“互联网+”时代下共享经济的发展现状和对策思考——以共享汽车为例

“互联网+”时代下共享经济的发展现状和对策思考——以共享汽车为例

发表时间：2019-06-24T10:39:03.983Z 来源：《成功》2019年第2期作者：

[导读] 本文先对“互联网+”、共享经济以及共享汽车这三者之间存在的关系进行了解释，在此基础上，再深入地分析了共享汽车当前的发展现状及存在的问题，最后从政府、企业及消费者三个方面提出了解决对策，以期待为共享汽车的长久发展提供宝贵的建议。

天天共行技术有限公司广东深圳 518000

【摘要】随着互联网技术的飞速发展，共享经济理念的不断深入，为人们提供更为便捷、优质的出行服务的共享汽车以迅雷不及掩耳之势填充了市场。为了对共享汽车的发展现状及前景有着更为深入地认识，本文先对“互联网+”、共享经济以及共享汽车这三者之间存在的关系进行了解释，在此基础上，再深入地分析了共享汽车当前的发展现状及存在的问题，最后从政府、企业及消费者三个方面提出了解决对策，以期待为共享汽车的长久发展提供宝贵的建议。

【关键词】互联网+；共享经济；共享汽车；问题；对策

近年来，共享经济迅猛发展，已经涉及到交通、教育、医疗、住房等多个领域，与人们的日常生活息息相关。随着共享经济的价值得到更多人的认可，共享经济所涉及的领域必将得到进一步地拓展。现阶段，中国共享经济市场快速增长，截至2018年中国共享经济市场规模已达到2300亿美元，并且仍然保持着较高的增长速度，其共享经济市场潜力无穷。作为共享经济的领头羊，共享出行的市场容量也快速增长，预计至2019年，潜在的出行需求带来的潜在共享出行市场容量将成功地突破2万亿元。

在交通出行方面，当前除了轮船、飞机及轨道交通这三类交通出行方式还没有形成一套行之有效的共享模式外，其他类型的交通出行基本上都已形成共享出行的格局。其中，共享单车的发展特别值得一提，其商业模式已经高度成熟化。在此情形下，汽车共享领域也慢慢地呈现快速增长的态势，成为今后相当长一段时间内的主流。现阶段，中国的汽车共享出行已经迎来了井喷式的大发展，每年大约有17.7亿的订单量单、创造500万个左右的就业岗位、吸引250亿美元的投资，并且仍然处于加速发展的状态之中，彰显出了十分旺盛的生命力。共享出行在中国的发展之势不可阻挡，已经深深地影响了经济格局和民众的日常生活。目前，中国汽车共享出行以共享汽车、网约车、传统租赁、顺风车、P2P租车这五种模式为主，本文重点分析和研究共享汽车这一模式，对其发展现状及存在的问题进行深入地剖析，并提出行之有效地解决对策。

一、“互联网+”、共享经济与共享汽车三者之间的关系

马科斯·费尔逊和琼·斯潘思最初以“协同消费”的理念率先提出了共享经济的概念，指的是一种全新的生活消费方式，其特点为：以第三方市场平台为依托，个体与个体之间能够成功地实现点对点的直接商品或服务的交易。对共享经济的特点进行深入地分析和理解之后，不难发现，要想成功地实现共享经济，必须要依赖于第三方市场平台的强力支持。随着科学技术的飞速发展，“互联网+”商业模式的出现，人们的生活、工作、学习以及娱乐等多个方面都慢慢地朝着网络化方向发展，在这样的背景下，互联网平台便渐渐地充当起第三方市场平台这一角色，成为了共享经济发展的重要依托。借助于网络技术可以更为快捷、全面地收集商品或服务的信息，再通过线上或线下的方式将所获得的信息资源以一定的价格向使用者转移。该方式不仅有助于进一步地丰富共享经济的内涵，还在很大程度上推动了共享经济朝着多元化的方向发展。

随着共享经济理念的不断深入，催生了多个新兴行业，共享的内容涉及到生活的方方面面，特别是交通出行方面，共享汽车的出现及发展便是一个最为典型的代表之一。共享汽车诞生的宗旨就是为了给使用者提供更为优质、快捷、低成本的出行服务。而共享汽车的研发以及推广与互联网技术有着密切关系，离不开互联网衍生品的强有力的支持，比方说二维码扫码技术、智能手机应用软件、第三方支付平台等，互联网技术的飞速发展使得共享汽车为消费者提供优质、快捷、低成本的出行服务成为了一种现实可能。在共享汽车的使用过程中，其所有权并没有发生变化，使用者可以通过付出一定的金钱来获得一段时间内的共享汽车使用权，共享汽车凭借其人群覆盖率大、操作简便、智能收费等多个优势，得到了广大的消费者的青睐。

共享经济依托于互联网技术的发展，是“互联网+”的一种产物表现，并形成了一种借助互联网平台来实现使用权共享的消费模式。共享经济的运行模式催生了多个新兴行业，共享汽车便是其中之一，最大限度地发挥了互联网的功能，为人们提供了更为便利、优质的出行服务。总而言之，“互联网+”、共享经济与共享汽车三者表现为“前因后果”的发展过程，是一种承接关系。

二、“互联网 +”时代共享汽车的发展现状

（一）共享汽车发展历程及现状

伴随着互联网、移动互联网等多种技术的飞速发展，极大地推动了中国汽车共享服务的出现及发展。现阶段，中国已经陆续出现了多家开展汽车共享服务的组织，其中以北京易多汽车共享、杭州车纷享以及上海EVCARD这三家最为知名。

一是易多汽车共享，也被称为“一点租车”，2009年在北京成立，采用了“服务平台＋资源联盟”这一运行模式。它与汽车租赁公司展开紧密地合作，以车联网和移动互联网技术为依托，为使用者提供便捷的自助用车服务。其车辆主要被放置在学校、园区、车站等有着密集人流量的区域。在使用之前，用户必须按照流程先注册，再实名认证，在此之后，才能享受自助订车、取车、还车、支付、导航等服务。还有一点需要提到的是，该公司所提供的共享汽车服务运用了租车时间和驾驶里程相结合的付款方式，因而用户可以全天候的根据自身需求情况自助用车。

二是车纷享，2011年在杭州成立，是我国开展汽车共享服务较早的一个组织。当前，在杭州的60多个网点投放了数千台小排量的环保型小汽车，并拥有一个庞大的会员数量。随着车联网、移动互联网等技术的日渐成熟，“车纷享”网络平台能够为使用者提供自助订车、取车、还车、智能结算、支付、导航、语言等多种服务，其车辆主要被放置在商场、超市、社区、写字楼等人流量较为密集的区域。据统计，车纷享的用户大多集中于20至30这一年龄段，以年轻的白领为主要的客户群体，与他们对新事物充满好奇、敢于尝试和挑战、追求高质量生活的个性相吻合，因而得到了广大用户的亲睐。该公司也运用了租车时间和驾驶里程相结合的付款方式，因而用户可以根据自身需求情况随时自助用车。

三是上海EVCARD，2015年在上海成立，是一家电动汽车分时租赁公司，最初旨在为同济大学的在校师生来回两个校区的日常出行提