一种新型环氧树脂沥青混合料性能研究
不同沥青体分比环氧树脂沥青混合料的断裂性能研究
关 键词 ： 氧树 脂沥 青 ； 环 混合 料 ； 体分 比； 断裂 性能 ； 验研 究 试
中图分 类号 ：Ｕ５ ８４ 文献 标识 码 ： Ｔ ２ ．２ Ａ 文章 编号 ：０ ９ ７ １ ２ １ ） ８ ０ ３ — ６ １ — ７６（０ ２ ０ — ３ ５ ０
Ａ ７ Ｈ一 ０普通 沥 青及 Ｓ Ｓ改 性 沥青 混合 料 较大 差 异 ，沥 青体 分 比高 于 ０４ ０ Ｂ ．０ ，则 环氧 树脂 沥青 混合 料 的 断裂 性 能变 化 趋势 与
Ａ 一 ０普通 沥青 及 Ｓ Ｓ改性 沥青混 合 料相似 。 Ｅ Ｈ７ Ｂ Ｓ 盯微 观结 构研 究表 明 ， 沥青 体分 比为 ０４ 时 ， 氧树脂 沥青 是 以树 脂相 为基 ． ０ 环 体， 沥青 为近 似球 形 分散 体 ， 沥青 体 分 比为 Ｏ５０时 ， 青相 为 基体 ， 脂 为近 似球 形 （ 团 ） ． ０ 沥 树 胶 分散 体 。沥 青 体分 比为 Ｏ４ ０到 ． ０
性能基本一致 ， 现为三种力学状态 ， 表 即低 温 条 件
下 ，材 料 为 玻 璃 态 ，该 区 间源自 量 随 着 温 度 变 化 较
小 ， 料表 观 表 现 较 硬 、 脆 ， 材 较 变形 能 力 低 ； 度适 温 中时 ， 氧 树 脂 沥 青 表 现 为 过 渡 态 ， 区 间材 料模 环 此
２１ 年 ８ ０２ 月第 ８ 期
城 市道 桥 与 防 洪
科技研究 ３ ５ ３
不 同沥青体分 比环氧树脂 沥 青混合料 的 断裂性 能研究
董 丽 萍
（ 北 省唐 山市公 路养 护管 理 处 ， 北 唐 山 ￣ ３０ 河 河 ０ ０）
摘
要： 固化 的环氧 树脂 沥青 由树 脂相 与沥 青相 构成 。该文 介绍 了其沥 青混 合料 的断 裂性 能 的试 验研 究 。随着 沥青 用量 的增
高耐久性环氧树脂沥青混合料路用性能研究
Ｈ Ｄ Ｐ环 氧 沥 青 混 合 料 稳 定 度 已经 是 普 通 沥 青 混 合 料的 ３ 倍． 因此有 必要 对 Ｈ Ｄ Ｐ沥青 混合 料施 工工 艺 与 质量 的控制 进行 研究 １ 原材 料
本 次室 内 目标 配合 比设 计所 用集 料 、矿粉及 沥 青 均 为现 场取 样 ，集料 １ ＃ 、 ２ ＃为玄 武 岩 ， ３ ＃料 为石
随着 我 国公路 建设 的大规 模发 展 桥梁 结构 不 断创 新 ． 桥梁跨 径 也在 不断增 加 ． 桥面铺 装作 为桥 梁 行 车体 系的重 要组 成部 分 ， 越 来越 受到 重视 。 目前 ． 水 泥 混凝 土桥 是 公路 桥 梁 中最 主 要 的结 构 形式 ． 其
日本 生 产 基 质 沥 青 与 Ｈ Ｄ Ｐ掺 配 比 例 为 ８ ０ ： ２ ０ （ ＨＤ Ｐ ， 主剂 ： 硬化 剂＝ ６ １ ： ３ ９ ） 。各 种矿 料 及 沥青 的 密 度 试验 结果 见表 １ ， 矿料筛 分结 果见 表 ２ 。
表 １ 矿 料 及 沥 青 密 度 试 验 结 果
桥 面 铺 装 受 力 在行 车 荷 载 和环 境 因 素 的 综 合 作 用
下， 较公 路路 面及 机场 路 面复杂 得多 。 高耐 久性铺 装 用 环氧 树脂 ｆ Ｈ Ｄ Ｐ ） 是 一种通 过 环氧树 脂 的 聚合反 应
生 产 的化学 产 品 ． 具有 良好 的耐 久性 和安 全性 。 优 良 的抗 流 动性 能 和 柔 性性 能 相 关 研 究表 明 ， １ ０ ％的
２ ． ２ ＨＤ Ｐ沥青混合料 的 高温稳 定性
本 文采 用 车辙 试 验 作 为 Ｈ Ｄ Ｐ沥 青 混合 料 高 温
稳定 性 的评价方 法 车辙 试验通 过采 用一 个小 型车
聚氨酯-环氧树脂复合改性沥青混合料的研究
公 路 工 程
Ｈｉ ｇ ｈ ｗａ ｙ Ｅｎ ｇ ｉ ｎ ｅ ｅ ｒ ｉ ｎ ｇ
Ｖｏ １ ． ３ ８，Ｎｏ ． ２
Ａｐ ｒ． ， ２ ０ １ ３
聚氨酯 一 环 氧树 脂 复 合 改性 沥 青 混合 料 的研 究
ｐ ｈ ａ ｈ ｃ ｏ ｎ ｃ ｒ ｅ ｔ ｅ ． Ｂｙ ｃ ｏ ｍｐ ａ ｒ ａ ｔ ｉ ｖ ｅ ａ ｎ ａ ｌ ｙ ｓ ｉ ｓ ｏ ｎ Ｍａ ｒ ｓ ｈ ａ ｌ ｌ ， ｈ ｉ ｇ ｈ— ｌ ｏ ｗ ｔ ｅ ｍｐｅ ｒ ａ ｔ ｕ ｒ ｅ， ａ ｎ ｄ ｆ ａ ｔ ｉ ｇ ｕ ｅ ｐ ｒ ｏ ｐ ｅ ｒ ｔ ｉ ｅ ｓ ｏ ｆ ｐ ｏ ｌ ｙ －
陈利东 ， 李 璐， 郝增 恒
４ ０ １ ３ ３ ６ ） （ 重 庆 市 智 翔 铺 道技 术 工 程有 限公 司 ，重 庆
［ 摘
要 ］本 文研 制 出 一种 聚氨 酯 一环 氧 树 脂 复 合 改性 沥 青 混合 料 ， 通 过 将 混合 料 的马 歇 尔 性 能 、 高 低 温 性 能
以及 疲 劳 性 能 与 美 国 、 日本 环 氧 沥 青 混 合 料 进 行 对 比分 析 ， 发 现 聚 氨 酯 一环 氧树 脂 复 合 改 性 沥 青 混 合 料 不 仅 成 本
有聚 氨酯 的 优 良柔 韧 性 、 耐磨 、 耐油、 耐老化性能。
大桥、 武汉 白沙洲 长 江大桥 、 贵州 坝凌河 大桥等 。但
目前 我 国所 有钢 箱 梁 桥 ， 特 别是 一 些 大跨 径 重 载桥
梁， 桥面铺 装使用 都 不能令 人满 意 ， 早期 损害现 象 比 较普 遍 ， 部 分桥 梁几 乎每 年都需要 进行 维修处 治 。
沥青混合料中高耐久性环氧树脂路用性能探讨
论文THESIS96China Highway高耐久性铺装用环氧树脂（HDP）是一种通过环氧树脂的聚合反应产生的化学产品，具有良好的耐久性和安全性，以及优良的抗流动性能和柔性性能。
相关研究表明，10%的HDP 环氧沥青混合料稳定度已经是普通沥青混合料的3倍。
因此，有必要研究HDP 沥青混合料施工工艺与质量的控制。
原材料此次室内目标配合比设计所用集料、矿粉及沥青均为现场取样，1#料和2#料为玄武岩，3#料为石灰岩，沥青为70号A 级道路石油沥青，HDP 为日本生产，基质沥青与HDP 掺配比例为80:20。
矿料及沥青的密度试验结果，如表1所示，各种矿料筛分结果，如表2所示。
HDP沥青混合料的路用性能HDP 沥青混合料配合比设计按《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004）取值HDP 橡胶沥青混合料矿料级配，采用悬浮密实结构沥青混合料中高耐久性环氧树脂路用性能探讨文/新疆交通建设集团股份有限公司 梅凯旋AC-10级配设计，最佳油石比为5.9%，合成级配如表3所示。
HDP 沥青混合料的高温稳定性本文HDP 沥青混合料高温稳定性的评价方法为车辙试验，以动稳定度作为沥青混合料抗永久变形性能指标。
通过在沥青混合料板块状试件上用一小型车轮往复行走，使板块试件产生辙槽，测定板块试件变形与车轮荷载作用次数的关系得出该指标。
将基质沥青与HDP 按不同比例（85:15、80:20、70:30）掺配，60℃恒温条件下分别养生24h、48h、72h、96h 后进行车辙试验。
试验结果表明，在油石比（5.9%）相同的情况下，随着HDP 掺配比例的增加，混合料的动稳定度逐步增加。
由于环氧树脂沥青形成不可逆三维空间网状结构的不熔固化物，使混合料的高温性能得到增强。
在养生24h 后掺配比例为85:15的沥青混合料的动稳定次数已经达到每毫米3337次，能很好地满足混合料高温稳定性的要求。
说明HDP 混合料开放交通的时间可以比普通沥青混合开放交通的时间有所缩短。
《沥青结合料流变性能与低温性能研究》范文
《沥青结合料流变性能与低温性能研究》篇一一、引言在道路建设和维护过程中，沥青结合料作为一种关键的工程材料，具有粘度高、力学强度强等特点，是路面施工中不可或缺的材料。
它的性能对于路面的质量和使用寿命起着至关重要的作用。
特别是流变性能与低温性能，这两者直接关系到沥青路面的施工质量和耐久性。
因此，对沥青结合料的流变性能与低温性能进行研究，对于提高道路工程的质量和延长使用寿命具有重要意义。
二、沥青结合料的流变性能研究1. 流变性能概述流变性能是指材料在受力作用下的流动和变形特性。
对于沥青结合料而言，其流变性能主要表现在施工过程中的粘度、温度敏感性以及抗剪切能力等方面。
这些性能的优劣直接影响到沥青路面的施工质量和长期使用性能。
2. 流变性能测试方法目前，常用的流变性能测试方法包括针入度试验、布氏旋转粘度试验、动态剪切流变试验等。
这些试验方法可以有效地评估沥青结合料的流变性能，为道路工程提供可靠的依据。
3. 流变性能影响因素沥青结合料的流变性能受多种因素影响，包括温度、剪切速率、添加剂等。
其中，温度是最主要的因素之一。
在施工过程中，需要根据实际情况选择合适的施工温度，以保证沥青结合料的流变性能达到最佳状态。
三、沥青结合料的低温性能研究1. 低温性能概述低温性能是指材料在低温环境下的抗裂性、抗脆性和耐久性。
对于沥青结合料而言，其低温性能直接关系到路面的抗裂性和使用寿命。
在寒冷地区，沥青路面的低温开裂是一个普遍存在的问题，因此研究沥青结合料的低温性能具有重要意义。
2. 低温性能测试方法常用的低温性能测试方法包括低温弯曲试验、低温拉伸试验等。
这些试验方法可以模拟沥青路面在低温环境下的实际使用情况，为评估沥青结合料的低温性能提供可靠的依据。
3. 低温性能影响因素沥青结合料的低温性能受多种因素影响，包括沥青类型、集料类型、添加剂等。
其中，沥青的类型和性质是影响低温性能的关键因素。
不同类型和性质的沥青在低温环境下的抗裂性和耐久性存在较大差异。
SBR水性环氧树脂复合改性乳化沥青性能研究
SBR 水性环氧树脂复合改性乳化沥青性能研究摘要：本研究以SBR 水性环氧树脂为复合改性剂，将其与乳化沥青进行复合改性，研究其对乳化沥青的性能改善及机理。
结果表明，添加适量的SBR 水性环氧树脂可以明显改善乳化沥青的抗水性、稳定性、弹性恢复性、耐磨性等性能指标，且改性机理主要包括SBR 水性环氧树脂与沥青相互作用、树脂在乳化沥青中的分散性和填充作用等方面。
本研究为乳化沥青的复合改性提供了一种新的思路和方法。
关键词：SBR 水性环氧树脂；乳化沥青；复合改性；性能1.前言乳化沥青是近年来开发的一种新型路面材料，它具有施工简便、环保节能、防水防水等诸多优点。
但是由于其本身存在的稳定性差、耐水性差、剪切稳定性差等问题，限制了其在实际应用中的使用范围和性能展现。
因此，如何提高乳化沥青的性能，成为目前研究的热点之一。
复合改性是一种将两种或两种以上的材料混合使用的方法，通过相互作用来改善材料的性能。
SBR 水性环氧树脂是一种具有高强度、高韧性、耐磨性好等优点的改性剂，对沥青的改性效果也已得到了证实。
因此，本研究以SBR 水性环氧树脂为改性剂，将其与乳化沥青进行复合改性，研究其对乳化沥青性能的影响及机理。
2.实验方法（1）材料准备乳化沥青样品采用常规路用乳化沥青。
SBR 水性环氧树脂采用商业SBR 水性环氧树脂。
（2）复合改性将SBR 水性环氧树脂加入乳化沥青中，搅拌至树脂与沥青充分混合，待其充分分散，无可见团块后再进行相关测试。
（3）性能测试本研究主要测试乳化沥青的抗水性、稳定性、弹性恢复性、耐磨性等性能指标。
测试方法主要采用国家标准方法或行业通用方法。
3.结果与分析（1）抗水性测试结果将复合改性后的乳化沥青置于25℃的恒温水槽中浸泡24h，比较乳化沥青的变形量。
结果表明，复合改性后的乳化沥青抗水性明显提高，变形量与未改性的乳化沥青相比降低了50%。
（2）稳定性测试结果利用Benkelman 悬臂梁法测试，比较复合改性和未改性乳化沥青的稳定性指标。
水性环氧树脂改性沥青混凝土路面材料研究的开题报告
水性环氧树脂改性沥青混凝土路面材料研究的开题报告
一、选题背景
沥青混凝土路面是公路、机场等交通基础设施中最为常见的路面材料之一。
但是，沥青混凝土存在着一些问题，比如易老化、易变形、易龟裂等。
为了解决这些问题，
近年来，许多国家开始研究水性环氧树脂改性沥青混凝土路面材料，以提高沥青混凝
土的耐久性和机械性能。
二、研究目的
本研究旨在探究水性环氧树脂改性沥青混凝土路面材料的性能，包括机械性能、疲劳性能、耐久性能等方面。
希望通过研究，了解水性环氧树脂改性沥青混凝土的优
点和缺点，为其进一步推广应用提供参考。
三、研究方法
1.实验室试验：通过实验室试验，测试水性环氧树脂改性沥青混凝土路面材料的物理、机械性能。
2.田间试验：通过在田间进行试验，测试水性环氧树脂改性沥青混凝土路面材料的夏季和冬季性能，包括温度变化、车流量等因素对路面的影响。
四、研究计划
1.前期准备阶段：了解国内外水性环氧树脂改性沥青混凝土路面材料研究背景和发展现状，明确研究思路。
2.中期实验阶段：进行实验室试验和田间试验，并对实验数据进行统计和分析。
3.后期总结阶段：总结实验数据，评价水性环氧树脂改性沥青混凝土路面材料的优点和不足，提出进一步研究和应用建议。
五、预期成果
1.掌握水性环氧树脂改性沥青混凝土路面材料的基本特性和性能。
2.评价水性环氧树脂改性沥青混凝土路面材料的优点和不足，并提出改进建议。
3.为水性环氧树脂改性沥青混凝土路面材料的进一步推广应用提供理论依据和实践经验。
环氧树脂改性沥青材料研究
采用型号为 X650 ( Hitachi 公司) 的扫描电子 显微镜对改性沥青材料 进行微观形态 分析. 通过 XLD 型拉伸试验机的拉伸实验对抗拉强度和断裂 延伸率进行测试. 采用马歇尔试验测定混合料的稳 定度、流值及空隙率, 从而确定混合料应采用的最 佳油石质量比, 按此油石质量比制得混合料的疲劳 试验在 810 型 MTS 伺服液压材料试验系统上进行.
1
65. 0 34. 0 232. 14
19. 29
1. 76
2
84. 1 34. 5 265. 30
19. 29
1. 79
3
61. 6 32. 5 236. 92
19. 29
1. 69
4
66. 0 36. 5 247. 19
19. 29
1. 89
5
70. 2 37. 5 270. 00
19. 29
2 结果与讨论
2. 1 分散工艺对材料微观形态的影响 研究分散工艺对环氧树脂沥青材料微观形态
的影响. 首先环氧固化剂与沥青在 60~ 120 进行 混和搅拌在没有高速剪切的情况下制成 B 组分, 然后与 A 组分混和固化后形成改性沥青材料 No1; 其次环氧固化剂与沥青在 60~ 120 先进行混和 搅拌 5 min, 然后在 80~ 120 用高速剪切分散机 选取 5 000~ 7 000 r/ min 的转速进行剪切分散, 剪 切 10 min 后冷却至室温形成 B 组分, 最后与 A 组 分混和固化后形成改性沥青材料 No2. 不同分散工 艺得到的环氧树脂改性沥青材料的 SEM 图如图 1 和图 2 所示.
收稿日期: 2003-10- 08. 作者简介: 朱吉 鹏 ( 1976 ) , 男, 硕士生; 陈志明 ( 联系 人) , 男, 博
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技 术 指 标 及 环 氧 树 脂 沥青 混 合 料 的 车 辙 性 进 行 低 并 了对 比 。试 验 结 果 袁 明 新 型 环 氧 树 脂 沥青 混 合 料 的 综合 性 能 与 美 国环 氧 沥 青 相 差 不 大 ， 以作 为 可
环氧沥 青是 将 环 氧树 脂 和 固化 剂加 入 沥 青 中 ， 经 固化 反应 使沥 青 从 热 塑 性转 变为 热 固性 。 因此 ，
环氧 沥青具 有 比普 通 沥青 优 异 得 多 的物 理 、 学 性 力 能 ， 高强度 、 良的抗 疲 劳 性 能 、 如 优 良好 的 耐久 性 及 抗 老化性 能 。国外从 ２ Ｏ世纪 ６ ０年代 就开始 研究 并 推 广使用 环 氧沥青 混合 料 。壳牌石 油 沥青公 司在 世 界 上首 次开发 出环 氧 沥 青 ， 在世 界各 地 的不 同环 并
公 路 与 汽 运
总 第 １ ３期 ４
Ｈｉｈ ｙ ｇ ｗａ ｓ＆ Ａｕ ｏ ｔｖ ｔｍｏ ｉ ｅ Ａｐｐｌ ａ ｉｎ ｉ ｔｏ ｓ ｃ
８ ５
一
种 新型 环 氧 树 脂 沥 青 混 合 料 性 能 研 究 ＊
喻 波 ，高博 ，张华 。 ，王 民 ，杨 波 ，薛 昕
［ ］ 许 世 展 ， 建 波 ， 亚 林 ， ． Ｅ改 性 沥 青 理 论 分 析 及 ３ 孙 田 等 Ｐ
其 试 验 研 究 ［］ 西 部 探 矿 工 程 ，０ ６ １ （ ） Ｊ． ２ ０ ，８ ６ ． ［］ 王 华 才 ， 理 辉 ． 机 化 蒙 脱 土 改 性 沥 青 微 观 机 理 研 究 ４ 薛 有
究 ， 于 １９ 并 ９ ４年在 上海 龙吴 路石 龙路 口进 行 了试验
路 的铺筑 。２ ０ ０ ０年 ９月 ， 京 长 江 二桥 首 次使 用 环 南
氧沥青 混 合料进 行 桥 面 铺 装 ， 桥 通 车 至今 路 面 质 该
量 良好 ， 出现 小范 围病 害 。 仅 美 国环 氧沥 青 力 学 性 能优 异 ， 由于技 术 垄 断 但 的原 因 ， 格非 常 昂贵 ， 常用 于桥 面铺 装 的价格 接 价 通 近 １７ ０元 ／ 。该 文 针 对 桥 面 沥青 砼 铺 装 容 易 产 ０ ｍ 生 推移 、 车辙 等 问题 ， 自主 开发 了一种 环 氧树脂 沥青
ｌｓ ｏ ｒ ｎ ｌ ｓｉ ｓ １ ９ ３ （ ） ａ ｔ ｍｅ ｓ ａ ｄ ｐ ａ ｔｃ ， ９ ８， ０ ３ ．
［］ 杨 锡 武 ， 克 ， 大 田． Ｅ改 性 沥 青 的几 个 问题 ［］ 中 ２ 刘 杨 Ｐ Ｊ．
外 公 路 ，０ ８ ２ （ ） ２ ０ ，８ ６ ．
［ １ 高 光 涛 ， 玉 堂 ， 勇 ， ． 存 稳 定 的 Ｌ Ｐ ／Ｓ Ｓ共 １］ 朱 张 等 贮 Ｄ Ｅ Ｂ
力学性 能试 验结果 表 明 ， 加入 有 机 化 蒙脱 土 降低 了
Ｐ Ｅ改性 沥 青 的 刚度 ， 改善 了 Ｐ Ｅ改性 沥青 的 柔 性 ，
有利 于改善 Ｐ Ｅ改性 沥青 的高 、 温性 能 。 低
参考文 献 ：
［］ 杨 军 ． 合 物 改 性 沥 青 ［ ］ 北 京 ： 学 工 业 出 版 社 ， １ 聚 Ｍ ． 化
境 下应用 ， 充分 显 示 出该 产 品优 良的 路用 性 能 。中
国从 ２ 世 纪 ９ Ｏ Ｏ年 代开始 对 环氧 沥青砼 材料 进行 研
砼 ， 主要成 分 由环 氧树脂 和 沥青 组成 ， 其 固化后 各 项
带 带 常 岽 谱 带 带 ｛｝ 带 带 崇 ； 带 ※ 谱 常 常 岽 岽 岽 谱 带 带 带 崇 崇
桥 面铺 装 材 料 使 用 。
关 键 词 ： 路 ； 氧 树 脂 沥青 ；车辙 性 能 ；低 温 弯 曲性 能 ；疲 劳 性 能 公 环 中 图 分 类 号 ： １． １ Ｕ４ ６ ２ ７ 文 献 标 志码 ： Ａ 文 章 编 号 ： ６ １ ６ ８ ２ １ ） ２ ０ ８ —０ １ ７ —２ ６ （ ０ Ｉ ０ － ０ ５ ４
混 物改性沥青 的动 态力 学性 能 ［ ］ 合成橡 胶 工 艺， Ｊ．
小， 而在 Ｉ ７℃ 以上 时 比 Ｐ Ｅ改性 沥青 的略 高 。动态
［ ］ 陆 现 彩 ， 琳 ， 连 泽 ， ． 见层 状 硅 酸 盐 矿 物 的表 面 ７ 尹 赵 等 常 特 征 ［］硅 酸盐 学 报 ，０ ３３ （ ） Ｊ． ２ ０ ，１ １ ． ［］ 付 玉 ， 建英 ， 鹏 程 ， ． 脱 土 改 性 沥 青 的 制 备 与 性 ８ 余 冯 等 蒙
（ ． 南省 吉茶 高速 公 路 建 设 开 发 有 限公 司 ，重 庆 １湖 ４ ０ １ １０６
２ 重 庆 智 翔 铺 道 技 术 工 程 有 限 公 司 ，重庆 ．
４ １ ３ ；３ 重 庆 交 通 科研 设 计 院有 限公 司 ，重 庆 ０３６ ．
４ ０６） ０ ０ ７
摘 要 ：开发 了一 种 新 型 环 氧 树 脂 沥 青 混 合 料 ， 绍 了其原 材 料 组 成及 配 合 比 ； 试 了胶 结料 的 介 测
２ ００７ ．
能 研 究 ［］ 武 汉 理 工 大学 学 报 ，０ ７２ （ ） Ｊ． ２ ０ ，９ ９ ．
［］ 张 恒 龙 ， 剑 英 ， 斌 ， ． 机 化 蒙 脱 土对 沥青 力 延 度 ９ 余 李 等 有 性 能 的 影 响 ［］ 武 汉 理 工 大 学 学 报 ，０ ０ ３ （８ ． Ｊ． ２ １ ，２ １ ） ［ Ｏ Ｎ ｗｍａ １］ ｅ ｎｊＫ．Ｄｙ ａ ｃｓ ｅｒｒ ｅｌ ｉ ｌｐｏ ｅｔ ｓ ｎ ｍｉ ｈ ａ ｈ ｏｏ ｃ ｒｐ ｒ ｅ ｇａ ｉ ｏ ｏｙ ｒｍｏ ｉｅ ｓ ｈｌ ｂｎ ｅｓ［］Ｊ ｕｎ ｌ ｆ — ｆ ｌｍｅ— ｄｆ ｄａｐ ａ ｉｄ ｒ Ｊ．ｏ ｒａｏ ｐ ｉ ｔ ｅ