公路工程平整度、宽度、横坡检查记录表

公路工程项目

平整度、宽度、横坡度检查记录表

承包单位：合同号：监理单位：编号：

检查人：质检负责人：

周进度汇总表

G&T基亚特公司施工项目周进度汇总表编号: G&T/JL-GC-16 注：1、每周五下班前提交本表至北京公司综合管理部，项目经理必须签字确认，如未按时和检查要求提交则对填表人、项目经理、工程部经理和主管副总等责任人做相应处罚（第1次100元，第2次200元，第3次300元）,单月出现三次者，则对上述责任人处以月绩效严重不合格。 2、上交时间为项目考评的重要依据之一，并纳入项目经理的项目考核及月工作绩效中。

项目检查要求本表适用于施工项目土建施工阶段和设备安装前的周进度汇报。表格中本项目主要包含的建筑物、构筑物及配套工程内容必须根据每个项目实际包含内容填写，以便公司及时掌握整个项目的进度计划。各单体、子项检查项目（土建部分）严格按照以下各项逐项检查，并每周汇报各单体、子项进度： ◆地基阶段 ●建（构）筑物放线、定位是否符合图纸要求； ●基坑开挖深度是否满足设计标高，是否验槽并做记录； ●基坑地质条件是否与地勘相符，持力层是否需要加固处理； ●基坑地表水位如何，是否需要降水处理。 ◆主体结构阶段 ●建（构）筑物垫层、底板、池壁厚度是否满足图纸要求； ●钢筋型号、绑筋方式、配筋间距等是否符合图纸要求； ●预留孔洞、预埋套管、预埋件数量、位置是否符合图纸要求，规格、尺寸是否满足设计要求； ●混凝土是否做抽样试块并按标准养护，试块强度检测报告是否符合要求； ●隐蔽工序的现场检查程序、验收手续及资料是否齐全。 ◆配套工程 ●照明线管、动力线管、其他预埋件（栏杆、爬梯等）数量、位置是否符合图纸要求，规格、尺寸是否满足设计要求； ●建（构）筑物内设备基础、基座处理、内外装修、穿墙套管等数量、位置是否符合图纸要求，规格、尺寸是否满足设计要求； ●厂区道路开挖及回填、排水管线、绿化等是否施工，是否满足埋地管线施工。每周汇报施工现场与甲方、监理、总包等单位开会、现场验收及日常沟通情况，现场是否存在问题。本表自2010年9月10日起执行。

平整度作业指导书3

路面平整度测定作业指导书文件编号：xxxx 发布日期：2019年01月25日批准：审核：编写： xxxx工程检测有限公司

平整度 1.1 直尺测定平整度试验方法 1.本方法规定用3m直尺测定距离路表面的最大间隙表示路基路面的平整度，以mm计。 2.本方法适用于测定压实成型的路面各层表面的平整度，以评定路面的施工质量及使用质量，也可用于路基表面成型后的施工平整度检测。 1.2 仪具与材料本试验需要下列仪具与材料： (1)3m直尺：硬木或铝合金钢制，底面平直，长3m。 (2)楔形塞尺：木或金属制的三角形塞尺，有手柄，塞尺的长度与高度之比不小于0，宽度不大于15mm，边部有高度记刻度精度不小于0.2mm,也可使用其他类型的量尺。(3)其它：皮尺或钢尺、粉笔等。 1.3 方法与步骤 1 准备工作 (1)按有关规范规定选择测试路段。 (2)在测试路段路面上选择测试地点：当为施工过程中质量检测需要时，测试地点根据需要确定，可以单杆检测；当为路基路面工程质量检查验收或进行路况评定需要时，应连续测量10尺。除特殊需要者外，应以行车道一侧车轮迹(距车道线80--100cm)作为连续测定的标准位置。对旧路已形成车辙的路面，应取车辙中间位

置为测定位置，用粉笔在路面上作好标记。 (3)清扫路面测定位置处的污物。 1.4 测试步骤 (1)在施工过程中检测时，按根据需要确定的方向，将3m直尺摆在测试地点的路面上。 (2)目测3m直尺底面与路面之间的间隙情况，确定间隙为最大的位置。 (3)用有高度的塞尺塞进间隙处，量记其最大间隙的高度(mm)，准确至0.2mm。 (4)施工结束后检测时，按现行《公路工程质量检验评定标准 (JTJ071-94)的规定，每1处连续检测10尺，按上述(1)--(3)的步骤测记10个最大间隙。 1.5 计算单杆检测路面的平整度计算，以3m直尺与路面的最大间隙为测定结果。连续测定10尺时，判断每个测定值是否合格，根据要求计算合格百分率，并计算10个最大间隙的平均值。 1.6.报告单杆检测的结果应随时记录测试位置及检测结果。连续测定10 尺时，应报告平均值、不合格尺数、合格率。 2.1 连续式平整度仪测定平整度试验方法 1.本方法规定用连续式平整度仪量测路面的不平整度的标准差(б)，

项目部周检记录表

工程名称中联天御一期1～3#楼检查单位中国建筑第六工程局中联天御一期项目部检查人员记录人检查日期12年1月6日检查记录：在检查中发现存在的问题如下： ①施工现场的材料、机具、施工用电进行检查，现场材料堆放整齐，各种材料均设有标示牌且标示清晰。 ②机具均设有防雨防砸棚，机具旁均挂有操作规程牌，搅拌机附近排水措施良好，钢筋机具及木工机具旁挂有灭火器。 ③边坡的支护需要加强。检查评价：整个现场总的来说基本符合安全文明施工要求，但局部需要继续整改。

表（三）-1 工程名称中联天御一期1～3#楼检查单位中国建筑第六工程局中联天御一期项目部检查人员记录人检查日期11年12月9日检查记录：在检查中发现存在的问题如下： ①对资料的审核，资料与施工进度同步，填写规范。 ②施工用电检查，搅拌机开关箱内漏电保护器失灵，问题指出楼已立即整改，其他方面均符合TN—S系统用电要求。 ③现场大量的使用材料，材料堆放有些混乱，应该规定的地方堆放整齐。 ④雨水多，2#楼西北边坡要做加固处理。检查评价：整个现场总的来说基本符合安全文明施工要求，但局部需要继续整改。

表（三）-1 工程名称中联天御一期1～3#楼检查单位中国建筑第六工程局中联天御一期项目部检查人员记录人检查日期11年12月16日检查记录：在检查中发现存在的问题如下： ①施工现场进口处有设置工程概况牌、管理人员及监督电话牌、消防保卫牌、安全生产牌、文明施工牌和施工现场平面图等九牌一图内容比较齐全。 ②施工现场施工作业区与非施工作业区（办公、生活区）有明显区域划分和隔离。 ③材料的堆放应规范有序。现场场地本身较小，堆放有些混乱。 ④集水坑四周须做临边防护，以免坠落。 ⑤边坡防护问题没有得到有效解决，要尽快处理。检查评价：整个现场总的来说基本符合安全文明施工要求，但局部需要继续整改。

实验1路面平整度的检测方法 (1)

实验1 路面平整度的检测方法：3米直尺法实验2 压实度试验检测方法（环刀法）实验目的1掌握环刀法现场测定土的含水量，2掌握测定现场路基土密度的方法实验目的1用于测定新建道路的路基、路面各层表面的平整度，以评定其的施工质量； 2 用于测定既有道路的路面平整度（主要是车辙），为路面维修提供依据； 3掌握用3m直尺测路面平整度的方法； 3掌握原始数据处理方法； 4 学会分析平整度检测误差来源的系统思维方法，为提高测量可信度奠定基础；实验原理： 3m直尺测定法有单尺测定最大间隙及等距离（1.5m）连续测定两种。两种方法测定的路面平整度有较好的相关关系。实验难点： 1测点的选择实验过程备注器材（1）3m直尺（2）塞尺实验流程一、讲解实验的理论，操作方法和数据处理方法。重点讲解平整度检测误差来源的系统思维方法、用3m直尺测路面平整度的步骤，掌握结果处理方法方法：1结合实验理论教学 2动手操作示范二、准备工作 1在测试路段路面上选择测试地点注意：1当为施工过程中质量检测需要时，测试地点根据需要确定，可以单杆检测； 2当为路基、路面工程质量检查验收或进行路况评定需要时，应首尾相接连续测量10尺。 3对旧路面已形成车辙的路面，应取车辙中间位置为测定位置，用粉笔在路面上作好标记。三、实验步骤 1 在施工过程中检测时，按根据需要确定的方向，将3m直尺摆在测试地点的路面上。 2 目测3m直尺底面与路面之间的间隙情况，确定间隙为最大的位置。 3 用有高度标线的塞尺塞进间隙处，量记最大间隙的高度，精确至0.2mm。 4 施工结束后检测时，按现行《公路工程质量检验评定标准》（JTJ 071-98）的规定，每1处连续检测10尺，按上述步骤测记10个最大间隙。四、结果处理 1计算：单杆检测路面的平整度计算，以3m直尺与路面的最大间隙为测定结果。连续测定10尺时，判断每个测定值是否合格，根据要求计算合格百分率，并计算10个最大间隙的平均值。合格率=（合格尺数/总测尺数）×100% 2单杆检测的结果应随时记录测试位置及检测结果。连续测定10尺时，应报告平均值、不合格尺数、合格率。

路基、路面检测报告

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第页，共页路基路面厚度试验检测报告ＪB0２1401 试验室名称: 报告编号：委托/施工单位委托编号工程名称样品编号工程部位／用途检测方法试验依据判定依据样品描述主要仪器设备及编号结构层次路基路面类型桩号距中位置（ｍ）样品状态厚度（mm）实测左幅实测右幅设计厚度结果判定厚度平均值（mｍ）标准差厚度代表值（mm）检测结论：

备注: 试验：审核: 签发: 日期：年月日(专用章) 第页，共页路基路面压实度试验检测报告 JＢ０2140２试验室名称：报告编号: 委托/施工单位委托编号工程名称样品编号工程部位/用途检测方法试验依据判定依据样品描述主要仪器设备及编号结构层次路基路面类型序号桩号距中（m)实测压实度（％) 压实度标准值结果判定

保证率(%）标准差(%)n ta/ 压实度平均值（%)压实度标准值(%) 压实度代表值（%）检测结论：备注: 试验: 审核: 签发: 日期:年月日 (专用章）第页,共页路基路面压实度试验检测报告(沉降差法) ＪB021402 试验室名称：报告编号: 委托/施工单位委托编号工程名称样品编号工程部位/用途检测方法试验依据判定依据样品描述主要仪器设备及编号结构层次路基路面类型序号桩号距中(ｍ)高差(mm)允许高差(ｍm）结果判定

检测点数合格点数合格率（%）保证率（%) 标准差(%）n ta/ 高差平均值（mm) 高差标准值（mｍ) 高差代表值（mm）检测结论：备注: 试验: 审核：签发：日期: 年月日（专用章) 第页，共页路基路面平整度试验检测报告JＢ０21403 试验室名称：报告编号：委托／施工单位任务编号工程名称样品编号工程部位/用途检测方法试验依据判定依据样品描述结构层次主要仪器设备及编号序号桩号位置测定值（mm）平整度规定值结果判定1 2 3 4 5 6

C5-5-1上海市建设工程施工现场项目部周安全检查记录表

上海市建设工程施工现场项目部周安全检查记录表 C5—5—1 填表人（并盖总包单位项目章或企业章）：填表日期：年月日注：1、本表由工地总包单位填写每周检查或节前、后检查和专项检查的情况，也作为工地总包单位所属企业对工地进行月度检查时使用。2、带队检查负责人须为总包项目经理或项目分管安全负责人，当作为企业对工地每月检查时则为企业检查人员。3、隐患代号根据《关于本市建设工程安全生产隐患排查统计上报工作的通知》（沪建安质监［2008］第042号）文件中1～6类隐患的代号（即：1管理：包括制度、人员配置、持证上岗、方案、教育交底等；2机械设备；3用电；4安全设施；5个人防护用品；6其他）。4、日、周检查中隐患整改不力的，则在“旧”栏中打“√”。4、总包单位对责任单位的整改情况进行复查、确认，对整改复查结论栏中填写日期和对打“√”。

上海市建设工程施工现场企业安全检查记录表 C5—5—2 填表人（并盖总包单位项目章或企业章）：填表日期：年月日注：1、本表由工地总包单位填写每周检查或节前、后检查和专项检查的情况，也作为工地总包单位所属企业对工地进行月度检查时使用。2、带队检查负责人须为总包项目经理或项目分管安全负责人，当作为企业对工地每月检查时则为企业检查人员。3、隐患代号根据《关于本市建设工程安全生产隐患排查统计上报工作的通知》（沪建安质监［2008］第042号）文件中1～6类隐患的代号（即：1管理：包括制度、人员配置、持证上岗、方案、教育交底等；2机械设备；3用电；4安全设施；5个人防护用品；6其他）。4、日、周检查中隐患整改不力的，则在“旧”栏中打“√”。4、总包单位对责任单位的整改情况进行复查、确认，对整改复查结论栏中填写日期和对打“√”。

实验1路面平整度的检测方法

实验1 路面平整度的检测方法：3米直尺法实验目的1用于测定新建道路的路基、路面各层表面的平整度，以评定其的施工质量； 2 用于测定既有道路的路面平整度（主要是车辙），为路面维修提供依据； 3掌握用3m直尺测路面平整度的方法； 3掌握原始数据处理方法； 4 学会分析平整度检测误差来源的系统思维方法，为提高测量可信度奠定基础；实验原理： 3m直尺测定法有单尺测定最大间隙及等距离（1.5m）连续测定两种。两种方法测定的路面平整度有较好的相关关系。实验难点：1测点的选择 2数据处理实验过程备注器材（1）3m直尺（2）塞尺实验流程一、讲解实验的理论，操作方法和数据处理方法。重点讲解平整度检测误差来源的系统思维方法、用3m直尺测路面平整度的步骤，掌握结果处理方法方法：1结合实验理论教学 2动手操作示范二、准备工作 1在测试路段路面上选择测试地点注意：1当为施工过程中质量检测需要时，测试地点根据需要确定，可以单杆检测； 2当为路基、路面工程质量检查验收或进行路况评定需要时，应首尾相接连续测量10尺。 3对旧路面已形成车辙的路面，应取车辙中间位置为测定位置，用粉笔在路面上作好标记。三、实验步骤 1 在施工过程中检测时，按根据需要确定的方向，将3m直尺摆在测试地点的路面上。 2 目测3m直尺底面与路面之间的间隙情况，确定间隙为最大的位置。 3 用有高度标线的塞尺塞进间隙处，量记最大间隙的高度，精确至0.2mm。 4 施工结束后检测时，按现行《公路工程质量检验评定标准》（JTJ 071-98）的规定，每1处连续检测10尺，按上述步骤测记10个最大间隙。四、结果处理 1计算：

周安全检查记录表

形象进度主体天气状况晴检查日期 ****年**月**日检查性质项目部周检查参加检查人员项目经理：项目安全员、各工长及各班组长带队检查人：检查内容依据JGJ59—11标准及相关标准对施工现场安全生产状况进行全面检查序号存在隐患情况可能导致的后果/ 事故隐患处理措施（“三定”）隐患代号隐患内容责任单位（班组/个人）隐患消除措施要求整改完成时间 1 4 1#楼东单元10层灭火器少一个火灾综合办及时增补缺失的灭火器 2 6 1#楼15层悬挑钢梁部分木楔缺失钢梁不稳***架子班组增补缺失的木楔 3 4 1#楼单元15层到16层楼梯防护未跟上及15层挑架硬隔离有缺失人员跌落***架子班组跟进楼梯防护，保证硬隔离完整 4 4 1#楼外架上木工放置小物件，及方钢等材料斜靠在外架上物体打击架体变形 ***木工班组清理小物件，外架上严禁放置材料；严禁材料斜靠外架 5 6 1#楼外架上有零星棉被及塑料薄膜火灾***泥工班组清理外架上棉被、薄膜并放在可靠地点周安全生产联合检查记录表项目名称隐患代号：1管理：包括制度、人员配置、持证上岗、方案、交底教育等；2机械设备；3临时用电；4安全设施；5个人防护用品；6其他 1

周安全生产联合大检查隐患照片序号隐患图片隐患说明 1 添加图片 1#楼东单元10层灭火器少一个 2 添加图片 1#楼15层悬挑钢梁部分木楔缺失 3 添加图片 1#楼单元15层到 16层楼梯防护未跟上及15层挑架硬隔离有缺失灭火器少一个木楔缺失硬隔离缺失

序号隐患图片隐患说明 4 添加图片 1#楼外架上木工放置小物件，及方钢等材料斜靠在外架上木工材料

工程项目进度计划表

工程施工进度计划表工程名称：备注：单位工程施工进度计划表工程名称：工程负责：审核：制表：单位工程施工进度计划表工程名称：工程负责：审核：制表：篇二：工程施工进度计划表曲塘水利管理服务站水政综合楼工程施工进度计划表曲塘水利管理服务站水政综合楼工程施工进度计划表篇三：施工进度计划书施工工期及进度安排第一节工期安排外墙面贴砖，楼梯踏步找平，厕所沉箱找平三个工序计划工期为：从2014年5月21日算起，2014年6月24日完成（若甲方原因或不可抗力因素使工程停工，竣工时间将按照实际情况向后延迟），总工期34日，满足合同文件要求。本栋管理人员将会加大人员，加强后勤保障工作，保证在规定的工期内完成本标段的所有施工任务，现对各主要分项(节点)工程施工进度计划分述如下，详见《施工进度计划横道图》。第二节施工阶段划分与安排根据本工程所在的施工环境、施工内容、施工工期等方面的综合考虑，现将工程划分为三个施工阶段，具体如下：第一施工阶段完成三号楼19层以下外墙面贴砖工程 2、第二施工阶段完成三号楼24层以下厕所沉箱找平工程 3、第三施工阶段完成三号楼33以下楼梯踏步找平工程第三节工期保证体系工期保证体系框图见下图。工期保证体系框图第四节工期进度保证措施根据合同的要求，结合工程的特点和本楼层的人员情况，施工中将采取以下措施确保总进度计划的实施。一、从组织管理上保证工期 1、本工程实行项目法施工，为便于管理和组织施工，满足施工需要，项目部下辖三个工区。我将组织精干的人员投入到本工程项目之中，成立由主管生产副经理领导的，由有栋号长担任生产指挥调度员，加强施工现场的协调和指导，以各施工队为生产实施对象，形成一个从上而下的主管施工进度的组织体系。 2、建立以项目为核心的责权制体系，定岗、定人、授权，各负其责。 3、各施工队应坚持每天一次的生产布置会，做到当天的问题不留到下一天，并让每个生产者清楚明天的工作，及时安排布置，不耽误每一天。 4、生产调度室每周定期召开一次由各施工队负责人参加的生产调度会，及时协调各队伍之间的生产关系，物资和人力，及时解决施工生产中出现的问题，并积极参与协调好工程施工外部的关系。

(安全管理套表)安全检查记录表(周检)

表（三）-1 工程名称中联天御一期1～3#楼检查单位中国建筑第六工程局中联天御一期项目部检查人员记录人检查日期12年1月6日检查记录：在检查中发现存在的问题如下： ①施工现场的材料、机具、施工用电进行检查，现场材料堆放整齐，各种材料均设有标示牌且标示清晰。 ②机具均设有防雨防砸棚，机具旁均挂有操作规程牌，搅拌机附近排水措施良好，钢筋机具及木工机具旁挂有灭火器。 ③边坡的支护需要加强。检查评价：整个现场总的来说基本符合安全文明施工要求，但局部需要继续整改。

路面平整度测定

1、审：开工前必须认真审阅施工图纸，填写《图纸自审记录》 2、编：开工前编写施工组织设计或施工方案、冬雨季施工技术措施。重要部位在施工前，应编写关键过程作业指导书，并报相关部门审批。 3、交：每道工序施工前，应进行技术交底、安全交底，使操作人员掌握工艺技术要领和质量标准。 4、试：材料、构件、半成品进场后按规定取样、送试件反馈质量检验情况。 5、复：放线、抄平、基准点等检查复核。 6、验：材料、设备、器具等进货检验；隐蔽工程检验；项目竣工检验。 7、检：施工过程质量、安全自检、互检、专检，落实各级管理岗位职责，安全责任。 8、记：作好施工日志和各种原始记录、整改记录和监理通知单。 9、报：逐月填报质量月报，及时反馈质量、工伤事故报告。 10、评：及时组织分部、分项和单位工程评定，并报监理单位复验。 11、同：做到技术资料与工程同步，工完资料清。 12、联：及时与建设单位、设计单位联络洽商，办理《技术解答记录》、〈设计变更通知单〉等。

13、竣：竣工后及时办理工程竣工验收，做好竣工技术资料和竣工图，保证按期竣工。 14、结：施工技术总结，QC成果总结，工法、论文总结等。 15、会：组织施工技术交底和工种协调会、技术交流会和技术成果发布会。 16、访：树立用户第一思想，按国家规定进行工程保修和回访工作。

一、概述平整度是路面施工质量与服务水平的重要指标之一。它是指以规定的标准量规，间断地或连续地量测路表面的凹凸情况，即不平整度的指标。路面的平整度与路面各结构层次的平整状况有着一定的联系，即各层次的平整效果将累积反映到路面表面上，路面面层由于直接与车辆及大气接触，不平整的表面将会增大行车阻力,并使车辆产生附加振动作用。这种振动作用会造成行车颠簸，影响行车的速度和安全及驾驶的平稳和乘客的舒适，同时，振动作用还会对路面施加冲击力，从而加剧路面和汽车机件损坏和轮胎的磨损，并增大油耗。而且，不平整的路面会积滞雨水，加速路面的破坏。因此；平整度的检测与评定是公路施工与养护的一个非常重要的环节。平整度的测试设备分为断面类及反应类两大类。断面类实际上是测定路面表面凹凸情况的,如最常用的3m直尺及连续式平整度仪，还可用精确测定高程得到；反应类测定路面凹凸引起车辆振动的颠簸情况。反应类指标是司机和乘客直接感受到的平整度指标，因此它实际上是舒适性能指标，最常用的测试设备是车载式颠簸累积仪。现已有更新型的自动化测试役备，如纵断面分析仪，路面平整度数据采集系统测定车等。国际上通用国际平整度指数IRI衡量路面行驶舒适性

路面外观检测、路面雷达检测、路面平整度检测报告

检测报告第009号委托（受检）单位 Commission Unit 工程（产品）名称) Name of Engineering 检测项目路面外观检测、路面雷达检测、路面平整度检测Testing Item 检测类别委托检测 Testing Classification 试验专用章 Testing Seal 报告发出日期： Date for Issuing the Report

目录 1 检测结论 (1) 2 工程概况 (2) 2.1工程情况 (2) 2.2工程水文、地质概况： (2) 3 检测范围 (2) 4 检测目的、内容及依据 (3) 4.1检测目的 (3) 4.2检测内容 (3) 4.3检测依据 (4) 5 路面外观检查结果 (4) 5.1路面损坏（PCI）的计量方法 (4) 5.2路面外观（PCI）检测结果 (5) 6 路面雷达检测结果 (6) 6.1检测原理 (6) 6.2仪器设备 (6) 6.3测线布置 (8) 6.4现场数据采集 (8) 6.5数据处理 (8) 6.6检测结果 (10) 7 路面平整度检测结果 (11) 7.1仪器设备 (11) 7.2测线布置及检测方法 (11) 7.3平整度检测结果 (11) 8 检测结论 (11) 8.1检测结论 (11) 8.2建议 (12) 注意事项 (13)

1检测结论

2工程概况 2.1工程情况本工程为工程，建设地点位于通州区道路，本次穿越位置道路（K2+190）。管线穿越道路公路平面图见图2-1。 2.2工程水文、地质概况：工程水文、地质资料详见本工程岩土勘察报告。 3检测范围对燃气管线顶管穿越道路（K2+190）施工影响范围内，进行道路外观状况检测、地质雷达探测和平整度检测。此次检测为：外观检测为燃气管线顶管的中心线两侧各50m，地质雷达测线每条长度为40m，平整度检测每条为100m。检测总面积1200m2。检测范围位置示意图，见图3-1(红线框内为检测区域)。

路面平整度检测

路面平整度试验 3m直尺法一、试验目的用于测定压实成型的路基、路面各层表面的平整度，以评定路面的施工质量及使用质量。二、试验要求通过试验，要求掌握用3m直尺法测定路面平整度的试验步骤及数据处理方法。三、仪器设备 3m直尺、塞尺。四、试验步骤 1、在测试路段路面上选择测试地点 (1)当为施工过程中质量检测需要时，测试地点根据需要确定，可以单杆检测； (2 )当为路基、路面工程质量检查验收或进行路况评定需要时，应首尾相接连续测量10尺。特殊需要外，应以行车道一侧车轮轮迹(距车道线80?100cm)带作为连续测定的标准位置。 (3)对旧路面已形成车辙的路面，应取车辙中间位置为测定位置，用粉笔在路面上作好记。 2、测试要点 (1)在施工过程中检测时，按根据需要确定的方向，将 3m 直尺摆在测试地点的路面上。 (2)目测3m直尺底面与路面之间的间隙情况，确定间隙为最大的位置。 (3)用有高度标线的塞尺塞进间隙处，量记最大间隙的高度，精确至0.2mm。 (4)施工结束后检测时，按现行《公路工程质量检验评定标准》(JTJ071-98)的规定，每1处续检测10 尺，按上述步骤测记 10个最大间隙。 3?计算单杆检测路面的平整度计算，以3m直尺与路面的最大间隙为测定结果。连续测定10尺时，判断每个测定值是否合格，根据要求计算合格百分率，并计算10个最大间隙的平均值。合格率=(合格尺数/总测尺数)x 100 % 4.报告单杆检测的结果应随时记录测试位置及检测结果。连续测定10尺时，应报告平均值、合格尺数、合格率。一、试验目的该试验用连续平整度仪测定路表面的不平整度的标准差，以表示路面的平整度，来评定路面的施工质量和使用质量，但不适用于在已有较多坑槽、破损严重的路面上测定。二、试验要求通过试验，要求掌握用连续平整度仪测定路面平整度的试验方法和数据处理，同时掌握3m直尺测定路面的平整度试验方法。三、仪器设备

施工周进度计划表

施工周进度计划表工程名称：裕隆苑小区施工计划时间：2012年4月19日——2012年4月25日建设单位：潍坊龙德晟置业有限公司施工单位：潍坊昌大建设集团二分公司月度主要施工计划：4#、9#、11#主楼清槽清完，坡道硬化，塔吊基础浇筑完成上周施工计划完成情况 4#、9#、11#楼主楼清槽完成，塔吊基础浇筑完成本周施工计划8#、10#楼主楼清槽清完 4#、9#楼垫层打完 10#楼南侧、11#楼东侧车库底槽清完需甲方协调事项集水坑降水、地基验槽昌大建设集团二分公司 2012年4 月18 日

工程名称：裕隆苑小区施工计划时间：2012年4月26日——2012年5月1日建设单位：潍坊龙德晟置业有限公司施工单位：潍坊昌大建设集团二分公司月度主要施工计划：车库垫层打完上周施工计划完成情况8#、10#楼主楼清槽完成， 4#、9#楼垫层打完，并完成8#、10#、11#垫层 10#楼南侧、11#楼东侧车库土已倒完，因下雨未清完槽本周施工计划4#、10#楼南侧车库垫层完成， 4#、8#、9#、10#、11#楼砖模、抹灰完成需甲方协调事项昌大建设集团二分公司 2012年4 月25 日

工程名称：裕隆苑小区施工计划时间：2012年5月2日——2012年5月9日建设单位：潍坊龙德晟置业有限公司施工单位：潍坊昌大建设集团二分公司月度主要施工计划：车库垫层打完上周施工计划完成情况4#、10#楼南侧车库垫层完成 4#、8#、9#、11#楼砖模、抹灰完成 10#楼因地下水，集水坑部分砖模未完成本周施工计划4#、10#楼钢筋进场 4#、8#防水做完车库土全拉完，垫层全部完成需甲方协调事项昌大建设集团二分公司 2012年5 月2日

路基路面工程测试与评定实验报告

路基路面工程测试与评定实验报告指导老师：王晓姓名：学号：

贝克曼梁测量回弹弯沉报告 1.目的 1)利用弯沉仪量测路面表面在标准试验车后轮垂直静载作用下的轮隙回弹弯沉值，用作评定路面强度的指标； 2)根据实测所得的土基或整层路面材料的回弹弯沉值，按照弹性半空间体理论的垂直位移公式计算土基或路面材料的回弹模量； 3)通过对路面结构分层测定所得的回弹弯沉值，根据弹性层状体系垂直位移理论解，反算路面各结构层的材料回弹模量值。 2.主要仪器和设备弯沉仪2台、试验用标准车、百分表2只、皮尺、千斤顶等。 3.准备工作 1)检查汽车：车况、刹车、胎压、轮胎间隙； 2)汽车装载：必须使后轴重为60kN或100kN，货物不得在行驶过程中移动； 3)测定轮胎接地面积； 4)检查弯沉仪与百分表测量的灵敏度； 5)测量沥青路面时应了解近几日平均气温； 6)记录沥青路面修建时材料、结构、厚度、施工及养护情况等。 4.测试步骤 1）测定方法：由于目前我国沥青路面设计方法是以路面的回弹弯沉值作为其强度指标的，因此测定弯沉值一般都采用“前进卸荷法”，“后退加载法”得到的是总弯沉。 2）具体步骤：选点→汽车就位→安放弯沉仪、百分表→开动汽车读取最大值（初读数）→汽车开出3m以外，稳定后读数（终读数）→进入下一测点。 3）当采用3.6m弯沉仪测定水泥混凝土路面或半刚性基层或半刚性基层沥青路面时需对弯沉值进行修正。沥青面层厚度大于5cm的沥青路面，回弹弯沉值应进行温度修正。 5.实验结果回弹弯沉值计算： ——车轮中心临近弯沉仪测头的百分表的最大读数 ——汽车驶出弯沉影响半径后百分表的终读数代表弯沉值的计算： ——一个评定路段内的代表弯沉值（0.01mm） ——一个评定路段内经各项修正后的各测点弯沉的平均值（0.01mm） ——一个评定路段内经各项修正后的全部测点弯沉的标准差（0.01mm） ——与保证率有关的系数，沥青路面（高速，一级公路取1.645；其他1.5）

平整度试验检测方法

平整度试验检测方法 Company Document number：WTUT-WT88Y-W8BBGB-BWYTT-19998

第五节平整度试验检测方法一、概述平整度是路面施工质量与服务水平的重要指标之一。它是指以规定的标准量规，间断地或连续地量测路表面的凹凸情况，即不平整度的指标。路面的平整度与路面各结构层次的平整状况有着一定的联系，即各层次的平整效果将累积反映到路面表面上，路面面层由于直接与车辆及大气接触，不平整的表面将会增大行车阻力,并使车辆产生附加振动作用。这种振动作用会造成行车颠簸，影响行车的速度和安全及驾驶的平稳和乘客的舒适，同时，振动作用还会对路面施加冲击力，从而加剧路面和汽车机件损坏和轮胎的磨损，并增大油耗。而且，不平整的路面会积滞雨水，加速路面的破坏。因此；平整度的检测与评定是公路施工与养护的一个非常重要的环节。平整度的测试设备分为断面类及反应类两大类。断面类实际上是测定路面表面凹凸情况的,如最常用的3m直尺及连续式平整度仪，还可用精确测定高程得到；反应类测定路面凹凸引起车辆振动的颠簸情况。反应类指标是司机和乘客直接感受到的平整度指标，因此它实际上是舒适性能指标，最常用的测试设备是车载式颠簸累积仪。现已有更新型的自动化测试役备，如纵断面分析仪，路面平整度数据采集系统测定车等。国际上通用国际平整度指数IRI衡量路面行驶舒适性或路面行驶质量，可通过标定试验得出IRI与标准差ó或单向累计值VBI之间的关系。二、平整度测试方法（一）3m直尺法

3m直尺测定法有单尺测定最大间隙及等距离（1．5m）连续测定两种。两种方法测定的路面平整度有较好的相关关系。前者常用于施工质量控制与检查验收，单尺测定时要计算出测定段的合格率；等距离连续测试也可用于施工质量检查验收，要算出标准差，用标准差来表示平整程度。 1．试验目的和适用范围用于测定压实成型的路基、路面各层表面的平整度，以评定路面的施工质量及使用质量。 2．测试要点（1）在测试路段路面上选择测试地点 ①当为施工过程中质量检测需要时，测试地点根据需要确定，可以单杆检测； ②当为路基、路面工程质量检查验收或进行路况评定需要时，应首尾相接连续测量10尺。除特殊需要外，应以行车道一侧车轮轮迹（距车道线80～ 10ocm）带作为连续测定的标准位置。 ③对旧路面已形成车辙的路面，应取车辙中间位置为测定位置，用粉笔在路面上作好标记。（2）测试要点 ①在施工过程中检测时，按根据需要确定的方向，将3m直尺摆在测试地点的路面上。 ②目测3m直尺底面与路面之间的间隙情况，确定间隙为最大的位置。