销卡环； ⑥用活塞环专用工具安装活塞环，先装油环,再装第二道环，最后装第一道环，环得上下面不能装错，标记“ＴＯＰ”朝活塞顶； ⑦检查活塞环得侧隙、端隙。
曲柄连杆机构的拆装
曲柄连杆机构的拆装 实训步骤及操作方法： 1、曲柄连杆机构的拆卸 拆卸曲柄连杆机构机件时，应先将发动机外部机件拆卸，如分电器，发电机
及V带、水泵、化油器、汽油泵、起动机和机油滤清器等。对于AFE电控汽油喷射发动机应拆卸节气门体、怠速稳定阀及燃油分配器等。 然后分解正时齿形带机构。先拆下齿形带护罩，转动曲轴使第一缸活塞处于压缩行程上止点，检查正时记号，凸轮轴正时齿形皮带轮上标记须与气门罩盖平面对齐，最后拆下张紧装置，拆下齿形带。 （1）拆下气缸盖 ①旋出气门罩盖的螺栓取下气门罩盖和档油罩； ②松下张紧轮螺母，取下张紧轮； ③拆下进、排气歧管； ④按要求顺序旋松气缸盖螺栓，并取下气缸盖和气缸盖衬垫； ⑤拆下火花塞 （2）拆下并分解曲轴连杆机构 ①拆下油底壳、机油滤网、浮子和机油泵； ②拆下曲轴带轮； ③拧下曲轴正时齿带轮固定螺栓，取下曲轴正时齿带轮； ④拧下中间轴齿带轮的固定螺栓，取下中间齿带轮；拆卸密封凸缘，取出中间轴； ⑤拆卸前油封和前油封凸缘； ⑥拆卸离合器压盘总成及飞轮总成，为保证其动平衡，应在飞轮与离合器壳上作装配记号； ⑦拆下活塞连杆组件： 拆下活塞连杆组件前，应检查连杆大端的轴向间隙，该车极限间隙值为0.37mm，大于此值应更换连杆。拆下连杆轴承盖，将活塞连杆组从气缸中抽出。 拆下活塞连杆组后，注意连杆与连杆大头盖和活塞上的记号应与气缸的序号一致，如无记号，则应重新打印。 ⑧检查曲轴轴向间隙，极限轴向间隙为0.25mm，超过此值，应更换止推垫圈； ⑨按规定顺序松开主轴承盖螺栓，拆下主轴承盖，取下曲轴； ⑩分解活塞连杆组件。 2、曲柄连杆机构的装配 曲柄连杆机构的装配质量直接关系到发动机的工作性能，因此，装合时须注意下列事项。 ①各零部件应彻底清洗，压缩空气吹干，油道孔保持畅通； ②对于一些配合工作面（如气缸壁、活塞、活塞环、轴颈和轴承、挺杆等），装合前要涂以润滑油； ③对于有位置、方向和平衡要求的机件，必须注意装配记号和平衡记号，确保安装关系正确和动平衡要求，如正时链条、链轮、活塞、飞轮和离合器总成等。 ④螺栓、螺母必须按规定的力矩分次按序拧紧。螺栓、螺母、垫片等应齐全，以满足其完整性和完好性； ⑤使用专用工具。 安装顺序一般和拆卸顺序相反。 （1）活塞连杆组的装合 ①将同一缸号的活塞和连杆放在一起，如连杆无缸号标记，应在连杆杆身上
装配整体式混凝土框架结构设计要点及案例分析
装配式混凝土框架结构设计要点及案例分析 2017.9
目录 前言﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒3 第一章、装配式结构设计流程﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒4 第二章第二章装配式设计流程特点﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒6 第三章装配式框架结构设计分析﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒14 第四章装配式框架结构的连接设计﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒17 第五章装配式框架结构深化设计﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒30第六章装配式框架结构案例分析﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒32第七章塔吊及汽车吊布置﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒43
前言 近年来,整浇式梁柱节点在北京地区民用建筑钢筋混凝土多层装配式框架结构中被普遍采用。为了有利于构件生产定型化及现场安装施工速度的提高,我们在几年来的工程设计、施工和科研实践的基础上,对J_(72)、J_(74)型节点,进行了总结和改进,并经河南饭庄等工程试点,提出了DZ1、DZ2型两种梁柱节点方案。由于这类节点是在现场把预制钢筋混凝土梁、柱构件浇注成整体的,故统称为"整浇式梁柱节点"。 装配整体式钢筋混凝土结构房屋是指主要水平受力构件和垂直非承重构件采用预制的方法，在现场经过装配式施工，垂直受力构件和节点进行现浇连接，使建筑物成为一个整体，这样的建筑结构称为装配整体式结构。其主要特征为：工厂化批量预制、机械化施工，现场湿作业少，具有施工快、质量好、节省材料和人工的优点。 装配整体式钢筋混凝土结构房屋在建筑设计时，除满足国家现行设计规范外，还应考虑装配整体式结构的技术特点，合理设计构件节点，使构造方式有利于构件拆解和预制生产，提高工业化程度，以更好地保证构件质量、加快建设进度 本文从装配式结构设计流程、构件组成分析，设计分析、连接设计、深化设计、案例分析六个方面介绍了装配式混凝土框架结构设计要点，结合多年工作经验总结了装配整体式混凝土框架结构设计过程中需要注意的问题。
装配式混凝土建筑结构体系及其关键技术
装配式混凝土建筑结构体系和关键技术分析 在装配式建筑中，设计与生产存在着不可分割的联系：设计便于在生产制造中降低成本；生产工艺改进促进提高设计灵活性，设计与工艺是一个互利互进的关键环节。 一、工业化建筑的设计分析 从构件生产工艺角度来看深化设计需考虑以下几个环节： 1)构件详图：制作适合生产的构件详图，包括模板图、配筋图。 2)模具图纸设计：符合模具设计的初步构件图可以在构件外观尺寸确定后提供，设计师根据需要可审核模具图。
3)模具加工：尽量考虑模具使用的通用性及重复利用率。 4)工厂备料：设计确定构件的所有预埋件型号、外饰面材料、门窗型号等。 5)绑筋、组模、预埋：构件图中需明确表示配筋要求、预埋件的定位、防雷设置要求，注意位置需避免互相干涉。 6)混凝土浇筑：构件图需表达不同构件所用混凝土的标号。 7)脱模、养护：构件图需表达脱模的吊点、吊具型号及位置。
从构件物流运输角度来看深化设计需考虑以下几个环节： 1)构件养护：是否达到脱模、起吊强度要求，要求达到设计强度75%以上。 2)成品堆放：构件详图明确构件编号、楼栋号、层号、轴线及构件顺序，构件表面喷涂相应信息。
3)成品质检：对应构件详图检验钢筋外露尺寸、构件尺寸等，发放合格证或准用证。 4)构件装车：构件拆分尺寸考虑车辆宽度及载重要求，配备专用构件运输架。 5)构件质量检查：深化设计图纸明确构件验收标准。 二、工业化建筑的结构体系分析
工业化建筑是指采用构配件工厂化生产，在现场以机械化的方法装配而成的建筑。 外墙挂板体系 内墙用大模板以混凝土浇筑，墙体内配钢筋网架；外墙挂预制混凝土复合墙板，配以构造柱和圈梁。便于施工，加快进度，提高建筑的工厂化加工，确保工程质量和不降低抗震能力的前提下节省建设投资。 预制部件：外墙、叠合楼板、阳台、楼梯、叠合梁 体系特点：竖向受力结构采用现浇，外墙挂板不参与受力，预制比例一般为10%-50%，施工难度较低，成本较低。 适用高度：高层、超高层 适用建筑：保障房、商品房、办公建筑 装配式框架体系 预制装配式框架结构体系按标准化设计，根据结构、建筑特点将柱、梁、板、楼梯、阳台、外墙等构件拆分，在工厂进行标准化预制生产，现场采用塔吊等大型设备安装，形成房屋建筑。
曲柄连杆机构的构造与维修教案
曲柄连杆机构的构造与维修教案
第二章曲柄连杆机构的构造与维修 教学目的：掌握曲柄连杆机构的组成、功用、主要零部件的构造及装配连接关系；熟悉曲柄连杆主要部件的检测方法，掌握曲柄连杆机构装配与调整方法。重点和难点：掌握曲柄连杆机构的组成、功用、主要零部件的构造及气门间隙的调整方法。 教学方式：多媒体 教学课时：14学时 教学内容： 2.1 概述 2.1.1 功用与组成 功用:压力能转换为机械能 组成:机体组活塞连杆组曲轴飞轮组 2.1.2 工作条件与受力分析 条件:高温高压高速化学腐蚀 受力:气体压力、惯性力、离心力、摩擦力、热应力。 产生：压缩拉伸弯曲扭转离心磨擦等 2.2 机体组 2.2.1 气缸体 1、气缸体的功用 安装、固定气缸套及其他机构的基础。 2、气缸体的型式
整体式和分体式 水冷式和风冷式 整体式一般为水冷式，分体则为风冷式 3、整体式气缸体类型：平分式、龙门式、隧道式 4、气缸体的受力特点及材料 特点：各种受力、热负荷、润滑条件差 材料：优质合金铸铁、铸铝合金 5、曲轴箱的密封 2.2.2 气缸与气缸套 1、气缸与气缸套的功用 燃料燃烧实现能量转换的场所 活塞运动的轨迹 2、气缸的形式 结合方式：整体式、单铸式 冷却方式：风冷式、水冷式（干式和湿式） 4、气缸的排列 单列（直列）式、V形式、对置式 5、气缸套的定位 ㈠干式缸套：不与冷却水接触，壁厚：1-3mm。 ㈡湿式缸套：与冷却水接触，壁厚：5-9mm。 湿式缸套有：上支承定位带，下支承密封带，上与气缸套座紧配合。 优点与缺点 2.2.3 气缸盖 1、气缸盖的主要功用 封闭气缸上部，并与活塞顶和气缸壁一起形成燃烧室。 2、气缸盖的构造
装配整体式混凝土结构工程施工质量验收规范
DB 备案号：××××-2016 浙江省工程建设标准 DB33/T 1123-2016 装配整体式混凝土结构工程施工质量验收规范 Code for quality acceptance of precast concrete structures construction 2016-09-14 发布2016-12-01 实施 浙江省住房和城乡建设厅发布
浙江省工程建设标准 装配整体式混凝土结构工程施工质量验收规范Code for quality acceptance of precast concrete structures construction DB33/T 1123-2016 编制单位：杭州市建设工程质量安全监督总站 远大住宅工业（杭州）有限公司 中天建设集团有限公司 浙江省建材集团有限公司 批准部门：浙江省住房和城乡建设厅 施行日期：2016年12月1日 2016 杭州
前言 为加强装配整体式混凝土结构工程施工的质量管理和质量控制，统一装配整体式混凝土结构工程施工质量的验收，制定本规范。 本规范适用于浙江省范围内装配整体式混凝土结构工程施工质量的验收。装配整体式混凝土结构工程施工质量验收除应执行本规范外，尚应符合现行国家、行业和浙江省有关技术标准的规范。 本规范规定的主要技术内容有：装配整体式混凝土结构工程及其分项、子分部工程验收标准、内容和程序，装配整体式混凝土结构工程施工现场质量管理和质量控制要求，质量验收记录附表。 本规范由杭州市建设工程质量安全监督总站负责具体技术内容的解释，由浙江省住房和城乡建设厅负责监督管理。 本规范编制单位： 杭州市建设工程质量安全监督总站 远大住宅工业（杭州）有限公司 中天建设集团有限公司 浙江省建材集团有限公司 本规范主要起草人： 王萌胡晓晖黄新良刘翔王晓明刘玉涛 龙坪峰陆勇徐良英林继刚华学严蒋竞进本规范主要审查人员： 李宏伟王建民赵宇宏钱晓倩李建宏叶军献 方旭慧
装配式混凝土结构基础知识
装配式混凝土结构基础知识 内容概要： 装配式混凝土结构的概念、特点及其分类。结合工程实例介绍装配式混凝土结构分类及其 特点、难点，预制围护墙板分类及其特点、难点。预制构件连接竖向连接典型构造，预制 围护墙板与主体结构连接典型构造，预制夹心墙板连接件种类与特点。装配式混凝土结构 发展历程。 1.1装配式混凝土结构的概念 建筑业作为国民经济的支柱产业，总产值已达到GDP的20%以上，然而建筑能耗占国家全部能耗的32%，是最大单项能耗行业。要扭转建筑业高能耗、高污染、低产出的状况，必须 通过技术创新，走新型建筑工业化的发展道路，才能在国民经济和社会快速发展的大环境 中，保持蓬勃的生机。在这一趋势下，建筑生产必然要走进工厂，装配式混凝土建筑成为 一个不可回避的方向。与传统建筑相比，装配式建筑就是改变传统的制造模式，通过标准 化设计，工业化方式生产，机械化施工安装，信息化管理，变湿作业为干作业，保证建筑 质量，减轻劳动强度，降低生产成本，减少环境污染，节约自然资源。 装配式混凝土结构是指预制混凝土构件通过可靠的连接方式装配而成的混凝土结构，包括 装配整体式混凝土结构、全装配混凝土结构等。在建筑工程中，简称装配式建筑；在结构 工程中，简称装配式结构。构件的连接方法一般有连接部位后浇混凝土、采用螺栓或预制 应力连接等，钢筋连接可采用钢筋套筒灌浆连接、钢筋浆锚搭接连接、焊接、机械连接及 预留孔洞搭接连接等方式。 装配式混凝土结构构件主要包含：全预制柱、全预制梁、叠合梁、全预制剪力墙、单层叠 合剪力墙、双层叠合剪力墙、外挂墙板、预制混凝土夹心保温外墙板、预制叠合保温外墙 板、全预制楼板、叠合楼板、全预制阳台板、叠合阳台板、预制飘窗、全预制空调板、全 预制女儿墙、装饰柱等。 在装配式混凝土建筑中，预制率和装配率是两个不同的概念。 预制率是指：装配式混凝土建筑室外地坪以上主体结构和围护结构中预制构件部分的材料 用量占对应构件材料总用量的体积比。 装配率是指：装配式建筑中预制构件、建筑部品的数量（或面积）占同类构件或部品总数 量（或面积）的比率。 1.2装配式混凝土结构的特点 装配式混凝土结构主要有以下特点： （1）主要构件在工厂或现场预制，采用机械化吊装，可与现场各专业施工同步进行，具有 施工速度快、工程建设周期短、利于冬期施工的特点。
装配式混凝土结构设计要点
PKPM微课第12期：装配式混凝土结构设计要点问答分享 1. 结构计算软件PKPMV3.1的PKPM-PC和现在发布的PKPM-PC有什么区别和联系？答：V3.1的PC主要完成装配式的计算分析；现在发布的PKPM-PC可以完成建模，计算，深化设计整个装配式设计流程。前者集成到了后者当中； 2. 装配式建筑与装配式钢结构建筑有哪些区别？ 答：装配式建筑是包括混凝土结构、钢结构、木结构；今天介绍的主要是装配式混凝土结构；PKPM-PC可以完成装配式混凝土结构设计； 3. 工期增加多大比例？ 答：单考虑施工周期是比传统的要快的，但是前期设计要长； 4. 我国的装配式建筑处于什么阶段？与日本，美国等发达国家差距和区别在哪里？我国装配式建筑又有什么独有的特点呢？ 答：这个问题比较大，从我们对国外的调研情况来看，发达国家的装配式应用比较成熟，亚洲日本、新加坡也都比较高。但是国内处于起步和发展阶段，不过国家政策和地方政府都很多政策推动。最大的特点是对于抗震的要求以及相关的节点连接做法； 5. 地下室能做装配式吗？ 答：对于高层建筑地下室，不建议做，因为是嵌固部位，如果是纯地下室，可以做； 6. 装配式构件的节点连接是最薄弱环节，而中国的建筑施工第一线仍然是农民工，所以一般人买房仍会优选现浇结构，您如何看待这个问题？ 答：现在已经有一些相对成熟的施工队伍，农民工现在逐渐向产业工人转变，所以做设计的时候，一定要考虑当地生产和施工安装队伍的情况，来进行设计，如果真的没经验，可以考虑只做水平构件的装配式设计，而不是把竖向构件都做预制； 7. PKPM-PC预制模块收费升级吗？ 答：目前的PKPM-PC需要单独收费； 8. PKPM-PC装配式设计参考了国标图集的标准构件了吗？
整体装配式框架结构施工工法
第一章装配式 第一节整体装配式框架结构施工工法 一、特点 整体装配式框架结构施工具有以理特点： （一）标准化施工： 以标准层每层、每跨为单元，根据结构特点和便于构件制作和安装的原则将结构拆分成不同种类的构件（如墙、梁、板、楼梯等）并绘制结构拆分图。相同类型的构件尽量将截面尺寸和配筋等统一成一个或少数几个种类，同时对钢筋都进行逐根的定位，并绘制构件图，这样便于标准化的生产、安装和质量控制。 （二）现场施工简便： 构件的标准化和统一化注定了现场施工的规范化和程序化，使施工变得更方便操作，使工人能更好更快的理解施工要领和安装方法。 （三）质量可靠： 构件图绘制详细，构件工厂加工，都使构件质量充分得到保障。构件类型相对较少，形式统一使现场施工标准化、规范化，这更便于现场质量的控制。外墙采用混凝土外墙，外墙的窗框、涂料或瓷砖均在构件厂与外墙同步完成，很大程度上解决了窗框漏水和墙面深水的质量通病。 （四）安全： 外墙采用预制混凝土外墙，取消了砌体抹灰工作，同时涂料、瓷砖、窗框等外立面工作已经在加工厂完成，大大减少了危险多发区建筑外立面的工作量和材料堆放量，使施工安全更有保证。 （五）制作精度高： 预制构件的加工要求构件截面尺寸误差控制在±3mm 以内，钢筋位置偏差在±2mm 以内，构件安装误差水平位置控制在±3mm 以内，标高误差控制在±2mm 以内。 （六）环保节能效果突出： 大部分材料在构件厂加工，标准化统一化的加工减少了材料的浪费；现场基本取消湿作业，初装修均采用装配施工大大减少了建筑垃圾的产生；模板除在梁柱交接的核心区使用外，基本不再使用，大大降低了木材的利用率；钢筋和混凝土的现场用量
曲柄连杆机构的拆装
曲柄连杆机构的拆装 实训步骤及操作方法: 1、曲柄连杆机构的拆卸 拆卸曲柄连杆机构机件时,应先将发动机外部机件拆卸,如分电器,发电机及V带、水泵、化油器、汽油泵、起动机与机油滤清器等。对于AFE电控汽油喷射发动机应拆卸节气门体、怠速稳定阀及燃油分配器等。 然后分解正时齿形带机构。先拆下齿形带护罩,转动曲轴使第一缸活塞处于
压缩行程上止点,检查正时记号,凸轮轴正时齿形皮带轮上标记须与气门罩盖平面对齐,最后拆下张紧装置,拆下齿形带。 (1)拆下气缸盖 ①旋出气门罩盖的螺栓取下气门罩盖与档油罩; ②松下张紧轮螺母,取下张紧轮; ③拆下进、排气歧管; ④按要求顺序旋松气缸盖螺栓,并取下气缸盖与气缸盖衬垫; ⑤拆下火花塞 (2)拆下并分解曲轴连杆机构 ①拆下油底壳、机油滤网、浮子与机油泵; ②拆下曲轴带轮; ③拧下曲轴正时齿带轮固定螺栓,取下曲轴正时齿带轮; ④拧下中间轴齿带轮的固定螺栓,取下中间齿带轮;拆卸密封凸缘,取出中间轴; ⑤拆卸前油封与前油封凸缘; ⑥拆卸离合器压盘总成及飞轮总成,为保证其动平衡,应在飞轮与离合器壳上作装配记号; ⑦拆下活塞连杆组件: 拆下活塞连杆组件前,应检查连杆大端的轴向间隙,该车极限间隙值为0、37mm,大于此值应更换连杆。拆下连杆轴承盖,将活塞连杆组从气缸中抽出。 拆下活塞连杆组后,注意连杆与连杆大头盖与活塞上的记号应与气缸的序号一致,如无记号,则应重新打印。 ⑧检查曲轴轴向间隙,极限轴向间隙为0、25mm,超过此值,应更换止推垫圈; ⑨按规定顺序松开主轴承盖螺栓,拆下主轴承盖,取下曲轴; ⑩分解活塞连杆组件。 2、曲柄连杆机构的装配 曲柄连杆机构的装配质量直接关系到发动机的工作性能,因此,装合时须注意下列事项。 ①各零部件应彻底清洗,压缩空气吹干,油道孔保持畅通; ②对于一些配合工作面(如气缸壁、活塞、活塞环、轴颈与轴承、挺杆等),装合前要涂以润滑油; ③对于有位置、方向与平衡要求的机件,必须注意装配记号与平衡记号,确保安装关系正确与动平衡要求,如正时链条、链轮、活塞、飞轮与离合器总成等。 ④螺栓、螺母必须按规定的力矩分次按序拧紧。螺栓、螺母、垫片等应齐全,以满足其完整性与完好性; ⑤使用专用工具。 安装顺序一般与拆卸顺序相反。 (1)活塞连杆组的装合 ①将同一缸号的活塞与连杆放在一起,如连杆无缸号标记,应在连杆杆身上打所属缸号标记; ②将活塞顶部的朝前“箭头”标记与连杆杆身上的朝前“浇铸”标记对准; ③将涂有机油的活塞销,用大拇指压入活塞销孔与连杆铜套中,如压不进去,可用热装合法装配;
预制装配整体式房屋混凝土剪力墙结构技术规范
预制装配整体式房屋混凝土剪力墙结构技 术规 1 总则 1.0.1为了贯彻执行国家的技术经济政策，充分发挥预制混凝土结构的优越性，促进建筑工业化进程，做到技术先进、经济合理、安全适用、确保质量、节能减排，制定本规。 1.0.2本规适用于省（抗震设防烈度为6度和7度）预制装配整体式房屋混凝土剪力墙结构的设计、制作、施工和验收。其中竖向结构构件为预制混凝土剪力墙，水平构件为预制混凝土叠合梁、叠合板，楼梯为预制混凝土楼梯，及其他可采用预制混凝土结构的构件。当有特殊设计施工要求时，可部分采用预制混凝土结构和构件。 1.0.3本规进行抗震设计的建筑结构，其抗震设防目标应符合国家现行《建筑抗震设计规》（GB50011）的要求。 1.0.4预制混凝土剪力墙结构的设计、制作、施工、验收，除应符合本规规定外，尚应符合现行国家有关标准、规程和规的规定。
2 术语和符号 2.1 术语 2.1.1 装配整体式混凝土结构 (assembled monolithic concrete structure) 由预制混凝土构件或部件通过钢筋或施加预应力的连接并现场浇筑混凝土而形成整体的结构。 2.1.2 预制混凝土构件 (precast concrete member) 在工厂或现场预先制成的混凝土构件。 2.1.3插入式预留孔灌浆钢筋搭接连接 (plug-type preformed grout hole reinforcement connection) 采用设置加强筋的预留孔灌浆纵向钢筋搭接连接方法。 2.1.4插销式焊接环连接 (reinforcing ring bars welded connection) 采用焊接环状钢筋相互套插并后浇混凝土的水平钢筋连接方法。 2.1.5结合面 (Joint surface) 预制混凝土构件之间连接处的表面。 2.1.6叠合面 (Laminated surface) 在预制混凝土叠合构件，如叠合梁、叠合板上，后浇混凝土的承托面。2.1.7 部品 (Housing parts) 根据设计通过工厂化生产并按照配套技术在现场组装的，作为结构中的某一部位且能满足该部位规定的一项或者几项主要功能要求的单元。 2.1.8 模具 (mould) 用于制作预制混凝土构件、部品的工具式模板。