公路安全设施设计
公路安全设施设计(2009-04-23 01:51:36)转载▼标签： 杂谈
说 明
2.0设计依据
（1）《道路交通标志和标线》（GB5768-1999）；
（2）《公路交通安全设施设计规范》(JTG D81-2006)；
（3）《公路交通安全设施设计细则》（JTG/T D81-2006）；
（4）《公路交通安全设施施工技术规范》(JTG F71—2006)；
（5）《江苏省公路标志标线实施指南（试行）》；
（6）《公路交通标志板等十七项》(JT/T 279、280、452.2、593～600—2004)；
（7）《江苏公路交通限速设置指南（试行）》；
（8）《国省干线公路指路标志设计技术暂行规定》；
（9）《公路安全保障工程实施技术指南》。
3.0设计要点
3.1道路交通标志
本工程标志设计依据《道路交通标志和标线》（GB5768-1999）及《江苏省公路标志标线实施指南（试行）》进行设计。全线布设的标志类型有指路标志、警告标志、禁令标志、指示标志。
指路标志汉字高度参照《道路交通标志和标线》（GB5768-1999）及《江苏省公路标志标线实施指南（试行）》中的规定，采用50cm，版面采用中英文（及拼音）对照。汉字高宽比为1：1，字体为国家标准矢量汉字标黑简体，英文（及拼音）字高为汉字高度的2/5，数字高为汉字高度的4/5，版面尺寸按不同版面内容确定，尽量达到统一，版面内容中汉字间距、笔划粗度、最小行距、边距、边框等均以《道路交通标志和标线》（GB5768-1999）和《江苏省公路标志标线实施指南（试行）》为依据。主线版面均采用二级反光膜，被交路版面采用三级反光膜。
根据标志版面尺寸大小及设置位置的需要，标志支架结构有单柱式、悬臂式、双柱式、门架式两种。标志底板采用铝合金板，为了保证标志版面的平整度，对于版面尺寸较小的标志板厚度采用2mm，版面尺寸较大的标志板厚度采用3mm，并均用铝合金龙骨加固，各种标志板的具体采用厚度详见《标志一般构造图》，标志的立柱以及连接件均采用A3钢，焊条全部采用T42，所有钢材均采用热浸镀锌防腐处理后表面采用纳米材料涂层，施工时应严格按照规范要求进行。标志基础采用钢筋混凝土基础，根据版面的大小及地基承载力决定其尺寸及埋置深度。
3.2标志版面设计
标志根据其版面内容的不同，分为警告、禁令、指示、指路四种。
主线上禁令标志直径采用1000mm。
本路主线设计车速为80km/h，为保持全线标志版面的统一及美观，主线上的指路标志均采用中英文对照，中文汉字高采用50cm。指示标志主要用于被交道路及平交口处。
指路标志版面均采用蓝底白字（图案）。版面反光材料均采用二级反光膜。
标志板材料均采用牌号5A02铝合金板，根据版面尺寸大小板厚分别取2mm、3mm。板后配80mm铝合金龙骨。
标志的支撑按标志板面的大小以及视认要求分别采用了单柱式、双柱式、单悬臂式等。设计荷载考虑风荷载。
标志支撑件为钢构件。所有钢构件均采用热镀锌防腐，镀锌层厚度550g/m2。紧固件镀锌层厚度350g/m2，镀锌后必须清理螺纹或做离心处理，然后表面采用聚酯涂料为基料的纳米复合材料涂层，涂层厚度不小于76μm。
3.3道路交通标线
1．标线的布设原则
标线的布设应确保车流分道行驶，起导流作用，保证视线诱导良好，车道分界清
晰，线形清楚，轮廓分明。
2．标线的平面布设
根据标线的布设原则，本路段布设的标线类型有车行道边缘线、车行道分界线、导流线、停止线、人行横道线。
1）在上下行车道两侧路缘带的内侧设置车道边缘线，为宽20cm的白色实线，路段外侧车道边缘线为保证路面排水顺畅需要，每隔14.7m予以断开，断开长度为0.3m。
2）在同一行驶方向的行车道上设置车道分界线，为一条白色虚线，线宽15cm，长为6m，间距9m。
3）在与被交道路交汇处设置导流标线。车辆需按规定路线行驶，不得压线或越线行驶，外围线宽20cm，线宽45cm，间隔100cm，倾斜角为45°。
4）在交叉口处划白色实线，人行道宽3~5m，线宽40cm，间隔60cm。
3．标线材料的选择
为了使标线在黑夜具备较好的清晰度，需要使用寿命长，反光效果好的材料做标线，使用的标线涂料，应具备与路面粘结力强，干燥迅速，以及良好的耐磨性，持久性，抗滑性等特点，做出的标线应具有良好的视认性，宽度一致，间隔相等，边缘等齐，线形规则，线条流畅。标线材料采用结构型双组份反光材料。
3.4护栏
全线一般路段波形梁护栏防撞等级采用A级，分普通型和加强型两种，普通型护栏立柱间距为4.0m，加强型护栏立柱间距为2.0m。
路侧设波形梁护栏，结合项目所在区域国省干道修建经验和《江苏省公路标志标线实施指南（试行）》相关规定，施工图设计中低填路段不设置路侧波形梁护栏，仅在《公路交通安全设施设计细则》（JTG/T D81-2006）中所列存在安全隐患的路段及桥头设置路侧波形梁护栏。A级护栏立柱为φ140×4.5mm焊接钢管，护栏板尺寸为310×85×4mm。立柱与梁板用防阻块连接。
主线全线中央分隔带设波形梁护栏，采用分设型护栏，护栏立柱为φ140×4.5mm焊接钢管，中央分隔带护栏立柱与梁板一般路段采用防阻块连接，桥梁段采用托架连接。设置原则为：
1）一般路段用普通型护栏；
2）中央分隔带开口段及桥头采用加
强型护栏，加强段长16m。
3）路侧开口处加强段采用16m，中小桥桥头加强段长度采用24m。
端头梁代号及适用范围见下表：
端头梁
用途
AD型
路侧护栏开口端
CD型
分设型中央分隔带开口端
波形梁护栏立柱代号及适用范围下表：
立柱代号
立柱
长度
（mm）
立柱基础
护栏代号
适用范围
路侧
AL
2150
直接打入
土中
Gr-A-4E
Gr -A-2E
一般路段
EL
1550
I、II型混凝土基础
Gr -A-2E
用于平交开口端部及大中桥端部
分设型护栏中央分隔带
AZ
2163
直接打入
土中
Gr -Am-4E
Gr -Am-2E
一般路段
DZ
1563
III型混凝土基础
Gr -Am-2E
用于中央分隔带开口
中央分隔带波形梁护栏用的各种材料应符合以下各项规定：
1）波形梁、立柱、端头梁及连接螺栓所用钢材为普通碳素结构钢（Q235），其技术条件符合《碳素结构钢技术条件》（GB700-88）的规定。
2）拼接波形梁的螺栓采用防盗型，材料为20MnTiB，其技术条件应符合《钢结构用扭剪型高强度螺栓连接副》（GB3632-3633-83）的规定。
3）防阻块、托架材料采用型钢制造，其技术条件应符合《冷弯型钢技术条件》（GB6725-86）的规定。
4）所有波形梁护栏的冷弯型钢部件均应作热浸镀锌防腐处理，镀锌时应符合下表的规定，热浸镀锌所用的锌应为《锌锭》（GB470-83）中所规定的0号锌或1号锌。
护栏钢构件锌量要求
构件名称
镀锌量（g/m2）
纳米涂层（μm）
波形梁、端头梁、立柱、防阻块、托架
600
76
螺栓、螺母、垫圈
350
76
5）A级波形梁板的断面尺寸为310×85×4mm。
6）波形梁、立柱、防阻块、托架、端头梁及螺栓等构件在采用热浸镀锌后，必须清理螺纹或进行离心分离处理，而后表面采用聚酯涂料为基料的纳米复合材料涂层。
3.5防眩设施
1）轮廓标
（1）防眩设施的设置原则
①构造物路段（桥梁）采用防眩板防眩。
②其余路段采用植树防眩。
（2）防眩板形式
采用不易老化的PVC或者玻璃钢材料制作，板宽为200~220mm，高900mm。通过连接钢板安装在桥梁护栏上，间距为1m。防眩板遮光角按13°控制。
3.6轮廓标、界碑、百米牌、里程碑、里程牌、道口标柱
1）轮廓标
主线连续设置轮廓标，轮廓标在公路前进方向左、右侧对称设置。在设置护栏路段附着于护栏上，按间距为24m布置；在路侧无护栏路段，采用柱式轮廓标，间距为100m。
另外，在公路路基宽度、车道数量有变化的路段及竖曲线路段，应适当加大或减小轮廓标的间距。轮廓标反射器采用晶格诱导器，颜色沿路
线前进方向左侧为黄色，右侧为白色。
2）界碑
公路界碑沿征地线设置，一般路段设置间距为200m，在公路用地突变处增设一处。
3）百米牌
百米桩设置于公路两侧里程碑或里程牌之间，在设置护栏路段附着于护栏上；在路侧无护栏路段，附着于柱式轮廓标上。每100m设一个。
4）里程碑、里程牌
里程碑设置于不设波形梁护栏路段公路前进方向的右侧，柱体为白色，蓝字。里程牌附着于路侧护栏上，为蓝底、白字、白边。每隔1km设一块。
5）道口标柱
道口标柱设置于公路沿线较小的乡村道路交叉路口及部分填土较高或沿河的被交路两侧。
4.0施工技术要求
4.1交通标志
1）交通标志以确保交通通畅和行车安全为目的，应结合道路线形、交通状况、沿线设施等情况，根据交通标志的不同种类来设置。交通标志应设在车辆前进正面方向最容易看到的地方，不得被道路两侧的树遮蔽。
2）同一地点需要设置两种以上标志时，可以安装在一根标志柱上，但最多不应超过三种。应避免信息过载。解除禁止超车等标志应单独设置。标志牌在一根支柱上设时，应按警告、禁令、指示的顺序，先上后下、先左后右的排列。
3）路侧式标志应尽量减少标志板面对驾驶员的眩光。在装设时，应尽可能与道路中线垂直或成一定角度；禁令和指标标志为0～45°。指路和警告标志0～10°。
4.2护栏
1）立柱放样前，应调查每根立柱位置的地基状态。如遇泄水管等，涵洞顶部埋土深度不足，应调整某些立柱的位置，或改变立柱埋置方式。
2）立柱应根据设计图进行放样，并以构造物或特殊地形地物（如桥梁、通道、涵洞、中央分隔带开口、立交、平交等）为控制点，进行测距定位。
3）立柱应牢固地埋入土中，达到设计深度，并与路面垂直。
4）一般路段，立柱可采用打入法施工，施工时应精确定位。当打入过深时，不得将立柱部分拔出加以矫正，须将其全部拔出，待基础压实后再重新打入。
5）立柱安装就位后，其水平方向和竖直方向应形成平顺的线形。
6）波形梁板的连接螺栓及拼接螺栓不宜进早拧紧，以便在安装过程中利用波形梁的长圆孔及时进行调整，使其形成平顺的线形，避免局部凹凸。
7）防阻块通过连接螺栓固定于波形梁与立柱间，在拧紧连接螺栓前应调整防阻块使其准确就位。
8）为防止立柱打入时破坏防水土工布，施工时先打入立柱后再铺设防水土工布。
4.3标线施工
1、设计图中各类标线均按《道路交通标志和标线》（GB5768-99）有关规定布置。
2、标线必须宽度一致、间隔相等、线型规则、边缘
整齐、线条流畅。结构型双组份标线施工要求如下：
（1）标线涂层厚度均匀，无起泡、皱纹、斑点、开裂、发黏、脱落、泛花等现象。标线内的有缺陷面积应小于3%。
（2）标线长度与宽度尺寸允许偏差为±30mm；间断线的纵向间距允许偏差为±30mm；标线的端线与边线应垂直，误差≯5°。
（3）标线涂层厚度1.8mm，按3kg/m2用量控制。
（4）标线表面撒玻璃微珠，应分布均匀，含量为0.3～0.4kg/m2。玻璃微珠的质量和粒径应符合JT/T446的要求。
4.4轮廓标、界碑、百米牌、里程碑、里程牌、道口标柱
1）混凝土基础尺寸应严格按图纸执行，混凝土标号应满足设计规定要求。
2）轮廓标的安装方向要正确，安装角度应尽可能使反向器与驾驶员视线垂直，安装高度应保持一致。
5.0质量要求
5.1交通标志
1）标志底板采用铝金板，铝合金板材的抗拉强度应不小于289.3Mpa，屈服点不小于241.2Mpa，延伸率不小于4%～10%。大型标志的板面结构，宜采用挤压成型的铝合金板拼装而成。
标志板背面可选用美观大方颜色，铝合金板可采用原色。
标志板厚度参照国标《道路交通标志和标线》（GB 5768-1999）
一般结构的标志板，应采用滑动槽钢加固，以方便与立柱连接。
2）交通标志立柱选用槽钢、钢管及钢筋混凝土管等材料制做。钢柱应进行防腐处理，钢管顶端应加柱帽。标志柱应考虑与基础的连接方式。
钢制立柱、横梁、法兰盘及各种连接件，采用热浸镀锌。立柱、横梁、法兰盘的镀锌量为550g/m2，紧固件为350g/m2。
3）标志板和立柱的连接应根据板面大小、连接方式选用多种方法。在设计连接部件时，应考虑安装方便、连接牢固、板面平整。
4）各种标志立柱的埋设深度，决定于板面承受外力的大小及地基的承载力。一般应浇注混凝土基础。立柱的金属预埋件应进行防腐处理。
5）上述所有钢构件均采用纳米涂层材料作表面处理。
5.2波形梁护栏
波形梁、端头、立柱等护栏部件的质量要求，应符合交通部行业标准有关护栏产品标准的规定。
波形梁、端头、立柱等在长度及宽度方向不允许出现焊接。因为焊接件有可能影响整个结构的强度及防撞保护能力，甚至会焊缝断裂而造成车辆、人员的损伤。
为保证波形梁截面形状的正确，应采用冷弯加工成型的方法。为使波形梁相互顺利搭接，要求拼接螺栓孔一次冲孔完成。
波形梁护栏外观检查产品表面有无气泡、裂纹、疤痕、折迭、凹坑、凸起、压痕、擦伤等缺陷。
尺寸检查主要检查产品的几何尺寸及距离端部15cm处断面形状。
防腐层检查主要检查防腐层的厚度及
所用材料。
钢材机械性能和冷弯试验指标应符合《优质碳素结构钢》（GB/T699-1999）的相关规定。
立柱定位应准确。立柱埋置深度及在道路横断面的位置不能随意改变，否则会影响立柱的性能。
波形梁搭接正确，并拧紧所有螺栓。
安装后的波形梁护栏，应与道路几何线形协调一致。