2020年(国际贸易)国际贸易法

（国际贸易）2020年国际

贸易法

（国际贸易）2020年国际

贸易法

第一章自测试题

一、不定项选择

1、国际贸易法调整的内容依贸易标的不同能够分为（acd ）。

A．货物贸易B．钱货贸易C．技术贸易D．服务贸易

2、过境货物贸易又称为（abd ）。

A．三角贸易B．转口贸易C．进口贸易D．再输出贸易

3、依贸易的方式不同，国际货物买卖能够分为（abcd）。

A．商业方式B．互惠方式C．加工贸易方式D．合作投资贸易方式

4、国际贸易法的法律渊源有（abc ）。

A．国际立法B．国际商业惯例C．国内立法D．权威法学家学说

二、填空题

1、国际贸易法调整的内容依交易手段的不同，可分为_钱货贸易_和___易货贸易_

2、国际货物买卖依贸易地区不同可将国际货物买卖分为出口货物贸易进口货物贸易和_过境货物贸易。

3、我国出口业务大多采用_信用证的方式汇结。

三、名词解释

1、国际货物买卖法是调整国际货物贸易关系以及和货物贸易有关的各种关系的法律规范的总和。

2、国际商业惯例是在国际商业交往中长期形成的，经过反复使用而被国际商业的参加者接受的习惯做法或通例。，

3、信开证是指开证行以航空挂号将信用证邮寄给出口国代理行或往来行。

4、电开证即开证行将信用证全文用电报通知出口国代理行。

5、报关是指由货主或报关行向海关申请报验的手续且交验海关所规定的各种单证。

四、简答

1、简述国际商业惯例的特征。1普遍接受性2确定性3任意性

2、符合那些标准的出口货物原产地为中国？1从中国领土和大陆架提取的矿产品2在中国境内收获或采集的植物及其产品。3在中国境内繁殖和饲养的动物及其产品。4在中国境内狩猎或捕捞获得的产品。4由中国船只或其它工具从海洋获得的海产品和其他产品。及其加工制成的产品。6在中国境内制造，加工过程中回收的废物和废料及在中国境内收集的其它废旧物品7在中国境内完全用上述产品以及其它非进口原料加工制成的产品。

第二章自测试题

一、不定项选择

1、不适用《联合国国际货物销售合同公约》的国际货物买卖合同标的有（ABCD）。

A．供私人、家庭使用的货物B．船舶C．电力D．股票

2、标准合同的主要作用有（BC ）。

A．确定性B．针对性C．简化性D．长期性

3、在买卖活动中没有中间人参和的是（B ）。

A．佣金制贸易B．主体制贸易C．客体制贸易D．货币制贸易

4、不可抗力的法律后果有（BD）。

A．赔偿损失B．解除合同C．交付替代物D．延迟履行

二、填空题

1、国际货物买卖合同的国际性以_当事人的营业地位于不同国家_为准。

2、《联合国国际货物销售合同公约》用的是_排除法来界定货物的范围。

3、格式合同包括标准合同__和格式条款俩类。

4、根据国际货物买卖活动组织上的不同，国际货物买卖可分为_外贸运营权和_________。

5、索赔期限能够分为约定索赔期限和法定索赔期限。

三、名词解释

1、国际货物买卖合同是指营业地位于不同国家的当事人之间就有关货物买卖的权利和义务关系而达成的协议。

2、格式条款是当事人为了重复适用而预先拟定，且在订立合同时未于对方协商的条款

3、不可抗力条款是规定在合同订立后发生当事人在订立合同时不能预见不能避免，不可控制的意外事故，以致不能履行合同或不能如期履行合同时，遭受不可抗力的一方能够免除履行合同的责任的条款。。

4、索赔条款是货物买卖合同中关于在一方当事人违约时另一方当事人有权在一定期限内提出索赔的条款。

四、简答题

1、简述不可抗力意外事故的构成条件。

1意外事故是在签订合同以后发生的。2意外事故是指当事人所不能预见，不能避免和不可控制的3意外事故的引起没有当事人疏忽或过失等主观因素。

第三章自测试题

一、不定项选择

1、由民间商业组织制定，对国际贸易术语影响重大的有（ABC）。

A．《华沙——牛津规则》B．《英国对外贸易定义修订本》C．《国际贸易术语解释通则D．《海牙规则》

2、《国际贸易术语解释通则》中卖方责任最小的是（C）。

A．DDPB．FOBC．EXWD．CIF

3、《国际贸易术语解释通则》中卖方责任最大的是（A ）。

A．DDPB．FOBC．EXWD．CIF

4、2000年《国际贸易术语解释通则》中规定的国际贸易术语有（C）。

A．10种B．12种C．13种D．15种

5、在国际贸易中最常用的价格术语有（ACD）。

A．FOBB．DDP C．CIFD．CFR

二、填空题

1、最古老的国际贸易术语是_FOB。

2、1990年《国际贸易术语解释通则》依__卖方义务_的不同类型对贸易术语进行了分组排列。

3、FOB术语适用于海运_或__内河_。

4、CIF从交货方式来见，是典型的__象征性_交货。

三、名词解释

1、国际贸易术语在国际贸易中逐渐形成的，表明在不同的交货条件下，买卖双方在交易中费用，责任及风险划分的以英文缩写表示的专门术语。

四、简答题

1、简述2000年《国际贸易术语解释通则》对1990年《国际贸易术语解释通则》的主要修改和补充。

1在进出口手续方面更加合理2明确了在PCA贸易术语下的交货和装货义务3改变了贸易术语内容的排列。4适用的任意性。

2、简述FOB术语中卖方和买方的义务。

卖方义务：1提供货物和单据的义务2办理出口手续3在装运港将货物装上买方指定的船舶且通知对方4承担货物在装运港越过船舷前的风险和费用

买方义务：1支付货款且接受卖方提供的单据2办理进口手续3租船或订舱且将船名和货装地点及时间给予卖方充分通知。4承担货物在装运港越过船舷后的风险和费用。

第四章自测试题

一、不定项选择

1、下列情况能够撤回要约的是（AB ）

A．在要约送达受要约人之前B．和要约一起送达受要约人C．要约生效之后D．要约送达受要约人之后

2、要约失效的原因有（ABD ）

A．要约人撤销要约B．要约期间已过C．要约人撤回要约D．受要约人拒绝

3、《联合国国际货物销售合同公约》规定的权利担保包括（AD）

A．所有权担保B．债权担保C．物权担保D．知识产权担保

4、属于国际货物买卖中卖方的主要义务的有（ACDB ）

A．交付货物B．质量担保C．交付单据D．权利担保

5、卖方违约实买方能够采取的补救办法有（ABCD ）

A．实际履行B．交付替代物C．减价D．宣告合同无效

6、买方违反合同时适用于卖方的补救办法有（AD ）

A．要求履行义务B．交付替代物C．减价D．宣告合同无效

二、填空题

1、要约于_送达受要邀约人_时生效。

2、撤回要约的通知_不迟于要约到达受要约人即可撤回要约。

3、对于承诺生效的时间，英美法系国家采用的是_投邮生效主义，大陆法系国家采用的是到达生效主义_。

4、《联合国国际货物销售合同公约》中对于承诺的生效时间采用的是到达生效主义_。

5、国际货物买卖中买方的义务主要有支付货款_和接收货物_。

三、名词解释

1、要约也称为发价或发盘，是一方当事人以订立合同为目的向对方所作的意思表示。

2、要约的撤回要约人在要约送达受要约人之前或者在要约送达送要约人的同时，取消要约的行为。

3、要约的撤销要约人在要约送达受要约人（要约生效）后取消要约的行为.

4、承诺受要约人按照要约所规定的方式，对要约的内容表示同意的一种意思表示。

5、象征性交货即卖方将控制货物的单据交给买方，由买方在指定地点凭单向承运人提货。

6、预期违反合同是指在合同订立后，履行期到来前，一方明示拒绝履行合同的意图，或通过其行为推断其将不履行或无法履行的合同。

四、简答题

1、简述构成要约的条件。1缔结合同的建议要向特定人发出2要约的内容要十分确定3要约要表明要约人在要约被接受时承受约束的意思。

2、简述有效承诺必须具备的条件。1承诺必须由受要约人作出2承诺必须在邀约规定的有效期间内作出3承诺必须和要约的内容一致。

3、简述《联合国国际货物销售合同公约》中当事人免责的条件。1不履行必须是由于当事人不能控制的障碍所致。2这种障碍是不能履行一方在订立合同时，不能预见的，3这种障碍是当事人不能避免或不能克服的。

4、简述宣告合同无效的效果。1合同一经被宣告无效，即解除了买卖双方在合同种的义务2宣告合同无效后，要求买方必须在按实际收到货物的原状归仍货物3合同宣告无效后，买卖双方必须归仍因接受履行所获得的利益。

第五章自测试题

一、不定项选择

1、租船运输包括（ACD）

A．航次租船B．联运租船C．定期租船D．光船租船

2、订立航次租船合同能够采用的形式有（D ）

A．电报B．电传C．传真D．口头

3、《海牙规则》和《汉堡规则》最大的区别是（B）

A．《海牙规则》取消了航行过失原则B．《汉堡规则》取消了航行过失原则C．《海牙规则》采用了双重责任限额制D．《汉堡规则》采用了双重责任限额制

4、在责任期间货物发生灭失或者损坏，承运人不负责赔偿的情况有（ABCD）

A．非承运人过失的火灾B．船长在管理船舶中的过失C．政府检疫限制D．海上意外事故

5、依收据人的抬头可将提单分为（ABD ）

A．记名提单B．指示提单C．清洁提单D．不记名提单

6、目前调整班轮运输的国际公约主要有（ACD ）

A．《海牙规则》B．《特利尔公约》C．《维斯比规则》D．《汉堡规则》

二、填空题

1、国际海上货物运输依船舶运营方式的不同，能够分为_班轮运输和__租船运输国际多式联运_。

2、海上货物运输合同的当事人为_承运人_和_托运人_。

3、对于非集装箱装运的货物，承运人的责任期间为_钩至钩_原则。

4、对于集装箱转运的货物，承运人的责任期间从__装运港接收货物时起至卸货港交付货物时止。

5、提单根据有无批注能够分为_清洁提单和_不清洁提单_。

6、目前在国际航运业影响最大的公约是_海牙规则_。

三、名词解释

1、国际海上货物运输是由承运人负责将托运人托运的货物经海路由一国的港口运至另一国的港口，而由承运人收取运费的合同。

2、班轮运输是由航运公司以固定的航线固定的船期，固定的运费率，固定的挂靠港口组织的将托运人的件杂货运往目的地的运输。

3、提单是指用以证明海上运输合同的订立和货物已经由承运人接收或者装船，以及承运人保证据以交付货物的单据。

4、定期租船合同是指船舶出租人向承租人提供约定的由出租人配备船员的员的船舶，由承租人在约订的期限内按约定用途使用且支付租金的合同。

四、简答题

1、简述承运人合理绕航的条件。1救助或企图救助海上人命或财产，2为了船舶的安全而绕航3因合同中约定的事由发生而绕航。

2、简述提单的法律特征。1提单是海上运输合同的证明2提单是承运人出具的接收货物的收据3提单是承运人凭以交付货物的具有物权特性的凭证。

第六章自测试题

一、不定项选择

1、在国际法律规范中对国际航空运输方响最大的是（C ）

A．多边协定B．双边协定C．多边公约D．双边公约

2、收货人在收到航空托运行李发现损坏的，应当在收到行李后（A ）

A．3天内提出B．5天内提出C．7天内提出D．10天内提出

3、收货人在收到航空托运货物发现损坏的，应当在收到货物后（C ）

A．3天内提出B．5天内提出C．7天内提出D．10天内提出

4、对于航空运输赔偿的诉讼，原告能够提起诉讼的法院有（ACDB ）

A．承运人住所地法院B．承运人总管理处所在地C．订立契约的机构所在地D．目的地法院

5、《华沙公约》在航空承运人责任方面确立的主要原则有（ACD）

A．推定过失责任原则B．无过错责任原则C．承运人承担免责的举证责任原则

D．有条件的承担有限赔偿责任原则

二、填空题

1、国际航空运输可分为国际航班运输__和_非定期国际航班运输_。

2、第一部有关国际航空运输的多边公约是航空管理公约_（巴黎公约）。

3、国际航空私法体系的核心是_华沙条约。

4、旧华沙公约体制向新华沙公约体制转变的标志是《蒙特利尔公约》的制定_。

三、名词解释

1、整包机是指包租整架飞机，即航空公司按照和租机人事先约定的条件及费用，将整架飞机租给包机人，从一个或几个航空港装运货物至目的地。

四、简答题

1、简述《华沙公约》不适用的范围。1按照国际邮政公约的规定而办理的运输2航空运输机构为了开设正式航线进行试

航的国际航空运输3超出正常航空运输业务以外的特殊情况下进行的运输。

2、简述和旧华沙公约体系相比，1999年《蒙特利尔公约》的特点。1宗旨更加明确和广泛2适用范围和结构变化不大3在承运人的责任上采取了严格责任制4关于赔偿限额例外的引用及货币单位的折算。

第七章自测试题

一、不定项选择

1、铁路运单必要的添附文件主要有（ABCD）

A．品质证明书B．商品检验证书C．装箱单D．出口货物报关单

2、发货人对运送合同能够做的变动有（ABCD ）

A．在发站将货物领回B．变更收货人C．变更到站D．将货物返仍发站

3、当货物发生灭失时铁路能够对这项灭失不负责任的原因有（ACD ）

A．由于发货人装车的原因造成的B．由于发货人用不正确名称托运货物的C．由于包装缺点，在承运货物时无法从其外表发现的D．由于货物特殊自然性质引起自燃的

4、发货人有权对运输合同进行的修改有（ABC）

A．延迟交付货物B．在运输途中停运货物C．在发站撤回货物D．减少现款交货支付的金额

5、造成发货人修改运输合同权利中止的情况有（ABD ）

A．当收货人已持有运单时B．当收货人已收到货物时C．当发货人将货物交给承运人时D．当收货人已实行运输合同规定的其权利时

二、填空题

1、根据_《国际铁路货物运输公约》建立了国际铁路运输中央事务局，设在瑞士的伯尔尼。

2、《国际铁路货物运送公约》适用于按照联运单_托运的货物运输，该货物运输应通过_至少俩个缔约国的领土。

三、简答题

1、简述《国际铁路货物联运协定》的适用范围。1发站和到站在同一国境内，而用发送国的列车只通过另一国家国境运送时2俩国车站间用发送国或到达国列车通过第三国国境运送时3俩邻国车站间全程都用某一方铁路的列车，且按照这一铁路的国内规章办理货物运送时。

第八章自测试题

一、不定项选择

1、下列符合国际标准化组织集装箱技术委员会对集装箱定义的有（ABC）

A．能长期反复使用B．能够进行机械装箱C．便于货物装满或卸空D．具有32.35立方尺之上的内容积

2、采用集装箱运输能够实现的运输有（ABCD）

A．门到门B．站到门C．场到站D．门道场

3、《联合国国际货物多式联运公约》中规定，收货人收到货物后发现损坏明显时，提出索赔的时间应为（A ）

A．不迟于次一工作日B．三天内C．当场D．五日内

二、填空题

1、多式联运运营人的责任制度有统一责任制度__和分段责任制度（网状责任制）_俩种。

2、集装箱运输首选在_铁路_运输中使用。

3、多式联运单证由多式联运运营人在_接管货物_时签发。

4、《联合国国际货物多式联运公约》对多式联运运营人的赔偿责任采用推定过失__或疏忽__原则。

三、名词解释

1、国际货物多式联运是指多式联运运营人按照多式联运合同，以至少俩种不同的运输方式，由多式联运运营人将货物从一国境内指定交付货物的地点的运输方式。

2、装箱是指具有一定规格和强度，专供周转使用且便于机械装卸和运输的大型货物容器

3、多式联运合同是指多式联运运营人凭以收取运费，负责履行或实现履行国际多式联运的合同

四、简答题

1、简述国际货物多式联运的特征。1国际货物多式联运是国际间的货物运输2订立国际货物多式联运合同3全程运输使用俩种或俩种之上不同的运输方式。4全程运输使用一份国际货物多式联运单据5多式联运运营人对货物的全程运输负责。

2、简述集装箱运输的特点。1集装箱具有一定的强度能够减少货物的运输耗损，保证运输质量2集装箱使货物成组化，有利和装卸机械化，提高装卸效率，加速运输工具的周转3集装箱运输能够节约商品流通费用4集装箱运输能够简化运输手续，实现多式联运和门到门运输。

3、简述《联合国国际货物多式联运公约》的原则。1 有必要便利海关手续，适当考虑到过境国家的问题2在国际多式联运中，发达国家和发展中国家的利益应当保持均衡，发达国家和发展中国家之间的活动应进行公平分配3在引进货物多式联运的新技术之前和之后，多式联运运营人，托运人，托运人组织和各国有关当局应就运输的条款和条件进行协商4托运人有权自由选择多式联运或分段运输5多式联运运营人的赔偿责任应以推定过失或疏忽原则为基础。

简述本票和汇票的区别。1本票是无条件的支付承诺而汇票是无条件的支付命令2本票的票面由俩方当事人即出票人和收款人，而汇票有三方当事人即出票人付款人和收票人3本票的出票人既是付款人，远期本票不需办理提示承兑手续而远期汇票要办理承兑手续4本票在任何情况下出票人都是主债务人而汇票在承兑前，出票人是主债务人，在承兑后，承兑人是主债务人。简述强化电子签名的要求。1签署者使用的电子签名具有独特性2能够客观的证明数据电讯签署者的身份3由签署者或以签署者独占控制的方式生成且附加于数据电文4以和数据电文紧密联系的，一旦数据电文有任何变化即会反应出来，依欧盟指令的规定，强化电子签名须由安全的签名生成装置生成，且须以认证机构签发的合格证书为基础。

简述UCP500号规定的银行免则情况。1银行对任何单据的形式，完整性，准确性，真实性，伪造或法律效力，以及对单据上所载或附加的一般或特殊条件，概不负责。2银行对由于任何消息，信函或单据在传递过程中发生延误或遗失而引起的后果，或任何电讯在传递过程中发生延误，残缺或其它错误概不负责3银行对由于天灾，暴动，骚乱，叛乱，战争，或本身无法控制的其它原因，或任何罢工或停工而中断营业所引起的后果概不负责。4银行不受买卖合同的约束和影响不负责买卖合同的履行情况及买卖当事人资信等。

1997年7月25日，香港大成公司作为卖方和厦门华海公司签订一份买卖“鳗鱼完全配合饲料”确认书，主要内容为：数量I80吨，单价CIF厦门980美元，总值176400美元，付款条件为买方开具不可撤销、不可转让、可分期交货的90天远期信用证。因华海公司不具备开具信用证结算货款的条件，遂于7月28日和中国北方工业公司厦门分公司（下称“北方公司”）签订一份协议。内容为：北方公司代理华海公司进口鳗鱼饲料，收货人为华海公司，北方公司根据华海公司的通知通过厦门国际银行开具90天远期信用证。8月I日，北方公司通过厦门国际银行开出以大成公司为受益人、金额为1764而美元的不可撤销、不可转让、可分批交货的90天远期信用证，且规定了所需单据。8月30日、3I日，大成公司将I80吨鳗鱼饲料分批装船起运，且按信用证要求提供了所需单据；9月27日，厦门进出口商品检验局出具检验情况通知单，华海公司对饲料质量提出异议，双方协商达成降价协议，华海公司将货物提走。华海公司将商检通知单交给北方公司后，北方公司提出该商检证出具的时间已超过信用证有效期，不同意延期，拒绝在商检证上签字。大成公司发货后，于I997年9月8日向香港爱尔兰银行出口部提出押汇申请且揭示按信用证条款要求的除商检证以外的全部单据；9月13日香港爱尔兰银行将信用证押汇文件寄予开证行厦门国际银行。9月17日厦门国际银行收押汇文件且通知北方公司承兑，北方公司则以押汇文件和信用证条款上要求的单据不符（即缺少商检证明）为由拒绝承兑。大成公司在信用证不能承兑的情况下，为追索货款，向法院提起诉讼，要求华海公司和北方公司支付货款及银行利息且支付违约金和承担赔偿责任。

[问题] （1）大成公司有无违约行为？（2）信用证无法承兑的责任何在？（3）大成公司、华海公司、北方公司三者的法律关系如何？（4）违约责任如何承担？

答案

(1)大成公司在和华海公司签订买卖协议后，按时提交货物，且按要求提交单据且通知华海公司。华海公司收货后虽向大成公司提出质量异议，但双方就此间题达成新协议。因此，大成公司作为卖方，己按时、按质、按量履行了合同的约定，不存在违约行为。

(2)依据华海公司和北方公司之间的委托关系，北方公司负有开具信用证，且按信用证所引条款规定在商检证书上背书签字后交大成公司的义务，但北方公司却拒绝在商检证书上签字。这是造成大成公司无法承兑信用证的主要原因，而北方公司所称商检证书出具的时间已超过信用证的有效期，其本身也有不可推卸的责任。因此，北方公司应对信用证无法承兑负责。

(3)大成公司和华海公司之间是买卖合同关系；华海公司和北方公司之间晕委托关系。

(4)作为购货方和收货方的华海公司，应依法承担向大成公司承担连带清偿责任。

案例二：原告：上海弘永服装发展某公司被告：上海中轻国际货运某公司

被告：徐家伟被告：上海亚轮国际货运某公司

2001年9月18日，原告上海弘永服装发展某公司（以下简称弘永公司）和被告上海亚轮国际货运某公司（以下简称亚轮公司）、美国MIKADO国际贸易公司(以下简称MIKADO公司)签订了一份协议书，约定弘永公司向MIKADO公司出口服装，FOB 上海交货价，MIKADO公司负责办理货物运输，由MIKADO公司委托亚轮公司运输货物等。被告徐家伟代表亚轮公司在该份协议书上签字，且盖有亚轮公司的业务章。10月31日，亚轮公司和徐家伟解除劳动合同关系。2002年1月、2月，弘永公司按徐家伟的通知要求将货物送至上海兴豪国际集装箱修理储运某公司的仓库。

2002年1月12日，MIKADO公司向被告上海中轻国际货运某公司（以下简称中轻公司）及徐家伟出具“订舱委托”书，内容为因弘永公司的货物出口至美国，委托中轻公司办理订舱手续，具体品名件数和弘永公司联系，提单电放至MIKADO公司的目的港收货代理TRANS-ORIENT EXPRESS.LLC。中轻公司就上述货物向海关申报出口且安排出运，报关单上载明发货单位为弘永公司，结汇方式为电汇。涉案俩份海洋提单记载，货物由EVERGREEN MARINE CORPORATION运至美国，托运人为中轻公司，通知方及收货人为TRANS-ORIENT EXPRESS.LLC，提单上盖有同意电放的章。3月中轻公司开具货代发票，向弘永公司收取有关费用未果。货物已运至美国。MIKADO公司提取货物后，未向弘永公司支付货款。7月9日，MIKADO公司告知弘永公司，因货物有质量问题，其不接受该货物且取消整个订单。

另，2001年8月24日，弘永公司和MIKADO公司签订协议，内容为依据双方的出口服装合同，MIKADO公司负责货物运输及承担有关费用和风险责任，因此向弘永公司借款人民币20万元。

弘永公司为此提起本案诉讼，认为中轻公司、徐家伟、亚轮公司作为共同承运人未签发提单，违反承运人的强制性义务，造成其款货俩空，故请求法院判令中轻公司等承担连带赔偿责任。

案例二：FOB贸易条件下的海上货物运输法律关系具有交货付运主体和海上货运合同订约主体的分离性、海上货运法律关系的复杂性、各关系方权利义务的冲突性等特点。FOB条件下贸易合同的卖方或交货人不一定构成海上货运合同的交货托运人。一般而言，卖方欲取得交货托运人的法律地位，须将货物交付给承运人而不是第三方，以及通过要求承运人对其签发提单等行为，来获得海上货运法律关系项下的权利。

〖裁判〗上海海事法院经审理认为，弘永公司和亚轮公司、MIKADO公司之间签订的货物运输协议仅为一份意向书，且未实际履行，亚轮公司也没有收到弘永公司的货物；没有证据证明徐家伟和弘永公司订立了海上货物运输合同，徐家伟的行为也不构成表见代理；中轻公司是买方MIKADO公司的货运代理人，无证据证明弘永公司和中轻公司签订了海上货运合同。涉案贸易合同的结汇方式为电汇，提单的取得不是弘永公司收取货款的必要条件。弘永公司未收到货款是由于货物的质量等问题，属于贸易合同纠纷，和中轻公司等无关。据此，一审判决对弘永公司的诉讼请求不予支持。弘永公司不服该判决提起上诉。上海市高级人民法院经审理认为，弘永公司和中轻公司、徐家伟、亚轮公司之间均未形成海上货物运输合同关系，且弘永公司且不是货物托运人，无权依据海上货运合同主张权利。故判决驳回上诉，维持原判。

〖评析〗

本案的关键在于弘永公司是否有权要求中轻公司、徐家伟、亚轮公司签发提单，以及是否有权要求中轻公司等承担未签发提单所致的损害赔偿责任。对此，一、二审法院均认为，弘永公司和中轻公司、徐家伟、亚轮公司之间均未成立海上货物运输合同关系，故无权依据海上货运合同向中轻公司等主张权利；弘永公司是贸易合同的卖方，买方MIKADO公司是海上货运合同的（合同）托运人，中轻公司是MIKADO公司的货运代理人，而徐家伟不是贸易合同及海上货运合同的当事人。根据案件事实，上述结论比较容易理解。但二审法院仍认为，弘永公司虽是贸易合同的卖方或交货人，却且不是海上货运合同中的托运人。鉴于贸易合同交货人和海上货运合同交货托运人之间有较为复杂的关系，以下试对此法律问题作一辨析。

一、FOB贸易条件下海上货物运输合同法律关系的特点

本案属于FOB贸易条件下的海上货物运输合同产生的争议。FOB条件下的海上货运合同法律关系具有三个主要特点：

1、交货付运的主体和订立海上货运合同的主体的分离性。F组贸易条件和C组贸易条件之间的一个重要区别就是F组贸易条件下海上货运合同的订立、运输费用的支付等运输环节的事宜都由买方负责，即由买方支付费用租船或订舱，然后通知卖方将货物交给买方指定的承运人或船舶。因而，这时提单上记载的托运人往往显示为货物买方。

委托他人为本人2、海上货运合同法律关系的复杂性。既存在基于委托、订舱等立约行为产生的海上货运法律关系，也存在基于实际的交货付运行为产生的“拟制”海上货运法律关系。从海上货运关系的主体来见，即形成一个承运人、俩个托运人的局

面。一般将前一托运人称为合同托运人或缔约托运人，将后一托运人称为实际托运人或交货托运人。对此，我国海商法第四十二条第（三）项规定，托运人是指“1、本人或者委托他人以本人名义或者和承运人订立海上货物运输合同的人；2、本人或者委托他人以本人名义或者委托他人为本人将货物交给和海上货运合同有关的承运人的人。”从海商法的规定来见，交货托运人虽为“法律拟制”的托运人，但法律地位及权义和缔约托运人相当。

3、各关系方权利义务的重叠性及冲突性。海商法规定了缔约托运人和交货托运人且列存在的情形，但未对俩种托运人的权义加以区分，使二者的权义在特定情况下将产生一定的重叠和冲突。所以，对于俩个托运人且存时哪一个托运人有权要求承运人签发提单、享有货物的控制权、有无单放货索赔权等问题，历来聚讼纷纭，需要审判实践的分析、平衡和处理。

二、FOB条件下贸易合同交货方和海上货物运输合同交货托运人的联系和区别

基于上述特点，我们认为：1、FOB贸易合同法律关系和海上货物运输合同法律关系之间存在密切的联系。FOB贸易合同关系下的卖方或交货人往往是海上货运合同关系下的交货托运人。FOB贸易合同关系下的买方往往是海上货运合同关系下的缔约托运人，即作为贸易合同的买方，又和承运人订立海上货运合同，取得海上货运合同上的法律地位。所以，FOB贸易合同法律关系是审理海上货运合同纠纷时经常涉及到的相关事实。

2、根据合同相对性原则，对FOB贸易合同法律关系和海上货运合同法律关系又必须严格加以区分。虽然贸易合同的卖方或交货人通常构成海上货运合同的交货托运人，甚至缔约托运人（指非典型的FOB条件下的情况），但仍不宜将贸易合同卖方和交货托运人二者简单地等同起来，不宜简单地认为凡贸易合同的卖方或交货人即为海上货运合同的交货托运人。单纯的FOB贸易合同关系中的卖方不一定享有及负担海上货运合同关系中的权义。同样，为履行贸易合同而从事的“交货”，也不一定构成海上货运合同中的“托运”行为。

3、如上所述，贸易合同下的交货行为和海上货运合同下的托运行为之间，以及贸易合同的交货方和海上货运合同的交货托运人之间常常难以区分。对此，应依据海商法的规定和贸易航运惯例，对当事人的行为特征及提单的记载等案件事实进行综合考察，从而对FOB贸易条件下海上货运法律关系及其主体作正确的识别辨析。

一般来说，认定贸易合同交货人是否同时构成海上货运合同交货托运人，能够考虑：（1）贸易合同卖方须将货物交付给承运人而不是承运人之外的第三人，该卖方才能成为交货托运人。如卖方将货物交给自己的代理人或买方的代理人，卖方须有通过该代理人为己方将货物交给承运人的意思。该意思通常须有外在表示或外在行为加以印证，如要求代理人为自己从承运人处取得提单等。（2）贸易合同卖方交货后要求承运人签发提单，通常是该卖方成为交货托运人的表征。单纯的交货行为系卖方履行自己在FOB贸易合同下义务的行为，虽在贸易合同中具有法律意义，但在海上货运合同中不一定具有法律意义，可能仅为一个无法律意义的单纯事实。也就是说，卖方实际交货给承运人的行为，从海上货运法律关系来说，也能够认定为实际上仍是买方向承运人履行合同的托运行为，而卖方只是买方履行海上货运合同的履约辅助人，卖方自己且不享有海上货运合同项下的权义。只有卖方交付货物以后要求承运人将己方作为托运人记载在提单上，或者要求承运人向己方交付提单，从而使得承运人和己方之间形成提单法律关系，且使自己能够通过持有提单享有对货物的控制权。这时，交货行为既是卖方履行贸易合同的行为，同时又是以承运人为相对人的海上货运法律关系下的行为。（3）应予注意的是，要求承运人签发提单，既是托运人的权利，又是认定交货托运人身份的典型行为之一。这是因为交货托运人且不是订立海上货运合同的一方当事人，其在海上货运关系中法定的地位和权义，特别是对货物的控制权，主要来源于对提单的持有，即通过持有提单实现对货物的控制、占有、转让等一系列权利。卖方将货物交给承运人之后而未取得提单，将无法对货物实行法律上的、有效的控制，也就难以认定其在海上货运法律关系中的地位。

三、弘永公司虽是贸易合同交货人，但不构成海上货物运输合同交货托运人

依据法律规定及弘永公司交货行为的性质，能够认定弘永公司不属于海商法第四十二条第（三）项规定的交货托运人。海商法之所以规定交货托运人，目的就是为了保护FOB贸易条件下境内卖方的权益。通过在法律上拟制一种海上货运法律关系，交货托运人被赋予和缔约托运人相同的权利。如上所述，交货托运人的主要权利之一就是依据海商法第七十二条第一款的规定，要求承运人在接收货物后对其签发提单，以及通过持有提单保留对货物的支配权。所以，提单的签发和持有对于认定交货托运人的身份具有十分重要的意义。

而本案中，提单在交货过程中既未出现，又未显示其重要性，故弘永公司的交货行为只能认定为贸易合同中的实际交货，在海上货运法律关系中不具有重要意义。具体来说，第一，货物的交付不是以同时取得承运人签发的提单等物权凭证的方式来进行的；第二，贸易合同项下的结汇方式是电汇，提单的取得不是交付货物、收取货款的必要条件，提单的持有和弘永公司的损失之间没有重要联系；第三，也没有证据证明在中轻公司办理货物运输的过程中，弘永公司提出过签发提单的要求；第四，货物

是交给了买方委托的货运代理人中轻公司，而不是交给了承运人。因此，弘永公司的交货行为只是履行贸易合同的行为，尚不构成海上货运中和取得单证或“单证买卖”相对应的“托运行为”，加之弘永公司又未要求承运人签发提单以取得对承运人及货物的权利，所以不能认为弘永公司取得了海商法规定的交货托运人的地位。而且，FOB贸易条件下的订舱、托运等运输环节都是由买方负责办理的，在上述情况下，即使卖方是直接将货物交给了实际承运货物的人，这时该承运人的身份和海上货运法律关系都只是相对于买方而言。对卖方来讲，该承运人仍是以买方的收货代理人的身份出现，和中轻公司处于同一法律地位，且不影响卖方的身份认定以及权利义务的承担。

案例三：1986年7月27日我国某公司应荷兰A商号的请求，报出某初级产品100吨，每吨鹿特丹到岸价格（CIF）人民币3900元即期装运的实盘。对方接收到我方报盘后，没作承诺表示，而是再三请求我方增加数量，降低价格且延长要约有效期。我方曾将数量增至300吨，价格每吨鹿特丹GIF减至人民币3800元，且俩次延长了要约的有效期，最后延至8月30日。荷兰于8月26日来电接受该盘。我方公司在接到对方承诺电报时，发现巴西因受旱灾而影响到该产品的产量，国际市场价格暴涨，从而我方拒绝成交，且复电称：《由于世界市场价格变化，货物在接到承诺电报前已售出。“但荷方不同意这一说法，认为承诺是在要约有效期内作出，因而是有效的，坚持要求我方按要约的条件履行合同，且提出，要么执行合同，要么赔偿对方差价损失40余万元人民币，否则将提起诉讼。”

【问题】（1）如果A商号对我国的这家公司提起诉讼，有无正当理由？（2）双方间的买卖合同是否成立？

答题：（1）A商号能够向法院提起诉讼。因为我国的公司违约在先，A商号能够通过起诉的方式进行救济。（2）双方间的买卖合同已经成立。

【解析】一般说来，订立合同必须经过俩个程序，即要约和承诺。要约是向一个或一个之上的特定的人提出的订立合同的建议，其内容必须十分确定，且且表明对方一旦接受，要约人就愿受其约束。因此，一项要约必须具备下列条件：1.应清楚表明愿意按要约所列条件和对方订立合同的目的，且表明一旦对方接受，要约人就愿受其约束。2.原则上应向一个或一个之上特定的人提出，凡不是向一个或一个之上特定人提出的建议，仅视为要约邀请。3.内容必须十分确定。所谓十分确定，即所标明货物的名称、明示或默示地规定货物数量或价格，或者规定如何确定数量和价格。承诺即受要约人作出声明或以其他行为对要约表示同意。构成一项承诺也必须具备一定条件：4.承诺必须由受要约人以声明或其他行为作出。5.承诺的内容必须和要约的内容一致，而不能有所添加、限制或更改，但如果所作限制、添加或更改且未实质上变更要约的内容，要约人又末在过分迟延的期间内以口头或书面方式提出反对，则该项承诺仍然能够视为有效。6.承诺必须在要约规定的期限内送达要约人，如果要约人末规定时间，则必须在一段合理的时间内送达，对于口头发出的要约，必须立即作出承诺。承诺一旦送达要约人，就发生效力，合同即告成立。

本案中，经过推迟的要约有效期是8月30.日，荷兰A商号的承诺于8月26日到达，是有效承诺，合同应于8月26日成立。我方公司以“由于世界市场价格变化，货物在接到承诺电报前已售出”为由不履行合同，是完全没有法律依据的违约行为。案例四：福建省某县家具厂生产的皮箱式样美观，结实耐用，用料考究，于90年代中期打入新加坡市场，很受欢迎，成为当地主要的出口创汇产品。1998年2月，新加坡狮城家具行向该家具厂发出购买皮箱的要约，要求订购2000只皮箱，且对皮箱的式样、用料提出了特殊要求，仍要求皮箱必须在5月4日之前交货。该家具厂接受了该要约，双方于2月I0日正式签约。签约后，家具厂即按照对方的要求，开始生产皮箱。然而3月25日，家具厂收到狮城家具行的传真，声称家具厂是乡镇小厂，生产能力极低，不可能按时履行合同，为防止家具厂预期违约，决定对合同宣告撤销。家具厂收到传真后，立即给狮城家具行回电话，说明至3月25日已生产出900多只皮箱，按照这个生产速度，截止交货日，完全能够完成，狮城家具行仅因为推测缺乏证据，因此无权撤销合同，这种行为和《联合国国际货物销售合同公约》中对预期违约所作的救济方式不符。考虑到双方以往的友好合作关系，希望狮城家具行按双方签定的和约履行自己的义务。狮城家具行对此末予答复。4月30日，家具常电告狮城家具行，2000只皮箱已按要求完全完工，请做好提货准备。但狮城家具行回传真说：合同早已撤销，不准备提货。某县家具厂遂于5月15日同北京中国贸易仲裁委员会提请仲裁。

【问题】狮城家具行是否有权撤销合同，是否有义务履行合同？

【答案】狮城家具行无权撤销合同，应该按合同规定履行义务。

【解析】所谓预期违约，是指在合同规定的履行期到来以前，已有根据显示合同的一方当事人将不会履行其合同义务。根据《联合国国际货物销售合同公约》的规定，如果订立合同以后，另一方当事人由于下列原因显然将不履行其大部分重要义务，对方当事人能够中止履行义务：一方履行义务的能力或他的信用有严重缺陷；他在准备履行合同或履行合同中的行为显示他将不履行其主要义务。

根据这项规定，对预期违约的救济方法是中止履行合同的义务。如果在履行合同的日期到来之前，已有明显证据显示一方当事

人将根本违反合同，则另一方当事人不仅有权中止履行合同，而且能够宣告撤销合同。所以，对预期违约须视其是否构成根本违反合同，而分别采取中止合同或撤销合同这俩种不同的救济方法。采取撤销合同必须以对方根本违约为前提，而不能任意为之。

本案中，买方且不了解家具厂的生产能力，而想当然地认为家具厂将预期违约，因而单方面撤销合同，是不符合《公约》要求的。根据《公约》规定，“有在履行合同的日期到来之前，已明显见出一方当事人将根本违反合同，方可宣告撤销合同。买方在家具厂对其履约能力作了明确说明后，仍坚持撤销合同，是严重的违约行为。在买方对卖方的履约能力产生怀疑时，能够中止履行合同，可是应该及时通知卖方。而一俟卖方拿出能按时履行合同的确凿证据或提供了担保时，买方就应该恢复履行合同项下的义务。所以，当家具厂说明确能履约后，狮城家具行应继续履行合同，而不是撤销合同，该家具行没有单方面撤销合同的权利。”

根据之上的分析，家具厂且未构成预期违约，而狮城家具行单方面违约的行为是没有法律依据的，应当履行提货和支付货款的合同义务。

案例五英国A公司从中国B公司进口一批冻火鸡供应圣诞节市场。合同规定卖方应当在9月底以前装船。可是卖方违反合同，推迟至10月7日才装船，因此A公司拒收货物，且主张撤销合同。同样是A公司从中国C公司进口一批普通冻肉鸡，合同规定卖方应在9月底以前装船。可是卖方推迟到11月才装船。货到英国后，A公司同样拒绝收货且主张撤销合同，双方发生争议。事后查明，英国肉鸡市场价格在9。10、11月份保持平稳，无大变化。俩份买卖合同都规定适用中国法律。

【问题】1．A公司能否拒收B公司货物且主张撤销合同？2．A公司能否拒收C公司货物且主张撤销合同？

【案例】

本案的俩个卖方即B公司和C公司都没有按合同规定的时间装船，这是一种违反合同的行为。但A公司是否因此有权拒收货物且主张撤销合同，应视B公司和C公司违约的性质和因此对A公司造成的损害程度而定。《联合国国际货物买卖合同公约》第49条规定，当卖方违约时，买方在下述情况下可宣布撤销合同：①卖方不履行其在合同中或公约中规定的任何义务，已构成根本违反合同，或②如果发生不交货的情况，卖方在买方规定的合理额外时间内仍不交货，或卖方声明他将不在买方规定的合理的额外时间内交货。所谓根本违约，根据公约规定，是指“如果一方违反合同，结果使另一方蒙受损失，以至于实际上剥夺了他根据合同规定有权期待得到的利益……”

可见，公约是从违约的性质及其造成的损害程度来确定受损害一方的救济措施的。我国《合同法》第94条规定，有下列情形之一的，当事人能够解除合同：“……在履行期限届满之前，当事人一方明确表示或者以自己的行为表明不履行主要债务；当事人一方迟延履行主要债务，经催告在合理期限内仍未履行；法律规定的其他情形。”从该规定能够见出，如果一方违约且未严重影响对方根据合同所期待的经济利益，法律且未授予对方当事人解除合同的权利。

在上述案例中，A公司是否对B公司、C公司分别享有解约权，要视B公司、C公司各自的违约情况和性质而定。B公司交货的时间虽然只比合同规定的晚了7天，但却使这批火鸡赶不上节日市场供应，将给买方带来严重后果，使买方订立合同时所期待的利益全部丧失。因此，B公司的违约构成了根本违约，A公司有权拒收货物且要求撤销合同。相反，C公司供应的是普通冻肉鸡，这是常年供应的商品，不含有供应圣诞节的火鸡含有的节日消费因素。C公司虽然也延迟交货，但因此而造成的买方的损失较之B公司的违约所造成的损失要轻微得多。事后的调查证明，英国肉鸡市场的价格在9、10、11三月中且无大的变化，也就是说，C公司的违约尚不构成根本违约，此项违约也不构成“严重影响订立合同所期望的经济利益”。因此，对于C公司的违约行为，A公司只能要求损害赔偿，却不能拒收货物，也不能要求撤销合同。

案例六：国际贸易术语

1997年中国某出口公司A和韩国某公司B签订一份大豆的购销合同。合同具体规定了水份、杂质等条件，以中国商品检验局证明为最后依据；单价为每吨XX美元，FOB天津港，麻袋装，每袋净重Xx公斤，买方须于1997年8月派船只接运货物。B 公司未按期派船前来装运，一直延误了数月才派船来华接货。大豆装船交货，运抵目的地后，B公司发现大豆生虫，于是委托当地检验机构进行检验，且签发了虫害证明。A公司接到对方索赔请求，一方面拒绝赔偿，另一方面要求对方支付延误时期A 方支付的仓储保管费及其他费用。另外，保存在中国商品检验局的检验货样，至争议发生后仍然完好，未发生虫害。

问题：（1）这批货物的风险自何时起由卖方转移给买方（2）A公司要求B公司支付延误时期的大豆仓储保管费及其他费用能否成立，为什么？（3）B公司的索赔请求能否成立，为什么？

【答案】（1）本案中以FOB价格条件成交，风险从货物自装运港越过船舷时起由卖方转移给买方。

（2）能够成立。因为按FOB条件，由买方指定船只且订立运输合同，如果买方指定的船只不能在规定日期到达，则由买方负

担一切由此而产生的额外费用。

（3）不能成立。因为按FOB条件，买方承担货物自装运港越过船舷以后的一切风险。卖方只能保证大豆在交货时的品质规格，对运输途中所引起的大豆品质变化不属卖方责任；且且合同规定，以中国商检局的检验证明为最后依据，而保存在中国商检局购验货样至争议发生后仍然完好，未发生虫害，因此能够肯定卖方交货时的品质是完好的。该案责任不在卖方，B公司的索赔要求不能成立。

案例七：1994年1月，中国某进出口公司在加拿大购买了一批玉米，交由加拿大某航运公司的Q轮承运。同年3月，中国公司收到这些货物的俩份提单，其上面的首要条款均载明提单的有效性依据《海牙规则》，且受其约束。Q轮是一艘利比里亚籍散装货轮，船级为挪威船级社十A。该轮2月12日在加拿大温哥华港装载中国公司的玉米，分别装于第一、三舱，14日驶往美国洛杉研港加载其他货物于第四舱，17日自航开往中国。开航前船长收到一份远航建议书，提及在Q轮预定航线上可能遭遇恶劣天气。Q轮在驶生中国途中果然遭遇大风浪。驶抵中国海口港后，经有关船检、商检部门对Q轮的货舱及货物进行检验，证实：该轮货舱盖严重锈蚀且有裂缝，舱盖板水密橡胶衬垫老化、损坏、脱开、变质，通风箱损坏。开舱时，发当下裂缝、舱盖边缘、舱盖板接缝下以及通风筒下的货物水湿、发霉、发热、结团、变质。中国公司因此对加拿大航运公司提起诉讼，认为被告未能确保船舶适航，要求其赔偿货损。加拿大公司辩称：Q轮船长富有经验，船舶的各种技术证书都在有效期内，整个航次处于挪威船级社十A级。装货前，大副等船员仍对货舱舱盖进行过水密试验，货舱及舱盖板橡胶衬垫处于水密、柔软状态。船舶在开航前和开航当时处于适航状态。货损是由于船舶在航行中遭遇大风暴所致，根据《海牙规则》，被告对此不承担责任。【问题】1国际海上货物运输合同中，承运人的主要义务是什么？

2Q轮在开航前和开航当时是否适航？3货损应由谁承担？

【答案】根据1924年海牙规则的规定，国际海上货物运输合同中，承运人的义务主要有俩项：其一。承运人必须在开航前和开航当时克尽职守，使船舶适航。其二，承运人在航行中应谨慎管货。本案涉及承运人的主要义务是船舶的适航问题。船舶的适航包括以下方面的内容：首先指船舶必须在设计、结构、条件和设备方面经受得起航程中的一般风险；其次仍要配备合格、健康的船长和合格的船员，船舶航行所用的各种设备必须齐全，燃料、淡水、食品等供应品必须充足，使船舶能安全地把货物运到目的地；船舶的适航性仍包括适宜载货，即适宜于接受、保管和运输货物。如果承运人没有尽到之上应尽之义务，船舶在开航前和开航当时即处于不适航状态，因此而引起的货物损失，承运人应负责赔偿。

本案承运人以Q轮在开航前和开航时具有各种有效证书为据，证明自己已克尽职守使船舶适航是不成立的。上述证书只能作为船舶适航的初步证据，但要最终确定船舶是否真正适航，仍要考虑船舶、船员、货舱等设备的技术状况是否和特定的航线和航区的实际情况相适应。Q轮在开航前收到的一份远航建议书已明确指出Q轮航行中将会遭遇大风暴，而船舶装运的又是易受潮的玉米，船长仅以有关证书为据轻率判断船舶将适应未来的航行是错误的。Q轮抵海口港后的检验证实：货舱盖严重锈蚀且有裂缝，舱盖板水密胶条老化、脱开、变质、通风箱不水密。船舶设备方面的这种缺陷显然需要较长的物理、化学变化方可形成，且非在本航次中骤然出现的。因此能够推断：Q轮在加拿大温哥华港开航前和开航当时上述缺陷既已存在，船舶不适宜接收、保管和运输货物，即处于不适航状态。由于承运人在提单中载明提单适用海牙规则，因此应按该规则来处理本案纠纷，货物的损失应由承运人负责赔偿。

案例八：K轮从加拿大和美国港口装运杂货去日本的港口。被告是其中一宗货物的托运人，该货应在东京港交付。1990年4月20日该轮抵达横滨，计划5月4日驶往东京。4月24日该轮主机发生严重损坏。5月9日，原告承运人经共同海损理算师通知被告，修理工作估计需要1个半月。原告提出，为了减少延滞，用其他工具把货物从横滨转运至东京，但除了共同海损分摊保证书外，被告仍需另外提供一个“不可分割协议”作担保。被告以共损分摊保证书形式提供了担保，但拒绝提供不可分割协议，且在横滨提货。原告拒绝在横滨而只愿在东京交货，且声称要对货物行使留置权，以确保其对共损分摊的索赔权。托运人向日本上诉法院申请强制执行令，指令原告在得到不包括不可分割协议的共损分摊担保后，在横滨交货。被告提供了共损分摊担保后，在横滨提取了货物，在所有共同海损费用发生之前，原告已向被告交付了货物。原告提起诉讼，要求向被告追偿在被告的货物实际卸船之后，但在航舶抵达目的港前发生的共损分摊费用。

【问题】被告是否应承担共同海损分摊费用？

【答案分析】

在海上运输中，船舶、货物等因遭遇海上风险而发生的损失称为海损。海损按其性质和分摊方式不同，分为单独海损和共同海损。单独海损是指海上风险仅涉及船舶或货物一方的安全，为解除这种所造成的损失或费用，由遭受损失的一方自行负担。共同海损则是指在同一海上航程中，船舶和船载货物遭遇共同危险时，为了共同的安全和利益，采取有意而合理的措施，人为

地做出的特殊牺牲和额外支付的特殊费用。这些特殊牺牲和特殊费用，应由被保全的财产按其价值比例分摊。根据共同海损的定义，构成共同海损必须具备以下要素：①共同海损必须发生在同一海上航程中。所谓同一海上航程，是指船舶在码头装货开始到目的港卸货时止的海上运输全过程、②共同海损必须是船、货和其他财产遭遇共同危险，这种共同危险必须是真实存在。所谓共同危险，是指当自然灾害、意外事故或其他特殊情况危及船、货和其他财产的共同安全时，若不及时采取措施，船舶和货物就有灭失或损坏的危险。只有在这种紧急状态下，危险才是船舶和货物共同面临的。③共同海损措施必须是有意的、合理的和有效的。共同海损措施是指船长为了挽救船舶和货物，使其摆脱共同危险而采取的行动。

本案船舶在横滨停泊期间共同海损确实存在，因为在该港对受损主机进行修理是出于保障该航次安全完成的需要。因此，在一般情况下，被告应承担分摊共损的特殊费用，即使这些费用是在以后发生的。可是，本案的特殊之处在于：船舶停留在横滨期间，被告已根据法院的命令提取了货物。在货物提离船舶之后，货物和船舶的风险已经分离，换言之，船舶主机损坏的风险已不再直接关系到货物的安全。按照共同海损的构成要素，此时船、货不再面临共同危险，因而共同海损便不能成立。修复船舶主机等支出的费用不是为了船货的共同安全，而只是为了船的自身安全，所以被告不应承担共同海损费用的分摊。本案中，被告在横滨提取货物之前曾向原告提交了共同海损分摊担保，但这且不构成被告承担分摊的理由。共同海损分摊担保是一种有条件的保证协议，它的意义在于：一旦共同海损成立，担保人将承担其担保的义务，若共损不成立，担保协议将失去存在的意义。共损担保书在任何时候不能成为共损成立的理由或证据，也不是当事人同意承担共损分摊的证据。

一、填空

1承兑分为一般承兑和_限制承兑。

2海洋货物运输货物保险的附加风险有：、一般附加险特别附加险_和_特殊附加险_三类。

3《联合国国际货物多式联运公约》对多式联运运营人的赔偿责任采用推定过失或疏忽原则。

4旧华沙公约体制向新华沙公约体制转变的标志是《蒙特利尔公约》的制定

__。

5、对于承诺生效的时间，英美法系国家采用的是投邮生效主义，大陆法系国家采用的是到达生效主义。

二、不定项选择题

1、下列情况能够撤回要约的是（ab ）

A 在要约送达受要约人之前

B 和要约一起送达受要约人

C 要约生效之后

D 要约送达受要约人之后

2、买方违反合同时适用于卖方的补救办法有（ad ）

A 要求履行义务

B 交付替代物

C 减价

D 宣告合同无效

3、在责任期间货物发生灭失或者损坏，承运人不负责赔偿的情况有（abcd ）

A 非承运人过失的火灾

B 船长在管理船舶中的过失

C 政府检疫限制

D 海上意外事故

4、过境货物贸易又称为（adb ）。

A三角贸易B转口贸易C进口贸易D再输出贸易

5、国际贸易法的法律渊源有（abc ）。

A国际立法B国际商业惯例C国内立法D权威法学家学说

6、标准合同的主要作用有（bc ）。

A确定性B针对性C简化性D长期性

7、由民间商业组织制定，对国际贸易术语影响重大的有（abc ）

A《华沙——牛津规则》B《英国对外贸易定义修订本》C《国际贸易术语解释通则》D《海牙规则》

8、2000年《国际贸易术语解释通则》中规定的国际贸易术语有（ c ）

A 10种

B 12种

C 13种

D 15种

9、下列符合国际标准化组织集装箱技术委员会对集装箱定义的有（abc ）

A 能长期反复使用

B 能够进行机械装箱

C 便于货物装满或卸空

D 具有32。35立方尺之上的内容积

10、各国处理重复保险的分摊方式有（abd ）

A 比例责任

B 顺序责任

C 主次责任

D 限额责任

三、名词解释

1共同海损是指在同一海上航程中，船舶、货物和其他财产遭遇共同危险，为了共同安全，有意地和合理地采取措施所直接造成的特殊牺牲，支付的特殊费用。

2本票又称期票，是出票人于见票时或某一确定的将来时间，向某人或其指定的人无条件支付一定金额的书面承诺。

3EDI 就是将数据和信息规范化和格式化，且通过计算机网络进行交换和处理。

4 报关指由货主或报关行向海关申请报验的手续，且交验海关所规定的各种单证。

5 预期违反合同是指在合同订立后，履行期到来前，一方明示拒绝履行合同的意图，或通过其行为推断其将不履行或无法履行的合同。

四简答题1简述宣告合同无效的效果。（1）合同一经被宣告无效，即解除了买卖双方在合同中的义务（2）宣告合同无效后，要求买方必须在按实际收到货物的原状归仍货物（3）合同宣告无效后，买卖双方必须归仍因接受履行所获得的利益

2简述提单的法律特征。（1）提单是海上运输合同的证明（2）提单是承运人出具的接收货物的收据（3）提单是承运人凭以交付货物的具有物权特性的凭证

3简述和旧华沙公约体系相比，1999年《蒙特利尔公约》的特点。（1）宗旨更加明确和广泛（2）适用范围和结构变化不大（3）在承运人的责任上采取了严格责任制（4）关于赔偿限额例外的引用及货币单位的折算

4简述集装箱运输的特点。（1）集装箱具有一定强度，能够减少货物的运输耗损，保证运输质量（2）集装箱使货物成组化，有利于装卸机械化，提高装卸效率，加速运输工具的周转（3）集装箱运输能够节约商品流通费用。（4）集装箱运输能够简化运输手续，实现多式联运和门到门运输

五、案例分析

我国A外贸公司以每台500美元DIF天津的价格条件从日本B公司购进电视机300台，以中国银行天津分行为开证行，开出不可撤销的跟单信用证。B公司将该批货物以集装箱交承运人，且在太平洋保险公司投了一切险。日本东京银行对B公司提交的单据进行了议付。中国银行对东京银行传来的单据审查后支付了款项。A公司拿到提单，到船上启开集装箱封条，发现集装箱内只有破布、石块等物。

问题：

（l）A公司是否有权要求中国银行追回货款？A公司无权要求中国银行追回货款。根据信用证独立原则，银行对于提供和信用证相符单据的卖方，有付款义务。开证行对议付行传来的和信用证相符的单据，也应该付款给议付行。

（2）A公司是否可持保单向保险公司获取赔偿？A公司不能从保险公司获得赔偿。因为被保险人欺诈，保险合同无效，保险公司不负责任。

（3）A公司是否能够要求承运人承担责任？A公司不能要求承运人承担责任。因为承运人签了清洁提单，且且支付了表现清洁的货物，承运人没有责任。

（4）A公司应该如何弥补损失？A公司能够对B公司提出索赔，采取法律行动。因为B公司严重违约

国际贸易法案例

「案情」

1986年7月27日我国某公司应荷兰A商号的请求，报出某初级产品100吨，每吨鹿特丹到岸价格（CIF）人民币3900元即期装运的实盘。对方接收到我方报盘后，没作承诺表示，而是再三请求我方增加数量，降低价格一且延长要约有效期。我方曾将数量增至300吨，价格每吨鹿特丹GIF减至人民币3800元，且俩次延长了要约的有效期，最后延至8

月30日。荷兰于8月26日来电接受该盘。我方公司在接到对方承诺电报时，发现巴西因受旱灾而影响到该产品的产量，国际市场价格暴涨，从而我方拒绝成交，且复电称：《由于世界市场价格变化，货物在接到承诺电报前已售出。“但荷方不同意这一说法，认为承诺是在要约有效期内作出，因而是有效的，坚持要求我方按要约的条件履行合同，且提出，要么执行合同，要么赔偿对方差价损失40余万元人民币，否则将提起诉讼。”

[问题]

（1）如果A商号对我国的这家公司提起诉讼，有无正当理由？

（2）双方间的买卖合同是否成立？

[参考答案]

（1）A商号能够向法院提起诉讼。因为我国的公司违约在先，A商号能够通过起诉的方式进行救济。

（2）双方间的买卖合同已经成立。

[解析]

本案的关键问题是如何认识合同订立的程序。一般说来，订立合同必须经过俩个程序，

即要约和承诺。要约是向一个或一个之上的特定的人提出的订立合同的建议，其内容必须十分确定，且且表明对方一旦接受，要约人就愿受其约束。因此，一项要约必须具备下列条件：1.应清楚表明愿意按要约所列条件和对方订立合同的目的，且表明一旦对方接受，要约人就愿受其约束。2.原则上应向一个或一个之上特定的人提出，凡不是向一个或一个之上特定人提出的建议，仅视为要约邀请。3.内容必须十分确定。所谓十分确定，即所标明货物的名称、明示或默示地规定货物数量或价格，或者规定如何确定数量和价格。承诺即受要约人作出声明或以其他行为对要约表示同意。构成一

项承诺也必须具备一定条件：4.承诺必须由受要约人以声明或其他行为作出。5.承诺的内容必须和要约的内容一致，而不能有所添加、限制或更改，但如果所作限制、添加或更改且未实质上变更要约的内容，要约人又末在过分迟延的期间内以口头或书面方式提出反对，则该项承诺仍然能够视为有效。6.承诺必须在要约规定的期限内送达要约人，如果要约人末规定时间，则必须在一段合理的时间内送达，对于口头发出的要约，必须立即作出承诺。承诺一旦送达要约人，就发生效力，合同即告成立。

本案中，经过推迟的要约有效期是8月30.日，荷兰A商号的承诺于8月26日到达，是有效承诺，合同应于8月26日成立。我方公司以“由于世界市场价格变化，货物在接到承诺电报前已售出”为由不履行合同，是完全没有法律依据的违约行为。

[相关法律法规、司法解释]

《联合国国际货物销售合同公约》第14条、第15条、第23条。

[案情]

1991年II月25日，德国A公司向香港B某公司发出如下要约：Jettish彩色复印机2000台，每台汉堡船上交货价（FOB）4000美元，即期装运，要约的有效期截止到12月30日。A公司发出要约后，又收到了巴黎某公司购买该种型号复印机的要约，报价高于A 公司发给香港B某公司的要约价格。由于当时香港B某公司尚未对该要约作出承诺，故而A公司于12月15日向香港B公司发出撤销11月25日要约的通知，而后和巴黎方面的公司签约。可是，12月22日，A公司收到了香港B某公司的承诺，同意德国A公司的要约条件，且随之向A公司开出了不可撤销的信用证，要求A公司履行合同。后因A公司末履约，香港B公司诉诸瑞典斯德哥尔摩仲裁庭，要求A公司赔偿损失。A公司的律师辩称，该公司于1991年11月25日发出的要约已于12月15日被该公司撤销，该要约已失去效力，因而B公司12月22目的承诺没有效力，购销合同没有成立。

[问题]

（I）A公司的辩称是否成立，A公司11月25日发出的要约能否被撤销。

（2）A公司和B公司之间是否存在有效的买卖合同。

[参考答案]

（1）A公司的辩称不成立。A公司I1月25日发出的要约是不可撤销的。

（2）A公司和B公司之间的买卖合同有效。

[解析]

本案涉及到要约的撤回和撤销的问题。要约的撤回是指要约生效前要约人将其取消。根据《联合国国际货物销售合同公约》第15条的规定，一项要约，即使是不可撤销的，也能够撤回，要撤回要约的通知于该要约到达受要约人之前，或和该要约同时送达受要约人。所谓要约的撤销是指要约生效后，受要约人作出承诺前，要约人将其取消。根据该《公约》第16条的规定，要约是能够撤销的，但撤销通知须于受要约人作出承诺之前送达受要约人。但这项规定有一定限制，根据该《公约》第16条第2款的规定，在下列情况下，要约一旦生效，即不得撤销：第一，在要约申已载明了承诺的期限，或者以其他方式表明它的不可撤销性。第二，受要约人有理由信赖该项要约是不可撤销的，且已本着对该要约的信赖行事。、本案中A公司的要约注明了有效期是1991年12月30日，故而是不可撤销的。B公司的承诺于有效期内到达，所以合同视为成立。

[相关法律法规、司法解释]

《联合国国际货物销售合同公约》第15条、第16条第2款。

[案情]

1993年II月，美国S公司和北京A公司签订了购迸“100吨钼铁的买卖合同，交货条

件是天津FOB每吨3000美金，于1994年2月前交货。合同签订后，A公司立即和各生产厂家联系，但由于当时钼铁市场需求量很大，各厂家供货成问题，A公亩向S公司要求推迟交货期，遭到S公司拒绝。1994年开始，国际市场钼铁价格暴涨，A公司要求S公司抬高合同价格，也遭到拒绝。2月前，A公司未能履行交货义务，4月份，国际市场钼铁价格已涨到合同签订时的近2倍。6月5日，S公司根据合同中仲裁条款向中国贸易仲裁委员会提请仲裁，要求A公司赔偿S公司于6月初补进的100吨钼铁和合同价格的差额货款。”

[问题].

S公司的要求是否合法？应由哪家公司对末能及时补进货物而产生的额外损失负责。

[参考答案]

S公司的请求不合法，应由S公司自行承担因末能及时补进货物而产生的额外损失。

[解析]

本案主要涉及国际货物买卖合同违约后的损害赔偿问题。根据《联合国国际货物销售合同公约》（以下简称《公约》）的规定，损害赔偿是一种主要的救济方法。当一方违反合同时，另一方有权利要求赔偿损失，而且要求损害赔偿的权利，且不因已采取其他救济方法而丧失。另外《公约》第74一77条对损害赔偿的责任范围和计算方法作了具体的规定。其第74条规定，“一方当事人违反合同应负责的损害赔偿额，应和另一方当事人因他违反合同而遭