汽车主继电器故障现象

（一）起动机不转

1、故障现象与故障原因起动时，起动机不转动，可能故障如下：

（1）电源故障蓄电池严重亏电或极板硫化、短路等，蓄电池极桩与线夹接触不良，起动电路导线连接处松动而接触不良等。

（2）起动机故障

换向器与电刷接触不良，激磁绕组或电枢绕组有断路或短路，绝缘电刷搭铁，电磁开关线圈断路、短路、搭铁或其触点烧蚀等。

（3）起动继电器故障起动继电器线圈断路、短路、搭铁或其触点接触不良。

固态继电器应用电路图大全

固态继电器应用电路图大全 ■应用电路图 1. 与传感器的连接 SSR可直接连接接近开关、光电开关等传感器。 2. 白炽灯的闪烁控制 3.电气炉的温度控制 4. 单相感应电动机的正反运转

注1. SR1、SSR2其中一个为断开侧SSR的LOAD端子间电压，由于通过 LC结合，电压约为电源电压的2倍，请务必使用具备电源电压2倍以上的输出额定电压的SSR （例）电源电压交流100Ｖ的单相感应电动机的正反运转，应使用有交流200Ｖ以上输出电压的SSR 注2. 切换SW1和SW2时，请务必确保有30ms以上的时滞。 5. 三相感应电动机的接通、断开控制 6. 三相电机的正反运转 SSR三相电机正反运转时，请注意SSR的输入信号。如右上图所示，同时切换SW1和SW2时，负载侧发生相间短路，会损坏SSR 的输出元件。这是由于即使没有至SSR输入端子的输入信号，输出元件（三端双向可控硅开关）仍处于导通状态，直至负载电流为0。因此，切换SW1和SW2时，请务必设定30ms以上的时滞。另外，由于至SSR输入电路的干扰等导致的SSR误动作，也会导致相间短路、SSR损坏。作为此时的对策例，在电路中接入防止产生短路事故的保护电阻R。对于保护电阻R，请根据SSR的浪涌接通电流容量确定。例如， G3NA-220B的浪涌接通电流容量为 220Apeak，因此为R>220V×√2/220A＝1.4Ω。另外，考虑到电路电流、通电时间等，请插到消耗功率较小的一侧。另外，对于电阻的功率，请根据P＝I2R×安全率进行计算。（I＝负载电流、R＝保护电阻、安全率3～5）

7. 变压器负载的冲击电流变压器负载时的冲击电流，在电抗不运作的2次侧开放状态下为最大。另外，由于其最大电流是电源频率的1/2周，若不用示波器将很难进行测定。为此，应测定变压器一次侧的直流电阻，据此预测冲击电流。（实际上，由于固有电抗运作，其结果比该计算值还少）。 I peak＝V peak/R＝(√2×V)/R 假设在负载电源电压220V 使用一次侧的直流电阻3 欧姆的变压器，则此时的冲击电流为， I peak＝(1.414×220)/3＝103.7A 本公司规定SSR的浪涌接通电流容量为非反复（1天1-2次），请选择能反复使用具备该I peak的2倍的浪涌接通电流容量的SSR。此时，请选择具备207.4A 以上浪涌接通电流容量、G3□□-220□以上的SSR。另外，若对此进行逆运算，即可算出满足SSR的变压器一次侧的直流电阻值。R＝V peak/I peak＝(√2×V)/I peak 有关变压器一次侧的直流电阻值适用SSR的一览表，请参考附件。另外，该一览表表示「满足冲击电流的SSR」，还必须结合「变压器的稳定电流满足各SSR的额定电流」。〈SSR的额定电流〉 G3□□-240□ 下划线2位的数字显示稳定电流。（此时为40A）

高压直流继电器概述

高压直流继电器继电器是一种电子控制器件，由控制系统（又称输入回路）和被控制系统（又称输出回路）组成，通常应用于自动控制电路中，它实际上是用较小的电流去控制较大电流的一种“自动开关”。故在电路中起着自动调节、安全保护、转换电路等作用。组成元件：直流继电器由线圈、铁芯、衔铁和触点组成。当继电器线圈接通额定电压的直流电时，线圈产生磁场，吸引铁芯动作，与铁芯相连的常开触点闭合，同时，常闭触点断开。当继电器线圈断电时，线圈失去磁场，被吸引的铁芯在弹簧的作用下回复原位，与铁芯相连的常开触点断开，同时，常闭触点闭合。继电器就是通过控制线圈的通/断电，实现触点的接通与断开，从而达到对设备的逻辑控制。高压直流继电器线圈在电路中用一个长方框符号表示，入股继电器有两个线圈，就是两个并列的长方框。同事在方框内或旁边标注“J”。新能源汽车行业应用高压直流继电器可广泛应用于电动汽车、混合动力汽车、燃料电池汽车、光伏发电、风力发电、云端服务器电源、电池充放电系统、直流电压电源控制及重工机械设备等直流高压领域。目前，市场上高压直流继电器工作电压范围为12VDC—900VDC，工作电流范围为 10A—300A。新能源汽车正进入快速普及期，相关的电子元器件行业都将迎来业绩高速增长，如同2009-2013 年智能手机对电子行业的拉动。高压直流继电器是新能源汽车的核心部件：继电器被广泛用于汽车中的电路开合控制，包括雨刷、车窗、车灯等所有的电器。新能源汽车主电路电压一般都大于 200V，远高于传统汽车的 12-48V，新能源汽车除需要传统汽车所需的低电压继电器以外，还需配备特殊的高压直流继电器。一般而言，每台新能源汽车需配备 5-8 只高压直流继电器——2 个主继电器、1 个预充电器、2 个急速充电器、2 个普通充电继电器和 1 个高压系统辅助机器继电器。

继电器控制电路图

继电器控制电路图 [日期:2008-12-07 ] [来源:东哥单片机学习网https://www.360docs.net/doc/6f7169562.html, 作者:佚名] [字体：大中小] (投递新闻) 继电器控制电路图在人们的习惯中，总认为CMOS集成块不能直接带动继电器工作，但实验证明，部分CMOS集成块不仅能直接带动继电器工作，而且工作稳定可靠。实验中所用继电器的型号为JRC5M－DC12V微型密封继电器（其线圈电阻为750Ω）。现将CD4066 CMOS集成块带动继电器的工作原理分析如下：电路中，继电器线圈两端均反相并联了一只二极管，它是用于保护集成块的，切不可省去，否则在继电器由吸合状态转为释放时，由于电感的作用线圈上将产生较高的反电动势，极容易导致集成块击穿。并联了二极管后，在继电器由吸合变为释放的瞬间，线圈将通过二极管形成短时间的续流回路，使线圈中的电流不致突变，从而避免了线圈中反电动势的产生，确保了集成块的安全。低电压下继电器的吸合措施常常因为电源电压低于继电器的吸合电压而使其不能正常工作，事实上，继电器一旦吸合，便可在额定电压的一半左右可靠地工作。因此，可以在开始时给继电器一个启动电压使其吸合，然后再让其在较低的电源电压下工作，如图所示的电路便可实现此目的。

制作本电路时，一般可取继电器的额定电压为电源电压的1.5倍左右，一般情况下，任何型号的单向可控硅（或双向可控硅）皆可满足本电路需要。V2、C1、C3的耐压视电源电压的高低选取。C2耐压最好不低于电源电压的两倍。继电器的三种附加电路继电器是电子电路中常用的一种元件，一般由晶体管、继电器等元器件组成的电子开关驱动电路中，往往还要加上一些附加电路以改变继电器的工作特性或起保护作用。继电器的附加电路主要有如下三种形式： 1.继电器串联RC电路：电路形式如图1，这种形式主要应用于继电器的额定工作电压低于电源电压的电路中。当电路闭合时，继电器线圈由于自感现象会产生电动势阻碍线圈中电流的增大，从而延长了吸合时间，串联上RC电路后则可以缩短吸合时间。原理是电路闭合的瞬间，电容C两端电压不能突变可视为短路，这样就将比继电器线圈额定工作电压高的电源电压加到线圈上，从而加快了线圈中电流增大的速度，使继电器迅速吸合。电源稳定之后电容C不起作用，电阻R起限流作用。 2.继电器并联RC电路：电路形式见图2，电路闭合后，当电流稳定时RC电路不起作用，断开电路时，继电器线圈由于自感而产生感应电动势，经RC电路放电，使线圈中电流衰减放慢，从而延长了继电器衔铁释放时间，起到延时作用。 3.继电器并联二极管电路：电路形式见图3，主要是为了保护晶体管等驱动元器件。当图中晶体管VT由导通变为截止时，流经继电器线圈的电流将迅速减小，这时线圈会产生很高的自感电动势与电源电压叠加后加在VT的c、e两极间，会使晶体管击穿，并联上二极管后，即可将线圈的自感电动势钳位于二极管的正向导通电压，此值硅管约0.7V，锗管约0.2V，从而避免击穿晶体管等驱动元器件。并联二极管时一定要注意二极管的极性不可接反，否则容易损坏晶体管等驱动元器件。无电感式模拟继电器本文介绍一种无电感式模拟继电器，其电路原理如下图所示。

汽车继电器的接线方法和原理图

汽车继电器的接线方法和原理图很多车友在车上需要安装大功率的电器，譬如雾灯，一个灯泡就是50W，2个也100W了，在譬如一个车友要加装超大功率的警报器，竟然俩200W的喇叭，估计耗电怎么着也要100多瓦，等等很多，这样就必须加继电器了，他的作用就是用很小的电流来控制大电流，你要是不加，可能也会正常工作，但是对车的控制电器是个很大的考验，今天就俩车友问我这个问题，觉得很有必要详细的给大伙解释一下，这样就是不懂电器的车友也可以照葫芦画瓢，（电器改装有风险，需谨慎）先来实物图这就是通用型继电器和继电器座，购买不到座的话可以焊接在继电器引脚上，继电器铜线圈的好的10元到15，那个座5元左右，很好购买，去任何一个汽车配件说要五插继电器就行了（中国之大，方言众多，或许不一个叫法）关于线径：85和86那个随意多大的线径都可，30脚和87脚的就需要看你的电器功率来选取了，最少不能小于2平方的

和继电器插接在一起这是保险丝，这个是必须的，绝对不能少的！！！！切记继电器上面的标号，他都是印刷在上面的，仔细看你会看到

85和86是继电器线圈，可以随便接 30电源输入端，87常开触点，他的作用就是继电器有电，就会接通，也就是一般咱们用到的 87A常闭触点，一般的不常用，他的作用就是继电器线圈通电，而断开，

知道上面那些了，那就可以来个接线图了，很简单，一看就会明白，这里说明一下，保险丝的选取一般的100w10a到15a，不过很多电器尤其是音频电器的标注不是实际功率的，譬如那个车友的警报器号称400W实际输入最多也就是100多瓦控制来自于你的需要，譬如一个车友想开大灯雾灯亮，那么控制就接在大灯开灯有电的那根线上，譬如你想开小灯雾灯就亮，那么就接在小灯线上那个想控制警报器的车友他的要求是开电锁警报器的电，关闭断电，那么控制端就可以接在点烟器上，最简单的办法就是直接压接在点烟器保险丝上，这是我推荐的解法，那个保险丝很好找，就在驾驶室内那组保险的最上面最里面那个就是

高压继电器知识大全

高压继电器*概述压继电器，用于交直流操作的各种保护和自动控制装置中以增加触点的数量及容量。部分型号增加一副带机械保持的动合信号触点并带有动作信号指示器。高压继电器均采用空气绝缘式绝缘负载、安全泄量与安全接地，符合OSHA及其它安全标准，且在高压、大电流等苛刻条件下仍具有常规继电器所无法比拟的可靠性及使用寿命长等特点，被广泛应用于不同领域，包括医疗仪器(心脏起搏器、肾结石排除装置、核磁共振成像)、航空和军用设备(高频天线耦合装置、多路模式雷达、激光测距仪、空间和卫星应用、闪电保护)、商业应用(电动车辆和快速运输、海底电缆分叉系统、科学和检测设备、深井油田应用、电池备份和不间断电源系统)。高压继电器*结构典型的高压继电器包含四个基本部分：密封的灭弧室，接触点位于灭弧室内部，达到耐高压的目的; 带动动触点运动的衔铁机构; 提供动力的线圈部分; 便于使用方安装与连接的附加部分。高压继电器*工作原理当继电器线圈施加激励量等于或大于其动作值时衔铁被吸向导磁体同时衔铁压动触点弹片使触点接通、断开或切换被控制的电路。当继电器的线圈被断电或激励量降低到小于其返回值时衔铁和接触片返回到原来位置。高压继电器*介质高压直流继电器主要采用两种不同的介质，一种是真空介质，另一种是高压气体介质。真空介质的特点：由于在真空中只有非常少的气体分子，这使得真空中不容易产生电弧，在理想的状态下，真空有可能达到每0.1毫米10000V的介电强度。另外，由于没有空气的存在，真空中触点不会氧化，因此真空型继电器的接触电阻较小而且较稳定。特别适合应用于射频场合。高压气体介质的特点：纯净的高压气体介质能使继电器保持良好的耐压并保护触点不被氧化，它在继电器进行热开关时可以避免触点高温烧损。这种继电器用于ESD测试设备、电缆测试设备和心脏起搏器，是理想的电容器快速充电或放电的开关元件。在对电流波动很敏感的应用中，充气继电器具有低而稳定的泄漏电流，特别是在断开触点间，可以长时间保持很低的泄漏电流

继电器的结构和工作原理及应用举例

继电器的结构和工作原理及其在电机控制中的应用举例一、继电器的结构和工作原理图l-2a是继电器结构示意图，它主要由电磁线圈、铁心、触点和复位弹簧组成。继电器有两种不同的触点，于断开状态的触点称为常开触点(如图1-2中的触3，4)，处于闭合状态的触点称为常闭触点(如图1-2中的触点当线圈通电时，电磁铁产生磁力，吸引衔铁，使常闭触点断开，常开触点闭合。线圈电流消失后，复位弹簧的位置，常开触点断开，常闭触点闭合。图l-2b是继电器的线圈、常开触点和常闭触点在电路图中的符号。一若干对常开触点和常闭触点。在继电器电路图中，一般用相同的由字母、数字组成的文字符号(如KA2)来标注同圈和触点。

二、接触器在电机控制中的应用图1—3是用交流接触器控制异步电动机的主电路、控制电路和有关的波形图。接触器的结构和工作原理与继电区别仅在于继电器触点的额定电流较小，而接触器是用来控制大电流负载的，例如它可以控制额定电流为几十安电动机。按下起动按钮SBl，它的常开触点接通，电流经过SBl的常开触点和停止按钮SB2、作过载保护用的热闭触点，流过交流接触器KM的线圈，接触器的衔铁被吸合，使主电路中的3对常开触点闭合，异步电动机M 通，电动机开始运行，控制电路中接触器KM的辅助常开触点同时接通。放开起动按钮后，SBl的常开触点断开辅助常开触点和SB2、FR的’常闭触点流过KM的线圈，电动机继续运行。KM的辅助常开触点实现的这种功或“自保持”，它使继电器电路具有类似于R-S触发器的记忆功能。在电动机运行时按停止按钮SB2，它的常闭触点断开，使KM的线圈失电，KM的主触点断开，异步电动机断，电动机停止运行i同时控制电路中KM的辅助常开触点断开。当停止按钮SB2被放开，其常闭触点闭合后，失电，电动机继续保持停止运行状态。图1.3给出了有关信号的波形图，图中用高电平表示1状态(线圈通电、低电平表示0状态(线圈断电、按钮被放开)。图1.3中的控制电路在继电器系统和PLC的梯形图中被大量使用，它被称为“起动-保持-停止”电路，或简称路。

最全汽车继电器的接线方法与汽车继电器原理图

最全汽车继电器的接线方法与汽车继电器原理图作为一名元则继电器的研发人员，目前有很多人，问我汽车继电器的接线方法与其原理图，现总结给大家：一、了解汽车电路图的一般规律 1.电源部分到各电器熔断器或开关的导线是电器设备的公共火线。在电路原理图中一般画在电路图的上部。 2.标准画法的电路图，开关的触点位于零位或静态。即开关处于断开状态或继电器线圈处于不通电状态，晶体管、晶闸管等具有开关特性的元件的导通与截止视具体情况而定。 3.汽车电路的特点是双电源、单线制，各电器相互并联，继电器和开关串联在电路中。 4. 大部分用电设备都经过熔断器，受熔断器的保护。 5.整车电路按功能及工作原理划分成若干独立的电路系统。这样可解决整车电路庞大复杂，分析困难的问题。现在汽车整车电路一般都按各个电路系统来绘制，如电源系、启动系、点火系、照明系、信号系等，这些单元电路都有着自身的特点，抓住特点把各个单元电路的结构、原理吃透，理解整车电路也就容易了。二、认真阅读图注认真阅读图注，了解电路图的名称、技术规范，明确图形符号的含义，建立元器件和图形符号间一一对应的关系，这样才能快速准确地识图。三、掌握回路在汽车电路中。发电机和蓄电池都是电源，在寻找回路时，不能混为一谈，不能从一个电源的正极出发。经过若干用电设备后，回到另一个电源的负极，这种做法。不会构成一个真正的通路，也不会产生电流。所以必须强调。回路是指从一个电源的正极出发，经过用电器，回到同一电源的负极。四、熟悉开关作用开关是控制电路通，断的关键，电路中主要的开关往往汇集许多导线，如点火开关、车灯总开关，读图时应注意与开关有关的五个问题：

继电器的用法

继电器驱动应用一、实验目的掌握继电器驱动的方法二、实验原理什么是继电器呢？这个东西很常见，在电子设备以及电力系统中的应用都很广泛，简单的来就是一种用小电流来控制大电流的开关。小电流通过线圈，产生磁场，这个磁场使得控制大电流的开关吸合。从而使得人们能够安全的超控大电流大电压设备。继电器原理继电器是一种电子控制器件，它具有控制系统和被控制系统通常应用于自动控制电路中，它实际上是用较小的电流去控制较大电流的一种“自动开关”。故在电路中起着自动调节、安全保护、转换电路等作用。电磁式继电器一般由铁芯、线圈、衔铁、触点簧片等组成的。只要在线圈两端加上一定的电压，线圈中就会流过一定的电流，从而产生电磁效应，衔铁就会在电磁力吸引的作用下克服返回弹簧的拉力吸向铁芯，从而带动衔铁的动触点与静触点（常开触点）吸合。当线圈断电后，电磁的吸力也随之消失，衔铁就会在弹簧的反作用力返回原来的位置，使动触点与原来的静触点（常闭触点）吸合。这样吸合、释放，从而达到了在电路中的导通、切断的目的。对于继电器的“常开、常闭”触点，可以这样来区分：继电器线圈未通电时处于断开状态的静触点，称为“常开触点”；处于接通状态的静触点称为“常闭触点”。继电器的选择先了解必要的条件： ①控制电路的电源电压，能提供的最大电流； ②被控制电路中的电压和电流； ③被控电路需要几组、什么形式的触点。选用继电器时，一般控制电路的电源电压可作为选用的依据。控制电路应能给继电器提供足够的工作电流，否则继电器吸合是不稳定的。查阅有关资料确定使用条件后，可查找相关资料，找出需要的继电器的型号和规格号。若手头已有继电器，可依据资料核对是否可以利用。最后考虑尺寸是否合适。继电器驱动 1、晶体管驱动

高压直流继电器项目合作方案

高压直流继电器项目合作方案投资分析/实施方案

摘要该高压直流继电器项目计划总投资18715.75万元，其中：固定资产投资14885.11万元，占项目总投资的79.53%；流动资金3830.64万元，占项目总投资的20.47%。达产年营业收入28814.00万元，总成本费用22688.47万元，税金及附加321.58万元，利润总额6125.53万元，利税总额7292.01万元，税后净利润4594.15万元，达产年纳税总额2697.86万元；达产年投资利润率32.73%，投资利税率38.96%，投资回报率24.55%，全部投资回收期5.57年，提供就业职位449个。坚持安全生产的原则。项目承办单位要认真贯彻执行国家有关建设项目消防、安全、卫生、劳动保护和环境保护的管理规定，认真贯彻落实 “三同时”原则，项目设计上充分考虑生产设施在上述各方面的投资，务必做到环境保护、安全生产及消防工作贯穿于项目的设计、建设和投产的整个过程。高压直流继电器是在高电压、大电流中进行负载切换的控制器件，具有耐高压和抗冲击等优点，主要应用在电力、航天航空等行业，近年来随着新能源汽车产业的快速发展，高压直流继电器在新能源汽车动力驱动方面起到至关重要的作用。报告主要内容：项目概述、建设背景、市场分析预测、项目方案分析、选址可行性研究、项目建设设计方案、工艺技术、项目环境影响分析、企

业卫生、项目风险概况、项目节能情况分析、项目进度计划、投资规划、经济收益分析、综合评价说明等。

高压直流继电器项目合作方案目录第一章项目概述第二章建设背景第三章项目方案分析第四章选址可行性研究第五章项目建设设计方案第六章工艺技术第七章项目环境影响分析第八章企业卫生第九章项目风险概况第十章项目节能情况分析第十一章项目进度计划第十二章投资规划第十三章经济收益分析第十四章项目招投标方案第十五章综合评价说明

Multisim仿真功能在继电器控制电路设计中的应用

M u l t i s i m仿真功能在继电器控制电路设计中的应用公司内部编号：（GOOD-TMMT-MMUT-UUPTY-UUYY-DTTI-

M u l t i s i m仿真功能在继电器控制电路设计中的应用陈竹 Multisim软件是由美国国家仪器公司（NI）下属的Electronics Workbench Group开发的交互式SPICE仿真和电路分析软件，其 Multisim10.1 版本于2008年初推出的最新版。该软件提供了一个非常大的元器件数据库，并提供原理图输入接口、全部的数模Spice仿真功能、VHDL、Verilog设计接口与仿真功能、FPGA、CPLD综合、RF设计能力和后处理功能、梯形图仿真，还可以实现从原理图设计工具到PCB布线工具包（Ultiboard）的无缝数据传输。它提供的简单易用的图形输入接口可以满足用户的设计需求。这个平台将虚拟仪器技术的灵活性扩展到了电子设计者的工作台上，弥补了测试与设计功能之间的缺口。Multisim10.1提供了24种以上虚拟仪器，这些虚拟仪器与现实中所使用的仪器一样，人们可以直接通过虚拟仪器观察电路的运行状态。同时，虚拟仪器还充分利用了计算机处理数据速度快的优点，对测量的数据进行加工处理，并产生相应的结果。 Multisim 10.1包括新增和改善的数据库。其中包括来自领先制造商美国AD和德州仪器公司的大约300多个新元器件，这些元件包括运算放大器、比较器、模拟开关和电压参考组件；500多个更新的组件；以及最新的通用电力仿真部件，这些部件包括Buck、 Boost、 Buck-Boost、和 PWM控制器。 Multisim10.1 教育版下载网址（试用30天）：要求设计一种继电器控制电路，在一段时间间隔段内最多只能计两次数的累计装置。具体要求是：线路上电后延时2分钟才能开始计数，计数2次后不能再计数，再过1分半种后电路复位，重新开始进入可计数状态。 1．实现线路

国力高压继电器介绍

国力高压继电器介绍高压继电器国力主要生产应用于高压领域的高压继电器，它与普通继电器的最大区别在于，国力的继电器采用了独特的陶瓷真空密封技术，将继电器的接触点密封与外界空气隔离以获得高的耐压。在密封空间中按照不同的高压继电器使用要求而采用不同的介质。目前国力生产的高压继电器主要采用两种不同的介质，一种是真空介质，另一种是高压气体介质。真空介质的特点由于在真空中只有非常少的气体分子，这使得真空中不容易产生电弧，在理想的状态下，真空有可能达到每0.1毫米10000V的介电强度。另外，由于没有空气的存在，真空中触点不会被氧化，因此真空继电器的接触电阻较小而且比较稳定。特别适合应用于射频场合。高压气体介质的特点纯净的高压气体介质能使高压继电器保持良好的耐压并保护触点不被氧化，它在继电器进行热开关时可以避免触点高温烧损。这

种真空继电器用于ESD测试设备、电缆测试设备和心脏起搏器，是理想的电容器快速充电或放电的开关元件。在对电流波动很敏感的应用中，充气继电器具有低而稳定的泄漏电流，特别是在断开触点间，可以长时间保持很低的泄漏电流。高压继电器的典型结构典型的高压继电器结构如下图所示：可以看出，典型的高压真空继电器包含四个基本部分。密封的灭弧室，接触点位于灭弧室内部，达到耐高压的目的。带动动触点运动的衔铁机构。提供动力的线圈部分。便于使用方安装与连接的附加部分。高压继电器的主要参数及定义触点形式国力的真空继电器主要有以下几种形式：

单刀单掷(SPST) 单刀双掷(SPDT) 双刀双掷(DPDT) 触点代号在型号中对陶瓷真空继电器形式简化代号（见下图）形式A：单刀单掷一常开形式B：单刀单掷一常闭形式C：单刀双掷形式2C：双刀双掷形式P：单刀单掷-保持形式R：单刀双掷-保持高压继电器参数说明

汽车继电器标准内容

企业标准 Q/SQR·04·209—2001 汽车直流电磁继电器（试行）代替 1范围本标准规定了安汽公司冷却风扇启动继电器、卸荷继电器、进气预热继电器、雾灯继电器、喇叭继电器,技术要求,实验方法,检验规则,标志、包装、运输和贮存等要求。本标准适用于冷却风扇启动继电器、卸荷继电器、进气预热继电器、雾灯继电器、喇叭继电器等汽车继电器。 2引用标准下面标准包含的条文，通过在本标准中引用而构成本标准的条文。本标准出版时，所示版本均为有效，所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。 GB 2423.1-1989 电工电子产品基本环境试验规程试验A:低温试验方法 GB2423.2-1989 电工电子产品基本环境试验规程试验B:高温试验方法 GB2423.10-1995 电工电子产品基本环境试验规程试验FC:振动(正弦)试验方法 GB2423.22-1987 电工电子产品基本环境试验规程试验N:温度变化试验方法 SJ2845.1-1987 电器继电器第七部分：总规范：由或无机电继电器测试方法 QBV.01-820 66 汽车电子零件的电磁兼容性导线连接干扰 QBV.01-821 66 汽车电子零件的电子兼容性发射干扰 3产品分类 3.1产品品种，型式和规格参数。 3.1.1品种、型式和规格参数见表1。 3.2结构尺寸外型结构和尺寸，见产品图纸规定。表1 4技术要求

4技术要求 4.1环境条件 4.1.1 温度贮存（无载）：按 5.2条规定进行试验。试验后，继电器的动作电压和释放电压应符合4.2.2条规定，接触压降应符合4.2.3条规定。 4.1.2温度贮存（带载）：按 5.3条规定进行试验。试验后，继电器的动作电压和释放电压应符合4.2.2条规定，接触压降应符合4.2.3条规定。 4.1.3温度变化：按 5.4条规定进行试验。试验后，继电器的动作电压和释放电压应符合4.2.2 条规定，接触压降应符合4.2.3条规定。 4.1.4交变湿热：按 5.5条规定进行试验。试验后，继电器外观应无锈蚀和变形，绝缘电阻应不小于10MΩ，动作电压和释放电压应符合4.2.3条规定。 4.1.5振动：按 5.6条规定进行试验。试验后，继电器应无机械损伤和结构松动，动作电压和释放电压应符合4.2.3条规定，接触压降应符合4.2.3条规定。 4.1.6盐雾（只适用于环氧封结的继电器）：按 5.7条规定进行试验。试验后，继电器应无因腐蚀而引起的断裂、破裂、掉片、镀层剥落或金属的裸露现象。 4.1.7二氧化硫（只适用于环氧封结的继电器）：按 5.8条规定进行试验。试验后，继电器应无因腐蚀而引起的断裂、破裂、掉片、镀层剥落或金属的裸露现象。 4.2使用性能 4.2.1定电流：按 5.9条规定进行测试。继电器的线圈额定电流应不大于表1的规定。 4.2.2动作和释放电压：按 5.10条规定进行测试。继电器的动作和释放电压应符合表1的规定。 4.2.3接触压降：按 5.11条规定进行测试。继电器的任何一对闭合触点的静态接触压降应不大于表2中的规定的相应数值。表2 4.2.5介质耐压：按 5.13条规定进行试验。应能承受500V（交流50Hz有效值）的试验电压而无损坏，漏电流应不大于1mA，也不允许有飞弧，闪烁或绝缘击穿的现象。 4.2.6线圈电压：按 5.14条规定进行试验。试验后，继电器的额定电流应符合4.2.1条规定，动作电压和释放电压应符合4.2.2条规定，接触压降应符合4.2.3 条规定。 4.2.7线圈瞬时过电压：按 5.15条规定进行试验。试验后，继电器的额定电流应符合4.2.1 条规定，动作电压和释放电压应符合4.2.2条规定，接触压降应符合4.2.3 条规定。 4.2.8极限连续电流：按 5.16条规定进行试验。试验后，动作电压和释放电压应符合4.2.2 条规定，接触压降应符合4.2.3 条规定。 4.2.9过负载：按 5.17条规定进行试验。试验后，动作电压和释放电压应符合4.2.2条规定，接触压降应符合4.2.3 条规定。 4.2.10电寿命：按 5.18条规定进行试验。在循环过程中，用指示灯监测电器触电的工作状态应无失效现象。试验后，对继电器测试立即进行热寿命试验。 4.2.11热寿命：按 5.19条规定进行试验。试验后，继电器应无机械损伤和结构松动，动作电压和释放电压应符合4.2.2条规定，接触压降应符合4.2.3 条规定，绝缘电阻应不小于10 MΩ。

(整理)汽车继电器知识及选用.

第一章继电器基础知识第一节继电器的定义一、继电器的定义继电器是一种当输入量（电、磁、声、光、热）达到一定值时，输出量将发生跳跃式变化的自动控制器件。一、按作用原理分

1、电磁继电器在输入电路内电流的作用下，由机械部件的相对运动产生预定响应的一种继电器。它包括直流电磁继电器、交流电磁继电器、磁保持继电器、极化继电器、舌簧继电器。 1）直流电磁继电器：输入电路中的控制电流为直流的电磁继电器。 2）交流电磁继电器：输入电路中的控制电流为交流的电磁继电器。 3）磁保持继电器：将磁钢引入磁回路，继电器线圈断电后，继电器的衔铁仍能保持在线圈通电时的状态，具有两个稳定状态。 4）极化继电器：状态改变取决于输入激励量极性的一种直流继电器。 5）舌簧继电器：利用密封在管内，具有触点簧片和衔铁磁路双重作用的舌簧的动作来开、闭或转换线路的继电器。 2．固态继电器输入、输出功能由电子元件完成而无机械运动部件的一种继电器。 3．时间继电器当加上或除去输入信号时，输出部分需延时或限时到规定的时间才闭合或断开其被控线路的继电器。 4．温度继电器当外界温度达到规定值时而动作的继电器 5．风速继电器当风的速度达到一定值时，被控电路将接通或断开。 6．加速度继电器当运动物体的加速度达到规定值时，被控电路将接通或断开。 7．其它类型的继电器如光继电器、声继电器、热继电器等。二、按外形尺寸分三、按触点负载分

四、按防护特征分五、按用途分

衔铁、磁路工作气隙组成的磁路，在磁场的作用下，衔铁吸向铁心极面，从而推动触点常闭触点断开，常开触点闭合；当线圈两端电压或电流小于一定值时，机械反力大于电磁吸力时，衔铁回到初始状态，常开触点断开，常闭触点接通。二、电磁继电器的组成部分电磁继电器由磁路系统、接触系统和复原机构组成。磁路系统由铁心、轭铁、衔铁、线圈等零件组成。接触系统由静簧片、动簧片、触点底座等零件组成。复原机构由复原簧片或拉簧组成。三、电磁继电器技术指标的含义 1、环境温度范围环境温度范围是指继电器允许工作的最高环境温度至最低环境温度的范围。 2、贮存温度范围贮存温度范围是指继电器允许贮存的最高环境温度至最低环境温度的范围。 3、振动（正弦振动）振动是指一种重复周期的正弦运动，其加速度值是位移与频率的函数。继电器在承受产品标准所规定的频率范围和加速度的作用下，继电器任何一对闭合触点的断开时间小于10uS或100uS，任何一对断开触点的闭合时间小于10uS。 4、冲击强度冲击强度是指给定一个大小、波形和持续时间的连续单向力脉冲作用后，产品能维持正常工作的能力。继电器在经受产品标准规定的加速度和次数的冲击作用后，继电器应无零件松动和机械损坏，电气参数应符合要求。 5、冲击稳定性冲击稳定性是指给定一个一定大小，波形和持续时间的单向力脉冲作用下，产品维持正常工作的能力。继电器在产品标准规定的加速度和次数的冲击下，继电器的任何一对触点的抖动（即闭合触点的断开和断开触点闭合）时间应符合规定。触点抖动的时间的最大允许值分：10uS,100uS。 6、恒加速度恒加速度是指产品绕一定轴旋转所具有的加速度。继电器在产品标准规定的恒加速度的作用下，吸动、释放电压应符合产品标准的规定。 7、绝缘电阻继电器的绝缘电阻是指各不相连导电部分间的绝缘部分在外加一定直流电压时所呈现的电阻值。

继电器驱动电路原理及注意事项

继电器驱动电路原理及注意事项默认分类2008-09-22 11:04:21 阅读1762 评论0 字号：大中小继电器驱动电路原理及注意事项家用空调器电控板上的12V直流继电器，是采用集成电路2003驱动，当2003输出脚不够用时才会用晶体管驱动，下面分别介绍这两种驱动电路。 1、集成电路2003电路原理图左图1～7是信号输入（IN），10～16是输出信号（OUT），8和9是集成电路电源。右图是集成块内部原理图。 1.1 工作原理简介根据集成电路驱动器2003的输入输出特性，有人把它简称叫“驱动器”“反向器”“放大器”等，现在常用型号为：TD62003AP。当2003输入端为高电平时，对应的输出口输出低电平，继电器线圈通电，继电器触点吸合；当2003输入端为低电平时，继电器线圈断电，继电器触点断开；在2003内部已集成起反向续流作用的二极管，因此可直接用它驱动继电器。 1.2检修判断2003好坏的方法非常简单，用万用表直流档分别测量其输入和输出端电压，如果输入端1～7是低电平（0V），输出端10～16必然是高电平（12V）；反之，如果输入端1～7是高电平（5V），输出端10～16必然是低电平（0V）；否则，驱动器已坏。测试条件：1.待机；2.开机。测试方法：将万用表调至20V直流档，负表笔接电控板地线（7812稳压块散热片），正表笔分别轻触2003各脚。 2. 晶体管驱动电路当晶体管用来驱动继电器时，必须将晶体管的发射极接地。具体电路如下：

2.1工作原理简介 NPN晶体管驱动时：当晶体管T1基极被输入高电平时，晶体管饱和导通，集电极变为低电平，因此继电器线圈通电，触点RL1吸合。当晶体管T1基极被输入低电平时，晶体管截止，继电器线圈断电，触点RL1断开。 PNP晶体管驱动电路目前没有采用，因此在这里不作介绍。 2.1 电路中各元器件的作用：晶体管T1可视为控制开关，一般选取VCBO≈VCEO≥24V，放大倍数β一般选择在120～240之间。。电阻R1主要起限流作用，降低晶体管T1功耗，阻值为2 KΩ。电阻R2使晶体管T1可靠截止，阻值为5.1KΩ。二极管D1反向续流，抑制浪涌，一般选1N4148即可能带动继电器工作的CMOS集成块在人们的习惯中，总认为CMOS集成块不能直接带动继电器工作，但实验证明，部分CMOS集成块不仅能直接带动继电器工作，而且工作稳定可靠。实验中所用继电器的型号为JRC5M－DC12V微型密封继电器（其线圈电阻为750Ω）。现将CD4066 CMOS集成块带动继电器的工作原理分析如下： CD4066是四双向模拟开关，集成块SCR1～SCR4为控制端，用于控制四双向模拟开关的通断。当SCR1接高电平时，集成块①、②脚导通，＋12V→K1→集成块①、②脚→电源负极使K1吸合；反之当SCR1输入低电平时，集成块①、②脚开路，K1失电释放，SCR2～SCR4输入高电平或低电平时状态与SCR1 相同。

汽车继电器启动机的原理作用图

汽车继电器启动机的原理作用图汽车继电器启动机的原理作用图大部分轿车只要掀起发动机盖找到继电器安装盒，都可以寻到继电器的踪影。汽车灯光、雨刮器、起动机、空调机、电动座椅、电动门窗、防抱死装置、悬挂控制、音响等都要用上控制继电器。控制继电器有两个主要部分，一个是控制系统，另一个是被控制系统。控制继电器之可以能起控制作用，是当它的控制系统中输入某种信号，例如电、磁、热、光等物理量达到一定值时，能使被控制系统（又称输出回路）的被控制量由零突变到一定值，或者由一定值突变到零，从而达到控制、保护、传递和转换信息等作用。以小电流控制大电流，就是控制继电器的特点。汽车控制继电器技术要求苛刻，因为它要适应震动、高温、低温、潮湿以及油、盐、水等侵蚀性恶劣环境，要求寿命长、高可靠、体积小、低消耗，同时具有电磁兼容性、阻燃性、响应速度快等性能。真可谓又要马儿跑，又要马儿不吃草。作为汽车控制继电器，它必须要达到这些要求。以常用的汽车灯光控制继电器为例，主要有三脚、四脚及五脚等型式的控制继电器。分别控制前大灯、前小灯及仪表灯、转弯灯、后灯、制动灯、倒档灯、雾灯、车厢照明打等。当组合开关拨至大灯ON档，大灯继电器的控制系统（磁场线圈部分）就会通电产生磁场，合金触点立即闭合，被控制系统的电流导通，从而控制了大灯的开启。当组合开关拨至大灯OFF档断开电源，磁场消失使控制合金触点立即分离，被控制系统的电流截止，大灯关闭。目前的汽车控制继电器仍以机械式为主，但巳向固态继电器发展。继电器的关键是可靠性，因为一旦继电器出现故障，立即会引起该https://www.360docs.net/doc/6f7169562.html,系统部件功能的瘫痪，甚至会引起整辆汽车动弹不得。例如起动机继电器出现故障，汽车就无法电启动了，尽管起动继电器最多十几块钱一只，但没有它汽车就不便运行。国产汽车控制继电器按照在用车的分类主要有两大类，一类是仿欧车继电器，主要为德国和法国引进技术车配套，另一类是仿日车继电器，主要为日本车型配套。在国际市场上，知名的汽车控制继电器生产企业是德国BOSCH。

直流高压继电器

24 Vol.27 No.2 NEW PRODUCTS 最近，将电流通过直流方式向各种电子设备供电，即所谓的直流供电颇受世人关注。从以基础设施类服务器为首的IT设备到家用AV设备，大部分的电子电器都是通过直流电源驱动的。由于商用电为交流电，因此需要将交流电变为直流后才能使用，而在此转换过程中，转换损耗就会变成热能流失。直流供电则可将上述转换损耗降低至零，从而达到有效利用电力的目的。此外，为了构建可持续发展社会，有效使用IT技术和设备必不可少，基础设施类服务器或其相关设备的增设也无可避免，因此，现在业界已经开始商讨如何开发出能够降低转换损耗的供电系统。服务器或其相关设备等由蓄电设备构成的常备不停电电源装置，以备商用电停电、瞬断和电压过低时的不时之需。数据中心等设施中的交流直流转换至少需要进行三次，因此，一次即可达到目的的高压直流供电系统，自然备受关注。图1表示数据中心电力转换的示意图。通过继电器接点开合交流电时，如图2所示，由于有零交叉部位，因此接点分开点即使为交流峰值，交流电压也要几毫秒后才能为零。由于继电器接点开合时的电弧零交叉部位灭弧，即使处于高压状态也很容易开合。而直流供电无零交叉部位，因此拥有接点分开时产生的电弧会持续这一特质。这些电弧有高达3,000℃的温度，若持续一段时间会引起接点与接点周围的异常发热，造成故障或次生灾害。因此，以往直流高压电路中利用的开关元件接点间隙很宽，电磁开关或电磁式接触器体积也很大，导致印刷电路板无法容纳。直流高压继电器 FTR-J2 / FTR-K2W系列继电器在为推动社会发展作出贡献的同时，在降低CO 2排放量、减缓地球变暖方面的作用也越来越受到人们的重视，富士通实现了继电器直流供电系统关键元件的产品系列化。此次推出的继电器有两个系列，分别是面向数据中心服务器供电时使用的直流高压继电器“FTR-J2系列”，以及用来保护通信基站电池使用的中压大电流继电器“FTR-K2 W系列”。前言直流高压开合的难点照片1　FTR-J2外观照片2　FTR-K2W 外观图1　通过直流供电降低转换损耗的理念（以数据中心为例）

继电器控制电路模块及原理讲解

能直接带动继电器工作的CMOS集成块电路在电子爱好者认识电路知识的的习惯中，总认为CMOS集成块本身不能直接带动继电器工作，但实际上，部分CMOS集成块不仅能直接带动继电器工作，而且工作还非常稳定可靠。本实验中所用继电器的型号为JRC5M－DC12V微型密封的继电器（其线圈电阻为750Ω）。现将CD4066 CMOS集成块带动继电器的工作原理分析如下： CD4066是一个四双向模拟开关，集成块SCR1～SCR4为控制端，用于控制四双向模拟开关的通断。当SCR1接高电平时，集成块①、②脚导通，＋12V→K1→集成块①、②脚→电源负极使K1吸合；反之当SCR1输入低电平时，集成块①、②脚开路，K1失电释放，SCR2～SCR4输入高电平或低电平时状态与SCR1相同。本电路中，继电器线圈的两端均反相并联了一只二极管，它是用来保护集成电路本身的，千万不可省去，否则在继电器由吸合状态转为释放时，由于电感的作用线圈上将产生较高的反电动势，极容易导致集成块击穿。并联了二极管后，在继电器由吸合变为释放的瞬间，线圈将通过二极管形成短时间的续流回路，使线圈中的电流不致突变，从而避免了线圈中反电动势的产生，确保了集成块的安全。低电压下继电器的吸合措施常常因为电源电压低于继电器的吸合电压而使其不能正常工作，事实上，继电器一旦吸合，便可在额定电压的一半左右可靠地工作。因此，可以在开始时给继电器一个启动电压使其吸合，然后再让其在较低的电源电压下工作，如图所示的电路便可实现此目的。工作原理：如图所示。V1为单结晶体管BT33C

，它与R1、R2、R3和C1组成一个张弛式振荡器，SCR为单向可控硅，按下启动按钮AN1后，电路通电，因为SCR无触发电压，所以不导通，继电器J不动作，电源通过R4和VD1给电容C2迅速充电至接近电源电压（Vcc-VD1压降）。同时，电源经R1给电容C1充电。数秒后，C1上电压充到V1的触发电压，C1立即通过V1放电，在R3上形成一个正脉冲，该脉冲一路加到V2基极，使V2迅速饱和导通，V2集电极也即电容C2正极近于接地。由于此时C2上充有上正下负的正极性电压，所以C2负极也即J线圈一端呈负电位。R3上的正脉冲另一路经VD2、C3去触发可控硅导通，SCR阴极也即J线圈另一端接近电源电压。这时，J线圈实际上承受约两倍的电源电压，所以J1－1闭合，松开AN1后，J1－1自保。J1－2将V1、V2供电切断，继电器在接近电源电压下工作。图中，AN2为停止按钮，按下AN2，J失电释放，J1－1断开，整个控制电路失电。制作本电路时，一般可取继电器的额定电压为电源电压的1.5倍左右，一般情况下，任何型号的单向可控硅（或双向可控硅）皆可满足本电路需要。V2、C1、C3的耐压视电源电压的高低选取。C2耐压最好不低于电源电压的两倍。继电器的三种附加电路继电器是电子电路中常用的一种元件，一般由晶体管、继电器等元器件组成的电子开关驱动电路中，往往还要加上一些附加电路以改变继电器的工作特性或起保护作用。继电器的附加电路主要有如下三种形式： 1.继电器串联RC电路：电路形式如图1，这种形式主要应用于继电器的额定工作电压低于电源电压的电路中。当电路闭合时，继电器线圈由于自感现象会产生电动势阻碍线圈中电流的增大，从而延长了吸合时间，串联上RC电路后则可以缩短吸合时间。原理是电路闭合的瞬间，电容C两端电压不能突变可视为短路，这样就将比继电器线圈额定工作电压高的电源电压加到线圈上，从而加快了线圈中电流增大的速度，使继电器迅速吸合。电源稳定之后电容C不起作用，电阻R起限流作用。 2.继电器并联RC电路：电路形式见图2，电路闭合后，当电流稳定时RC电路不起作用，断开电路时，继电器线圈由于自感而产生感应电动势，经RC电路放电，使线圈中电流衰减放慢，从而延长了继电器衔铁释放时间，起到延时作用。 3.继电器并联二极管电路：电路形式见图3，主要是为了保护晶体管等驱动元器件。当图中晶体管VT由导通变为截止时，流经继电器线圈的电流将迅速减小，这时线圈会产生很高的自感电动势与电源

汽车继电器的接线方法和原理图

创作编号： GB8878185555334563BT9125XW 创作者：凤呜大王* 汽车继电器的接线方法和原理图很多车友在车上需要安装大功率的电器，譬如雾灯，一个灯泡就是50W，2个也100W了，在譬如一个车友要加装超大功率的警报器，竟然俩200W的喇叭，估计耗电怎么着也要100多瓦，等等很多，这样就必须加继电器了，他的作用就是用很小的电流来控制大电流，你要是不加，可能也会正常工作，但是对车的控制电器是个很大的考验，今天就俩车友问我这个问题，觉得很有必要详细的给大伙解释一下，这样就是不懂电器的车友也可以照葫芦画瓢，（电器改装有风险，需谨慎）先来实物图这就是通用型继电器和继电器座，购买不到座的话可以焊接在继电器引脚上，继电器铜线圈的好的10元到15，那个座5元左右，很好购买，去任何一个汽车配件说要五插继电器就行了（中国之大，方言众多，或许不一个叫法）关于线径：85和86那个随意多大的线径都可，30脚和87脚的就需要看你的电器功率来选取了，最少不能小于2平方的

和继电器插接在一起这是保险丝，这个是必须的，绝对不能少的！！！！切记

继电器上面的标号，他都是印刷在上面的，仔细看你会看到 85和86是继电器线圈，可以随便接 30电源输入端，87常开触点，他的作用就是继电器有电，就会接通，也就是一般咱们用到的 87A常闭触点，一般的不常用，他的作用就是继电器线圈通电，而断开，

知道上面那些了，那就可以来个接线图了，很简单，一看就会明白，这里说明一下，保险丝的选取一般的100w10a到15a，不过很多电器尤其是音频电器的标注不是实际功率的，譬如那个车友的警报器号称400W实际输入最多也就是100多瓦